四.國際機票(國際運價規(guī)則結構解析)課件

國際運價規(guī)則結構解析1.國際機票基礎術語知識2.國際運價規(guī)則3.運價扣率4.廉價航空精品基礎術語知識－TARIFF1.Tariff:ATPCO根據飛行地理區(qū)域做的票價定義種類Public和Private,包含F(xiàn)are/Rules/Generalrules/Arbitrary/Routing/GI/Area要素，分US/CAdomestic,International和Allfares精品基礎術語知識-FOOTNOTE/CATEGORY2.Footnote和category一起使用進一步的做票價的限制，通常包含3/11/14/15/23條款。由字母除F/T和數(shù)字1-99組成。精品基礎術語知識-Rule/Fareclass3.Rule

數(shù)字或字母組成的編碼，為CATEGORY內容。4.Fareclass,FareClass/FareBasis（票價基礎、票價類別）由最多8位的數(shù)字或字母組成表示票價名稱的代碼內容：FareClasscode、BookingCode（RBD)ExplanaionText（季節(jié)、最長最短停留、出票限制··）功能：鏈接Fares和Rule的一個數(shù)據橋梁。票價自動計算的保證。精品基礎術語知識-

Faretypecode

5.Faretypecode

票價類型代碼，要素包括艙位服務/行業(yè)名稱/單程往返/最短最長/提前出票/旅客資質/日期航班停留旅行銷售限制等/代碼/展示類型如何定義FareType？OW/RT,MIN/MAX,ADVPUR,ELGDAY/FLT/STOP/TVL/SALE/PEN與Normal/Special,DisplayType一一對應Fare的Normal/Speical屬性通常由FareType決定,Fare的DisplayType通常由FareType決定（私有票價除外）精品基礎術語知識-

Seasontype/Daytype6.Seasontype和Daytype精品基礎術語知識-Displaytype7.DisplaytypeN=Normal,E=Excursion,S=Status,G=Group,I=InclTour.Fare結構運價結構精品Throughfare精品ADDON精品FARECLASS精品Category精品RBD精品ROUTING精品常用Category知識0）Title&Application:運價標題

Title:票價簡單介紹，包括FareCls,Explanation,Bookcode等；Application:票價適用范圍，主要介紹航程類型、票價適用區(qū)間等。Fares:告訴你如果在主價單中沒有此類價格，該如何獲得價格。PassengerExpense:介紹客人的哪種費用可以被航空公司消化，如餐食、交通、酒店住宿等

1）Eligibility：運價中對旅客身份條件的限制,旅客身份在FARECLASS定義好，在此定義是否需要ID和年齡段。如果沒有旅客條件的規(guī)定，這個價錢就適用于任何類型的旅客。自動計算。2）Day/Time:

運價對旅行的日子及時間上的限制一般指明只有行程在滿足在一周內指定日子或一天內指定的時間段旅行的條件下才可以使用該運價，在這一條里，周幾是用三字簡寫代表的；如果沒有指明，則這種票價適用于任何時間和日期。自動計算。精品常用Category知識3）Seasonality：運價適用的季節(jié)類型運價適用的季節(jié)類型，一般指明運價屬于那種類型，如淡季運價，平季運價，旺季運價等，并指明時間段。如果沒有指明，則這種票價適用于FARE涵蓋的所有時段。自動計算。精品常用Category知識4）FlightApplication:

運價的航班限制運價的航班限制，一般指明如使用該運價時，行程中可以包括或者不可以包括符合Routing限制的那些航空公司的那些航班航班，如果沒有指明，則這種票價適用于符合Routing限制任何航空公司航班。自動計算。精品常用Category知識5）AdvanceRes/Ticketing:

運價在預定后有效性的時間限制。運價在預定后有效性的時間限制，一般指明運價在在預定后的時間限制，只有在這個Deadline前出票，運價才是有效的和可使用的，超過這個時間出票，該運價將失效。如果沒有指明，則這種票價適用于在預定后，航班起飛前任何時間出票。自動計算。精品常用Category知識6）MinimumStay:運價對旅客在停留地最短停留期的限制

一般指往返程時旅客需要在行程指定點最少停留天（月）數(shù)的限制，如果沒有指明，則旅客可在行程指定點做包括24小時以內的最短停留。自動計算。7）MaximumStay:

運價對旅客在停留地最短停留期的限制

一般指往返程時旅客需要在行程指定點最多停留天（月）數(shù)的限制，如果沒有指明，則旅客可在行程指定點做最長不超過1年的最長停留；自動計算。精品常用Category知識8）Stopovers:

運價對行程中中途停留點的限制

當我們使用某些Mileage-BasedFare（如環(huán)球運價）或者某些航空公司在RoutingFare規(guī)則下發(fā)布的直達PublishFare時（例如UA），運價可能會允許在到達行程指定點前可以有1個（或幾個）中途停留點，或者限制行程在到達指定點前必須包括1個（或幾個）中途停留點，如果在此項中沒有要求，則說明運價不可中途停留。自動計算。精品常用Category知識9)Transfers:

運價對行程中轉機點的限制當我們使用某些Mileage-BasedFare（如環(huán)球運價）或者某些航空公司在RoutingFare規(guī)則下發(fā)布的直達PublishFare時（例如UA/NW），運價可能會允許在到達行程指定點前可以有經1個（或幾個）轉機點，或者限制行程在到達指定點前必須包括1個（或幾個）轉機點；如果在此項中沒有要求，則說明運價對中途停留點沒有限制。自動計算。精品常用Category知識10）PermittedCombinations:

運價對本運價與其他運價或者其他類型運價組合的限制，如果在此項中沒有要求，則說明對運價組合遵循總則；自動計算。精品常用Category知識11)BlackoutDates:

運價使用中斷時間一般指明在一年中那些特殊時期不能使用該運價，如果在此項中沒有要求，則說明運價可在有效期內不間斷使用。自動計算。精品常用Category知識12）Surcharge:

運價的額外收費一般指明在某種特殊條件下使用該運價是否需要額外收費，例如紙票附加費等；如果在此項中沒有要求，則使用該運價無需額外收費；通常自動計算。精品常用Category知識13）AccompaniedTravel:運價的對同行人數(shù)的限制

一般指明在行程中最少或最多有幾個同行才可以使用該運價；如果在此項中沒有要求，則使用該運價可單獨成行。14）TravelRestriction:

運價對行程的特殊限制，通常為旅行日期的限制一般指明行程只有在滿足某些旅行特殊限制下，運價才可以適用，例如，對行程開始或結束時間的限制；如果沒有指明，則該運價對行程沒有特殊限制。自動計算。精品常用Category知識15)SalesRestrictions:

運價對客票銷售的限制；一般指明該運價只能在那些指定時間或指定區(qū)域或指定機構開票時才可以使用，銷售時是否可以使用特殊的票證或出票方法開票，例如MCO、MPD、PTA是否有限制，及一些特殊的客票銷售限制；如果沒有指明，則該運價對客票銷售沒有限制。

17）HIPandMileageExceptions:

運價對里程上的特殊限制

一般指明行程可以存在較高點檢查或可以免除較高點檢查，是否超里程有超里程優(yōu)惠等，如果沒有指明，則運價對HIP和里程沒有特殊限制；自動計算。精品常用Category知識18）TicketEndorsement:

運價的背書一般指明在開票時需要做出那些特殊的簽注或背書，例如簽轉/退票等；19）ChildrenandInfantDiscount：運價給予兒童及嬰兒的折扣一般指明在使用該運價時，當乘客的身份為兒童或嬰兒時可享受的特殊折扣率。一般運價都會指明，如果沒有指明，則表示該運價無兒童或嬰兒折扣；自動計算。精品FC&PU詳解FCPU概念深入及舉例FC：APORTIONOFANITINERARYBETWEENTWOCONSECUTIVEFAREBREAKPOINTSPU：TWODEFINITIONS:1)AONEWAYFAREWHICHISQUALIFIEDINITSOWNTERMSINDEPENDENTOFANYOTHERFARECOMPONENT.2)COMBINATIONOFTWOORMOREFARECOMPONENTSWHEREONEORMOREOFTHECOMPONENTSISDEPENDENTUPONALLTHEOTHERSTOQUALIFIEDFORAUTOPRICING精品13FEB11SHAKAHKG296.08YRT2VSSYDQ4.241291.17YRHKQFCNS825.78Y/-SYD

QFSHA2140.24YRTPSHASYD552.99NUC5110.50ENDROE6.653440

FARECOMPONENTS有4個如下：1.SHAKAHKG296.08---------SHA-HKGKAYRT2的1/22.HKGVSSYDQ4.241291.17---------HKG-SYDVSYRTHK的1/23.SYDQFCNS825.78-----------SYD-CNS

QFY（OW）4.CNS/-SYDQFSHA2140.24--------SHA-SYDQFYRT的1/2PSHASYD552.99這個是HIP（2140.24-296.08-1291.17）檢查不算PRICEABLEUNIT有2個如下1.SHAKAHKG296.08---------SHA-HKGKAYRT2的1/2HKGVSSYDQ4.241291.17---------HKG-SYDVSYRTHK的1/2CNS/-SYDQFSHA2140.24--------SHA-SYDQFYRT的1/23.SYDQFCNS825.78-----------SYD-CNS

QFY（OW）這個是END-ON-END

分段相加而來，單算也是這個值，拿掉不影響其它計算。FC&PU詳解精品關于TSITSI概念TRAVELSEGMENTINDICATOR，用來精確定義指定航段作用的代碼，可以單獨作用也可和指定區(qū)域組合使用，以便自動計算舉例：意思是日期限制在票價起始點(MEASUREFROM),TSI為OUTBUNDTRANSPACIFIC。精品關于TSITSI作用表在CATEGORY的體現(xiàn)01.EligibilityFC02.Day/TimeFC(當fareoriginfiediscoded用PU/J)03.Seasonality

PU(當eachtripfilediscoded用FC)04.FlightapplicationFC(當byte38是3/4/5(inbound/outbound/either)用PU/J)05.AdavanceRES/TicktingPU/J06.Minimumstay

PU/J07.MaximunSTAY

PU/J08.Stopovers

當byte8-11和24-26時為PU/J,其它FC09.TransfersFC,除來回同fareclass.當byte8-11(min/max)為PU/J10.PermittedcombinationsPU/J11.BlackoutdatesFC12.SurchargesFC(當byte39是2/4/6為PU/J)PerRT13.AccompaniedTravelFC14.TravelRestriction當byte8-15(旅行須在…前完成)為PU/J,其它FC15.Salesrestrictionsfieldapplication16.Penalties-changes/cancelFC精品關于TSIFareComponent/PricingUnitTSIs05DEPARTUREFROMLASTSTOPOVER06DEPARTUREFROMORIGINGATEWAY07DEPARTUREOFOVERWATERSEGMENT08DEPARTUREOFLASTSEGMENT09DEPARTUREFROMFIRSTSTOPOVER11ARRIVALATFIRSTSTOPOVER12ARRIVALATDESTINATIONGATEWAY13ARRIVALOFOVERWATERSEGMENT18ALLINTERNATIONALSECTORS19ALLDOMESTICSECTORS21DEPARTUREFROMSTOPOVER24ARRIVALATFIRSTPOINTOFSTOPOVEROUTSIDETHEGEOGRAPHICLOCALE精品機票扣率國內外機票的不同扣率和航空公司的獎勵方式（前返，后返）前返一般分為：1.固定金額模式（如航空公司讓利在價格上直接減200）2.百分比模式（如航空公司讓利在公布價上有5個點的傭金）后返一般分為：月返季度返年終返精品前返百分比傭金精品前返固定金額模式精品全球廉價航空簡介：廉價航空公司（LowCostAirline/Carrier或NoFrillAirline）又稱為低價航空公司，指的是票價比一般航空公司還便宜的新型態(tài)航空公司。

亞洲：

1.AIRAISA：提供東南亞廉價機票，目前為亞洲最大的廉價航空.在天津、廣州、杭州、深圳、香港等數(shù)個城市已開通直飛航線。

2.TIGER：老虎航空，提供東南亞及澳洲廉價機票，目前澳洲打工度假者的最愛.廣州、深圳、?？谥憋w新加坡。

3.CEBUPACIFICAAIR：宿霧太平洋航空，提供新加坡到菲律賓、宿霧的廉價航空.北京、上海、廣州直飛馬尼拉等航線

澳洲：

1.JETSTAR：全球知名廉價航空公司

2.SKYWEST：僅提供西澳地區(qū)的廉價航空

美洲：1.JETBLUE：美國境內廉價機票

2.SOUTHWESTt：美國境內最大、最知名的廉價航空公司

歐洲：1.RYANAIR：歐洲最有名的廉價航空公司

2.EASYJET：歐洲最大的廉價航空，降落各主要機場

精品廉價航空的內部策略營運方式低價航空公司既然以低價為賣點，在營運上就會盡可能降低成本，通常有下列幾種方式。*飛行行程路線以短程為主，多為鄰近地區(qū)*機隊單一化：采購飛機的機種統(tǒng)一化，避免多種機種。

o機隊單一化之后，購機時價錢可較低廉，且后續(xù)的保養(yǎng)維修單純，以降低成本。

o機隊單一化后，可減少機師訓練時間并降低訓練費用，亦方便調度。*減少使用大型機場，改使用城市周邊的小型機場，以節(jié)省機場使用費。*減少租用機場內較昂貴的設施，如接駁乘客往飛機的流動乘客通道（登機橋），改為安排接駁車輛和小型登機機梯。*簡化機艙內的清掃（同時在機艙座位等物料上配合，比如選用較易清潔的物料），減少飛機停留時間，以多開班次載更多旅客。*機內飲食簡化，有些航空公司甚至改成付費制。*積極販售機內商品，以增加運費以外的收入。*不提供機上雜志及報紙，以減少成本。降低票務成本*艙等單一化，以多搭載旅客。*積極推展網絡訂票及電子報到，不提供劃位服務，改以自由入座，降低票務及柜臺的人力成本。*依飛行時段有不同票價，冷門時段的票價越便宜，以降低空席率。*強調“點對點”方式的服務并減少轉機的服務。此舉能減少飛機延誤帶來的影響，如等待轉機的乘客等。精品國際票市場價格分析當預訂的航班行程完全一致時所造成價格差的原因：1.扣率如果同是代理比較的話，代理人在航空公司的代理費政策下給出一定的折讓給客人，這個可以理解為折讓幅度的不同，而航空公司提供給代理的幅度又各有不同，這個是扣率造成價格差的原因。如果是同航空公司網站比較的話差的就更多了，因為航空公司大幅減少了中間分銷的環(huán)節(jié)，提供直銷價。代理基本就沒什么利潤空間了。2.比價的渠道不同客人找的渠道一般會是航空公司網站，航空公司內部人員，普通代理，OTA,