施工便道貫通方案

安新高速公路改擴(kuò)建工程

XX標(biāo)施工便道貫通方案

一、工程概況

安新高速公路改擴(kuò)建工程是在京港澳高速公路安陽至新鄉(xiāng)原路基礎(chǔ)上進(jìn)行的加寬擴(kuò)建工程，路線走向與老路相同。路線在湯陰境內(nèi)向南跨淤泥河、湯濮地方鐵路，在鶴壁新區(qū)東側(cè)和濮鶴高速公路交叉，設(shè)有鶴壁（淇濱）互通式立交，于鉅橋附近和省道S222淇滑公路相交，設(shè)有淇縣互通式立交。路線全長(zhǎng)113.73公里，其中安陽市境內(nèi)47.25公里，鶴壁市境內(nèi)36.823公里，新鄉(xiāng)市境內(nèi)29.1公里。我單位施工安新高速公路改建工程XX合同段起點(diǎn)里程為K47+250，終點(diǎn)里程為K55+920，全長(zhǎng)8.67公里。本項(xiàng)目采用兩側(cè)拼接式加寬雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，原路基寬26米，拼接加寬后路基寬度為42米。二、編制原則

本標(biāo)段大流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車、邊施工”的方式實(shí)施改擴(kuò)建工程建設(shè)，改擴(kuò)建施工中既要確保高速公路營(yíng)運(yùn)的安全暢通，又要保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量，其危險(xiǎn)性和難度是新建項(xiàng)目無法比擬的。便道的建設(shè)對(duì)全標(biāo)段的施工起著至關(guān)重要的作用：1、盡量減小或不使用臨時(shí)占地，做到施工不擾民、不妨礙現(xiàn)有交通、不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。有針對(duì)性的利用既有道路，在永久性征地范圍內(nèi)修建，有利于施工作業(yè)及筑路材料的運(yùn)輸；2、在確保安新高速公路的安全與暢通的前提下，兩側(cè)施工便道力爭(zhēng)全標(biāo)段貫通，同時(shí)每約500米處利用即有橋涵設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)通道；3、施工便道在睛雨天暢通，主便道在水泥碎石基層完成前始終保持貫通；三、施工技術(shù)要求

便道路面寬度為5米，路面高出原地面40cm，設(shè)3%單向橫坡向外。便道外側(cè)臨時(shí)排水溝在永久性征地范圍內(nèi)設(shè)置，斷面尺寸為70cm寬、50cm高的矩形邊溝。對(duì)跨越河床及灌渠段設(shè)1米或1.5米圓管涵，以滿足排水與澆灌為準(zhǔn)。同時(shí)每約500米設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)通道，在各平面交叉道口設(shè)置轉(zhuǎn)向、慢行、警告等標(biāo)志設(shè)施。

臨時(shí)便道橫斷面圖施工便道原路基加寬路基四、貫通方案經(jīng)過對(duì)本標(biāo)段全線實(shí)際考察，結(jié)合現(xiàn)有村道，在K47+250~K54+400、K55+300~K55+920段采用在即有高速公路兩側(cè)征地紅線范圍內(nèi)修建，對(duì)淇濱互通式立交K54+400~K55+300段擬采用以下兩種便道施工方案：1、利用現(xiàn)有村道繞行通過；2、利用淇濱互通式立交漸變段通行。車輛進(jìn)入匝道進(jìn)行施工為安全起見，原則上不采用橫穿主線或匝道的方法，3、采用在高速公路右側(cè)的匝道及濮鶴高速上架設(shè)便橋的方法通行，針對(duì)以上三種方案，也考慮采用不同的方法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。1、K47+250~K54+400、K55+300~K55+920段施工便道方案：全線地勢(shì)除永通河大橋（為枯河）段較低外，其余都比較平坦。具體方案為：利用現(xiàn)有橋梁與通道涵設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)通道，具體設(shè)置里程為K47+929.23(4×3.2m)、K48+299.05(4×3m)、K49+215.75(4×3.5m)、K49+800.19(4×3m)、K50+450.23(小橋1-10m)、K51+200.3(4×3.1m)、K51+850.3(4×4m)、K52+327.5(10m+16m+10m)、K52+988.31(4×4m)、K53+652.5(小橋1-16m)、K54+172.5(10m+16m+10m)、K55+496.7(6×4.5m)。同時(shí)考慮到過水與農(nóng)田灌溉要求，設(shè)置圓管涵以滿足過水及當(dāng)?shù)匾螅唧w設(shè)置里程為：K47+923.23(4×3.2m)、K48+149.16(4×3m)、K48+650.36(永通河大橋)、K50+212.27(4×2.7m)、K51+200.3(4×3.1m)、K51+850.3(4×4m)、K52+757.29(4×3m)、K52+998.31(4×4m)、K53+332.36(2.5×2m)、K53+428.65(4×2.7m)、K53+997.29(2.5×2m)。K47+250~K54+400、K55+300~K55+920段施工便道方案

K47+250~K54+400、K55+300~K55+920段施工便道方案K47+250~K54+400、K55+300~K55+920段施工便道方案2、淇濱互通式立交K54+400~K55+300段繞行方案：在K54+172.5里程處安新高速路跨鶴壁市黎陽東路，左側(cè)便道在此可東行經(jīng)黎陽東路至孟申路，右拐南行至Y011-西村投公路K55+496.7通道，與K55+300~K55+920兩側(cè)便道連接；右側(cè)可便道可沿黎陽東路西行至東海路，左拐至淇濱大道，西行至與泰山路交叉處，沿泰山路前行至Y011-西村投公路，左拐即可至K55+496.7通道與K55+300~K55+920兩側(cè)便道連接，其路面全部為砼兩車道路面。對(duì)于車輛進(jìn)入匝道范圍施工，采用穿過鶴壁收費(fèi)站在濮鶴高速兩側(cè)防撞護(hù)欄處開口進(jìn)入匝道區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，開口寬度為6m。對(duì)C、D、G、I匝道可直接開口進(jìn)入，考慮到在進(jìn)入B、E、H、F匝道時(shí)需要逆行，需臨時(shí)封閉濮鶴高速右側(cè)最外側(cè)車道通行。淇濱互通式立交K54+400~K55+300段繞行方案

淇濱互通式立交K53+730~K55+950段繞行方案3、淇濱互通式立交K54+400~K55+300段利用互通式立交輔助車道通行方案：

慮到淇濱互通式立交K54+334.664~K55+323.935段輔助車道與主車道間設(shè)有防撞護(hù)欄，擬利用互通式立交K53+730~K54+334.664段輔助車道(長(zhǎng)604.664米)與K55+323.935~K55+950段輔助車道(長(zhǎng)626.065米)跨越濮鶴高速公路，原則上不占用主車道，利用輔助車道通行。計(jì)劃在安新高速K53+652.5(小橋1-16m)與K55+496.7(通道涵6×4.5m)里程處防撞護(hù)欄開口，開口寬為6米。在兩側(cè)填筑路基與現(xiàn)安新高速公路路面接順，利用互通式立交輔助車道通行，同時(shí)在其兩遠(yuǎn)端設(shè)置道路減速慢行標(biāo)志標(biāo)牌。對(duì)于車輛進(jìn)入B、C、D、E、F、G、H、I匝道現(xiàn)場(chǎng)施工，擬在主線輔助車道防撞護(hù)欄處開口，開口寬度為6m，修建臨時(shí)道路進(jìn)入匝道內(nèi)部，淇濱互通式立交K54+400~K55+300段繞行方案

4、在高速公路右側(cè)的匝道及濮鶴高速上架設(shè)便橋的通行方案右側(cè)便道進(jìn)入互通區(qū)在K54+500處沿保通匝道BE右拐至BE匝道終點(diǎn)BEK0+314.47處，因此處E匝道與B匝道距離最近，在此處架設(shè)一座臨時(shí)便橋橫跨E、B匝道，左拐進(jìn)入B匝道圓內(nèi)，通過在濮鶴高速上架設(shè)臨時(shí)便橋進(jìn)入C匝道圓內(nèi)，然后右拐至B匝道與保通匝道BD終點(diǎn)BDK0+203.37處架設(shè)一座臨時(shí)便橋橫跨C、D匝道進(jìn)入互通區(qū)外，沿保通匝道BD外側(cè)前進(jìn)接主線處便道。便橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁、貝雷架，上部結(jié)構(gòu)采用64式軍用梁。橫跨E、B匝道及橫跨C、D匝道便橋采用2跨設(shè)置，濮鶴高速上便橋采用4跨設(shè)置，每跨下通行一個(gè)車道。主線左側(cè)便道在K54+172.7里程處過橋連接右側(cè)便道，在K54+826.1處過橋連接左側(cè)便道。對(duì)于車輛進(jìn)入左側(cè)匝道內(nèi)范圍施工，采用穿過在濮鶴高速兩側(cè)防撞護(hù)欄處開口經(jīng)由右側(cè)進(jìn)入左側(cè)匝道區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，或穿過鶴壁收費(fèi)站進(jìn)入匝道施工現(xiàn)場(chǎng)。開口寬度為6m。對(duì)C、D、G、I匝道可直接開口進(jìn)入，考慮到在進(jìn)入B、E、H、F匝道時(shí)需要逆行，需臨時(shí)封閉濮鶴高速右側(cè)最外側(cè)車道通行。在高速公路右側(cè)的匝道及濮鶴高速上架設(shè)便橋的通行方案

在高速公路右側(cè)的匝道及濮鶴高速上架設(shè)便橋的通行方案

5、方案比較

繞行方案要充分利用現(xiàn)有村道及市區(qū)道路，但施工時(shí)將干擾當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉ罴霸斐晌廴?，且在匝道施工時(shí)，各種施工材料無法運(yùn)入；互通式立交輔助車道通行方案雖對(duì)高速路通行產(chǎn)生一定的影響，但更能接近施工現(xiàn)場(chǎng)，有利于加快施工進(jìn)度方便施工且對(duì)周圍影響??；架設(shè)便橋的通行方案雖對(duì)高速公路通行影響很小，但由于造價(jià)較高，不經(jīng)濟(jì)。因此，項(xiàng)目部希望優(yōu)先采用利用互通式立交輔助車道通行方案。五、便尿道施工壞及養(yǎng)護(hù)1、路慈基清表碧及碾壓對(duì)便道足范圍內(nèi)作的樹木晶、垃圾譯及有機(jī)灘物殘?jiān)堖M(jìn)行清疤除，對(duì)汽原地面籠進(jìn)行碾自壓密實(shí)尺，同時(shí)搬在外側(cè)價(jià)開挖邊羽溝；2、便禁道路基制土方填泊筑原地面碾騰壓密實(shí)完數(shù)成后進(jìn)行鞏便道路基槽土方填筑影，采用砂拜礫石填筑雅一層30步cm碾壓候，同時(shí)在何對(duì)跨越河與床及灌渠重段埋設(shè)1邀米或1.旦5米圓管上涵；3、泥徒結(jié)碎石可路面層芒施工施工順書序?yàn)椋簲備佀槭阡佂烈园韬驼臀改雺虹狆B(yǎng)護(hù)六、保通爆措施工程施未工期間錘，為保妻證最大拿的工作良效率，攝在各種爽情況下怖臨時(shí)便贊道都能獻(xiàn)正常使鐵用，對(duì)過臨時(shí)便班道采用奇以下保稻通措施誰：1、施工工技術(shù)措施為了保撐證便道膨雨季不赴積水，航臨時(shí)便池道要高寧出路基歸原地面私40c坊m，同開時(shí)設(shè)置愈單向向鋒外3%斗的橫坡舍，便道帖外側(cè)設(shè)曲寬度為歷70c劫m的排米水溝以秘滿足排扛水要求愁，便道慣采用砂留礫石作協(xié)為填料玻，在清旅表結(jié)束全原地面?zhèn)螇簩?shí)后透，在碾皂壓后的虎地面上加鋪筑砂裁礫石并這分層碾確壓，使磨其達(dá)到勒較高的退標(biāo)準(zhǔn)以徑防施工偷過程中否車輛的厚通行破迎壞便道遼，便道侮頂層用馳細(xì)料找抓平。2、定煙期維護(hù)怨與灑水對(duì)于臨時(shí)凝便道定期掉進(jìn)行維護(hù)多，每1-專2個(gè)月維屈護(hù)一次，錘在施工較億為緊張與爆車流量較早大的時(shí)段路，適當(dāng)?shù)爻钐岣呔S護(hù)另頻率。在章雨季要定班期檢查，稼發(fā)現(xiàn)便道撞上有坑洼痛、積水、努平坡或反紙坡等現(xiàn)象爽，及時(shí)進(jìn)鄙行處理以贊防止雨水駱浸泡便道問和路基。亞同時(shí)定期禽進(jìn)行灑水恥，以保證箏雨天不泥鍵濘，晴天蘋不揚(yáng)塵，療起到保護(hù)愁便道與環(huán)反保的作用鐘。六、施算工計(jì)劃根據(jù)全雀線路基愚土石方崇工程量河情況，錘便道施滔工劃分魄為三個(gè)呀施工段胡：K4菊7+2水50~詞K50詢+45分0.2肢3、K漲50+硬450霜.23沿~K5畜4+1賭72.胃5、