護欄施工方案

國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案國道 G104 五河淮河特大橋及接線工程路基工程第二合同段懷洪新河大橋護欄施工方案編 制：審 核：審 批：安徽水利開發(fā)股份有限公司國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標項目經(jīng)理部二零一五年四月安徽水利開發(fā)股份有限公司國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案目 錄一、工程概況 1二、編制依據(jù)及目的 1三、施工進度計安排 2四、施工人員組織及機械投入 2五、施工前準備 3六、施工工藝及施工方法 3七、質量保證措施 9八、安全保證措施 10文明施工和環(huán)境保護 12安徽水利開發(fā)股份有限公司國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案懷洪新河大橋護欄施工方案一、工程概況我單位承建五河淮河特大橋及接線工程路基工程第二合同段，位于安徽蚌埠市五河縣境內(nèi)，標段起點樁號為K14+100，終點樁號為K22+322，路線全長8.222km。K17+627懷洪新河大橋，荷載等級為公路Ⅰ級，橋面凈寬29.5m，本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=16000m的豎曲線上。本橋上跨懷洪新河，航道級為Ⅵ級，最高通航水位為16.51m，最低通航水位10.91m，設計洪水位19.13m。下部結構采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。內(nèi)側護欄采用波形梁護欄，外側護欄采用SB級外包式墻式護欄，設計混凝土強度等級為C30，其中內(nèi)側護欄底座中需提前預埋鋼套筒和鋼板等預埋件，防撞護欄設計砼總方量為3755m，Ⅲ級鋼筋設計需用量為 83.89t，I級鋼筋設計需用量為 9.79t，Q235C鋼板28.10t，螺栓螺母54套，護欄標準截面圖如下：二、編制依據(jù)1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/TF80-2011）；2、《公路工程質量檢驗評定標準》 JTGF80-2004；3、《公路工程施工安全技術規(guī)程》 （JTJ-076-95）安徽水利開發(fā)股份有限公司 1國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案4 、《國道G104五河淮河特大橋及接線工程 WHLJ-02合同段兩階段施工圖設計文件》；5、《國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標實施性施工組織設計》；6、投標文件、總體施工組織設計以及與業(yè)主簽訂的施工合同；7、依據(jù)本項目制定的質量標準體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系要求建立的質量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》、《企業(yè)標準》及《安徽水利開發(fā)股份有限公司施工管理辦法》；8、擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平，及以往工程積累的施工經(jīng)驗。三、施工進度計劃安排計劃開工時間為2015年5月21日，結束時間為2015年10月20日，工期5個月；四、施工人員及機械投入、管理機施工人員組織項目負責人：朱友良技術負責人：謝慶龍安全負責人：沈國陽試驗負責人：王文耀質檢負責人：陳松施工負責人：楊成志測量負責人：李光材料負責人：楊玖現(xiàn)場安全員：朱紹中現(xiàn)場施工員：張德強其中：施工隊長1人，鋼筋工10人，模板工5人，混凝土工5人。設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量混凝土攪拌站HZS90Q臺1備用發(fā)電機組300KW臺1鋼筋調(diào)直機GTJ4-14臺2鋼筋彎曲機GW6-40臺2鋼筋切斷機GJ-40臺2電焊機/臺6砼罐車10m3臺2插入式振搗棒30、50型臺各四套護欄模板/米60汽車吊25t臺1安徽水利開發(fā)股份有限公司 2國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案五、施工前準備1、清理及植筋在防撞護欄施工前應先將箱梁頂面的浮漿和垃圾清理干凈，并用水清理。檢查與防撞護欄連接的預埋筋，確保其位置正確。2、模板制作根據(jù)設計要求的尺寸、線形，選擇有經(jīng)驗、有資質、信得過的生產(chǎn)廠家加工鋼模板。模板加工要有足夠的剛度和強度，不易變形，鋼板轉角處應采用壓模處理，以保證板面光滑、線形圓順，面板鋼材厚度應大于 4mm，加工時不允許采用碎鋼板拼接板面，確保澆筑的砼表面光潔。為了保證曲線段防撞護欄線形順暢，應適當加工一些短模板來調(diào)整線形。本工程模板單塊長 2m,模板面板采用5mm厚鋼板，外楞用8#槽鋼，加工模板1套，長60m，其中內(nèi)外側模板各 30塊。3、測量放線防撞護欄放線堅持多布點以及精度高的原則，特別是豎曲線地段以及設置超高地段，在立模前后以及砼澆筑前后要進行測量以及誤差調(diào)整。確保線條平直、順暢，使得護欄線型圓順、美觀。根據(jù)設計圖紙、橋梁中線、高程點，測放防撞護欄的平面位置和高程，并在橋面砼上彈出防撞護欄邊線。4、內(nèi)模底口找平沿線每5m測量一個標高控制點，本工程采用的模板底口比護欄底口標高高 3cm，以此為依據(jù)利用砂漿沿線找平，并在砂漿找平層施工時預埋橋面鋪裝鋼筋。六、施工工藝及主要施工方法防撞護欄采用定制鋼模分段拼裝澆注，模板安裝采用無支架吊籃作業(yè)，節(jié)約工時，安全可靠，快捷便利。測量放樣 鋼筋制作 斷縫預埋處理施工準備 鋼筋焊接 預埋件安裝 模板安裝假縫處理 拆模養(yǎng)護 砼澆筑護欄施工工藝流程圖安徽水利開發(fā)股份有限公司 3國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案1、鋼筋加工及工藝進場鋼筋必須有出場合格證、檢測報告及標牌等，外觀要無鱗片，無分層，無裂縫，無軋制時的傷痕，浮皮、鐵銹、油污應清除。鋼筋的質量、規(guī)格、型號、數(shù)量、位置等必須要按照設計規(guī)范要求施工。按照規(guī)范要求進行鋼筋的機械性能（屈服強度、抗拉極限強度、伸長率，以及其冷彎性能和抗沖擊韌性）進行檢驗。不符合要求禁止使用。鋼筋按不同等級、牌號、爐號、直徑、長度分別掛牌在存放處堆放，下面墊上枕木，離地不小于20cm，其上應用防水材料遮蓋，并避免鋼筋存放期過長。鋼筋表面如有油污或鐵銹要清去，按設計尺寸在鋼筋加工棚下料，用彎曲機彎曲成型。受力鋼筋焊接接頭需在35d區(qū)段長度距離內(nèi)錯開焊接，且不得小于500mm。焊接接頭與鋼筋彎折處的距離，不應小于10d。使用焊條種類質量要符合規(guī)范要求，焊縫要飽滿，不得出現(xiàn)夾雜氣孔現(xiàn)象。鋼筋綁扎完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進行模板安裝。2、預埋件安裝在綁扎防撞墻鋼筋的同時，要特別注意防撞墻內(nèi)的預埋件，預埋件包括制作安裝燈柱底座的預埋鋼板，以及為照明或其他設置的預埋件等。要按照設計要求施工，并應保證鋼板無翹曲變形，雙面焊縫飽滿無漏焊，定位準確，牢固。同時護欄預埋鋼板的錨固鋼筋插入深度、角度應符合設計要求。3、模板安裝模板采用無支架掛籃法施工。模板安裝加固采取“夾、拉、頂、壓”的方法對模板進行加固，確保模板穩(wěn)固不變形。模板安裝根據(jù)彈出的墨線恢復護欄內(nèi)邊線，先安裝和加固好內(nèi)側模板，內(nèi)側模板安裝時底部面板內(nèi)側和內(nèi)邊墨線相吻合，安放好保護層墊塊，確保模板不向內(nèi)側移動。外側距離模板1.5m處打入φ16鋼筋頭，外漏6cm,每塊模板打3根，外側采用φ48×3.5mm鋼管頂住模板，形成內(nèi)外雙夾的形式卡住模板。內(nèi)外側模板之間的尺寸和標高用上下雙排拉桿和頂部橫擔來固定，模板垂直度采用斜撐的鋼管和松緊器進行調(diào)整，斜撐鋼管加固為：一頭焊接掛鉤固定在內(nèi)模上，另一頭與鋼筋頭上固定的水平鋼管連接，并采用可調(diào)節(jié)松緊的拉線（拉線直徑φ=6mm）進行穩(wěn)固，絆線與箱梁頂面鋼筋頭連接。在模板安裝時，每一塊都應嚴格吊線，保證模板垂直度，模板間的錯臺必須控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi),并在模板拼接縫處貼雙面膠密封。模板安裝時應該做好預留縫設置，防撞護欄在伸縮縫處斷開，防撞護欄通長鋼筋在該處也應斷開處理。伸縮縫處縫寬2cm，縫內(nèi)填塞竹膠板，縫口采用彈性密封膠密封，厚度不小于2cm。在安裝模板之前必須特別檢查，還要安徽水利開發(fā)股份有限公司 4國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案注意橋面排水通道位置。鋼筋綁扎后在立模時應設置墊塊，保證防撞墻內(nèi)側砼保護層厚度為40mm，外側50mm。安裝完整段模板后再次對防撞墻模板的線形進行調(diào)整，保證防撞墻模板沒有反彎線形、急彎現(xiàn)象，做到防撞墻圓順、美觀。4、砼澆筑與養(yǎng)護1）混凝土的配制：延長混凝土的模內(nèi)養(yǎng)護期或加大水泥用量，有利于混凝土表面的自然光潔度。砂石骨料含砂百分率除與級配、孔隙率相關外，還與砂的粗細程度（細度模數(shù)）相關。在配比中，我們選擇比通常情況含砂率稍高 1%～2%的砂率。由于防撞護欄對外觀質量要求比較高，故坍落度一般應盡量選擇小坍落度，一般較理想的坍落度為100±20mm，但考慮實際操作中混凝土采用攪拌站集中拌合， 混凝土運輸至施工現(xiàn)場，采用罐車自卸將混凝土送至模板中，插入式振搗棒搗固的施工方式，且考慮運輸過程中的及澆筑等待過程中的塌損，坍落度可以適當放大。施工時，要求混凝土攪拌運送對混凝土坍落度波動嚴格按照上下限限差控制，以保證混凝土的塑性穩(wěn)定。2）混凝土的施工：a、分段分層、限時接茬防撞護欄內(nèi)側腰部部位圓弧半徑較大，弧度變化較緩，容易在施工過程中因振搗而發(fā)生蜂窩、麻面等質量缺陷，就使得防撞護欄混凝土澆筑必須分層進行，且分層厚度不宜超過200mm，為避免上、下層之間出現(xiàn)明顯的接茬痕跡，要嚴格控制好接茬時間。安徽水利開發(fā)股份有限公司 5國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案b、澆前振后，切莫早振和過振混凝土振搗密實過程，為達到混凝土均勻密實性，必須作好前面澆后面振的配合步驟，切忌過早振搗和過振。c、振搗過程中要快插慢撥，振速控制當振搗棒的棒頭直徑和振動頻率一定，而施加于混凝土拌和物的振實力度，可以按每一點插棒位置的振搗時間或上提速度來定。（3）拆模與養(yǎng)護每個澆注段第二天拆模后必須對頂部圓角以及模板接縫處進行及時修整，派專人覆蓋灑水養(yǎng)護達到7天以上，并且施工中采取措施，防止施工車輛及設備可能產(chǎn)生的撞擊。5、質量標準1）混凝土防撞護欄澆筑實測項目混凝土防撞護欄澆筑實測項目檢查項目允許偏差檢查方法和頻率混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按JTGF80/1-2004附錄D檢查平面偏位（mm）4經(jīng)緯儀、鋼尺拉線檢查：每100m檢查3處斷面尺寸（mm）±5尺量，每100m檢查3處豎直度（mm）4吊垂線：每100m檢查3處預埋件位置（mm）±5尺量：每件（2）外觀鑒定防撞護欄線型直順美觀；混凝土表面應平整，不應出現(xiàn)蜂窩、麻面、露筋、掉角；防撞護欄澆筑節(jié)段間應平滑順接。6、砼質量通病及防治措施1）泌水、沙線現(xiàn)象：砼表面出現(xiàn)砂斑、水線。原因分析：a、混凝土坍落度偏大，砼局部離析。b、砼振搗時過振，頂層積水未及時清理。預防措施：a、控制砼質量，加強現(xiàn)場砼質量檢查，安排人員全程跟蹤對砼質量進行評定，檢查砼的坍落度與和易性，保證砼到達現(xiàn)場后坍落度在 10cm左右，與拌和站及時溝通，不合格砼安徽水利開發(fā)股份有限公司 6國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案即刻退料。b、控制砼振搗質量，實行振搗責任制，分區(qū)到人。嚴格控制砼振搗時間及分層厚度，同時振搗要有序進行。局部振搗將30#棒調(diào)整為50#棒，同時選派有經(jīng)驗的振搗手進行施工。振搗時由外到內(nèi)，快插慢拔，振搗時控制振搗時間，同時振搗頂部時避免過快拔出振搗棒以便盡量將氣泡控制在最少的范圍內(nèi)。c、對砼頂面出現(xiàn)的積水及時清理。2）氣泡現(xiàn)象：防撞墻局部特別是頂部出現(xiàn)小氣泡原因分析：砼澆筑時，模板附近氣泡無法排出，附著在模板上預防措施：a、施工前的模板要清除干凈，表面刷油后擦拭多余油。b、同一結構物使用的水泥要求同批，澆搗砼的坍落度盡量控制在 100±20，如坍落度過大容易產(chǎn)生過多的汽泡，特別是對鋼模板，氣泡很不容易跑出來，故每層在澆搗時插入式振搗棒沿模板多次來回插數(shù)次，速度放慢，使汽泡能夠充分跑出來。c、模板拆除以后，如砼表面存在汽泡、砂帶、細裂縫等缺陷時，可采用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥漿，用紗頭往有缺陷砼面上碾擦，使得細裂縫和汽泡孔都填滿、摸平，待水泥漿干了以后，再用砂皮和紗頭把水泥漿擦干凈，模板接縫處砼高低不平的砼，用砂皮和磨光機打平、磨光。（3）防撞墻底部漏漿、爛根現(xiàn)象：防撞墻與箱梁連接處局部有微量露漿，影響外觀質量。原因分析：模板拼接縫處理不細致，止?jié){效果不佳。預防措施：a、注意模板與防撞墻根部及模板本身拼縫的密貼。 在箱梁頂部提前放好防撞墻輪廓線，箱梁頂面凹凸不平處用磨光機磨平。支立模板后注意止?jié){條密封質量；模板拼縫之間粘接雙面膠條，同時在拼縫處使用玻璃膠進行填縫，確保不漏漿。b、底部爛根處理采用局部劃線切 5mm縫，用高一級強度砼砂漿進行修補抹平。4）色差現(xiàn)象：防撞墻表面顏色不統(tǒng)一，過渡明顯，有銹斑等污染。原因分析：砼原料不是同一批次，砼澆筑間隔時間長，模板未清理干凈，導致出現(xiàn)色安徽水利開發(fā)股份有限公司 7國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案差。預防措施：a、防撞墻砼材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證防撞墻的顏色一致。本標段的所有防撞墻砼必須用同一種砼級配。b、分層澆筑時，其間隙時間最長不應超過砼初凝時間，一般不得超過 2小時。c、模板安裝前，清理干凈；且刷油時使用油輥沿一個方向均勻涂刷，確保涂刷厚度均勻；模板安裝后，注意防塵，如時間過長，未進行澆筑，應重新檢查模板表面清潔度，污染嚴重，重新拆除模板清理。d、砼表面銹跡、色差在拆模后及時用砂紙、土工布等進行擦拭、打磨處理。5）露筋現(xiàn)象：鋼筋砼結構內(nèi)的鋼筋露在砼表面。原因分析：a、砼澆注振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板。b、鋼筋砼結構斷面較小，鋼筋過密，如遇粒徑大碎石卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周圍。c、因配合比不當砼產(chǎn)生離析，或模板嚴重漏漿。d、砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位。e、砼保護層振搗不密實，或拆模過早等，拆模時砼缺棱掉角。預防措施：a、澆筑砼前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。b、為保證砼保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔 1m左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊。c、鋼筋較密集時，選配適當粒徑的碎石。碎石最大粒徑不得超過結構截面最小尺寸的1/4 ，同時不得大于鋼筋凈距的 3/4 。結構截面較小，鋼筋較密時，可用細石砼澆注。d、為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。e、砼自由順落高度超過 2m時，要用串筒或軟管等進行下料。、拆模時間要根據(jù)試塊試驗結果確定，防止過早拆模。g、操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，及時調(diào)直，補扣綁好。治理方法：將外露鋼筋上的砼殘渣和鐵銹清理干凈， 用水沖洗濕潤，再用1:2或1:2.5水泥砂漿抹壓平整，如露筋較深，將薄弱砼剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的細石砼搗實，安徽水利開發(fā)股份有限公司 8國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案認真養(yǎng)護。6）缺棱掉角現(xiàn)象：砼局部掉落，不規(guī)整，棱角有缺陷。原因分析：a、澆筑后砼養(yǎng)護不好，棱角處砼的強度降低。b、拆除模板時間過早，砼強度不足。c、拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉。d、冬季施工時，砼局部受凍。預防措施：模板拆除前，砼具有足夠的強度，表面及棱角才不會受到損壞。拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角，吊運時，嚴禁模板撞擊邊角。加強成品保護，對于處在人多、運料等通道處的砼陽角，拆模后可用槽鋼等將陽角保護好，以免碰損。冬季砼澆注完畢，做好覆蓋保溫工作，加強測溫，及時采取措施，防止受凍。治理方法：缺棱掉角較小時，清水沖洗可將該處用鋼絲刷刷凈充分濕潤后， 用1∶2或1∶2.5 的水泥砂漿抹補齊正?？蓪⒉粚嵉捻藕屯怀龅墓橇项w粒鑿除，用水沖刷干凈濕潤，然后用比原砼高一級的細石砼補好，認真養(yǎng)護。7）表面錯臺現(xiàn)象：模板拼縫處錯臺嚴重。原因分析：a、模板拼裝時不到位，相鄰模板錯臺過大。b、模板拼縫未密實，施工時漏漿。預防措施：a、提高模板拼裝質量，加強模板拼裝檢查，及時糾正。b、認真檢查模板拼縫、錯臺，模板安裝時，檢查螺栓是否緊密、牢固，采用雙螺母固定螺栓。七、質量保證措施1、設立質量控制點對于工程的主要部位，影響質量關鍵工序或材料作為重要控制對象，以質量管理點加以控制管理。施工單位按設計要求、規(guī)范、標準制定相應的技術措施、檢查手段、工具、方法等，并制定成文件。施工過程嚴格按所制文件執(zhí)行。本工程設立的質量管理點。a.測量定位及高程控制；安徽水利開發(fā)股份有限公司 9國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案b.防撞護欄外觀質量及尺寸控制；2、質量控制要點a、防撞護欄模板拼裝和安裝質量控制要點①防撞護欄模板各分片部件的型號和質量必須符合設計要求，且無損壞；②模板拼裝后的尺寸、表面平整度、所有連接部位的質量必須符合設計及規(guī)范要求，面板拼縫和模板拼縫平順，不得有超過3mm錯臺；③模板安裝后平面位置和標高偏差應滿足設計要求和規(guī)范規(guī)定；④模板安裝后使用緊松緊器進行調(diào)整、固定，螺栓使用雙螺母緊固；b、鋼筋施工質量控制要點①鋼筋必須有出廠合格證及復檢報告；②鋼筋的品種、規(guī)格、尺寸及保護層必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；③焊接質量、接頭布置必須符合規(guī)范規(guī)定；④骨架綁扎應牢固，具備足夠的剛度和穩(wěn)定性；⑤防撞護欄預埋鋼筋的數(shù)量、位置必須符合設計及規(guī)范要求。c、自拌混凝土施工質量控制要點①拌和設備計量用器具應有檢定證書；②原材料必須有檢驗報告，所有原材料必須經(jīng)檢驗合格后才允許使用；③嚴格進行混凝土的配合比設計，混凝土拌和按照配合比通知單執(zhí)行；④砼施工由試驗人員，全程對混凝土質量進行控制；⑤混凝土的拌和、運輸、澆注必須符合規(guī)范規(guī)定；⑥按規(guī)范要求進行混凝土各種試驗；八、安全施工保證措施1、安全生產(chǎn)小組安全生產(chǎn)管小組由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、專職安全員和兼職安全員組成，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)小組組長。安全生產(chǎn)小組職責是認真貫徹執(zhí)行勞動保護和安全生產(chǎn)政策、法律和規(guī)章制度；審批安全生產(chǎn)措施計劃，完善各部門管理人員的安全生產(chǎn)責任制；定期研究解決安全生產(chǎn)中的難題；組織安全生產(chǎn)檢查和開展安全無事故競賽活動等，總結與推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗；主持重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出對責任人處理意見和改進措施。2、現(xiàn)場人員安全防范措施防止物料由高空墜落，施工時嚴禁隨意向橋下仍混凝土塊、鋼筋頭等物品，在防撞墻安徽水利開發(fā)股份有限公司 10國道G104五河淮河特大橋及接線工程路基 02標 懷洪新河大橋護欄施工方案鋼筋未焊接前，模板、電纜保護管道、施工機具等物品擺放時要遠離箱梁邊緣 1.5m以上；防止人由橋面和模型欄桿墜落，鋼筋焊接，模板安裝時施工人員要配帶安全帶，安全帶掛鉤要扣在防撞墻預埋鋼筋上；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；防止地面電纜線漏電；防止吊車或高平車出軌翻車；防止模型板翻倒；安排橋梁生產(chǎn)各工種工序時，嚴防重疊施工，吊運重物跨越范圍的下面，不準安排另一工種作業(yè)。各工序要互相創(chuàng)造條件，不給下道工序或下一班遺留險情和不衛(wèi)生狀況；發(fā)現(xiàn)上工序或上一班遺留的險情，要及時上報處理，消除險情后再作業(yè)。3、鋼筋加工綁扎安全保障措施a、鋼筋調(diào)直、切斷、彎制、對焊等設備的能力和鋼筋相適應，不允許設備超載使用；b、經(jīng)常檢查掛籃吊架及鋼絲繩，如發(fā)現(xiàn)吊架變形或鋼絲繩斷絲根數(shù)超標，及時修理、更換；c、調(diào)直、切斷、彎制、對焊時，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴禁閑人站立參觀。（4）安拆模板作業(yè)安全保障措施a、模型吊立前首先要在箱梁下方用警戒線圈出危險范圍，非工作人員嚴禁進入；b、模型上附件連接懸掛綁牢，防止在吊運中掉下傷人；c、模型起吊運行過程中要嚴禁從人頂上過