起重機械學習課件

起重吊運管理主講：張俊山第一頁，共三十七頁。主講內(nèi)容

一、公司起重管理相關(guān)安全制度二、起重吊運危險因素三、防范措施四、手指口述五、事故案例六、應(yīng)急預(yù)案第二頁，共三十七頁。一、公司起重管理相關(guān)安全制度

1、特種設(shè)備及人員管理制度2、起重設(shè)備安全使用管理制度3、起重機械安全檢查制度4、吊鉤、吊鏈、吊具等安全管理制度第三頁，共三十七頁。二、起重吊運危險因素1、由于物件捆綁吊掛不牢靠，或吊裝容器損壞、掛鉤不當造成物件掉落，造成工件摔壞，人員受傷。2、起重設(shè)備超載、臂架變幅、或汽吊旋轉(zhuǎn)過快、支腿未找平，或由于坡度和風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒，造成設(shè)備損壞，人員受傷。第四頁，共三十七頁。3、起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電體或觸碰帶電物體，都可引起觸電傷害。

4、起重設(shè)備起重設(shè)備受到大風影響形成后傾倒坍塌。

5、由于作業(yè)人員在起重機下作業(yè)不佩戴安全帽，起重設(shè)備上墜落物體造成的人員傷害事故。第五頁，共三十七頁。三、防范措施1、起重機必須穿戴好個人防護用品持證上崗。2、操作前要對起重機設(shè)備進行安全檢查，不準帶故障作業(yè)。3、吊運重物時，必須進行試吊。4、聽從司索人員的統(tǒng)一指揮。5、起重司機在吊運作業(yè)中，先鳴鈴。6、起重人員要認真檢查吊繩吊具、懸掛位置安全可靠，吊運時遠離吊物。7、起重安裝它物時，待起重機停穩(wěn)，方可作業(yè)。第六頁，共三十七頁。8、吊運物品時不得有浮物同吊。9、出現(xiàn)電器故障及時停車報告維護人員處理。10、工作前要對起重設(shè)備設(shè)施進行檢查，確認牢固可靠。11、起吊地點及通道、軌道上不得有障礙物，不得有人逗留。13在起吊時必須保證吊運工件的平穩(wěn)。12、起吊前先進行試吊，將工件調(diào)離地面100MM左右，確認可靠后方可起吊。13、翻轉(zhuǎn)大型物件，必須有索具防滑拖措施。第七頁，共三十七頁。14、在吊運過程中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或工件發(fā)生異樣、異響，必須立即停止吊運進行處理。15、不準站在物件上吊運。16、起重機司機必須做到“十不吊”，即：（1）

超過額定載荷(有起重臂的按其幅度而定)、起升機構(gòu)有故障不吊；（2）指揮信號不明、起重量不明、光線暗淡或大霧不吊；（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動時不吊。重物梭角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；第八頁，共三十七頁。（4）被吊物上有人或有浮置物時不吊；（5）

結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準時不吊；（6）埋或凍在地下或水中的物件不拔吊；（7）斜拉斜吊重物時不吊；（8）起重機吊掛工件直接加工或焊接不吊；（9）易燃、易爆物品、危險品及過滿的液體物品（鋼水包）沒有采取專門措施和經(jīng)過批準不吊；（10）指揮人員違章指揮不吊。第九頁，共三十七頁。四、手指口述天車工操作要領(lǐng)上崗以前要持證，查看現(xiàn)場保安全；啟動之前查隱患，試吊正常按警鈴；聽從指令不忙動，按章操作不失誤；發(fā)現(xiàn)異常需停車，及時處理是保障；起吊高度要適中，運行起來要平穩(wěn)；作業(yè)完畢要斷電，自保護保意識強。第十頁，共三十七頁。五、事故案例案例一：支架制造廠新鉚裝車間單梁天車電動葫蘆小車電機（墜落事故）一、事故經(jīng)過：2013年3月15日下午，支架制造廠鉚工組×××、×××在新鉚裝車間西跨北邊點裝刮板機過渡槽，使用16噸單梁起重機，操作工是×××，16時13分在吊運中板過程中，16噸單梁起重機小車運行電機（0.8KW）突然墜落地面。第十一頁，共三十七頁。二、原因分析：1、設(shè)備原因：（1）緊固螺栓質(zhì)量不合格：這臺型號為LD16T-22.5Mh-9的單梁起重機，小車行走機構(gòu)電機減速器連接螺栓M8×80，材料與螺紋長度不符標準，強度不足，是電機減速器墜落的主要原因；（2）設(shè)備本身存在制造缺陷，電機減速器與運行機構(gòu)緊固聯(lián)接不平整，本臺起重機小車運行機構(gòu)主動車輪固定板為結(jié)構(gòu)件且聯(lián)接配合面未進行加工，緊固連接時接觸面不平整，在換向過程中會造成抖動磨損，是產(chǎn)生事故的又一原因。第十二頁，共三十七頁。（3）設(shè)備不能滿足實際工作條件：本臺起重機的工作級別為A4級，A4級起重機適用在不頻繁較輕載荷狀況下使用，而該部天車實際工作狀況是屬于中等重載荷，因此長期運行就會使設(shè)備加快疲勞損壞，這是產(chǎn)生事故的一個原因。（4）經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)設(shè)備本身質(zhì)量不高，在較短的使用周期內(nèi)，設(shè)備部分關(guān)鍵零部件如：軸承、齒輪有不同程度損壞，另對公司范圍衛(wèi)華公司生產(chǎn)的天車普查發(fā)現(xiàn)，緊固螺栓不同程度存在松動現(xiàn)象，反映出該設(shè)備本身存在安全隱患。第十三頁，共三十七頁。2、管理方面原因：（1）制造廠在設(shè)備管理上未嚴格執(zhí)行設(shè)備專責制，對天車工沒有實行定人、定崗、明確責任是造成問題的一個重要原因。（2）支架制造廠天車日常檢查執(zhí)行不徹底：一是維護工責任心不強，在日常維檢中客觀上單梁車維護檢查存在難度，主觀上對緊固螺栓僅憑目測、手擰等簡單方法來檢查判斷，不能有效檢測出螺栓是否松動，存在檢查手段不合理，二是天車工雖然當班進行了日檢，電機墜落時起吊也符合規(guī)范未超載，但是沒有及時發(fā)現(xiàn)螺栓切斷、導(dǎo)向輪摩擦側(cè)幫聲音異常等前兆，采取有效措施，是產(chǎn)生事故的又一原因。第十四頁，共三十七頁。（3）人員培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致天車工防范事故的能力較差是事故發(fā)生的又一原因。（4）生產(chǎn)技術(shù)部：存在監(jiān)管不到位且制定的檢查項目不嚴、不細。第十五頁，共三十七頁。三、防范措施1、生產(chǎn)技術(shù)部（1）要求公司各生產(chǎn)單位，將本單位所有天車電機連接螺栓更換為高強度螺栓并用厭氧膠進行緊固。（2）要求此類天車在今后的使用中僅吊運負載較輕的小型結(jié)構(gòu)件且減少使用頻率。（3）生產(chǎn)技術(shù)部在今后安全檢查工作中將安全設(shè)備專責制列為重點檢查，對全公司范圍內(nèi)天車等特種設(shè)備專責制執(zhí)行情況檢查，確保責任到人，履職到位，杜絕類似問題發(fā)生，同時要加強監(jiān)督考核，監(jiān)督檢查各單位認真執(zhí)行日檢、周檢、月檢制度。第十六頁，共三十七頁。（4）要加強日常對起重設(shè)備工作的監(jiān)督管理，將單梁車的檢查列入重點管控項目，細化檢查項目、檢查手段，特別是對緊固件要制定具體的檢查周期，盡快修訂本年度設(shè)備事故獎懲規(guī)定。2、支架制造廠（1）要求支架制造廠嚴格執(zhí)行設(shè)備專責制，改變現(xiàn)有天車工大循環(huán)上崗制度，避免一車多人操作現(xiàn)象，對天車工要定人、定崗、明確責任，提高天車工對操作設(shè)備的熟悉程度，做到及時發(fā)現(xiàn)異常情況。第十七頁，共三十七頁。（2）組織內(nèi)部維護工、天車工培訓(xùn)，重新熟悉掌握天車檢查標準要求，使其能正確檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，排除隱患，并加大對天車檢查情況的考核力度。3、技術(shù)中心規(guī)范起重吊運作業(yè)要求：（1）要在安全操作規(guī)程規(guī)程中明確針對單梁天車的日常檢查項目。（2）完善起重作業(yè)一般操作規(guī)定，要將在起重機下進行吊裝作業(yè)，必須佩戴安全帽，在掛好鉤后必須遠離起重機，天車工在吊運工件時必須鳴鈴示警，天車工發(fā)現(xiàn)有人員在吊物下方不得起吊等內(nèi)容補充到規(guī)程當中，各單位領(lǐng)導(dǎo)要加強現(xiàn)場巡查和考核力度，對不執(zhí)行的員工要嚴肅處理。第十八頁，共三十七頁。4、質(zhì)量安全部（1）加強現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)和制止現(xiàn)場違章，避免事故的發(fā)生。（2）內(nèi)部安全員要劃分區(qū)域，明確責任人。5、其他各單位（1）黨群工作部牽頭、質(zhì)量安全部配合組織各單位要以此事故為例，“舉一反三”利用班組二五安全活動對員工進行宣傳教育。（2）今后各單位對單梁天車的檢修中必須對驅(qū)動裝置電機進行測速，保證電機的同步運行。第十九頁，共三十七頁。案例二龍門吊卸料傷人事故

一、事情經(jīng)過：

2009年6月16日上午11：40左右，龍門吊司機×××、裝卸工×××和×××在進行轉(zhuǎn)運碼放鋼板作業(yè)過程中，從3號貨位起吊后放在1號貨位上的鋼板，在抽取吊運所用的其中一條鋼絲繩時由于吊起一頭的鋼板發(fā)生位移，將站在1號貨位與龍門吊支腿之間的×××擠住，現(xiàn)場人員及時將其救出送往集團公司總醫(yī)院檢查，經(jīng)醫(yī)生診斷后回家休養(yǎng)。第二十頁，共三十七頁。二、原因分析：

1、物資供應(yīng)部領(lǐng)導(dǎo)責任制不落實、安全管理不到位，是造成事故發(fā)生的主要原因。2、龍門吊司機×××、裝卸工×××、×××安全意識不強、違規(guī)作業(yè)，是造成事故發(fā)生的直接原因。3、班組長×××有制度不落實、安全監(jiān)管不到位，是造成事故發(fā)生的重要原因。第二十一頁，共三十七頁。三、防范措施：1、物資供應(yīng)部盡快對本部門員工進行安全教育培訓(xùn)，使每個員工進一步熟知本工種的安全操作規(guī)程。2、各班組嚴格按要求組織班前預(yù)想及安全活動工作3、認真落實“吊運作業(yè)必須有專業(yè)司索工指揮”的規(guī)定。第二十二頁，共三十七頁。案例三物資供應(yīng)部“9.27”吊運鋼板斷繩砸車事故

一、事情經(jīng)過：2010年9月27日上午11：25左右，物資供應(yīng)部裝卸組組長×××、天車工×××、裝卸工×××、×××在鋼板庫區(qū)進行卸料作業(yè)，當卸最后一車時×××要求起吊5張規(guī)格為13.1m*2.5m*0.012m的鋼板，裝卸工未按要求作業(yè)而吊了8張鋼板總重約24噸，吊至約1.5m高度時鋼絲繩突然發(fā)生斷裂砸到鋼板下方的送料車上，造成馬槽變形。第二十三頁，共三十七頁。二、原因分析：1、起重機在吊運鋼板時嚴重超載，違章作業(yè)，是造成事故發(fā)生的直接原因。2、吊運大型鋼板現(xiàn)場無統(tǒng)一的司索指揮，是造成事故發(fā)生的主要原因。3、操作人員安全意識差，對所使用的起吊設(shè)備、設(shè)施及繩索的額定負荷不熟悉，是造成事故發(fā)生的重要原因。4、物資供應(yīng)部對員工培訓(xùn)教育不到位，造成作業(yè)人員不熟悉本工種的專業(yè)知識，是造成事故發(fā)生的另一重要原因。5、領(lǐng)導(dǎo)干部走動巡查不到位，使現(xiàn)場無人監(jiān)控，是造成事故發(fā)生的又一重要原因。第二十四頁，共三十七頁。三、防范措施：1、將此次事故在全公司范圍內(nèi)進行通報批評，要求各單位組織學習，舉一反三、吸取教訓(xùn)，杜絕此類事故再次發(fā)生。2、重新加強對操作人員專業(yè)知識及操作規(guī)程的培訓(xùn)教育工作，熟知本崗位工作所用設(shè)備、器材的性能等。3、設(shè)備管理部門要及時完善全公司起重設(shè)備的起重緊急制動設(shè)施及安全附件，保證其正常運行。4、吊運作業(yè)過程中必須有專業(yè)司索工進行現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。5、起重作業(yè)時天車操作人員不得超重吊運，必須鳴鈴警示作業(yè)人員遠離危險區(qū)域后再進行吊運作業(yè)。6、在吊運特殊材料時必須使用專用吊具。第二十五頁，共三十七頁。案例四零六年5.185T天車掉下槽鋼險些傷人的隱患事故一、事故經(jīng)過：2006年5月18日上午10：40左右，在機電設(shè)備修理廠液壓車間掘進機組修理現(xiàn)場，趙××、李××、段××三人正在焊乳泵堵頭，維護組組長張××、天車工張××從車間西部吊空壓機配件至閥組門口，行至指定位置時，20T天車碰到已經(jīng)停用的5T天車，5T天車向東溜車，碰到北垮東部的10T天車，一根2.6米長的12號槽鋼從5T天車上掉下，險些將在下面干活的李××砸住，李××由于受到驚嚇，感到身體不適，送到二礦醫(yī)院檢查。第二十六頁，共三十七頁。液壓車間的5T天車因噸位不夠，已經(jīng)停用一年多，今年初生產(chǎn)部設(shè)備安排，準備拆下來調(diào)往油缸廠使用，此項工程安排油缸廠負責。油缸廠4月15日由郭××、張××等人到液壓車間跟工程，并于4月22日進行了首次拆除。當時工程負責人為郝××，施工負責人為張××，還有施工人員鄭××、武××、張××、李××、王××(未制定安全措施)。4月22日作業(yè)內(nèi)容為拆除與母線的連接，拆除駕駛室平時維修用的槽鋼、螺栓等。施工完后，張××安排人員在天車上部進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)遺留東西后撒人，準備再抽時間吊下天車主體。4月29日，液壓車間因柱組天車葫蘆出現(xiàn)故障，車間安排人員拆除了該5T天車的葫蘆(未制定安全措施)。第二十七頁，共三十七頁。二、原因分析：

1、油缸廠在5T天車拆除過程中，不熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，拆除不徹底，檢查不到位，拆了檢修架后，致使上面的槽鋼處于無固定狀態(tài)，在天車碰撞過程中掉下，險些傷人，是這起隱患事故的直接原因。2、油缸廠在拆除5T天車施工中，安全意識不強，摸底不細，未制定有效的安全措施及拆除內(nèi)容要求，工程與施工負責人麻痹大意，責任心不強，檢查、監(jiān)督不到位是造成這起隱患事故的主要原因。3、機電設(shè)備修理廠在隱患事故發(fā)生后，匯報不及時，現(xiàn)場保護意識不強，給事故分析造成困難，負有一定的責任。4、機電設(shè)備修理廠在4月29日拆除葫蘆的過程中，領(lǐng)導(dǎo)思想不重視，未能制定施工安全措施，雖與本起事故無直接關(guān)系，但也屬于違章，存在安全隱患。第二十八頁，共三十七頁。三、防范措施:1、多人多工種交叉作業(yè)必須設(shè)專人現(xiàn)場指揮，且指揮到位，領(lǐng)導(dǎo)要現(xiàn)場監(jiān)督，跟班上崗，協(xié)調(diào)指揮，確保萬無一失。2、安排跨廠作業(yè)工作時一定要細致周到，生產(chǎn)廠雙方要親自將設(shè)備狀況交接到位，并明確專門指揮人，制定安全措施，嚴格執(zhí)行。3、各單位要加強對起重吊運環(huán)節(jié)的安全檢查管理，嚴格執(zhí)行在起吊運輸、專用吊具、吊夾的規(guī)范操作規(guī)定。4、加大對員工特別是青年員工的技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)。第二十九頁，共三十七頁。六、應(yīng)急預(yù)案華越公司起重吊運事故現(xiàn)場處置方案1、危險性分析起重設(shè)備是華越公司重要輔助生產(chǎn)設(shè)備，起重吊運環(huán)節(jié)是關(guān)系到設(shè)備、人身安全的重要環(huán)節(jié)，如果發(fā)生脫繩、吊物墜落、斷繩、吊鉤斷裂、操縱系統(tǒng)失控、安全裝置失靈、突然斷電、電氣損壞等，極易造成設(shè)備損壞及人身傷害事故。第三十頁，共三十七頁。2、組織機構(gòu)與職責

2.1組織機構(gòu)

事故現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部：白永勝、蘆連勝

成員：盧子厚、蔡建、韓獻慶、楊志強、趙世俊、趙繪德、李世平、邢立新、閆小龍、劉勝利、郭長征2.2職責1、負責起重吊運事故現(xiàn)場應(yīng)急處置，研究確定處置措施、方案。2、成立事故現(xiàn)場臨時指揮部，負責起重吊運事故現(xiàn)場處置工作的統(tǒng)一指揮。第三十一頁，共三十七頁。3、負責組織、落實起重事故應(yīng)急救援預(yù)案的演練。4、負責及時向上級部門報告事故情況：事故發(fā)生地點、時間、人員傷亡等。5、發(fā)生重特大事故時，負責向社會救援力量請求救援，6、負責對事故現(xiàn)場的善后處理工作安排。7、負責現(xiàn)場應(yīng)急處置措施的分析、總結(jié)。8、負責對外公布有關(guān)事故情況等詳細信息。第三十二頁，共三十七頁。3、應(yīng)急處置（1）事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員立即向單位領(lǐng)導(dǎo)、公司總調(diào)度室匯報。電話：7022391。（2）公司調(diào)度室立即通知公司事故現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部，組織相關(guān)單位開展應(yīng)急處置。（3）現(xiàn)場人員立即對受傷人員施救，將受傷人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域：對輕傷人員進行止血、包扎固定等措施，送往醫(yī)院檢查治療;對重傷人員進行止血、包扎，同時向“120”或?qū)I(yè)醫(yī)療機構(gòu)求救，等待專業(yè)救援人員到來。（4）事故應(yīng)急處置人員必須在十分鐘內(nèi)到達事故現(xiàn)場，組織現(xiàn)場救援。第三十三頁，共三十七頁。（5）事故應(yīng)急處置人員到達現(xiàn)場后，立即疏散現(xiàn)場人員，撤至安全區(qū)域。（6）事故現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)域，與事故現(xiàn)場處置無關(guān)人員禁止進入警戒區(qū)域。（7）發(fā)生觸電事故，立即切斷起重機電源，而后搶救觸電人員。（8）起重設(shè)備發(fā)生事故