珠機(jī)項(xiàng)目地基防沉降出理QC課題_第1頁
珠機(jī)項(xiàng)目地基防沉降出理QC課題_第2頁
珠機(jī)項(xiàng)目地基防沉降出理QC課題_第3頁
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珠機(jī)項(xiàng)目地基防沉降出理QC課題_第5頁
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文檔簡介

珠機(jī)項(xiàng)目地基防沉降出理QC課題第一頁,共23頁。目錄一、工程概況·········································1二、小組概況·········································2三、選題理由·········································3四、目標(biāo)確定·········································3五、原因分析·········································5六、制訂對策·········································7七、實(shí)施對策·········································7八、效果檢查·········································9

九、成果及效益·····································10

十、鞏固措施·········································11

十一、總結(jié)回顧及下一步打算················12第二頁,共23頁。一、工程概況1、總體概況珠海橫琴新區(qū)位于珠海市橫琴島所在區(qū)域,地處廣東省珠海市南部,毗鄰港澳,是東南亞和中國這個經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)的中心。本工程輕軌從在建的廣珠城際鐵路珠海站引出,至珠海機(jī)場站止,新建線路長度39.618km。全線近期設(shè)置車站12座,分別為珠海、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴站、橫琴長隆站、井灣、鶴州南、三灶東、三灶、珠海機(jī)場。中鐵十六局集團(tuán)電務(wù)公司負(fù)責(zé)灣仔北站、灣仔站和十字門車站的管線遷改工作。分別為K5+100-K5+860、K6+990-K7+266、K7+420-K8+560范圍內(nèi)的給、排水管道和臨時管道的廢除和新建2、地質(zhì)概況根據(jù)收集資料和本次勘察揭露的地層結(jié)構(gòu)、巖性特征、埋藏條件、物理力學(xué)性質(zhì),以及原位測試成果、室內(nèi)土工試驗(yàn)成果,結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料,勘探深度范圍內(nèi),結(jié)果分為人土填土層和第四系全新統(tǒng)海陸相交互沉積層。人工填土,雜色,潮濕,松散~稍密,主要以雜填土為主,成分多為黏性土,多夾有花崗巖質(zhì)的碎石塊,局部含有中粗砂,部分地段表層有厚約0.3m的混凝土。廣泛分布于場區(qū)范圍內(nèi),層厚0.7~8.0m,平均層厚4.92m。第四系全新統(tǒng)海陸相交互沉積層主要分為:淤泥層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、黏土層、細(xì)砂層、中砂層、粗砂層和花崗巖層。3、水文概況(1)地表水車站附近地表水主要為水塘蓄水、溝渠流水以及臨近南海的海水,地表水極其豐富。(2)地下水?dāng)M建車站范圍內(nèi),根據(jù)地下水的分布特征,可分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。第四紀(jì)孔隙水:主要賦存于場區(qū)淺部人工填土及其下部砂性土地層中,水量豐富,富水性好,砂土層透水性強(qiáng)。砂土層中地下水大部具有承壓性?;鶐r裂隙水:位于下覆燕山期侵入巖—花崗巖(γ52-3),基巖裂隙水主要靠上層的孔隙水沿基巖裂隙下滲補(bǔ)給,水量貧乏。第三頁,共23頁。小組名稱固本強(qiáng)基小組成立時間2016年3月小組活動時間2016年3月~2016年11月課題類型創(chuàng)新型序號姓名性別文化程度文化程度小組職務(wù)QC教育時間1陳雪峰男高級工程師本科組長均超過48小時2劉?男工程師本科副組長3張杰男工程師本科組員4張懷超男工程師本科組員5趙尋男工程師本科組員6初秀文男助理工程師本科組員7吳陽男助理工程師本科組員8陳林鷺男助理工程師本科組員二、小組概況及小組成員簡介

第四頁,共23頁。三、選題理由

1、項(xiàng)目部質(zhì)量目標(biāo)確保本工程達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。2、安全因素根據(jù)各設(shè)計(jì)規(guī)范、相關(guān)圖集及結(jié)合管(渠)埋深的實(shí)際情況,排水管道地基承載能力特征值(?ak)不應(yīng)小于80KPa,給排水檢查井地基承載能力特征值(?ak)不應(yīng)小于100KPa,所以,采取地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。最主要的安全隱患為排水管道的雨水和污水管道在機(jī)動車道上,且施工位置位于沿海城市,地下土質(zhì)為軟土地質(zhì),地基承載力不夠就會造成道路出現(xiàn)裂紋,深圳威脅到過路車輛的安全。3、客觀條件制約本工程是廣東省的重點(diǎn)工程,各級領(lǐng)導(dǎo)較為重視,對珠海市交通影響較大。道路部門催促我們加快施工進(jìn)度,以便更快的完成城際軌道道路導(dǎo)改,從而不影響土建主體施工進(jìn)度。4、新工藝的應(yīng)用新工藝的成熟應(yīng)用可為公司及項(xiàng)目部積累類似工程經(jīng)驗(yàn)。第五頁,共23頁。四、現(xiàn)狀調(diào)查

小組成員查閱了施工現(xiàn)場地質(zhì)勘察資料、施工圖、給排水及相關(guān)施工規(guī)范等大量資料,并對周邊進(jìn)行了實(shí)地踏勘,掌握了第一手資料,還對給排水施工的各道工序進(jìn)行了認(rèn)真梳理,通過收集公司及近年來在廣東省珠三角地區(qū)同類工程的施工情況,針對本工程給排水質(zhì)量控制可能出現(xiàn)的問題,進(jìn)行了廣泛、深入的討論和研究,特別是對工程難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)研究。本工程給排水施工最大難點(diǎn)由于本項(xiàng)目地質(zhì)條件特殊,開挖超過3米就會出現(xiàn)淤泥層,再向下就會出現(xiàn)黑軟土,不管是土方開挖,地基處理還是回填都存在一定難以解決的問題。本工程給排水施工最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)(1)、施工前需要在原地面開挖1米深的探溝,在進(jìn)行施工作業(yè),機(jī)械在軟土地質(zhì)安裝存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性(2)、給排水管線施工地點(diǎn)距離主體基坑距離相差不到5米,且管線先行施工,如果給排水管線地基處理不好,一旦主體基坑出現(xiàn)滲水,勢必會會擾動給排水基礎(chǔ),導(dǎo)致給排水管道斷裂,影戲基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)及管道附近管線。針對以上難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),根據(jù)本工程技術(shù)要求,小組成員一致認(rèn)為水泥攪拌樁基礎(chǔ)的好壞將對給排水管道的質(zhì)量和附近主體基坑及管線的安全產(chǎn)生極大的影響。第六頁,共23頁。我QC小組于2016年3月組織考察了珠海市香洲區(qū)的道路排水工程,尤其是對情侶南路,對道路兩旁的市政工程的管道沉降進(jìn)行了質(zhì)量調(diào)查,調(diào)查發(fā)現(xiàn)道路兩旁的的管道出現(xiàn)了不同成都的裂紋,嚴(yán)重的出現(xiàn)十幾米長下陷,導(dǎo)致路面凹凸不平,產(chǎn)生了跳車現(xiàn)象,甚至引發(fā)了交通事故。序號項(xiàng)目頻數(shù)(處)累計(jì)頻數(shù)(條)累計(jì)頻率%1管道基礎(chǔ)水泥攪拌樁不合格161659.22管道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)117633管道接口不達(dá)標(biāo)11866.74回填配料不潔凈32177.85換漿清淤不到位12281.56回填夯實(shí)沒有達(dá)到規(guī)范要求32592.67其他2271008合計(jì)27100制表:初秀文日期:2016年3月10日表2:主要質(zhì)量問題調(diào)查表第七頁,共23頁。2、根據(jù)統(tǒng)計(jì)表內(nèi)容,我們繪制出排列表(圖一),并找出影響排水施工質(zhì)量的關(guān)鍵問題。從排列表中我們可以看出,管道基礎(chǔ)水泥攪拌樁不合格為影響檢查井質(zhì)量的關(guān)鍵問題。第八頁,共23頁。五、小組活動目標(biāo)及可行性分析

1、小組活動目標(biāo)高質(zhì)量、高起點(diǎn),爭創(chuàng)一流工程,確保設(shè)備管理單位滿意;單位工程交工合格率100%;單位工程優(yōu)良率95%;無安全生產(chǎn)事故。保證管道溝槽基坑承載力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),保證地基不會影響道路的沉降。2、目標(biāo)可行性分析1、局指領(lǐng)導(dǎo)對該工程非常重視,局指領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常到現(xiàn)場監(jiān)督檢查和指導(dǎo),在資金、內(nèi)外協(xié)調(diào)等方面給予大力支持,各種保障到位。公司領(lǐng)導(dǎo)也對攻克該技術(shù)難點(diǎn)非常重視,多次組織各部門及相關(guān)人員來現(xiàn)場檢查交流指導(dǎo)工作。2、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平。經(jīng)常組織項(xiàng)目研究管道溝槽地基下沉的處理方法和預(yù)防措施相關(guān)資料及類似工程施工工法。3、項(xiàng)目部技術(shù)力量雄厚,從相關(guān)市政道路公司聘請經(jīng)驗(yàn)老道的工程師現(xiàn)場指導(dǎo)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提供保證。4、土建單位、監(jiān)理單位、業(yè)主及有關(guān)部門的廣泛關(guān)注和大力的支持,為道路的整體質(zhì)量提供前提條件。這樣為我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)起到了強(qiáng)效的推動作用。5、物資供給方在材料上的支持,也成為了我們堅(jiān)強(qiáng)的后盾。6、項(xiàng)目部組織人員提前在其他排水及道路施工中觀察施工細(xì)節(jié),詳細(xì)記錄多個檢查井施工各方面因素。待道路通車后觀察檢查井的沉降問題。在我們開展施工前確定施工工藝及材料質(zhì)量問題。7、項(xiàng)目部編制有專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì),專業(yè)編制頂管施工方案,均經(jīng)過審批認(rèn)可。確保施工質(zhì)量有前提保證。綜上所述:本課題符合工程施工實(shí)際需要,符合社會和企業(yè)要求,具有必要性和可行性,對給、排水工程的實(shí)施和道路安全非常重要,我們堅(jiān)信目標(biāo)可以完成。第九頁,共23頁。六、分析原因?yàn)榱藢ふ夜艿阑A(chǔ)水泥攪拌樁不合格的原因,我們QC小組邀請了分公司、項(xiàng)經(jīng)部及有關(guān)專家,將影響水泥攪拌樁不合格的各種原因列出,大家踴躍發(fā)表自己的意見,經(jīng)過集思廣議,分析討論,最后將大家的意見匯總后,從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面尋找原因,進(jìn)行因果分析。因果圖如下:第十頁,共23頁。七、要因確認(rèn)針對因果分析圖中所列出的13個末端原因,我們通過實(shí)地觀察、數(shù)據(jù)計(jì)算、現(xiàn)場測量等方法進(jìn)行調(diào)查分析,逐一進(jìn)行驗(yàn)證,以判斷是否為主要原因:第十一頁,共23頁。序號末端原因驗(yàn)證方法驗(yàn)證地點(diǎn)驗(yàn)證結(jié)果要因確認(rèn)1責(zé)任心不強(qiáng),技術(shù)能力差實(shí)地檢查施工現(xiàn)場為追求工程效益,加快施工進(jìn)度,產(chǎn)生盲目求快的情況。制定安全責(zé)任制度可以加強(qiáng)非要因2對機(jī)械鉆桿的刻度不夠重視實(shí)地檢查施工現(xiàn)場采用紅油漆標(biāo)注提升注意力非要因3疲勞操作機(jī)械實(shí)地檢查施工現(xiàn)場一臺設(shè)備配三班操作人員非要因4縱橫向機(jī)身調(diào)整不當(dāng)實(shí)地觀察施工現(xiàn)場時時觀察設(shè)備垂直度非要因5施工前未對機(jī)械進(jìn)行檢修實(shí)地檢查施工現(xiàn)場對進(jìn)場設(shè)備的檢測證和設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督非要因6壓力泵壓力不穩(wěn)定,管道堵塞現(xiàn)場確認(rèn)公司本部壓水泥漿量不足,攪拌樁強(qiáng)度不夠要因7鉆進(jìn)速度、攪拌速度、提升速度控制不當(dāng)現(xiàn)場論證施工現(xiàn)場攪拌不充分,樁體不均勻要因8選擇噴漿攪拌方法不正確現(xiàn)場論證施工現(xiàn)場地質(zhì)條件不同,送漿量不充足,計(jì)量不正確要因9地下水PH值過大試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室不利于水泥能夠,試驗(yàn)后采取措施可解決非要因10水泥堆放過多,發(fā)生過期、受潮等問題實(shí)地檢查施工現(xiàn)場對施工現(xiàn)場水泥存儲量進(jìn)行控制,非要因11就近取自然水源試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室如果自然水合格可用,不合格用飲用水非要因12未按照設(shè)計(jì)配合比配料試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室對配比進(jìn)行檢測可控制非要因13測量方法不正確實(shí)地檢查施工現(xiàn)場制定適合本工程測量方法非要因要因確認(rèn)表第十二頁,共23頁。八、制定對策我們通過因果分析圖和要因確認(rèn)表對影響水泥攪拌樁成樁的因素進(jìn)行綜合分析和比較,最后確認(rèn)的主要原因是:1、壓力泵壓力不穩(wěn)定,管道堵塞2、鉆進(jìn)速度、攪拌速度、提升速度控制不當(dāng)3、選擇噴漿攪拌方法不正確圍繞以上三點(diǎn)問題,各位成員以創(chuàng)造性的思維,集思廣益,相互啟發(fā),提出了多種可行的意見,經(jīng)過歸納集中后,形成了對策表。第十三頁,共23頁。對策表序號要因?qū)Σ叽胧┠繕?biāo)具體措施地點(diǎn)完成日期責(zé)任人1壓力泵壓力不穩(wěn)定,管道堵塞對機(jī)械進(jìn)行每周檢修噴漿壓力穩(wěn)定維修、保養(yǎng)、更換零部件;管道及時清理現(xiàn)場2016年3月至11月張杰2鉆進(jìn)速度、攪拌速度、提升速度控制不當(dāng)通過試樁調(diào)整施工各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)提升樁體的均勻性和強(qiáng)度嚴(yán)格按照水泥攪拌樁工藝速度現(xiàn)場2016年3月至11月趙尋3選擇噴漿攪拌方法不正確根據(jù)地質(zhì)條件及試樁調(diào)整施工各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)確保噴漿量的準(zhǔn)確性根據(jù)地質(zhì)勘測和試樁參數(shù),配置流量計(jì)現(xiàn)場2016年3月至11月張懷超第十四頁,共23頁。九、實(shí)施對策實(shí)施一:確保壓力泵壓力,管道不堵塞每周檢查壓漿機(jī)工作性能,檢查其噴漿工作壓力,保證穩(wěn)定的工作壓力,壓力要求0.4Mpa。對壓漿機(jī)進(jìn)行日常機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng),確保機(jī)械正常運(yùn)行如果壓漿機(jī)零部件出現(xiàn)磨損或損壞,應(yīng)及時更換,確保運(yùn)行。做到壓漿管道用一次清洗一次,以免出現(xiàn)結(jié)塊,破壞泵機(jī)。對機(jī)械檢查、維修、保養(yǎng)做好臺賬,以后有據(jù)可查。第十五頁,共23頁。實(shí)施對策實(shí)施二:對鉆進(jìn)速度、攪拌速度、提升速度進(jìn)行控制對樁機(jī)操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)培訓(xùn),做到操作人員熟練操作機(jī)械,熟悉工藝流程。根據(jù)試樁記錄的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),調(diào)整鉆進(jìn)速度、攪拌速度、提升速度等數(shù)據(jù)等。第一次下鉆和攪拌時應(yīng)采用低檔操作運(yùn)行,慢進(jìn)慢出;復(fù)攪時可提高一個運(yùn)行檔位。根據(jù)試樁記錄的時間,每根樁控制在試樁記錄時間左右。鉆頭鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,關(guān)閉鉆機(jī),停留30秒,然后反轉(zhuǎn)噴漿,待達(dá)到管道底部標(biāo)高0.4米后,關(guān)閉壓力泵。在樁頂旋轉(zhuǎn)30秒,保證管道內(nèi)余漿流出,同時提高攪拌樁頂部壓力。第十六頁,共23頁。實(shí)施對策實(shí)施三:選擇正確噴漿攪拌方法根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)勘察和試樁各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),編寫施工技術(shù)交底,做到樁機(jī)操作人員熟知不同施工地點(diǎn)采用不同工藝借鑒試樁各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),保證攪拌樁速度和噴漿頻率的匹配??刂戚敐{泵,調(diào)節(jié)每次噴漿量,保證有足夠的壓力和持久穩(wěn)定的輸漿能力,并配置自動流量計(jì)。第十七頁,共23頁。十、檢查效果1、經(jīng)過我們QC小組共同努力,2016年水泥攪拌樁施工結(jié)束后,通過6個月的觀察,沒有發(fā)現(xiàn)給排水管道上方路面出現(xiàn)沉降裂縫的情況,且經(jīng)過產(chǎn)權(quán)單位的檢查,和質(zhì)檢站抽芯取樣,共抽樣333個點(diǎn),其中合格點(diǎn)數(shù)318點(diǎn)。合格率為95.5%檢查驗(yàn)收匯總表序號質(zhì)量問題檢查點(diǎn)(個)不符合要求(個)合格率(%)不合格率(%)注1樁徑不夠333399.10.92強(qiáng)度不足333498.81.23樁的整體性不夠333598.51.54樁垂直度不夠333399.10.9合計(jì)333第十八頁,共23頁。通過以上檢查情況看,QC小組成員一致認(rèn)為QC活動達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。第十九頁,共23頁。2.經(jīng)濟(jì)效益通過本次活動,使防地基下沉施工一次合格率由81%提高至100%,2016年頂管穿越既有鐵路線施工中減少不合格工程量為8000×(1-0.81)=1520米。以每米平均施工費(fèi)為170元,材料費(fèi)為40元計(jì)算,2010年共計(jì)節(jié)約工程款=不合格工程量×(人工費(fèi)+材料費(fèi))=1520×(170+40)=319200元。3.社會效益通過這次活動,為公司及項(xiàng)目部培養(yǎng)了一批敢于創(chuàng)新的技術(shù)骨干,同時也培養(yǎng)了

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