無砟軌道施工培訓(xùn)郭

無砟軌道施工培訓(xùn)中鐵十八局京滬項目部郭斌2009年11月1現(xiàn)在是1頁\一共有81頁\編輯于星期三培訓(xùn)內(nèi)容一、無砟軌道設(shè)計構(gòu)造二、無砟軌道主要特點三、無砟軌道工藝流程四、無砟軌道工藝要點

五、底座板施工要點六、常見質(zhì)量問題2無砟軌道施工培訓(xùn)現(xiàn)在是2頁\一共有81頁\編輯于星期三一、橋上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造由兩布一膜滑動層（減弱溫度荷載作用下梁體伸縮對鋼軌水平受力的影響；利用該隔離層不傳遞層間剪力的特點，減弱梁體和軌道間豎向相互作用，改善軌道結(jié)構(gòu)受力）、連續(xù)底座板、砂漿調(diào)整層、預(yù)制軌道板、彈性不分開式扣件等部分組成。梁面設(shè)置厚度為65mm的加高平臺，梁端1.45m范圍平臺高度降為15mm，嵌入高強度擠塑板，用于緩解梁端轉(zhuǎn)角對軌道結(jié)構(gòu)受力的影響?，F(xiàn)在是3頁\一共有81頁\編輯于星期三4橋上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造橋上無砟軌道一般構(gòu)造斷面圖現(xiàn)在是4頁\一共有81頁\編輯于星期三橋上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造－曲線現(xiàn)在是5頁\一共有81頁\編輯于星期三橋上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造現(xiàn)在是6頁\一共有81頁\編輯于星期三橋上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造固定支座上方梁面加高平臺上設(shè)置剪力齒槽縱向限位機構(gòu)，沿線路兩側(cè)設(shè)置扣壓型側(cè)向擋塊進行橫向限位；臺后路基設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板（橋上設(shè)臨時端刺），以限制底座板中應(yīng)力及溫度變形。軌道結(jié)構(gòu)高度：679mm（直線地段，扣件組裝高度取34mm），超高為180mm曲線段為753mm，其他超高地段按線性內(nèi)插計算。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長6.45m，寬2.55m，厚0.2m，板縫5cm，板間用張拉鎖縱向連接；砂漿調(diào)整層厚30mm?，F(xiàn)在是7頁\一共有81頁\編輯于星期三8連續(xù)底座板厚度20cm兩布一膜滑動層扣壓型側(cè)向擋塊硬泡沫塑料板嵌入平臺厚度5cm臺后路基上設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板梁面設(shè)置6.5cm平臺扣件砂漿調(diào)整層厚度3cm有擋肩軌道板厚度20cm，橫向預(yù)應(yīng)力剪力齒槽橋上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造現(xiàn)在是8頁\一共有81頁\編輯于星期三橋上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造現(xiàn)在是9頁\一共有81頁\編輯于星期三縱向連接錨固鋼筋預(yù)設(shè)斷裂位置軌道扣件橫向預(yù)應(yīng)力灌漿孔6.45m2.55m軌道板結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是10頁\一共有81頁\編輯于星期三

由彈性不分開式扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層及混凝土支承層等部分組成。與橋上無砟軌道相比，無滑動層、側(cè)向擋塊、硬泡沫塑料板、鋼筋、臨時端刺、后澆帶。路基上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)軌道板長6.45m，寬2.55m，厚0.2m，砂漿調(diào)整層：30mm，同橋上一致。支承層：頂寬2950mm，底寬3250mm，直線地段平均厚度為300mm，每隔2.5～5m橫向切縫分段，切縫深度至少10cm。軌道結(jié)構(gòu)高度：779mm（扣件組裝高度取34mm），曲線超高在路基基床表層設(shè)置。現(xiàn)在是11頁\一共有81頁\編輯于星期三

路基上無砟軌道設(shè)計構(gòu)造現(xiàn)在是12頁\一共有81頁\編輯于星期三二、無砟軌道主要特點整體性好：縱向連續(xù)板、豎向通過CA砂漿粘結(jié)。精度要求高、工序控制嚴格：精度高體現(xiàn)在位置、幾何尺寸、時間、溫度等方面，譬如：梁頂面平整度控制3mm/4m；底座板高程精度±5mm，軌道板粗定位≤10mm，軌道板精確定位控制在≤0.3mm；CA砂漿從攪拌成品到提升上橋，最終到灌注入板縫控制在30分鐘內(nèi)；底座混凝土基本澆筑段必須在一天內(nèi)完成等。專業(yè)設(shè)備及新型材料的廣泛使用：懸臂吊、運板車、砂漿車、精調(diào)系統(tǒng)、全站儀；兩布一膜、高強度擠塑板、砂漿材料、錨固膠測量控制的數(shù)字化信息化程度高：以軟件為核心的測量控制體系施工技術(shù)復(fù)雜：精確測量控制：從設(shè)計、制造至施工進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)無縫信息連接，實現(xiàn)高速鐵路無砟軌道的高平順性：水泥瀝青砂漿：采用高彈乳化瀝青砂漿填充層：橋梁底座砼施工：連續(xù)結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是13頁\一共有81頁\編輯于星期三三、無砟軌道工藝流程現(xiàn)在是14頁\一共有81頁\編輯于星期三（一）前期施工準(zhǔn)備1、實施性施組及開工報告單獨編制、報批。2、沉降評估與CPIII建網(wǎng)及評估分段要盡量對應(yīng)，防撞墻、梁面打磨、防水層施工按沉降評估先后順序施工。3、原材料（鋼筋、水泥乳化瀝青砂漿、水泥、砂、石、外加劑、兩布一膜、硬泡沫塑料板及底膠）、配合比、預(yù)制件（砼墊塊、剪力釘、鋼板連接器）準(zhǔn)備。四、施工工藝要點現(xiàn)在是15頁\一共有81頁\編輯于星期三以布板軟件為核心，聯(lián)通設(shè)計院、板場、梁場、工區(qū)，形成往來數(shù)據(jù)交換?，F(xiàn)在是16頁\一共有81頁\編輯于星期三建設(shè)單位其他部門設(shè)計院：提供軌道幾何項目數(shù)據(jù)，軌道板布設(shè)，打磨數(shù)據(jù)，梁跨類型及荷載數(shù)據(jù)。理論變形數(shù)據(jù)。指揮部標(biāo)段項目經(jīng)理部：給工區(qū)提供軌道測量放樣數(shù)據(jù)，精調(diào)數(shù)據(jù)，對CPⅢ網(wǎng)、基準(zhǔn)網(wǎng)測量計算數(shù)據(jù)進行檢查，協(xié)調(diào)測量工作。接受設(shè)計院各種數(shù)據(jù)，下發(fā)工區(qū)、板廠、梁場。標(biāo)段監(jiān)理項目部：對施工單位的測量作業(yè)進行監(jiān)理，對測量數(shù)據(jù)進行檢查。板廠：毛坯件類型數(shù)據(jù)，成品件數(shù)據(jù)(打磨+檢測)，提供軌道板打磨FFS文件給項目部。工區(qū)：CPⅢ網(wǎng)復(fù)核測量，接受放樣精調(diào)數(shù)據(jù)，基準(zhǔn)網(wǎng)進行平差計算，收集匯總測量、精調(diào)等數(shù)據(jù)。梁場：對梁體的徐變進行觀測，設(shè)計荷載的檢測，提供制梁日期。精調(diào)作業(yè)隊：負責(zé)軌道板精調(diào)，并對軌道板精調(diào)后或灌漿后進行檢測。收集精調(diào)記錄數(shù)據(jù)?；緶y量隊：底座板施工放樣及檢測。軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測量。現(xiàn)在是17頁\一共有81頁\編輯于星期三（一）前期施工準(zhǔn)備瀝青水泥砂漿的組成干料水泥、砂子、膨脹劑液料

水，乳化瀝青添加劑減水劑、消泡劑瀝青水泥砂漿現(xiàn)在是18頁\一共有81頁\編輯于星期三重點說一下瀝青水泥砂漿：（1）攪拌設(shè)備要求。應(yīng)遵照執(zhí)行《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿攪拌車生產(chǎn)制造暫行技術(shù)條件》（工管技[2009]11號），攪拌設(shè)備應(yīng)通過型式試驗和現(xiàn)場試拌合格后方可使用。（2）原材料儲存要求。應(yīng)遵照執(zhí)行《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法》（工管技[2009]12號）。需要強調(diào)的是原材料供應(yīng)站一般每隔10km設(shè)一處；乳化瀝青、干料的溫度控制在5至35度；（一）前期施工準(zhǔn)備現(xiàn)在是19頁\一共有81頁\編輯于星期三乳化瀝青的儲存時間不宜大于3個月，干料的儲存時間不宜大于1.5個月；乳化瀝青現(xiàn)場儲罐容量宜為現(xiàn)場施工3天的用量以上，并結(jié)合乳化瀝青運輸情況來確定；乳化瀝青儲存應(yīng)按不同品種、不同生產(chǎn)廠家分別儲存，禁止混裝、混儲、混用。（3）實驗室的要求。應(yīng)遵照執(zhí)行《板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿標(biāo)準(zhǔn)實驗室建設(shè)方案》（工管技[2009]13號）。實驗室分三級建設(shè)

。Ⅰ級實驗室——高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室水泥乳化瀝青砂漿實驗室一、前期施工準(zhǔn)備現(xiàn)在是20頁\一共有81頁\編輯于星期三Ⅱ級實驗室——技術(shù)服務(wù)（咨詢）單位水泥乳化瀝青砂漿實驗室Ⅲ級實驗室——施工單位水泥乳化瀝青砂漿實驗室滿足要求方允許其開展工作。（4）乳化瀝青砂漿的試灌注。乳化瀝青砂漿應(yīng)在大規(guī)模施工前，針對實驗室確定的作業(yè)配合比進行線下試灌注，進行揭板試驗，考察砂漿性能，必要時微調(diào)作業(yè)配合比。（一）前期施工準(zhǔn)備現(xiàn)在是21頁\一共有81頁\編輯于星期三（一）前期施工準(zhǔn)備瀝青水泥砂漿沿線設(shè)置固定的加料站加料，采用移動式瀝青水泥砂漿攪拌設(shè)備運至現(xiàn)場，再通過橋上吊機及中間攪拌罐吊裝上橋進行灌注。工藝控制的關(guān)鍵是溫度及時間。瀝青水泥砂漿溫度控制5-35℃之間，攪拌出的成品必須在30分鐘內(nèi)灌注完成。物理性能：良好的流動性：施工時，瀝青水泥砂漿必須能夠在流動靜壓力下坡高25cm情況下流動3.5m的距離。溫度：新拌砂漿在溫度5℃-35℃之間進行灌漿施工。現(xiàn)在是22頁\一共有81頁\編輯于星期三（一）前期施工準(zhǔn)備抗腐蝕性：軌道板在無砟軌道使用中，瀝青水泥砂漿將承受持續(xù)的動力荷載，在此荷載作用下瀝青水泥砂漿不容許出現(xiàn)疲乏、細縫和破裂。10000次循環(huán)荷載循環(huán)后，不容許出現(xiàn)斷裂。防凍性：為了保證軌道板無砟軌道的使用壽命，必須驗證瀝青水泥砂漿的防凍性。56次凍融循環(huán)后只允許出現(xiàn)極微小的內(nèi)部損傷，風(fēng)化量低于2000g/m2。現(xiàn)在是23頁\一共有81頁\編輯于星期三4、大規(guī)模施工前，通過線下建模擬試驗段，進行測量、粗鋪、精調(diào)等現(xiàn)場操作培訓(xùn)。5、大規(guī)模施工前，工作面必須具備可施工的條件

。

比如在橋上，梁面高程、加高平臺平整度、梁端凹槽平整度、相鄰梁端高差、伸縮縫設(shè)置及狀態(tài)、梁面排水系統(tǒng)、梁面預(yù)埋件等必須滿足要求。梁面加高平臺范圍的噴涂聚脲防水層應(yīng)施作完畢，具備施工無砟軌道的強度，且聚脲表面平整、無流掛、無針孔、無起泡、無空鼓、無開裂、無異物混入。二期恒載盡可能完成。

6、與設(shè)計院聯(lián)系確定調(diào)坡方案，并實測梁面標(biāo)高，反饋設(shè)計。（一）前期施工準(zhǔn)備現(xiàn)在是24頁\一共有81頁\編輯于星期三（一）前期施工準(zhǔn)備精調(diào)模擬練習(xí)現(xiàn)在是25頁\一共有81頁\編輯于星期三1、橋上無砟軌道施工的一條重要原則是要對防水層和伸縮縫成品進行保護，確保不破壞、損傷防水層和伸縮縫。2、梁面預(yù)埋齒槽的尺寸和預(yù)埋套筒整修。要重視梁面預(yù)埋齒槽的位置和凹槽深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，浮漿、積水或雜物要清理干凈；預(yù)埋套筒內(nèi)應(yīng)清理干凈，無積水和雜物，預(yù)埋套筒的形狀整修不得用尖銳利器進行整修，避免破壞套筒內(nèi)螺紋。（二）橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是26頁\一共有81頁\編輯于星期三現(xiàn)在是27頁\一共有81頁\編輯于星期三2．相鄰梁端高差調(diào)整。相鄰梁端高差（兩相鄰梁滑動面之間的相對高差）不滿足10mm時，要進行高差調(diào)整。一般要對一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補。當(dāng)用特殊砂漿修補時要與梁面基材粘結(jié)牢靠，避免出現(xiàn)兩張皮現(xiàn)象。。（二）橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是28頁\一共有81頁\編輯于星期三3．梁面清潔與尖銳物處理。在高強度擠塑板和滑動層鋪設(shè)前，梁面一定要經(jīng)過高壓清洗，清除殘留附著突起物，防水層破裂處要進行修補。梁面不得有尖銳物外露，如現(xiàn)澆梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋頭。梁面平整度要滿足要求。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是29頁\一共有81頁\編輯于星期三4．高強度擠塑板鋪設(shè)。要確保高強度擠塑板頂面和梁面其他部位的加高平臺面保持一致，否則會影響梁活動端的自由伸縮，會出大問題（高強度擠塑板頂面高了，梁活動端伸縮會壓碎高強度擠塑板；高強度擠塑板頂面低了，梁活動端伸縮會拉裂底座板）。板用膠與防水層粘結(jié)；另外，在施工底座板時在梁縫兩塊板上支墊2mm厚、寬25～30cm，長2.95m鋼板，防止砼下沉。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是30頁\一共有81頁\編輯于星期三京津?qū)嵤┓桨妇咚俜桨?/p>

京滬方案和京津方案的區(qū)別二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是31頁\一共有81頁\編輯于星期三在梁面上設(shè)3.10m寬、6.5cm高的平臺平臺在梁端1.45m范圍內(nèi)減薄到1.5cm，鋪設(shè)5cm厚的高強度擠塑板梁面設(shè)置3.10m寬、6.5cm高的加高平臺；梁端各1.45m長范圍，預(yù)留5cm深的凹槽，供嵌入高強度擠塑板。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是32頁\一共有81頁\編輯于星期三5．滑動層鋪設(shè)?；瑒訉臃鶎捴辽僖笥诘鬃宓膶挾?；中間薄膜及上層土工布不許對接；滑動層出現(xiàn)破損要進行整幅更換；滑動層鋪設(shè)完成后要禁止踩踏；混凝土灌注完成后要人工剪除外露多余的滑動層，切記不可破壞防水層。另外，注意厚土工布在下面，并用膠與防水層粘結(jié)。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是33頁\一共有81頁\編輯于星期三6．保護層墊塊鋪設(shè)?；瑒訉由箱佋O(shè)的保護層墊塊要采用長方形（一般長10cm×5cm）混凝土墊塊，梅花型交錯布置，且每平米數(shù)量要滿足設(shè)計要求。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是34頁\一共有81頁\編輯于星期三7．預(yù)埋套筒連接鋼筋安裝。安裝剪力齒槽處錨固鋼筋和側(cè)向擋塊的錨固鋼筋的轉(zhuǎn)動力矩和旋入深度要滿足設(shè)計要求（京津140Nm，1.5D）；超高地段的剪力齒槽處錨固鋼筋要根據(jù)超高情況量身訂作，避免錨固鋼筋高度不夠。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是35頁\一共有81頁\編輯于星期三鋼筋籠在加工廠預(yù)制加工鋼筋籠集中存放在加工廠8．鋼筋籠加工與梁上安裝。在橋下制作，橋上綁扎連接；橋上禁止鋼筋焊接作業(yè)，以避免燒傷滑動層或防水層。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是36頁\一共有81頁\編輯于星期三9．后澆帶連接鋼板及鋼筋安裝。要保證焊縫質(zhì)量和鋼板不變形；鋼板安裝完成后要保持鎖緊螺母處于松開狀態(tài)；做好端模密封，防止跑漿。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是37頁\一共有81頁\編輯于星期三10．溫差電偶安裝?；炷翝仓r埋設(shè)溫差電偶，用于測量每個澆筑段的底座板溫度，用于后期張拉。11．模板放樣與安裝。要用可調(diào)式鋼模板，防止底座板出現(xiàn)爛根；做好底部密封，防止漏漿；放樣點在鋼模板頂面，原則是寧低勿高，但也要確保砂漿厚度在2至4cm范圍內(nèi)。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是38頁\一共有81頁\編輯于星期三二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是39頁\一共有81頁\編輯于星期三12．底座板混凝土澆筑前清潔處理和鋼筋籠檢查。底座板澆筑前應(yīng)清潔模板內(nèi)的雜物，并對鋼筋籠、剪力筋及保護層厚度等進行檢查，滿足要求方可澆筑混凝土。根據(jù)沉降觀測情況，澆筑高度要考慮區(qū)域沉降預(yù)留量。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是40頁\一共有81頁\編輯于星期三13．底座板混凝土澆筑、振搗、拉毛及養(yǎng)護。要控制混凝土入模溫度在5至30度之間；一個澆筑段混凝土必須一次完成，左右線同時澆筑；澆筑時后澆帶鋼板連接器螺母必須處于松開狀態(tài)；后澆帶端模在初凝后便拆除，及時修整并進行鑿毛處理；底座板頂面要及時進行橫向拉毛處理，保證拉毛的效果，確保與砂漿墊層的可靠粘結(jié)；底座板兩邊要抹出排水坡；混凝土澆筑后要及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是41頁\一共有81頁\編輯于星期三二、橋上無砟軌道施工泵車在澆筑混凝土澆筑好的混凝土底座板混凝土澆筑與成型現(xiàn)在是42頁\一共有81頁\編輯于星期三14．臨時側(cè)向擋塊安裝。后澆帶張拉前，在曲線地段的臨時端刺，要加裝臨時側(cè)擋，防止底座板在張拉時發(fā)生橫向位移。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是43頁\一共有81頁\編輯于星期三15．后澆帶的張拉。底座板后澆帶的張拉連接要在混凝土溫度小于30℃情況下才能進行，并且盡量圍繞20℃左右（設(shè)計要求的合龍溫度）作業(yè)。當(dāng)溫度在20～30℃之間時，只進行連接，無需張拉；當(dāng)溫度小于20℃時，要根據(jù)計算所得張拉量張拉連接器。張拉連接順序和張拉的時限一定要按照設(shè)計要求辦理。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是44頁\一共有81頁\編輯于星期三16．后澆帶澆筑前清潔處理。后澆帶澆筑前，要對后澆帶部位進行清潔處理，不得有灰土、殘渣堆積或雜物和積水存在。17．后澆帶混凝土澆筑。后澆帶混凝土的澆筑順序、澆筑的時限和澆筑時的溫差一定要按照設(shè)計要求辦理。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是45頁\一共有81頁\編輯于星期三18．軌道板基準(zhǔn)網(wǎng)放樣。底座板施工完成后，要及時利用CPⅢ控制點進行軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測量放樣，其粗鋪、精調(diào)控制點的設(shè)置位置和控制標(biāo)識要符合要求；通過平差計算后，方能進行軌道板粗鋪和靜調(diào)。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是46頁\一共有81頁\編輯于星期三19．軌道板工地存放。軌道板從工廠運到工地進行存放時，要確保軌道板不變形、不開裂，其存放層數(shù)、地基承載力、支點位置等要按照設(shè)計要求嚴格執(zhí)行；存放時要確保軌道板水平，上下層墊木要對齊，螺栓套管要做好封閉保護。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是47頁\一共有81頁\編輯于星期三20．軌道板吊裝上橋及縱向運輸。軌道板上橋前一定要進行檢查，不合格軌道板禁止上橋；要對軌道板進行清理，清除板底浮漿或殘渣，清潔承軌臺面、扣件表面，疏通灌漿孔；在調(diào)節(jié)千斤頂位置處粘接非吸水性泡沫材料；吊裝時不要磕碰或損傷軌道板；要確保吊裝上橋時的人身或機械設(shè)備安全；軌道板方向和裝車順序不能搞錯。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是48頁\一共有81頁\編輯于星期三軌道板粗鋪就位21．軌道板粗鋪。底座板上軌道板基準(zhǔn)網(wǎng)放樣完成且平差計算通過后，同時底座板表面高程復(fù)測并處理完畢，表面進行高壓清洗，清除灰塵、浮漿或殘渣且不得有明水后才可進行軌道板粗鋪；要保證快速達到粗鋪后軌道板定位精度10mm；相鄰板縫寬度要嚴格控制，5cm左右且均勻；墊木質(zhì)地要堅硬，防止壓碎，尺寸規(guī)格要符合要求；粗鋪時禁止強行橇動軌道板。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是49頁\一共有81頁\編輯于星期三軌道板精調(diào)測量22．軌道板精調(diào)。測量數(shù)據(jù)的計算和管理是Ⅱ型板施工中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此無砟軌道精調(diào)測量必須建立專項管理制度，實行專人負責(zé)，分級管理；精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，不滿足要求進行調(diào)整；精調(diào)系統(tǒng)在上線使用前一定要進行標(biāo)架檢校，在使用過程中，有異常情況也要重復(fù)檢校；精調(diào)完成后要及時對已調(diào)整完成的軌道板進行評估測量；精調(diào)滿足要求后立即安裝扣壓裝置，禁止踩踏或碰撞已精調(diào)的軌道板。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是50頁\一共有81頁\編輯于星期三23．軌道板縱橫向封邊?？v向封邊材料不得侵入板底且要確保封邊牢靠，橫向封邊的材料和高度要滿足設(shè)計要求。

二、橋上無砟軌道施工圖5-31縱向封邊示意圖底座板/支承層混凝土預(yù)制軌道板鐵皮封邊砂漿現(xiàn)在是51頁\一共有81頁\編輯于星期三24．軌道板扣壓裝置安裝?？v向扣壓裝置可利用粗鋪控制定位錐，曲線超高地段達到一定高度后要安裝橫向扣壓裝置；所有扣壓裝置要安裝牢固，和軌道板密貼，防止灌漿時軌道板出現(xiàn)上浮。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是52頁\一共有81頁\編輯于星期三25．軌道板板底及底座板頂面的清潔與濕潤處理。在灌漿前，要用旋轉(zhuǎn)噴頭對軌道板板底及底座板頂面進行清潔與濕潤處理（不得有明水存在），這點對夏季的砂漿施工尤其重要。墊層砂漿灌注施工前，應(yīng)對精調(diào)完成的軌道板進行空間位置檢查確認。對精調(diào)完成的軌道板段進行平順性檢查。檢查通過的方可進行砂漿灌注施工。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是53頁\一共有81頁\編輯于星期三砂漿灌注作業(yè)26．水泥乳化瀝青砂漿攪拌、檢測、上橋、灌筑與養(yǎng)護。灌漿口一定要加裝灌漿筒，筒高度要高于板頂最高側(cè)一定高度；灌漿時對軌道板要覆蓋保護；要特別注意曲線超高一側(cè)的砂漿灌注飽滿，灌漿筒不可過早拔除，防止超高側(cè)砂漿回落，形成離縫或空洞；要加強對水泥乳化瀝青砂漿墊層的養(yǎng)護，避免出現(xiàn)收縮裂紋。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是54頁\一共有81頁\編輯于星期三27．縱向封邊材料拆除。拆除時不得損壞墊層砂漿。28．灌漿孔和觀察孔封堵。封堵時注意收光抹面，且壓出V型槽。29．板間張拉與寬窄接縫混凝土澆筑。板間張拉要從張拉段落的中間向兩側(cè)、張拉筋由內(nèi)向外同步對稱進行；做好接縫處鋼筋的絕緣處理，特別是要處理好張拉鎖的墊片絕緣。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是55頁\一共有81頁\編輯于星期三①②③④⑤軌道板縱向鋼筋連接張拉順序1615141312111098765432112345678910111213141516161514131211109876543211234567891011121314151616151413121110987654321現(xiàn)在是56頁\一共有81頁\編輯于星期三二、橋上無砟軌道施工澆筑寬縫混凝土寬縫鋼筋安裝現(xiàn)在是57頁\一共有81頁\編輯于星期三軌道板剪切連接結(jié)構(gòu)圖30．剪力銷釘鉆孔、安裝及封堵。不得鉆斷軌道板內(nèi)鋼筋。31．側(cè)向擋塊施工。要對側(cè)向擋塊范圍內(nèi)與底座板及軌道板接觸面進行光滑處理，除限位板外與底座板及軌道板接觸面要做好隔離，防止側(cè)向擋塊混凝土與軌道板或底座板粘連，出現(xiàn)后期拉裂現(xiàn)象；預(yù)埋套筒連接鋼筋的旋入深度要滿足要求。32．摩擦板和端刺施工。要保證摩擦板下填料及端刺周圍回填填料的填筑質(zhì)量

。二、橋上無砟軌道施工現(xiàn)在是58頁\一共有81頁\編輯于星期三二、橋上無砟軌道施工側(cè)向擋塊施工現(xiàn)在是59頁\一共有81頁\編輯于星期三1、路基上無砟軌道工藝流程：基床表層驗收→砼支承層施工→軌道板精鋪→軌道板精調(diào)→軌道板灌漿→軌道板張拉澆縫→線間堆碴封閉。2、砼支承層澆筑24小時內(nèi)要按設(shè)計進行橫向切縫，間距一般5m(不大于5m、不小于2m），切縫深度不小于10cm；軌道板與填充層間設(shè)伸縮縫，并灌熱瀝青封閉。3、其他與橋上工藝相同。三、路基上無砟軌道施工現(xiàn)在是60頁\一共有81頁\編輯于星期三四、無砟軌道進度指標(biāo)

底座板/支撐層：130-160雙延米/天(約4-5跨)長橋上底座施工1月后開始鋪板施工(首段底座板施工單元張拉結(jié)束)；路基及短橋上底座混凝完成7天后開始鋪板；粗鋪：不小于130雙延米/天(約40塊板)精調(diào)及灌漿：130雙延米/天(約40塊板)粗鋪、精調(diào)、灌漿各工序相差2兩天底座模具轉(zhuǎn)場：2天粗鋪轉(zhuǎn)場：10天精調(diào)灌漿轉(zhuǎn)場：1天現(xiàn)在是61頁\一共有81頁\編輯于星期三五、底座板砼施工現(xiàn)在是62頁\一共有81頁\編輯于星期三臨時端刺

常規(guī)區(qū)

臨時端刺橋梁結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)~220m~220m~100m~130m~130m

K0J1J2J3J4K1~130m~130m~100m~220m~220mK1J4J3J2J1K0≥10×32m現(xiàn)在是63頁\一共有81頁\編輯于星期三第一臨時端刺798.6mDK50+136.75

DK50+935.35DK52+735.3

DK53+520DK53+879.8

DK54+664.6DK55+024.3DK55+841.8第二臨時端刺第三臨時端刺第四臨時端刺第一常規(guī)區(qū)622.75m817.5m359.7m784.8m359.7m817.5m第二常規(guī)區(qū)第三常規(guī)區(qū)施工前進方向第一施工單元第二施工單元第三施工單元底座板段落劃分設(shè)計現(xiàn)在是64頁\一共有81頁\編輯于星期三底座板劃分設(shè)計原則及條件按照上述定義要求，每個施工單元至少1880m(780+320+780)，一般4～5km為宜，同時劃分時要遵守以下條件和原則：①施工單元要根據(jù)作業(yè)面布置情況事先統(tǒng)一規(guī)劃，確定相鄰作業(yè)面張拉順序和分工責(zé)任；②臨時端刺不能設(shè)置在連續(xù)梁上，且距連續(xù)梁至少兩孔梁；③左右線臨時端刺布置要錯開兩孔梁；④鋼板連接器與剪力齒槽間距≤75m；⑤未與梁剪切連接的長度≤150m；⑥鋼板連接器距硬泡沫板間距≥5m;⑦施工單元劃分完成后，一定要在橋梁上顯著位置進行標(biāo)識各后澆帶位置、名稱、類型，方便今后張拉時識別；現(xiàn)在是65頁\一共有81頁\編輯于星期三重難點工程介紹-底座砼施工永久端刺

–

常規(guī)區(qū)

–

臨時端刺

~220m~220m~100m~130m~130m

K0J1J2J3J4LP1LP2LP3LP4LP5現(xiàn)在是66頁\一共有81頁\編輯于星期三重難點工程介紹-底座砼施工底座板鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)梁跨鋼筋布置示意圖一15m15m4.4m現(xiàn)在是67頁\一共有81頁\編輯于星期三當(dāng)跨中后澆帶與板縫重疊時，后澆帶前后平移70cm當(dāng)搭接區(qū)位于后澆帶位置時，要調(diào)整鋼筋籠長度梁跨鋼筋布置示意圖二底座板施工-鋼筋加工15m15m15m1.3m7.5m現(xiàn)在是68頁\一共有81頁\編輯于星期三底座板位置及尺寸檢測項目與標(biāo)準(zhǔn)

序號項目檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測