互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車智能充電樁應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車智能充電樁應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)可行性研究報(bào)告上海*****科技有限公司目錄 TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項(xiàng)目概況 11.2可行性研究報(bào)告編制依據(jù)與范圍 31.3研究結(jié)論 3第二章項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性 42.1項(xiàng)目建設(shè)背景 42.2項(xiàng)目建設(shè)必要性 52.3項(xiàng)目建設(shè)的可行性 6第三章項(xiàng)目建設(shè)條件 83.1項(xiàng)目地址自然條件 83.2工程地質(zhì)情況 83.3項(xiàng)目場外資源共享?xiàng)l件 10第四章項(xiàng)目建設(shè)方案 114.1建設(shè)原則 114.2功能分區(qū) 114.3建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 11第五章環(huán)保及消防和節(jié)能 245.1項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境保護(hù) 245.2環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià) 255.3消防措施 255.4節(jié)能要求 28第六章項(xiàng)目組織與項(xiàng)目管理 306.1組織機(jī)構(gòu) 306.2項(xiàng)目工程質(zhì)量管理 316.3項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理 316.4項(xiàng)目管理 316.5工程管理安排 32第七章項(xiàng)目的招投標(biāo)工作 347.1招標(biāo)依據(jù) 347.2招標(biāo)范圍 347.3招標(biāo)方式 347.4招標(biāo)組織形式 347.5招標(biāo)組織形式表 35第八章項(xiàng)目投資估算與資金籌措 368.1投資估算依據(jù) 368.2投資估算 368.3建設(shè)資金籌措 388.4資金使用及管理 36第九章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 399.1建設(shè)進(jìn)度安排 399.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度直線圖 39第十章綜合評(píng)價(jià) 4110.1經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 4110.2社會(huì)效益評(píng)價(jià) 41第十一章研究結(jié)論 43一．項(xiàng)目的作用意義和需求分析1.1國內(nèi)外現(xiàn)狀、水平、發(fā)展趨勢和存在的問題1.國內(nèi)外充電樁發(fā)展情況2015年11月17日，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部四部委聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》通知，明確到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。（1）美國電動(dòng)車的銷量已占全球的45%。截止至去年6月，山姆大叔已經(jīng)賣出了累計(jì)22.7萬輛電動(dòng)車。電動(dòng)車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對(duì)充電樁建設(shè)的重視可是密不可分的喲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國投入使用的電動(dòng)樁已經(jīng)超過5萬個(gè)。（2）日本同樣也是電動(dòng)車大國。隨著市民對(duì)充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。目前，全國已經(jīng)擁有包括家用充電樁在內(nèi)共4萬個(gè)汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了傳統(tǒng)加油站。（3）法國近幾年來，隨著法國政府對(duì)新能源車的“任性”補(bǔ)貼，市民購買新能源車的行為也在直線往上漲。不過，與之相反，法國目前投入使用的充電樁卻只有8000個(gè)，根本不能滿足電動(dòng)車的市場發(fā)展需求。（4）德國政府曾對(duì)外放話，在2020年前，德國上路的電動(dòng)車要達(dá)到100萬輛。近期，政府決定，將針對(duì)大城市與交通要道，至2017年計(jì)劃建成400個(gè)快速充電樁，要求半個(gè)小時(shí)內(nèi)必須讓電動(dòng)車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器。2．存在的問題充電新國標(biāo)的實(shí)施，推動(dòng)了充電市場的發(fā)展，也為充電樁企業(yè)創(chuàng)造了新一輪的發(fā)展契機(jī)。事實(shí)上，在政策及市場利好的東風(fēng)下，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，我國充電樁市場的巨大潛力也逐漸顯現(xiàn)，并吸引了各路資本爭相進(jìn)入，從而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而，這個(gè)市場畢竟剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系及管理體系仍亟待完善，成熟的商業(yè)模式也尚未形成，充電樁推廣與應(yīng)用在實(shí)踐過程中還需要注意很多問題。對(duì)于政府而言：在充電樁推廣方面，政府監(jiān)督存在一些潛在問題，首先就是城市的規(guī)劃，充電樁城市規(guī)劃不均勻，導(dǎo)致很多城市車樁比例不均衡；其次就是集中監(jiān)督管理，政府在充電樁推廣方面，對(duì)個(gè)別省市進(jìn)行集中監(jiān)督管理；最后就是產(chǎn)業(yè)化聚集。這些問題都是一些潛在的問題，目前或許還不是很嚴(yán)重，但是還是需要進(jìn)行及時(shí)地預(yù)防，政府的監(jiān)督力度應(yīng)該更廣而均勻一些。對(duì)于企業(yè)而言：目前充電樁的一種狀態(tài)，就是設(shè)備閑置，沒有車前去充電，充電樁閑置對(duì)于企業(yè)而言，其實(shí)也是一種潛在危險(xiǎn)，生產(chǎn)出來的東西的不到利用，那么收益又從何而來呢？此外，還有一種難題就是設(shè)備檢測維修難題，現(xiàn)在充電樁設(shè)備壞了，該找誰去維修呢，供電公司還是設(shè)備制造公司？對(duì)于車主而言：目前，充電樁設(shè)施主要分為3種：一種是給出租車、公交車供電的專用充電設(shè)施；一種是國家電網(wǎng)牽頭建設(shè)，由地方政府推動(dòng)，需另獲批土地進(jìn)行規(guī)劃再建設(shè)充電樁或充電站；還有一種是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的車主在車庫里安裝的充電樁或充電柜?？梢钥闯觯瑢?duì)于個(gè)體車主來講，目前的充電方式實(shí)在談不上便捷，公共區(qū)域很難滿足大部分個(gè)體車主的充電需求。去哪充電，充電費(fèi)用和享受的服務(wù)等對(duì)于車主而言，都是痛點(diǎn)難點(diǎn)，這些潛在問題都制約著新能源汽車的發(fā)展。要想快速發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，最重要的配套設(shè)施必須跟進(jìn)，這些充電樁潛在問題亟待解決！1.2項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的作用意義和需求分析隨著中國經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)模式從粗放型向可持續(xù)和循環(huán)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過渡，綠色和低碳也日益得到國民重視，對(duì)緩解空氣污染和降低石油能耗作用突出的新能源，也逐步納入國家發(fā)展規(guī)劃之中。“十三五”是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成的重要階段，剛剛通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，則明確了新能源汽車在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。而完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系則是電動(dòng)汽車普及的重要保障，大力推進(jìn)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是加快電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)，也是推進(jìn)新能源消費(fèi)革命的重要戰(zhàn)略舉措。為了推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速健康發(fā)展，發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，確定對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持電價(jià)政策。質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口即通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)當(dāng)前各領(lǐng)域的新能源汽車的增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》測算，到2020年全國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛，而根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，到2020年，需要建成充電站1.2萬座，充電樁480萬個(gè)。截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個(gè)，為超過12萬輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)，車樁比約為4:1，離標(biāo)配1:1距離差距明顯。充電設(shè)施與充電汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)，即電動(dòng)汽車增長較快，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，規(guī)模不足，是目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的重大問題。與此同時(shí)，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化認(rèn)知差異，用戶對(duì)電動(dòng)汽車接受度不一，加上部分充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不合理，以及設(shè)施通用性較差等問題，造成充電設(shè)施利用率較低。在上述背景下，我司響應(yīng)政策號(hào)召、順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”市場發(fā)展趨向，自主研發(fā)智能充電樁，并開發(fā)“新能源汽車智能充電樁服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)”，一方面推動(dòng)充電樁智能化，提高了硬件性能，在設(shè)備維護(hù)以及充電體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了很大的提升，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；另一方面，把充電樁納入運(yùn)營平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充電樁的遠(yuǎn)程設(shè)備操作及監(jiān)控、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，增加了設(shè)備的可視性，提高了人樁互動(dòng)性的同時(shí)，大大提高了設(shè)備的利用率，使充電運(yùn)營商業(yè)化成為可能，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。此外，在一定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，分析用戶設(shè)備使用以及時(shí)間、區(qū)域等行為數(shù)據(jù)，為未來的充電樁進(jìn)一步的布局和發(fā)展提供了指導(dǎo)方向。1.3項(xiàng)目對(duì)張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)的作用意義和需求分析根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，2015年到2020年需要新建公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個(gè)，分散式公共充電樁50萬個(gè)。截至2015年第三季度，公共充電樁建設(shè)4萬余個(gè)，充電樁建設(shè)任務(wù)繁重。通過與充電樁用戶群的初步對(duì)話溝通，可以獲知個(gè)人用戶當(dāng)前充電現(xiàn)狀為個(gè)人建樁困難，公共樁數(shù)量少，故障多且維修不及時(shí)，公共樁易被第三方占用，夜間可用樁數(shù)量更少，電樁易鎖卡，電樁未聯(lián)網(wǎng)致使位置不明，辦卡折騰，支付方式受限等。找樁——目前充電樁市場，因?yàn)槌潆姌督ㄔO(shè)數(shù)量少、規(guī)模不足，再加上樁企和運(yùn)營相分離，充電樁的信息也未能及時(shí)披露，導(dǎo)致“找樁難”。用戶充電時(shí)，不知道附近是否有合適的充電樁可供使用，即使附近有樁，用戶卻不知道其確切位置，造成用戶用不了電，而樁被閑置。所以充電樁智能化，以及包含充電樁位置及狀態(tài)特性信息的充電運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，就成了用戶便利充電的前提條件。預(yù)約充電——目前當(dāng)用戶終于找到了充電樁，發(fā)現(xiàn)該充電樁正被其他電動(dòng)汽車使用，而需要等待很長時(shí)間才能空閑出來。這也造成了用戶不愿意使用公共充電樁。因此必須方便用戶可以提前預(yù)約充電樁，到達(dá)目的地后立即能充電。這樣才能調(diào)動(dòng)車主的充電積極性，同時(shí)大大提高充電設(shè)施的使用率。充電支付——由于樁企各異，各家企業(yè)均生產(chǎn)了特定加密方式的充電卡，電動(dòng)車主外出充電時(shí)，則需要攜帶多種充電卡，以保證自己遇到不同樁企生產(chǎn)的充電樁時(shí)，均能給電動(dòng)汽車充電。這大大增加了充電的不便性，而智能充電樁可以通過微信、支付寶、銀聯(lián)等多種線上支付，電動(dòng)車主外出則不需要攜帶充電卡，直接掏出手機(jī)掃一掃就可以進(jìn)行充電與支付。實(shí)時(shí)查詢——充電樁按輸出電壓類型，分為直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁的功率較高，電動(dòng)汽車充滿，所需充電時(shí)間也就很短，一般是十幾分鐘。而交流充電樁的功率，在3.5w-7w，充滿持續(xù)時(shí)間在一個(gè)小時(shí)到八個(gè)小時(shí)之間不等，車主在充電過程中對(duì)于充電狀態(tài)的把控就比較重要。智能充電樁可以遠(yuǎn)程預(yù)約、開啟充電、結(jié)束充電，同時(shí)可以對(duì)充過過程的功率、電流、電量等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。建設(shè)規(guī)劃——智能充電樁與充電樁運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)結(jié)合，運(yùn)營商可以實(shí)時(shí)監(jiān)測充電樁的狀態(tài)與充電數(shù)據(jù)。根據(jù)充電樁充電記錄的時(shí)間與地區(qū)差異，可以評(píng)估充電需求在不同時(shí)間段和地區(qū)的高低，從而調(diào)整充電樁在不同地區(qū)的數(shù)量分布，以及不同時(shí)間段的價(jià)格策略，在滿足電動(dòng)汽車車主及用戶的充電需求的前提下，提高充電樁的設(shè)備利用率。設(shè)備維護(hù)——智能充電樁，可以自身實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，對(duì)設(shè)備故障做初步故障排查的同時(shí)，向管理平臺(tái)主動(dòng)報(bào)警，方便充電運(yùn)營商/維護(hù)單位及時(shí)下發(fā)故障排查派工單，保障充電樁維護(hù)的及時(shí)性。共享經(jīng)濟(jì)——對(duì)于個(gè)人充電樁樁主，通過智能充電樁運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端管理個(gè)人充電樁，也可以將個(gè)人樁有償分享出去，在增加個(gè)人收入的同時(shí)，為他人充電提供便利，為基礎(chǔ)充電事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。本項(xiàng)目的建設(shè)將加強(qiáng)張江示范區(qū)內(nèi)新能源汽車充電樁的應(yīng)用，形成典型的示范效應(yīng)，在張江示范區(qū)內(nèi)形成充電網(wǎng)絡(luò)，提升園區(qū)內(nèi)新能源汽車充電樁數(shù)量以及充電的便利性，從而構(gòu)建良好的充電樁生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。二．項(xiàng)目總體目標(biāo)和內(nèi)容2.1項(xiàng)目的總體目標(biāo)以智能充電樁為基礎(chǔ)，將所有充電終端連接入網(wǎng)，所有數(shù)據(jù)云端存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理用戶身份，終端無人值守運(yùn)營，后臺(tái)遠(yuǎn)程中央管理。充電樁企業(yè)把所有的充電樁信息聚集到App上，這樣車主只要有了App，連接充電樁，那么就可以迅速查找到周邊閑置的充電樁并在線預(yù)約，免去排隊(duì)之憂，建議一個(gè)覆蓋全國電動(dòng)車用戶及充電服務(wù)商的開放式充電生態(tài)圈。2.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容1．智能充電樁開發(fā)（1）充電模塊為充電樁的功率設(shè)備核心，將三相380V動(dòng)力電轉(zhuǎn)換為高壓直流輸出。整流模塊由三相有源PFC和DC/DC兩個(gè)功率部分組成。在兩個(gè)功率部分之外還有輔助電源、輸入輸出檢測保護(hù)電路、驅(qū)動(dòng)控制電路、通訊電路等。前級(jí)三相有源PFC電路由輸入EMI和有源PFC組成，用以實(shí)現(xiàn)交流輸入的整流濾波和輸入電流的校正，使輸入電路的功率因數(shù)大于0.99，THDI小于5%。后級(jí)的DC/DC電路由DC/DC變換器及其控制電路、整流濾波、輸出EMI等部分組成，用以實(shí)現(xiàn)將前級(jí)整流電壓轉(zhuǎn)換成通訊電源要求的穩(wěn)定的直流電壓。輔助電源在輸入有源PFC之后，DC/DC變換器之前，利用三相有源PFC的直流輸出，產(chǎn)生控制電路所需的各路電源。輸入檢測電路實(shí)現(xiàn)輸入過欠壓、缺相等檢測功能。DC/DC的檢測保護(hù)電路包括輸出電壓電流的檢測、散熱器溫度的檢測等，所有這些信號(hào)用以實(shí)現(xiàn)DC/DC的控制和保護(hù)。PFC和DC/DC之間由SCI通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)和指令傳送，再由DC/DC部分的DSP通過CAN通訊與監(jiān)控建立聯(lián)系。（2）監(jiān)控模塊包括充電監(jiān)控和業(yè)務(wù)監(jiān)控兩部分充電監(jiān)控部分主要完成以下功能：1）控制導(dǎo)引2）與BMS系統(tǒng)通信及對(duì)接3）與功率部分通信及控制4）充電數(shù)據(jù)采集及控制5）充電故障保護(hù)業(yè)務(wù)監(jiān)控部分主要完成以下功能：1）觸摸屏驅(qū)動(dòng)及交互2）整樁狀態(tài)監(jiān)控（包括與充電控制器部分）3）RFID智能卡操作及監(jiān)控4）計(jì)量部分通信及監(jiān)控5）平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接（3）通信模塊1）具有與電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)通信的CAN接口，獲得電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的充電參數(shù)和充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)2）具有與上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能，支持CAN總線和以太網(wǎng)通信方式，支持全網(wǎng)通2G/3G/4G數(shù)據(jù)入網(wǎng)3）輸出電流跟蹤BMS電流需求指令；4）與運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)交互流程遵循《車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通信規(guī)范第2部分：系統(tǒng)與離散充電樁》，支持國家電網(wǎng)最新運(yùn)營平臺(tái)（4）保護(hù)模塊整樁通過軟硬件提供以下保護(hù)功能：1）具備電源輸入側(cè)的過壓、欠壓保護(hù)，輸出側(cè)的電池饋電保護(hù)；2）具備防止電池電流倒灌功能；3）具備蓄電池連接確認(rèn)功能。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接后，充電樁才允許啟動(dòng)充電過程；當(dāng)充電樁檢測到與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時(shí)，立即切斷直流輸出；4）具備直流輸出側(cè)的過壓、短路保護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)直流輸出過壓時(shí)，充電樁能自動(dòng)切斷直流輸出并發(fā)出告警信號(hào)；當(dāng)出現(xiàn)直流輸出短路時(shí)，充電樁能自動(dòng)進(jìn)入限流輸出狀態(tài)。2．充電運(yùn)營平臺(tái)的主管理平臺(tái)開發(fā)2.1管理系統(tǒng)模塊公司管理多級(jí)公司賬號(hào)、屬性標(biāo)志（分時(shí)租賃客戶、區(qū)域經(jīng)銷商等）；公司級(jí)別、權(quán)限管理；同級(jí)公司不同賬號(hào)權(quán)限管理(系統(tǒng)管理人員和運(yùn)營人員)；公司賬號(hào)的建立、更改、凍結(jié)/解凍和刪除；公司資質(zhì)備案；分公司建立審批狀態(tài)；公司詳情（同時(shí)展現(xiàn)下屬站點(diǎn)信息）；公司級(jí)別的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；公司級(jí)別的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)；查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；站點(diǎn)管理站點(diǎn)信息管理（建立、編輯、禁用/解禁和刪除）站點(diǎn)狀態(tài)管理（使用中/禁用中/規(guī)劃中/建設(shè)中...）;站點(diǎn)根據(jù)用戶評(píng)價(jià)附帶星級(jí);（半星、一星、一星半、二星、二星半、三星、三星半、四星、四星半、五星）站點(diǎn)詳情（展現(xiàn)用戶評(píng)論和星級(jí)，同時(shí)展現(xiàn)下屬電樁信息）；站點(diǎn)內(nèi)有空閑即可預(yù)約，隨機(jī)分配空閑樁給用戶；站點(diǎn)級(jí)別的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；站點(diǎn)級(jí)別的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)；查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；設(shè)備管理設(shè)備信息管理（建立、編輯、刪除）設(shè)備狀態(tài)管理（使用中(充電中、占用中、充電結(jié)束)/空閑/故障/失去連接...）;設(shè)備的編輯和授權(quán)邏輯建立;設(shè)備詳情；設(shè)備級(jí)別的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；設(shè)備級(jí)別的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)；查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；用戶中心用戶賬號(hào)管理（建立、編輯、禁用/解禁和刪除）用戶認(rèn)證(通過駕駛證、車型、車架號(hào))站點(diǎn)授權(quán)賬號(hào)與充電卡號(hào)關(guān)聯(lián)會(huì)員資料變更（用戶基本信息、頭像、地址信息、駕照復(fù)印件、其他信息等）會(huì)員積分、賬戶、訂單、級(jí)別管理；會(huì)員級(jí)別的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；會(huì)員級(jí)別的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)；查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)和子系統(tǒng)的賬號(hào)增刪改查系統(tǒng)賬號(hào)權(quán)限設(shè)置；系統(tǒng)賬號(hào)密碼修改；系統(tǒng)通知信息發(fā)布；外部接口管理；網(wǎng)絡(luò)設(shè)置；系統(tǒng)日志查詢；預(yù)約管理顯示系統(tǒng)當(dāng)前預(yù)約情況；預(yù)約可由系統(tǒng)管理員編輯；歷史預(yù)約的可進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；預(yù)約數(shù)據(jù)的查詢和導(dǎo)出（按設(shè)備/用戶…）；地圖模式圖標(biāo)方式顯示全國范圍內(nèi)的電站；數(shù)字大的站點(diǎn)在地圖上自動(dòng)顯示上層；圖標(biāo)樣式和app統(tǒng)一；可查詢站點(diǎn)；站點(diǎn)查詢關(guān)鍵字：名稱、站點(diǎn)類型（交流/直流）、地域；電站顯示分省/直轄市、市、縣/區(qū)、站點(diǎn)四級(jí)；點(diǎn)擊電站地圖一級(jí)一級(jí)縮放直至出現(xiàn)單個(gè)站點(diǎn)；每一級(jí)顯示站點(diǎn)的總數(shù)；輸入時(shí)即時(shí)在地圖上以透過方式顯示過濾后的結(jié)果；點(diǎn)擊“搜過”時(shí)結(jié)果以列表方式在地圖畫面左側(cè)呈現(xiàn)；點(diǎn)擊左側(cè)搜索結(jié)果時(shí)地圖以此站點(diǎn)為中心顯示站點(diǎn)詳情；2.2財(cái)務(wù)中心資金管理和交易明細(xì)按各種周期、統(tǒng)計(jì)公司、站點(diǎn)、電樁、用戶產(chǎn)生的費(fèi)用明細(xì)；積分兌換統(tǒng)計(jì)和明細(xì)；優(yōu)惠活動(dòng)導(dǎo)致的收益變動(dòng)明細(xì)；欠費(fèi)款項(xiàng)明細(xì)；應(yīng)付款項(xiàng)明細(xì)；異常賬務(wù)；各種財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；財(cái)務(wù)結(jié)算：應(yīng)收款結(jié)算；應(yīng)付款結(jié)算支付結(jié)算；其他費(fèi)用結(jié)算；退款結(jié)算；結(jié)算賬單生成；固定資產(chǎn)管理固定資產(chǎn)臺(tái)賬;固定資產(chǎn)入賬;固定資產(chǎn)維修記錄;固定資產(chǎn)報(bào)廢;固定資產(chǎn)盤查（半年度盤查、提醒、結(jié)果、分析）;其他固定資產(chǎn)管理;保險(xiǎn)產(chǎn)品管理和提醒;3.3數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)歷史數(shù)據(jù)概況(站點(diǎn)、設(shè)備、充電量、充電費(fèi)用、充電時(shí)長、充電次數(shù)、用戶數(shù)等)；按照制定統(tǒng)計(jì)周期展現(xiàn)數(shù)據(jù)曲線；統(tǒng)計(jì)周期按7天、30天、60天、180天以及制定時(shí)間段站點(diǎn)、設(shè)備、充電量、充電費(fèi)用、充電時(shí)長、充電次數(shù)、用戶數(shù)等的同比環(huán)比增長曲線；曲線上每個(gè)點(diǎn)代表一天的數(shù)據(jù)，可以鼠標(biāo)雙擊顯示詳細(xì)到設(shè)備的充電情況；UI/UE重新設(shè)計(jì)與定義；圖表樣式、內(nèi)容重新定義；碳排放計(jì)算方式重新定義；統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和曲線可以打??；TOPX排序按照制定統(tǒng)計(jì)周期，從公司、站點(diǎn)、設(shè)備、用戶等維度列出充電量、充電費(fèi)用、充電時(shí)長、充電次數(shù)的列表；列表可以按照升序或降序進(jìn)行排序；UI/UE需要設(shè)計(jì)與定義；圖表樣式、內(nèi)容需要定義；排序數(shù)據(jù)可以打印3.4增值服務(wù)增值服務(wù)行業(yè)資訊優(yōu)惠活動(dòng)銷售渠道維修保養(yǎng)緊急救援廣告信息發(fā)布3.5數(shù)據(jù)賬單和導(dǎo)出數(shù)據(jù)賬單和導(dǎo)出根據(jù)設(shè)定的表格格式，導(dǎo)出制定的字段；導(dǎo)出表格為excel表格；導(dǎo)出表格格式待定；3.6．事務(wù)處理用戶投訴處理可列表顯示用戶投訴；用戶投訴可回復(fù)；可分發(fā)用戶至投訴處理人賬號(hào)下；若有新投訴顯示紅色圓點(diǎn)；建樁需求處理可列表顯示用戶的建樁需求；自動(dòng)分發(fā)用戶建樁需求至處理人賬號(hào)下；若有新的建樁需求顯示紅色圓點(diǎn)；設(shè)備故障處理可列表顯示故障設(shè)備；自動(dòng)分發(fā)設(shè)備故障處理人賬號(hào)下；若有新的故障設(shè)備顯示紅色圓點(diǎn)；系統(tǒng)報(bào)警處理可列表顯示系統(tǒng)故障；自動(dòng)分發(fā)系統(tǒng)故障處理人賬號(hào)下；若有新的系統(tǒng)故障顯示紅色圓點(diǎn)；用戶評(píng)論處理可列表顯示所有用戶評(píng)論；自動(dòng)分發(fā)評(píng)論處理人賬號(hào)下；若有新的評(píng)論顯示紅色圓點(diǎn)；二星半以下新評(píng)論前加“紅色旗子”圖標(biāo)；3.7、監(jiān)控中心實(shí)時(shí)設(shè)備監(jiān)控整體UI/UE設(shè)計(jì)，體現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的直觀性、實(shí)時(shí)性和簡約風(fēng)格；實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前管轄設(shè)備的狀態(tài)；儀表盤的形式，實(shí)時(shí)列表顯示（設(shè)備總數(shù)、實(shí)時(shí)充電設(shè)備、實(shí)時(shí)空閑設(shè)備、實(shí)時(shí)預(yù)約設(shè)備、實(shí)時(shí)故障設(shè)備等）；設(shè)備可被重啟、軟件升級(jí)、禁用/解禁等；設(shè)備可被按照地域、所屬站點(diǎn)、所屬公司、狀態(tài)等方式查詢；實(shí)時(shí)列表點(diǎn)擊顯示設(shè)備詳情（當(dāng)前使用用戶、設(shè)備狀態(tài)、是否被預(yù)約等）;遠(yuǎn)程升級(jí)失敗可以回滾；出現(xiàn)故障的設(shè)備要可以遠(yuǎn)程排除故障或重啟恢復(fù)；3.8．自動(dòng)報(bào)警站點(diǎn)故障自動(dòng)報(bào)警站點(diǎn)或設(shè)備出現(xiàn)故障自動(dòng)在地圖上顯示閃爍的紅點(diǎn)；在“自動(dòng)報(bào)警”出顯示紅色圓點(diǎn)；故障詳情自動(dòng)發(fā)送郵件至平臺(tái)運(yùn)維人員手機(jī)/郵箱；出現(xiàn)故障的設(shè)備要可以遠(yuǎn)程排除故障或重啟恢復(fù)；服務(wù)器故障報(bào)警故障詳情自動(dòng)發(fā)送郵件至平臺(tái)運(yùn)維和系統(tǒng)維護(hù)人員手機(jī)/郵箱；自故障發(fā)生半小時(shí)內(nèi)處理完畢；自動(dòng)保存系統(tǒng)運(yùn)行日志；3.9.其他數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)公司管理數(shù)據(jù)庫；站點(diǎn)管理數(shù)據(jù)庫；設(shè)備管理數(shù)據(jù)庫；用戶管理數(shù)據(jù)庫；預(yù)約管理數(shù)據(jù)庫；遠(yuǎn)程抄表集成遠(yuǎn)程抄表功能；可按照設(shè)定時(shí)間段遠(yuǎn)程抄表；可導(dǎo)出站點(diǎn)用電量和下屬樁用電量；數(shù)據(jù)可在數(shù)據(jù)中心和財(cái)務(wù)中心中統(tǒng)計(jì)/展現(xiàn)；3移動(dòng)端APP（iOS&Android）開發(fā)主界面具體開發(fā)內(nèi)容注冊(cè)界面注冊(cè)注冊(cè)僅限于手機(jī)號(hào)注冊(cè)。用戶輸入手機(jī)號(hào)，獲取驗(yàn)證碼，驗(yàn)證碼驗(yàn)證成功后，成為app端用戶。賬號(hào)登錄用戶通過賬號(hào)（手機(jī)號(hào)）、密碼驗(yàn)證，驗(yàn)證身份后，登錄賬號(hào)。短信驗(yàn)證碼登錄用戶輸入已注冊(cè)手機(jī)號(hào)，獲取驗(yàn)證碼，驗(yàn)證身份后，登錄賬號(hào)。第三方登錄用戶以合作的第三方平臺(tái)賬戶作為身份標(biāo)識(shí)，登錄app。忘記密碼忘記密碼的用戶，通過短信驗(yàn)證碼驗(yàn)證身份后，登錄賬號(hào)并修改密碼。地圖界面附近列表以當(dāng)前位置為圓心，一定半徑距離的樁點(diǎn)列表。導(dǎo)航利用導(dǎo)航，指導(dǎo)用戶到樁點(diǎn)的行車路線。收藏收藏樁點(diǎn)，便利用戶以后享受樁點(diǎn)服務(wù)。預(yù)約支付預(yù)約費(fèi)用，享受預(yù)約樁點(diǎn)服務(wù)，保證樁點(diǎn)緊張情況下，有樁可用。詳情樁點(diǎn)的收費(fèi)、設(shè)備信息等數(shù)據(jù)，以及開啟充電、導(dǎo)航等功能。地址搜索以城市等地址信息為條件，搜索充電樁。設(shè)備搜索以交直流類型、功率等設(shè)備信息為條件，搜索充電樁。開放時(shí)間搜索以開放時(shí)間為條件，搜索充電樁。充電控制界面掃碼充電掃描二維碼，識(shí)別樁點(diǎn)設(shè)備，進(jìn)行充電。預(yù)約充電提前預(yù)約設(shè)備，屆時(shí)進(jìn)行充電。狀態(tài)反饋充電過程中，對(duì)當(dāng)前狀態(tài)、異常狀態(tài)以及充電結(jié)束等信息的反饋提醒。會(huì)員中心個(gè)人信息賬號(hào)信息、頭像、昵稱、評(píng)論、積分和余額信息支付方式余額支付（利用賬戶余額，進(jìn)行預(yù)約或充電支付。）第三方支付（利用合作的第三方支付平臺(tái)，進(jìn)行預(yù)約或充電支付。）信息記錄充電記錄消費(fèi)記錄充值銀行卡充值第三方充值充電卡綁定積分、卡券未使用卡券（參加活動(dòng)或完成任務(wù)獲取卡券。）過期卡券（已使用或失效卡券列表。）積分獲取（參加獲取或完成任務(wù)獲取積分。）積分消費(fèi)（按照積分兌換消費(fèi)規(guī)則，兌換或使用積分來消耗積分。）收藏列表已收藏的樁點(diǎn)列表，支持取消收藏、查看等功能系統(tǒng)消息系統(tǒng)后臺(tái)推送的服務(wù)端消息修改密碼用戶編輯并確認(rèn)新密碼，設(shè)置登錄新密碼。支付密碼修改用戶驗(yàn)證身份后，編輯并確認(rèn)新密碼，設(shè)置支付新密碼。常用地址設(shè)置用戶編輯家、公司、學(xué)校等常用地址，以實(shí)現(xiàn)地址便捷搜索樁點(diǎn)。聲音設(shè)置充電狀態(tài)及異常結(jié)束等聲音提醒的開關(guān)。賬號(hào)安全以手勢設(shè)置、數(shù)字密碼設(shè)置、設(shè)備鎖等操作，加強(qiáng)賬號(hào)安全。微信用戶查看、復(fù)制微信號(hào)等操作，搜索、關(guān)注官方微信。操作指導(dǎo)用戶編輯并確認(rèn)新密碼，設(shè)置登錄新密碼?；顒?dòng)行業(yè)資訊行業(yè)資訊信息發(fā)布，優(yōu)惠活動(dòng)積分，優(yōu)惠，增值服務(wù)發(fā)布銷售渠道充電樁和新能源汽車附屬產(chǎn)品的銷售信息發(fā)布和渠道介紹維修保養(yǎng)增值服務(wù)衍生的維修保養(yǎng)服務(wù)緊急救援緊急救援申請(qǐng)廣告信息發(fā)布廣告位信息發(fā)布；4微信服務(wù)號(hào)開發(fā)序號(hào)主模塊具體內(nèi)容項(xiàng)目0核心邏輯微信服務(wù)號(hào)予充電平臺(tái)用戶賬戶授權(quán)、管理邏輯的建立，從而實(shí)現(xiàn)用戶真正可以通過微信進(jìn)行充電和支付。1UI/UE界面設(shè)計(jì)依據(jù)新的業(yè)務(wù)邏輯、控制邏輯和支付邏輯，對(duì)APP整體界面重新規(guī)劃、設(shè)計(jì)、切圖和界面改版：1.圖標(biāo)、風(fēng)格、顏色設(shè)計(jì)；2.開機(jī)界面和動(dòng)畫；3.按鈕、控件、顯示、界面、操作流轉(zhuǎn)的流程設(shè)計(jì)２我要充電附近列表（以當(dāng)前位置為圓心，搜索一定距離半徑內(nèi)的樁點(diǎn)，按照一定規(guī)則排列的樁點(diǎn)列表，支持查看詳情、導(dǎo)航等功能）搜索樁點(diǎn)（以地址信息，交直流類型、功率等設(shè)備信息，開放時(shí)間等信息為搜索條件，篩選樁點(diǎn)，供用戶查看、導(dǎo)航等）收藏列表（用戶收藏的樁點(diǎn)列表，用戶可以進(jìn)行取消收藏，以及預(yù)約、導(dǎo)航等動(dòng)作。）３掃碼充電用戶掃描二維碼，識(shí)別設(shè)備，進(jìn)行充電。用戶預(yù)約、充電等狀態(tài)詳情頁，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要，快速選擇開始充電、結(jié)束充電、返回、取消預(yù)約等操作４我的操作說明（用戶充電操作指導(dǎo)。）下載app（用戶點(diǎn)擊下載官方app。）訂單支付（預(yù)約、充電的用戶，可以選擇微信支付等方式支付，綁定賬戶的用戶也可以看對(duì)賬戶進(jìn)行充值，或充電異常的申請(qǐng)?zhí)幚?。）我的賬戶（綁定賬戶、個(gè)人信息、充電記錄、消費(fèi)記錄、關(guān)于我們）2.3技術(shù)方案智能充電樁技術(shù)（1）ACDC功率調(diào)節(jié)技術(shù)為充電樁的功率設(shè)備核心，將三相380V動(dòng)力電轉(zhuǎn)換為高壓直流輸出。通過優(yōu)化的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與控制算法，實(shí)現(xiàn)了大功率輸出下的電壓穩(wěn)定性。ACDC電源拓?fù)洌?）充電控制技術(shù)搭建最合理的控制導(dǎo)引硬件框架方案?；贕B/T18487.1通用規(guī)范，GB/T20234.1及GB/T20234.3接口規(guī)范，GB/T27930通信規(guī)范，結(jié)合實(shí)車充電&測試的經(jīng)驗(yàn)，將充電安全、充電適配、充電保護(hù)做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平（3）兼容技術(shù)市面上充電樁適配性問題主要體現(xiàn)在輔助電源及充電協(xié)議對(duì)接上。1）輔助電源：配備雙輔助電源，用戶可根據(jù)車型自由切換輔助電源，保障充電兼容性；2）充電協(xié)議：針對(duì)新老國標(biāo)在握手階段的不同，充電控制器內(nèi)充電流程上考慮了版本的識(shí)別及區(qū)分。在握手及配置階段即識(shí)別出標(biāo)準(zhǔn)的不同，從而在后續(xù)階段采取不同的CAN對(duì)接策略。（4）安全監(jiān)測技術(shù)1）充電樁具備電源輸入側(cè)的過壓、欠壓保護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)交流輸入過壓、欠壓時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)切斷直流輸出并發(fā)出告警提示。2）充電樁具備輸出過壓保護(hù)。在電流指令值發(fā)生急劇變化或突然失去負(fù)荷時(shí)，輸出電壓也不得超過當(dāng)前輸出電壓的10%。3）充電樁具備防止電池電流倒灌功能，以保護(hù)ACDC充電模塊。4）充電樁具備蓄電池極性檢測功能。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)連接時(shí)，檢測蓄電池極性正確后，才允許充電樁的直流輸出回路接通蓄電池。5）充電樁具備蓄電池連接確認(rèn)功能。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接后，充電樁才允許啟動(dòng)充電過程；當(dāng)充電樁檢測到與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時(shí)，必須在200ms內(nèi)切斷直流輸出（拔槍保護(hù)，防止拉弧）；當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車斷開連接后，充電接口的任意帶電導(dǎo)體之間或帶電導(dǎo)體與地之間的電壓在1s內(nèi)要降到60V以下，以防止?jié)撛诘碾姄魝Α?）充電樁在充電過程中，當(dāng)出現(xiàn)蓄電池的溫度、電壓超過允許限值時(shí)，充電樁應(yīng)停止充電。7）充電樁在充電過程中，當(dāng)出現(xiàn)與電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)通信中斷時(shí)，充電樁應(yīng)停止充電。8）充電樁具備過溫保護(hù)功能。當(dāng)出現(xiàn)充電模塊過溫時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)降額或切斷直流輸出并發(fā)出告警信號(hào)。9）充電樁具備直流輸出側(cè)的過壓、短路保護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)直流輸出過壓時(shí)，充電樁能自動(dòng)切斷直流輸出并發(fā)出告警信號(hào)；當(dāng)出現(xiàn)直流輸出短路時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)入限流輸出狀態(tài)。10）充電樁具備直流輸出側(cè)的絕緣監(jiān)察及絕緣降低報(bào)警功能。2.應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)技術(shù)由于采用了分層架構(gòu)且各層都采用了最新技術(shù)及合理架構(gòu)，本系統(tǒng)在技術(shù)層面上具有下述優(yōu)勢特征：（1）高性能系統(tǒng)能夠在大流量高并發(fā)的場景下，以足夠少的機(jī)器有效支撐起當(dāng)前10萬量級(jí)設(shè)備、百萬量級(jí)用戶規(guī)模的請(qǐng)求，并且能夠做到設(shè)備端通信秒級(jí)延遲、用戶端請(qǐng)求毫秒級(jí)延遲。（2）高可用性由于引入負(fù)載均衡及主從冗余設(shè)計(jì)等方案，系統(tǒng)可以做到全年7*24小時(shí)無間斷運(yùn)行，以4個(gè)9的高標(biāo)準(zhǔn)（即全年平均對(duì)外服務(wù)成功率大于99.99%）對(duì)外提供服務(wù)。在出現(xiàn)故障或異常的時(shí)候，系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別故障或異常，主動(dòng)發(fā)出告警，并在條件允許的情況下通過自動(dòng)切換服務(wù)器的方式實(shí)現(xiàn)自我故障恢復(fù)。（3）高擴(kuò)展性無論是API或業(yè)務(wù)邏輯層，還是數(shù)據(jù)庫或設(shè)備通信層，都能夠在不對(duì)架構(gòu)設(shè)計(jì)或代碼做任何修改的前提下，直接通過增加服務(wù)器數(shù)量的方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)承載能力的線性增加，可有效應(yīng)對(duì)設(shè)備或用戶規(guī)模上漲的情形。（4）高安全性對(duì)于用戶端請(qǐng)求，通過HTTPS、密碼單向加密、防SQL注入、防XSS攻擊、防CSRF攻擊以及阿里云盾等方式提升系統(tǒng)安全性，最大限度地保護(hù)用戶賬號(hào)、隱私、資金、數(shù)據(jù)、設(shè)備的安全。對(duì)于設(shè)備端通信，通過請(qǐng)求加密、字段校驗(yàn)等手段有效防止請(qǐng)求偽造、篡改、欺騙、截取等攻擊方式，保證設(shè)備與服務(wù)器之間的雙向通信安全。（5）開發(fā)效率高在系統(tǒng)的技術(shù)選型方案中，采用的都是經(jīng)過行業(yè)內(nèi)無數(shù)案例驗(yàn)證過的、相比其他候選方案開發(fā)效率更高的方案。采取的技術(shù)框架對(duì)于當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求以及將來可以預(yù)見的其他需求都已經(jīng)具備全面的解決方案。2.4．項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)智能充電樁創(chuàng)新點(diǎn)（1）可聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁在本智能充電樁中建立一個(gè)可聯(lián)網(wǎng)的通訊網(wǎng)絡(luò)模塊，可用于充電樁實(shí)時(shí)信息的采集和傳送，實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（2）優(yōu)化的充電過程根據(jù)整車動(dòng)力電池的充電特性，優(yōu)化充電設(shè)備輸出為恒流、恒功率輸出、電流回縮斷。電流回縮用于低電壓輸出時(shí)保障ACDC功率部分工作安全。恒流段及恒功率段用于保證最快的充電速度。采用基于電池曲線優(yōu)化的充電輸出曲線，在最大功率相同的情況下，能夠保證整樁在充電過程中有更快的充電速度。（3）雙控制器控制架構(gòu)充電樁引入電動(dòng)汽車級(jí)別的CAN總線，將整樁充電控制器部分與業(yè)務(wù)控制部分分離開，通過CAN通信嚴(yán)格規(guī)定了交互邏輯。將業(yè)務(wù)處理部分與充電控制器部分完全獨(dú)立，保障了充電的穩(wěn)定，同時(shí)也便于業(yè)務(wù)部分的功能維護(hù)與升級(jí)。（4）高安全性的低壓配電架構(gòu)采用三相動(dòng)力用電、單相控制器用電、單相驅(qū)動(dòng)用電分離的方式，同時(shí)具備過流、過載、過欠壓、漏電保護(hù)，充分保證了整機(jī)的用電安全。2.應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)新點(diǎn)（1）組建充電樁網(wǎng)絡(luò)地圖，對(duì)充電樁狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，便于維護(hù)構(gòu)建充電樁聯(lián)網(wǎng)、組網(wǎng)：所有充電樁通過GPRS、3G/4G、Wifi聯(lián)入中央管理服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)后充電共享，所有充電樁的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)同步在云端服務(wù)器，中央管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測所有設(shè)備狀態(tài)，將設(shè)備異常自動(dòng)反饋到服務(wù)商，服務(wù)商將在24小時(shí)內(nèi)主動(dòng)上門維護(hù)。（2）基于移動(dòng)終端的遠(yuǎn)程充電查詢及控制用戶可通過手機(jī)APP、RFID卡方便的進(jìn)行身份驗(yàn)證，用戶可通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查詢附近可使用的充電樁，通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制充電開始、結(jié)束，并可通過預(yù)約實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充電，通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看電動(dòng)汽車充電狀態(tài)、充電樁設(shè)備狀態(tài)。（3）方便管理方進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析用戶可隨時(shí)查詢充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、節(jié)能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、減排數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)三．執(zhí)行年限和計(jì)劃進(jìn)度項(xiàng)目執(zhí)行期為2年，2017年1月-2018年12月2017.1-2017.6（1）完成智能充電樁設(shè)備開發(fā)（2）完成充電運(yùn)營平臺(tái)的主管理平臺(tái)開發(fā)（3）完成移動(dòng)端APP（iOS&Android）開發(fā)2017.7-2017.12（1）對(duì)平臺(tái)各模塊進(jìn)行測試（2）平臺(tái)上線試運(yùn)營2018.1-2018.6（1）根據(jù)試用情況對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品做升級(jí)改進(jìn)（2）完成平臺(tái)所有硬件設(shè)備部署2018.7-2018.12（1）擴(kuò)大市場宣傳力度，加大企業(yè)知名度（2）平臺(tái)正式運(yùn)營（3）完成1萬個(gè)智能充電樁連接，使用人次達(dá)到100萬人次/年。四．工作條件和環(huán)境保障4.1項(xiàng)目申請(qǐng)單位情況上海*****科技有限公司成立于2006年，注冊(cè)于漕河涇科技創(chuàng)業(yè)中心內(nèi)，自成立之初起就專注于新能源汽車的充電產(chǎn)品領(lǐng)域。公司創(chuàng)立自主品牌“ChargeDot聯(lián)樁”，融合新能源汽車智能充電和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為新能源車廠商、車主、充電運(yùn)營商等提供智能充電運(yùn)營解決方案。1．主要產(chǎn)品

（1）電動(dòng)汽車制造商原裝配套產(chǎn)品：捷享充電寶

（2）可APP控制的充電樁：尊享、眾享智能交流樁，速享智能直流樁

（3）開放式分布充電運(yùn)營整體解決方案：智享網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)目前，聯(lián)樁已與上汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等一線新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作；為e享天開、車紛享、富士康集團(tuán)、綠狗租車等知名新能源汽車分時(shí)租賃商提供完整的充電解決方案；同時(shí)積極參與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的智能項(xiàng)目改造。

聯(lián)樁計(jì)劃通過“自營+眾籌”的方式，自建示范型公共網(wǎng)絡(luò)，充分融合公共充電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和私有充電網(wǎng)絡(luò)，搭建城市智能充電生態(tài)圈，力爭成為中國電動(dòng)汽車充電運(yùn)營及專業(yè)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。2．重大事件（1）2015年公司獲得北京紅杉信遠(yuǎn)股權(quán)投資中心（有限合伙）風(fēng)險(xiǎn)投資1500萬元。目前公司正在籌備新三版上市，預(yù)計(jì)2016年下半年可完成。4.2已經(jīng)具備的基礎(chǔ)設(shè)施等硬性條件和人員配備等軟性條件（1）人員條件公司目前員工總數(shù)102名，其中技術(shù)開發(fā)人員45名，均為本科及以上學(xué)歷。（2）基礎(chǔ)設(shè)施條件公司擁有研發(fā)中心500多平米。生產(chǎn)場地3500平米，研發(fā)中心目前已購置了工作站15臺(tái)，PC機(jī)數(shù)十臺(tái)，各類服務(wù)器10臺(tái)，同時(shí)購置了相應(yīng)的路由器，交換機(jī)，防火墻等必要設(shè)備，基本能夠滿足前期項(xiàng)目的開發(fā)應(yīng)用。生產(chǎn)場地滿足汽車行業(yè)質(zhì)量體系要求，獲得ISO/TS16949認(rèn)證.同時(shí)獲得ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。已通過國內(nèi)主流汽車廠配套的制造能力，包括：上海汽車、上海大通、北京新能源汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等。具備智能充電樁的制造能力：交流樁100,000套/年；直流樁50,000套/年。五．成果形式和考核指標(biāo)1．技術(shù)指標(biāo)（1）并發(fā)數(shù)2000（2）設(shè)備端通信響應(yīng)時(shí)間<3秒（3）用戶端響應(yīng)時(shí)間<1秒（4）支持最大注冊(cè)用戶200萬（5）系統(tǒng)全年7*24小時(shí)無間斷運(yùn)行，以4個(gè)9的高標(biāo)準(zhǔn)（即全年平均對(duì)外服務(wù)成功率大于99.99%）對(duì)外提供服務(wù)。（6）充電樁技術(shù)指標(biāo)輸入電壓范圍三相304～456VAC工作頻率45-65HZ單臺(tái)模塊輸出功率15kW輔助電源電壓24VDC/15VDC/12VDC可選穩(wěn)壓精度≤±0.5%穩(wěn)流精度≤±1%效率峰值≥95%功率因數(shù)≥0.99紋波峰-峰值系數(shù)≤0.2%輸出接口國標(biāo)9芯接口絕緣電阻1000VDC,≥30MΩ短路保護(hù)有過溫保護(hù)有電池反接保護(hù)有連接異常保護(hù)有防雷擊C級(jí)+D級(jí)防雷2．知識(shí)產(chǎn)權(quán)指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)完成時(shí)獲得1項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，2項(xiàng)實(shí)用新型授權(quán)，5項(xiàng)軟件著作權(quán)。3．經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)完成時(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2000萬元，利潤232萬元，繳稅162萬元。4．社會(huì)效益（1）增大智能充電樁建設(shè)規(guī)模，提高設(shè)備利用率充電基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重滯后于充電汽車的市場推廣，大力推進(jìn)充電樁建設(shè)是當(dāng)前充電樁行業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。通過充電設(shè)備查找、預(yù)約、支付一攬子服務(wù)，提升了充電服務(wù)的便利性，提高了用戶對(duì)于公共充電設(shè)施的使用頻次。設(shè)備監(jiān)控、故障報(bào)警、及時(shí)響應(yīng)制度，降低了設(shè)備空閑率?；诖?，設(shè)備的使用率大大提高，反向促進(jìn)了社會(huì)資本對(duì)于充電設(shè)施的投資。（2）改善充電環(huán)境與現(xiàn)狀智能充電樁反饋設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，用戶在app或微信上可直接查看附近充電樁數(shù)據(jù)或狀態(tài)，也可以搜索特定地區(qū)或某一設(shè)備，方便了用戶出行。此外，平臺(tái)提供站點(diǎn)的充電排隊(duì)狀態(tài)，在高需求站點(diǎn)的充電高峰期，用戶可以查看前面排隊(duì)人數(shù)，合理選擇出發(fā)時(shí)間和充電站點(diǎn)，緩解充電緊張現(xiàn)狀。（3）推進(jìn)充電樁行業(yè)良性發(fā)展我公司的智能充電樁運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，旨在了解用戶需求的前提下，提升智能充電樁硬件性能，同時(shí)尋求跨平臺(tái)合作，方便用戶一個(gè)app走全國，促進(jìn)平臺(tái)間融合發(fā)展，避免同類企業(yè)不必要的價(jià)格戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)一定競爭下的良性發(fā)展。六．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和控制1．市場風(fēng)險(xiǎn)隨著國家政策的扶持，新能源汽車發(fā)展正在步入大規(guī)模發(fā)展階段，在未來一段時(shí)間內(nèi)，本行業(yè)將得以快速發(fā)展，面臨廣闊的市場發(fā)展機(jī)遇。該領(lǐng)域也將吸引更多的競爭對(duì)手進(jìn)入，從業(yè)企業(yè)的數(shù)量預(yù)計(jì)將增加，市場競爭將有所加劇。公司將利用已具備的技術(shù)，市場，客戶等方面的優(yōu)勢，完善研發(fā)戰(zhàn)略性布局，積極進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品自主創(chuàng)新，加大與整車廠的合作如比亞迪、奇瑞、哈飛、一汽、東汽、上汽、吉利、長安、陜汽、柳汽、金杯、金龍、中興、昌河、福田等。2．技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目涉及的技術(shù)較多，包括充電樁技術(shù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)，公司在對(duì)該產(chǎn)品的前期研發(fā)過程當(dāng)中已經(jīng)突破了關(guān)鍵技術(shù)，已申請(qǐng)多項(xiàng)專利，未來公司還將積極融合更多前沿技術(shù)，使產(chǎn)品保持創(chuàng)新活力。3．經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)建立公證、公平、有效地考核機(jī)制，嚴(yán)格考核管理，落實(shí)考核責(zé)任，調(diào)動(dòng)人員工作責(zé)任心，明確以項(xiàng)目部為主體責(zé)任的項(xiàng)目管理模式，充分發(fā)揮項(xiàng)目部管理工作的主動(dòng)性。通過以過程管理為抓手，以項(xiàng)目為對(duì)象，通過薪酬分配傾斜，風(fēng)險(xiǎn)防控，考核獎(jiǎng)懲管理等措施，發(fā)揮項(xiàng)目部管理主體責(zé)任及管理主動(dòng)性，調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部人員的工作積極性、責(zé)任心，從而提高管理效率，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，綜合提高管理水平和經(jīng)營管理水平。4．資金風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的投入需要資金，公司目前自有資金充足并且已經(jīng)預(yù)留了項(xiàng)目投入的啟動(dòng)資金，并對(duì)階段投入做了財(cái)務(wù)規(guī)劃，同時(shí)公司已經(jīng)引入風(fēng)險(xiǎn)投資，保證項(xiàng)目資金的到位。七．主要項(xiàng)目參與人員情況項(xiàng)目責(zé)任人和主要成員介紹，包括學(xué)歷、所學(xué)專業(yè)、主要工作經(jīng)歷、專長和工作業(yè)績。1．項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：副總經(jīng)理陳熙熙同濟(jì)大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化本科主要工作經(jīng)歷10年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，2004年畢業(yè)后，曾就職于于全球第一的汽車制造企業(yè)GeneralMotors通用汽車，擔(dān)任供應(yīng)鏈管理經(jīng)理，從事項(xiàng)目管理和供應(yīng)鏈開發(fā)。主要成就熟悉全球汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理方式以及全球電動(dòng)汽車市場的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并將有中國企業(yè)實(shí)際相結(jié)合。對(duì)行業(yè)的的前沿技術(shù)、發(fā)展趨勢亦有充分的預(yù)見和把握，并能有效利用到上海新能源汽車領(lǐng)域，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)快速長成為中國知名的智能充電運(yùn)營解決方案提供商。曾作為上海汽車集團(tuán)公司新能源汽車項(xiàng)目的市場負(fù)責(zé)人，推動(dòng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)于2012年第四季度成功完成國內(nèi)首款批量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的PPAP開發(fā)工作，在推動(dòng)和運(yùn)作下，技改項(xiàng)目產(chǎn)品目前已經(jīng)穩(wěn)定批量供貨。協(xié)助公司快速走向智能發(fā)展之路，全面負(fù)責(zé)充電智能管理一系列的軟件開發(fā)，為上海乃至全國在智能充電趕超歐美發(fā)達(dá)國家，做了重要貢獻(xiàn)。2．總經(jīng)理毛純?nèi)A同濟(jì)大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化本科主要工作經(jīng)歷：2004年后曾先后就職于上海美維電子有限公司和DelphiAutomotive德爾福汽車，擔(dān)任工程師和技術(shù)經(jīng)理。主要成就10年的汽車行業(yè)工作經(jīng)歷，具備豐富的制造管理、精益生產(chǎn)、質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)。熟悉汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)流程及行業(yè)體系標(biāo)準(zhǔn)ISO9001/TS16949。成功完成了上海通用、上海大眾多款關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化工作。主導(dǎo)建立了Norstar第一款制動(dòng)片的制造線，年銷售量達(dá)到200萬套。2009年聯(lián)合創(chuàng)立上海*****科技有限公司，就任總經(jīng)理職位，公司主營電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)制造。2011年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過各種苛刻的測試與考驗(yàn)，一舉拿下上海汽車集團(tuán)公司三款新能源汽車量產(chǎn)訂單，并于2012年第四季度成功完成國內(nèi)首款批量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的PPAP開發(fā)工作，目前已穩(wěn)定大批量供貨。2013年后，引進(jìn)紅杉資本，廣攬人才，加大在智能充電的“互聯(lián)網(wǎng)+”自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，目前已在全國帥先開創(chuàng)智能充電APP和智能后臺(tái)管理系統(tǒng)，已成為中國領(lǐng)先的新能源汽車智能充電運(yùn)營解決方案提供商。3．技術(shù)總監(jiān)于克忠上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)碩士主要工作經(jīng)歷2003年至2014年曾先后在凱龍財(cái)經(jīng)軟件（上海）有限公司、掌上靈通有限公司、邁智微電子(上海)有限公司和上海(傳立)孰若信息技術(shù)有限公司等公司擔(dān)任軟件工程師、項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)總監(jiān)等崗位。2016年3月至今在上海*****科技有限公司擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)智能充電相關(guān)軟件開發(fā)工作。主要成就（1）獨(dú)立設(shè)計(jì)與開發(fā)AndroidAPP，如新能源汽車APP（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人將核心業(yè)務(wù)平臺(tái)的架構(gòu)與設(shè)計(jì)開發(fā)，應(yīng)用服務(wù)器接口設(shè)計(jì)開發(fā)，運(yùn)維平臺(tái)的架構(gòu)與設(shè)計(jì)，android前端原生app的架構(gòu)設(shè)計(jì)與開發(fā)。（3）將Client手機(jī)端和Server端的框架及原型實(shí)現(xiàn)手機(jī)端接口設(shè)計(jì)與功能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了私云版（智能手機(jī)+嵌入式設(shè)備）和公云beta版(智能手機(jī)+公有云服務(wù)器)等。平臺(tái)技術(shù)總監(jiān)管春華南京大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)士主要工作經(jīng)歷（1）2015～至今上海*****科技有限公司平臺(tái)技術(shù)總監(jiān)全面負(fù)責(zé)聯(lián)樁智能充電樁的平臺(tái)開發(fā)和團(tuán)隊(duì)管理工作，從需求定義、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能架構(gòu)、平臺(tái)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和團(tuán)隊(duì)管理、平臺(tái)測試及服務(wù)器運(yùn)維等全方面的合作；多年豐富的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，從平臺(tái)運(yùn)營層面進(jìn)行全棧的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，追求產(chǎn)品的極致用戶體驗(yàn)；團(tuán)隊(duì)管理、技術(shù)培訓(xùn)和激勵(lì)。（2）2014～2015牛娃互聯(lián)網(wǎng)金融初創(chuàng)公司，注冊(cè)3個(gè)億（技術(shù)總監(jiān)）組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)（45人)進(jìn)行P2PWeb系統(tǒng)和后臺(tái)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。完成獨(dú)立功能的APP和合作公司第三方ERP管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)和開發(fā)；負(fù)責(zé)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的員工招聘培養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)成員的績效考核，團(tuán)隊(duì)目標(biāo)制定，軟件開發(fā)過程管理。（3）2011～2014甲骨文中國首席工程師項(xiàng)目描述：監(jiān)測用戶系統(tǒng)的依賴關(guān)系，數(shù)據(jù)和性能；擔(dān)任角色：首席工程師；