2022年注冊監(jiān)理工程師繼續(xù)教育考試題及答案

單選題【本題型共20道題】根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，民航地區(qū)管理局對運輸機場選址報告的內(nèi)容及深度進(jìn)行審核后，應(yīng)在(B)日內(nèi)向民航總局上報審核意見及選址報告。CTOC\o"1-5"\h\z15202530本工程航站樓工程中建設(shè)周期最長的工作為(D)的設(shè)計、制造、安裝和調(diào)試。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)行李處理系統(tǒng)，給排水系統(tǒng)供配電系統(tǒng)表面處理車間污水目前一般主要分為含鉻、(D)以及酸堿污水三個系統(tǒng)進(jìn)行處理。含鎳含氰含鎘含油類下列說法正確的是(A)復(fù)合材料車間不會產(chǎn)生粉塵。復(fù)合材料車間不使用揮發(fā)性溶劑。復(fù)合材料車間使用大量冷卻水。復(fù)合材料車間對濕度沒有要求根據(jù)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，滿足竣工驗收條件的工程，建設(shè)單位至少應(yīng)提前(A)個工作日通知質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)派員參加竣工驗收。TOC\o"1-5"\h\z5r7C14r21根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機場工程實行工程建設(shè)項目信息報告制度。工程建設(shè)項目信息報告期為自(啟之日起，至竣工驗收或行業(yè)驗收批準(zhǔn)立項總體規(guī)劃初步設(shè)計開始項目開工根據(jù)《民用機場不停航施工管理規(guī)定》，民航地區(qū)管理機構(gòu)接到機場管理機構(gòu)的施工申請后，應(yīng)當(dāng)在(以日內(nèi)給予明確答復(fù)。TOC\o"1-5"\h\z28r21r14r7根據(jù)《民用機場使用許可規(guī)定》，機場管理機構(gòu)未及時申請變更民用機場使用許可證的、擅自擴(kuò)大機場使用范圍的，民航總局或者民航地區(qū)管理局可以對機場管理機構(gòu)予以警告，并可處以(B)罰款。1萬元以下1萬元以上3萬元以下3萬元以上違法所得1倍以下下列說法正確的是(A)熱固性樹脂固化時將產(chǎn)生分子交聯(lián)反應(yīng)熱固性樹脂固化時不產(chǎn)生分子交聯(lián)反應(yīng)熱塑性樹脂成型過程將產(chǎn)生分子交聯(lián)反應(yīng)熱塑性樹脂成型過程是一種化學(xué)反應(yīng)監(jiān)理工程師應(yīng)積極地去檢查、督促、推動施工單位建立、完善富有針對性的項目質(zhì)量控制體系，并以此來相應(yīng)建立監(jiān)理項目部的(A)。質(zhì)量保證體系質(zhì)量控制體系質(zhì)量計劃體系質(zhì)量評定體系根據(jù)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在民航專業(yè)工程(B)前辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。A-施工招標(biāo)B-動工委托監(jiān)理圖紙會審機場建設(shè)指揮部的總指揮、幾名副總指揮和副總工程師組成了機場建設(shè)的(A)決策層，參謀層操作層D,管理層根據(jù)《民用機場不停航施工管理規(guī)定》，不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時提供資料，由所在機場的航行情報部門發(fā)布航行通告。通告發(fā)布(A)天后方可開始正式施工。航行通告的發(fā)布程序應(yīng)當(dāng)按照《民用航空航行情報工作規(guī)則》(CCAR—175TM)辦理。rTOC\o"1-5"\h\z7r14r15r21噴漆工位應(yīng)采用(C)的通風(fēng)方式，合理組織氣流，控制過剩漆霧擴(kuò)散。全室換氣X作區(qū)氣流覆蓋*C.局部排風(fēng)D.軸流風(fēng)機根據(jù)《民用機場管理條例》，運輸機場是指為從事(B)、貨物運輸?shù)裙埠娇者\輸活動的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機場。醫(yī)療衛(wèi)生旅客農(nóng)業(yè)氣象探測本工程在監(jiān)理合同中規(guī)定“監(jiān)理單位必須對原材料、半成品及施工質(zhì)量進(jìn)行(B)工作，不得借用施工單位的任何測試設(shè)備和測試數(shù)據(jù)”。

平行檢驗見證取樣委托送檢費用檢查根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程，在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗收程序，入類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后(D)日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作，并出具行業(yè)驗收意見。A.B.10C.15D.20B.10C.15D.20根據(jù)《民用機場管理條例》，運輸機場專業(yè)工程的設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)民用航空管理部門批準(zhǔn)。飛行區(qū)指標(biāo)為4D以下(含4D)的運輸機場專業(yè)工程的設(shè)計，由(A)批準(zhǔn)。A.運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)B.運輸機場所在地地區(qū)縣級建設(shè)行政主管部門C.運輸機場所在地地區(qū)市級建設(shè)行政主管部門D.運輸機場所在地地區(qū)省、自治區(qū)級建設(shè)行政主管部門根據(jù)《民用機場不停航施工管理規(guī)定》，在跑道端300米以外、跑道中心線兩側(cè)(B)米以外區(qū)域施工的，機具、車輛的高度不得穿透障礙物限制面。A.運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)B.運輸機場所在地地區(qū)縣級建設(shè)行政主管部門C.運輸機場所在地地區(qū)市級建設(shè)行政主管部門D.運輸機場所在地地區(qū)省、自治區(qū)級建設(shè)行政主管部門5060100200本工程機場建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)確立質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了(B)，他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。質(zhì)量控制的決策層質(zhì)量控制的基礎(chǔ)層，質(zhì)量控制的輔助層D，質(zhì)量控制的管理層多選題【本題型共15道題】在GTC工程施工中，給施工進(jìn)度造成重大影響的因素有(ACDE)。因業(yè)主和設(shè)計無法確定功能建設(shè)要求而無法確定圖紙內(nèi)容監(jiān)理單位不按正常計量支付程序?qū)徟こ炭钍故┕挝还こ炭畈坏轿患坠┰O(shè)備質(zhì)量不合格造成施工單位返工的時間延誤總包單位故意給業(yè)主分包單位制造障礙或故意不作為自然災(zāi)害和氣候，如洪水、暴雨、嚴(yán)寒造成的不利影響根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程，在(ABD)，必須履行行業(yè)驗收程序?！笰-竣工驗收后飛行校驗后」C-竣工驗收前D.試飛合格后本機場工程進(jìn)度控制系統(tǒng)以竣工通航為系統(tǒng)目標(biāo)，分成(ACD)三個子系統(tǒng)。機場建設(shè)過程中上述任何一個子系統(tǒng)失控，都會給機場按時通航帶來影響?！笰.機場相關(guān)民航導(dǎo)航系統(tǒng)B?機場內(nèi)部工程建設(shè)系統(tǒng)飛行區(qū)系統(tǒng)機場場外相關(guān)市政配套工程系統(tǒng)4.根據(jù)《民用機場使用許可規(guī)定》，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請變更民用機場使用許可證的有(ABCE)。機場飛行取指標(biāo)發(fā)生變化的機場道面等級號發(fā)生變化的跑道運行類別、模式發(fā)生變化的機場管理人員發(fā)生變化的機場名稱發(fā)生變化的本工程質(zhì)量控制的合同措施包括(ABD):在合同中對工程建設(shè)的質(zhì)量要求作了詳細(xì)的闡述。特別注意各合同之間質(zhì)量條款的互相補充合同實施過程中，定期進(jìn)行合同清理工作，總結(jié)合同實施的經(jīng)驗教訓(xùn)，對合同條款不完善處及時做好彌補工作。合同條款中規(guī)定了嚴(yán)厲的獎懲措施根據(jù)《民用機場管理條例》，違反本條例的規(guī)定，有下列情形(ABC)，由民用航空管理部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款：在運輸機場內(nèi)進(jìn)行不符合運輸機場總體規(guī)劃的建設(shè)活動;擅自實施未經(jīng)批準(zhǔn)的運輸機場專業(yè)工程的設(shè)計，或者將未經(jīng)驗收合格的運輸機場專業(yè)工程投入使用；在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)彳亍施工。D?機場管理機構(gòu)未按照應(yīng)急預(yù)案的要求進(jìn)行應(yīng)急救援演練或者未配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備和器材的。機場不停航施工工程主要包括(ABCD)。飛行區(qū)土質(zhì)地帶大面積沉陷的處理工程跑道、滑行道、機坪的改擴(kuò)建工程擴(kuò)建或更新改造助航燈光及電纜的工程影響民用航空器活動的其他工程航站樓主體建設(shè)工程根據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》，對鋪筑面的每日檢查應(yīng)當(dāng)包括(ABCE)。道面清潔情況道面損壞情況雨后道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的高差護(hù)具的損壞情況道面標(biāo)志的清晰程度根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，新建、改建和擴(kuò)建民用機場，應(yīng)當(dāng)(ABC)。符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃符合民用機場標(biāo)準(zhǔn)按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準(zhǔn)并實施由民用機場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告統(tǒng)籌安排、合理布局，提高機場的使用效率復(fù)合材料車間下列房間必須按防爆房間設(shè)計（ABC）*A.膠液配制間。預(yù)浸料制備間。」C.底膠噴涂干燥間?！笵.機械加工間監(jiān)理工程師根據(jù)以往的經(jīng)驗教訓(xùn)對經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量通病的工程采取措施進(jìn)行有效預(yù)防和控制，重點控制：（ACD）。梁、板、柱、基礎(chǔ)的施工進(jìn)度和工序搭接房心回填土的下沉引起的地面空鼓、開裂、塌陷C?鋼筋接頭的不規(guī)范引起的質(zhì)量安全隱患鋼結(jié)構(gòu)安裝后整體或構(gòu)件的下垂、變形、移位防水卷材的進(jìn)貨渠道和進(jìn)貨價格表面處理廠房形式一般有（BCD）幾種形式。明溝式」B.地坑式樓層式平臺式根據(jù)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，民航專業(yè)工程包括（ABCE）。飛行區(qū)場道工程機場目視助航工程民航通信、導(dǎo)航、航管、氣象工程航站樓主體建設(shè)工程航空卸油站、輸油管線系統(tǒng)等供油工藝和設(shè)備根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，項目法人報批運輸機場工程初步設(shè)計時應(yīng)當(dāng)包括的材料有(AC