《城市地下空間建設(shè)新技術(shù)》第11章

《城市地下空間建設(shè)新技術(shù)》第11章第一頁(yè)，共74頁(yè)。第11章城市大規(guī)模地下空間建設(shè)運(yùn)營(yíng)技術(shù)

第二頁(yè)，共74頁(yè)。11.1概述11.2技術(shù)介紹11.3工程應(yīng)用——廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程11.4總結(jié)提綱第三頁(yè)，共74頁(yè)。

廣州珠江新城核心區(qū)地下空間項(xiàng)目位于廣州市城市新中軸線珠江新城核心部位，占地面積約78萬平方米，總建筑面積約60萬平方米。（圖11.1-1）項(xiàng)目工程建設(shè)分為地下軌道交通工程、地下空間主體工程、市政地下管線改造工程和核心區(qū)地面景觀、生態(tài)環(huán)境建設(shè)工程四大部分，主要為地下1-3層，總投資約70億元。

珠江新城地下空間的綜合開發(fā)利用將是決定該區(qū)域綜合功能和整體水平的關(guān)鍵，也是2010年“亞運(yùn)會(huì)”展示廣州現(xiàn)代化水平和形象的重要工程。

11.1概述11.1.1工程簡(jiǎn)介第四頁(yè)，共74頁(yè)。1.1.1工程簡(jiǎn)介

1）地下交通系統(tǒng)：地面車行交通系統(tǒng)由“四橫兩縱”(橫向?yàn)辄S埔大道、金穗路、花城大道、臨江大道，縱向?yàn)槿A夏路和冼村路)干道網(wǎng)絡(luò)組成，區(qū)內(nèi)有廣州地鐵三號(hào)線、五號(hào)線和城市新中軸線地下集運(yùn)系統(tǒng)穿過(圖11.1-2)11.1概述第五頁(yè)，共74頁(yè)。圖11.1-1珠江新城核心區(qū)總平面圖第六頁(yè)，共74頁(yè)。11.1.1工程簡(jiǎn)介周邊主要為高級(jí)寫字樓、星級(jí)酒店、社會(huì)配套公建，其中有廣州市地標(biāo)建筑“雙子塔”、四大文化公建等標(biāo)志性建筑和設(shè)施(圖11.1—3)。11.1概述第七頁(yè)，共74頁(yè)。11.1.1工程簡(jiǎn)介

2）地下空間建筑：珠江新城核心區(qū)地下空間主體建筑為全埋式地下室，主要為兩層，局部為地下一層及地下三層，其中地下三層為配合軌道交通設(shè)置。工程地面部分為市民廣場(chǎng)，頂板以上設(shè)有覆土綠化、人造水面等，并設(shè)置地面裝飾性構(gòu)筑物及鋼結(jié)構(gòu)天橋連廊，另有局部設(shè)置下沉式廣場(chǎng)，(圖11.1-4)。本工程同時(shí)作為人防地下室，符合戰(zhàn)時(shí)及平時(shí)的功能要求。地下一層的板面標(biāo)高為-7.50m，地下二層的板面標(biāo)高為-12.20m，地下三層為珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)隧道及站臺(tái)層(圖11.1-5)，軌面標(biāo)高由雙塔站至地下空間南端為-18.52~-20.39m。11.1概述第八頁(yè)，共74頁(yè)。11.1概述第九頁(yè)，共74頁(yè)。1.1.2巖土工程條件(1)地形地貌

場(chǎng)地內(nèi)原為農(nóng)田，經(jīng)人工填土整平，種植草皮，大部分地面平坦；實(shí)測(cè)鉆孔孔口標(biāo)高為7.80=9.92m(廣州高程系)；中部花城大道下地鐵5號(hào)線和南部基坑正在施工中，基坑內(nèi)或道路涵洞周邊，地勢(shì)低洼，地形起伏較大；屬珠江三角洲沖積平地貌單元。11.1概述第十頁(yè)，共74頁(yè)。11.1.2巖土工程條件（2）巖土分層描述

第①層:雜填土:由碎石、磚塊、混凝土塊、粘性土等組成。層厚0.5~l0m；第②層:淤泥、淤泥質(zhì)土:含粉細(xì)砂，局部混含細(xì)砂。層頂埋深2.1~8.3m，層厚0.6~3.3m；第③層:粉質(zhì)粘土、粘土:含粉細(xì)砂，以可塑為主，局部硬塑，夾薄層粉土。按其稠度分為三個(gè)亞層；第④層:砂土:松散至密實(shí)，很濕、飽和，顆粒均勻至不均勻，含粘性土，呈狀分布，分為四個(gè)亞層；第⑤層:粉質(zhì)粘土:含粉細(xì)、中砂，局部為粉土，以可塑為主，按其稠度分為兩個(gè)亞層；11.1概述第十一頁(yè)，共74頁(yè)。11.1.2巖土工程條件第⑥層:粉質(zhì)粘土:含粉細(xì)砂，局部夾薄層粉土，按其稠度分為三個(gè)亞層；第⑦層:泥質(zhì)粉砂巖、粉(細(xì))砂巖。按其風(fēng)化程度分為四個(gè)風(fēng)化帶。11.1概述第十二頁(yè)，共74頁(yè)。11.1.2巖土工程條件（3）水文地質(zhì)條件場(chǎng)地北部(花城大道以北)分布有富水性較強(qiáng)的松散砂層，地下水主要以砂層孔隙性潛水為主。第④層松散砂層，透水性較強(qiáng)，滲透性較好，是場(chǎng)區(qū)主要含水層;呈條帶狀分布。淤泥、粉質(zhì)粘土(粘土)滲透性能差，屬微弱含水層或相對(duì)近似隔水層。強(qiáng)風(fēng)化和中等風(fēng)化基巖裂隙稍發(fā)育，含基巖裂隙水;表層松散填土，雨季時(shí)含上層滯水?？碧狡陂g，實(shí)測(cè)鉆孔地下水位埋深為0.2~5.4m。地下水主要來源于大氣降水補(bǔ)給和相鄰含水層的側(cè)向補(bǔ)給。本場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性;對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具有腐蝕性;對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。11.1概述第十三頁(yè)，共74頁(yè)。11.2技術(shù)介紹1）將核心區(qū)地下空間作為城市的一種重要資源，開發(fā)地下空間可以節(jié)約城市土地資源。2）將地上空間和地下空間作為城市空間的一個(gè)整體，充分發(fā)揮地上空間和地下空間各自的優(yōu)勢(shì)，共同為營(yíng)造城市環(huán)境、增強(qiáng)城市功能服務(wù)。3）將核心區(qū)地下空間規(guī)劃充分考慮各專業(yè)的綜合和協(xié)調(diào)，對(duì)交通系統(tǒng)(如地鐵、地下快速干道、地下停車)進(jìn)行綜合考慮，設(shè)置共同溝對(duì)市政管線進(jìn)行綜合開發(fā)，適當(dāng)兼顧防災(zāi)的要求，使地下空間為城市的防災(zāi)服務(wù)。同時(shí)其開發(fā)規(guī)劃有很強(qiáng)的前瞻性。11.2.1概述第十四頁(yè)，共74頁(yè)。11.2.2在廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程中運(yùn)用的技術(shù)1.具有其自身特點(diǎn)的地下設(shè)施及交通規(guī)劃設(shè)計(jì):

（1）地下文化、商業(yè)設(shè)施的規(guī)劃;

（2）地下交通規(guī)劃。2.環(huán)境質(zhì)量保障技術(shù):

（1）防熱島效應(yīng)措施;

（2）真空垃圾處理系統(tǒng)。11.2技術(shù)介紹第十五頁(yè)，共74頁(yè)。11.2.2在廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程中運(yùn)用的技術(shù)3.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù):（1）地下空間防災(zāi)概要;（2）防火對(duì)策;（3）防水災(zāi)對(duì)策;（4）停電對(duì)策;（5）防止突發(fā)事件對(duì)策;（6）人防設(shè)計(jì)。4.施工技術(shù):（1）基坑支護(hù)技術(shù);（2）隧道盾構(gòu)施工技術(shù);（3）地下空間新技術(shù)。11.2技術(shù)介紹第十六頁(yè)，共74頁(yè)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程1.開發(fā)建設(shè)投融資模式及運(yùn)營(yíng)管理模式廣州市珠江新城核心區(qū)珠江新城核心區(qū)地下空間項(xiàng)目總投資約70億元，其中非經(jīng)營(yíng)性的市政配套設(shè)施建設(shè)資金由廣州市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司安排(集團(tuán)公司代表政府，資金主要還是財(cái)政撥款)，經(jīng)營(yíng)性的商業(yè)配套設(shè)施建設(shè)資金約由廣州市城市建設(shè)投資集團(tuán)資金預(yù)先墊支及銀行貸款組成，建成后向社會(huì)招標(biāo)出售，償還墊支及銀行貸款。珠江新城核心區(qū)地下空間項(xiàng)目組成如表11.3-1所示。11.3.1技術(shù)應(yīng)用情況第十七頁(yè)，共74頁(yè)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第十八頁(yè)，共74頁(yè)。2.地下設(shè)施及交通規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）地下文化、商業(yè)設(shè)施的規(guī)劃本工程的文化、商業(yè)設(shè)施群主要集中在地下一層。為了消除人工光線、空氣營(yíng)造出的地下空間的閉塞感，將建筑屋面做成開敞式，使地下空間與地面公同相連，從而建筑內(nèi)部可以引入均勻的自然光和新鮮的空氣，營(yíng)造出繁華、活躍的環(huán)境，加強(qiáng)人與人的交流和溝通。連接公共建筑的天橋、分布于公園內(nèi)部的自動(dòng)扶梯、樓梯使整個(gè)建筑成為充滿立體感的、開放活躍的文化商業(yè)設(shè)施群(圖11.3-1)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第十九頁(yè)，共74頁(yè)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十頁(yè)，共74頁(yè)。2.地下設(shè)施及交通規(guī)劃設(shè)計(jì)(2)地下交通規(guī)劃1)公共汽車站、出租汽車站規(guī)劃前往公交樞紐站以及出租汽車站，可通過從珠江大道西的花城大道北側(cè)直接通往地下二層的車道進(jìn)入。從不同方向來的公交車輛、出租車經(jīng)由“寶瓶狀”的單向通行系統(tǒng)進(jìn)入公交樞紐站和出租汽車站。公交樞紐采用按時(shí)刻從停車場(chǎng)發(fā)車到公交站的誘導(dǎo)系統(tǒng)，防止乘客在公交站附近滯留。乘客在發(fā)車前可在等候區(qū)休息。公交站的停車數(shù)量為6輛，停車場(chǎng)的停車數(shù)量為12輛。為了保證出租車等候區(qū)的順利運(yùn)行，單獨(dú)設(shè)置“乘車點(diǎn)”和“下車點(diǎn)”。出租車的停車數(shù)量為24輛。駛出公交樞紐站和出租汽車站時(shí)，先駛到地下一層的環(huán)形通道，再經(jīng)由“寶瓶狀”的單向通行系統(tǒng)前往各個(gè)目的地。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十一頁(yè)，共74頁(yè)。2.地下設(shè)施及交通規(guī)劃設(shè)計(jì)2)基于“中心廣場(chǎng)”的南北連接

由于花城大道隧道的原因，地下一層的空間被分割成南北兩個(gè)方向?！爸行膹V場(chǎng)”不僅是連接南北的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)又有連接地下一層商業(yè)街和地面的作用(圖11.3-2）。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十二頁(yè)，共74頁(yè)。3.環(huán)境質(zhì)量保障技術(shù)(1)防熱島效應(yīng)措施珠江新城地下空間作為具有極大戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目，采用了新型而有效的措施來防止熱島效應(yīng)，即采用冰蓄冷集中供冷系統(tǒng)(圖11.3-3)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十三頁(yè)，共74頁(yè)。3.環(huán)境質(zhì)量保障技術(shù)

冰蓄冷集中供冷系統(tǒng)，是利用蓄冰設(shè)備在空調(diào)系統(tǒng)不需要能量或用能內(nèi)將能量?jī)?chǔ)存起來，在空調(diào)系統(tǒng)需求量大的時(shí)間將這部分能量釋放出來。冰蓄冷集中供冷系統(tǒng)除了能有效降低熱島效應(yīng)帶來的危害外，所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)行管理的優(yōu)點(diǎn)還體現(xiàn)在以下方面:①利用分時(shí)電價(jià)政策，可以大幅節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用;②可以減少制冷主機(jī)裝機(jī)容量和功率，減少設(shè)備投資;③減少一次電力初投資費(fèi)用;④蓄冷系統(tǒng)可作為應(yīng)急冷源;⑤可應(yīng)付短時(shí)間的超大瞬間負(fù)荷以及提供低溫冷凍水供應(yīng)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十四頁(yè)，共74頁(yè)。3.環(huán)境質(zhì)量保障技術(shù)（2）真空垃圾處理系統(tǒng)采用目前世界上最先進(jìn)的垃圾真空管道收集系統(tǒng)，區(qū)內(nèi)39棟商業(yè)建筑及大型廣場(chǎng)商業(yè)配套等地下空間每天產(chǎn)生的生活垃圾，只要投入垃圾投放口，就能通過真空吸力，從密封管道收集到中央收集站。在海心沙島采用流動(dòng)式垃圾壓縮機(jī)，在垃圾裝車點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)垃圾裝載壓縮后，再由城市環(huán)衛(wèi)部門定期統(tǒng)一收運(yùn)處理。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十五頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)（1）地下空間防災(zāi)概要①地下一層是地下空間的主要構(gòu)成部分，圍繞綠島展開，采用了戶外購(gòu)物的方式，面向空中完全開放，避難路線明了。②為了順利地進(jìn)行災(zāi)害時(shí)的人員疏導(dǎo)，對(duì)于地下空間的滯留人員和工作人員進(jìn)行廣播，并設(shè)置進(jìn)行安全疏散的應(yīng)急報(bào)警裝置。地下通道力圖做到簡(jiǎn)潔、明快，寬度保證5m以上，凈高保證3m以上。有地下2層的情況下設(shè)置不經(jīng)由地下一層而直接通往地面的疏散樓梯11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十六頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)③開放的地下空間作為直接的防災(zāi)對(duì)策是該工程地下空間防災(zāi)設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)，結(jié)合綠色浮島的概念(圖11.3-5)，它將地下一層作為直接對(duì)外空間，可以作為主要功能的避難空間。而且地下一層的通道寬度足夠滿足消防車活動(dòng)，可以順利地進(jìn)行消防活動(dòng)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十七頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)(2)防火對(duì)策1)建筑防火①防火分區(qū)的劃分區(qū)域設(shè)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，每個(gè)防火分區(qū)不大于2000m2，車庫(kù)防火分區(qū)面積不大于4000m2，防煙分區(qū)面積不大于500m2，每個(gè)防火分區(qū)的安全出口數(shù)量不少于兩個(gè)，并直通到地下一層安全區(qū)域。防火分區(qū)面積計(jì)算時(shí)不計(jì)入消防泵房、污水泵房、廢水泵房、水池、廁所等房間的面積。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十八頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)②防火分區(qū)中的任一點(diǎn)，距離疏散樓梯口或通道口不大于50m。③所有裝修材料均按不燃材料控制。④兩個(gè)防火分區(qū)之間采用防火墻和防火卷簾分隔。⑤地下空間與集運(yùn)系統(tǒng)相連接時(shí)，相連處設(shè)置防火分隔設(shè)施。⑥設(shè)置環(huán)形消防車道，滿足消防車進(jìn)入的要求。⑦汽車庫(kù)的室內(nèi)疏散樓梯設(shè)置封閉樓梯間。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第二十九頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)2)防排煙系統(tǒng)①地下空間的排煙②集運(yùn)系統(tǒng)排煙③火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)（3）防水災(zāi)對(duì)策地下空間的防水，主要從以下幾方面入手:1)地下建筑通氣口應(yīng)高于地面0.5~1.5m，作防水處理。2)特別部位采用強(qiáng)制換氣設(shè)施，換氣口廊高于地表數(shù)米。3)B1層露空段排水設(shè)計(jì)按50年一遇的暴雨期保證10min排水量來考慮。4)特殊處車站內(nèi)部采用防水門，在屋頂采用直徑60cm的脫水口。5)更為特殊部位可在車站內(nèi)部采用若干防水門，防止水災(zāi)時(shí)浸水范圍擴(kuò)大。6)地下空間防洪設(shè)計(jì)的洪水頻率按珠江200年一遇洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防要求執(zhí)行。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十一頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)

7)地面出入口半臺(tái)面以及能通向地下空間的其它開口標(biāo)高在高于設(shè)防要求的同時(shí)，還根據(jù)本區(qū)域水澇資料對(duì)其進(jìn)行綜合考慮進(jìn)行處理，其下沿至少高出室外地面150~450cm，必要時(shí)加設(shè)防水淹設(shè)施。

8)地下空間穿越珠江處設(shè)有防淹門。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十二頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)（4）停電對(duì)策地下空間在停電時(shí)的對(duì)策主要基于以下幾點(diǎn)進(jìn)行布置:1)消防用電的配電線路，穿金屬管保護(hù)并敷設(shè)在不燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi)。當(dāng)采用防二電纜時(shí)，敷設(shè)在耐火極限不小于1h的防火線槽內(nèi)。

2)設(shè)火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志?；馂?zāi)應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志，可采用雇電池作備用電源，但其連續(xù)供電時(shí)間不小20min。

3)火災(zāi)應(yīng)急照明燈亢設(shè)在墻面或頂棚上，其地面最低照度不低于50Ix。疏散步示標(biāo)志宜設(shè)置在疏散出口的頂部或疏散通道及轉(zhuǎn)角處，且距離地面高度1m以下的墻面上。通道上的指示標(biāo)志，其間距不大于20m。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十三頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)（5）防止突發(fā)事件對(duì)策

1)將地下空間營(yíng)造成明亮和開放的空間。

2)對(duì)各種突發(fā)事件有充分的預(yù)見和相應(yīng)的對(duì)策，并在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)予以有效指揮，珠江新城地下空間發(fā)生地震時(shí)地下街發(fā)生恐慌騷亂結(jié)構(gòu)示意如圖11.3-6所示。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十四頁(yè)，共74頁(yè)。第三十五頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)（6）人防設(shè)計(jì)

1)人防工程建設(shè)目標(biāo)

①珠江新城核心區(qū)人員密集，經(jīng)濟(jì)極為發(fā)達(dá)，防護(hù)價(jià)值高，結(jié)合珠江新城中央廣場(chǎng)地下空間規(guī)劃與開發(fā)，建設(shè)獨(dú)立完整、功能配套的人防工程體系，充分發(fā)揮珠江新城地區(qū)人防工程的綜合防護(hù)作用。②珠江新城中央廣場(chǎng)地下空間人防工程，與周邊各居民區(qū)與地鐵進(jìn)行連通，可為戰(zhàn)時(shí)留城人員提供完善的、生存率高的掩蔽防護(hù)空間。利用地鐵人防交通干道功能，可保障城市遭受空襲時(shí)的流動(dòng)人員的掩蔽，并能加強(qiáng)沿線人防指揮工程、醫(yī)療救護(hù)工程、防空專業(yè)隊(duì)工程、人員掩蔽工程、物資庫(kù)工程、核生化監(jiān)測(cè)工程等人防單元的連通(圖11.3-7)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十六頁(yè)，共74頁(yè)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十七頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)③人防工程建設(shè)指標(biāo)

指揮工程等級(jí)為四等(街道級(jí))指揮工程，配置指揮所與指揮所配套工程兩部分，人數(shù)為130人，建筑面積2500m2(不含車庫(kù)和警衛(wèi)分隊(duì)所需面積)。防空專業(yè)隊(duì)分通信、運(yùn)輸、治安、消防、醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)、防化、偽裝等專業(yè)，綜合為專業(yè)隊(duì)人員掩蔽和裝備(含車輛)掩蔽。根據(jù)專業(yè)隊(duì)不同的任務(wù)要求進(jìn)行合理配置，確定合理的層級(jí)體系及服務(wù)半徑。防空專業(yè)隊(duì)工程人員掩蔽部和車輛掩蔽部宜合建或相互毗連，人數(shù)為130人，建筑面積2500m2。人員掩蔽部掩蔽戰(zhàn)時(shí)留城人員。醫(yī)療救護(hù)站承擔(dān)對(duì)傷員的緊急救治任務(wù)。戰(zhàn)時(shí)物資庫(kù)儲(chǔ)藏防空保障物資。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十八頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)2)人防布置

為充分發(fā)揮珠江新城中央廣場(chǎng)地下空間戰(zhàn)時(shí)功能，為戰(zhàn)時(shí)留城人員提供完善的、生存率高的掩蔽防護(hù)空間，充分發(fā)揮珠江新城地下人防工程的綜合防護(hù)作用，擬在地下空間負(fù)二層、負(fù)三層設(shè)置人防綜合防護(hù)系統(tǒng)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第三十九頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)

3)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施

確保在各個(gè)轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)完成所有轉(zhuǎn)換項(xiàng)目，符合戰(zhàn)時(shí)使用和防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。按以下四種情況,實(shí)施防護(hù)功能轉(zhuǎn)換:①一步到位。戰(zhàn)時(shí)人員出入口的防護(hù)密閉門、密閉門安裝一步到位;鋼筋混凝土外圍護(hù)結(jié)構(gòu)，防護(hù)密閉隔墻，密閉隔墻土建施工一次到位;所有預(yù)埋件、預(yù)埋管套均與土建施工一次到位;給水引入管和排水出戶管等一次施工到位。

11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)②早期轉(zhuǎn)換。所有戰(zhàn)時(shí)使用的物資、器材籌措和構(gòu)件加工按早期轉(zhuǎn)換完成。③臨時(shí)轉(zhuǎn)換。對(duì)外出入口及孔口的封堵，戰(zhàn)時(shí)設(shè)備的安裝按臨時(shí)轉(zhuǎn)換要求完成。④緊急轉(zhuǎn)換。各種管線穿鋼筋混凝土防護(hù)密閉墻、密閉墻，戰(zhàn)前做好密閉處理，各種管線接口、吊架、支架到位。戰(zhàn)時(shí)不使用的電線、電纜在緊急轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)全部接地。并完成防護(hù)單元連通口的轉(zhuǎn)換及綜合調(diào)試工作，達(dá)到戰(zhàn)時(shí)使用要求。

11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十一頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)4)內(nèi)部設(shè)備及系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換①人防通風(fēng)系統(tǒng)的半戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。工程進(jìn)入臨戰(zhàn)前，連接密閉區(qū)內(nèi)、外的各種通道、管道(井道)嚴(yán)密關(guān)閉或封堵。密閉區(qū)嚴(yán)密性予檢測(cè)，如不合格必須進(jìn)行槍查封堵，直至合格。否則掩蔽人員不得進(jìn)入，工程不可使用。②給排水平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。所有穿越防護(hù)外墻、密閉隔斷墻的給排水管線加設(shè)密閉剛性穿墻套管。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十二頁(yè)，共74頁(yè)。4.防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)③配電系統(tǒng)的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。從最近的平時(shí)動(dòng)力配電箱和戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急電源配電箱引接戰(zhàn)時(shí)動(dòng)力電源，相應(yīng)的半時(shí)動(dòng)力配電箱按戰(zhàn)時(shí)動(dòng)力設(shè)備容量預(yù)留動(dòng)力配電回路。平時(shí)低壓配電母線上(變直流切換屏)預(yù)留戰(zhàn)時(shí)緊急電源引入回路，開關(guān)容量按lOOA設(shè)置。戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急電源引入回路與平時(shí)電源引入回路之間設(shè)電氣連鎖，當(dāng)使用戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急電源供電時(shí)，切除所有非戰(zhàn)時(shí)負(fù)荷。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十三頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)(1)基坑支護(hù)技術(shù)

由于珠江新城場(chǎng)地大部分為新開發(fā)用地，基坑開挖主要采用明挖法，在施工過程中采用了多種支護(hù)技術(shù)，其中具有代表性的有土釘墻+預(yù)應(yīng)力錨桿、人工挖孔樁+水泥土攪拌樁+錨索等形式。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十四頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)1)土釘墻+預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)技術(shù)

珠江新城D7-2/3地塊商住樓A,B棟工程位于海安路，東面為24m寬市政主干道，西面為預(yù)建的下沉式人行廣場(chǎng)。地下室寬68m，長(zhǎng)126m原有周邊市政道路己建成使用，且周邊道路地下管線等也己埋設(shè)完成。本基坑圍護(hù)具有基坑開挖較深，場(chǎng)地地基地質(zhì)條件較差，對(duì)周邊環(huán)境條件較為苛刻，必須保證周邊市政道路及場(chǎng)地安全等特點(diǎn)。結(jié)合本工程基坑上述特點(diǎn)，根據(jù)安全、經(jīng)濟(jì)方便施工的原則，采用深層攪拌樁作為基坑側(cè)壁止水帷幕，土釘墻與預(yù)應(yīng)力錨索作為基坑支護(hù)加固結(jié)構(gòu)的支護(hù)型式。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十五頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)①基坑圍護(hù)體系

圍護(hù)體系沿建筑用地紅線邊，采用雙排直徑600的水泥深層攪拌樁樁長(zhǎng)約9m~10.5m，中心距450mm，搭接150mm，水泥摻量為15%，采用3次噴漿，3次往返攪拌的成樁工藝。要求攪拌樁至少達(dá)到90%強(qiáng)度后，才可逐層并與支護(hù)體系交叉作業(yè)，開挖基坑土方。②土釘墻支護(hù)

沿圍墻攪拌樁內(nèi)側(cè)植入土釘，第一排土釘在自然地面以下115m位置，第一排土釘水平間距為112m，其余各排土釘水平間距為115m，土釘垂直間距為115m，土釘主筋為間直徑22mm，攪拌樁頂1m內(nèi)分布鋼筋網(wǎng)為直徑6@200X200mm，并采用直徑25mm掛網(wǎng)錨釘L=1500@1000mm。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十六頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)③預(yù)應(yīng)力錨桿加固

土釘墻第二、三排采用預(yù)應(yīng)力錨索，錨索選用3X7直徑5mm普通松弛鋼鉸線，設(shè)計(jì)拉力值350kN，第二排預(yù)應(yīng)力錨索的鎖定荷載為100kN，成孔直徑130mm，間距115cm,第三排預(yù)應(yīng)力錨索的鎖定荷載150kN，成孔直徑為130mm，間距為115cm，面層加強(qiáng)鋼筋為直徑14，面層混凝土厚度不小于120mm，分2層噴筑。各土釘、預(yù)應(yīng)力錨索的具體長(zhǎng)度分別為(圖11.3-8):第一排土釘長(zhǎng)9m，第二排預(yù)應(yīng)力錨索長(zhǎng)12m，第三排預(yù)應(yīng)力錨索長(zhǎng)15m，第四排土釘長(zhǎng)9m，第五排土釘長(zhǎng)7m,六排土釘長(zhǎng)6m。

11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十七頁(yè)，共74頁(yè)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十八頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)④支護(hù)施工

在機(jī)械開挖出圍護(hù)攪拌樁后，樁壁表層附著的雜土要采用人工進(jìn)行清理，修整避免機(jī)械損傷到攪拌樁。土釘成孔后應(yīng)盡快完成鋼筋網(wǎng)布設(shè)，并在土釘注漿后及時(shí)噴筑第二層面層。對(duì)于第二、三排的預(yù)應(yīng)力錨索，其主要的施工流程是:定位注漿管制作鉆孔錨索安裝一次注漿二次注漿錨具安裝張拉與鎖定錨頭保護(hù)。預(yù)應(yīng)力錯(cuò)素節(jié)點(diǎn)大樣如圖11.3-9所示。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第四十九頁(yè)，共74頁(yè)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力錨索施工時(shí)，每2m設(shè)一對(duì)中支架。采用鉆機(jī)成孔，清水清孔，必要時(shí)下鋼套管鉆進(jìn)，安裝錨索前應(yīng)探測(cè)鉆孔是否孔壁坍塌，如有坍塌情況，則應(yīng)進(jìn)行孔壁加固及修復(fù)措施。采取二次注漿，漿液采用水泥漿，要求采用421SR普通硅酸鹽水泥配漿，水灰比0.145,第一次采用常壓014MPa}=016MPa,要求112MPa~210MPa。錨索注漿齡期達(dá)到12天后根錨索進(jìn)行驗(yàn)收，張拉試驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。12小時(shí)后進(jìn)行第二次注漿，壓力方可張拉鎖定。并選取不少于5根錨索進(jìn)行驗(yàn)收，張拉試驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十一頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)2)人工挖孔樁+水泥土攪拌樁+錨索支護(hù)技術(shù)

針對(duì)場(chǎng)地地質(zhì)情況、開挖深度、地下室結(jié)構(gòu)布置、附近地面堆載及工期進(jìn)度等因素，在廣州珠江新城金穗路至花城大道區(qū)段(不含集運(yùn)系統(tǒng))的基坑施工過程中采用人工挖孔樁+水泥土攪拌樁+錨索支護(hù)型式(圖11.3-10)，充分發(fā)揮了人工挖孔樁承載力高、施工速度快、造價(jià)低和水泥土攪拌樁防滲性好的優(yōu)點(diǎn)，克服了人工挖孔樁在施工中容易發(fā)生塌孔的缺點(diǎn)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十二頁(yè)，共74頁(yè)。第五十三頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)①主要設(shè)計(jì)參數(shù)

a.人工挖孔樁的直徑為1200mm(圖11.3-11)，間距1600mm，基坑外設(shè)置兩排直徑550@350X350的水泥土攪拌樁作為止水帷幕，基坑內(nèi)設(shè)置一排直徑550@350X350的水泥土攪拌樁。水泥土攪拌樁長(zhǎng)度要求超過強(qiáng)透水的砂層進(jìn)入不透水1m以上。

b.水泥土攪拌樁樁間搭接長(zhǎng)度為200mm。攪拌樁的水泥摻入比12%~15%，對(duì)應(yīng)每延米樁身水泥摻入量約為55~60kg，施工采用流量泵控制輸漿速度，注漿泵出口壓力應(yīng)保持在0.5~0.6MPa，輸漿速度保持常量。水泥漿液的水灰比不超過0.5。攪拌樁長(zhǎng)度約6.0~13.0m。水泥土攪拌樁均為非承重用，施工采用四攪四噴。在聯(lián)絡(luò)通道處采取靜壓注漿進(jìn)行止水。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十四頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)②施工工藝施工工藝如圖11.3-13所示。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十五頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)（2）隧道盾構(gòu)施工技術(shù)廣州地鐵三號(hào)線珠江新城站一客村站區(qū)間盾構(gòu)工程，總長(zhǎng)度為2333.15m,隧道埋深為16~28m，需要由北向南穿越包括海心沙島在內(nèi)總寬度為640m的珠江航道。該區(qū)段隧道左右線地質(zhì)縱剖面如圖11.3-14所示。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十六頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)

針對(duì)該盾構(gòu)區(qū)段工程量大、地質(zhì)情況復(fù)雜、技術(shù)難度高的特點(diǎn)，在施工過程中采用德國(guó)海瑞克公司生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)5181和5182(型號(hào))進(jìn)行施工以及螺旋機(jī)、皮帶機(jī)出渣和電瓶車泥斗水平運(yùn)輸、龍門吊垂直提升的方式出土。采用下述新技術(shù)，取得了良好的效果。1)新型超寬管片的應(yīng)用目前，我國(guó)絕大部分的地鐵盾構(gòu)隧道一般采用環(huán)寬1.0或1.2m的管片。該隧道區(qū)段采用采用1.5m的新型超寬管片，具有以下優(yōu)勢(shì):①減少了所需管片環(huán)數(shù)，可減少管片模具的生產(chǎn)循環(huán)數(shù)，從而延長(zhǎng)了模具的壽命;②增大了每環(huán)管片寬度，提高了管片生產(chǎn)制作效率;③減少了整條隧道的管片拼裝時(shí)間，提高了隧道施工工效;④減少了隧道拼裝接縫，提高了隧道的防水質(zhì)量;⑤減少了整條隧道的管片環(huán)數(shù)，從而減少了環(huán)縫螺栓、止水條、襯墊的使用量，降低了隧道成本。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十七頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)2)盾構(gòu)隧道防水新技術(shù)

盾構(gòu)隧道預(yù)制鋼筋混凝土管片襯砌防水技術(shù)包括管片自防水、管片接縫防水、螺栓孔防水等，其中關(guān)鍵技術(shù)是管片的接縫防水，工程中采用了新型EPDM彈性止水條防水技術(shù)。

EPDM彈性橡膠止水條具有高抗拉強(qiáng)度，良好的扯斷延伸率，耐水體積變化率和耐標(biāo)準(zhǔn)油重量變化率低，耐久性好，防水性能好等優(yōu)點(diǎn)(圖11.3-15、圖11.3-16)。從經(jīng)濟(jì)方面比較，EPDM彈性止水條價(jià)格稍高于普通遇水膨脹止水條，但可較大節(jié)省后期的補(bǔ)漏費(fèi)用。從防水效果來看，彈性止水條比普通遇水膨脹止水條的效果有大幅度改進(jìn)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十八頁(yè)，共74頁(yè)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第五十九頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)3)新型盾尾同步注漿技術(shù)

工程中采用了新型盾尾同步注漿技術(shù)。盾尾同步注漿機(jī)械化程度高，效率高，能實(shí)現(xiàn)完全同步注漿，可有效地控制地面沉降，同時(shí)由于不需要通過管片中間的吊裝孔注漿，因此吊裝孔可設(shè)計(jì)成盲孔，不通向管片外側(cè)，解決了常規(guī)注漿孔漏水的通病。盾尾同步注漿設(shè)計(jì)原理如圖11.3-17所示。從注漿效果看，能有效地控制地表沉降，限制管片位移。在施工過程，地表沉降量一般均在20mm以內(nèi)。注漿效果如圖11.3-18所示。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)4)地鐵隧道保護(hù)技術(shù)隧道保護(hù)方案針對(duì)隧道與集成系統(tǒng)底板間土體為中微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的情況采取措施在上層土體開挖時(shí)對(duì)隧道交錯(cuò)區(qū)域進(jìn)行降水保護(hù)，最后以隧道兩側(cè)加設(shè)的排樁與地下空間主體結(jié)構(gòu)形成隧道保護(hù)框架(圖11.3-19)，以抵抗地下水對(duì)隧道的上浮力及限制隧道的變形。具體施工步驟如下:

11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十一頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)①現(xiàn)狀為地下空間施工前地鐵隧道施工己完成及穩(wěn)定。②開挖至地鐵隧道保護(hù)范圍以上(隧道頂標(biāo)高以上5-6m，約一17m標(biāo)高位置)。在地鐵隧道及泵房通道兩側(cè)3m距離位置施工人工挖孔抗拔樁，并采用井點(diǎn)漸進(jìn)降水法降低地下水位至地鐵隧道底以下的安全水位。③完成降水的前提下，繼續(xù)開挖至旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)底板(即隧道保護(hù)結(jié)構(gòu))施工面，開挖采用分段分區(qū)開挖，首先開挖隧道頂板上方土體。④施工己開挖土體位置保護(hù)頂板結(jié)構(gòu)及地下旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)底板，保護(hù)頂板結(jié)構(gòu)采用變截面梁板結(jié)構(gòu)，隧道上部底板結(jié)構(gòu)高度為700mm，為提高其剛度及承載能力，可在結(jié)構(gòu)高度較小區(qū)域加設(shè)鋼骨。完成后再開挖其余區(qū)域及施工底板結(jié)構(gòu)，分段施工底板結(jié)構(gòu)可有效地減少由于開挖卸載對(duì)隧道襯砌的影響。⑤完成上部地下空間主體結(jié)構(gòu)施工，隧道頂板范圍采用堆載預(yù)壓，結(jié)束降水措施，分級(jí)卸荷直至恢復(fù)原水位。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十二頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)（3）地下空間新技術(shù)

1)無梁樓蓋內(nèi)置環(huán)式型鋼剪力鍵的板柱節(jié)點(diǎn)技術(shù)①無梁樓蓋體系的特點(diǎn)無梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系是由樓板、柱(和柱帽)組成的結(jié)構(gòu)體系，又稱為板柱結(jié)構(gòu)體系，這是相對(duì)梁板結(jié)構(gòu)體系而言的。相比傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系，具有使用功能優(yōu)良、抗震性能好、施工方便、經(jīng)濟(jì)、節(jié)約裝修費(fèi)用、空間布置靈活等優(yōu)點(diǎn)。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十三頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)②內(nèi)置環(huán)式剪力鍵板柱節(jié)點(diǎn)構(gòu)造

盡管無梁樓蓋體系具有很多優(yōu)點(diǎn)，但其在地震作用下產(chǎn)生的不平衡彎矩會(huì)嚴(yán)重影響板柱節(jié)點(diǎn)的承載力、導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)破壞，甚至引起結(jié)構(gòu)倒塌;而且結(jié)構(gòu)的板一柱節(jié)點(diǎn)承受著巨大的沖切荷載，為滿足節(jié)點(diǎn)的抗沖切能力要求，采用了無梁樓蓋內(nèi)置環(huán)式剪力鍵的新型鋼筋混凝土板一柱節(jié)點(diǎn)，并在荷載不同區(qū)域分別設(shè)置了無環(huán)式剪力鍵、單環(huán)式剪力鍵和雙環(huán)式剪力鍵板一柱節(jié)點(diǎn)，其構(gòu)造如圖11.3-20一圖11.3-22所示。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十四頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)

無梁樓蓋內(nèi)置環(huán)式型鋼剪力鍵板一柱節(jié)點(diǎn)相當(dāng)于在常規(guī)的井字形型剪力鍵的相鄰兩鍵臂間加設(shè)了圓形環(huán)板及腹板，將環(huán)板的從屬范圍內(nèi)混凝土中的剪應(yīng)力通過“混凝土鋼環(huán)板鋼腹板剪力鍵鍵臂柱”的路徑傳遞到柱上，把節(jié)點(diǎn)區(qū)混凝土的抗沖切問題轉(zhuǎn)化為型鋼剪力鍵的抗剪問題，從而受力更合理，可顯著提高了板一柱節(jié)點(diǎn)的抗沖切承載力。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十五頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)2)空心鋼管混凝土樓蓋技術(shù)

由于結(jié)構(gòu)頂板承受荷載較大，地下負(fù)一層在8.4mX8.4m的柱網(wǎng)區(qū)域主要采用了上述無梁樓蓋體系;對(duì)于8.4mX16.8m柱網(wǎng)的區(qū)域，考慮建筑凈高要求，頂板水平構(gòu)件允許的最大高度要不大于900mm，針對(duì)該類大荷載、大跨度和板厚受限的地下室頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用了新型的樓蓋結(jié)構(gòu)體系一空心鋼管混凝土樓蓋。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十六頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)①空心鋼管混凝土樓蓋體系

空心鋼管混凝土樓蓋主要由空心鋼管、鋼箱梁、鋼筋析架模板、板底板面鋼筋以及樓板鋼筋混凝土等組成。該樓蓋是在鋼管外澆筑混凝土(鋼管處于空心狀態(tài))，將鋼管作為空心板的成型模板，澆筑混凝土后不拆除，使得鋼管在空心板受力過程中參與承受板內(nèi)彎矩和剪力，從而將空心鋼管、鋼箱梁、鋼管柱組成的鋼框架結(jié)構(gòu)與樓板鋼筋混凝土有機(jī)地結(jié)合在一起，有效地提高了整個(gè)空心板結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度，圖11.3-23所示為現(xiàn)場(chǎng)安裝好的空心鋼管圖。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十七頁(yè)，共74頁(yè)。5.施工技術(shù)②空心鋼管混凝土樓蓋的施工

為避免高支模，采用了鋼桁架模板技術(shù)進(jìn)行施工，如圖11.3-24所示。鋼桁架模板主要由兩邊鋼管吊承，施工后不需要拆模，有效縮短了工期;另外，該模板體系表面美觀，可直接作為頂板裝飾面，大幅降低了樓板裝修費(fèi)用。11.3工程應(yīng)用一一廣州珠江新城核心區(qū)地下空間工程第六十八頁(yè)，共7