2023年關(guān)于汽車經(jīng)銷行業(yè)調(diào)查報(bào)告

2023年關(guān)于汽車經(jīng)銷行業(yè)調(diào)查報(bào)告（范文）

作為新興行業(yè)，汽車經(jīng)銷業(yè)在中國尚處于初期進(jìn)展階段，為了更好地借鑒興旺國家同業(yè)閱歷，本期特殊為您登載美國勞工部關(guān)于汽車經(jīng)銷行業(yè)的調(diào)查報(bào)告。本報(bào)告從汽車經(jīng)銷行業(yè)的行業(yè)特征、從業(yè)環(huán)境、行業(yè)職位設(shè)置、從業(yè)人員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)時(shí)機(jī)、就業(yè)前景及收入幾個(gè)方面著手，針對汽車經(jīng)銷行業(yè)的人才問題進(jìn)展分析。僅供國內(nèi)同行參考。

對美國（事實(shí)上中國亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車效勞技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和修理人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)時(shí)機(jī)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍舊會受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。

汽車經(jīng)銷行業(yè)特征

汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的非常之九。絕大局部新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后效勞結(jié)合在一起，主要包括汽車修理修理效勞、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者供應(yīng)一步到位的購車和金融效勞。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融效勞兩個(gè)領(lǐng)域只為社會供應(yīng)非常之一的就業(yè)崗位。

轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會推遲購置新車的時(shí)間。相反地，假如整體經(jīng)濟(jì)處于不斷進(jìn)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題特別關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購置，就會為消費(fèi)者供應(yīng)回扣以及一些金融效勞，以促進(jìn)汽車銷售，從而到達(dá)削減庫存的目的。

據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（nada）的數(shù)據(jù)說明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、修理和客戶效勞獲得收入，并且也為將來二手車的回收和再銷售供應(yīng)了肯定的保障。

對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易完畢后，他們的效勞和產(chǎn)品銷售才剛剛開頭。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購置者供應(yīng)效勞協(xié)議和保險(xiǎn)效勞及相關(guān)的購置金融效勞。具有代表性的效勞包括延長保障效勞和額外的效勞條款，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoatsealant）和環(huán)保油漆愛護(hù)包裝（environmentpaintprotectionpackages）等效勞，從而提高汽車銷售帶來的收入。

轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來，租賃效勞的進(jìn)展?jié)u漸轉(zhuǎn)變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于浪費(fèi)消費(fèi)品，許多人不能夠或者是不情愿在新車購置上進(jìn)展投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。

汽車經(jīng)銷商的效勞部門供應(yīng)汽車修理效勞、配件銷售和零部件置換效勞。大局部經(jīng)銷商的效勞部門只供應(yīng)轎車和輕卡的售后效勞，但是還有一些會供應(yīng)重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)效勞的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要掩蓋汽車的碰撞修理、外表整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車效勞業(yè)務(wù)是否對消費(fèi)者的購置產(chǎn)生很大的影響？事實(shí)上，對經(jīng)銷商效勞是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者將來是否購置此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。[!--empirenews.]新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧櫇u漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在竭力促進(jìn)認(rèn)證二手車的進(jìn)展，為一些沒有力量購置某些特定新車型的消費(fèi)者供應(yīng)效勞。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢下，消費(fèi)者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。

在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起供應(yīng)衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)效勞。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)供應(yīng)有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)時(shí)機(jī)增多。

近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進(jìn)展價(jià)格比照。很多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者供應(yīng)保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的討論分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也削減了消費(fèi)者與銷售人員見面所鋪張的時(shí)間。

工作條件和環(huán)境

汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)2023年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿意消費(fèi)者對效勞的需求，很多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也供應(yīng)效勞。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

大局部銷售部門的行政治理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)一般員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更簡單轉(zhuǎn)行。

效勞技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音特別大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位并不是很風(fēng)光。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體損害都在所難免。通過保持修理車間的清潔和整齊有序并注意實(shí)行損害預(yù)防措施可以有效避開重大危急事故的發(fā)生。在2023年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5.0的損害平均值相近。

就業(yè)時(shí)機(jī)

據(jù)2023年統(tǒng)計(jì)，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)可以為國家供應(yīng)130萬個(gè)就業(yè)崗位。另外，還有5.5萬個(gè)雇主崗位和家族崗位。其中，銷售、安裝、保養(yǎng)和修理工人占63%。治理、辦公室、行政以及運(yùn)輸和搬運(yùn)職業(yè)占35%。[!--empirenews.]行業(yè)職業(yè)

汽車經(jīng)銷商所雇用的員工人數(shù)取決于經(jīng)銷商的規(guī)模、經(jīng)銷商地區(qū)、經(jīng)營品牌和部門銷售額安排。汽車經(jīng)銷行業(yè)中最為重要的工作之一就是銷售工作，銷售人員占整個(gè)行業(yè)從業(yè)人數(shù)的36%。車輛及相關(guān)效勞的銷售成為汽車經(jīng)銷商是否勝利的關(guān)鍵。銷售人員作為第一個(gè)見到消費(fèi)者的行業(yè)人員，他們對消費(fèi)者的購置行為起著關(guān)鍵性的作用。一般狀況下，消費(fèi)者在進(jìn)入經(jīng)銷店之前會通過網(wǎng)絡(luò)討論和比照車輛價(jià)格和車型性能，并做出購置取舍的打算。銷售人員會在展廳或路邊上給消費(fèi)者解釋和展現(xiàn)各車型的性能。銷售人員需要來回于銷售主管和消費(fèi)者之間，對銷售價(jià)格和相關(guān)事宜進(jìn)展協(xié)調(diào)，促成銷售協(xié)議的最終簽訂。銷售人員必需機(jī)靈過人，并具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)秀的表達(dá)力量。銷售人員的勝利與否取決于他們是否能夠贏得潛在客戶的敬重和信任。

安裝、修理和保養(yǎng)的從業(yè)人員是構(gòu)成汽車經(jīng)銷行業(yè)的又一局部，在行業(yè)中占27%的比例。汽車和輕卡，如貨車、皮卡（pickups）以及suv的診斷、校準(zhǔn)和修理效勞是由汽車效勞技師和機(jī)械人員負(fù)責(zé)，汽車車體及其他修理工負(fù)責(zé)汽車車體的修理和完善、零部件校正、凹處平復(fù)以及更換無法修理的汽車零部件等業(yè)務(wù)。一般來說，修理店面的經(jīng)理是由在技術(shù)效勞方面很有閱歷的人員擔(dān)當(dāng)，他們負(fù)責(zé)技術(shù)人員的治理和培訓(xùn)，以保證效勞網(wǎng)絡(luò)的順當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)。客服經(jīng)理（servicemanager）負(fù)責(zé)整個(gè)效勞部門，負(fù)責(zé)維持效勞部門的效勞聲譽(yù)并確保效勞的效率，以確保效益提高。而且，效勞部門會漸漸加大網(wǎng)絡(luò)使用率，從而確保顧客效勞的調(diào)度、技術(shù)問題的解決及效勞信息和問題部件的查找，從而可以提高效勞效率，并保證效勞的流暢性。

效勞參謀負(fù)責(zé)處理效勞部門與客戶關(guān)系的維護(hù)。他們需要關(guān)注客戶需求，了解客戶的車輛故障，為消費(fèi)者供應(yīng)量車定做的修理流程，并為客戶供應(yīng)修理價(jià)格和時(shí)間的估計(jì)效勞。效勞參謀也需要處理客戶對效勞的埋怨和不滿，當(dāng)技師在修理過程中發(fā)覺新問題時(shí)也需要通過效勞參謀來告知消費(fèi)者，同時(shí)效勞參謀需要向客戶解釋修理的詳細(xì)事宜和修理費(fèi)用。

零部件銷售人員負(fù)責(zé)向技師和修理人員供應(yīng)汽車零部件，作為效勞和修理部門的補(bǔ)充。同時(shí)，他們也會外銷零部件和配件。部件部門經(jīng)理需要保障汽車零部件庫存的充分，負(fù)責(zé)零配件的供給并汽車修理廠和其他修理車間購置零件的業(yè)務(wù)。

辦公室和行政部門負(fù)責(zé)處理經(jīng)銷活動中的書面工作，主要涉及記錄、財(cái)務(wù)、審計(jì)、辦公室文員、秘書和行政助理等職位，業(yè)務(wù)包括日常運(yùn)轉(zhuǎn)文件處理、庫存和財(cái)務(wù)報(bào)告擬寫等方面，還主要負(fù)責(zé)信息的收集、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執(zhí)行，在汽車經(jīng)銷行業(yè)中占15%的比例。辦公室負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)行政事務(wù)的組織、治理和協(xié)調(diào)事宜，一些負(fù)責(zé)人還負(fù)責(zé)收集和分析各個(gè)部門財(cái)政運(yùn)轉(zhuǎn)信息。

在汽車經(jīng)銷行業(yè)中，運(yùn)輸和物流占了12%的比例。車輛和設(shè)備清潔人員會在展廳中預(yù)備好展現(xiàn)的新車和二手車或是預(yù)備即刻要售出的車輛，然后手工給車輛清洗和打蠟，或是供應(yīng)如更換輪胎和電池等一些簡潔的效勞。駕駛輕型運(yùn)輸卡車的司機(jī)運(yùn)輸汽車零部件，一些卡車還會把受損的車輛拉到經(jīng)銷店里去進(jìn)展專業(yè)修理。[!--empirenews.]治理工作一般是由有數(shù)年相關(guān)閱歷的從業(yè)人員擔(dān)當(dāng)?shù)?。很多銷售經(jīng)理人最初都從事汽車銷售工作，當(dāng)他們在銷售上取得業(yè)績的時(shí)候就有可能晉升到治理階層。銷售人員的聘用、培訓(xùn)和治理事宜都由銷售經(jīng)理負(fù)責(zé)。他們是銷售人員和客戶買賣行為的主要議定者，也是消費(fèi)者需求市場分析報(bào)告、車型潛在銷售量評估的負(fù)責(zé)人。

總經(jīng)理和執(zhí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)全部經(jīng)銷事宜的運(yùn)營，一般都具備豐富的商業(yè)和治理技能和閱歷，通常狀況下是由經(jīng)銷店有閱歷的分部門經(jīng)理擔(dān)當(dāng)。經(jīng)銷業(yè)績和利潤最終都是取決于總經(jīng)理，有些時(shí)候，一些總經(jīng)理擁有經(jīng)銷店的局部股權(quán)。

培訓(xùn)和提升

每個(gè)經(jīng)銷商對行業(yè)不同職業(yè)的需求不同。一個(gè)詳細(xì)工作的設(shè)定是由經(jīng)銷商和經(jīng)理人所打算的。這一行業(yè)中的很多工作并不需要高等教育背景，行業(yè)中幾乎一半的工作人員并沒有受過高中以上的正規(guī)教育。盡管當(dāng)今就業(yè)競爭特別劇烈，但是幾乎全部的經(jīng)銷商只需要高中畢業(yè)學(xué)歷員工即可。但是，這一行業(yè)的效勞人員必需要經(jīng)過汽車技術(shù)方面的培訓(xùn)，正如我們需要了解商業(yè)、電子、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)和科學(xué)等方面的根底學(xué)問一樣。由于銷售人員所代表的是經(jīng)銷商的形象，所以需要具備特別優(yōu)秀的公眾溝通力量。

大多數(shù)銷售人員都受過大量的職業(yè)培訓(xùn)，他們既要了解銷售經(jīng)理的銷售理念，也要學(xué)習(xí)其他銷售人員的銷售閱歷。對于規(guī)模較大的經(jīng)銷商來說，培訓(xùn)作為初學(xué)者的銷售人員，要求銷售人員數(shù)日里在教室了解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和談判的途徑、完成銷售的方法等幾個(gè)方面的學(xué)習(xí)。一些制造商會為銷售人員供應(yīng)培訓(xùn)指南和其他相關(guān)的信息資料。接下來，由經(jīng)理人指導(dǎo)和培訓(xùn)銷售人員，培訓(xùn)方式包括在崗培訓(xùn)以及召開定期銷售會議。

隨著汽車技術(shù)的高速進(jìn)展，經(jīng)銷商們也漸漸傾向于雇用汽車培訓(xùn)高等學(xué)歷人員來擔(dān)當(dāng)培訓(xùn)職位。一般狀況下，這些擁有學(xué)士學(xué)位的工作人員在在職幾個(gè)月后，可以獲得出差學(xué)習(xí)時(shí)機(jī)。很多?？拼髮W(xué)和職業(yè)技術(shù)學(xué)院就設(shè)有汽車培訓(xùn)高等課程，為汽車效勞和汽車車體修理領(lǐng)域供應(yīng)人才。這些學(xué)校往往實(shí)行課堂指導(dǎo)和現(xiàn)場實(shí)習(xí)相結(jié)合的培訓(xùn)方式，為學(xué)員的將來職業(yè)生涯供應(yīng)預(yù)修時(shí)機(jī)。學(xué)習(xí)技術(shù)指南還需要具備良好的閱讀力量和數(shù)學(xué)根底，從而可以與新技術(shù)接軌，以學(xué)習(xí)最新的效勞和修理技術(shù)。

在美國，汽車制造商和經(jīng)銷商共同發(fā)起了員工技能進(jìn)修規(guī)劃，參與的學(xué)員需要完成10周以上或12周以上的全日制課程，并在經(jīng)銷商效勞部門完成相應(yīng)的全職實(shí)習(xí)工作。經(jīng)銷商還不斷把一些有閱歷的技師送到工廠培訓(xùn)中心，去承受部件修理的特地培訓(xùn)，如學(xué)習(xí)電子燃料注入和空調(diào)修理等。工廠也會選送代表去很多修理車間指導(dǎo)短期培訓(xùn)課程。

一般從業(yè)人員需要有幾年的銷售、效勞或行政閱歷，才可以晉升治理職位。經(jīng)銷商雇主喜愛聘用商業(yè)治理和市場營銷專業(yè)的4年制大學(xué)畢業(yè)生，尤其在一些注意效率的大經(jīng)銷商集團(tuán)更為明顯。此外，一些汽車制造商也會供應(yīng)治理培訓(xùn)課程。

前景

估計(jì)汽車經(jīng)銷行業(yè)崗位設(shè)置到2023年期間增長12%，而美國全部行業(yè)在這期間的估計(jì)年平均增長值為14%。汽車經(jīng)銷行業(yè)職位的增加會對消費(fèi)者信任度和購置習(xí)慣產(chǎn)生很大的影響。美國國家經(jīng)濟(jì)的增長和消費(fèi)者偏好趨勢的加強(qiáng)會影響到這一行業(yè)的職業(yè)前景。[!--empirenews.]到2023年，人口的增長會提高轎車的需求量并會促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)的進(jìn)展。勞動力的增加和每個(gè)家庭成員的增加也會促進(jìn)汽車銷售和行業(yè)的進(jìn)展。隨著個(gè)人收入的提高，很多人可以擔(dān)當(dāng)多種車型作為浪費(fèi)品消費(fèi)，這也同樣成為促進(jìn)汽車消費(fèi)的一個(gè)因素。盡管如此，由于較之以往來說，現(xiàn)在車輛的持有時(shí)間延長，這對汽車銷售來說是一個(gè)消極因素。新車和二手車經(jīng)銷商還同時(shí)擔(dān)當(dāng)著來自汽車的網(wǎng)絡(luò)在線拍賣形式帶來的壓力。

將來由于汽車和相關(guān)效勞的需求漸漸增長，汽車經(jīng)銷商的合并對行業(yè)的影響會最小化。為了提高金融和運(yùn)轉(zhuǎn)的有效性和敏捷性，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)愈加強(qiáng)調(diào)汽車后市場的重要性，如金融效勞及汽車修理等效勞。

當(dāng)一些員工退休或調(diào)任時(shí)，很多職位會向銷售人員開放。越來越多的客戶會選擇使用網(wǎng)絡(luò)來了解和購置汽車，這也會限制汽車銷售人員編制的擴(kuò)大。由于消費(fèi)者對銷售人員的需求越來越多，因此，經(jīng)銷商會需要更多受過高等教育的銷售人員。一些有大學(xué)學(xué)歷并且有肯定銷售閱歷的人員會受到越來越多的青睞和重用。假如薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業(yè)采納薪酬制來完善銷