越野車發(fā)展史

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!越野車是一種為越野而特別設(shè)計(jì)的汽車。主要特點(diǎn)是四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多人喜歡開越野車。越野車越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。越野汽車一般都是全輪驅(qū)動的，除了4輪和8輪全驅(qū)動的車以外，還有6輪驅(qū)動的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60°的坡。全驅(qū)動，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。歷史1、越野車在最早研發(fā)出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象征身份的物品，隨著社會的不斷進(jìn)步，汽車逐漸成為了一種代步、運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細(xì)，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產(chǎn)生了無限的貢獻(xiàn)。2、第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達(dá)科它運(yùn)輸機(jī)，贏了這場戰(zhàn)爭。吉普車具有結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實(shí)和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務(wù)，最早是專門為戰(zhàn)爭設(shè)計(jì)的車輛，機(jī)動性能大為提高，對戰(zhàn)爭作出了極大的貢獻(xiàn)。3、吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關(guān)的附件，在設(shè)計(jì)制造過程中只考慮堅(jiān)固實(shí)用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術(shù)品沒什么關(guān)系。其實(shí)，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運(yùn)、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質(zhì)。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡……藝術(shù)家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現(xiàn)代博物館中，作為藝術(shù)品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰(zhàn)時(shí)的美式軍用吉普車。4、吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是驃悍、矯健、粗獷、堅(jiān)韌、樸實(shí)。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險(xiǎn)惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應(yīng)該是一種越野車文化的表現(xiàn)。它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣。如此，代表著一種新興的并且逐漸增多的消費(fèi)趨勢，各汽車企業(yè)也在發(fā)展高水平的輕型越野吉普車。5、在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野（offroad）運(yùn)用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅(qū)越野車作為載體。四驅(qū)車的設(shè)計(jì)旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動，將引擎動力平均分布到四個(gè)車輪上，大大減低車輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形。使每個(gè)車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅(qū)就有很大的優(yōu)勢，除了安全越野車之外，也開的較暢快。四驅(qū)的模式有：2H—高速二輪（4x2）驅(qū)動，市區(qū)及良好的路面使用；4H---高速四輪（4x4）驅(qū)動，雪地及濕滑的路面使用；4L---低速四輪（4x4）驅(qū)動，需要極大的驅(qū)動扭力的時(shí)候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險(xiǎn)要山坡等。不過要想掌握好，還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。6、要想越野車更大的提高性能，還需要對越野車的構(gòu)造的掌握，而后進(jìn)行改裝?；镜母难b例如：強(qiáng)化底盤，升高離地間距，容許車輪有較大的波動幅度，改變懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)涉水能力，中央差速器，中央差速器鎖等等。改裝時(shí)也要有計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，更要考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在有了這些改裝后才能稱得上是一部性能較優(yōu)越的越野吉普車，才能更大限度的征服險(xiǎn)惡，體驗(yàn)無比的樂趣，但是還要有過硬的越野駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)作為堅(jiān)實(shí)的后盾。即便如此越野車也有深陷的時(shí)候，這就要懂得很多且實(shí)用的自救方法，這又是一個(gè)很大的樂趣。7、總之四驅(qū)越野車蘊(yùn)涵著非常大的誘惑力，你一旦愛上它你將無法自拔，不過它也會給你帶來無法用其他代替的樂趣，值得深深的去體味！越野車分類輕型越野車：豐田BJ2，北京212。[1]微型越野車：鈴木Jimny、三菱帕杰羅Mini、大發(fā)特銳。小型城市SUV：帕杰羅Io、鈴木威特拉、現(xiàn)代途勝、本田CRV、路虎神行者。中型越野車：三菱帕杰羅、豐田普拉多、現(xiàn)代特拉卡、長城哈佛、帕拉丁。大型越野車：豐田陸地巡洋艦、悍馬、吉普大切、奔馳g、fj酷路澤、紅杉。大型豪華SUV：大眾途銳、保時(shí)捷卡宴、路虎攬勝、寶馬X5全尺寸SUV：凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員、雪佛蘭巨無霸、無限QX56。專業(yè)越野車：奔馳G、路虎衛(wèi)士、吉普牧馬人、悍馬H1、奔馳烏尼莫克。性能原理越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個(gè)問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計(jì)上有困難。差速器的原理，一個(gè)輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題，要再提高性能，就要有一個(gè)差速鎖，鎖住差速作用。這個(gè)用處不大，而且也不復(fù)雜，為南方水田設(shè)計(jì)的拖拉機(jī)上全有這個(gè)裝置。汽車有這個(gè)，基本上是一種無意義的“全配置”，就如點(diǎn)煙器一樣，用得著的情況很少。全驅(qū)有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設(shè)計(jì)不結(jié)果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個(gè)決定于輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個(gè)指標(biāo)：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個(gè)上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險(xiǎn)杠形成的角越野車度組成。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險(xiǎn)杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。兩輪兩輪，與車底部最底點(diǎn)（通常是傳動軸），三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過半徑。這個(gè)決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴(yán)重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。后驅(qū)的傳動軸當(dāng)然會損壞。舒適性還有一個(gè)基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過障礙時(shí)車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。品牌中國越野車北京吉普越野車北京吉普大切諾基I6北京吉普帕杰羅pajero速跑GLS3.0北京吉普2500北京吉普大切諾基v8北京吉普歐藍(lán)德北京吉普新城市獵人鄭州日產(chǎn)X-TRAIL奇駿（SLX豪華型）鄭州日產(chǎn)帕拉丁XE4X2(2WD)鄭州日產(chǎn)帕拉丁SE4x4鄭州日產(chǎn)帕拉丁XE4X4(4WD)獵豹獵豹飛騰CFA6400A獵豹CJY6470F獵豹CJY6470E(4x4)獵豹CFA6470H獵豹CFA6470G(4x2)豪華型獵豹CFA6470G(4x2)標(biāo)準(zhǔn)型獵豹CFA2030D獵豹CFA2030C獵豹CFA2030B(自動)獵豹CFA2030A長城保定長城新賽弗CC6470B越野車保定長城賽弗CC6450BY4x2保定長城賽弗CC6450BY4x4保定長城賽弗CC6450B保定長城賽駿保定長城賽影保定長城哈弗華泰特拉卡華泰特拉卡3.5v6dohc華泰特拉卡2.5tcl大迪大迪BDD6490ESUV自動檔大迪BDD6490ESUV超豪華型大迪BDD6490ESUV豪華型大迪BDD6490ESUV中興中興福星越野車中興馳野2.2（7座）中興馳野2.2（5座）旗艦4WD弛野2400新大地MUSSO魔獸MOTIVITY源動力newcrossover天津豐田一汽天津豐田“特銳”長春一汽長春一汽豐越“陸地巡洋艦”四川豐田四川豐田“霸道”東風(fēng)本田本田CR-V本田CR-V曙光曙光挑戰(zhàn)者challenger江鈴江鈴陸風(fēng)沈陽-金杯通用金杯雪佛蘭SUV2.4L南京汽車君達(dá)東南汽車菱紳北汽集團(tuán)陸霸2400雷弛福田沖浪上汽榮威w5國外越野車美國通用美國通用速波美國通用速波Forester2.0XTTurbo速波Forester2.0X美國通用jeepster美國通用JeepTreo美國通用雪佛蘭EquinoxSU越野車V越野車紳寶05款9-2x通用紳寶Saab9-7X美國通用雪佛蘭All_New_Tahoe_4WD悍馬悍馬H2悍馬H2SUT悍馬H3悍馬H1陸虎路虎Freelander路虎FreelanderV6Softback路虎FreelanderTd4Softback路虎Defender路虎攬勝RangeRover路虎rangerstormerconcept路虎Discovery3.9路虎LR3奔馳奔馳ML350奔馳ML320福特福特broncoconcept福特2005freestyle翼虎maverick探索者Explorermercury2005mariner馬自達(dá)馬自達(dá)Tribute2.0馬自達(dá)Tribute3.0V6馬自達(dá)mx-microsport寶馬寶馬X54.6is寶馬X54.4i中規(guī)寶馬X53.0i寶馬X54.4美規(guī)豐田豐田霸道40002003豐田陸地巡洋艦34002003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田陸地巡洋艦47002003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田陸地巡洋艦34002003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田陸地巡洋艦4500MT03款豐田陸地巡洋艦45002003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田沙漠王4700標(biāo)準(zhǔn)型普通款豐田RAV4動感四驅(qū)三門四座豐田RAV4動感四驅(qū)五門五座霸道2700手動檔2003款霸道2700自動檔2003款日產(chǎn)尼桑奇駿X-TRAIL尼桑途樂Patrol2002款標(biāo)準(zhǔn)型2002款尼桑途樂Patrol48002004款無限2004qx56無限FX45保時(shí)捷保時(shí)捷卡宴Cayenneturbo保時(shí)捷卡宴CayenneS頂配型保時(shí)捷卡宴CayenneS豪華型凌志凌志RX3004x4標(biāo)準(zhǔn)型普通款保時(shí)捷卡宴CayenneS豪華型凌志LX4704x4標(biāo)準(zhǔn)型普通款RX400h混合動力SUV雙龍雷斯特雙龍雷斯特RX320頂配型2003款雙龍雷斯特RX280頂配型2003款三菱帕杰羅PajeroV732003款大眾大眾途銳德國奧迪Allroadquattro2.7TVolkswagenT克萊斯勒2005款大切諾基jeep2005wranglerunlimitedjeeprescueconceptJeepLiberty本田本田CR-V拉達(dá)拉達(dá)Niva1.7i林肯林肯aviator沃爾沃沃爾沃XC90沃爾沃V50現(xiàn)代現(xiàn)代santaFe2.7L桑塔福街道概念款2005Tucson傳奇中國車“212”一部傳奇的中國車你既能與高雅、尊貴相伴，也可與俗尚、純樸相依。在神圣的天安門廣場，在無數(shù)次的山間土路，你都與人們結(jié)下了揮不去的情結(jié)?！?12”，人們至今仍喜歡這樣稱呼她，就象一個(gè)孩子的乳名，家里人總是叫著那樣的順口。1966年，未滿周歲的“212”在十分凝重的政治氣氛下首次亮相天安門廣場。開國領(lǐng)袖毛澤東乘坐“212”檢閱了百萬“紅衛(wèi)兵”。1984年，中國改革開放的國慶35年大閱，“212”再展雄姿，加入到受閱車隊(duì)的行列。到了新世紀(jì)前夜，在人民共和國50周年慶典中，BJ2020以嶄新的雄姿引導(dǎo)著近20個(gè)車載武器方隊(duì)氣勢磅礴地從開安門前駛過。上至開國領(lǐng)袖、下至工農(nóng)百姓，都可與之相依相伴，這本身就是一種無尚的榮耀。在百年汽車族譜中，這也許成為空前絕后的傳奇。特別是在一個(gè)有著幾千年文明史的國度中，這個(gè)“靈氣”十足的“212”不僅見證著民族汽車工業(yè)的歷史，也見證了新中國歷史發(fā)展的變遷。讓我們撫今追昔，去回味它從誕生至今那一個(gè)耐人尋味的歷史傳奇吧。將軍拍板“212”橫空出世解放初期，中國民族汽車工業(yè)的自主開發(fā)能力幾乎為零，我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車除戰(zhàn)爭期間繳獲的部分美軍吉普外一直依靠蘇聯(lián)老大哥提供的嘎斯69裝備部隊(duì)。60年代初，“老大哥”翻臉，中蘇關(guān)系破裂，我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車一下子失去了供應(yīng)來源。于是中央軍委發(fā)出指示：一定要盡快開發(fā)制造出部隊(duì)用車，以滿足國防建設(shè)的需求。中國人民解放軍總參謀部呈報(bào)李富春副總理，建議以曾研制成功“東方紅”轎車的北京汽車制造廠為基地，開發(fā)生產(chǎn)輕型越野車。1961年元月，國防科委批準(zhǔn)了上述建議，確定生產(chǎn)車型型號為210。在隨后的兩年中，北京汽車制造廠組織精兵強(qiáng)將，全力開發(fā)試制新中國的第一代輕型越野車。至1963年4月，先后試制生產(chǎn)300多輛BJ210輕型越野車，經(jīng)部隊(duì)使用和試驗(yàn)后得到好評，并在1964年全國新產(chǎn)品展覽會上獲得一等獎。之后，在一次軍委擴(kuò)大會議上，部分參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的部隊(duì)首長和高級將領(lǐng)觀看試坐了BJ210后提出意見：BJ210只有兩個(gè)門，上下不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實(shí)戰(zhàn)要求。當(dāng)時(shí)擔(dān)任我軍副總參謀長的張愛萍將軍指示：在BJ210基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種車身稍大、四門、雙排座、寬敞舒適的軍用指揮車，其性能指標(biāo)要求不低于嘎斯69。僅半年時(shí)間，BJ210和BJ212兩個(gè)樣車便誕生了。在研制BJ212時(shí)，正好趕上全國人代會、各大軍區(qū)司令員都來京開會。會議期間，他們對BJ210、BJ211、BJ212進(jìn)行評定，最終大家認(rèn)為BJ212比較好。于是，羅瑞卿總參謀長拍板定案，決定選用BJ212。1966年初，總參謀、總后勤部和國家科委代表與專家對BJ212進(jìn)行了全面認(rèn)真的鑒定。其結(jié)果是：BJ212主要技術(shù)指標(biāo)和性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)還超過了蘇制嘎斯69的水平。從此，北京“212”便登上了我國民族汽車工業(yè)史上一個(gè)不可替代的寶座。最早，它越野車以軍需品的身份出現(xiàn)，屢屢奔赴疆場，在槍林彈雨中立下赫赫戰(zhàn)功，于是在人們心中，它成為英雄的車。當(dāng)毛澤東主席站立在北京“212”上向聚集在天安門廣場的紅衛(wèi)兵招手時(shí)，它又成為當(dāng)時(shí)青年團(tuán)人心目中至高無上的車。同時(shí)，它也成為縣團(tuán)級領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車，這些歷史的光環(huán)為它日后的生存打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中西合璧老樹吐新花1993年在國內(nèi)汽車市場低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統(tǒng)產(chǎn)品老212的改進(jìn)型：BJ2020S。面對激烈的競爭，不敢樂觀的BJC以“S”作為新車型的尾字母，取用英文“STOP”（停止）的縮略，內(nèi)中隱喻著212產(chǎn)品將自動退出汽車的歷史舞臺，不再繼續(xù)換型改進(jìn)。然而，市場檢驗(yàn)的結(jié)果卻昭示出“S”不是終止符，倒是喻示著另一個(gè)吉祥的開端。改造車型在國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)啟動之初，就以技術(shù)與形象的多重改觀，迅速火爆市場。如此一來，較之國外汽車行業(yè)一種車型的存在壽命至多6年的情況，“212”以它延續(xù)至今已有35個(gè)年頭的歷史，創(chuàng)造了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的奇跡。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發(fā)的純正國產(chǎn)乘用車?！?12”的歷史，是靠發(fā)展向市場求生存的歷史。原始的“212”借鑒了原蘇聯(lián)伏爾加車橋技術(shù)并受美國吉普外觀的啟示，旨在用于裝備部隊(duì)。隨著和平時(shí)代的延續(xù)，該車以其堅(jiān)固耐用、價(jià)格低廉、維修方便、越野性能良好等特有的優(yōu)勢逐步擴(kuò)展到民用。六、七十年代，我國轎車工業(yè)的稚嫩與國家對進(jìn)口的限制為樸實(shí)耐用的“212”提供了良好的機(jī)遇，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，身著“綠軍裝”的“212”遍及城鄉(xiāng)。1984年，中國改革開放的主旋律催生了中國國內(nèi)汽車行業(yè)首家中外合資企業(yè)-北京吉普汽車有限公司。長期受封閉的國家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制保護(hù)的嬌弱的民族汽車工業(yè)自此開始經(jīng)受市場經(jīng)濟(jì)大潮沖擊和洗禮，曾經(jīng)在老百姓心目中占據(jù)重要地位的“212”，也以它頑強(qiáng)的生命力開始了在新時(shí)代里峰回路轉(zhuǎn)的神奇之路。合資后的北京吉普引進(jìn)了具有當(dāng)時(shí)國際領(lǐng)先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。相比之下，老產(chǎn)品“212”在人們眼中顯得有些“土的掉渣”了，由此，結(jié)束了“212”生產(chǎn)的決議被納入了公司董事會文件。此時(shí)，也許人們還無法預(yù)見數(shù)年之后，經(jīng)過中西合璧的“212”會以其卓越非凡的市場表現(xiàn)使股東雙方不得不否定原先的決議。自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進(jìn)、消化、吸收切諾基先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)，大膽探索實(shí)踐，對“212‘不斷實(shí)施年度型改進(jìn)與新技術(shù)的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先后演變?yōu)锽J212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規(guī)模的年度型改進(jìn)換型極大地豐富了老產(chǎn)品的技術(shù)含量。這其中包括：國內(nèi)首次采用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側(cè)滑問題；選用四速變速箱，前進(jìn)檔之間采用同步器，改善了換檔性能；成車面漆從無光漆發(fā)展到有光漆，直至部分選用金屬漆；漆色一改單色的“綠軍裝”，增添了白、砂、紅、藍(lán)等多種漆色。正是這一系列改進(jìn)，使“212”這個(gè)老產(chǎn)品煥發(fā)了青春，也為BJC帶來了如火如荼的市場效益。1993年，在BJ2020S車換型投產(chǎn)之時(shí)，新產(chǎn)品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現(xiàn)的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當(dāng)時(shí)，兩種意見爭執(zhí)不下，最終由公司主要領(lǐng)導(dǎo)拍定：落實(shí)項(xiàng)目，拿到市場上去檢驗(yàn)。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場熱銷的關(guān)鍵。體現(xiàn)了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動效應(yīng)。該車車價(jià)較普通“S”車高出3000元，用戶的熱情也仿佛上漲了3000倍。先是樣車被熱衷者搶購，然后，一批批試裝投產(chǎn)車銷售一空。一時(shí)間，鋁圈、寬胎“S”車攪沸了冷寂的汽車市場，價(jià)格僅5萬元的成品車，批零售價(jià)達(dá)萬元以上，連續(xù)數(shù)月，生產(chǎn)鋁圈的外協(xié)廠拼命加班仍難滿足主機(jī)廠的裝車需求。經(jīng)銷商與用戶幾乎擠破銷售大廳，一些焦急難耐者竟違反常規(guī)，執(zhí)意跑到總裝線上等車。買車的啟發(fā)了造車的，鋁圈、寬胎“S”的火爆給了北京吉普深刻的市場啟迪：面向市場、適應(yīng)用戶是產(chǎn)品取勝的根本，是企業(yè)競爭的法寶。隨后，大馬力發(fā)動機(jī)的BJ2020SG威猛英武的城市獵人等系列新產(chǎn)品相繼問世，“212”的市場被大大拓展開了，據(jù)統(tǒng)計(jì)，“S”系列車1994年銷量達(dá)4萬2千輛，1995年達(dá)5萬5千輛。在國內(nèi)車壇群雄逐鹿的競技場上，“212”再顯英雄本色。由于系列新產(chǎn)品的不斷推出，“212“作為國產(chǎn)車的經(jīng)典品牌已形成了自己的產(chǎn)品系列塔，它是“212”的家族賴以生存的根基。像BJC這樣對引進(jìn)的新產(chǎn)品、新技術(shù)通過消化吸收，成功地改造老產(chǎn)品，并使老產(chǎn)品長盛不衰的范例，在我國民族汽車工業(yè)中堪稱獨(dú)一無二。世紀(jì)情結(jié)傳奇仍在繼續(xù)隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人們生活品味的提高，大家對汽車的認(rèn)識、理解和要求，賦予了更為深刻的內(nèi)涵和底蘊(yùn)。在北京、廣東、四川、福建等地涌現(xiàn)出頗具規(guī)模的北京吉普俱樂部，其成員都是以玩四驅(qū)為樂趣的越野車迷。他們中不乏伴隨著北京“212”歷史演變中成長起來的那代人，在幼小的心靈中結(jié)下了揮不去的“212”情結(jié)。于是，當(dāng)他們終于有一天成為有車族時(shí)，便毫不猶豫地選擇了神圣的“212”。此外，由于“212”是純正的國產(chǎn)車，再加上它自身誘人的性能價(jià)格比，自然贏得了眾多車迷的鐘愛，甚至涌現(xiàn)出周光強(qiáng)、吳蘇寧等硬漢要讓國產(chǎn)“212”跨入吉尼斯世界大全的冒險(xiǎn)出征之舉。1997年12月28日越野車，四川車手周光強(qiáng)以自已的一腔熱血和非凡的膽略，開始了中國人駕中國車孤身單騎環(huán)球遠(yuǎn)征這一史無前例的壯舉。當(dāng)周光強(qiáng)與他駕駛的BJ2020S縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋，出現(xiàn)在舉世聞名的美國汽車城——底特律時(shí)，世人驚呆了。周光強(qiáng)經(jīng)歷了157天的波折，創(chuàng)造了世界奇跡。“開國產(chǎn)車完成環(huán)球之旅，這不僅是我個(gè)人的光榮，更是北京吉普的光榮，是中國汽車工業(yè)的驕傲。”周光強(qiáng)如此感嘆。當(dāng)記者詢問他為什么要選擇BJ2020S車時(shí)，周光強(qiáng)充滿自豪地說：“我是中國人，理應(yīng)選擇中國車，212是最純粹的國產(chǎn)車，這是一種情結(jié)。而最后的事實(shí)證明，我選對了，這車實(shí)在太爭氣了，它讓我得到了中國人真正的尊嚴(yán)?！备＝ㄊ「栉鑴≡簞?chuàng)作室編劇吳蘇寧，90年代初買了一輛BJ2020SG，他在日本的朋友聽說他買了一輛越野車，羨慕不已。而與此同時(shí)，吳蘇寧卻在為當(dāng)?shù)亟还懿块T限制給BJ2020車上牌照打起官司。這起民告官的官司一打就是一年。勝訴后倔強(qiáng)的吳蘇寧以他對國產(chǎn)車的執(zhí)著追求和敢于向大自然挑戰(zhàn)的非凡勇氣，駕駛心愛的BJ2020SG開始周游祖國各地。自1996年起，他單車單人登上珠峰大本營，創(chuàng)造了孤身駕國產(chǎn)車登高之最等三項(xiàng)吉尼斯世界記錄，它的坐騎也成為世界上第一輛跑遍中國的汽車，獲得了上海吉尼斯總部授予的吉尼斯紀(jì)錄證書。近兩年來，不少洋人也開始鐘情起古樸的“212”，不僅在亞非發(fā)展中國家，就是發(fā)達(dá)的歐美國家人士也對花上六千美元能買上一輛四輪驅(qū)動車而蠢蠢欲動，因?yàn)閲H市場上最廉價(jià)的四輪驅(qū)動車，如“牧童”、“鈴木”、“起亞”等，價(jià)格也在一萬二千美元以上?？缛胄率兰o(jì)，北京吉普公司針對國內(nèi)外市場需求，有的放矢地對BJ2020產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。如，今年投產(chǎn)的2000型產(chǎn)品特別推出了裝有電噴發(fā)動機(jī)的BJ2020VE輕型越野車；針對東南亞、東非等地區(qū)的50多個(gè)國家普遍使用右置方向盤汽車的具體情況，企業(yè)利用自身擁有的技術(shù)儲備，成功地開發(fā)出BJ2020系列右置方向盤產(chǎn)品向這些地區(qū)推廣；依據(jù)部分國家的特殊需求，推出BJ2020柴油車系列產(chǎn)品?！?12”正在開始大規(guī)模向國際市場挺進(jìn)。“212”這一具有35年歷史的老牌中國國產(chǎn)車，就是這樣以自己的傳奇經(jīng)歷敘述著一個(gè)至今沒有完結(jié)的故事。中國二代軍車簡介中國二代軍車定為“勇士”“BJ212”成為歷史2002年9月，中央軍委批準(zhǔn)了二代軍車的研發(fā)項(xiàng)目。繼我國第一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨(dú)家定點(diǎn)研制和生產(chǎn)二代軍車的企業(yè)。北京奔馳執(zhí)行副總裁介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術(shù)積淀，是100%自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶，它讓外方對中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)能力刮目相看。參與角逐中國第二代軍車仍是北京造“勇士”軍車年內(nèi)列裝部隊(duì)今年6月民用版“勇士”可下線中國第二代軍車已通過中央軍委的最終批復(fù)，春節(jié)過后就將在北京投產(chǎn)。昨天，北汽控股有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，年內(nèi)定名為“勇士”的二代軍車就將正式列裝部隊(duì)。三輪激烈競標(biāo)，北京勝出二代軍車是我軍第一個(gè)以競標(biāo)方式確定的軍車裝備采購項(xiàng)目。1999年，總裝備部邀標(biāo)書發(fā)出后，中國國內(nèi)除上汽以外的所有主流汽車企業(yè)都參與了角逐。經(jīng)歷“十選八”、“八選二”直至“二選一”的三輪角逐，北京奔馳的前身——北京吉普汽車有限公司最終勝出。在7項(xiàng)綜合指標(biāo)中，北京吉普4項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)先、兩項(xiàng)指標(biāo)持平、1項(xiàng)指標(biāo)略遜于對手。2002年9月，中央軍委批準(zhǔn)了二代軍車的研發(fā)項(xiàng)目。繼中國第一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨(dú)家定點(diǎn)研制和生產(chǎn)二代軍車的企業(yè)。當(dāng)年二代軍車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、如今身為北京奔馳執(zhí)行副總裁的童志遠(yuǎn)介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術(shù)積淀，是100%自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶，它讓外方對中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)能力刮目相看。35萬公里試驗(yàn)見證品質(zhì)與民用車相比，軍車有許多特殊要求，涉及動力性、通過性、安全性、可靠性、操控性、生存性、維修保障性、經(jīng)濟(jì)性、人機(jī)環(huán)境工程等9大方面，每一個(gè)要求都意味著一大堆技術(shù)難題等待攻克。定型經(jīng)過前后三輪設(shè)計(jì)修改和連續(xù)7年的技術(shù)攻關(guān)，“勇士”最終定型。在極寒的黑龍江省塔河，極熱的敦煌大漠，潮濕的云南元江與景洪地區(qū)，以及高海拔的青藏高原……35萬公里的行駛試驗(yàn)，驗(yàn)證了“勇士”的品質(zhì)，創(chuàng)下了多項(xiàng)中國國產(chǎn)車新紀(jì)錄?！坝率俊笨梢栽诹阆?1℃起動；涉水深度可達(dá)80厘米；雙電池、雙油箱、自帶發(fā)電機(jī)，最長行駛距離超過500公里。其車底可防御4千克的TNT當(dāng)量炸藥的爆炸，車身可防御5.56毫米口徑的步槍子彈在50米范圍內(nèi)的射擊，車頂則具有預(yù)防155毫米榴彈爆破擊穿的能力，安全性堪與總統(tǒng)座駕媲美。性急車迷預(yù)訂民用版“勇士”由于“勇士”是中方自有品牌，在北京吉普與奔馳合資后，北汽控股將“勇士”交給旗下的北京汽車制造廠有限公司生產(chǎn)。據(jù)北汽有限總裁王璋介紹，大概在今年6月，民用版“勇士”就可以下線。它與軍用版的主要區(qū)別是搭載汽油發(fā)動機(jī)，且加裝OBD?！斑@將是目前中國性能最為卓越的一款越野車，已經(jīng)有性急的車迷來‘掛號’預(yù)訂了?！迸cSUV的淵源越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進(jìn)的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內(nèi)的長豐獵豹等。越野車而SUV是一種休閑車概念的伸延。SUV近幾年比較流行，它具有越野車的部分功能，又能部分滿足家庭休閑的需要，為了迎合市場需要，這類休養(yǎng)閑用越野車被稱作運(yùn)動型多用途車。這類車型的代表如VOLVO(富豪)XC90、寶馬X5等。關(guān)于第一輛越野車產(chǎn)自哪個(gè)國家，哪家公司，現(xiàn)在已經(jīng)很難作出明確結(jié)論。但真正成功的越野車誕生于美國，是戰(zhàn)爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUAD”(夸德)的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅(qū)動的功能。就綜合各項(xiàng)指標(biāo)來看，“夸德”是出類拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標(biāo)準(zhǔn)。所以，如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話，那么美國威利斯公司的“夸德”當(dāng)之無愧，因?yàn)?，“夸德”確立的越野車的基本特點(diǎn)，仍然是今天越野車的基本特點(diǎn)，仍然是今天越野車的精髓。越野車發(fā)展到今天，仿佛走了一個(gè)圓圈：從當(dāng)初的駛下公路，去征服艱險(xiǎn)的自然環(huán)境到今天征服都市，征服都市的消費(fèi)者。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔(dān)著一種文化符號的作用。用它來表現(xiàn)個(gè)性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結(jié)。所以，可以說越野車屬于SUV的范疇，但SUV絕對不能說是純正的越野車。讓我們把目光轉(zhuǎn)向中國國內(nèi)。隨著人們收入的提高，越野車及SUV(多功能運(yùn)動車)將越來越受青睞。一家調(diào)查公司所做的市場調(diào)查顯示，2003年，中國中高檔越野車和SUV市場需求有12萬輛，2009年會達(dá)到20萬輛。2002年國產(chǎn)越野車及SUV的總銷量是9.86萬輛，其中進(jìn)口3.22萬輛，進(jìn)口量占汽車進(jìn)口總量的25.25%，但卻比2001年增長了211.33%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期進(jìn)口轎車50.82%的增長率。今年一季度，國產(chǎn)越野車及SUV的銷量同比增幅是168.1%。在“家轎市場井噴”之后，有人預(yù)測下一個(gè)出現(xiàn)井噴的可能是越野車及SUV市場。中國的越野車市場就處于這樣一個(gè)階段。大大小小二三十家越野車生產(chǎn)廠家，來啟動和分割越野車市場這塊大蛋糕。其中長豐獵豹、北京吉普、金杯通用等幾家企業(yè)如三國演義，各踞一方，但長豐獵豹如同魏國，在競爭中占據(jù)了領(lǐng)先地位，其市場份額自1999年開始就龔斷了40%以上，在業(yè)內(nèi)居于遙遙領(lǐng)先。但目前尚沒有一統(tǒng)天下的絕對實(shí)力。以上的情況說明，中國國內(nèi)的市場上基本上是各有千秋，市場上的低端產(chǎn)品以SUV為主，而高端則以越野車為主。那么，在競