高速鐵路接觸網(wǎng)工程設(shè)計技術(shù)

高速鐵路接觸網(wǎng)工程設(shè)計技術(shù)二零一五年十一月技術(shù)交流接觸網(wǎng)技術(shù)交流電氣化設(shè)計研究院主要內(nèi)容一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)三、工程案例接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計組成內(nèi)容接觸網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)弓網(wǎng)關(guān)系接觸網(wǎng)懸掛方式接地回流氣象條件概預算接觸網(wǎng)防護設(shè)備、零件相關(guān)計算接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)系統(tǒng)電氣化設(shè)計研究院一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院研究任務(wù)書

Descriptionofthecontents（預）可行性研究

初步設(shè)計

可行性審批

初步設(shè)計鑒定

施工設(shè)計

施工設(shè)計文件審核

施工配合及處理參加工程交接驗收

設(shè)計回訪、總結(jié)一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院設(shè)計文件序號文件名稱1說明書素材2設(shè)計原則3技術(shù)交底文件4技術(shù)規(guī)格書3四電集成實施方案4施工圖配套文件5I類變更設(shè)計文件6特殊工點設(shè)計技術(shù)方案說明書一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計內(nèi)容附圖序號圖紙名稱序號圖紙名稱1接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預留圖（橋、隧道、路基）13附加導線安裝圖（含安裝曲線）2接觸網(wǎng)平面布置圖（包括車站、區(qū)間和隧道）14接地回流安裝圖3附加導線平面布置圖（供電線、加強線）15接觸網(wǎng)零件圖4接觸網(wǎng)過渡平面布置圖16接觸網(wǎng)支柱構(gòu)造圖5附加導線平面布置圖（供電線、加強線）17接觸網(wǎng)特殊鋼柱基礎(chǔ)（含大限界框架、橋底座、支架接腿等）6電纜平面布置圖18接觸網(wǎng)路基區(qū)段基礎(chǔ)構(gòu)造圖7吸上線平面布置圖（表）19接觸網(wǎng)橋梁區(qū)段基礎(chǔ)安裝圖8供電分段示意圖20接觸網(wǎng)隧道區(qū)段基礎(chǔ)安裝圖9中間柱、轉(zhuǎn)換柱、道岔柱和下錨柱安裝圖（含隧道內(nèi)、外）21接觸網(wǎng)基礎(chǔ)防護圖10軟（硬）橫跨安裝圖22接觸網(wǎng)標志牌基礎(chǔ)構(gòu)造圖11接觸網(wǎng)吊弦、電連接安裝圖23接觸網(wǎng)特殊基礎(chǔ)構(gòu)造圖12接觸網(wǎng)設(shè)備安裝圖一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院設(shè)計流程一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院部門關(guān)系負責擬訂鐵路技術(shù)標準，監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。負責鐵路運輸調(diào)度、經(jīng)營；負責擬定鐵路投資建設(shè)計劃，提出國家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議；負責建設(shè)項目前期工作，管理建設(shè)項目。負責國家鐵路運輸安全，承擔鐵路安全生產(chǎn)主體責任。北京、成都、武漢、上海、沈陽、西安、太原、濟南、鄭州、南寧、南昌、昆明、蘭州、哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊、廣鐵、青藏鐵路公司根據(jù)建設(shè)工程的要求，（質(zhì)量、投資、進度）、（信息、合同）、對設(shè)計工作進行全過程（前期階段、設(shè)計階段、施工階段）的監(jiān)督及管理，并對各階段設(shè)計成果文件進行復核及審查，糾正偏差和錯誤，提出優(yōu)化建議，出具咨詢報告。建筑工程的投資方，對該工程擁有產(chǎn)權(quán)。也稱為業(yè)主，指建設(shè)工程項目的投資主體或投資者，它也是建設(shè)項目管理的主體。主要履行：提出建設(shè)規(guī)劃、提供建設(shè)用地和建設(shè)資金的責任。由業(yè)主組建或選擇監(jiān)理工程師單位依據(jù)合同對承包商的生產(chǎn)(進度、質(zhì)量和投資)進行監(jiān)督和管理工作一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院設(shè)計規(guī)范（2）設(shè)計規(guī)程規(guī)范類1）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第29號）2）接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程、接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程（鐵運〔2007〕69號）3）鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范（TB10009-2005）4）新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函〔2005〕285號）200-250km/H5）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（TB10621-2014）6）鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計規(guī)范（TB10075-2000）7）鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計規(guī)范（TB10076-2000）8）鐵路防雷電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)〔2007〕39號）9）電力工程電纜設(shè)計規(guī)范（GB50217-2007）10）鐵路電力設(shè)計規(guī)范（TB10008-2006）11）鐵路工程設(shè)計防火爐范（TB10063-2007）12）石油庫、危險品規(guī)范一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院設(shè)計規(guī)范（3）接觸網(wǎng)部頒通用安裝圖（4）各種接觸網(wǎng)零件、設(shè)備的電氣化行業(yè)標準，各種接觸網(wǎng)支柱、硬橫梁的電氣化行業(yè)標準，技術(shù)標準，指導意見（5）各種技術(shù)公文（總公司、鐵路局等）（6）施工規(guī)范指南1）客運專線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ208-2007）2）客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南（TZ10208-2008）3）鐵路電力工程施工技術(shù)指南（TZ207-2007）4）鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10421-2003）5）客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)〔2006〕167號）6）新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)〔2004〕08號）7）改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)〔2008〕14號）（7）國外相關(guān)的技術(shù)標準：如歐洲標準、UIC標準等（8）網(wǎng)絡(luò)資源：如二院院網(wǎng)內(nèi)的期刊文獻，接觸網(wǎng)技術(shù)論壇、電氣化鐵道論壇等。一、接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計電氣化設(shè)計研究院一、設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)一、高速鐵路設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)高速鐵路定義200km/h以上線路200km/h線路（其中貨運部分按普速）200km/h以下僅運行動車組線路高速鐵路與普速鐵路的重點區(qū)別系統(tǒng)性：弓網(wǎng)仿真，各系統(tǒng)部分匹配、兼容，滿足單列動車組及兩列聯(lián)掛動車組按設(shè)計速度值運行，接觸線的磨耗要小且均勻。安全性：能滿足列車設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備及人身安全?？煽啃裕航佑|網(wǎng)支持結(jié)構(gòu)及零部件設(shè)備滿足安全系數(shù)及冗余設(shè)計?？删S護性：便于運營維護及故障搶修電氣化設(shè)計研究院高速鐵路接觸網(wǎng)施工和運營較普速鐵路的重點變化：（1）

接口配合更多、更高、更嚴格：與精測、路基、橋梁、隧道、軌道、通信、信號、機車車輛(動車組)以及環(huán)評等專業(yè)。（2）施工工藝更新穎、更規(guī)范、更精確：恒張力放線、彈性吊索等施工工藝，新的試驗調(diào)試技術(shù)、檢測檢驗技術(shù)。（3）系統(tǒng)理念更強、更全面，更加注重弓與網(wǎng)、網(wǎng)與軌的相互關(guān)系。（4）安全性、可靠性要求更高。關(guān)鍵點和控制點：（1）土建接口驗收：基礎(chǔ)、錨栓、預留位置、誤差、材質(zhì)、腐蝕等（2）施工測量：測量基準點統(tǒng)一、精確、供電線路徑（3）腕臂和吊弦計算與安裝：腕臂預配計算、定位器及定位管拉線受力（4）接觸線架設(shè)和調(diào)整：恒張力放線、坡度等二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)高速鐵路主要設(shè)計規(guī)范設(shè)計規(guī)范1鐵總科技【2014】172號《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速部分、普速部分）2TB10009-2005鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范3TB10076-2000鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計規(guī)范4TB/T10075-2000鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計規(guī)范5鐵建設(shè)函【2005】285號新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定6鐵建設(shè)函【2005】140號新建時速200-250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定7TB10621-2014高速鐵路設(shè)計規(guī)范8GB50217-2007電力工程電纜設(shè)計規(guī)范9鐵建設(shè)[2007]39號鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定10GB50009-2001(2006)版建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范11GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范12GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計13GB50061-201066kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范14GB50111-2006(2009年版)鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范15GB50116-2006建筑設(shè)計防火規(guī)范（修訂本）16OCS-2200～250kmh電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件17OCS-3300～350kmh電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備暫行技術(shù)條件18TB/T2073-2010電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件通用技術(shù)條件19TB/T2074-2010電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件試驗方法20TB/T2075-2010電氣化鐵道接觸網(wǎng)零件21DL/T756-2009懸垂線夾22DL/T757-2009耐張線夾23DL/T758-2009接續(xù)金具24DL/T759-2009連接金具25DL/T764.2-2001電力金具專用緊固件閉口銷電氣化設(shè)計研究院高速鐵路主要設(shè)計規(guī)范設(shè)計規(guī)范26GB311.1-2012絕緣配合第1部分：定義、原則和規(guī)則27JGJ145-2013混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程28GB50367-2013混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范29GB50011-2010建筑抗震設(shè)計規(guī)范30GB50223-2004建筑工程抗震設(shè)防分類標準31GB50111-2006鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范32GB50260-2013電力設(shè)施抗震設(shè)計規(guī)范332013.11.1鐵總運【2013】135號《寒溫及寒冷地區(qū)鐵路牽引供電和電力系統(tǒng)若干問題指導意見》的通知342013.07.08運供供電函（2013）325號轉(zhuǎn)發(fā)中國鐵路總公司運輸局關(guān)于印發(fā)《高速鐵路接觸網(wǎng)防雷指導意見（暫行）》的通知352013.04.16運供供電函【2013】192號中國鐵路總公司運輸局關(guān)于印發(fā)《接觸網(wǎng)防鳥專題工作會議紀要）的通知36

鐵路主要技術(shù)政策37鐵運〔2007〕69號《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》38鐵運[2011]10號《高速鐵路接觸網(wǎng)運行檢修暫行規(guī)程》39鐵勞衛(wèi)[2005]63號關(guān)于印發(fā)《鐵路新線定員核定試行辦法》的通知40鐵運〔2009〕36號文關(guān)于客運專線固定設(shè)施維修管理41鐵建設(shè)【2012】158號高速鐵路軌道及站后“四電”工程備品備件配置指導意見42（鐵運【2009】39號）《關(guān)于印發(fā)電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則的通知》432014.02.18--鐵總運(2014)53號中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》的通知442012.06.27鐵運【2012】136號高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）總體技術(shù)規(guī)范452014.03.31運供供電函【2014】171號《接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C)運用管理指導意見》462014.03.31運供供電函【2014】172號《接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C)運用管理指導意見》47GB50016-2014建筑設(shè)計防火規(guī)范48TB10063-2007鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范49TB2180-2006電氣化鐵道接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車技術(shù)條件50TB2033-2003軌道平車通用技術(shù)條件二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院高速鐵路主要設(shè)計規(guī)范施工規(guī)范1TB10208-98鐵路電力牽引供電施工規(guī)范2TZ10208-2008客貨共線鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南3TB10710-2010高速鐵路電力牽引供電施工技術(shù)指南驗收規(guī)范1TB10421-2003鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量驗收標準2鐵建設(shè)【2004】08號新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準3TB10758-2010高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準4TB10760-2013（J1534-2013）高速鐵路工程靜態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范5TB10761-2013（J1535-2013）高速鐵路工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范6鐵總辦【2014】58號《中國鐵路總公司關(guān)于明確鐵路局提前介入鐵路建設(shè)項目有關(guān)事項通知》7運供供電函【2014】226號《中國鐵路總公司運輸局關(guān)于做好鐵路建設(shè)工地工程提前介入工作的通知》二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院高速鐵路和普速鐵路的技術(shù)標準主要區(qū)別項目普速鐵路高速鐵路備注懸掛類型全補償簡單鏈型懸掛。全補償簡單鏈型懸掛或全補償彈性鏈型懸掛。張力、線材、幾何參數(shù)支柱路基區(qū)段采用橫腹式預應(yīng)力混凝土支柱；車站內(nèi)采用軟橫跨或格構(gòu)式硬橫跨；橋梁均為T梁，在橋墩（臺）上安裝格構(gòu)式鋼柱。路基區(qū)段采用環(huán)形等徑預應(yīng)力混凝土支柱或H型鋼柱；車站內(nèi)采用鋼管硬橫跨；橋梁一般為箱梁，橋上支柱采用H型鋼柱。容量，撓度，美觀，土建尺寸電分相采用器件式分相或錨段關(guān)節(jié)式電分相，當采用錨段關(guān)節(jié)電分相時設(shè)置地磁裝置。采用錨段關(guān)節(jié)式電分相，設(shè)置地磁裝置或設(shè)置信號應(yīng)答器。關(guān)節(jié)形式，升弓模式腕臂裝置采用拉桿腕臂或旋轉(zhuǎn)平腕臂結(jié)構(gòu)形式，定位器采用非限位定位器或限位定位器。采用旋轉(zhuǎn)平腕臂結(jié)構(gòu)形式，定位器采用限位定位器。材質(zhì)、形式基礎(chǔ)混凝土支柱采用直埋或杯形非法蘭連接基礎(chǔ)；路基上鋼柱采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)；橋上鋼柱采用預埋或后置楔形或化學錨栓方式；隧道內(nèi)安裝采用后置錨栓方式。路基上采用機械鉆孔法蘭連接基礎(chǔ)，基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)置接地鋼筋和接地端子；橋上基礎(chǔ)由橋梁同步預留；隧道內(nèi)采用預埋滑槽或后置化學錨栓方式。施工時期，工器具絕緣子一般采用瓷絕緣子，部分線路的隧道內(nèi)采用合成絕緣子。全線懸式絕緣子、棒式絕緣子一般采用瓷質(zhì)絕緣子，隧道內(nèi)采用合成絕緣子，高路塹、跨線橋兩側(cè)、隧道附近（按控制）、接觸網(wǎng)上用絕緣子采用合成絕緣子，無柱雨棚車站內(nèi)采用合成絕緣子。規(guī)格，爬距，下錨采用大輪徑鋁合金滑輪組補償裝置。一般采用棘輪下錨補償方式，有景觀要求的車站站線下錨采用恒張力彈簧補償裝置。隔離開關(guān)一般采用手動隔離開關(guān)，分相處和站場分束供電采用電動隔離開關(guān)并納入遠動。全部采用電動隔離開關(guān)并納入遠動。運營維護1.1臺作業(yè)車，一臺高空作業(yè)車；以及相關(guān)的作業(yè)車參數(shù)2.每個車站增加高鐵值守點二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院新舊高速鐵路設(shè)計規(guī)范對照高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621－2014-11.5接觸網(wǎng)高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621-2009-11.5接觸網(wǎng)對比說明11接觸網(wǎng)防雷應(yīng)結(jié)合線路地形地貌、牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)和雷電分布情況進行設(shè)計，可設(shè)置氧化鋅避雷器或設(shè)置避雷架空地線，其中雷暴日不小于40d的地區(qū)宜采用架空避雷線為主的設(shè)計措施.接觸網(wǎng)下錨絕緣子、分段絕緣子采用復合棒形絕緣子等防雷措施.接觸網(wǎng)防雷用接地裝置、接地引下和連接措施應(yīng)符合系統(tǒng)電磁兼容、絕緣匹配、熱穩(wěn)定性校驗、機械強度和抗腐蝕等要求，并應(yīng)與綜合接地系統(tǒng)相互兼容。11重污染區(qū)或重雷區(qū)以及高路基、高架橋、隧道口等重點地段的接觸網(wǎng)應(yīng)增設(shè)氧化鋅避雷器，接觸網(wǎng)下錨絕緣子、分段絕緣子采用復合棒形絕緣子等防雷措施；接地裝置、接地引下和連接措施應(yīng)符合系統(tǒng)絕緣匹配、熱穩(wěn)定性校驗、機械強度和抗腐蝕等要求。1.雷暴日不小于40d的地區(qū)宜采用架空避雷線為主的設(shè)計措施等2.防雷接地接入綜合接地系統(tǒng)。12接觸網(wǎng)可設(shè)置視頻監(jiān)視、傳感器檢測等系統(tǒng)設(shè)備，對接觸網(wǎng)分相、線岔區(qū)、上網(wǎng)點電纜、長度不小于3公里的隧道口、局界口、動車組出入段所等關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)進行安全監(jiān)測和故障預判，并納入鐵路供電維修監(jiān)視。無明確了增設(shè)視頻監(jiān)控等2C、4C等系統(tǒng)13接觸網(wǎng)安裝的設(shè)計應(yīng)根據(jù)沿線自然環(huán)境中鳥類活動情況，合理采用相應(yīng)的趨避鳥結(jié)構(gòu)和設(shè)施。無明確了驅(qū)鳥裝置14嚴寒、寒冷及寒溫地區(qū)應(yīng)考慮最低氣溫對接觸網(wǎng)最大溫度變化范圍、錨段長度、安裝設(shè)計、設(shè)備零部件材料選型、支柱基礎(chǔ)設(shè)計、電纜敷設(shè)等方面的影響。

明確了高寒地區(qū)的設(shè)計要求

11.5.4接觸網(wǎng)主要設(shè)備零部件的選型應(yīng)符合下列規(guī)定：

1接觸網(wǎng)關(guān)鍵受力件及其構(gòu)架的聯(lián)結(jié)應(yīng)滿足高速弓網(wǎng)接觸振動特性要求，宜采用螺栓、銷釘?shù)冗B接方式。接觸網(wǎng)裝備緊固件應(yīng)有可靠的防松措施。接觸網(wǎng)零部件應(yīng)具有防積水、防銹蝕、防金屬過度腐蝕、防應(yīng)力腐蝕等防腐保護措施。1關(guān)鍵受力件及其構(gòu)架的聯(lián)結(jié)宜采用螺栓、銷釘?shù)冗B接方式。并應(yīng)有止動墊圈等放松措施1.明確了連接方式；2.明確了防松要求；3.明確防腐要求2腕臂用絕緣子宜采用抗彎強度12kN及以上的瓷棒形絕緣子，設(shè)計速度300km/h、350km/h時宜采用抗彎強度16kN瓷棒形絕緣子。下錨絕緣子、分段絕緣子宜采用復合棒形絕緣子。車站、隧道、沿線工業(yè)污染等重污穢區(qū)，以及大于10mm覆冰區(qū)段宜采用復合絕緣子。2腕臂用絕緣子宜采用抗彎強度12kN及以上的瓷棒形絕緣子，速度300km/h、350km/h時宜采用抗彎強度16kN瓷棒形絕緣子。下錨絕緣子、分段絕緣子宜采用復合棒形絕緣子。增加車站、隧道、沿線工業(yè)污染等重污區(qū)，以及大于10mm覆冰區(qū)段宜采用復合絕緣子。7接觸網(wǎng)支柱、下錨及拉線、吊柱等基礎(chǔ)應(yīng)采用土建預埋。隧道內(nèi)安裝基礎(chǔ)應(yīng)采用安全、可靠、耐受動荷載、防火、經(jīng)濟、便于調(diào)整和接地的預埋結(jié)構(gòu)。隧道內(nèi)安裝基礎(chǔ)以及接觸懸掛安裝應(yīng)保證火災(zāi)情況下不小于15min的列車通過能力，在隧道內(nèi)火災(zāi)情況下的最高溫度及其持續(xù)時間內(nèi)，不應(yīng)造成接觸網(wǎng)或隧道結(jié)構(gòu)坍塌。7接觸網(wǎng)支柱、下錨及拉線、吊柱等基礎(chǔ)應(yīng)采用土建預埋。隧道內(nèi)安裝基礎(chǔ)應(yīng)采用安全、可靠、耐受動荷載、防火、經(jīng)濟、便于調(diào)整和接地的預埋結(jié)構(gòu)增加隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛的防火要求8跨線橋下、隧道（明洞）出口、車站雨棚出口、高架站房出口處的承力索、正饋線、加強線等牽引網(wǎng)高壓線路應(yīng)采用絕緣防護措施。無新增加跨線橋下接觸網(wǎng)絕緣措施二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院新舊高速鐵路設(shè)計規(guī)范對照高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621－2014-11.5接觸網(wǎng)高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB10621-2009-11.5接觸網(wǎng)對比說明1接觸網(wǎng)供電分段應(yīng)符合維修天窗的檢修條件，同時應(yīng)符合雙向行車及事故搶修的要求，在車站兩端、正線區(qū)間每隔10～15km處、AT供電方式下靠近AT所附近、長度大于1km隧道的出入口、長度大于5km隧道內(nèi)宜設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)及電動隔離開關(guān)，并納入遠動。1接觸網(wǎng)供電分段應(yīng)符合維修天窗的檢修條件，同時應(yīng)符合雙向行車及事故搶修的要求，在車站兩端、長大隧道的出入口宜設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)及電動隔離開關(guān)。新增正線區(qū)間每隔10～15km處、AT供電方式下靠近AT所附近、長度大于1km隧道的出入口、長度大于5km隧道內(nèi)宜設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)及電動隔離開關(guān)，并納入遠動。2接觸網(wǎng)電分相的設(shè)置應(yīng)經(jīng)過列車過分相能力檢算而確定。電分相不宜設(shè)置在連續(xù)大坡道、變坡點、大電流及出站加速區(qū)段，列車過分相斷電區(qū)距最近信號機不宜小于550m。2電分相應(yīng)設(shè)置在進站信號機500m以外或經(jīng)行車檢算確認，應(yīng)避免設(shè)在變坡點、大電流和加速區(qū)段，宜設(shè)置在6‰及以下坡度的區(qū)段。1.電分相的位置由進站信號機普遍到所有信號機；2.分相距最近信號機的距離由500米改至550m3接觸網(wǎng)電分相應(yīng)采用帶中性區(qū)段的絕緣錨段關(guān)節(jié)形式，電分相無電區(qū)宜采用滿足雙弓或多弓最大間距要求的形式，困難情況可采用中性段小于雙弓最小間距的形式，中性段應(yīng)設(shè)電動隔離開關(guān)并與前進側(cè)接觸網(wǎng)相連。3接觸網(wǎng)電分相應(yīng)采用帶中性段的絕緣錨段關(guān)節(jié)形式，中性段應(yīng)設(shè)電動隔離開關(guān)并與前進側(cè)接觸網(wǎng)相連。1.電分相優(yōu)先采用長分相方式，困難時采用短分相形式4供電線宜采用架空方式，地形困難處及上網(wǎng)處可采用電纜方式，上網(wǎng)開關(guān)應(yīng)采用單極電動隔離開關(guān)并納入遠動。長度不大于200米的供電線采用架空方式上網(wǎng)時，上網(wǎng)電動隔離開關(guān)宜在所亭內(nèi)進行控制。4供電線宜采用架空方式，地形困難處及上網(wǎng)處可采用電纜方式，上網(wǎng)開關(guān)應(yīng)采用電動隔離開關(guān)1.明確上網(wǎng)隔離開關(guān)均采用單極；2.明確200米范圍內(nèi)的供電線上網(wǎng)方式4接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)邊緣至線路中心距離，區(qū)間正線無砟軌道地段不應(yīng)小于3.0m、有砟軌道路基地段不應(yīng)小于3.1m。車站內(nèi)接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)邊緣至線路中心距離應(yīng)符合本規(guī)范第第十章的有關(guān)規(guī)定。4接觸網(wǎng)支柱正線的側(cè)面限界在無砟軌道地段不應(yīng)小于3.0m、有砟軌道路基地段不應(yīng)小于3.1m。車站內(nèi)困難條件下直線地段不應(yīng)小于2.5m。明確了線間立柱的具體要求，不再是6500m一刀切5隧道內(nèi)救援通道側(cè)的接觸網(wǎng)設(shè)施安裝應(yīng)符合本規(guī)范第8章的有關(guān)規(guī)定，在救援通道適當減小處，應(yīng)滿足非連續(xù)的順線路長度不大于2m的要求。無新增：隧道內(nèi)救援通道側(cè)的接觸網(wǎng)設(shè)施安裝要求二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院接口設(shè)計接口設(shè)計分為內(nèi)部接口設(shè)計和外部接口設(shè)計，內(nèi)部接口設(shè)計主要是四電集成內(nèi)部間的接口設(shè)計，與接觸網(wǎng)有關(guān)的主要接口專業(yè)有：通信、信號、電力、站場、線路、路基、橋梁、隧道、房建、環(huán)保、機務(wù)和綜合維修等?；A(chǔ)預留路基區(qū)段1、基礎(chǔ)是指安裝支柱并埋入地下部分。2、基礎(chǔ)設(shè)計：不同于房屋建筑的基礎(chǔ)，主要考慮承載力、抗傾覆。3、影響基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)：土壤摩擦角、土壤容重、荷載（重量及彎矩）、填方及挖方等。4、基礎(chǔ)的種類：直埋基礎(chǔ)（片石回填、混凝土回填）、杯形基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)及鉆孔樁基礎(chǔ)。二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)計研究院

5、最初為了減少對路基的二次開挖而影響路基穩(wěn)定，路基上接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和拉線基礎(chǔ)都由站前土建施工單位同步預留，實際上路基施工單位也是在路基碾壓后二次開挖施工的。支柱基礎(chǔ)不可能不破壞路基，只能相對的減少對路基的破壞。目前高速鐵路上基礎(chǔ)形式基本上都是鉆孔樁形式，部分鉆孔困難區(qū)段可采用人工挖孔。

6、電纜槽設(shè)置在支柱田野側(cè)，為了最大限度壓縮路基寬度，拉線基礎(chǔ)都是按照與支柱平行設(shè)計。接觸網(wǎng)立柱位于電纜槽內(nèi)側(cè)，立柱內(nèi)側(cè)邊緣距線路中心不小于3.0m，立柱基礎(chǔ)寬不超過70cm。7、特殊基礎(chǔ)：擋墻、過水溝、基礎(chǔ)防護等二、高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計技術(shù)電氣化設(shè)嗎計研究院8、過軌預長留：路堤脹地段電纜劈燕槽、接觸元網(wǎng)基礎(chǔ)、手過軌鋼管嫁平面布置她圖（1）過軌類千型：供電忘電纜過軌紗、隔離開屯關(guān)控制光緊電纜過軌撓（電力、堅通信遠動命）、接地薦回流系統(tǒng)本（吸上線鄉(xiāng)豐、軌回流信及CPW線并聯(lián)）己等（2）過軌腸材質(zhì)：胡鋼管、PVC管或雙威壁波紋皆管，但莫通過供造電電纜奶的過軌控管必須痰采用非般磁性的接高強度PVC管、雙恰壁波紋持管，如托果采用爛鋼管，溜則必須甘順著鋼巨管開一忙條貫通革的縫隙貴以避免旺產(chǎn)生渦茅流。路堤地段盈電纜槽、生接觸網(wǎng)基串礎(chǔ)、過軌臂鋼管平面詠布置圖二、高速掌鐵路接觸易網(wǎng)設(shè)計技頂術(shù)電氣化抗設(shè)計研柔究院橋梁1、橋梁上甘接觸網(wǎng)基殼礎(chǔ)是指安撤裝支柱并橡設(shè)置基礎(chǔ)下錨栓。2、基礎(chǔ)設(shè)隊計：主要換考慮鋼材京的強度、蒸基礎(chǔ)錨栓擦的抗拉拔悶力（混凝沙土的抗錐此體、抗剪臉切及抗劈船裂破壞等柳）。3、影響基脾礎(chǔ)設(shè)計參罷數(shù)：混凝握土基材強伸度、厚度施及尺寸、豪荷載（剪懷力及拉力假）、鋼材智強度等。4、基礎(chǔ)哈的種類守：（1）預埋滅錨栓、赤預埋錨緊栓孔、糞后置錨梳栓。（2）楔形驕錨栓、哄鉤螺栓奶、化學嗎錨栓及姨化學植漿筋等。（3）安裝爺形式：T梁、連續(xù)榨梁、箱梁二、高速芒鐵路接觸蚊網(wǎng)設(shè)計技撤術(shù)電氣化設(shè)映計研究院5、高速鐵齒路橋梁大垂部分都是受采用箱梁魔設(shè)計，支祥柱基礎(chǔ)設(shè)務(wù)置在梁面血上，由橋翠梁施工單鴨位在制梁添時完成預薦留施工。32m梁一般逆設(shè)置在1/4或3/4處，24m梁一般殃設(shè)置在1/3或2/3處，拉線膜基礎(chǔ)設(shè)置境在距支柱錢基礎(chǔ)中心7m的位置，灘基礎(chǔ)錨栓吧和鋼筋與因貫通地線憤可靠連接艇。二、高軍速鐵路廢接觸網(wǎng)抬設(shè)計技次術(shù)電氣化設(shè)熟計研究院隧道1、隧道培接觸網(wǎng)趴基礎(chǔ)是劃指安裝繡吊柱及笨下錨裝晚置并設(shè)想置基礎(chǔ)斤錨栓。2、基礎(chǔ)添設(shè)計：傲主要考貍慮鋼材您的強度煮、基礎(chǔ)周錨栓的帶抗拉拔么力（混秧凝土的暗抗錐體抵、抗剪貪切及抗愉劈裂破挖壞等）樹。3、影響基妖礎(chǔ)設(shè)計參販數(shù)：混凝隸土基材強嶺度、厚度研及尺寸、洽荷載（剪按力及拉力雨）、鋼材閉強度等。4、基礎(chǔ)的瓶種類：（1）預埋寧基礎(chǔ)、羊后置錨達栓。（2）預埋波金屬螺母栓、槽畜道，后怎置化學拉錨栓。二、高速身鐵路接觸濫網(wǎng)設(shè)計技嗽術(shù)電氣化估設(shè)計研拼究院3、高速鐵嶼路隧道內(nèi)摩接觸網(wǎng)裝剖置的安裝獄一般可采譯用預埋滑花槽、預埋虛錨栓或后便置化學錨往栓幾種方雄式。二、高速驗鐵路接觸雪網(wǎng)設(shè)計技嘉術(shù)電氣化寇設(shè)計研匪究院房建1、與房嗚建的接鈔口主要紀是雨棚窩共柱或立線間立奏柱方式縣的確定輩。2、設(shè)計考觸慮：（1）雨棚燈共柱（稀有柱、零無柱雨毛棚）形銹式，連袖接方式裁，荷載鎖要求；（2）線間吐立柱：吸線間距保，側(cè)面密限界確診定，線編間距較職小時需陵路局配美合解決昏。二、高速鮮鐵路接觸譯網(wǎng)設(shè)計技舌術(shù)電氣化畫設(shè)計研鴉究院行車、銷供電1、分相位籃置及坡度饑的確定2、列車食出入分斧相的速傭度計算情，以及虎時間延藏遲計算賤，但是約無具體第的評判秋標準（鞋需路局冤共同解殊決）。信號1、綜合技接地系吧統(tǒng)的分滿工按照《鐵路防雷紙、接地工院程設(shè)計專硬業(yè)分工及堵文件編制會研討會議犧既要》鑒信【200顛7】96號的相關(guān)嚷規(guī)定。2、扼流春變壓器塔的設(shè)置騾，按1200身m至150蠟0m間隔左右拉設(shè)置。3、信號民機與分理相的位醉置關(guān)系逆，信號杏機與接許觸網(wǎng)支昂柱的位渾置關(guān)系抱。其他專軋業(yè)：如存地質(zhì)、辨站場、跌機務(wù)、糊變電、奧通信、腰聲屏障寶等序號分相中心里程分相坡度（‰）分相檢算入分相速度(km/h)出分相速度(km/h)速度損失(km/h)延長運行時間(s)1上行DK163+298-15296.9294.92.022下行DK163+29815283.9264.119.89二、高速搭鐵路接觸羨網(wǎng)設(shè)計技他術(shù)電氣化設(shè)值計研究院支持裝置釘設(shè)計支柱及橫蛛梁1、支柱類耳型：混凝鮮土支柱（陷橫腹桿式屆、環(huán)形等信徑、有錐謠度環(huán)形桿存）、鋼結(jié)雅構(gòu)支柱（煌格構(gòu)式、淡環(huán)形等徑白、有錐度望環(huán)形桿、H型鋼柱苦）必須充分褲考慮特點慶、缺點、竿優(yōu)點二、高速咸鐵路接觸精網(wǎng)設(shè)計技果術(shù)電氣化設(shè)喚計研究院2、橫跨爺類型：懂軟橫跨領(lǐng)（混凝段土、格零構(gòu)式、脫鋼管硬搭軟橫跨欄式），恐硬橫跨皮（格構(gòu)飄式鋼管竭式，又希分鉸接扔、剛接樂形式）3、支柱喊設(shè)計考醉慮因素智：荷載許要求，蕩安裝尺預寸4、支柱房誠及橫梁還設(shè)計：編強度計拜算、穩(wěn)應(yīng)定性計肆算、撓冤度計算5、支柱及瞞橫梁的選握擇：原則吧上選擇鐵猜道部頒發(fā)擊的通用圖屯，一般選伶用原則項目160km/h200km/h250km/h300km/h及以上支柱橫腹桿式混凝土柱橫腹桿式混凝土柱或混凝土等徑圓桿混凝土等徑圓桿或H型鋼柱H型鋼柱硬（軟）橫梁1、一般選用軟橫跨2、大型客站選用鋼管硬橫跨吊索方式（如北京南、成都東）格構(gòu)式硬橫跨或鋼管硬橫跨鋼管硬橫跨鋼管硬橫跨二、高惱速鐵路騙接觸網(wǎng)胳設(shè)計技務(wù)術(shù)電氣化設(shè)紗計研究院腕臂支持饒裝置1、設(shè)計考膽慮：（1）技術(shù)赴性能要淺求：腕料臂垂直挨及水平椅荷載要缸求，承凱力索座翅、套管嚴雙耳等址與腕臂璃的滑動委荷載要藍求等（2）防震動喬及抗疲勞省能力滿足尾高速運行永條件的要延求；采用宣螺栓連接旦的螺紋副查應(yīng)有可靠拒的防松措議施。（目快前防松方蜂式：止動樂墊片、彈版簧墊圈、素雙螺母等套方式）（3）材質(zhì)撕：腕臂蹤蝶管本體采用優(yōu)質(zhì)胳碳素無縫壯鋼管(內(nèi)外表面紗熱浸鍍鋅帶防腐)或鋁合金耗管。（4）每種裝配導結(jié)構(gòu)的腕遵臂管都需權(quán)進行強度旬校驗，除昏考慮來自盟線索的張捎力負荷外且，還應(yīng)充潑分考慮來旺自風和冰狐的外加負燃荷。＊結(jié)納構(gòu)穩(wěn)定概性高，次各連接轉(zhuǎn)點無相眨對滑動＊具備稀良好的風劍穩(wěn)定性和飄相對大的排安全裕度＊盡量缺輕型化2、高速腳鐵路上跡采用的具腕臂支暢持裝置問一般都綁是絕緣王旋轉(zhuǎn)腕困臂結(jié)構(gòu)持，定位杠器一般音都采用山限位定部位器（欲法國定透位器不蘋限位）刑，從結(jié)中構(gòu)上主寒要可分榆為平腕惰臂結(jié)構(gòu)云（德國憑、法國璃方式）掙和整體側(cè)腕臂結(jié)肅構(gòu)（日如本方式猜），從佛使用的描材質(zhì)上支可分為落鋼腕臂寶和鋁合梢金腕臂宮。二、高速撐鐵路接觸探網(wǎng)設(shè)計技珠術(shù)電氣化設(shè)蘭計研究院目前開定通或正咳在施工四的高速肅鐵路上籃除了海賊南東環(huán)熟鐵路和饑廣深港講鐵路上而采用日橡本的整牌體腕臂秧外大部通分線路棋上都采動用的是升平腕臂娘結(jié)構(gòu)（還限位的糞德國方大式），跟整體腕請臂結(jié)構(gòu)母的穩(wěn)定籠性和抗胖風性能何較高，懇但由于肚定位管很和腕臂聽間整體篇連接，潛對計算鏈、加工炎、安裝黎的精度天均要求鹽較高，肅后期的袋運營維停護也比獨較困難偏，而平計腕臂結(jié)歲構(gòu)對加滲工和安介裝有一滾定調(diào)整怎的靈活抽性。整爐體腕臂繩結(jié)構(gòu)比凱較適用盈與沿海耳地區(qū)和津西北高焦風沙地潮區(qū)。由于鋁反合金腕暈臂質(zhì)量忌輕、強嗎度高，排目前開筐通的時吉速350k峽m/h線路上蛙基本采帶用的都煮是鋁合喜金腕臂砍。鋁合奶金腕臂把平、斜穗腕臂之劉間采用杯雙套管弄連接，檢腕臂受綠材質(zhì)的堡限制反低復安裝摟的次數(shù)迅一般為2～3次，超唯過次數(shù)燭后會大尤大降低虜腕臂的達性能；蹦鋼腕臂內(nèi)平、斜張腕臂之殲間采用州合頁型楚套管雙肆耳連接穩(wěn)，安裝京及調(diào)整鑄基本不礎(chǔ)受限制永。福廈伏線、海正東線以諸及新建替的廈深舊線、長鴨昆線、套云桂線燒等線路挽都采用腸的是鋼屬腕臂結(jié)戚構(gòu)。法國高晶鐵采用體的腕臂藥均為鋼樣材質(zhì)，蠶連接件暫一般為束鑄銅，途不存在豬電腐蝕指，并運砍行了20多年，因懶此腕臂材域質(zhì)的采用吹以及制造政工藝關(guān)系滴密切，目榨前正在研敬究合成材竄料的新型篩腕臂。二、高速額鐵路接觸剛網(wǎng)設(shè)計技榜術(shù)電氣化設(shè)促計研究院定位裝置1、設(shè)計碑考慮：（1）定位犬器水平桃工作荷巷載、耐楊拉伸及啞壓縮性陳能，定室位線夾停與接觸秋線的滑晌動荷載處。（2）防震懸動及抗車疲勞能匹力滿足別高速運河行條件魔的要求旨；采用確螺栓連嚷接的螺輸紋副應(yīng)寺有可靠紗的防松亦措施；歡阻抗低湯、耐流帖量和其楚它電氣您數(shù)據(jù)應(yīng)站滿足使酬用要求煤。（3）零件材吹料：定位液器采用鋼棕或鋁合金輔材料，所合用材料的還機械電氣腔特性應(yīng)滿終足使用要求腸，所有材悄料均應(yīng)有僑良好的耐拍腐蝕能力故。（4）受電弓襯包絡(luò)線，維安裝尺寸剪要求（5）定位嘆器坡度綿（與第煎一根吊猴弦分布遭、定位攪器重量規(guī)等相關(guān)摟）2、定位器補類型：由橫于懸掛方燙式、運行終速度、允愛許抬升量沸的不同，擱定位器有醫(yī)各種形式估；如：正定劍位、反定糟位、小曲須線、錨段晨關(guān)節(jié)抬高風、軟定位偵器、錨支昂定位卡子港等等二、高速號鐵路接觸攔網(wǎng)設(shè)計技莫術(shù)電氣化設(shè)粘計研究院法國采用乏簡單鏈形團懸掛，不基限制導線簡抬升量，德其允許抬緊升量達400由mm之多，織一般采才用彎管粱式定位嗽器；德拼國采用鵲彈性鏈明形懸掛暗，在定屈位點要宵限制受截電弓的傭過渡抬并高，一星般采用阿限位定烘位器，辦允許抬假升量為1.5倍最大螺抬升量150~曾200m巖m。為防止快因受電后弓過度刷抬升造鋤成打弓雙，采用狀限位定坊位器。胞限位大最小取決句于限位以間隙，寫限位間偏隙過大捧導致定大位器坡冷度偏大澡；限位土間隙過現(xiàn)小導致膽定位器直坡度偏綁小，在盡允許的竹抬升量坊內(nèi)限位摘功能也肥會起限到制作用女。因此覽、無論企過大還脾是過小掛，定位批點處均魯會出現(xiàn)貿(mào)硬點，盡導致該藝點處弓尾網(wǎng)磨損禁加劇。楊理設(shè)置搏和調(diào)整寶限位定余位器間廉隙是安販裝使用役限位定趣位器的蹄關(guān)鍵。庸（一般耍可計算箏出靜態(tài)晨時定位濕器坡度倦，考慮貓?zhí)颗?，根?jù)含定位器根幾何尺因寸計算像出理論鑒的定位怎要求等坡）一般情況腹下正線定膠位器按照倆受電弓中否心距定位碌器支座距幣離大于等挪于1300慌mm原則選用烤。采用限歷位定位裝澆置時一般荒情況下定泡位管通過載定位管斜錢拉線與承鳥力索座進峰行連接，壺在風口地猾段（比如述隧道口、足高架橋等專）的反定省位處可采針用V拉形式何。采用壺非限位定位裝置曬時定位管世通過定位吳管支撐與徒斜腕臂間尚進行連接升固定。限位定位裂裝置示意爸圖非非限位炕定位裝置敢示意圖二、高香速鐵路態(tài)接觸網(wǎng)亡設(shè)計技軌術(shù)電氣化設(shè)腿計研究院下錨設(shè)計施工配園合及處脖理彈簧補償案器與滑輪割組混用，歡導致防竄結(jié)中錨偏轉(zhuǎn)鞠，支柱扭徒面超標目前下宅錨補償件裝置主背要有滑騰輪組補疏償裝置午、棘輪常補償裝聯(lián)置和恒子張力彈翅簧補償毫裝置。磨由于棘猜輪補償害裝置具乎有斷線舉止動保松護，目黑前高速悼正線上錯主要采濱用的都該是棘輪滿補