海爾路人行天橋還建工程荷載試驗(yàn)方案

海爾路人行天橋荷載實(shí)驗(yàn)方案重慶市建設(shè)工程質(zhì)量檢查測(cè)實(shí)驗(yàn)中心2023年7月目錄TOC\o1、工程概述 11.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 11.2重要材料 11.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 12、實(shí)驗(yàn)依據(jù) 23、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?44、實(shí)驗(yàn)儀器 45、表觀檢測(cè) 46、靜載實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 56.1理論分析計(jì)算 56.2加載系統(tǒng) 56.3靜力實(shí)驗(yàn)加載工況 56.4測(cè)點(diǎn)布置 66.5靜載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析方法 87、動(dòng)載實(shí)驗(yàn) 127.1實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 127.2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)解決方法 138、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié) 138.1實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 138.2實(shí)驗(yàn)過(guò)程安排 148.3終止加載條件 149、安全措施 1510、時(shí)間安排 151、工程概述海爾路還建天橋位于原有天橋寸灘側(cè)，平面間距約200m，天橋采用1x31m的簡(jiǎn)支鋼箱梁形式。1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)天橋橋面寬4.0m，梁體采用等截面斜腹板鋼箱梁形式。箱梁梁高1.4m，頂寬4.0m，底寬1.6m。天橋下部為鋼筋混凝土花瓶墩，順橋向厚0.7m。橫橋向花瓶墩頂寬1.6m，在墩頂2.4m范圍內(nèi)通過(guò)圓弧漸變到1.0m，其余位置保持1.0m不變。橋墩基礎(chǔ)為人工挖孔樁，樁基直徑1.5m。天橋梯道寬2.5m，梯道及平臺(tái)采用鋼箱梁式，梯道上端與天橋箱梁焊接連接。梯道墩柱采用矩形截面，其尺寸為0.4×0.4m，基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，樁基直徑1.2m。天橋鋼箱梁跨中設(shè)立30mm預(yù)拱度，鋼梯道梁跨中設(shè)立20mm預(yù)拱度，其余位置均按拋物線進(jìn)行分派。1.2重要材料1）混凝土C30混凝土：橋墩、梯柱、樁基、預(yù)制梯踏板及橋面鋪裝；C25混凝土：梯腳處梯踏步及樁基護(hù)壁；C20混凝土：混凝土墊層。2）普通鋼筋采用的鋼筋應(yīng)符合GB1499－98和GB13014-1991國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB335熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者采用R235熱軋光圓鋼筋。3）鋼材鋼箱梁采用Q235-B.Z和Q345-B.Z兩種鋼材。各鋼材的使用部位如下所示：天橋鋼箱梁除頂板、底板、腹板和墩頂橫隔板采用Q345鋼外，其余均采用Q235鋼。鋼梯道及平臺(tái)除頂板、底板及梯道腹板采用Q345鋼外，其余均采用Q235鋼。4）焊接材料焊接Q345鋼和Q235鋼分別按下表選用焊條絲。焊接方法鋼號(hào)焊接材料備注手工焊Q235Q345E4301，E4303E5015，E5016埋弧自動(dòng)焊Q235Q345HJ431，H08AHT431鍍銅H10Mn25）支座人行天橋采用GJZ板式橡膠支座，支座應(yīng)滿足交通部現(xiàn)行相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。6）伸縮縫采用GQF型伸縮縫，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁橡膠伸縮裝置》（JT/T3271）的有關(guān)規(guī)定。1.3重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）人群荷載人行橋面板及梯道面板的人群荷載按5kPa或1.5kN豎向集中力作用在一塊構(gòu)件上計(jì)算。作用在鋼箱梁或桁架上的人群荷載，采用下列公式計(jì)算：當(dāng)加載長(zhǎng)度為20m以下（涉及20m）時(shí)：W=5x(20-B)/20(kPa)；當(dāng)加載長(zhǎng)度為21~100m時(shí)：W=[5-2x(L-20)/80]x(20-B)/20(kPa)。式中： W-單位面積的人群荷載，kPa；L-加載長(zhǎng)度，m；B-半橋?qū)挾?，m。大于4m時(shí)仍按4m計(jì)。2）欄桿水平推力：水平荷載為2.5kN/m，豎向荷載為1.2kN/m。3）3天橋凈空：橋下車行道凈高≥5.0m。4）橋面寬：4.0m。5）梯道寬：2.5m。6）橫坡：雙向排水，坡度為1%。7）欄桿扶手高度：≥1.8）地震設(shè)防類別：根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1990）》、《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2023），場(chǎng)地地震基本烈度為6°（7°構(gòu)造設(shè)防）。設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g圖1-1：天橋立面圖圖1-2：天橋橫截面圖2、實(shí)驗(yàn)依據(jù)實(shí)驗(yàn)橋梁的相關(guān)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)。《公路舊橋承載能力鑒定方法》（1988）；《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)估規(guī)程》(報(bào)批稿)；《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2023）；《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ8－2023）；《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025）；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205_2023）；《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2023）；《重慶市城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》（DB50/231-2023）；國(guó)家及各部委頒布的其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?）測(cè)試橋梁在運(yùn)營(yíng)荷載作用下的結(jié)構(gòu)變形、強(qiáng)度及裂縫是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的規(guī)定；2）測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性以及動(dòng)力響應(yīng)，以評(píng)估實(shí)際結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能；3）檢查橋梁的施工質(zhì)量，判斷實(shí)際承載能力，評(píng)價(jià)橋跨結(jié)構(gòu)的工作性能，為竣工驗(yàn)收提供科學(xué)的依據(jù)；4）探求結(jié)構(gòu)受力規(guī)律，為日后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)和管理提供科學(xué)依據(jù)；為橋梁設(shè)計(jì)和施工進(jìn)一步積累科學(xué)資料。4、實(shí)驗(yàn)儀器本次實(shí)驗(yàn)所用到的重要儀器設(shè)備見(jiàn)表4-1。表4-1:檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格參數(shù)編號(hào)用途、能力1靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)XL3403B2Q-110應(yīng)變(力)測(cè)試2橋梁模態(tài)測(cè)試系統(tǒng)DH5907-橋梁豎向自振頻率測(cè)試3裂縫寬度測(cè)試儀DJGW-2A-裂縫寬度測(cè)試4水準(zhǔn)儀拓普康DL-111c型Q-005/1線形測(cè)試5數(shù)碼照相機(jī)--專業(yè)拍照5、表觀檢測(cè)實(shí)驗(yàn)前應(yīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和構(gòu)件進(jìn)行表觀檢查,以擬定橋梁能否正常進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)。1）上部結(jié)構(gòu)檢查該項(xiàng)重要檢查鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)板及連接螺栓、鉚釘是否損壞、鋼箱梁是否開(kāi)焊、構(gòu)件有無(wú)扭曲、變形、失穩(wěn)現(xiàn)象，防銹漆剝落限度、鋼構(gòu)件銹蝕是否嚴(yán)重等。2）下部結(jié)構(gòu)檢查下部結(jié)構(gòu)檢查涉及橋臺(tái)、橋墩及其基礎(chǔ)的檢查；對(duì)支座重要檢查功能是否完好，組件是否完整、清潔，有無(wú)裂紋、錯(cuò)位、過(guò)大剪切變形、不正常凹凸變形和脫空現(xiàn)象等。3）橋面系及附屬設(shè)施檢查橋面系及附屬設(shè)施的外觀檢查，按照橋面系組成的五部分：橋面鋪裝、伸縮縫、橋面排水設(shè)施、欄桿扶手人行道、照明和標(biāo)志設(shè)施、梯道各組成部分等依次檢查。6、靜載實(shí)驗(yàn)內(nèi)容6.1理論分析計(jì)算檢測(cè)方在廣泛收集相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)考察后，提出相應(yīng)的檢測(cè)方案和內(nèi)容，完畢結(jié)構(gòu)數(shù)值分析及相關(guān)理論工作。6.2加載系統(tǒng)根據(jù)該橋梁的實(shí)際情況選用水袋或砂袋進(jìn)行加載，實(shí)驗(yàn)荷載效率η取1.0。6.3靜力實(shí)驗(yàn)加載工況該天橋?yàn)檫B續(xù)鋼箱梁，根據(jù)該天橋的實(shí)際特點(diǎn)，控制截面見(jiàn)圖6-1，其中II為跨中控制截面，測(cè)試跨中最大正距；I為近支座控制截面，測(cè)試箱梁剪應(yīng)力；III為支座控制截面，測(cè)試支座墩頂負(fù)彎距。靜力荷載實(shí)驗(yàn)重要加載工況如表6-1。各工況荷載示意圖見(jiàn)圖6-2。圖6-1：重要控制截面表6-1：靜力工況表工況內(nèi)力加載位置控制截面A近1#支座箱梁剪應(yīng)力、1#～2#跨最大正彎距和撓度1#～2#跨滿載I、II圖6-2：荷載工況A荷載示意圖6.4測(cè)點(diǎn)布置6.4.1撓度測(cè)點(diǎn)布置撓度測(cè)試根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,采用電子百分表或高精度電子水準(zhǔn)儀測(cè)試，撓度測(cè)試分辨率為±0.01mm。選定1#～2#跨的L/2截面，橋墩截面為測(cè)試截面，各測(cè)試截面橫向測(cè)點(diǎn)見(jiàn)圖6-3，縱向測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖6-4。圖6-3：撓度測(cè)點(diǎn)橫向布置圖圖6-4：撓度測(cè)點(diǎn)順橋向布置圖6.4.2應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置1）近1#墩控制截面剪應(yīng)力采用應(yīng)變花量測(cè)，測(cè)點(diǎn)見(jiàn)圖6-5。圖6-5：支座應(yīng)變花測(cè)點(diǎn)布置圖2)跨中控制截面應(yīng)力采用應(yīng)變片測(cè)試，應(yīng)變片布置在鋼板表面上，應(yīng)變測(cè)試分辨率為±1。根據(jù)材料的彈性模量換算為測(cè)點(diǎn)應(yīng)力。各測(cè)試截面橫向測(cè)點(diǎn)見(jiàn)圖6-6，縱向測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖6-7。圖6-6：應(yīng)變測(cè)點(diǎn)截面布置圖圖6-7：應(yīng)變測(cè)點(diǎn)順橋向布置圖6.5靜載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析方法6.5.1靜載實(shí)驗(yàn)資料的修正1）測(cè)值修正。根據(jù)各類儀表的標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)的修正，如機(jī)械式儀表的校正系數(shù)，電測(cè)儀表的率定系數(shù)，靈敏系數(shù)，電阻應(yīng)變觀測(cè)的導(dǎo)線電阻影響等等。當(dāng)這類因素對(duì)測(cè)值的影響小于1%時(shí)可不予修正。2）溫度影響修正。由于溫度對(duì)測(cè)試的影響比較復(fù)雜，通常采用縮短加載時(shí)間，選擇溫度穩(wěn)定性較好的時(shí)間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)等辦法，盡量減小溫度對(duì)測(cè)試精度的影響。需要時(shí)，一般可采用綜合分析的方法來(lái)進(jìn)行溫度影響修正，即運(yùn)用加載實(shí)驗(yàn)前進(jìn)行的溫度穩(wěn)定觀測(cè)數(shù)據(jù)，建立溫度變化（測(cè)點(diǎn)處構(gòu)件表面溫度或空氣溫度）和測(cè)點(diǎn)測(cè)值（應(yīng)變和撓度）變化的線性關(guān)系（溫飄實(shí)驗(yàn)），然后按下式進(jìn)行溫度修正計(jì)算：（式6-1）式中，—溫度修正后的測(cè)點(diǎn)加載測(cè)值變化；—溫度修正前的測(cè)點(diǎn)加載測(cè)值變化；—相應(yīng)于S’觀測(cè)時(shí)間段內(nèi)的溫度變化（℃）。相應(yīng)變宜采用構(gòu)件表面溫度，對(duì)撓度宜采用氣溫；—空載時(shí)溫度上升l℃時(shí)測(cè)點(diǎn)測(cè)值變化量。如測(cè)值變化與溫度變化關(guān)系較明顯時(shí)．可采用多次觀測(cè)的平均值。（式6-2）式中，—空載時(shí)某一時(shí)間區(qū)段內(nèi)測(cè)點(diǎn)測(cè)值變化量；—相應(yīng)于△S同一時(shí)間區(qū)段內(nèi)溫度變化量。溫飄實(shí)驗(yàn)方法：橋梁結(jié)構(gòu)在空載狀態(tài)下，對(duì)測(cè)試斷面應(yīng)力測(cè)定進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并記錄采集時(shí)刻的溫度，采集時(shí)間間隔可為10分鐘，通過(guò)數(shù)據(jù)解決，建立溫度與時(shí)間、溫度與測(cè)定應(yīng)變之間的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)變數(shù)據(jù)根據(jù)溫飄實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行溫度修正。3）支點(diǎn)沉降影響的修正。當(dāng)支點(diǎn)沉降量較大時(shí)，應(yīng)修正其對(duì)撓度值的影響，修正量C按下式計(jì)算：（式6-3）式中，—測(cè)點(diǎn)的支點(diǎn)沉降影響修正量：—A支點(diǎn)到B支點(diǎn)的距離；—撓度測(cè)點(diǎn)到A支點(diǎn)的距離；—A支點(diǎn)沉降量；—B支點(diǎn)沉降量。6.5.2變位與應(yīng)變的計(jì)算1）總變位（或總應(yīng)變）：（式6-4）2）彈性變位（或彈性應(yīng)變）：（式6-5）3）殘余變位（或殘余應(yīng)變）：（式6-6）式中，—加載前測(cè)值；—加載達(dá)成穩(wěn)定期測(cè)值；—卸載后達(dá)成穩(wěn)定期測(cè)值。6.5.3實(shí)測(cè)應(yīng)力計(jì)算在單向應(yīng)力狀態(tài)下，測(cè)點(diǎn)應(yīng)力可按下式進(jìn)行計(jì)算：（式6-7）式中，—測(cè)點(diǎn)應(yīng)力；—構(gòu)件材料的彈性模量；—測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變值。在主應(yīng)力方向已知的平面應(yīng)力狀態(tài)下，測(cè)點(diǎn)應(yīng)力可按下述公式進(jìn)行計(jì)算：（式6-8）（式6-9）式中，—構(gòu)件材料的彈性模量；—構(gòu)件材料的泊松比；、—互相垂直方向的主應(yīng)變；、—互相垂直方向的主應(yīng)力。6.5.4校驗(yàn)系數(shù)及相對(duì)殘余變形計(jì)算1）對(duì)加載實(shí)驗(yàn)的重要測(cè)點(diǎn)（即控制測(cè)點(diǎn)或加載實(shí)驗(yàn)效率最大部位測(cè)點(diǎn)）可按下式計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)ξ：（式6-10）式中，—實(shí)驗(yàn)荷載作用下量測(cè)的彈性變位（或應(yīng)變）值；—實(shí)驗(yàn)荷載作用下的理論計(jì)算變位（或應(yīng)變）值。2）Se與Ss的比較，可用實(shí)測(cè)的橫截面平均值與計(jì)算值比較，也可考慮荷載橫向不均分布而選用實(shí)測(cè)最大值與考慮橫向增大系數(shù)的計(jì)算值進(jìn)行比較。橫向增大系數(shù)最佳采用實(shí)測(cè)值，如無(wú)實(shí)測(cè)值也可采用理論計(jì)算值。3）對(duì)加載實(shí)驗(yàn)的重要測(cè)點(diǎn)，應(yīng)按下式計(jì)算其相對(duì)殘余變位（或應(yīng)變）：（式6-11）式中，—相對(duì)殘余變位（或應(yīng)變），、意義同前。6.5.5實(shí)驗(yàn)曲線的整理1）列出各加載工況下重要測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)變位（或應(yīng)變）與相應(yīng)的理論計(jì)算值的對(duì)照表，并繪制出其關(guān)系曲線。2）繪制各加載工況下重要控制點(diǎn)的變位（或應(yīng)變等）與荷載的關(guān)系曲線。3）繪制各加載工況下控制截面應(yīng)變（或撓度）分布圖、沿縱橋向撓度分布圖、截面應(yīng)變沿高度分布圖等。6.5.6撓度結(jié)果分析豎向及橫向?qū)崪y(cè)位移與理論計(jì)算的比較，計(jì)算各工況加載實(shí)測(cè)豎向結(jié)果、理論計(jì)算值及結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)。按照《大跨徑混凝土橋梁的實(shí)驗(yàn)方法》（YC4-4/1982），實(shí)測(cè)值與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)照，如滿足規(guī)范限值規(guī)定，表白本橋的靜載實(shí)驗(yàn)結(jié)果滿足橋梁設(shè)計(jì)及檢定規(guī)范的規(guī)定。6.5.7應(yīng)力結(jié)果分析按照《大跨徑混凝土橋梁的實(shí)驗(yàn)方法》（YC4-4/1982），實(shí)測(cè)值與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)照，如滿足規(guī)范限值，表白實(shí)驗(yàn)結(jié)果滿足橋梁設(shè)計(jì)及檢定規(guī)范的規(guī)定。實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件重要控制截面應(yīng)變沿高度分布圖符合平截面假定，實(shí)測(cè)的控制點(diǎn)變位或應(yīng)變與荷載的關(guān)系曲線接近于直線，說(shuō)明橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件處在良好的彈性工作狀況。7、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性涉及自振頻率、振型、阻尼比和沖擊系數(shù)等。由于影響橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的因素復(fù)雜繁多，對(duì)其進(jìn)行分析僅僅依靠理論方法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，往往需要將理論分析與實(shí)驗(yàn)測(cè)試同時(shí)進(jìn)行。橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)是橋梁承載力評(píng)估的重要參數(shù)，是辨認(rèn)橋梁結(jié)構(gòu)工作性能和橋梁抗震分析的重要參數(shù)。7.1實(shí)驗(yàn)內(nèi)容動(dòng)力實(shí)驗(yàn)中部分加載工況需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件擬定。1）自振頻率測(cè)試采用脈動(dòng)法測(cè)試人行天橋在豎向平面內(nèi)振動(dòng)時(shí)的自振頻率。在1#～2#跨跨中截面分別設(shè)立高靈敏度豎向、橫向速度傳感器，具體測(cè)點(diǎn)設(shè)立如圖7-1所示，測(cè)點(diǎn)為一點(diǎn)兩向傳感器。圖7-1：傳感器位置示意圖2）天橋動(dòng)載實(shí)驗(yàn)動(dòng)載實(shí)驗(yàn)采用與脈動(dòng)實(shí)驗(yàn)相同的傳感器布置，對(duì)動(dòng)撓度進(jìn)行測(cè)試。按以下三個(gè)測(cè)試工況進(jìn)行：工況一：1人有規(guī)律齊步跑過(guò)天橋，對(duì)天橋進(jìn)行激振；工況二：2人有規(guī)律齊步跑過(guò)天橋，對(duì)天橋進(jìn)行激振；工況三：3人有規(guī)律齊步跑過(guò)天橋，對(duì)天橋進(jìn)行激振。7.2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)解決方法1）自振特性測(cè)試自振測(cè)試系統(tǒng)如圖7-2所示。環(huán)境隨機(jī)激勵(lì)環(huán)境隨機(jī)激勵(lì)橋梁結(jié)構(gòu)傳感器放大器F智能信號(hào)采集分析儀計(jì)算機(jī)行人激勵(lì)圖7-2：測(cè)試系統(tǒng)組成框圖2）頻率分析采用分析系統(tǒng)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行譜分析，根據(jù)相關(guān)自相關(guān)譜、互相關(guān)譜、各點(diǎn)相位及相干系數(shù)擬定各階頻率。3）阻尼分析結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)用阻尼比Dn表達(dá)為：(其中：An表達(dá)第n次振動(dòng)時(shí)的振幅)。實(shí)驗(yàn)中采用頻譜圖中的半功率譜帶寬來(lái)計(jì)算阻尼比Dn：(其中：表達(dá)第n階頻率，表達(dá)第n階半功率帶寬頻率)。4）動(dòng)撓度測(cè)試橋梁動(dòng)撓度測(cè)試位置選擇在跨中截面，實(shí)驗(yàn)中能過(guò)采集儀配速度型傳感器測(cè)試跨中測(cè)點(diǎn)在時(shí)域中的變化，運(yùn)用動(dòng)力撓度時(shí)程曲線來(lái)計(jì)算撓度動(dòng)態(tài)增大系數(shù)。8、實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)8.1實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備工作8.1.1儀器設(shè)備安裝各測(cè)試截面的下方需搭設(shè)落地支架或吊藍(lán)用以安放測(cè)試儀器，支架或吊藍(lán)的位置為結(jié)構(gòu)分析完畢后擬定的測(cè)試截面的位置。8.1.2現(xiàn)場(chǎng)供電照明1)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)需提供220V直流電源，簡(jiǎn)易插線板若干，供測(cè)試儀器使用。2)根據(jù)天氣和實(shí)驗(yàn)進(jìn)展情況，準(zhǔn)備照明燈具若干，以備夜間安裝儀器設(shè)備或荷載實(shí)驗(yàn)用。8.1.3荷載施加選用水袋進(jìn)行加載，實(shí)驗(yàn)荷載中應(yīng)扣除水箱和鋼管架等的