淺談路橋施工中成本的控制

淺談路橋施工中成本的限制摘要

路橋工程項(xiàng)目管理是一個(gè)困難的過(guò)程,施工企業(yè)如何以建筑工程項(xiàng)目管理為中心,提高工程質(zhì)量,保證進(jìn)度,降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,這是事關(guān)建筑施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。尤其在我國(guó)加入WTO后,建筑市場(chǎng)全面開(kāi)放,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,所以建筑施工企業(yè)只有對(duì)工程項(xiàng)目在平安、質(zhì)量、工期保證的狀況下,嚴(yán)格限制工程成本,爭(zhēng)取降低工程成本,才能使建筑施工企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，有效的成本限制成為了路橋企業(yè)得以生存和發(fā)展的重要保障。本文對(duì)路橋施工成本限制應(yīng)遵循的原則，及加強(qiáng)其成本限制的措施進(jìn)行了初步探討。

關(guān)鍵詞：路橋施工

成本限制

責(zé)任成本管理引言馬路施工的成本限制是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的主要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。由于馬路施工企業(yè)的成本中心主要在施工現(xiàn)場(chǎng)，所以，成本限制主要指項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工過(guò)程中對(duì)材料、機(jī)械和人工等費(fèi)用進(jìn)行限制。這種限制事實(shí)上是對(duì)工、料、機(jī)的單價(jià)限制和數(shù)量的限制。

一個(gè)馬路建設(shè)項(xiàng)目的投標(biāo)價(jià)中，工料、機(jī)費(fèi)用都是由預(yù)算數(shù)量得出來(lái)的，所以工、料、機(jī)限制就應(yīng)當(dāng)是數(shù)量限制和價(jià)格限制兩個(gè)方面以預(yù)算數(shù)量的預(yù)算價(jià)格為限制標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際消耗的數(shù)量和實(shí)際發(fā)生的價(jià)格相比，就是成本差。我們對(duì)馬路施工項(xiàng)目成本限制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。一路橋施工成本限制應(yīng)遵循的原則

1.1節(jié)約原則

節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財(cái)力的節(jié)約，是成本限制的基本原則。節(jié)約是要主動(dòng)創(chuàng)建條件，著眼于成本的事前監(jiān)督、過(guò)程限制，在實(shí)施過(guò)程中常常檢查是否出偏差，以優(yōu)化施工方案。從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來(lái)達(dá)到節(jié)約。檢查每筆成本費(fèi)用的合理性，避開(kāi)返工損失、削減并杜絕工程延期違約罰款和平安事故損失的費(fèi)用發(fā)生。

1.2全面限制原則

成本限制涉及到項(xiàng)目組織的全部部門、班組和員工的工作，并與每一個(gè)員工的切身利益有關(guān)。因此應(yīng)充分調(diào)動(dòng)每個(gè)部門、班組和每一個(gè)員工限制成本、關(guān)切成本的主動(dòng)性。真正樹(shù)立起全員限制的觀念。同時(shí)，成本限制貫穿項(xiàng)目施工過(guò)程的每個(gè)階段，每項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要納入成本限制的軌道。

1.3動(dòng)態(tài)限制原則

成本限制是在不斷改變的環(huán)境下進(jìn)行的管理活動(dòng)，所以必需堅(jiān)持動(dòng)態(tài)限制的原則。所謂動(dòng)態(tài)限制就是將工、料、機(jī)投入到施工過(guò)程中，收集成本發(fā)生的實(shí)際值，將其與目標(biāo)值相比較，檢查有無(wú)偏離，若無(wú)偏差，則接著進(jìn)行，否則要找出具體緣由，實(shí)行相應(yīng)措施。

二加強(qiáng)路橋施工中成本限制的措施

2.1樹(shù)立現(xiàn)代成本限制理念

首先，把成本限制貫穿于路橋施工的全過(guò)程。傳統(tǒng)的成本限制模式往往偏重于事后實(shí)行相應(yīng)的措施加以限制。而現(xiàn)代的成本限制體系要留意事前的支配測(cè)算，事中的限制調(diào)整及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本限制的內(nèi)容，不僅要重視工程成本的限制，還要對(duì)技術(shù)成本、質(zhì)量成本、平安成本、方案設(shè)計(jì)成本及工期成本進(jìn)行有效限制。

2.2建立責(zé)任成本管理制

為了能夠?qū)崿F(xiàn)成本限制目標(biāo)，必需把管理人員的績(jī)效與成本指標(biāo)相掛鉤，落實(shí)責(zé)任成本管理，做到責(zé)、權(quán)、利清楚分明。具體做法如下：第一，施工工程負(fù)責(zé)人要對(duì)整個(gè)工程的成本限制負(fù)責(zé)，制定具體的成本目標(biāo)管理支配，協(xié)調(diào)好各部門和各環(huán)節(jié)的關(guān)系；其次，企業(yè)的各職能部門要對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，要對(duì)因?yàn)闄z查不到位造成的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)；第三，工程技術(shù)部門要負(fù)責(zé)對(duì)施工人員培訓(xùn)，剛好解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，并且對(duì)因組織施工不當(dāng)和技術(shù)緣由造成的工程質(zhì)量和平安問(wèn)題而付出的額外成本費(fèi)用負(fù)責(zé)。

2.3強(qiáng)化施工階段的成本費(fèi)用限制

2.3.1人工費(fèi)的限制

人工費(fèi)占據(jù)全部工程費(fèi)用的10%左右，所以限制人工費(fèi)用對(duì)降低成本支出有重要意義。首先在用工數(shù)量上，有針對(duì)性地削減或縮短某些工序的工日消耗量，限制工程成本；其次在用工工時(shí)上，充分利用有效的工作時(shí)間，避開(kāi)工時(shí)奢侈，做好人機(jī)配套工作，削減工作中的非生產(chǎn)時(shí)間；再次，不斷提高施工隊(duì)伍的綜合素養(yǎng)，留意加強(qiáng)對(duì)零散用工的管理，提高整體的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2.3.2材料費(fèi)的限制材料費(fèi)一般占全部工程費(fèi)的60%—70%，干脆影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益。材料費(fèi)的限制主要包括以下三個(gè)方面：第一，加強(qiáng)材料選購(gòu) 成本的限制。對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查，在保質(zhì)保量前提下，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)料，保證選購(gòu) 的材料在價(jià)格和質(zhì)量上更符合預(yù)期支配，以及選購(gòu) 的過(guò)程足夠透亮化、規(guī)范化。對(duì)于運(yùn)輸成本的限制要充分考慮施工進(jìn)度、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具及運(yùn)輸路途等因素，在保證不影響材料施工供應(yīng)的前提下，選擇最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式；其次，加強(qiáng)材料數(shù)量限制。依據(jù)馬路施工比較分散的特點(diǎn)，在限制材料消耗數(shù)量時(shí)，首先要考慮采納最優(yōu)化的施工方案達(dá)到工期短、施工速度快、流水作業(yè)工序間的連接順暢，技術(shù)工藝先進(jìn)，這是科技進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新在降低材料用量即降低工程成本方面的體現(xiàn)。其次，要節(jié)約降耗，她削減定額內(nèi)的物資水泵操作時(shí)按工序的定額材料數(shù)量向施工班組發(fā)料，以防止材料的很費(fèi)，使現(xiàn)場(chǎng)材料的運(yùn)用和管理更加合理，在每道工序完成后，將實(shí)耗數(shù)量與定額數(shù)量進(jìn)行量化對(duì)比，考核其節(jié)、超狀況并剛好分析、總結(jié)；第三，加強(qiáng)材料的倉(cāng)儲(chǔ)成本限制。為了使材料的倉(cāng)儲(chǔ)成本降到最低，必要提高倉(cāng)庫(kù)利用率，合理規(guī)劃材料物資的存放。依據(jù)電力施工的實(shí)際狀況，制定詳實(shí)的物資材料倉(cāng)儲(chǔ)管理制度，建立物資保管明細(xì)賬，做到每日清賬、每月結(jié)賬及定期盤點(diǎn)庫(kù)存，保持賬面庫(kù)存與實(shí)物相一樣。在材料領(lǐng)用出庫(kù)時(shí)，要遵循先進(jìn)先發(fā)的原則，保證材料的時(shí)效性。對(duì)于須要露天存放的材料物資，要?dú)w攏整齊便于看管，時(shí)刻留意氣候改變對(duì)須要維護(hù)的物資進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，以免因?yàn)楣芾砣藛T的疏忽大意而造成不必要的損失；第三，加強(qiáng)材料的運(yùn)用管理。建立支配用料制度，確定限額領(lǐng)料量，限制材料的運(yùn)用量。對(duì)于在電力施工中出現(xiàn)的奢侈、違規(guī)用料、偷盜材料等現(xiàn)象要進(jìn)行監(jiān)督整改，必要時(shí)要做出嚴(yán)厲的懲罰。

2.3.3機(jī)械費(fèi)的限制

施工機(jī)械設(shè)備是企業(yè)高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是企業(yè)生存和發(fā)展的支柱，它體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的實(shí)力，因此管好用好機(jī)械設(shè)備的意義非常重大。

施工機(jī)械在運(yùn)用上有兩種狀況：一種是自己沒(méi)有的機(jī)械向社會(huì)租賃運(yùn)用，一種是自有機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用管理。

（1）租賃機(jī)械

租賃機(jī)械依據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺(tái)班費(fèi)結(jié)算；按實(shí)際完成工程量以臺(tái)班產(chǎn)量定額折算成臺(tái)班數(shù)計(jì)算；按完成單項(xiàng)工程數(shù)量以工程量結(jié)算。

這其中按臺(tái)班費(fèi)結(jié)算的租賃機(jī)械，必需高度重視現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度運(yùn)用，最大限度地發(fā)揮機(jī)械的運(yùn)用效率，否則很簡(jiǎn)單造成機(jī)械臺(tái)班數(shù)的虧損；另外租賃機(jī)械的臺(tái)班單價(jià)與投標(biāo)中的臺(tái)班單價(jià)比較，即反映價(jià)差的節(jié)超。按產(chǎn)量折臺(tái)班數(shù)結(jié)算和按產(chǎn)量以工程量單價(jià)結(jié)算的方式，關(guān)鍵在于預(yù)算中的臺(tái)班單價(jià)及工程量單價(jià)能不能包得住，如包不住則成本虧損。（2）自有機(jī)械

自有機(jī)械的管理主要是保持較高的完好率，在運(yùn)用時(shí)成本限制主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度和運(yùn)用應(yīng)細(xì)心支配，合理調(diào)度，削減空駛，避開(kāi)大機(jī)小用，使在用機(jī)械充分發(fā)揮其自有功率和效能，提高運(yùn)用效率和工作效率，想方設(shè)法完成定額，假如達(dá)不到定額，臺(tái)班數(shù)就會(huì)虧損。機(jī)械臺(tái)班數(shù)超或不超主要在于運(yùn)用機(jī)械的人，當(dāng)然機(jī)駕人員素養(yǎng)與協(xié)作施工及機(jī)械狀況、合理調(diào)度運(yùn)用和機(jī)械設(shè)備的管理等等也非常重要。機(jī)械單機(jī)核算，其中實(shí)作臺(tái)班數(shù)與預(yù)算臺(tái)班數(shù)相比即為臺(tái)班數(shù)量的節(jié)超，因此限制成本必需是運(yùn)用機(jī)械的人關(guān)切成本。

（3）影響機(jī)械成本的其它因素①投標(biāo)報(bào)價(jià)的機(jī)械費(fèi)沒(méi)有完全走向市場(chǎng)

投標(biāo)時(shí)是以交通部頒發(fā)的“馬路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額”中的不變費(fèi)用＋可變費(fèi)用組成的臺(tái)班單價(jià)來(lái)計(jì)算的，這其中有些機(jī)械的不變費(fèi)用水平普遍比市場(chǎng)價(jià)低，緣由是：一是折舊年限長(zhǎng)；二是國(guó)內(nèi)外機(jī)電產(chǎn)品出廠價(jià)格都在逐年上漲；三是大量進(jìn)口設(shè)備原值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)設(shè)備，但定額上沒(méi)有區(qū)分。使得一些品種的機(jī)械設(shè)備部頒定額機(jī)械臺(tái)班單價(jià)與市場(chǎng)價(jià)比相差很大，施工企業(yè)投標(biāo)價(jià)中的機(jī)械費(fèi)部分由于套用交通部頒發(fā)的機(jī)械臺(tái)班定額（不變部分）沒(méi)有完全走向市場(chǎng)，這一點(diǎn)在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行標(biāo)后價(jià)成本管理中應(yīng)特殊留意。

②自有機(jī)械的折舊費(fèi)和修理費(fèi)對(duì)項(xiàng)目機(jī)械費(fèi)用成本的影響目前機(jī)械設(shè)備折舊費(fèi)是依據(jù)運(yùn)用年限平均提取的，也就是說(shuō)不管是新機(jī)械還是舊機(jī)械，每年都要提取同樣的折舊費(fèi)進(jìn)人工程施工成本。很明顯，運(yùn)用新機(jī)械和運(yùn)用舊機(jī)械的投入產(chǎn)出比是大不一樣的，新機(jī)械投入小產(chǎn)出大，舊機(jī)械投稿投入大產(chǎn)出小，也就是說(shuō)新機(jī)械的完好率、運(yùn)用率、工作效率都高，各種運(yùn)用費(fèi)用、修理費(fèi)用少，而舊機(jī)械越接近報(bào)廢期，其完好率、運(yùn)用率、工作效率越低，各種運(yùn)用費(fèi)用、修理費(fèi)用都高。

2.4做好成本預(yù)料與支配、成本分析工作

在施工之前必需做科學(xué)的分析論證,預(yù)料出完成工程項(xiàng)目所須要的總成本額,以此作為進(jìn)行支配成本限制與目標(biāo)考核的依據(jù)。對(duì)各項(xiàng)管理費(fèi)的編制要遵循實(shí)事求、厲行節(jié)約的原則；在階段性施工完畢后做好成本分析，確定各項(xiàng)費(fèi)用成本的總支出，對(duì)超額支出的部分，分析其造成的緣由和提出避開(kāi)再次發(fā)生的合理性建議；當(dāng)工程竣工后，對(duì)工程的整個(gè)過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和評(píng)價(jià)，尋求進(jìn)一步降低成本的途徑和方法。

2.5重視平安成本和質(zhì)量成本限制

平安成本限制要著眼于預(yù)防事故的發(fā)生,制定應(yīng)急預(yù)案,一旦發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)馬上實(shí)行措施將損失降至最低程度。并且要規(guī)范施工操作，設(shè)置平安防護(hù)措施，削減事故的發(fā)生次數(shù)，就可以避開(kāi)不必要的平安性成本支出。施工企業(yè)不能因?yàn)橐晃兜淖非蟮统杀咎岣呃麧?rùn)而忽視了工程質(zhì)量，這樣只會(huì)造成在驗(yàn)收過(guò)程中因?yàn)橘|(zhì)量不達(dá)標(biāo)而發(fā)生窩工、返工的現(xiàn)象，不但要付出額外的成本，還會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)名譽(yù)上的損失。結(jié)語(yǔ)

路橋施工中的成本限制干脆影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必需引起是施工企業(yè)的高度重視，并且要對(duì)成本限制不斷地進(jìn)行