機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計減速機(jī)蝸桿齒輪說明書

⑥求安全系數(shù)（設(shè)為無限壽命，）；綜合安全系數(shù)：;因此，軸的強(qiáng)度滿足要求。Y90L-轉(zhuǎn)速功率轉(zhuǎn)矩45鋼ZCuSn10P1HT100軸承的設(shè)計及計算校核3軸軸承7209C，查手冊138頁續(xù)表16-2，基本額定動載荷,基本額定靜載荷。潤滑脂。1、壽命計算（1）計算內(nèi)部軸向力由《機(jī)械設(shè)計》165頁表11-4知，7209C軸承Fr2Fr1S2FaS1Fr2Fr1S2FaS1則：,,,, 因為軸承2被壓緊，軸承1被放松，故：計算當(dāng)量動載荷由《機(jī)械設(shè)計》169頁查表11-7，根據(jù)載荷性質(zhì)為中等沖擊、電動機(jī)作動力，選取，由《機(jī)械設(shè)計》168頁查表11-6，，得：;,得：；由：;;（3）計算壽命取中較大的值帶入壽命計算公式，靜載校核查《機(jī)械設(shè)計》172表11-10，;因為，故?。海驗?，故取：；極限轉(zhuǎn)速校核由《機(jī)械設(shè)計》163頁圖11-4查得：；；由《機(jī)械設(shè)計》163頁圖11-5查得：；所以：，，綜上，軸承的各項指標(biāo)均合格，選用7209C型軸承符合要求。鍵的選擇普通平鍵具有靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩、對中良好、結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便的特點，因此，減速器的鍵選用普通平鍵。輸入軸與聯(lián)軸器聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接選擇C型平鍵連接。根據(jù)軸徑，查手冊得，選用GB1096-79系列的鍵，鍵高。軸2與蝸輪、小齒輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接蝸輪選擇A型平鍵連接。根據(jù)軸徑，與蝸輪配合的軸長度，查手冊得，選用GB1096-79系列的鍵，鍵高。小齒輪選擇A型平鍵連接。根據(jù)軸徑，與小齒輪配合的軸長度，查手冊得，選用GB1096-79系列的鍵，鍵高。軸3與大齒輪、聯(lián)軸器聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接與大齒輪聯(lián)接：選擇A型平鍵連接。根據(jù)軸徑，查手冊得，選用GB1096-97系列的鍵，鍵高。與聯(lián)軸器聯(lián)接：選擇C型平鍵連接。根據(jù)軸徑，查手冊得，選用GB1096-97系列的鍵，鍵高。八、聯(lián)軸器的選擇減速器的載荷性質(zhì)為微振，因此選擇剛性聯(lián)軸器。軸1的聯(lián)軸器選擇軸孔直徑，軸孔長度的聯(lián)軸器。軸3的聯(lián)軸器選擇軸孔直徑，軸孔長度的聯(lián)軸器。九、潤滑與密封的選擇1、潤滑說明因為是下置式蝸桿減速器，且其傳動的圓周速度，故蝸桿應(yīng)采用浸油潤滑。大、小斜齒輪采用飛濺潤滑，潤滑油選用50號機(jī)械潤滑油。蝸桿兩端軸承采用浸油潤滑。中間軸和低速軸軸承采用潤滑脂潤滑，因為軸承轉(zhuǎn)速，所以選擇潤滑脂的填入量為軸承空隙體積的。2、密封說明在試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，所有聯(lián)接面及軸伸密封處都不允許漏油。剖分面允許涂以密封膠或水玻璃，不允許使用任何碘片。軸伸處密封應(yīng)涂上潤滑脂。十、減速器的附件及說明1、窺視孔蓋為了檢查傳動件嚙合情況、潤滑狀態(tài)以及向箱內(nèi)注油，在減速箱蓋頂部開窺視孔，以便于檢查傳動件嚙合情況、潤滑狀態(tài)接觸斑點及齒側(cè)間隙等。窺視孔應(yīng)設(shè)在能看到傳動零件嚙合區(qū)的位置，并且足夠大小，以便手能伸入操作。減速器內(nèi)的潤滑油也由窺視孔注入，為了減少油的雜質(zhì)，可在窺視孔裝一過濾網(wǎng)。平時將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋土臺接合面間加裝防滲漏的紙質(zhì)封油墊片。放油螺塞放油孔的位置設(shè)置在油池的最低處，并安裝在減速器不與其他部位零件靠近的一側(cè)，以便于放油。螺塞材料采用Q235A。油標(biāo)油標(biāo)尺常放置在便于觀測減速器油面穩(wěn)定處，對于多級傳動油標(biāo)安置在低速級傳動件附近。長期連續(xù)工作的減速器，在桿式油標(biāo)的外面長裝有油標(biāo)尺套，可以減輕油的攪動干擾，以便在不停車的情況下隨時檢測油面。通氣器減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時，箱體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，對減速器密封極為不利。為溝通箱體內(nèi)外的氣流，是箱體內(nèi)的氣壓不會因減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時的溫升而增大，從而造成減速器密封處滲漏，在箱蓋頂部或檢查孔蓋板上安裝通氣器，通氣器設(shè)有金屬濾網(wǎng)，可減少停車后灰塵隨空氣吸入機(jī)體。起蓋螺釘箱蓋、箱座裝配時在剖分面上涂密封膠給拆卸箱蓋帶來不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時，擰動裝在其中的擰蓋螺釘便方便地頂起箱蓋。起蓋螺釘材料為Q235A，螺桿頂部做成半圓形，以免頂壞螺紋。定位銷為保證剖分式箱體的軸承座孔的加工及裝配精度，在箱體的聯(lián)接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷，并盡量設(shè)置在不對稱位置。定位銷為圓公稱直徑（小端直徑）可取，為箱座、箱蓋凸緣連接螺栓的直徑；取長度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利于裝卸。起吊裝置吊耳、吊鉤，用來拆卸和吊運(yùn)箱蓋，也可用來吊用輕型減速器。軸承蓋軸承蓋結(jié)構(gòu)采用螺釘聯(lián)接式，材料為碳鋼。軸承套杯軸承套杯可用作固定軸承的軸向位置，同一軸線上兩端軸承外徑不相等時使用座孔可一次鏜出，調(diào)整軸承的軸向位置。調(diào)整墊片組調(diào)整墊片組的作用是調(diào)整軸承的軸向位置，墊片組的材料為08F十一、其他技術(shù)說明拆裝和調(diào)整的說明（1）在安裝調(diào)整滾動軸承時，必須保證一定的軸向側(cè)隙，因為游隙的大小將影響軸承的正常工作。當(dāng)軸頸為30~50mm時，可取端蓋與軸承間游隙為4~7mm。在安裝齒輪和蝸輪蝸桿后，必須保證需要的側(cè)隙及齒面接觸斑點，側(cè)隙和齒面接觸斑點是由傳動精度確定的，可查手冊。當(dāng)傳動側(cè)隙及接觸斑點不符合精度要求時，可以對齒面進(jìn)行刮研、跑合或調(diào)整傳動件的位置。減速器箱體的附件說明機(jī)座和箱體等零件工作能力的主要指標(biāo)是剛度，箱體的一些結(jié)構(gòu)尺寸，如壁厚、凸緣寬度、筋板厚度等，對機(jī)座和箱體的工作能力、材料消耗、質(zhì)量和成本，均有重大影響。但是由于其形狀的不規(guī)則和應(yīng)力分布的復(fù)雜性，未進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的分析計算，但是可以根據(jù)經(jīng)驗公式大概計算出尺寸，加上一個安全系數(shù)也可以保證箱體的剛度和強(qiáng)度。箱體的大小是根據(jù)內(nèi)部傳動件尺寸的大小及考慮散熱、潤滑等因素后確定的。十二、設(shè)計小結(jié)為期近一個月的《機(jī)械設(shè)計》課程設(shè)計最終告一段落，但是學(xué)無止境，課程設(shè)計只是機(jī)械設(shè)計原理及實踐的一個開端，下面就設(shè)計過程及心得做一個簡略的概述。設(shè)計過程回顧。此次設(shè)計過程從2013年12月21日開始，到2014年1月17號結(jié)束，為期28天，大體上分為以下幾個個階段:階段時間內(nèi)容第一階段2014.12.211.設(shè)計題目的構(gòu)思；2.傳動裝置的總體設(shè)計；3.數(shù)據(jù)計算第二階段2013.12.22-2014.1.5手繪草圖第三階段2014.1.6-2014.1.12正式圖（計算機(jī)二維）第四階段2014.1.13-2014.1.14零件圖繪制第五階段2014.1.15編寫說明書第六階段2014.1.15制造ppt第七階段2014.1.16-2014.1.17答辯通過本次課設(shè)，我們對機(jī)械設(shè)計有了更深一步的了解和認(rèn)識。雖然為期四周的課設(shè)已經(jīng)結(jié)束了，但是，課設(shè)帶給我們的收益卻并不會到此止步。這是我們第一次如此深入的去了解機(jī)械設(shè)計，自己技術(shù)、繪圖，四周的時間帶給我們的不是冗長、無聊的空虛度日，而是努力的去完善自己、充實自己。從最開始的無從下手到自己慢慢摸索前行再到最后的逐漸熟絡(luò)，我們真正的感覺到自己在這短短的四周時間當(dāng)中有所收獲。無論是老師的指導(dǎo)、抑或是同同學(xué)之間的熱烈的討論都讓我了解到自身的各種不足，這并沒有讓我覺得有絲毫的不快，相反，卻讓我非常的開心，讓我有機(jī)會能發(fā)現(xiàn)自己的不足，并努力的彌補(bǔ)。這四周的課設(shè)讓我收獲頗多，但也讓我更加深刻的體會到了自己的不足，在今后的學(xué)習(xí)生活當(dāng)中我會更加的努力去完善自己！十三、參考資料參考資料：（1）許立忠，周玉林主