2023年物流行業(yè)現(xiàn)狀與投資分析報告

匯報人：楊安琪日期：2022-12-222023-2025年物流行業(yè)現(xiàn)狀與投資分析報告2目錄行業(yè)環(huán)境分析02行業(yè)格局及趨勢04行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)現(xiàn)狀分析033行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈01PartOne行業(yè)定義物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本高效率地完成，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。具體內(nèi)容包括以下幾個方面:用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游物流行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術水平的提高，物流行業(yè)上游原材料供應有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權。產(chǎn)業(yè)鏈上游概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游物流行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應鏈穩(wěn)定的進口原材料供應商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關系的影響。由于物流企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游物流行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應用領域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述7Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)驅(qū)動因素8行業(yè)政治環(huán)境1發(fā)改委交通運輸部全國人大《“十四五”規(guī)劃》聚焦補齊現(xiàn)代流通體系短板,著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場，發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通和現(xiàn)代物流兩天體系，強化交通運輸、金融和信用三方面支撐，形成“—市場、兩體系、三支撐”總體發(fā)展框架。到2025年，“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)加快構建，多式聯(lián)運占比、換裝效率顯著提升，多式聯(lián)運“一單制”加快發(fā)展，運輸結構更趨合理，物流成本進一步降低。國際物流供應鏈服務體系更加完善，國際海運連接度持續(xù)領先。強化流通體系支撐作用,建設現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和未端配送節(jié)點建設，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運等鐵路快捷貨運產(chǎn)品,加強國際航空貨運能力建設，提升國際海運競爭力。優(yōu)化國際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡?！毒C合運輸服務“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》9行業(yè)政治環(huán)境2推動制造企業(yè)與第三方物流、快遞企業(yè)密切合作，在生產(chǎn)基地規(guī)劃、廣內(nèi)設施布局、銷售渠道建設等方面引入專業(yè)化物流解決方案，結合生產(chǎn)制造流程合理配套物流設施設備,具備條件的可《關于服務構建新發(fā)展格局的指導意見》結合實際共同投資建設專用物流設施。深化關鍵環(huán)節(jié)改革,降低物流制度成本;推動物流業(yè)提質(zhì)增效，降低物流綜合成本。推進物流基礎設施網(wǎng)絡建設，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組?！锻苿游锪鳂I(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》推動國家物流樞紐網(wǎng)絡建設，加強聯(lián)運轉運銜接設施短板建設，打通公鐵水聯(lián)運銜接“最后一公里”。促進現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，積極推動物流裝備制造業(yè)發(fā)展?！蛾P于進一步降低物流成本的實施意見》到2025年,布局建設150個左右國家物流樞紐，基本形成以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運行體系，推動全社會物流總費用與GDP的比效下降至12%左右。《關于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》1001020304行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境物流行業(yè)的發(fā)展程度與GDP增長密切相關，GDP增長能夠在某種程度上反映物流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年中國實際GDP為912萬億元，較2019年增加09萬億元，增長3%。在疫情對實體經(jīng)濟沖擊下，中國是全球唯一實現(xiàn)經(jīng)濟正增長的主要經(jīng)濟體。2017-2020年間，中國實際GDP從78.72萬億元增長至912萬億元，年復合增長率5.0%。在疫情影響的背景下，2020年中國線上零售市場規(guī)模達18萬億元，同比增長10.9%，用戶規(guī)模達7.8億人，同比增長9.9%，線上零售市場規(guī)模和用戶規(guī)模穩(wěn)步增長。同時2020年線上零售滲透率達30%，同比增長2個百分點。線上零售規(guī)模穩(wěn)步增長，為物流行業(yè)注入新鮮血液。11社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國當前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。12行業(yè)社會環(huán)境勞動力人口是一個國家或地區(qū)全部人口中具有勞動能力的那部分人口。勞動能力同人的年齡有密切的關系，因此，全部人口中屬于勞動適齡范圍內(nèi)的那部分人口，才是勞動力人口。按國際一般通用標準，15歲-64歲屬于勞動適齡范圍。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年間，我國勞動力人口呈現(xiàn)不斷下滑趨勢，反映出我國人口紅利正在消失。從截止2020年11月1日的第七次人口普查數(shù)據(jù)看，我國15-64歲人口占比進一步下滑，為68.55%。13行業(yè)驅(qū)動因素12政策支持在經(jīng)濟增速放緩的背景下，我國各部門不斷出臺政策鼓勵第三方專業(yè)物流發(fā)展。2020年6月發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《關于進一步降低物流成本的實施意見》，提出“培育骨干物流企業(yè)，鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組”。2021年3月國家“十四五”規(guī)劃提出強化流通體系支撐作用，建設現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流等。2022年1月發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》，要求聚焦補齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場。商業(yè)應用領域不斷拓展從應用領域來看，物流行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領域國務院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領導講話等都有對物流行業(yè)做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。14行業(yè)驅(qū)動因素34供需平衡促進市場發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于物流行業(yè)的產(chǎn)品及服務模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關系，物流市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化國務院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領導講話等都有對物流行業(yè)做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。1516行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點02PartOne行業(yè)現(xiàn)狀從物流成本統(tǒng)計來看，2021年社會物流總費用16.7萬億元，與GDP的比率為16%，比2020年回落0.1個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。從結構看，我國社會物流總費用以運輸費用及保管費用為主，管理費用為輔。2021年運輸費用9萬億元，占比約54%；保管費用5.6萬億元，占比3約4%；管理費用2萬億元，占比約13%。中國是全球最大的物流市場，我國物流需求持續(xù)增長。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2021年全國社會物流總額達335.2萬億元，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，是“十三五”初期的5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%。從構成看，2021年工業(yè)品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%，占社會物流總額的89.38%；進口貨物物流總額17.4萬億元，下降1%，占社會物流總額的5.19%；單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%，占社會物流總額的22%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬億元，增長7.1%，占社會物流總額的49%；再生資源物流總額5萬億元，增長40.2%，占社會物流總額的0.75%。17行業(yè)市場規(guī)模2021年物流體系建設穩(wěn)步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入19萬億元，同比增長15.1%。18行業(yè)市場規(guī)模2020年，宏觀經(jīng)濟經(jīng)受前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)，物流作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官，積極貫徹高質(zhì)量發(fā)展理念，深化供給側結構性改革，全年物流運行逆勢回升、增勢平穩(wěn)，物流規(guī)模再上新臺階，物流業(yè)總收入保持增長，物流運行實現(xiàn)提質(zhì)增效，單位成本緩中趨穩(wěn)，為抗擊疫情、保障民生、促進經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。2020年，我國社會物流總額邁上三百萬億元新臺階，達300.1萬億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和0%，物流規(guī)模增長持續(xù)恢復，四季度增速回升進一步加快。2021上半年，全國社會物流總額150.9萬億元，按可比價格計算，同比增長15.7%（上年同期為-0.5%），兩年平均增長7.3%，比一季度的兩年平均增速加快0.1個百分點。19行業(yè)現(xiàn)狀工業(yè)物流企穩(wěn)回升，新動能引領帶動作用顯著2020年工業(yè)品物流總額同比增長8%，其中一季度下降8.4%，上半年下降國際物流總體穩(wěn)中向好，進出口物流全面回升在疫情影響下，世界經(jīng)濟增長和全球貿(mào)易遭受嚴重沖擊，但我國經(jīng)濟展現(xiàn)出強大市場活力和綜合競爭力，進出口物流量快速回穩(wěn)。超大規(guī)模市場優(yōu)勢明顯，進口需求穩(wěn)中有升。2020年，我國進口物流量同比增長8.9%，增速比上年提高7個百分點。從年內(nèi)情況看，各月均保持正增長，下半年增速有所加快，三、四季度達到10%的較高增速。從不同貨類看，原油、鐵礦砂等資源型產(chǎn)品進口量分別增加7.3%和9.5%，糧食、肉類等農(nóng)產(chǎn)品進口量分別增加28%和60.4%。出口物流需求保持平穩(wěn)較快增長。海外疫情持續(xù)蔓延且有加速擴散趨勢，歐美等主要經(jīng)濟體的需求向貨物需求轉變，同時我國制造業(yè)較為完備，恢復速度較快，出口物流量增速提高至近5%“一帶一路”倡議持續(xù)推進，中歐班列快速發(fā)展。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，中歐班列對推動復工復產(chǎn)，穩(wěn)定國內(nèi)、國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用。中歐班列“十三五”時期累計開行超過3萬列，2020年開行24萬列，去程和回程班列同比分別增長50%左右，全年發(fā)送115萬標準箱，同比增長56%。全年綜合重箱率達98.4%，同比提高6個百分點，其中回程重箱率提升顯著，同比提高9.3個百分點20行業(yè)痛點制造業(yè)出口物流需求減弱全球經(jīng)濟不會陷在泥潭中掙扎，一些國家實施財政和貨幣政策刺激經(jīng)濟，提高人群接種比例，放開封鎖措施和社交限制，努力在艱難復蘇中提升供給，2021下半年制造業(yè)出口的外需替代效應或?qū)p弱，對制造業(yè)物流需求造成一定影響。是疫情加劇復蘇的不穩(wěn)定性從全球來看，歐美和南亞疫情仍在擴散過程中，貨場、港口和跨境節(jié)點持續(xù)擁堵，貨源、箱源和訂艙緊張的情況可能延續(xù)到四季度，國際貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的不穩(wěn)定性顯著增加。國內(nèi)消費尚未全面恢復至常態(tài)各地散發(fā)疫情對餐飲、旅游、住宿、會展修復造成沖擊，消費較難恢復到疫情前水平。工業(yè)生產(chǎn)的需求端恢復要弱于生產(chǎn)，2021上半年制造業(yè)PMI新訂單指數(shù)均值為52%，低于制造業(yè)PMI生產(chǎn)指數(shù)0.7個百分點。21流通環(huán)節(jié)有待完善物流產(chǎn)品種類繁多，消費數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導致物流行業(yè)目前在流通領域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設施供應。在目前運輸多為汽車和鐵路運輸?shù)那闆r下，物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運輸?shù)那闆r下無法確保運輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術水平有待提高。物流產(chǎn)品是一種高技術含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學、信息技術、電子技術、工程學等多項學科，而目前從事物流行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，物流行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴重。出于安全的考慮，國家對物流行業(yè)進出口標準與流程嚴格把控，環(huán)節(jié)復雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土物流行業(yè)企業(yè)的國際化進程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴重供應鏈質(zhì)量監(jiān)管日期：2022-12-22行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范物流行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關部門，對科研用物流行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證物流行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土物流行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，物流行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務單一的資金提供方角色僅能為物流行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，物流行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉型除傳統(tǒng)的物流行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土物流行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。物流行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。23Part04行業(yè)競爭格局及趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)競爭格局行業(yè)代表企業(yè)24&&&行業(yè)競爭格局概述行業(yè)競爭格局概述中國政府正大力推動社會資本進入物流行業(yè)，對物流行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，物流行業(yè)企業(yè)進軍國民經(jīng)濟大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。物流行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當前，市場上50%以上的物流行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨資等，純內(nèi)資本土物流行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占物流行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進入物流行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設備融資租賃業(yè)務。中國本土物流行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運營機制的不同又可以劃分為廠商系、獨立系和銀行系三類三類物流行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）物流行業(yè)企業(yè)具有設備技術優(yōu)勢，主要與母公司設備銷售聯(lián)動，以設備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨立系物流行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務；（3）銀行系物流行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢。日期：2022-12-22行業(yè)競爭格局從國家級示范物流園區(qū)的區(qū)域分別來看，截至到2020年11月，中國物流與采購聯(lián)合會根據(jù)國家發(fā)改委要求，已發(fā)布兩批示范物流園區(qū)名單，共56家物流園區(qū)入選。其中華東地區(qū)物流園區(qū)入選最多，達到22個，占比39%，其次是華中地區(qū)和西南地區(qū)各有8個物流園區(qū)入選。主要是基于區(qū)域工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和物流服務需求特征的影響，各省市的示范物流園區(qū)數(shù)量分布呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域分布不均。競爭格局1從物流行業(yè)的企業(yè)結構來看，中國物流市場按照服務對象和物流供給特點的差異，可細分為高端、中端、低端三個層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結構特征，分別對應規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)、初具規(guī)模的中型物流企業(yè)和提供單一基礎業(yè)務的物流企業(yè)。物流企業(yè)服務能力進一步提高，為打通供應鏈、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價值鏈提供重要保障。2020年我國物流企業(yè)50強實現(xiàn)物流業(yè)務收入1萬億元，同比增長15%，第50名的企業(yè)物流營業(yè)收入超過37億元，同比增長19%。物流企業(yè)與汽車、家電、電子、醫(yī)藥、冷鏈、煙草、化工、冶金、電商、零售等制造、商貿(mào)流通業(yè)深度融合，形成一批專業(yè)能力強、服務質(zhì)量高的品牌標桿。2020年物流行業(yè)投融資市場發(fā)生投融資事件55個，相比2019年的72個同比下降超20%；其中26個透露融資額度的項目共計融資3048億元，平均融資額167億元，同比增長30%。其中，物流技術相關的投融資事件最多，達到16個，占比29%。反映出在整個物流行業(yè)中，技術發(fā)展是資本關注的焦點。競爭格局226日期：2022-12-22行業(yè)發(fā)展趨勢朝著集約型的發(fā)展方向轉變站在宏觀層面進行分析，政府單位必須要為物流公司朝著集約型方向轉變鋪平道路，特別需要在政策方面給予引導與鼓勵，明確發(fā)展方向，鼓勵物流公司采用科學、多元的手段控制物流成本，逐步增強經(jīng)濟效益，同時確保物流成本占GDP的比值能夠逐漸和國際對接，縮短與發(fā)達國家的差距。大力解決供需不平衡等問題基于市場競爭愈發(fā)激烈的背景下，物流公司必須要逐步調(diào)整其經(jīng)營理念，積極創(chuàng)建物流公司的現(xiàn)代企業(yè)制度。一方面需要徹底摒棄傳統(tǒng)的“大且全、小且全”等經(jīng)營觀念，另一方面必須要持續(xù)增強服務功能，創(chuàng)建一批服務質(zhì)量好、經(jīng)營效率高、功能完善的存在現(xiàn)代企業(yè)體制的大規(guī)模物流公司。持續(xù)優(yōu)化社會環(huán)境，構設一個適合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的健康環(huán)境在現(xiàn)代物流行業(yè)中，由于其發(fā)展時間不長，與國外物流業(yè)相比，這屬于一個全新的產(chǎn)業(yè)，不可避免地在市場環(huán)境方面存在一些制約或干擾要素。對此，若要全面推動現(xiàn)代物流業(yè)的健康、平穩(wěn)發(fā)展，那么一定要想盡一切辦法完善市場環(huán)境，為促進現(xiàn)代物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)設一個積極、健康的市場環(huán)境。整體來看，需要通過兩個方面來考慮:一方面，站在宏觀層面來看，政府必須要持續(xù)頒布及優(yōu)化與當前物流業(yè)發(fā)展相匹配的規(guī)章制度，能夠在制度方面促進物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；并且，還需要頒布具體的法律政策，站在法律體制層面促進物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另一方面，站在微觀層面來看，需要創(chuàng)設物流行業(yè)組委會，不但要規(guī)范物流公司的經(jīng)營行為，確保其朝著公平、公正的方向發(fā)展，為構設一個公正、透明的競爭環(huán)境提供幫助，而且還必須要增強物流行業(yè)的誠信建設，徹底轉變現(xiàn)階段物流市場無序、紊亂競爭等落后現(xiàn)狀，為整肅市場環(huán)境、優(yōu)化社會氛圍等帶來幫助，真正地實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。全面加強物流基礎設施建設完善、健全的物流基礎設施是促進現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展