《道路勘測設計》考試試卷及參考答案

《道路勘測設計》試卷

一、填空（10分）

1、公路工程技術標準中—是最重要的指標。

2、公路設計中因設計交通量不同，在同一地形分區(qū)內分段采用不同公路等級時，相鄰設計路段的計算

行車速度之差不宜超過一km/h。

3、城市道路分為四類，分別是；快速路、—、次干路、支路。

4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、—、慣性阻力。

5、汽車行駛的必要條件是：—.

6、動力因數標征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和—的能力。

7、平面線形三要素是：直線、一、緩和曲線。

8、平面設計中兩反向曲線間最短直線長度為一V。

9、道路設計中的行車視距分為：停車視距、—、錯車視距、超車視距。

10、交叉口立面設計方法有；方格網法、、方格網設計等高線法。

二、單選題：（20分）

1、高速公路、一級公路應滿足___的要求。

A行車視距B超車視距C停車視距D會車視距

2、豎曲線線形采用的是---------。

A回旋線B拋物線C圓曲線D螺旋線

3、當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采

用.

A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線

4、當平曲線半徑小于時，平曲線應設置超高。

A250mB,般最小半徑C極限最小半徑D不設超高最小半徑

5、在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于—o

A6%B7%C8%D5.5%

6、公路彎道上設置超高的目的主要是-------------?

A克服離心力B路面排水C美觀D便于施工

7、新建公路及以路肩邊緣為設計高程的改建公路，設置超高的旋轉方式應為____。

A繞路肩內邊緣旋轉B繞路面內邊緣旋轉

C繞路基內邊緣旋轉D繞路面中線旋轉

8、公路中間帶的作用主要是--------.

A美觀B分隔行車道C行車方便D提高舒適性

9、平面交叉口的計算行車速度降低的差值不應大于。

A10km/hB15km/hC20km/hD30km/h

10、汽車行駛的充分條件是---------.

ABCD

11、路基設計表是-----------.

A匯集了平面設計成果B匯集了縱斷面設計成果

C匯集了橫斷面設計成果D匯集了平、橫、縱綜合設計成果

12、____屬完全互通式立交。

A菱形立交B環(huán)形立交C喇叭形立交D半苜蓿形立交

13、縱斷面設計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了-----------o

A汽車保持高速行駛B汽車獲得較大的動力因數

C汽車制動D以上全正確

14、汽車在行駛過程中，行車速度---------。

A大于計算行車速度B小于計算行車速度

C可以大于或小于計算行車速度D必須等于計算行車速度

15、越嶺線中，過嶺標高越低-----。

A路線越短B路線越長

C平均坡度越小D填方通過城口

16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為-------------式。

A填方B挖方C半填半挖D挖大于填

17、紙上定線是指在大比例尺（一般為）地形圖上確定公路中線。

A1：1000B1：5000

C1：500-1：2000D1：5000-1：10000

18、用GPS定位技術，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度—維坐標。

A二B三C四D—

19、《標準》對平均坡度的要求適合于,

A各種地形的路線B三、四級公路路線

C二、三、四級公路越嶺線D高原地區(qū)

20、分道轉彎式交叉口需設置。

A圓形中心島B導流島

C專用車道D導流島、劃分車道等措施

三、簡答題（40分）

1、平面線形的設計般原則。

2、超高設計中，無中間帶道路繞道路內側車道邊緣線旋轉時如何過度。

3、設置緩和曲線有何作用？

4、在平面線形設計中，應用直線的適用條件是什么？

5、紙上定線與實地定線相比有何優(yōu)點？

四、計算題（30分）

I、某山嶺M?般二級路，變坡點樁號為K5+030,高程為427.68m,i（=5%,iz=-4%,豎曲線半徑為R=2000m,

計算豎曲線諸要素及樁號為K.5+000和K5+100處的設計高程。（10分）

2、某圓曲線JD3的樁號為K5+100,左偏角a?=15。，R=2800m,計算ZY、QZ、YZ點樁號。（10分）

3、某平原區(qū)二級公路,已知JD1、JD2、JD3的坐標分別為（40961.914已1066。103）；（40433.528,91250.097）,

（40547.416,91810.392）,并設JD2的樁號為K2+400,JD2的R=150M,LS=40M,求JD2的曲線元素及

主點里程。（10分）

道路勘測試題答案

一、填空題（每空1分）

I,設計車速2、203、主干路4,道路阻力5、於R6、慣性阻力7、圓曲線8、2

9、會車視距10、設計等高線法

二、選擇題（每空1分）

1、C2、B3、B4、D5、C6,A7、B8、B9、C10,All,D12、C13,A14、C15、B

16、C17、C18、B19、C20、D

三、簡答題（8*5）

1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調（2分）；滿足力學和視覺心理上的要求（2分）；

保持線形的均衡和連貫（2分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長度；（2分）

2、先將外側車道繞道路中線旋轉，待與內側車道構成單向橫坡后，整個斷面繞未加寬前的內側車道邊緣旋

轉，直至超高橫坡度。

3,（1）便于駕駛員操縱駕駛（3分）（2）克服離心力的突變。（2分）（3）完成超高加寬的過渡（3分）

4、（1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農耕區(qū)（2分）（3）長

大橋梁遂道（2分）（4）交叉點前后（1分）（5）雙車道的超車段（1分）

5、（1）室內進行勞動強度低（2分）

（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案（2分）

（3）進行多次設計質量高（2分）

（4）自動化程度高（2分）

四、計算題：

1、解、“=0.05（1分）i2=-0.04（l分）

w=i2-il=-0.09是凸曲線（1分）

L=Rw=2000*0.09=180（1分）T=L/2=90E=T*T/（2R）=2.03（l分）

豎曲線的起點里程樁號=1<5+030-90=1<4+940（1分）

豎曲線的起點高程=427.68-90*0.05=42318（1分）

K5+000處

x=60h=x*x/（2R）=0.9（1分）

設計高程=426.18-0.9=425.28（1分）

K5+100處

x=160h=x*x/（2R）=6.40（1分）

設計高程=431.1864=424.78（1分）

2、解：T=368.626

L=733.038

E=24.161

J=4.215

ZY=K4+731.373

QZ=K5+097.892

YZ=K5+464.411

91250.097-91066.103

3、Tg（a,.2）=---------------------=-0.3482

40433.528-40961.914

a1.2=180-19.1981=160.8019

91810.392-91250.097

Tg(a2.3)=--------------------------------=4.9197

40547.4164)433.528

a2.3=78.5103

3=32-3-a|-2=*82.2916

q=20

p=0.444

P=7.6394

T=(l50+0.444)*0.87376+20=151.4520

L=255.4389

E=(l50+0.444)*1.328-150=49.7896

J=2*151.4520-255.4389=47.4651

ZH=K2+248.558

HY=K2+288.558

QZ=K2+376.276

YH=K2+463.994

HZ=K2+503.994

《道路勘測設計》試卷

?、名詞解釋（每題2分，共10分）

1、交通量

2、平均縱坡

3、超高

4、平面

5、分流點

二、填空題（每題1分，共10分）

例：道路是一個三維空間的實體。

1、高速公路的設計標高應采用中央分隔帶的標高。

2、公路的平面級形要素由直線、圓曲線和曲線三部分組成。

3、直線線形不宜過短、反向曲線間最小直線長度不以小于設計速度的_倍為宜。

4、回旋線的長度隨圓曲線半徑的增大而o

5、公路選線的步驟是：路線方案選擇、路線帶選擇、____o

6、如果平面要素是直線，縱斷面要素是凹型豎曲線則主體線形要素是____直線。

7、沿溪線布局解決的主要問題是：河岸選擇、路線高度、o

8、汽車的行駛阻力主要有空氣阻力，道路阻力和阻力三部分組成。

9、交叉口立面設計的方法有方格網法、設計等高線法及o

10、交叉口的車道數確定時，其通行能力的總和必須大于____小時交通量的要求。

三、單向選擇題（在小題的四個備選答案中，選出?個正確的答案，將其填入括號內，每空1分，共20分）

例：在十字交叉口中，產生沖突點最多的是Bo

A、右轉彎車輛B、左轉彎車輛C、直行車輛D、環(huán)行車輛

II、當平曲線半徑小于時，平曲線應設滑超高。

A250mB一般最小半徑C極限最小半徑D不設超高最小半徑

12、在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于—。

A6%B7%C8%D5.5%

13、當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采

用o

A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線

14、高速公路、一級公路應滿足___的要求。

A行車視距B超車視距C停車視距D會車視距

15、豎曲線線形采用的是---------o

A回旋線B拋物線C圓曲線D螺旋線

16、公路彎道上設置超高的目的主要是-------------o

A克服離心力B路面排水C美觀D便于施工

17、新建公路及以路肩邊緣為設計高程的改建公路，設置超高的旋轉方式應為____o

A繞路肩內邊緣旋轉B繞路面內邊緣旋轉

C繞路基內邊緣旋轉D繞路面中線旋轉

18、公路中間帶的作用主要是-------o

A美觀B分隔行車道C行車方便D提高舒適性

19、土石方調配時，—是確定借土和調運的界限。

A、經濟運距B、平均運距C、超運運距D、免費運距

20、汽車行駛的充分條件是---------o

ABCD

21、路基設計表是o

A匯集了平面設計成果B匯集了縱斷面設計成果

C匯集了橫斷面設計成果D匯集了平、橫、縱綜合設計成果

22、____屬完全互通式立交。

A菱形立交B環(huán)形立交C喇叭形立交D半苜蓿形立交

23、縱斷面設計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了-----------。

A汽車保持高速行駛B汽車獲得較大的動力因數

C汽車制動D以上全正確

24、汽車在行駛過程中，行駛速度---------o

A大于設計速度B小于設計速度

C可以大于或小于設計速度D必須等于設計速度

25、越嶺線中，-----------越好。

A越嶺標高越高B越嶺標高越低

C平均坡度越小D填方通過歧口

26、丘陵地區(qū)，路基型式一般為-------------式。

A填方B挖方C半填半挖D挖大于填

27、紙上定線適合于大比例尺路線。

A1：10000B1：5000

C1：500-1：2000D1：5000-1：10000

28、同,行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點稱為：____o

A、分流點B、合流點C、沖突點D、危險點

29、《公路工程技術標準》對平均坡度的要求適合于.

A各種地形的路線B三、四級公路路線

C二、三、四級公路越嶺線D高原地區(qū)

30、分道轉彎式交叉口需設置.

A圓形中心島B導流島

C專用車道D導流島、劃分車道等措施

四、簡答題（每小題6分，共30分）

1、定線的工作內容是什么？

2、如何確定緩和曲線的長度？

3、簡述平、縱組合的設計原則。

4、平面交叉口處視距三角形的繪制方法？

5,簡述橫斷面的設計方法。

五、計算題（30）

1、卜.列是某路線平面設計資料

JDl=K4+650.56JD2=K5+32\.2\

ZH/=K4+525.82Z”2=K5+238.27

HY/=K4+585.82HY2=K5+29S.21

YHI=K4+709.0SYH2=K5+339.50

HZ/=K4+769.08HZ2=K5+399.50

求（1）兩曲線的切線長，曲線長，緩和線長度，及曲線中點樁號。（6分）

（2）兩曲線間交點間距及所夾直線段長度（4分）。

2、進行某山嶺區(qū)三級公路縱斷面設計，變坡點里程K5+590,其高程為499.81m,其中，，變坡點處的

豎曲線設計標高要求為497.85m。

試（1）確定該豎曲線半徑及豎曲線要素。（6分）

（2）計算K5+600處路基設計標高（4分）

3.某三級公路，設計車速40km/h,路面寬7.0m,土路肩寬0.75m,路拱坡度1=2%,路肩坡度『3%,一彎

道平曲線長L=151m,緩和曲線k=50m,需設置超高，超高橫坡度，平曲線起點（ZH）樁號為K4+900,

試計算K4+910,K4+940,K4+980點處的高程與設計高之差。（注：繞行車道內邊緣線旋轉的最大超高漸

變率為1/150,繞行車道中線旋轉時最大超高漸變率為1/100,本題按繞行車道內邊緣線或繞行車道中線旋

轉計算皆可）（10分）

道路勘測設計答案

一、名詞解釋

1、交通量：單位時間內通過道路某一車道的車輛數。

2、平均縱坡：一定長度的路段縱向所克服的高差與路線長度之比。

3、超高：為抵消車輛在曲線段行駛時所產生的離心力，將路面作成外側高于內側的單向橫坡度。

4,平面：道路中線在水平面上的投影。，

5、分流點：同向行駛的車輛向不同方向分離行駛的地點。

二、填空題

1.邊緣2.緩和3.24.減小5.具體定線6.凹型7.橋位選擇8.慣性9.方格網設計等

高線法10.高峰小時

三、項選擇題

II.D12.A13.B14.C15.B16.A17.B18.B19.A20.A21.D22.C23.A

24.C25B26.C27.C28.A29.C30.D

四、簡答題

1、（1）平面上定交點、半徑、緩和曲線（2分）

（2）縱斷面上初估縱坡（2分）

（3）橫斷面上定填挖高度和邊坡坡率（1分）

（4）跨越水道時確定橋涵的位置、類型、孔徑、標高等（1分）

2.（1）旅客感覺舒適（2分）

（2）超高漸變率適中（2分）

（3）行駛時間不宜過短（2分）

3.（1）視覺上能自然地引導駕駛員的實現并保持視覺的連續(xù)性（2分）

（2）保持平縱線形的技術指標大小應均衡（2分）

（3）適合的合成坡度，以利于路面的排水和行車安全（1分）

（4）道路與周圍環(huán)境的配合（1分）

4.（1）確定停車視距（2分）

（2）確定最危險的沖突點（2分）

（3）從最危險沖突點向后量取停車視距。（1分）

（4）連接末端構成視距三角形。（1分）

5.（1）點繪地面線（1分）

（2）抄入填挖高度（1分）

（3）繪制路幅寬度和邊坡線。（2分）

（4）繪制路基邊溝截水溝的位置和斷面形式。（2分）

五、計算題

I.T1=JD1-ZH1=124.74（1分）T2=JD2-ZH2=82,94（1分）

L1=HZ1-ZH1=243.26（1分）L2=HZ2-ZH2=161.23（1分）

LS1=HY1-ZH1=6O（1分）LS2=HY2-ZH2=60（1分）

QZ1=（ZH1+HZ1）/2=K4+647.45（1分）QZ2=（ZH2+HZ2）/2=K5+318.89（1分）

所夾直線段長度=2142田21=469.19（1分）

交點間B叵=Tl+T2+（ZH2-HZl）=127.74+82.9+469.19=679.83（1分）

2.W=i132=0.05-（-0.03尸+0.08>0是凸曲線（1分）

E=499.81-497.85=I.96（1分）

R=8*E/（W*W）=8*1.96/（0.08*0.08）=2450（2分）

L=R*W=2450*0.08=I96T=L/2=98E=1.96

豎曲線的起點里程樁號水5+590-98=1<5+492（1）

豎曲線的終點里程樁號=K5+590+98=k5+688（l）

k+600處

x=600-492=108h=x*x/（2*R）=2.38（2分）

k+600處路基設計標高=499.81+10*0.05-2.38=497.93（2分）

3、ZH=K4+900（0.5分）

HY=K4+950（0.5分）

YH=K4+950+51=K5+001（0.5分）

HZ=K5+051（0.5分）

試卷A

一、單選題（每題L5分，共30分）

1、《公路工程技術標準》中規(guī)定的各級公路所能適應的交通量是指（）。

A.年平均日交通量B.日平均小時交通量C.最大交通量

2、公路設計時確定其幾何線形的最關鍵的參數是（）。

A.設計車輛B.交通量C.設計車速

3、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。

A.外側路肩邊緣B.外側路面邊緣C.路面中心

4、公路彎道加寬一般在（）進行。

A.外側B.內側C.兩側同時

5、高速、一級公路一般情況下應保證（）。

A.停車視距B.會車視距C.超車視距

6、一般公路在高路堤情況下的超高構成可采用（）0

A.內邊軸旋轉B.外邊軸旋轉C.中軸旋轉

7、公路直線部分的路拱橫坡度為2%,則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是

()O

A.3%B.2%C.非定值

8、汽車行駛時的理論軌跡為（）。

A.二次拋物線B.高次拋物線C.回旋曲線

9、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指（）。

A.路基中線標高B.路面邊緣標高C.路基邊緣標高

10、凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據（）來選取其中較大

值。

A.行程時間、離心力和視距B.加速度、行車時間和離心

力

C.加速度、行車時間和視距

11、汽車在公路上行駛，當牽引力等于各種行駛阻力的代數和時，汽車就（）

行駛。

A,加速B.等速C.減速D.無法確定

12、在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（）O

A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小縱坡和坡

長

13、路基填方用土取“調”或“借”的界限距離稱為（）O

A.經濟運距B.平均運距C.超運運距

14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。

A.1：100B.1：200C.1：500

15、平原區(qū)布線應合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關系，一般是（）。

A.穿過城鎮(zhèn)B.離開城鎮(zhèn)C.靠近城鎮(zhèn)

16、導線交點內側有障礙物，曲線半徑一般應根據（）來確定。

A.曲線長B.切線長C.外距

17、詳細測量結束后需要編制（）。

A.竣工決算B.施工圖預算C.設計概算

18、某段路線起點樁號為K1+380,終點樁號為K27+394.58,中間有兩處斷鏈，

一處長

鏈57.94m,--處短鏈43.36m,則該路線總長（）。

A.26029.16mB.27380mC.26000m

19、當平曲線半徑小于（）時，平曲線應設置超高。

A.一般最小半徑B.不設超高最小半徑C.極限最小半

徑

20、路基設計表是匯集了（）。

A.平面、縱面綜合設計成果B.縱、橫面綜合設計成果C.平、橫、縱綜合設

計成果

二、填空題（每空1分，共30分）

1、《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）將公路服務水平劃分為四級。其中

高速、一級公路以作為劃分服務水平的主要指標，二、三級公路

以和作為劃分服務水平的主要指標。

2、公路平面線形的三要素是指、和o

3、在轉向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小

于o

4、我國測量坐標系統(tǒng)通常有三種,

即、、O

5、停車視距可分解為、和等三部分距

離。

6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路

線和之比的百分數來度量的。

7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側邊緣之間,

設置。

8、計價土石方數量V計=+o

9、公路定線一般有定線、定線和定線

三種方法。

10、在地形、地物條件受限制時，圓曲線半徑的確定一般可

由、和控制，也可由曲線上任意點

控制和縱坡控制等。

11、對于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點的措施通常有建

立,采用，創(chuàng)建o

12、“3S”系統(tǒng)是指：系統(tǒng)、系統(tǒng)、系

統(tǒng)。

三、問答題：（每小題5分共10分）

1.簡述緩和曲線的作用。

2.簡述橫斷面設計的主要內容。

四、計算題：（每題15分，共30分）

1.從某公路設計文件《直線、曲線及轉角一覽表》中摘抄的一組路線設計資料

如下：

JD8：K3+425.982

K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135.169

=K4+047.436=K4+221.135

試計算（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號；

（2）計算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號；

（3）計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。

2.某公路有連續(xù)三個變坡點分別為：K8+700,K9+100、K9+380,對應的設計標

高分別為：77.756米、65.356米、68.716米。若在變坡點K9+100處的豎曲線

半徑為3000米，試計算：

（1）該豎曲線要素及起止點樁號；

（2）樁號K9+060、K9+150的路基設計標高。

測試A卷參考答案

一、單選題（每題1.5分，共30分）

1、A.年平均日交通量2、C.設計車速

3、B.外側路面邊緣4、B.內側

5、A.停車視距6、B.外邊軸旋轉

7、B.2%8、C.回旋曲線

9、C.路基邊緣標高10、A.行程時間、離心力和視距

11、B.等速12、A.路基最小填土高度

13、A.經濟運距14、B.1：200

15、C.靠近城鎮(zhèn)16、C.外距

17、B.施工圖預算18、A.26029.16m

19、B.不設超高最小半徑20、C.平、橫、縱綜合設計成果

二、填空題(每空1分，共30分)

1、車流密度，延誤率，平均運行速度。2、直線、圓曲線、緩和曲線。

3、6Vo

4、大地坐標系統(tǒng)、高斯3。平面直角坐標系統(tǒng)、平面直角坐標系統(tǒng)。

5、反應距離、制動距離、安全距離。6、高差、水平距離。

7、碎落臺。8、V挖、V借。

9、紙上、實地、航測。10、外距、切線長、曲線長。

11、交通管制，渠化交通，立體交叉。12、地理信息、全球衛(wèi)星定位、遙感技術。

三、問答題：(每小題5分共10分)

1.答：緩和曲線的作用是：

(1)便于駕駛員操縱方向盤；

(2)滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化；

(3)滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車；

(4)與圓曲線配合得當，增加線形美觀。

2.答：橫斷面設計的主要內容：確定橫斷面的形式，各組成部分的位置和尺寸以及路基土

石方的計算和調配。

四、計算題：(每題15分，共30分)

1.解：(1)JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號分別為：

(K3+425.982)-(K3+311.099)=114.883(米)

(K3+527.155)-(K3+311.099)=216.056(米)

(K3+346.099)-(K3+311.099)=35(米)

或=(K3+527.155)-(K3+492.155)=35(米)

QZ的樁號：=ZH+L/2=(K3+311.099)+216.056/2=K3+419.127

(2)JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號分別為：

(K4+135.169)-(K4+047.436)=87.733(米)

(K4+221.135)-(K4+047.436)=173.699(米)

QZ的樁號：=ZY+L/2=(K4+047.436)+173.699/2=K4+134.285

(3)計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度分別為：

JD8—JD9間距=114.883+](K4+047.436)-(K3+527.155)]+87.733=722.897(米)

所夾直線長度=(K4+047.436)-(K3+527.155)=520.281(米)

2.解：(1)計算該豎曲線要素及起止點樁號

豎曲線起點樁號=(K9+100)-64.5=K9+035.5

豎曲線止點樁號=(K9+100)+64.5=K9+164.5

(2)計算樁號K9+060、K9+150的路基設計標高。

①對于K9+060：

路基設計標高=65.356+[(K9+100)-(K9+060)]+0.100=66.696(米)

②對于K9+150：

路基設計標高=65.356+[(K9+150)-(K9+100)]+0.035=65.991(米)

測試B卷

一、單選題：（每題1.5分，共30分）

1、各級公路設計交通量是指（）。

A.公路設計時的交通量B.公路竣工開放交通時的交通量C.預測的設計年限末交通量

2、橫向力系數的含義是（）。

A.單位車重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值C.橫向力和垂向力的比值

3、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設計縱坡增加的坡度。

A.外側路肩邊緣B.外側路面邊緣C.路面中心

4、公路彎道加寬一般在（）進行。

A.外側B.內側C.兩側同時

5、高速、一級公路一般情況下應保證（）。

A.停車視距B.會車視距C.超車視距

6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（）。

A.1：1：1B.1：2：1C.1：2：3

7、二、三、四級公路的路基設計標高一般是指（）。

A.路基中線標高B.路面邊緣標高C.路基邊緣標高

8、豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的（）。

A.切線長B.切曲差C.曲線長

9、在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（）。

A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小縱坡和坡長

10、公路縱斷面設計時，豎曲線一般采用（）。

A.二次拋物線B.高次拋物線C.回旋曲線

11、路基土石方的體積數量（）。

A.應扣除橋涵，擋土墻的體積B.不扣除橋涵體積，但應扣除擋土墻的體積

C.應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積

12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。

A.1：100B.1：200C.1：500

13、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

A.路基設計標高B.經濟點最佳位置C.路線的縱坡度

14、兩個相鄰的反向曲線間應保留?定的直線段長度，其半徑應根據（）來確定。

A.曲線長B.切線長C.外距

15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個連線為（）。

A.自由型路線B.均坡線C.導向線

16、定線測量階段，測角是觀測路線（）。

A.左角B.右角C.轉角

17、初步測量結束后需要編制（）。

A.竣工決算B.施工圖預算C.設計概算

18、匝道是用來連接（）的通道。

A.十字平面交叉B.分離式立體交叉上、卜路線C.互通式立體交叉上、下路線

19、當平曲線半徑小于（）時，平曲線應設置超高。

A.一般最小半徑B.不設超高最小半徑C.極限最小半徑

20、丘陵地區(qū)，路基型式-?般為（）式。

A.填方B.挖方C.半填半挖

二、填空題：（每空1分，共30分）

1、各級公路能適應的年平均日交通量均指將各種汽車折合成的交通量。

2、公路勘測設計的階段可根據公路的性質和設計要求分為、和______三種。

3、《公路工程技術標準》規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為、和______三種。

4、《公路工程技術標準》規(guī)定，當圓曲線半徑小于或等于米時;應在平曲線設置

加寬。

5,停車視距計算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高米，物高米。

6、縱斷面的設計線是由和組成的。

7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應避免插入平曲線，或將這些頂點作為反向

平曲線的。

8、填方=本樁利用+；挖方=本樁利用+。

19、本公里土石方調配完畢，應進行公里合計，總閉合核算式為：（跨公里調入方）+挖方+

=（跨公里調出方）++廢方。

10、根據方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為和兩種。

11、越嶺線布線應解決的主要問題是：選擇,確定，擬定境口兩側O

12、公路定測目的是為和提供資料。

13、定測階段的筑路材料料場調查主要有三個方面內容：料場條件的調查、料場條

件的調查、料場條件的調查。

14、定測階段中平組的任務是測出各中樁的高程并與水準點閉合。

三、問答題：（每小題5分共10分）

1.簡述緩和曲線的作用。

2.簡述公路直接用地范圍。

四、計算題：（每題15分，共30分）

1.從某公路設計文件《直線、曲線及轉角一覽表》中摘抄的一組路線設計資料如下：

JD8：K3+425.982

K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135.169=K4+047.436=K4+221.

135

試計算（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號；

（2）計算JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號；

（3）計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。

2.某路段中有一變坡點的高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為-3.68%和+2.06%。為保

證路基的最小填土高度，變坡點處的路基設計標高不得低于68.560米。試進行：

(1)計算豎曲線半徑最小應為多少米(取百米的整數倍數)？

(2)用確定的豎曲線半徑計算豎曲線起止點樁號。

測試B卷參考答案

一、單選題：(每題1.5分,共30分)

1、C.預測的設計年限末交通量2、A.單位車重上受到的橫向力

3、B.外側路面邊緣4、B.內側

5、A.停車視距6、A.1：1：1

7、C.路基邊緣標高8、C.曲線長

9、A.路基最小填土高度10、A.二次拋物線

11，C.應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積

12、B.1：20013、B.經濟點最佳位置

14、B.切線長15、B.均坡線

16、B.右角17、C.設計概算

18、C.互通式立體交叉上、下路線19、B.不設超高最小半徑

20、C.半填半挖

二、填空題：(每空1分，共30分)

1、小客車。2、一階段設計、二階段設計、三階段設計。

3、極限最小半徑、?般最小半徑、不設超高的最小半徑。

4、250,內側。5,1.2,0.1?

6、直線，豎曲線。7、小半徑，拐點。

8、填缺，挖余。9、借方，填方。

10、原則性方案比較，詳細的方案比較。

11、加口的位置，過嶺標高，路線展線方案。

12、施工圖設計，編制工程預算。

13、使用、開采、運輸。14、地面。

三、問答題：(每小題5分共10分)

1.答：緩和曲線的作用是：

(1)便于駕駛員操縱方向盤；

(2)滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化;

(3)滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車;

(4)與圓曲線配合得當，增加線形美觀。

2.答：公路直接用地的范圍：

(1)對于路堤，為兩惻排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或護道坡腳)外不小于1米的范圍；

(2)對于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣(無截水溝時為坡頂)以外不小于1米的范圍；

(3)有條件時，對于高速公路和一級公路，“1米”改為“3米”、二級公路“1米”改為“2

，，o

四、計算題：(每題15分，共30分)

1.解：(1)JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號分別為：

(K3+425.982)-(K3+311.099)=114.883(米)

(K3+527.155)-(K3+311.099)=216.056(米)

(K3+346.099)-(K3+311.099)=35(米)

或=(K3+527.155)-(K3+492.155)=35(米)

QZ的樁號:=ZH+L/2=(K3+311.099)+216.056/2=K3+419.127

(2)JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號分別為：

(K4+135.169)-(K4+047.436)=87.733(米)

(K4+221.135)-(K4+047.436)=173.699(米)

QZ的樁號:=ZY+L/2=(K4+047.436)+173.699/2=K4+134.285

(3)計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度分別為：

JD8—JD9間距=114.883+[(K4+047.436)-(K3+527.155)]+87.733=722.897(米)

所夾直線長度=(K4+047.436)-(K3+527.155)=520.281(米)

2.解：（1）計算豎曲線半徑最小值如下：

外距（米）68.560-66.770=1.79

「R32Rx0.05742

E=----1.79=---------

由<J=2.06%-（-3.68%）=0.0574和8有8

得R=4346.3（米）

依題意（取百米的整數倍數）可得R=4400（米）

（2）計算該豎曲線起止點樁號

L=Rw=4400X0.0574=252.56（米）

T=L/2=126.28（米）

豎曲線起點樁號=（K15+450）-126.28=K15+323.72

豎曲線止點樁號=（K15+450）+126.28=K15+576.28

測試C卷

一、填空(10分)

1、公路工程技術標準中是最重要的指標。

2、公路設計中因設計交通量不同，在同一地形分區(qū)內分段采用不同公路等級時，相鄰設計路段

的計算行車速度之差不宜超過km/h。

3、城市道路分為四類，分別是：快速路、、次干路、支路。

4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、、、慣性阻力。

5、汽車行駛的必要條件是：.

6、動力因數標征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和的能

力。

7、平面線形三要素是：直線、、緩和曲線。

8、平面設計中兩反向曲線間最短直線長度為V。

9、道路設計中的行車視距分為：停車視距、、錯車視距、超車視距。

二、單選題：（20分）

1、高速公路、一級公路應滿足（）的要求。

A行車視距B超車視距C停車視距D會車視距

2、豎曲線線形采用的是（）。

A回旋線B拋物線C圓曲線D螺旋線

3、當路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考

慮采用（）.

A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線

4、當平曲線半徑小于（）時，平曲線應設置超高。

A250mB一般最小半徑C極限最小半徑D不設超高最小半徑

5、在積雪、嚴寒地區(qū)，各級公路的合成坡度應不大于（）。

A6%B7%C8%D5.5%

6、公路彎道上設置超高的目的主要是（）。

A克服離心力B路面排水C美觀D便于施工

7、新建公路及以路肩邊緣為設計高程的改建公路，設置超高的旋轉方式應為（）。

A繞路肩內邊緣旋轉B繞路面內邊緣旋轉

C繞路基內邊緣旋轉D繞路面中線旋轉

8、公路中間帶的作用主要是（）。

A美觀B分隔行車道C行車方便D提高舒適性

9、平面交叉口的計算行車速度降低的差值不應大于（）。

A10km/hB15km/hC20km/hD30km/h

10、路基設計表是（）。

A匯集了平面設計成果B匯集了縱斷面設計成果

C匯集了橫斷面設計成果D匯集了平、橫、縱綜合設計成果

11、橫凈距是指視距線至（）的法向距離。

A路中線B路面內邊緣線C行車軌跡線D路基內邊緣線

12、設計速度是決定公路（）的基本要素。

A平面線形B縱面線形C橫面線形D幾何線形

13、縱斷面設計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（）。

A汽車保持高速行駛B汽車獲得較大的動力因數

C汽車制動D以上全正確

14、汽車在行駛過程中，行車速度（）。

A大于計算行車速度B小于計算行車速度

C可以大于或小于計算行車速度D必須等于計算行車速度

15、越嶺線中，過嶺標高越低（）。

A路線越短B路線越長

C平均坡度越小D填方通過城口

16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。

A填方B挖方C半填半挖D挖大于填

17、紙上定線是指在大比例尺（一般為）地形圖上確定公路中線。

A1：1000B1：5000

C1：500-1：2000D1：5000-1：10000

18、用GPS定位技術，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（）維坐標。

A二B三C四D—

19、《標準》對平均坡度的要求適合于（）。

A各種地形的路線B三、四級公路路線

C二、三、四級公路越嶺線D高原地區(qū)

20、路基填方采用縱向調運或就近借土的分界距離是（）。

A免費運距B.平均運距C經濟運距D超運運距

三、簡答題（40分）

1、平面線形的設計一般原則。

2、超高設計中，無中間帶道路繞道路內側車道邊緣線旋轉時如何過度。

3、設置緩和曲線有何作用？

4、在平面線形設計中，應用直線的適用條件是什么？

5、紙上定線與實地定線相比有何優(yōu)點？

四、計算題（30分）

1、某山嶺區(qū)一般二級路,變坡點樁號為K5+030,高程為427.68m,i1=5%,i2=4%,豎曲線半

徑為R=2000m，計算豎曲線諸要素及樁號為K5+000和K5+100處的設計高程。（10分）

2、某圓曲線JD3的樁號為K5+100,左偏角a左=15。，R=2800m,計算ZY、QZ、YZ點樁號。

（10分）

3、某平原區(qū)二級公路，已知JD1、JD2、JD3的坐標分別為（40961.914,91066。103）；（40433,528,

91250.097）,（40547.416,91810.392）,并設JD2的樁號為K2+400,JD2的R=150M,LS=40M,

求JD2的曲線元素及主點里程。（10分）

測試C卷參考答案

一、填