汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座

第2章汽車檢測與診療基礎(chǔ)汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第1頁

2.1.1汽車故障及其主要類型1汽車故障及主要故障現(xiàn)象汽車故障指汽車部分或完全喪失工作能力現(xiàn)象。汽車故障現(xiàn)象有：異響、泄露、過熱、失控、乏力、污染超限、費油、振抖等。2.1汽車故障及診療分析方法汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第2頁2汽車故障類型（1）按故障對汽車性能影響程度分完全、局部、致命、嚴(yán)重、普通故障（2）按故障形成速度分突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障（3）按故障存在時間分間歇性故障和永久性故障（4）按故障顯現(xiàn)情況分功效和潛在故障汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第3頁2.1.2汽車故障形成及汽車技術(shù)情況改變1汽車故障形成由一些零件失效引發(fā)，原因：工作條件惡略、設(shè)計制造缺點及使用維修不妥等2汽車技術(shù)情況改變兩大類：結(jié)構(gòu)參數(shù)，技術(shù)情況參數(shù)汽車完好技術(shù)情況指汽車完全符合技術(shù)條件要求要求情況，不良技術(shù)情況指不符合技術(shù)文件要求任一要求情況。技術(shù)情況變差外觀癥狀汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第4頁2.1.3汽車故障分析方法1故障樹分析法基本概念FTA是一個將系統(tǒng)故障形成原因由總體至部分逐層細(xì)化分析方法。2故障樹分析過程1）給系統(tǒng)明確定義，選定可能發(fā)生不希望事件作為頂事件。2）對系統(tǒng)故障進(jìn)行定義，分析故障形成各種原因。3）作出故障樹邏輯圖。4）對故障樹結(jié)構(gòu)作定性分析。5）對故障樹結(jié)構(gòu)作定量分析。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第5頁3故障樹建立慣用符號表示見表汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第6頁汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第7頁4故障樹定性分析搞清某故障有多少種可能性5故障樹定量分析預(yù)計故障事件出現(xiàn)概率，評價系統(tǒng)可靠性。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第8頁

汽車檢測診療，是確定汽車技術(shù)情況技術(shù)，不但要求有完善檢測、分析、判斷伎倆和方法，而且要有正確理論指導(dǎo)。為此，在檢測診療汽車技術(shù)情況時，必須選擇適當(dāng)檢測診療參數(shù)，確定合理檢測參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握一定檢測診療基礎(chǔ)理論知識。

2.2檢測診療參數(shù)和診療標(biāo)準(zhǔn)汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第9頁2.2.1檢測診療參數(shù)

1.檢測診療參數(shù)概述檢測診療參數(shù)是汽車檢測診療技術(shù)主要組成部分。在汽車或總成不解體條件下，直接測量汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)（如磨損量、間隙量等）改變檢測對象是極少，甚至是不可能。如氣缸間隙、氣缸磨損量、曲軸和凸輪軸各軸承間隙、各齒輪間隙及磨損量等。所以，在進(jìn)行汽車檢測時，需要采取一些與結(jié)構(gòu)參數(shù)相關(guān)，又能反應(yīng)汽車技術(shù)情況間接指標(biāo)（量），這些間接指標(biāo)（量）就叫做“檢測診療參數(shù)”，它是供汽車檢測診療用，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)情況參數(shù)。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第10頁檢測診療參數(shù)類型汽車檢測診療參數(shù)分為工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。（1）工作過程參數(shù)。指汽車工作時輸出一些可供測量物理量、化學(xué)量，或指表達(dá)汽車或總成功效參數(shù)，如發(fā)動機(jī)功率、油耗、汽車制動距離等。從工作參數(shù)本身就可確定發(fā)動機(jī)或汽車某首先功效。汽車不工作時，工作過程參數(shù)無法測得。（2）伴隨過程參數(shù)。該參數(shù)是伴隨工作過程輸出一些可測量，伴隨過程參數(shù)普通并不直接表達(dá)汽車或總成功效，但卻能經(jīng)過其在汽車工作過程中改變，間接反應(yīng)檢測對象技術(shù)情況，如振動、噪聲、發(fā)燒等。伴隨過程參數(shù)慣用于復(fù)雜系統(tǒng)深入診療。汽車不工作或工作后停駛較長時間情況下，工作過程參數(shù)無法測得。（3）幾何尺寸參數(shù)。幾何尺寸參數(shù)能夠反應(yīng)檢測對象詳細(xì)結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求，如間隙、自由行程、角度等。雖提供信息量有限，但卻能表征檢測對象詳細(xì)狀態(tài)。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第11頁2.2.1檢測診療參數(shù)汽車慣用檢測診療參數(shù)汽車慣用檢測診療參數(shù)見表

檢測對象檢測參數(shù)檢測對象檢測參數(shù)汽車總體最高車速（km／h）最大爬坡度（%）0～100km加速時間（s）驅(qū)動車輪輸出功率（kW）驅(qū)動車輪驅(qū)動力（N）汽車燃油消耗量（L／100km，L/100t·km，）側(cè)傾穩(wěn)定角（°）冷卻系統(tǒng)冷卻液工作溫度（℃）散熱器入口與出口溫差（℃）風(fēng)扇傳動帶張力（N/mm）曲軸與發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)速差（%）發(fā)動機(jī)總體功率（Kw）曲軸角加速度（rad/s2）單缸斷火時功率下降率（%）油耗（L/h）曲軸最高轉(zhuǎn)速（r/min）廢氣成份（體積分?jǐn)?shù)）（%）點火系統(tǒng)一次電路電壓（V）一次電路電壓降（V）電容器容量（μF）斷電器觸點閉合角及重合角（°）點火電壓（kV）二次電路開路電壓（kV）點火提前角（°）發(fā)電機(jī)電壓、電流（V、A）整流器輸出電壓（V）氣缸活塞組曲軸箱竄氣量（L/min）曲軸箱氣體壓力（kPa）氣缸間隙（按振動信號測量）（mm）氣缸壓力（MPa）氣缸漏氣率（%）發(fā)動機(jī)異響機(jī)油消耗量（L/100km）起動系統(tǒng)在制動狀態(tài)下，起動機(jī)電流（A）、電壓（V）蓄電池在有負(fù)荷狀態(tài)下電壓（V）振動特征（m/s2）曲柄連桿組主油道機(jī)油壓力（MPa）主軸承間隙（按油壓脈沖測量）（mm）連桿軸承間隙（按振動信號測量）（mm）傳動系統(tǒng)車輪驅(qū)動力（N）底盤輸出功率（kW）滑行距離（m）傳動系噪聲（dB）汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第12頁2.2.1檢測診療參數(shù)汽車慣用檢測診療參數(shù)汽車慣用檢測診療參數(shù)見表

檢測對象檢測參數(shù)檢測對象檢測參數(shù)配氣機(jī)構(gòu)氣門熱間隙（mm）氣門行程（mm）配氣相位（°）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主銷內(nèi)傾角（°）主銷后傾角（°）車輪外傾角（°）車輪前束（mm）車輪側(cè)滑量（mm/m、m/km）柴油機(jī)供給系噴油提前角（按油管脈動壓力測量）（°）單缸柱塞供油延續(xù)時間（按油管脈動壓力測量）（°）各缸供油均勻度（%）每一工作循環(huán)供油量（mL/工作循環(huán)）高壓油管中壓力波增加時間，曲軸轉(zhuǎn)角（°）按噴油脈沖相位測定噴油提前角不均勻度，曲軸轉(zhuǎn)角（°）噴油嘴初始噴射壓力（MPa）曲軸最小和最大轉(zhuǎn)速（r/min）燃油細(xì)濾器出口壓力（Mpa）制動系統(tǒng)制動距離（m）制動力（N）制動減速度（m/s2）跑偏，左右輪制動力差值（N）制動滯后時間（s）制動釋放時間（s）供油系及濾清器燃油泵清洗前油壓（MPa）燃油泵清洗后油壓（MPa）空氣濾清器進(jìn)口壓力（MPa）渦輪壓氣機(jī)壓力（MPa）渦輪增壓器潤滑系油壓（MPa）行駛系統(tǒng)車輪靜平衡車輪動平衡車輪振動（m/s2）潤滑系統(tǒng)潤滑系機(jī)油壓力（MPa）曲軸箱機(jī)油溫度（°）機(jī)油含鐵（或銅、鉻、鋁、硅等）量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)（%）機(jī)油透光度（%）機(jī)油介電常數(shù)照明系統(tǒng)前照燈照度（lx）前照燈發(fā)光強(qiáng)度（cd）光軸偏斜量（mm）其它車速表允許誤差范圍（%）喇叭聲級（A聲級）（dB）客車車內(nèi)噪聲級（A聲級）（dB）駕駛員耳旁噪聲級（A聲級）（dB）汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第13頁2.檢測診療參數(shù)選擇標(biāo)準(zhǔn)在汽車使用過程中，檢測參數(shù)改變規(guī)律與汽車技術(shù)情況改變規(guī)律之間有一定關(guān)系。能夠表征汽車技術(shù)情況參數(shù)有很多，為了確保檢測結(jié)果可信性和準(zhǔn)確性，應(yīng)該選擇那些符合以下要求或含有以下特征檢測診療參數(shù)。選取標(biāo)準(zhǔn)以下：（l）靈敏性。靈敏性用靈敏度評價，是指檢測對象技術(shù)情況在從正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前整個使用期內(nèi)，檢測診療參數(shù)相對于技術(shù)情況參數(shù)改變率。選取靈敏度高檢測診療參數(shù)檢測汽車技術(shù)情況時，可使檢測診療可靠性提升。（2）單值性。單值性是指汽車技術(shù)情況參數(shù)從開始值改變到終了值范圍內(nèi)，檢測診療參數(shù)改變不應(yīng)出現(xiàn)極值；不然，同一檢測診療參數(shù)將對應(yīng)兩個不一樣技術(shù)情況參數(shù)，給檢測診療技術(shù)情況帶來困難。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第14頁（3）穩(wěn)定性。穩(wěn)定性指在相同測試條件下，屢次測得同一檢測診療參數(shù)測量值，含有良好一致性（重復(fù)性）。檢測診療參數(shù)穩(wěn)定性越好，其測量值離散度（或方差）越小。靈敏性相關(guān)（4）信息性。信息性是指檢測診療參數(shù)對汽車技術(shù)情況含有表征性。表征性好檢測診療參數(shù)，能表明、揭示汽車技術(shù)情況特征和現(xiàn)象，反應(yīng)汽車技術(shù)情況全部信息。所以，檢測診療參數(shù)信息性越好，包含汽車技術(shù)情況信息量越高，得出檢測診療結(jié)論越可靠。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第15頁（5）經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性是指取得檢測診療參數(shù)測量值所需要檢測診療作業(yè)費用多少，包含人力、工時、場地、儀器、設(shè)備和能源消耗等項費用。經(jīng)濟(jì)性高檢測診療參數(shù)，所需要檢測診療作業(yè)費用低。診療作業(yè)費用很高不可取（6）方便性。所確定診療參數(shù)在用于實際診療時，設(shè)備簡單，工藝簡便，測量輕易。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第16頁3診療參數(shù)與測量條件和測量方法關(guān)系為不可分割整體。不一樣測量條件和測量方法可測得不一樣診療參數(shù)值。測量條件普通有溫度、速度、負(fù)荷等。測量方法也有要求，如廢氣檢測，汽油、柴油車不一樣。沒有規(guī)范測量條件和測量方法無法統(tǒng)一尺度，測得診療參數(shù)值無法評價汽車技術(shù)情況。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第17頁2.2.2汽車診療標(biāo)準(zhǔn)診療標(biāo)準(zhǔn)是對汽車診療方法、技術(shù)要求和限值等統(tǒng)一要求，診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅是對診療參數(shù)限值統(tǒng)一要求，診療標(biāo)準(zhǔn)包含診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.檢測診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)類型檢測診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)可分為四類：（1）國家標(biāo)準(zhǔn)它是由國家機(jī)關(guān)制訂和頒布檢驗標(biāo)準(zhǔn)，冠以中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)字樣。國家標(biāo)準(zhǔn)普通由某行業(yè)部委提出，由國家技術(shù)監(jiān)督局公布，全國各級各相關(guān)單位和個人都要落實執(zhí)行，含有強(qiáng)制性和權(quán)威性。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第18頁（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部委標(biāo)準(zhǔn)，是部級或國家委員會級制訂并公布標(biāo)準(zhǔn)，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)落實執(zhí)行，普通冠以中華人民共和國某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也在一定范圍內(nèi)含有強(qiáng)制性和權(quán)威性，相關(guān)單位和個人也必須落實執(zhí)行。（3）地方標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)是省級、市地級、縣級制訂并公布標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)落實執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)含有強(qiáng)制性和權(quán)威性，所屬范圍內(nèi)單位和個人必須落實執(zhí)行。（4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第19頁企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包含汽車制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)，汽車運輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制訂標(biāo)準(zhǔn)，檢測儀器設(shè)備制造廠推薦參考性標(biāo)準(zhǔn)三種類型。汽車制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠在汽車使用說明書中公布汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，能夠把它們作為診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來使用。汽車運輸企業(yè)和維修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制訂標(biāo)準(zhǔn)，只在企業(yè)內(nèi)部落實執(zhí)行。檢測儀器設(shè)備制造廠推薦參考性標(biāo)準(zhǔn)是檢測儀器或檢測設(shè)備制造廠，針對本儀器或設(shè)備所檢測診療參數(shù)，以判斷汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)情況。任何一級標(biāo)準(zhǔn)制訂，都既要考慮技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，又要考慮先進(jìn)性，并盡可能靠攏同類型國際標(biāo)準(zhǔn)。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第20頁2.檢測診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)組成檢測得診療參數(shù)值與診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值對照，確定汽車?yán)^續(xù)行駛還是進(jìn)廠維修。診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)普通由初始值、許用值和極限值三部分組成。(1)初始值Pf此值相當(dāng)于無故障新車和大修車檢測診療參數(shù)值大小，往往是最正確值，可作為新車和大修車檢測診療標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)檢測診療參數(shù)測量值處于初始值范圍內(nèi)時，表明檢測對象技術(shù)情況良好，無需維修便可繼續(xù)運行。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第21頁（2）許用值Pd檢測診療參數(shù)測量值若在此值范圍內(nèi)，則診療對象技術(shù)情況雖發(fā)生改變但尚屬正常，無需修理（但應(yīng)按時維護(hù)）可繼續(xù)運行。超出此值，勉強(qiáng)許用，但應(yīng)及時安排維修；不然，汽車帶病行車，故障率上升，可能行駛不到了一個診療周期。（3）極限值Pn檢測診療參數(shù)測量值超出此值后，檢測對象技術(shù)情況嚴(yán)重惡化，汽車須馬上依據(jù)汽車維修工藝需要停駛修理，不然將造成更大損失。診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)初始值、許用值和極限值可能是單一數(shù)值也可能是一個數(shù)值范圍。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第22頁國家檢測診療相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)為了確保交通安全、減小環(huán)境污染、確保在用汽車處于良好技術(shù)情況，國家公安、交通、環(huán)境保護(hù)等部門先后公布過多項法律和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對在用汽車進(jìn)行嚴(yán)格管理。我國與檢測診療相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，包含汽車維護(hù)、汽車修理、交通安全、環(huán)境保護(hù)等各個方面，主要以下所列：GB/T15746.1.3—1995《汽車修理質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》GB/T3798—1983《汽車大修完工出廠技術(shù)條件》GB/T7258—《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件）GB/T4599—1994《汽車前照燈配光性能）GB/T12480—1990《客車防雨密封性試驗方法》JT/T201—1995《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》JT/T198—1995《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》JT/T199—1995《汽車技術(shù)等級評定檢測方法》汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第23頁交通部《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理要求》交通部《道路運輸車輛維護(hù)管理要求》交通部《汽車維修質(zhì)量管理方法》交通部《汽車運輸車輛綜合性能檢測站管理方法》公安部《機(jī)動車輛安全技術(shù)檢測站管理方法》GB/T17692—1999《汽車用發(fā)動機(jī)凈功率測試方法》GB/T17993—1999《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》GB18285—《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》GB3847—《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》GB14763—《裝用點燃式發(fā)動機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值》GB11340—《裝用點燃式發(fā)動機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值》汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第24頁2.2.3診療標(biāo)準(zhǔn)制訂

診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂與修正，既要有利于汽車技術(shù)情況提升，又要以經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，進(jìn)行綜合考慮。標(biāo)準(zhǔn)制訂嚴(yán)格了，汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排氣凈化性等性能必定得到提升，即汽車整體技術(shù)情況得到提升，但汽車維護(hù)與修理費用也會對應(yīng)提升。反之，標(biāo)準(zhǔn)制訂寬松了，維護(hù)與修理費用下降，但汽車整體技術(shù)情況也下降。伴隨我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對安全、節(jié)能、排放等方面要求越來越高，標(biāo)準(zhǔn)制訂與修正必定會越來越嚴(yán)格，而且越來越向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第25頁診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂與修正是個比較復(fù)雜過程，普通采取統(tǒng)計法、類比法、相對法、經(jīng)驗法、試驗法等完成。1統(tǒng)計法是經(jīng)過找出相當(dāng)數(shù)量在用汽車在正常情況下診療參數(shù)分布規(guī)律（如正態(tài)分布或γ分布），然后經(jīng)綜合考慮而制訂并能使大多數(shù)在用汽車合格標(biāo)準(zhǔn)。較常見做法是隨機(jī)選擇相當(dāng)數(shù)量在用車輛，其中技術(shù)情況良好車輛要占有一定數(shù)量，然后對某一診療參數(shù)進(jìn)行測量，數(shù)值從Po到Px。把Po到Px數(shù)值分成若干個區(qū)間，再把對應(yīng)各區(qū)間汽車占有量算出，然后制成直方圖，描出曲線，如圖所表示，類似正態(tài)分布密度函數(shù)曲線。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第26頁汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第27頁

在測量診療參數(shù)中，相對完好技術(shù)情況診療參數(shù)值是散布，分散在最正確值兩側(cè)。一樣，相對故障情況診療參數(shù)值也是散布。故障情況診療參數(shù)值可能與完好技術(shù)情況診療參數(shù)值交叉或重合。在知道診療參數(shù)分布規(guī)律后，能夠?qū)υ\療參數(shù)散布允許范圍加以限制，并要符合完好工作概率水平。用這種方法取得診療參數(shù)限值，便是診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分以下三種情況。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第28頁汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第29頁上下都有限值診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)這種情況是以正態(tài)分布均值為中心，取汽車正常概率為85%和95%參數(shù)范圍為診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如圖b所表示。全部在散布范圍A0.85內(nèi)診療參數(shù)值視為處于技術(shù)情況完好狀態(tài)，全部超出散布范圍A0.95外診療參數(shù)值視為處于有故障狀態(tài)。當(dāng)診療參數(shù)值處于A0.85~A0.95之間時，視為技術(shù)情況可能是完好，也可能是有故障，兩種概率相等。能夠看出，當(dāng)診療參數(shù)值改變到散布范圍A0.85時，可作為許用標(biāo)準(zhǔn)Pd；當(dāng)診療參數(shù)值改變到散布范圍A0.95時，可作為極限標(biāo)準(zhǔn)Pn。用這種方法確定診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將能確保有85%車輛處于完好技術(shù)情況下工作。如診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符合實際情況，還能夠修正診療參數(shù)散布范圍。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第30頁僅要求上限值診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)這種情況是取正態(tài)分布函數(shù)曲線右側(cè)某個數(shù)值作為限值，而對左邊不作任何限制。普通是取汽車正常概率為85%和95%診療參數(shù)值作為診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如圖a所表示。一樣，當(dāng)診療參數(shù)值改變到散布范圍A0.85時，可作為許用標(biāo)準(zhǔn)Pd；當(dāng)診療參數(shù)值改變到散布范圍A0.95時，可作為極限標(biāo)準(zhǔn)Pn；將能確保有85%車輛處于完好技術(shù)情況下工作。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第31頁僅要求下限值診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)這種情況是取正態(tài)分布函數(shù)曲線左側(cè)某個數(shù)值作為限值即可，而對右邊不作任何限制。普通是取汽車正常概率為85%和95%診療參數(shù)值作為診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如圖c所表示。一樣，當(dāng)診療參數(shù)值改變到散布范圍A0.85時，可作為許用標(biāo)準(zhǔn)Pd；當(dāng)診療參數(shù)值改變到散布范圍A0.95時，可作為極限標(biāo)準(zhǔn)Pn；將能確保有85%車輛處于完好技術(shù)情況下工作。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第32頁2類比法利用類似結(jié)構(gòu)在類似使用條件下已建立診療標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)自己實際情況加以比較從而確定診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一個方法。3相對法指經(jīng)過對正常汽車總成或零部件進(jìn)行測試后，采取一定處理辦法確定診療參數(shù)一個方法。通常是測定一定數(shù)量正常汽車總成或零部件運行參數(shù)確定一個基準(zhǔn)值，然后用一個適當(dāng)系數(shù)乘上基準(zhǔn)值可得診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第33頁

不論采取哪種方法制訂診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都要經(jīng)過試行、修改后才能確定下來，但經(jīng)多年以至十幾年后，伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和社會需求提升，診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)還要不停修正才能滿足需要。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第34頁2.2.4汽車診療周期診療周期是汽車診療間隔期，以行駛里程或使用時間（月或日）表示。診療周期確實定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面條件，取得最正確診療周期。最正確診療周期，是能確保車輛完好率最高而消耗費用最少診療周期。確定最正確診療周期工作是非常主要，它既要使車輛在無故障狀態(tài)下運行，又要使我國維修制度中“定時檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”費用降至最低，所以要在“定時”上做好文章。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第35頁1．制訂最正確診療周期應(yīng)考慮原因制訂最正確診療周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)情況，汽車使用條件，汽車檢測診療、維護(hù)修理、停駛損耗費用等項原因。（1）汽車技術(shù)情況在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術(shù)情況等級不一，甚至還有使用性能、結(jié)構(gòu)特點、故障規(guī)律、配件質(zhì)量不一等情況下，制訂最正確診療周期也不會一樣。凡是新車或大修車、行駛里程較少車、技術(shù)情況等級為一級車，其最正確診療周期應(yīng)長，反之則應(yīng)短。

汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第36頁（2）汽車使用條件它包含氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術(shù)、是否拖掛、燃潤料質(zhì)量等條件。凡是氣候惡劣、道路情況極差、經(jīng)常超載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤料質(zhì)量得不到保障汽車，其最正確診療周期應(yīng)短，反之則應(yīng)長。（3）費用它包含檢測診療、維護(hù)修理、停駛損耗費用。若使檢測診療、維護(hù)修理費用降低，則應(yīng)使最正確診療周期延長，但汽車因故障停駛損花費用增加；若使停駛損耗費用降低，則應(yīng)使最正確診療周期縮短，但檢測診療、維護(hù)修理費用增加。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第37頁

2．制訂最正確診療周期方法

大量統(tǒng)計資料表明，實現(xiàn)單位里程費用最小和技術(shù)完好率最高，二者是能夠求得一致。假如以下條件成立，就能夠確定最正確診療周期。即式中M[U(τ)]——在診療周期τ下，檢測診療和維修費用數(shù)學(xué)期望值；

M[V(τ)]——在診療周期τ下，檢測診療和維修費用下系統(tǒng)（車輛或機(jī)構(gòu)）工作時間數(shù)學(xué)期望值。

汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第38頁上式經(jīng)處理后，可得到確定最正確診療周期普通方程式式中Cz——完成檢測診療和維護(hù)費用；

Cx——完成小修費用；τ——所求最正確診療周期；

l——故障間行程。汽車檢測和診療基礎(chǔ)專家講座第39頁利用上式計算比較繁瑣，如用圖解法確定最正確診療周期是比較方便。為此，要引入一個最正確系數(shù)t。t＝τ/l