第一章編組站的作業(yè)、設備及分類

第四篇編組站

第一節(jié)編組站作業(yè)、設備及分類一、編組站在路網(wǎng)上和樞紐中的作用編組站：在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設有比較完善的調(diào)車設備的車站。（1）組織車流。干線車流和樞紐地區(qū)車流的組織。（3）確保投入運營的車輛技術狀態(tài)良好，對車輛進行日常維修和定期檢修。（2）供應列車動力。對機車進行整備和檢修作業(yè)，使機車性能良好地投入運營。二、編組站的作業(yè)1.改編中轉貨物列車作業(yè)

2.無改編中轉貨物列車作業(yè)3.部分改編中轉貨物列車作業(yè)到達、出發(fā)作業(yè)(換掛機車列車技術檢查作業(yè))調(diào)車作業(yè)(變更列車重量變更列車運行方向進行成組甩掛)解體列車：到達作業(yè)解體作業(yè)始發(fā)列車：集結、編組作業(yè)出發(fā)作業(yè)(1)編開樞紐小運轉列車本站貨運量很小，樞紐內(nèi)貨運站運量較大且裝卸車作業(yè)點多而分散時采取。二、編組站的作業(yè)到達解體列車中需在本站（樞紐）裝卸的車輛以及本地區(qū)（貨場及工業(yè)企業(yè)線）已裝、卸完畢需掛出的車輛稱為本站作業(yè)車或地方作業(yè)車。4.本站作業(yè)車作業(yè)本站作業(yè)車的取送:(2)調(diào)機取送編組站設有貨場并有工業(yè)企業(yè)線聯(lián)接且貨運量較大時，固定配屬專用調(diào)機，擔當取送作業(yè)。二、編組站的作業(yè)5.機務作業(yè)：機車出段、入段、段內(nèi)整備及檢修作業(yè)；

6.車輛檢修作業(yè)⑴列車技術檢查及不摘車的經(jīng)常維修，軸箱及制動裝置的經(jīng)常保養(yǎng)；⑵摘車的經(jīng)常維修：站修（站修線、車輛段）；⑶貨車的段修：大修、中修、年修。7.其它作業(yè)⑴客運作業(yè)：旅客乘降及換乘⑵貨運作業(yè)：包括貨物裝卸、換裝，保溫車加冰加鹽，牲畜車上水、除糞便，魚苗車換水等⑶軍運列車供應作業(yè)三、編組站與區(qū)段站的區(qū)別

編組站和區(qū)段站在作業(yè)的數(shù)量和性質(zhì)以及設備的種類和規(guī)模上均有明顯區(qū)別。區(qū)段站除提供動力外，以處理無改編為主，而編組站以處理改編中轉貨物列車為主，即僅對區(qū)段內(nèi)零星車流起到組織作用，因此，車站設備布置以緊靠正線的無改編中轉列車到發(fā)場為主體，而調(diào)車設備則較為簡易。編組站除提供動力外，主要辦理改編車流，按照列車編組計劃的要求大解大編，在路網(wǎng)上起到車流組織作用，因而必須具備強大而完善的調(diào)車設備。四、編組站的設備1.調(diào)車設備：調(diào)車駝峰、調(diào)車場（線）、牽出線、調(diào)車機車；輔助調(diào)車場；2.行車設備：接發(fā)貨物列車的到發(fā)線；3.機務設備：機務段，整備設備；4.車輛設備：列檢所、站修所、車輛段；5.貨運設備

(1)整倒裝設備；

(2)加冰設備：加冰所，一般設在調(diào)車場附近；

(3)牲畜、魚苗車的上水換水設備：給水栓；

(4)貨場；6.其它設備(1)客運設備；(2)站內(nèi)外連接線路設備：有進出站線路、站內(nèi)聯(lián)絡線和機車走行線。五、編組站的分類

1.根據(jù)編組站在路網(wǎng)中的位置、作用和作業(yè)量

2500輛（解編合計）以上

單方向作業(yè)為主不少于4個；雙方向作業(yè)為主不少于8個。少數(shù)編組2個地方性編組站

4000輛（解編合計）以上

單方向作業(yè)為主不少于10個；雙方向作業(yè)為主不少于15個。不少于3個區(qū)域性編組站

6000輛（解編合計）以上

單方向作業(yè)為主不少于20個；雙方向作業(yè)為主不少于25個。不少于6個路網(wǎng)性編組站有調(diào)作業(yè)量編組列車到站總數(shù)編組直達到站總數(shù)類別條件鐵路局站名類別哈爾濱哈爾濱南路網(wǎng)性編組站

牡丹江地方性編組站

三間房區(qū)域性編組站

南岔地方性編組站沈陽長春地方性編組站

四平區(qū)域性編組站

沈陽南路網(wǎng)性編組站

沈陽西路網(wǎng)性編組站

通遼地方性編組站

梅河口地方性編組站

山海關路網(wǎng)性編組站北京南倉區(qū)域性編組站

豐臺西路網(wǎng)性編組站

石家莊路網(wǎng)性編組站

大同區(qū)域性編組站

太原北地方性編組站呼和浩特包頭西地方性編組站鄭州鄭州北路網(wǎng)性編組站

江岸西區(qū)域性編組站

武昌南區(qū)域性編組站

襄樊北路網(wǎng)性編組站

西安東區(qū)域性編組站

寶雞東區(qū)域性編組站

安康東地方性編組站濟南濟南西路網(wǎng)性編組站

徐州北路網(wǎng)性編組站

青島西地方性編組站上海南京東路網(wǎng)性編組站

南翔路網(wǎng)性編組站

阜陽北路網(wǎng)性編組站

喬司地方性編組站

艮山門地方性編組站

來舟地方性編組站

淮南西地方性編組站南昌鷹潭路網(wǎng)性編組站

向塘西區(qū)域性編組站廣鐵集團株洲北路網(wǎng)性編組站

衡陽北區(qū)域性編組站

江村區(qū)域性編組站

懷化南地方性編組站柳州柳州南區(qū)域性編組站成都成都東區(qū)域性編組站

貴陽南區(qū)域性編組站

重慶西區(qū)域性編組站昆明昆明東地方性編組站蘭州蘭州西區(qū)域性編組站

武威南地方性編組站

迎水橋地方性編組站烏魯木齊烏魯木齊西地方性編組站五、編組站的分類2.在一個樞紐內(nèi)有兩個或以上的編組站時，根據(jù)作業(yè)量和作業(yè)分工(1)主要編組站

主要擔當路網(wǎng)上中轉車流的改編任務，以解編直達、直通列車為主的車站。(2)輔助編組站協(xié)助主要編組站作業(yè)，以解編地區(qū)小運轉車流為主，個別情況也編組少量直達列車的車站。

豐臺西編組站，鐵路特等站，主要編組站。承擔京山、京廣、京秦、京通、京原、京承和豐沙共7條鐵路干線的車流中轉和北京地區(qū)貨流集散任務。該站為雙向三級八場縱列式編組站，上、下行駝峰均為半自動化駝峰。

豐臺站，鐵路特等站，輔助編組站。擔負北京樞紐小運轉、京山、京廣、豐沙、京原干線區(qū)段列車的改編任務，是中國7大零擔中轉站之一。站型為二級四場，調(diào)車場兩端分別設有簡易駝峰。

雙橋站，鐵路一等站，輔助編組站。擔負著京承、京秦方向及樞紐小運轉列車的解編任務。站型為二級三場，進路控制部分采用駝峰自動集中微機控制。

北京樞紐編組站分工五、編組站的分類3.根據(jù)布置圖型的不同

單向橫列式、單向縱列式、單向混合式雙向橫列式、雙向縱列式、雙向混合式

(1)“向”指調(diào)車系統(tǒng)單向：上、下行改編車流共用一套調(diào)車設備；雙向：兩套調(diào)車設備分別承擔上、下行改編車流解編作業(yè)五、編組站的分類3.根據(jù)布置圖型的不同

(2)“級”指在車站一個調(diào)車系統(tǒng)內(nèi)縱向排列的車場數(shù)。一級二級三級(3)“場”指全站主要車場的總數(shù)。五、編組站的分類(4)“式”指車場互相排列的形式。3.根據(jù)布置圖型的不同

DFDCDF橫列式：上、下行到發(fā)場與調(diào)車場并列配置;DDCF縱列式：主要車場順序排列;混合式：部分主要車場縱列、另一部分車場橫列。DDCDF鄭州北安康東包頭西寶雞東到達場：設到發(fā)線10條調(diào)車場：設調(diào)車線23條北到發(fā)場：設到發(fā)