成都雙流機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

成都雙流機(jī)場(chǎng)規(guī)劃第一頁(yè)，共73頁(yè)。

公司介紹

進(jìn)度計(jì)劃初步構(gòu)思工作方法定位研究第二頁(yè)，共73頁(yè)。90%ofAtkinsbusinessReal

estatePlanDesignEnable施工Construct設(shè)施管理FM規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)施資本項(xiàng)目全過(guò)程的專(zhuān)業(yè)服務(wù)FocusonClient’sCapitalProgrammes第三頁(yè)，共73頁(yè)。Withaturnoverof￡1.2bnand14000staff,Atkinsis:

英國(guó)倫敦股票市場(chǎng)上市公司，2004/05年?duì)I業(yè)額12億英磅thelargestengineeringconsultancyintheUK

英國(guó)最大的工程顧問(wèn)公司,14000各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員thelargestmulti-disciplineconsultancyinEurope

歐洲最大的多專(zhuān)業(yè)咨詢公司the7thlargestdesignfirmintheworld

排名世界第七的設(shè)計(jì)公司第四頁(yè)，共73頁(yè)。

資本項(xiàng)目的全過(guò)程管理CapitalProgrammes實(shí)施ENABLE設(shè)計(jì)DESIGN規(guī)劃PLAN公路鐵路城市軌道交通UrbanTransportation民航港口河海工程交通系統(tǒng)工程Aviation/PortTransportSystem醫(yī)療健康教育文化及歷史保護(hù)EducationHealthcare區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略城市改造新城開(kāi)發(fā)Development&Regeneration生態(tài)建設(shè)及環(huán)境工程Environment阿特金斯締造城市AtkinsCity大型社區(qū)居住區(qū)開(kāi)發(fā)商業(yè)發(fā)展旅游休閑Property市政公用工程UrbanUtilities水能源通訊工業(yè)鋼鐵石油天然氣化工煤炭制造業(yè)Industry專(zhuān)業(yè)技能

Skills城市發(fā)展戰(zhàn)略/綜合經(jīng)濟(jì)咨詢城市規(guī)劃/城市設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)景觀規(guī)劃/設(shè)計(jì)交通規(guī)劃/交通工程土木及結(jié)構(gòu)工程機(jī)電工程隧道及巖土工程安全及可靠性評(píng)估可行性研究投標(biāo)代理工程監(jiān)理/設(shè)備監(jiān)理工程項(xiàng)目全過(guò)程監(jiān)理第五頁(yè)，共73頁(yè)。第六頁(yè)，共73頁(yè)。UnitedStatesofAmericaASIAPACIFICBruneiChinaChina-HongKongIndiaMalaysiaSingaporeSriLankaThailandAFRICA&MIDDLEEASTKuwaitSouthAfricaSultanateofOmanUAE-AbuDhabiUAE-DubaiUAE-Sharjah全球180多間分公司EUROPEBelgiumCzechRepublicDenmarkGreeceHungaryPolandPortugalRepublicofIrelandRomaniaSpain第七頁(yè)，共73頁(yè)。Totalpeople:600+Totalpeople:750+MasterPlannersArchitectsPropertyConsultantsLandscapingArchitectsBuilding&CivilEngineersTransportationPlannersTrafficEngineersProject/ConstructionManagersQuantitySurveyorsEnvironmentSpecialistsRail/MetroEngineersHealth&SafetySpecialistsProjectLocationsOfficeLocationsSHANGHAIOpenedin2002SHENZENOpenedin1997

SHENYANOpeninginearly2003BEIJINGOpenedin1999SHANGHAIOpenedin2002HONGKONGOpenedin1994TAIPEIOpenedin1986WuhanOpeninginmid2004CHENGDUOpenedin2005GUANGZHOUOpeningin2005第八頁(yè)，共73頁(yè)。品牌優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)第九頁(yè)，共73頁(yè)。第十頁(yè)，共73頁(yè)。第十一頁(yè)，共73頁(yè)。Winnerof1999WorldWaterparkAssociation

“Design&Theme”Award第十二頁(yè)，共73頁(yè)。國(guó)際理念與國(guó)內(nèi)實(shí)踐的完美結(jié)合是阿特金斯公司一貫的準(zhǔn)則，它成功地把“全方位服務(wù)提供者”的理念引入了中國(guó)，介紹給地方政府、城市運(yùn)營(yíng)商、一級(jí)土地開(kāi)發(fā)商、二級(jí)開(kāi)發(fā)商、大型國(guó)有企業(yè)和外國(guó)投資商。區(qū)別于同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不僅是阿特金斯公司的規(guī)模，更重要的是它所提供的一系列獨(dú)特的業(yè)務(wù)管理及服務(wù)精神。“一站式”全方位服務(wù)是阿特金斯公司最為推崇的服務(wù)理念。特別是對(duì)于大型城市開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，阿特金斯為客戶提供的顧問(wèn)服務(wù)，往往是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。這是因?yàn)樗朴趯⒔?jīng)濟(jì)研究、用地分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)等資源非常有效地整合在一起，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，以互動(dòng)的工作模式為客戶提供行之有效的解決方案。

第十三頁(yè)，共73頁(yè)。開(kāi)發(fā)實(shí)施規(guī)劃框架戰(zhàn)略定位綜合效益最大化土地價(jià)值融資方案第十四頁(yè)，共73頁(yè)。1990年起，阿特金斯在中國(guó)已成功完成了一系列城市和交通規(guī)劃、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、工業(yè)投資環(huán)境評(píng)估、工程設(shè)計(jì)及咨詢項(xiàng)目以及施工管理等項(xiàng)目。阿特金斯在中國(guó)的業(yè)務(wù)主要通過(guò)設(shè)于北京、上海、深圳和香港的四個(gè)全資分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行項(xiàng)目操作和管理。阿特金斯在中國(guó)的500多名專(zhuān)業(yè)人員有能力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的“一戰(zhàn)式”全方位服務(wù)。第十五頁(yè)，共73頁(yè)。Planning城市規(guī)劃Economic經(jīng)濟(jì)/策劃Urbandesign

城市設(shè)計(jì)Landscapedesign

景觀設(shè)計(jì)ArchitecturalDesign

建筑設(shè)計(jì)Environmental

環(huán)境工程Infrastructure基礎(chǔ)設(shè)施第十六頁(yè)，共73頁(yè)?？崭墼O(shè)計(jì)

AirportDesign天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)新旅客航站區(qū)建筑方案設(shè)計(jì)寧夏銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃和航站樓方案設(shè)計(jì)無(wú)錫市空港規(guī)劃杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)總體規(guī)劃和航站樓方案設(shè)計(jì)深圳市寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)總體規(guī)劃和航站樓方案設(shè)計(jì)北京亦莊新城概念性總體規(guī)劃上海嘉定新城概念性總體規(guī)劃武漢王家墩商務(wù)區(qū)概念性總體規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)江門(mén)市濱江新區(qū)概念性總體規(guī)劃北京通州新城南部片區(qū)概念性總體規(guī)劃上海松江新城城市風(fēng)貌規(guī)劃設(shè)計(jì)北京順義新城規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)廊坊市固安工業(yè)區(qū)起步區(qū)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)南昌市新昌南城城市設(shè)計(jì)成都溫江新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)上海蘆潮港新城規(guī)劃設(shè)計(jì)南寧相思湖新區(qū)概念性規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)

新城總體規(guī)劃NewTownUrbanPlan城市新區(qū)城市設(shè)計(jì)NewDistrictUrbanDesign第十七頁(yè)，共73頁(yè)。第十八頁(yè)，共73頁(yè)。工作方法Solution/WorkingMethodology第十九頁(yè)，共73頁(yè)。在分析華陽(yáng)新城區(qū)域規(guī)劃背景，以及城市設(shè)計(jì)關(guān)鍵問(wèn)題的基礎(chǔ)上，針對(duì)項(xiàng)目的特性，提出初步設(shè)計(jì)思路：三個(gè)層次，六大要素六大要素：

用地交通系統(tǒng)公共開(kāi)放空間景觀系統(tǒng)城市活動(dòng)建筑形態(tài)三個(gè)層次：新城功能及形態(tài)研究總體城市設(shè)計(jì)方案階段核心區(qū)深化設(shè)計(jì)第二十頁(yè)，共73頁(yè)。城市結(jié)構(gòu)對(duì)外關(guān)系臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略用地現(xiàn)狀地域資源地方文脈風(fēng)貌特色國(guó)內(nèi)外案例研究華陽(yáng)新城發(fā)展戰(zhàn)略核心功能、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)新城城市形態(tài)優(yōu)化第二十一頁(yè)，共73頁(yè)。優(yōu)化新城城市形態(tài)功能結(jié)構(gòu)布局研究綜合交通系統(tǒng)研究總體空間形態(tài)研究綠地系統(tǒng)水系統(tǒng)生態(tài)保護(hù)系統(tǒng)研究公共開(kāi)放空間系統(tǒng)城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則總體城市設(shè)計(jì)方案第二十二頁(yè)，共73頁(yè)。選擇重點(diǎn)設(shè)計(jì)區(qū)域夜景照明核心區(qū)深化設(shè)計(jì)空間特征建筑形態(tài)視線走廊城市標(biāo)識(shí)街道家具植物配置河道水景城市營(yíng)銷(xiāo)策略第二十三頁(yè)，共73頁(yè)。六大要素：用地土地是城市空間形成的承載面，用地功能布局，開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等影響城市效率和環(huán)境質(zhì)量。因此城市設(shè)計(jì)首先須明確細(xì)化新城用地的性質(zhì)，不同性質(zhì)用地的比例，土地的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等等。第二十四頁(yè)，共73頁(yè)。交通系統(tǒng)明確人行系統(tǒng)、車(chē)行系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)、十字路口等不同交通功能鋪裝設(shè)計(jì)導(dǎo)則，對(duì)鋪地進(jìn)行材質(zhì)、尺度劃分、色彩及形態(tài)功能的范圍引導(dǎo)，確保街道內(nèi)各系統(tǒng)功能明確、視覺(jué)效果清晰。通過(guò)街道鋪裝引導(dǎo)和劃分功能形式，使城市功能更加明晰和秩序。同時(shí)確立街道家具、廣告標(biāo)志的形式、尺度、色彩、材料等等，使在形式及風(fēng)格上與街道整體要素設(shè)計(jì)相一致

第二十五頁(yè)，共73頁(yè)。公共開(kāi)放空間

根據(jù)公共開(kāi)放空間在城市中的作用進(jìn)行功能、尺度上的劃分，確保對(duì)不同空間在功能和尺度上準(zhǔn)確定位及控制，以使公共開(kāi)放空間的功能及尺度更加明晰宜人，增強(qiáng)城市的空間節(jié)奏和韻律，滿足不同人群的活動(dòng)要求。

第二十六頁(yè)，共73頁(yè)。景觀系統(tǒng)建立生態(tài)化綠色網(wǎng)絡(luò)，為市民提供良好人居環(huán)境是新城建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)。景觀系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括確定城市中心綠地、水體、城市綠帶、河流、隔離綠化帶、步行區(qū)綠化帶等生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中各組成要素的尺度、形態(tài)走向、河流水道岸線及鋪地和各類(lèi)家具組成導(dǎo)則，為建立生態(tài)化網(wǎng)絡(luò)城市空間提供城市設(shè)計(jì)的具體指導(dǎo)。

第二十七頁(yè)，共73頁(yè)。城市活動(dòng)

城市活動(dòng)，如人的交往、集會(huì)、用餐、表演、觀賞、休憩等行為是城市富有活力的關(guān)鍵。因此，精心組織上述城市活動(dòng)是富有吸引力的新城空間的關(guān)鍵，也是新城整體城市設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。

第二十八頁(yè)，共73頁(yè)。建筑形態(tài)確定標(biāo)志性建筑、其他公共建筑、住宅建筑等組織城市空間要素的實(shí)體在城市設(shè)計(jì)中的關(guān)系、位置及形態(tài)等。確定不同類(lèi)型建筑的風(fēng)格形式、體量尺度、色彩、建筑細(xì)部及建筑材料，確保新城形成統(tǒng)一、連續(xù)的城市風(fēng)貌。第二十九頁(yè)，共73頁(yè)。城市背景—成都區(qū)域背景—雙流項(xiàng)目定位—華陽(yáng)第三十頁(yè)，共73頁(yè)。長(zhǎng)江上游的古代文明中心千年西南大都會(huì)當(dāng)代的成都，在全球化、城市化、信息化、西部大開(kāi)發(fā)等歷史背景下獲得了新的發(fā)展契機(jī)。它正成為中國(guó)西部開(kāi)發(fā)的橋頭堡、引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)航燈、西部地區(qū)通往世界的窗口。在新千年伊始，成都編制了新一輪的城市總體規(guī)劃(2003—2020)，在總體規(guī)劃中，成都將建設(shè)成為西部地區(qū)重要的增長(zhǎng)極。西南地區(qū)重要的科教中心、商貿(mào)中心、金融中心。未來(lái)成都將成為總?cè)丝诩s1500萬(wàn)人、中國(guó)西部創(chuàng)業(yè)環(huán)境最優(yōu)、人居環(huán)境最佳、綜合實(shí)力最強(qiáng)的現(xiàn)代特大中心城市。

第三十一頁(yè)，共73頁(yè)。與北京、西安、等城市相似，成都城市空間格局?jǐn)U張歷程一直呈圈層演進(jìn)。從秦朝的一套城墻，到唐代的兩重城，再到明清的三重城的套城…無(wú)限制的“攤大餅”發(fā)展模式，導(dǎo)致了交通擁堵、環(huán)境惡化等“城市病”。新一輪總體規(guī)劃提出了新的城市擴(kuò)張模式：以中心城為核心，沿放射道路走廊式軸向發(fā)展，重點(diǎn)向南、北、東3個(gè)方向發(fā)展，逐步形成南北展開(kāi)的城市格局。多中心組團(tuán)式的擴(kuò)張方式取代單中心圈層式擴(kuò)張方式，城市結(jié)構(gòu)由單一的特大城市向城鄉(xiāng)—體化轉(zhuǎn)變的城市發(fā)展模式符合國(guó)內(nèi)外大都市發(fā)展的一般規(guī)律，它為成都未來(lái)的城市拓展提供充足的土地資源，為疏散老城中心的過(guò)度集中的城市功能提供合適的平臺(tái)，也將極大的推動(dòng)近郊地區(qū)的城市化進(jìn)程，改善整個(gè)城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。

第三十二頁(yè)，共73頁(yè)。雙流是成都市的近郊大縣，自東向西三面環(huán)繞成都，縣城距市中心僅10公里，幅員面積1067平方公里，人口90.6萬(wàn)?？h域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力連續(xù)9年名列四川省“十強(qiáng)縣”榜首，躋身全國(guó)“百?gòu)?qiáng)縣”行列，基本競(jìng)爭(zhēng)力位居全國(guó)第45位。

雙流北部片區(qū)是雙流經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快和最強(qiáng)的地區(qū)。東升鎮(zhèn)是雙流政府所在地，雙流的行政，文化，經(jīng)濟(jì)中心。西南航空港開(kāi)發(fā)區(qū)是省重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)，已形成了信息，醫(yī)藥，機(jī)械等為特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域，并引進(jìn)多所高等院校入駐。華陽(yáng)組團(tuán)位于成都中心城南部延線，受中心城輻射影響較大，發(fā)展勢(shì)頭良好，已成為開(kāi)發(fā)建設(shè)的熱點(diǎn)地區(qū)。第三十三頁(yè)，共73頁(yè)。在成都城市新一輪規(guī)劃中，雙流北部片區(qū)200余平方公里被規(guī)劃為東升、華陽(yáng)兩個(gè)分區(qū)，將建設(shè)成為成都未來(lái)的南部新城。東升分區(qū)將充分發(fā)揮空港優(yōu)勢(shì)，打造成現(xiàn)代化的空港園林生態(tài)城市，規(guī)劃面積達(dá)到52.3平方公里，城市人口45萬(wàn)，居住用地1132.9公頃。華陽(yáng)分區(qū)將充分利用成都市行政中心南移、新會(huì)展中心及地鐵線路等帶來(lái)的人流、物流、信息流，打造成現(xiàn)代化的成都城市分中心。規(guī)劃面積達(dá)到46.4平方公里，城市人口突破50萬(wàn)，居住用地1267公頃。依托空港，以服務(wù)業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向是雙流北部片區(qū)開(kāi)發(fā)成功的關(guān)鍵，因此雙流北部片區(qū)的東升、華陽(yáng)兩個(gè)組團(tuán)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)既各用側(cè)重又緊密聯(lián)系，協(xié)調(diào)發(fā)展。我們認(rèn)為，雙流片區(qū)應(yīng)借鑒國(guó)內(nèi)外空港城的發(fā)展理論，結(jié)合四川及雙流的實(shí)際，積極培育臨空產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)雙流經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。在城市規(guī)劃建設(shè)方面，應(yīng)突出空港城外向度高，功能多元化的特征，強(qiáng)調(diào)土地使用的高效率及高效益。同時(shí)強(qiáng)調(diào)空港城作為城市“門(mén)戶”的重要地位，力求塑造一個(gè)高效、創(chuàng)新與開(kāi)拓的城市意象。第三十四頁(yè)，共73頁(yè)。華陽(yáng)位于成都市南郊13km，北與成都高新區(qū)相鄰。距雙流縣城東升鎮(zhèn)18km，東靠龍泉山脈，西傍牧馬山麓，成昆鐵路和成仁路貫穿全境，鎮(zhèn)域內(nèi)有府河及江安河。人民南路南延線的建成通車(chē)，帶動(dòng)了華陽(yáng)鎮(zhèn)近年的城市建設(shè)，居住小區(qū)建設(shè)、園林綠化和環(huán)境綜合治理都有明顯改善?，F(xiàn)狀建成區(qū)已達(dá)17.14km2根據(jù)分區(qū)規(guī)劃，華陽(yáng)新城的發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)城市次中心，分解部分成都中心城功能，滿足城市發(fā)展所需要的新增功能。新城主要功能區(qū)包括：公共服務(wù)、居住、高新產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展職能為：城市綜合服務(wù)、區(qū)域商務(wù)中心、小康居住新城、山水型休閑產(chǎn)業(yè)區(qū)、中心城分流人口主要集聚地?？臻g發(fā)展策略可以描敘為：主城區(qū)近中期重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域。主要職能應(yīng)與中心城和航空港物流產(chǎn)業(yè)中心的建設(shè)相結(jié)合，通過(guò)軸向梯度推進(jìn)的方式促進(jìn)組團(tuán)的完善形成。第三十五頁(yè)，共73頁(yè)?？梢钥闯觯A陽(yáng)新城在成都周邊新城（區(qū)）中定位最高，這對(duì)華陽(yáng)新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)也提出了更高的要求。因此華陽(yáng)新城的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)廣泛借鑒國(guó)內(nèi)外新城建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，重視最新城市規(guī)劃理論成果的運(yùn)用，重點(diǎn)研究信息時(shí)代空港新城的功能、形態(tài)，突出規(guī)劃的前瞻性，同時(shí)重視城市開(kāi)發(fā)與文化建設(shè)的關(guān)聯(lián)，新城城市設(shè)計(jì)應(yīng)傳承蜀都文脈、著力打造新城的獨(dú)特魅力。

第三十六頁(yè)，共73頁(yè)。成都雙流華陽(yáng)新城城市設(shè)計(jì)應(yīng)解決的核心問(wèn)題：

通過(guò)多層面的規(guī)劃背景分析，明確華陽(yáng)新城的整體定位，優(yōu)化新城空間結(jié)構(gòu)。強(qiáng)化華陽(yáng)新城與成都主城及雙流東升組團(tuán)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

分析臨空產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成，精心選擇新城的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及功能，進(jìn)一步確定各主要功能的開(kāi)發(fā)規(guī)模，各類(lèi)建設(shè)用地的比例，完善新城城市形態(tài)。

從新城總體定位出發(fā)，挖掘新城地方文脈，提出別具匠心的整體城市意象。根據(jù)城市功能分區(qū)，對(duì)新城的城市整體形態(tài)、開(kāi)敞空間、城市輪廓和天際線、視線走廊等進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。

深化整體城市設(shè)計(jì)方案中的景觀系統(tǒng)，交通系統(tǒng)等。并根據(jù)新城建設(shè)管理的需要制訂相關(guān)城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則。

選擇重點(diǎn)地段深化城市設(shè)計(jì)，為新城的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)提供參考。第三十七頁(yè)，共73頁(yè)。香港赤臘角國(guó)際機(jī)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)馬來(lái)西亞吉隆坡機(jī)場(chǎng)

第三十八頁(yè)，共73頁(yè)。位置：大嶼山以北的人工島上，包括原赤臘角島及填海所得土地。距香港商業(yè)中心區(qū)25公里。規(guī)模：占地面積為12.5平方公里，自年1998年以后即全球第三繁忙客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，全球貨運(yùn)則排名第一。流量：全日24小時(shí)運(yùn)作，每年可處理旅客4500萬(wàn)人次及貨物300萬(wàn)公噸。2002年統(tǒng)計(jì)乘客流量34,315,000起降次數(shù)206,630客運(yùn)大樓面積達(dá)550,000平方米，是世界記錄保持者。第三十九頁(yè)，共73頁(yè)?！贝髱Z山新市鎮(zhèn)規(guī)劃（東浦新市鎮(zhèn)）1.重視整個(gè)社區(qū)設(shè)施的配套發(fā)展，一開(kāi)始就把住宅建設(shè)和交通設(shè)施同時(shí)進(jìn)行。2.以機(jī)場(chǎng)鐵路的北大嶼山線東涌站為核心，設(shè)有商店，辦公大樓、酒店、市鎮(zhèn)會(huì)堂等。3.雖然造價(jià)高昂，但機(jī)場(chǎng)鐵路北大嶼山線仍選擇了地下的方式以避免噪音干擾。香港新機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)是當(dāng)今世界上最新、最大的城市建設(shè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目之一。綜觀其實(shí)施過(guò)程，理性、秩序是指導(dǎo)香港新機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的基本原則。第四十頁(yè)，共73頁(yè)。位置：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于首都北京的東北，距天安門(mén)廣場(chǎng)25.35千米。流量：2004年旅客吞吐量3488萬(wàn)人次，占全國(guó)流量14.4％，在全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排位中，位列第20位擴(kuò)建：首都機(jī)場(chǎng)第三次擴(kuò)建以2015年為目標(biāo)年，按照滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量180萬(wàn)噸、飛機(jī)起降達(dá)到50萬(wàn)架次、高峰小時(shí)飛機(jī)起降124架次的規(guī)模進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)交通建設(shè)：將新建第二機(jī)場(chǎng)高速路和東直門(mén)軌道交通直達(dá)新航站新建機(jī)場(chǎng)北線高速路連接京承高速路和機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)區(qū)新建李天高速路，連通機(jī)場(chǎng)高速、第二機(jī)場(chǎng)高速和六環(huán)路第四十一頁(yè)，共73頁(yè)。三區(qū)：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)60平方公里自由貿(mào)易區(qū)15平方公里國(guó)際商居區(qū)25平方公里八大功能:機(jī)場(chǎng)作業(yè)國(guó)際物流保稅工業(yè)金融商業(yè)國(guó)際會(huì)展生態(tài)居住國(guó)際教育旅游休閑航空城周?chē)鷮⒔ㄔO(shè)一條高速環(huán)路，機(jī)場(chǎng)高速和機(jī)場(chǎng)第二高速、輕軌、國(guó)道貫穿其中總體規(guī)劃面積86．5平方公里的空港城中，展現(xiàn)出空港工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)、航空城和溫榆河高檔住宅走廊五大板塊空港城建設(shè)構(gòu)想及規(guī)劃：三區(qū)八大功能第四十二頁(yè)，共73頁(yè)。

漸進(jìn)式和跳躍式發(fā)展相結(jié)合的典型實(shí)例1.成片開(kāi)發(fā)模式：在目前分散組團(tuán)式開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行資源整合和統(tǒng)籌規(guī)劃。預(yù)計(jì)航空城將由順義新城和西部空港城共同組成，擬建成一座占地約150平方公里的中等城市，規(guī)劃人口為50萬(wàn)左右2.點(diǎn)軸發(fā)展模式：首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)的快速發(fā)展與其地面交通條件的持續(xù)改善密切相關(guān)，以斜向的首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)交通為軸線，伴隨著沿線酒仙橋電子城、望京居住區(qū)的建設(shè)，形成北京重要的城市空間發(fā)展軸線，并促使機(jī)場(chǎng)地區(qū)和城市融為一體

第四十三頁(yè)，共73頁(yè)?！本┛崭畚锪鲌@

——北京天竺空港開(kāi)發(fā)區(qū)——北京林河工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)——北京順義三高農(nóng)業(yè)試驗(yàn)示范區(qū)

第四十四頁(yè)，共73頁(yè)。城市門(mén)戶的衛(wèi)星城交通設(shè)施的建設(shè)促進(jìn)了3個(gè)距離漢城52公里的新衛(wèi)星城的開(kāi)發(fā)第四十五頁(yè)，共73頁(yè)。空港城位于機(jī)場(chǎng)所在的島上，包括員工住宅，餐飲等商業(yè)服務(wù)設(shè)施在漢城和機(jī)場(chǎng)之間，即將建設(shè)一個(gè)后勤中心，包括會(huì)議中心，高科技辦公樓區(qū)和住宅，它將成為漢城的另一個(gè)新中心。在市中心和機(jī)場(chǎng)的之間的公路及地鐵沿線的北部地區(qū)，將開(kāi)發(fā)一個(gè)旅游中心和定位于商務(wù)人士的高級(jí)居住社區(qū)。作為南北線上的新城市，松島被定位于一個(gè)傳統(tǒng)城鎮(zhèn)。區(qū)域內(nèi)用地混和安排，機(jī)動(dòng)車(chē)交通設(shè)于外圍，中心區(qū)為步行區(qū)。第四十六頁(yè)，共73頁(yè)。機(jī)場(chǎng)周邊可以有兩種開(kāi)發(fā)模式：直接由機(jī)場(chǎng)派生并依托其發(fā)展的附屬地區(qū)機(jī)場(chǎng)促生的新市鎮(zhèn)，但最終發(fā)展為相對(duì)獨(dú)立的衛(wèi)星城島是比較理想的機(jī)場(chǎng)所在，因?yàn)樗蚩梢酝瑫r(shí)作為屏障和聯(lián)系。進(jìn)行交通規(guī)劃的控制和設(shè)置防護(hù)綠地也可達(dá)到類(lèi)似的效果。第四十七頁(yè)，共73頁(yè)。機(jī)場(chǎng)和市中心之間建立多媒體超級(jí)走廊MultiMediaSuperCorridor多媒體超級(jí)走廊吸引了大量頂級(jí)IT企業(yè)走廊為15公里寬，50公里長(zhǎng)，始于吉隆坡市中心的雙子塔，向南延伸至機(jī)場(chǎng)多媒體超級(jí)走廊并非一條大道，而是由許多小的商務(wù)園區(qū)組成第四十八頁(yè)，共73頁(yè)。必要的IT基本設(shè)施政策的建立－稅收鼓勵(lì)，開(kāi)放性，與政府的合作交通建設(shè)－3條穿過(guò)基地的公路，人均高速公路占有率居亞洲前列第四十九頁(yè)，共73頁(yè)。利用多媒體走廊連接機(jī)場(chǎng)和市中心，實(shí)體建筑群創(chuàng)造出典型的商務(wù)環(huán)境，突出的城市形象吸引了企業(yè)聚集。機(jī)場(chǎng)和雙子塔置于多媒體走廊兩端，成為標(biāo)志點(diǎn)。多樣化的城市設(shè)計(jì)空間，規(guī)劃形式靈活。第五十頁(yè)，共73頁(yè)。0KM~5KM—空港地區(qū)5KM~10KM—空港鄰近地區(qū)10KM~15KM—空港外圍地區(qū)第五十一頁(yè)，共73頁(yè)。雙流

——中國(guó)西部空港城特點(diǎn)：專(zhuān)業(yè)、綜合、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空港，能夠配合并滿足城市和區(qū)域的發(fā)展需求的西部航空樞紐

華陽(yáng)新城

——城市次中心

——空港城外圍產(chǎn)業(yè)和生活配套的主要拓展空間特點(diǎn)：兼具空港后花園與城市次中心的雙重地位，功能上傾向于完善航空城的發(fā)展需要；結(jié)構(gòu)上則與城市整體發(fā)展方向相協(xié)調(diào)。

理解項(xiàng)目第五十二頁(yè)，共73頁(yè)。空港城的影響條件分析設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)意象

第五十三頁(yè)，共73頁(yè)。雙流空港城的發(fā)展需要有力的產(chǎn)業(yè)支撐和生活配套，華陽(yáng)在空港外圍地區(qū)可以提供——展覽金融服務(wù)高新技術(shù)配套服務(wù)居住第五十四頁(yè)，共73頁(yè)。相鄰用地呈現(xiàn)平行結(jié)構(gòu)華陽(yáng)片區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、東升片區(qū)被機(jī)場(chǎng)和鐵路分隔各分區(qū)注重與市區(qū)的交通便利，彼此間缺乏高效聯(lián)系第五十五頁(yè)，共73頁(yè)。人民南路南延線是市區(qū)與華陽(yáng)片區(qū)的主要聯(lián)系環(huán)城高速是聯(lián)系華陽(yáng)區(qū)其它衛(wèi)星城區(qū)的紐帶成渝鐵路、成渝高速對(duì)區(qū)域東西向交通產(chǎn)生阻隔第五十六頁(yè)，共73頁(yè)。成都市區(qū)華陽(yáng)片區(qū)區(qū)域內(nèi)河流水網(wǎng)條件優(yōu)越東西河道綠地可以考慮加以利用區(qū)域綠化網(wǎng)絡(luò)初步形成華陽(yáng)片區(qū)綠化開(kāi)放空間尚未有序第五十七頁(yè)，共73頁(yè)。成都新行政商務(wù)中心通過(guò)人民南路傳遞影響雙流空港同時(shí)對(duì)東升和華陽(yáng)產(chǎn)生輻射作用華陽(yáng)需要一定的城市功能與形態(tài)吸納外部影響第五十八頁(yè)，共73頁(yè)。體現(xiàn)華陽(yáng)處于城市與空港的合力作用之下加強(qiáng)東西聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)華陽(yáng)與城市和空港的同步發(fā)展不同功能主體的城市中心各自發(fā)揮作用結(jié)合交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)置此次級(jí)公共服務(wù)節(jié)點(diǎn)空港與華陽(yáng)的聯(lián)系市區(qū)與華陽(yáng)的聯(lián)系第五十九頁(yè)，共73頁(yè)。充分利用河流等天然開(kāi)放空間加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系，輸入城市活力多條紐帶交匯，有條件形成區(qū)域活力中心增加與機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系強(qiáng)化與市區(qū)的聯(lián)系增加與東升的聯(lián)系第六十頁(yè)，共73頁(yè)。第六十一頁(yè)，共73頁(yè)。結(jié)合用地特點(diǎn)開(kāi)辟聯(lián)系東西的信息產(chǎn)業(yè)廊道依托CBD南延線作為城市空間的主軸優(yōu)先開(kāi)發(fā)空港與城市緊密關(guān)聯(lián)的區(qū)域第六十二頁(yè)，共73頁(yè)。創(chuàng)造與空港緊密聯(lián)系的紐帶打通與空港產(chǎn)業(yè)向東輻射的廊道實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)區(qū)與生活區(qū)的良好互動(dòng)串聯(lián)起城市的主要開(kāi)放空間利用河道創(chuàng)造豐富的城市景觀第六十三頁(yè)，共73頁(yè)。第六十四頁(yè)，共73頁(yè)。第六十五頁(yè)，共73頁(yè)。項(xiàng)目計(jì)劃：進(jìn)度安排項(xiàng)目組成員第六十六頁(yè)，共73頁(yè)。搜集整理基礎(chǔ)資料，分析區(qū)域規(guī)劃背景，提出初步規(guī)劃構(gòu)思及設(shè)計(jì)方法。工作時(shí)間：一個(gè)工作周工作成果：PowerPoint形式的電子演示文件第六十七頁(yè)，共73頁(yè)。在第一階段設(shè)計(jì)大綱的基礎(chǔ)上，根據(jù)反饋意見(jiàn)，開(kāi)始第二階段的總體城市設(shè)計(jì)工作，形成設(shè)計(jì)方案，向?qū)＜以u(píng)審團(tuán)進(jìn)行匯報(bào)。工作內(nèi)容：新城背景分析；華陽(yáng)新城發(fā)展定位研究；國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例研究；新城發(fā)展戰(zhàn)略研究及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目策劃；新城城市形態(tài)完善；新城城市意象研究；現(xiàn)狀分析；整體城市設(shè)計(jì)方案；交通、景觀等專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)等。工作時(shí)間：三個(gè)工作周（建議四個(gè)工作周）工作成果：A3彩色報(bào)告20套，設(shè)計(jì)圖紙2套、其中A0彩色大圖展示板若干，說(shuō)明文字及技術(shù)指標(biāo)，計(jì)算機(jī)匯報(bào)成果光盤(pán)2套，1：10000色塊概念模型。（規(guī)劃圖