起重機(jī)械學(xué)習(xí)課件

起重吊運(yùn)管理主講：張俊山第一頁，共三十七頁。主講內(nèi)容

一、公司起重管理相關(guān)安全制度二、起重吊運(yùn)危險(xiǎn)因素三、防范措施四、手指口述五、事故案例六、應(yīng)急預(yù)案第二頁，共三十七頁。一、公司起重管理相關(guān)安全制度

1、特種設(shè)備及人員管理制度2、起重設(shè)備安全使用管理制度3、起重機(jī)械安全檢查制度4、吊鉤、吊鏈、吊具等安全管理制度第三頁，共三十七頁。二、起重吊運(yùn)危險(xiǎn)因素1、由于物件捆綁吊掛不牢靠，或吊裝容器損壞、掛鉤不當(dāng)造成物件掉落，造成工件摔壞，人員受傷。2、起重設(shè)備超載、臂架變幅、或汽吊旋轉(zhuǎn)過快、支腿未找平，或由于坡度和風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動(dòng)，導(dǎo)致脫軌翻倒，造成設(shè)備損壞，人員受傷。第四頁，共三十七頁。3、起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時(shí)，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電體或觸碰帶電物體，都可引起觸電傷害。

4、起重設(shè)備起重設(shè)備受到大風(fēng)影響形成后傾倒坍塌。

5、由于作業(yè)人員在起重機(jī)下作業(yè)不佩戴安全帽，起重設(shè)備上墜落物體造成的人員傷害事故。第五頁，共三十七頁。三、防范措施1、起重機(jī)必須穿戴好個(gè)人防護(hù)用品持證上崗。2、操作前要對(duì)起重機(jī)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，不準(zhǔn)帶故障作業(yè)。3、吊運(yùn)重物時(shí)，必須進(jìn)行試吊。4、聽從司索人員的統(tǒng)一指揮。5、起重司機(jī)在吊運(yùn)作業(yè)中，先鳴鈴。6、起重人員要認(rèn)真檢查吊繩吊具、懸掛位置安全可靠，吊運(yùn)時(shí)遠(yuǎn)離吊物。7、起重安裝它物時(shí)，待起重機(jī)停穩(wěn)，方可作業(yè)。第六頁，共三十七頁。8、吊運(yùn)物品時(shí)不得有浮物同吊。9、出現(xiàn)電器故障及時(shí)停車報(bào)告維護(hù)人員處理。10、工作前要對(duì)起重設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)牢固可靠。11、起吊地點(diǎn)及通道、軌道上不得有障礙物，不得有人逗留。13在起吊時(shí)必須保證吊運(yùn)工件的平穩(wěn)。12、起吊前先進(jìn)行試吊，將工件調(diào)離地面100MM左右，確認(rèn)可靠后方可起吊。13、翻轉(zhuǎn)大型物件，必須有索具防滑拖措施。第七頁，共三十七頁。14、在吊運(yùn)過程中發(fā)現(xiàn)捆綁松動(dòng)或工件發(fā)生異樣、異響，必須立即停止吊運(yùn)進(jìn)行處理。15、不準(zhǔn)站在物件上吊運(yùn)。16、起重機(jī)司機(jī)必須做到“十不吊”，即：（1）

超過額定載荷(有起重臂的按其幅度而定)、起升機(jī)構(gòu)有故障不吊；（2）指揮信號(hào)不明、起重量不明、光線暗淡或大霧不吊；（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動(dòng)時(shí)不吊。重物梭角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊；第八頁，共三十七頁。（4）被吊物上有人或有浮置物時(shí)不吊；（5）

結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動(dòng)器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不吊；（6）埋或凍在地下或水中的物件不拔吊；（7）斜拉斜吊重物時(shí)不吊；（8）起重機(jī)吊掛工件直接加工或焊接不吊；（9）易燃、易爆物品、危險(xiǎn)品及過滿的液體物品（鋼水包）沒有采取專門措施和經(jīng)過批準(zhǔn)不吊；（10）指揮人員違章指揮不吊。第九頁，共三十七頁。四、手指口述天車工操作要領(lǐng)上崗以前要持證，查看現(xiàn)場(chǎng)保安全；啟動(dòng)之前查隱患，試吊正常按警鈴；聽從指令不忙動(dòng)，按章操作不失誤；發(fā)現(xiàn)異常需停車，及時(shí)處理是保障；起吊高度要適中，運(yùn)行起來要平穩(wěn)；作業(yè)完畢要斷電，自保護(hù)保意識(shí)強(qiáng)。第十頁，共三十七頁。五、事故案例案例一：支架制造廠新鉚裝車間單梁天車電動(dòng)葫蘆小車電機(jī)（墜落事故）一、事故經(jīng)過：2013年3月15日下午，支架制造廠鉚工組×××、×××在新鉚裝車間西跨北邊點(diǎn)裝刮板機(jī)過渡槽，使用16噸單梁起重機(jī)，操作工是×××，16時(shí)13分在吊運(yùn)中板過程中，16噸單梁起重機(jī)小車運(yùn)行電機(jī)（0.8KW）突然墜落地面。第十一頁，共三十七頁。二、原因分析：1、設(shè)備原因：（1）緊固螺栓質(zhì)量不合格：這臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)D16T-22.5Mh-9的單梁起重機(jī)，小車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)減速器連接螺栓M8×80，材料與螺紋長(zhǎng)度不符標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度不足，是電機(jī)減速器墜落的主要原因；（2）設(shè)備本身存在制造缺陷，電機(jī)減速器與運(yùn)行機(jī)構(gòu)緊固聯(lián)接不平整，本臺(tái)起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)主動(dòng)車輪固定板為結(jié)構(gòu)件且聯(lián)接配合面未進(jìn)行加工，緊固連接時(shí)接觸面不平整，在換向過程中會(huì)造成抖動(dòng)磨損，是產(chǎn)生事故的又一原因。第十二頁，共三十七頁。（3）設(shè)備不能滿足實(shí)際工作條件：本臺(tái)起重機(jī)的工作級(jí)別為A4級(jí)，A4級(jí)起重機(jī)適用在不頻繁較輕載荷狀況下使用，而該部天車實(shí)際工作狀況是屬于中等重載荷，因此長(zhǎng)期運(yùn)行就會(huì)使設(shè)備加快疲勞損壞，這是產(chǎn)生事故的一個(gè)原因。（4）經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)設(shè)備本身質(zhì)量不高，在較短的使用周期內(nèi)，設(shè)備部分關(guān)鍵零部件如：軸承、齒輪有不同程度損壞，另對(duì)公司范圍衛(wèi)華公司生產(chǎn)的天車普查發(fā)現(xiàn)，緊固螺栓不同程度存在松動(dòng)現(xiàn)象，反映出該設(shè)備本身存在安全隱患。第十三頁，共三十七頁。2、管理方面原因：（1）制造廠在設(shè)備管理上未嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備專責(zé)制，對(duì)天車工沒有實(shí)行定人、定崗、明確責(zé)任是造成問題的一個(gè)重要原因。（2）支架制造廠天車日常檢查執(zhí)行不徹底：一是維護(hù)工責(zé)任心不強(qiáng)，在日常維檢中客觀上單梁車維護(hù)檢查存在難度，主觀上對(duì)緊固螺栓僅憑目測(cè)、手?jǐn)Q等簡(jiǎn)單方法來檢查判斷，不能有效檢測(cè)出螺栓是否松動(dòng)，存在檢查手段不合理，二是天車工雖然當(dāng)班進(jìn)行了日檢，電機(jī)墜落時(shí)起吊也符合規(guī)范未超載，但是沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)螺栓切斷、導(dǎo)向輪摩擦側(cè)幫聲音異常等前兆，采取有效措施，是產(chǎn)生事故的又一原因。第十四頁，共三十七頁。（3）人員培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致天車工防范事故的能力較差是事故發(fā)生的又一原因。（4）生產(chǎn)技術(shù)部：存在監(jiān)管不到位且制定的檢查項(xiàng)目不嚴(yán)、不細(xì)。第十五頁，共三十七頁。三、防范措施1、生產(chǎn)技術(shù)部（1）要求公司各生產(chǎn)單位，將本單位所有天車電機(jī)連接螺栓更換為高強(qiáng)度螺栓并用厭氧膠進(jìn)行緊固。（2）要求此類天車在今后的使用中僅吊運(yùn)負(fù)載較輕的小型結(jié)構(gòu)件且減少使用頻率。（3）生產(chǎn)技術(shù)部在今后安全檢查工作中將安全設(shè)備專責(zé)制列為重點(diǎn)檢查，對(duì)全公司范圍內(nèi)天車等特種設(shè)備專責(zé)制執(zhí)行情況檢查，確保責(zé)任到人，履職到位，杜絕類似問題發(fā)生，同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)督考核，監(jiān)督檢查各單位認(rèn)真執(zhí)行日檢、周檢、月檢制度。第十六頁，共三十七頁。（4）要加強(qiáng)日常對(duì)起重設(shè)備工作的監(jiān)督管理，將單梁車的檢查列入重點(diǎn)管控項(xiàng)目，細(xì)化檢查項(xiàng)目、檢查手段，特別是對(duì)緊固件要制定具體的檢查周期，盡快修訂本年度設(shè)備事故獎(jiǎng)懲規(guī)定。2、支架制造廠（1）要求支架制造廠嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備專責(zé)制，改變現(xiàn)有天車工大循環(huán)上崗制度，避免一車多人操作現(xiàn)象，對(duì)天車工要定人、定崗、明確責(zé)任，提高天車工對(duì)操作設(shè)備的熟悉程度，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。第十七頁，共三十七頁。（2）組織內(nèi)部維護(hù)工、天車工培訓(xùn)，重新熟悉掌握天車檢查標(biāo)準(zhǔn)要求，使其能正確檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，排除隱患，并加大對(duì)天車檢查情況的考核力度。3、技術(shù)中心規(guī)范起重吊運(yùn)作業(yè)要求：（1）要在安全操作規(guī)程規(guī)程中明確針對(duì)單梁天車的日常檢查項(xiàng)目。（2）完善起重作業(yè)一般操作規(guī)定，要將在起重機(jī)下進(jìn)行吊裝作業(yè)，必須佩戴安全帽，在掛好鉤后必須遠(yuǎn)離起重機(jī)，天車工在吊運(yùn)工件時(shí)必須鳴鈴示警，天車工發(fā)現(xiàn)有人員在吊物下方不得起吊等內(nèi)容補(bǔ)充到規(guī)程當(dāng)中，各單位領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡查和考核力度，對(duì)不執(zhí)行的員工要嚴(yán)肅處理。第十八頁，共三十七頁。4、質(zhì)量安全部（1）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止現(xiàn)場(chǎng)違章，避免事故的發(fā)生。（2）內(nèi)部安全員要?jiǎng)澐謪^(qū)域，明確責(zé)任人。5、其他各單位（1）黨群工作部牽頭、質(zhì)量安全部配合組織各單位要以此事故為例，“舉一反三”利用班組二五安全活動(dòng)對(duì)員工進(jìn)行宣傳教育。（2）今后各單位對(duì)單梁天車的檢修中必須對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)進(jìn)行測(cè)速，保證電機(jī)的同步運(yùn)行。第十九頁，共三十七頁。案例二龍門吊卸料傷人事故

一、事情經(jīng)過：

2009年6月16日上午11：40左右，龍門吊司機(jī)×××、裝卸工×××和×××在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)碼放鋼板作業(yè)過程中，從3號(hào)貨位起吊后放在1號(hào)貨位上的鋼板，在抽取吊運(yùn)所用的其中一條鋼絲繩時(shí)由于吊起一頭的鋼板發(fā)生位移，將站在1號(hào)貨位與龍門吊支腿之間的×××擠住，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)將其救出送往集團(tuán)公司總醫(yī)院檢查，經(jīng)醫(yī)生診斷后回家休養(yǎng)。第二十頁，共三十七頁。二、原因分析：

1、物資供應(yīng)部領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制不落實(shí)、安全管理不到位，是造成事故發(fā)生的主要原因。2、龍門吊司機(jī)×××、裝卸工×××、×××安全意識(shí)不強(qiáng)、違規(guī)作業(yè)，是造成事故發(fā)生的直接原因。3、班組長(zhǎng)×××有制度不落實(shí)、安全監(jiān)管不到位，是造成事故發(fā)生的重要原因。第二十一頁，共三十七頁。三、防范措施：1、物資供應(yīng)部盡快對(duì)本部門員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，使每個(gè)員工進(jìn)一步熟知本工種的安全操作規(guī)程。2、各班組嚴(yán)格按要求組織班前預(yù)想及安全活動(dòng)工作3、認(rèn)真落實(shí)“吊運(yùn)作業(yè)必須有專業(yè)司索工指揮”的規(guī)定。第二十二頁，共三十七頁。案例三物資供應(yīng)部“9.27”吊運(yùn)鋼板斷繩砸車事故

一、事情經(jīng)過：2010年9月27日上午11：25左右，物資供應(yīng)部裝卸組組長(zhǎng)×××、天車工×××、裝卸工×××、×××在鋼板庫區(qū)進(jìn)行卸料作業(yè)，當(dāng)卸最后一車時(shí)×××要求起吊5張規(guī)格為13.1m*2.5m*0.012m的鋼板，裝卸工未按要求作業(yè)而吊了8張鋼板總重約24噸，吊至約1.5m高度時(shí)鋼絲繩突然發(fā)生斷裂砸到鋼板下方的送料車上，造成馬槽變形。第二十三頁，共三十七頁。二、原因分析：1、起重機(jī)在吊運(yùn)鋼板時(shí)嚴(yán)重超載，違章作業(yè)，是造成事故發(fā)生的直接原因。2、吊運(yùn)大型鋼板現(xiàn)場(chǎng)無統(tǒng)一的司索指揮，是造成事故發(fā)生的主要原因。3、操作人員安全意識(shí)差，對(duì)所使用的起吊設(shè)備、設(shè)施及繩索的額定負(fù)荷不熟悉，是造成事故發(fā)生的重要原因。4、物資供應(yīng)部對(duì)員工培訓(xùn)教育不到位，造成作業(yè)人員不熟悉本工種的專業(yè)知識(shí)，是造成事故發(fā)生的另一重要原因。5、領(lǐng)導(dǎo)干部走動(dòng)巡查不到位，使現(xiàn)場(chǎng)無人監(jiān)控，是造成事故發(fā)生的又一重要原因。第二十四頁，共三十七頁。三、防范措施：1、將此次事故在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，要求各單位組織學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)，杜絕此類事故再次發(fā)生。2、重新加強(qiáng)對(duì)操作人員專業(yè)知識(shí)及操作規(guī)程的培訓(xùn)教育工作，熟知本崗位工作所用設(shè)備、器材的性能等。3、設(shè)備管理部門要及時(shí)完善全公司起重設(shè)備的起重緊急制動(dòng)設(shè)施及安全附件，保證其正常運(yùn)行。4、吊運(yùn)作業(yè)過程中必須有專業(yè)司索工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮。5、起重作業(yè)時(shí)天車操作人員不得超重吊運(yùn)，必須鳴鈴警示作業(yè)人員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域后再進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。6、在吊運(yùn)特殊材料時(shí)必須使用專用吊具。第二十五頁，共三十七頁。案例四零六年5.185T天車掉下槽鋼險(xiǎn)些傷人的隱患事故一、事故經(jīng)過：2006年5月18日上午10：40左右，在機(jī)電設(shè)備修理廠液壓車間掘進(jìn)機(jī)組修理現(xiàn)場(chǎng)，趙××、李××、段××三人正在焊乳泵堵頭，維護(hù)組組長(zhǎng)張××、天車工張××從車間西部吊空壓機(jī)配件至閥組門口，行至指定位置時(shí)，20T天車碰到已經(jīng)停用的5T天車，5T天車向東溜車，碰到北垮東部的10T天車，一根2.6米長(zhǎng)的12號(hào)槽鋼從5T天車上掉下，險(xiǎn)些將在下面干活的李××砸住，李××由于受到驚嚇，感到身體不適，送到二礦醫(yī)院檢查。第二十六頁，共三十七頁。液壓車間的5T天車因噸位不夠，已經(jīng)停用一年多，今年初生產(chǎn)部設(shè)備安排，準(zhǔn)備拆下來調(diào)往油缸廠使用，此項(xiàng)工程安排油缸廠負(fù)責(zé)。油缸廠4月15日由郭××、張××等人到液壓車間跟工程，并于4月22日進(jìn)行了首次拆除。當(dāng)時(shí)工程負(fù)責(zé)人為郝××，施工負(fù)責(zé)人為張××，還有施工人員鄭××、武××、張××、李××、王××(未制定安全措施)。4月22日作業(yè)內(nèi)容為拆除與母線的連接，拆除駕駛室平時(shí)維修用的槽鋼、螺栓等。施工完后，張××安排人員在天車上部進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)遺留東西后撒人，準(zhǔn)備再抽時(shí)間吊下天車主體。4月29日，液壓車間因柱組天車葫蘆出現(xiàn)故障，車間安排人員拆除了該5T天車的葫蘆(未制定安全措施)。第二十七頁，共三十七頁。二、原因分析：

1、油缸廠在5T天車拆除過程中，不熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，拆除不徹底，檢查不到位，拆了檢修架后，致使上面的槽鋼處于無固定狀態(tài)，在天車碰撞過程中掉下，險(xiǎn)些傷人，是這起隱患事故的直接原因。2、油缸廠在拆除5T天車施工中，安全意識(shí)不強(qiáng)，摸底不細(xì)，未制定有效的安全措施及拆除內(nèi)容要求，工程與施工負(fù)責(zé)人麻痹大意，責(zé)任心不強(qiáng)，檢查、監(jiān)督不到位是造成這起隱患事故的主要原因。3、機(jī)電設(shè)備修理廠在隱患事故發(fā)生后，匯報(bào)不及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，給事故分析造成困難，負(fù)有一定的責(zé)任。4、機(jī)電設(shè)備修理廠在4月29日拆除葫蘆的過程中，領(lǐng)導(dǎo)思想不重視，未能制定施工安全措施，雖與本起事故無直接關(guān)系，但也屬于違章，存在安全隱患。第二十八頁，共三十七頁。三、防范措施:1、多人多工種交叉作業(yè)必須設(shè)專人現(xiàn)場(chǎng)指揮，且指揮到位，領(lǐng)導(dǎo)要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，跟班上崗，協(xié)調(diào)指揮，確保萬無一失。2、安排跨廠作業(yè)工作時(shí)一定要細(xì)致周到，生產(chǎn)廠雙方要親自將設(shè)備狀況交接到位，并明確專門指揮人，制定安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行。3、各單位要加強(qiáng)對(duì)起重吊運(yùn)環(huán)節(jié)的安全檢查管理，嚴(yán)格執(zhí)行在起吊運(yùn)輸、專用吊具、吊夾的規(guī)范操作規(guī)定。4、加大對(duì)員工特別是青年員工的技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)。第二十九頁，共三十七頁。六、應(yīng)急預(yù)案華越公司起重吊運(yùn)事故現(xiàn)場(chǎng)處置方案1、危險(xiǎn)性分析起重設(shè)備是華越公司重要輔助生產(chǎn)設(shè)備，起重吊運(yùn)環(huán)節(jié)是關(guān)系到設(shè)備、人身安全的重要環(huán)節(jié)，如果發(fā)生脫繩、吊物墜落、斷繩、吊鉤斷裂、操縱系統(tǒng)失控、安全裝置失靈、突然斷電、電氣損壞等，極易造成設(shè)備損壞及人身傷害事故。第三十頁，共三十七頁。2、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

2.1組織機(jī)構(gòu)

事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部：白永勝、蘆連勝

成員：盧子厚、蔡建、韓獻(xiàn)慶、楊志強(qiáng)、趙世俊、趙繪德、李世平、邢立新、閆小龍、劉勝利、郭長(zhǎng)征2.2職責(zé)1、負(fù)責(zé)起重吊運(yùn)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置，研究確定處置措施、方案。2、成立事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)指揮部，負(fù)責(zé)起重吊運(yùn)事故現(xiàn)場(chǎng)處置工作的統(tǒng)一指揮。第三十一頁，共三十七頁。3、負(fù)責(zé)組織、落實(shí)起重事故應(yīng)急救援預(yù)案的演練。4、負(fù)責(zé)及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告事故情況：事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、人員傷亡等。5、發(fā)生重特大事故時(shí)，負(fù)責(zé)向社會(huì)救援力量請(qǐng)求救援，6、負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的善后處理工作安排。7、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施的分析、總結(jié)。8、負(fù)責(zé)對(duì)外公布有關(guān)事故情況等詳細(xì)信息。第三十二頁，共三十七頁。3、應(yīng)急處置（1）事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員立即向單位領(lǐng)導(dǎo)、公司總調(diào)度室匯報(bào)。電話：7022391。（2）公司調(diào)度室立即通知公司事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部，組織相關(guān)單位開展應(yīng)急處置。（3）現(xiàn)場(chǎng)人員立即對(duì)受傷人員施救，將受傷人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域：對(duì)輕傷人員進(jìn)行止血、包扎固定等措施，送往醫(yī)院檢查治療;對(duì)重傷人員進(jìn)行止血、包扎，同時(shí)向“120”或?qū)I(yè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)求救，等待專業(yè)救援人員到來。（4）事故應(yīng)急處置人員必須在十分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，組織現(xiàn)場(chǎng)救援。第三十三頁，共三十七頁。（5）事故應(yīng)急處置人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即疏散現(xiàn)場(chǎng)人員，撤至安全區(qū)域。（6）事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)域，與事故現(xiàn)場(chǎng)處置無關(guān)人員禁止進(jìn)入警戒區(qū)域。（7）發(fā)生觸電事故，立即切斷起重機(jī)電源，而后搶救觸電人員。（8）起重設(shè)備發(fā)生事故