德邦物流配送系統(tǒng)設計

德邦物流配送系統(tǒng)設計一、德邦物流公司概述DB物流股份有限公司起先于1996年，2000年注冊成立廣州市DB物流服務有限公司，2004年注冊成立DB物流公司，正式成為現(xiàn)在的DB物流股份有限公司，是國家AAAA級綜合服務型物流企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)馬路運輸和航空運輸代理，排名國內(nèi)零擔物流運輸?shù)谝晃?。公司總部設在上海，在全國30個省、市、自治區(qū)下設營業(yè)網(wǎng)點1200多家（截止2011年2月），遍及國內(nèi)500多個城市和地區(qū)，擁有運輸車輛2000余臺、員工20000多人，產(chǎn)品服務包括精準卡航、精準城運、精準汽運、精準空運、保價運輸、代收貨款等。從1996年創(chuàng)始至今，DB物流公司每年都在以超過60%的速度增長。承載信任，助力勝利。始終以來，DB物流公司視客戶為一起成長的密切伙伴。在DB物流公司眼中，客戶所托付予自己的，不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就肯定要把這份信任平安送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的勝利。為了更好幫助客戶勝利，2009年DB重新定位自己——做中國“精準物流領導者”。精準，即是對客戶貨物，精準掌控從下單到交貨之間的每一個細小環(huán)節(jié)，確保100%平安到達。實現(xiàn)這一點，DB努力做到了作業(yè)流程標準化及顧客服務人性化。從下單、裝卸、運輸?shù)教嶝浉鱾€環(huán)節(jié)，都做到了規(guī)范化管理。比如，卸貨時，肯定要運用自動卸貨架；員工搬貨時要戴上防滑手套；貨物要細致歸類，嚴禁重壓倒立放置；運用全封閉箱式卡車運輸。想客戶所想，予客戶所需。依據(jù)客戶貨物材質(zhì)的不同，為客戶設計最佳的包裝方案；GPS定位全程跟蹤，便利客戶即時查詢貨物的位置和狀態(tài)，貨到短信告知；為客戶代收貨款，幫助客戶剛好并平安地回籠資金；供應保價運輸，為客戶解決一旦貨物出險的后顧之憂。一切，只為敬重客戶對DB物流公司的信任，幫助客戶成就生意。 DB物流公司的愿景是成為世界500強，年銷售額500億、員工50萬人。依照目前的管理模式：標準化的復制、精細的細微環(huán)節(jié)管理、高度執(zhí)行力、完備的人才梯度培育模式。以及國內(nèi)5000多億的零擔市場份額，其愿景也可謂是有的放矢。信任經(jīng)過DB物流公司全體員工的共同努力，DB物流公司的目標肯定會實現(xiàn)。二、德邦物流公司配送體系現(xiàn)狀（一）配送作業(yè)流程DB物流公司作為國內(nèi)聞名的零擔物流企業(yè)，公司配送的詳細業(yè)務流程。如圖2.1所示：貨物掃描入倉分區(qū)域存放裝箱整車配送站點接受貨物掃描入倉分區(qū)域存放裝箱整車配送站點接受送達客戶/自提分揀配送送達客戶/自提分揀配送圖2.1配送作業(yè)流程DB物流公司配送作業(yè)流程大體如下：首先，配送中心從各節(jié)點接受待配送貨物，掃描入倉，并對貨物進行初步分揀，分區(qū)域短暫存放，進一步在區(qū)域內(nèi)進行分揀掃描。然后依據(jù)貨物的特點進行裝箱配載，分區(qū)域、分地點進行裝箱，保證車輛的利用率，節(jié)約成本。裝箱完成后進行整車配送，配送中心發(fā)出配送支配，發(fā)到車輛調(diào)度操作中心，調(diào)度員從中心接受配送任務，獲得出庫提貨單證、由審單員核對單證，進行車輛運輸支配，發(fā)出運輸指令。司機接受運輸指令，車輛起先項目的地動身，發(fā)出車輛動身信息，便利顧客跟蹤查詢貨物的運輸狀況。運輸?shù)竭_制定站點，卸下貨物，并對貨物進行信息掃描，反饋運輸任務完成的信息到動身配送中心，車輛運輸任務完成。站點接受貨物后，掃描分揀，依據(jù)客戶的要求，通知客戶自提或者送達貨物，貨物配送完成。（二）配送信息系統(tǒng)DB整個配送的信息系統(tǒng)主要采納了現(xiàn)代的一些信息技術(shù)，主要有：1、在DB物流中最早是用的就是TIS物流管理信息系統(tǒng)。TIS物流管理系統(tǒng)主要幫助企業(yè)實現(xiàn)了貨物網(wǎng)上查詢功能，為客戶供應了貨物跟蹤查詢，提升了企業(yè)的服務水平。2、GPS系統(tǒng)上線，在大部分部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)車隊的管理調(diào)度。GPS系統(tǒng)的上線，通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進行實時監(jiān)控，對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲憊駕駛、提高運輸生產(chǎn)組織水同等具有主動的協(xié)助管理作用；同時監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等狀況的運輸車實施報警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運輸平安生產(chǎn)具有主動的意義。同時可以依據(jù)車輛的閑置狀況進行車輛的調(diào)度，有利于提高車輛的利用率，節(jié)約車輛運用成本。目前這一技術(shù)也正在由部分漸漸推廣到全部的車輛上，更好的監(jiān)控和調(diào)度車輛。3、金蝶EAS財務及HR系統(tǒng)上線，為財務結(jié)算系統(tǒng)及人力資源考評，便利了企業(yè)的各項管理，走向規(guī)范化，制度化。4、條碼掃描和射頻識別技術(shù)的運用，削減了手工錄入的繁瑣，同時提高了員工操作的速度，提高了數(shù)據(jù)錄入的精確性和時效性，降低企業(yè)的運作成本。5、車輛調(diào)度系統(tǒng)，結(jié)合GPS/GIS系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的調(diào)度，精確的了解車輛的信息，保證了物流運輸?shù)钠桨残院途_性。6、OA網(wǎng)絡智能辦公系統(tǒng)，便利了企業(yè)辦公，提高了辦事效率。7、EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺，將標準化的信息，通過通信網(wǎng)絡傳輸，在客戶和企業(yè)的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，有效的削減交易過程中的紙面單證，節(jié)約了成本。8、ERP企業(yè)信息平臺，把企業(yè)的物流、人流、資金流、信息流統(tǒng)一起來進行管理，以求最大限度地利用企業(yè)現(xiàn)有資源，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。9、網(wǎng)上營業(yè)廳以及與電子商務相結(jié)合。DB物流公司網(wǎng)上營業(yè)廳的開辦，為顧客供應了便利、快捷的服務，提高了企業(yè)的知名度，從而推動了企業(yè)業(yè)務的發(fā)展。與此同時，DB物流公司于電子商務企業(yè)合作，并獲得了“最佳電子商務物流企業(yè)”的稱號，及大地擴展了企業(yè)的業(yè)務范圍，帶來了更加廣袤的市場。（三）配送網(wǎng)絡和線路概況網(wǎng)點：DB物流公司已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網(wǎng)點1200多家，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務網(wǎng)絡遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。專線：DB物流公司自從2001年起先發(fā)展專線運輸，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到在全國24個經(jīng)濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶供應優(yōu)質(zhì)的貨運服務。專線：DB物流公司自從2001年起先發(fā)展專線運輸，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到在全國24個經(jīng)濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶供應優(yōu)質(zhì)的貨運服務。如圖2.2所示：圖2.2DB物流公司網(wǎng)絡覆蓋與網(wǎng)點專線：DB物流公司自從2001年起先發(fā)展專線運輸，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到在全國24個經(jīng)濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶供應優(yōu)質(zhì)的貨運服務。（四）車輛調(diào)度及配載狀況目前DB物流公司支配有特地的人員對車輛進行管理調(diào)度，并花費了較大的精力對員工進行技能的培訓，極大地提高了企業(yè)的配送效率，削減了車輛的閑置率和空置率，降低了運作成本。但是這依靠人力操作為主的車輛管理始終不能夠達到最優(yōu)，要受限于管理人員的主觀意識及其技能水平。目前，國內(nèi)一些物流公司的車輛空載、空置率相對于國外的一些物流企業(yè)來說還是相對較高，對流運輸、迂回運輸依舊時有發(fā)生，調(diào)度支配的不合理、不剛好等也屢見不鮮。與此同時，車輛在途中發(fā)生緊急狀況的預警措施以及應對策略方面存在不足，不能剛好有效地處理一些緊急事務。因此，標準化、系統(tǒng)化的作業(yè)模式就值得企業(yè)去探討思索。（五）操作人員概況近些年來，DB物流公司從國內(nèi)高校招了一大批應屆畢業(yè)，使企業(yè)擁有本科文憑的員工已經(jīng)占到了企業(yè)員工總數(shù)的30%，提高了企業(yè)的員工的辦事效率和服務水平，初步緩解了企業(yè)發(fā)展帶來的對人才的需求。但是，物流行業(yè)的普遍現(xiàn)象都是專業(yè)人才缺乏，人才儲備機制不完善。致企業(yè)內(nèi)人員流淌頻繁，因此導致物流企業(yè)特殊是中小型企業(yè)不愿花費人力物力對員工加以培訓，使員工缺乏完成本職工作所需的基本學問、必備技巧，導致工作效率不高，服務水平底下等現(xiàn)象。另外，一些企業(yè)是家族式的私人企業(yè)，不能充分重視外來人員的實力，導致人才資源奢侈。德邦物流公司配送系統(tǒng)存在的主要問題（一）線路選擇欠缺完善的模式目前DB物流公司已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)網(wǎng)點1200多家，服務網(wǎng)絡遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。但相對集中在東部沿海發(fā)達城市，中西部偏遠山區(qū)因為經(jīng)濟的發(fā)展程度相對較為落后，貨量較小，架設網(wǎng)點的收益較低。因此，中西部薄弱地區(qū)的網(wǎng)點稀疏，不利于企業(yè)配送貨場的建設，同時，開往此地的車輛空載率偏高，造成了奢侈。在線路運輸問題上，DB物流公司自從2001年起先發(fā)展專線運輸，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到在全國24個經(jīng)濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶供應優(yōu)質(zhì)的貨運服務。專線運輸?shù)暮锰幵谟跁r效性較高，一般是實行“航班”式的運輸方式。這樣可以保證專線之間的貨物的流通質(zhì)量，提高服務水平。但同時也會帶來肯定的奢侈，有時候貨量不足以裝箱也要進行運輸，導致裝載率不高的現(xiàn)象也時候發(fā)生。同時，因為公司承諾到達時間，假如不能剛好到達也會引起顧客的不滿，降低企業(yè)的美譽度。如何妥當處理緊急事務，對企業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。其次，在二級網(wǎng)點的配送過程中，公司對于車輛的運輸?shù)木€路選擇存在著肯定的誤區(qū)，只是簡潔的將貨物運輸?shù)桨l(fā)貨點，而不能最優(yōu)的選擇車輛的運輸線路，導致車輛的迂回、對流運輸，降低了車輛和人員的運用效率。（二）車輛調(diào)度標準化程度不高目前公司在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)短途車隊運用的GPS系統(tǒng)對公司車輛進行調(diào)度，目前正在進一步擴展運用范圍。GPS系統(tǒng)的上線，通過中心監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進行實時監(jiān)控，對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲憊駕駛、提高運輸生產(chǎn)組織水同等具有主動的協(xié)助管理作用；同時監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等狀況的運輸車實施報警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運輸平安生產(chǎn)具有主動的意義。對車輛的實時限制加強，便利剛好處理突發(fā)事務。但目前來說，這個系統(tǒng)還不是很完善，還沒有在全公司進行推廣運用，同時，單單運用這個系統(tǒng)，還不能完全達到調(diào)度車輛的效果，比如說應對緊急實踐的處理實力上，還是多以人工為主，帶有肯定的主觀意識，缺乏標準處理程序和方法，使得公司蒙受不白的損失。同時，調(diào)度支配的制定和實施都依靠人員的閱歷制定，帶有個人的主觀性質(zhì)，具有肯定的不合理性。（三）配送信息系統(tǒng)不完善目前公司運用的信息系統(tǒng)都是目前較為先進的技術(shù)，但是他們比較分散，相互之間的協(xié)作不足，到時企業(yè)的信息不能得到剛好有效的處理和查詢，降低了作業(yè)的效率。公司目前的信息系統(tǒng)示意圖：網(wǎng)上營業(yè)廳TIS物流管理信息系統(tǒng)網(wǎng)上營業(yè)廳TIS物流管理信息系統(tǒng)InternetInternetEAS財務及HR系統(tǒng)GPS/GIS車輛調(diào)度系統(tǒng)EAS財務及HR系統(tǒng)GPS/GIS車輛調(diào)度系統(tǒng)ERP企業(yè)信息平臺IntranetOA智能辦公ERP企業(yè)信息平臺IntranetOA智能辦公RFID射頻技術(shù)EDIBarcode條碼技術(shù)RFID射頻技術(shù)EDIBarcode條碼技術(shù)圖3.1DB物流公司信息系統(tǒng)圖示金融危機過后，國內(nèi)市場在復蘇，物流業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金時期。DB物流公司在2010年完成了85%的增長，國內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點一舉突破了1000家，營業(yè)額完成了30億元，位列國內(nèi)零擔物流行業(yè)第一。DB物流作為第三方物流企業(yè)，主要從事的零擔貨物的運輸，在社會的發(fā)展中，DB物流公司在信息整合和處理上主要存在以下幾個問題：第一，客戶相對分散、產(chǎn)品種類繁多、批量較小。DB物流公司的客戶包括了中小型企業(yè)、個體工商戶、批發(fā)市場、零售企業(yè)、個人等，接受的貨物有批量小、品種繁多等特點，但又區(qū)分于快遞的肯定零散。這種基本與快遞相同的配送作業(yè)流程成本相對較高，簡潔導致車輛的利用率不高，特殊是一些貨物質(zhì)量較重，體積較大的貨物，依據(jù)快遞的操作方式將會影響作業(yè)的效率。目前公司的分散的信息系統(tǒng)不能很好的實現(xiàn)各個方面的連接，導致信息傳遞相對較慢，精確度不高。其次，金融危機過后，貨量的劇增，但公司的信息系統(tǒng)并沒有得到相應的提升，并且公司人員業(yè)務水平偏低，部分信息系統(tǒng)功能沒有得到很好的發(fā)揮，進一步凸顯了公司信息系統(tǒng)不完善與日益增長的貨量需求之間的沖突。例如：部安排送車輛動身以后無法跟蹤，對于取消配送、更改配送地址等突發(fā)事務無法做出剛好處理，配送各個環(huán)節(jié)之間主要采納電話、短信、飛信聯(lián)系，費用高，但質(zhì)量得不到保證。另外，公司常出現(xiàn)訂單取消，車輛故障、道路施工修理、運輸事故等突發(fā)狀況，但公司沒有一套系統(tǒng)的解決方法，導致客戶不滿足和成本的增加。第三，近兩年來，油價上漲加劇，對物流企業(yè)沖擊很大。DB物流公司的毛利率始終維持在15%~20%之間，但由于油價飛漲，300公里以內(nèi)的廣東地區(qū)短途運輸成本就上漲了6%，超過300公里的長途運輸成本也上漲了3%，在很大程度上擠壓了公司的利潤空間。車輛回程空載率相對較高，奢侈人力物力，充分體現(xiàn)了公司信息系統(tǒng)的局限性，不能很好的應對突發(fā)事務和優(yōu)化運輸?shù)取Ｃ鎸@樣的現(xiàn)狀，亟需得到改善，才能促進企業(yè)的進步發(fā)展。（四）操作人員業(yè)務水平不純熟國內(nèi)物流業(yè)普遍的從業(yè)人員學問水平不高，操作技能不熟識。雖然DB物流公司近些年來在全國各大高校招收了優(yōu)秀的應屆畢業(yè)生補充到操作員當中，本科學歷的員工比例在整個行業(yè)當中是相對較高。但是在公司業(yè)務和服務的要求來看，員工的技能素養(yǎng)和學問水平還是跟不上時代的要求，普遍學問老舊，應變實力不足，處理緊急事故的實力不強。導致了公司的服務水平提高不快，不能適應企業(yè)高速發(fā)展的要求。同時，企業(yè)內(nèi)部的培訓制度還不夠完善，培育機制存在但不足，人才儲備機制難以形成。由于就業(yè)條件和個人因素，企業(yè)內(nèi)部人員流淌頻繁，導致有閱歷的員工不足，新進的員工得不到剛好的培訓，難以形成良性的循環(huán)。德邦物流公司企業(yè)配送系統(tǒng)的優(yōu)化（一）線路選擇優(yōu)化針對DB物流公司配送車輛路途的選擇，主要依據(jù)運輸貨量、運輸時間、運輸成本等方面考慮。貨量大、穩(wěn)定的兩點之間可以考慮建立起專線，提高服務質(zhì)量。詳細來說可以從如下幾個方面進行優(yōu)化：1、配送效益最高或配送成本最低。利潤是企業(yè)追求的唯一目標，因此，可以簡化為用利潤來表示，或以利潤最大化作為目標，選擇成本最低化作為目標值與前者有著干脆的聯(lián)系。2、配送綜合里程最短。建立一個評價指標，綜合路況、里程、過橋費等因素，要求閱歷豐富的司機、調(diào)度員、規(guī)劃專家等，對線路進行評分，選擇評分最高的一條線路為最佳選擇。3、配送服務水準最優(yōu)。為了維護好更多的客戶，當準時配送要求成為第一位時，或須要犧牲成原來確保服務水準時，則應當在成本不失控的狀況下，以服務水準為首選目標。4、配送勞動的消耗最小。有時公司的勞動力、車輛及設備較為驚慌，這就限制了配送作業(yè)的選擇范圍，DB公司可以以物化勞動和活勞動消耗最小為目標作為目標值。由于DB物流公司配送作業(yè)最大的特點就是多品種、小批量、多批次所以多為非滿載運輸問題。綜合以上兩個方面的現(xiàn)狀以及目前主要的解決方法，因此，在路途的選擇和車輛調(diào)度中，運用節(jié)約里程法進行線路的優(yōu)化。在貨物量較少的狀況下，用一輛車完成一項任務，車輛不能滿載，利用率就低，可考慮用一輛車完成多項任務。這里我們采納節(jié)約里程法來確定路途。（1）節(jié)約里程基本原理假設貨場A向B和C兩客戶送貨，他們彼此之間的距離為a、b、c，如圖5.1aaBACbc圖5.1節(jié)約里程圖假如運用兩輛車分別向B、C兩地客戶來回送貨，其行駛里程為:D1=2(a+c)假如運用一輛貨車由A---B---C---A進行一次巡回送貨，其行駛里程為: D2=a+b+c這樣兩次運輸路途節(jié)約的里程為：S=D1-D2這一削減的行駛里程S就稱為節(jié)約里程。在現(xiàn)實確定貨物配送路途時，假如有多個收貨點，將其中能取得最大節(jié)約里程的兩個收貨點連接起來，進行巡回送貨，就能獲得最大的節(jié)約歷程。同時在運輸車輛滿載的條件下，設定在這條選定的巡回路途中獲得更大的節(jié)約里程效果，這就是節(jié)約里程法的基本原理。在實際應用中，首先要計算出配送中心至各收貨點以及各個收貨點之間的最短距離，再計算出送貨點間的節(jié)約里程，然后按節(jié)約里程的大小和各收貨人的收獲數(shù)量或重量，在車輛載重允許的條件下，將可能入選的送貨點鏈接起來，形成一條配送路途。假如一輛貨車不能滿足全部送貨要求，可先支配一輛，然后按上述程序接著支配其次輛、第三輛，或更多輛，直到全部收貨點鏈接在多條配送路途中為止。（二）車輛調(diào)度優(yōu)化DB物流公司配送運輸面對用戶眾多,運輸商品批量小、種類多,線路繁多等特點。專線來回數(shù)多且線路較為固定,，一般狀況下運輸數(shù)量與時間相對固定，所以可以節(jié)約的地方主要集中在調(diào)度的時機和配載上，優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，確保車輛配載率就可以降低成本。對于非專線的配送，合理確定配送路途和時機的選擇就顯得更加重要。如何用最少的運力,走最短的里程,花最少的費用,經(jīng)最簡的環(huán)節(jié),以最快的速度把貨物運至用戶手中是企業(yè)應當考慮的主要方面。確定配送路途涉及的因素許多,主要因素有運輸距離、運輸節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。一般可以采納一些通用的方法。比如：在貨物發(fā)貨點和數(shù)量確定的狀況下，采納表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等方法對車輛進行調(diào)度，可以提高配送車輛的里程利用率，殲滅空車對流和迂回。其次，建立車輛循環(huán)組織。在配送系統(tǒng)運作的過程中，組織車輛循環(huán)配送也是一項重要的工作，除了保證空車按最優(yōu)流程進行外，在詳細組織循環(huán)運輸時，還須要考慮一下一些因素：遵循“就近派車、就近收車”的原則；支配距離遠的貨物運輸，依據(jù)空車的最優(yōu)流向進行空車的調(diào)度。與此同時，要充分了解車型、場地、道路交通等問題，在組織循環(huán)運輸時須要統(tǒng)籌全局，綜合考慮。通過分析DB物流公司的詳細狀況，結(jié)合相關(guān)理論，并參考國內(nèi)外的一些勝利例子，可以通過以下幾個方面的改進，提高車輛的運用率，降低成本。1、通過在汽車上安裝傳感器，可以隨時駕馭駕車司機的行駛狀況，分析不恰當?shù)男旭偭晳T，例如頻繁起步、停車等，然后幫助司機盡量地避開這種會造成燃油奢侈的習慣。另外，還可以通過全球定位系統(tǒng)技術(shù)以及地理信息系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化和動態(tài)調(diào)整行車路途來削減油耗。這些技術(shù)，在UPS公司已經(jīng)有了詳細的實踐應用，該公司的IT系統(tǒng)可以通過GPS功能依據(jù)路面交通狀況實時調(diào)整行車路途，繞開堵車點以削減等待時間，以及起步停車等比較耗油的行駛狀況。同時，其IT系統(tǒng)還能對每個司機一天的行車狀況進行回放（Playback)，分析造成車輛行駛緩慢的瓶頸點，從而在以后的路途支配上盡量繞開這些路段，獲得了巨大的經(jīng)濟效益。因此DB公司也可以效仿這樣的做法，充分駕馭車輛的信息，從而更好地進行調(diào)度。2、建立完善的信息系統(tǒng)和物流平臺還可以通過分析客戶的銷售網(wǎng)點和訂單送貨狀況，來規(guī)劃設計合理的送貨路途，并在系統(tǒng)中予以固化，然后通過優(yōu)化日常的車輛調(diào)度，削減空車行駛實現(xiàn)包括節(jié)油在內(nèi)的運輸成本的降低。3、采納信息系統(tǒng)進行管理。建立應急機制，充分做好應對緊急事務的打算，在出現(xiàn)緊急事務的時候要，運用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，剛好有效地處理緊急事務，保證暢通無阻的運輸。（三）配送信息系統(tǒng)完善 近年來，DB物流公司的業(yè)務飛漲，特殊在2008年金融危機以后，公司保持著接近100%的增長率。在此期間，公司也不斷地推行機械化、標準化、信息化、自動化的操作方式。一方面，加大了企業(yè)的機械設備的投入，現(xiàn)代化分揀系統(tǒng)、搬運機械、現(xiàn)代化倉庫的建設等設施設備的完善。另一方面，公司投入大量資金構(gòu)建了先進、高效、好用的物流信息系統(tǒng)對企業(yè)的流程進行重構(gòu)，建立起簡潔、高效的辦公系統(tǒng)。這些系統(tǒng)都是公司總體上對公司業(yè)務的支持，在物流配送中取得了巨大的成就。但是，相對于目前公司的業(yè)務量，僅僅只是這些技術(shù)還是不能夠達到業(yè)務的要求。其實，企業(yè)的各項基礎設施完善的同時，也要關(guān)注企業(yè)的業(yè)務流程的合理性。前面提到過，DB物流公司的業(yè)務流程存在一些與快遞相同的部分，導致了企業(yè)的貨物流通上存在了肯定的奢侈。因此，本文參照國內(nèi)外一些聞名的物流企業(yè)的運作流程實例，提出一個方法解決企業(yè)業(yè)務流程信息系統(tǒng)集成的問題。 目前的，DB物流公司內(nèi)部缺乏一個完整的信息系統(tǒng)流程，導致各部分之間存在鏈接縫隙。通過打造客戶服務平臺，運用集成的LMS系統(tǒng)，從貨物的接收到派送一系列過程有效地監(jiān)控，對貨物實行實時跟蹤、查詢，大大降低了運作的效率。 CRM（客戶關(guān)系管理），與客戶建立聯(lián)系，合作關(guān)系。 CSP（客戶服務平臺），客戶信息反饋、全程可視跟蹤、訂單管理、網(wǎng)上下訂單、訂單打印、簽收確認。 TMS（運輸信息系統(tǒng)），包括貨物跟蹤、異樣處理、報表統(tǒng)計。 LMS（物流管理） WMS（倉儲管理），管理配送中心以及貨場的貨物，保證貨物的平安。 QCT（質(zhì)量、成本、時間）結(jié)算其系統(tǒng)集成后，運作流程如圖5.2所示：E-switchCSPWMS/TMSE-switchCSPWMS/TMSCRMQCTReportLMSCRMQCTReportLMS圖5.2LMS集成系統(tǒng)通過對DB物流公司業(yè)務流流程的重構(gòu)，公司的配送流程的實現(xiàn)信息化的操作。全程條碼掃描，將條碼掃描技術(shù)應用到馬路零擔運輸服務中。貨物受理后，對貨物進行編碼和貼碼，貨物流轉(zhuǎn)的每一個環(huán)節(jié)都進行條碼掃描，掃描信息記入系統(tǒng)，全程跟蹤貨物的流轉(zhuǎn)過程。通過車載GPS定位系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸車輛的全程可視化跟蹤與定位，為客戶提高實時的貨物追蹤和信息查詢。主動反饋信息，在貨物運輸過程中，通過網(wǎng)絡、電話、短信等方式剛好向發(fā)貨人反饋在途狀況?？梢匀虒ω浳镞M行監(jiān)控，保證貨物平安到達。發(fā)貨人發(fā)貨時，簽單隨貨物發(fā)運，貨物簽收后，將收貨人簽收簽收單返還至發(fā)貨方客戶。單據(jù)的返回，剛好進行銷單作業(yè)，完成信息的輸入，進入公司的系統(tǒng)。平安包裝，為客戶供應經(jīng)濟、合理的包裝解決方案和包裝材料，保證貨物運輸過程的平安。在接收顧客的貨物之后，依據(jù)客戶的要求對貨物進行平安包裝，保證貨物的平安。供應貨物暫存服務，便利客戶支配提貨時間。在貨物到達目的地后，剛好通知客戶提貨，并給出肯定的期限讓客戶支配時間取貨。在這段時間，公司貨倉供應免費的暫存服務，便利顧客。進入21世紀，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了企業(yè)信息化的重要方式。DB物流公司的信息系統(tǒng)起步較晚，相對于國外的知名物流企業(yè)還是相對落后。面對貨量增大，貨物品種繁多的狀況，須要進一步完善企業(yè)的信息系統(tǒng)。首先，加強互聯(lián)網(wǎng)上應用，在支撐的物流網(wǎng)上營業(yè)廳的基礎上，加大與阿里巴巴等電子商務平臺的合作，推動企業(yè)電子商務進程，實現(xiàn)網(wǎng)上辦公、信息傳遞等便利企業(yè)運作的新型方式。其次，實現(xiàn)物流管理推動系統(tǒng)（DMPS）能與公司財務管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)接口，使公司財務和業(yè)務系統(tǒng)集成運作。協(xié)作LMS系統(tǒng)，有效地監(jiān)控各作業(yè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行狀況，同時滿足客戶實時跟蹤、查詢貨物。此外，針對企業(yè)配送過程中的狀況監(jiān)控，全面實施GIS車輛調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)公司對車輛的全面監(jiān)控和指揮，保證車輛行駛的平安，保障行程通暢無阻。同時制定完善的應急措施，在運輸?shù)倪^程中發(fā)生了緊急事務時可以有效地處理。從以上各個方面入手，集成公司的人力、物力、財力，打造屬于DB物流公司獨特的信息系統(tǒng)及其相應的設施。集成了企業(yè)的全部功能，提高企業(yè)的運作效率。（四）提高操作人員業(yè)務水平由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，現(xiàn)代企業(yè)物流從業(yè)人員必需具備多方而的技能。1、針對DB公司現(xiàn)狀，2006年，公司起先大批量從高等院校招收應屆畢業(yè)生，逐步削減社會聘請的數(shù)量，同時確定了內(nèi)部晉升、內(nèi)部培育的人才戰(zhàn)略。在此期間，逐步引入了6S管理，在公司各個部門全面推廣，重塑企業(yè)的形象。2、公司進一步組織培訓，實行考核制，對公司員工包括司機進行科學的培訓，著重對企業(yè)的主要員工司機進行分類管理，針對不同的業(yè)務水平安排不同的任務，保證人盡其才，無盡所用。3、采納按勞安排的薪資制度，除管理層按月計薪外，基層員工均制定規(guī)定的薪酬計算方法。實行嚴格的績效考評，給優(yōu)秀的員工和管理人員肯定的嘉獎，促使他們的主動進取。同時采納創(chuàng)新的“家庭聯(lián)系管理”制度，接著推動“親情1+1”，即每個月員工