高速公路橋梁立交改擴建工程拼接技術

高速公路橋梁立交改擴建工程拼接技術第1頁/共26頁（2）上下部構造均連接新舊橋上部之間的對應位置通過橫向植筋、澆筑濕接縫連接；下部對應的墩臺帽、系梁等也通過植筋連接，然后澆筑混泥土形成整體。適用于橋面不設分隔帶

第2頁/共26頁（3）上部構造連接，下部構造不連接

適用于結構跨徑較小，相對撓度差較小，也可用于新舊橋梁結構形式不一致的拓寬拼接橋梁。第3頁/共26頁各連接方式優(yōu)缺點連接方式優(yōu)點缺點上下部均不連接新老橋各自受力比較明確，互不影響，簡化施工程序，減小了連接的施工難度，對原有高速公路交通基本沒有影響在汽車活載作用下，新老橋主梁所產(chǎn)生的撓度不均，且新橋后期變形大，會使連接部位的瀝青鋪裝層產(chǎn)生破壞，形成裂縫，影響行車舒適性，增加維修費用上下部均連接有效減少了新老橋在各種作用下的不均勻變形，減少了上、下部構造的附加應力新老橋上部混泥土變形不一致，新橋基礎沉降大，產(chǎn)生的附加應力會使上、下部構造連接處產(chǎn)生裂縫，影響行車舒適性，增加維修費用上部連接，下部不連接新老橋上部構造形成一體，下部各自受力，互不影響，有較多方法調整新老橋材料差異和基礎不均勻等產(chǎn)生的附加內力新老橋材料差異和基礎不均勻等產(chǎn)生的附加內力不能完全被克服，對結構有一定影響第4頁/共26頁二、典型橋梁結構拼接方案

空心板橋拼寬（1）濕接縫連接原橋與加寬橋間由現(xiàn)澆混泥土濕接縫將其連接形成整體，在空心板兩端各設一道橫梁，加強其整體性。第5頁/共26頁濕接縫施工第6頁/共26頁（2）鉸縫連接原橋外側邊板有懸臂時，需切除懸臂，鑿除原橋邊板外側腹板混泥土。第7頁/共26頁（3）橫隔板連接原橋與加寬橋間現(xiàn)澆混泥土橫隔板，其他部分橋面連續(xù)，兩者連接形成整體。橫隔板加固第8頁/共26頁（4）混泥土鉸連接原橋與加寬橋間設置25cm寬的混泥土鉸連接，兩者連接形成整體。第9頁/共26頁（5）縱向橋面連續(xù)原橋與加寬橋空心板間縱向橋面連續(xù)連接，加寬橋與原橋懸臂設置2cm縫，在2cm縫中填塞彈性材料（瀝青瑪蹄脂）。第10頁/共26頁空心板橋各拼寬方式優(yōu)缺點對比表拼寬方式優(yōu)點缺點濕接縫連接整體性好，能確保新舊結構整體共同受力，連接處剛度較大橋面鋪裝現(xiàn)澆層參與受力，避免拆除原橋下部，后期養(yǎng)護成本較低對于連接的時間以及不均勻沉降的控制范圍要求較高，施工工藝較復雜，植筋數(shù)量較多鉸縫連接整體性較好，可確保新舊結構整體共同受力，橋面鋪裝現(xiàn)澆層參與受力鉸縫寬度很小，容許變形能力差，在不均勻沉降下容易開裂，對原橋影響大，施工難度大橫隔板連接整體性好，新舊結構可以共同受力，可抵抗因收縮徐變和基礎沉降等產(chǎn)生的附加內力及變形若加寬橋與原橋產(chǎn)生較大不均勻沉降時，橫隔板易開裂，施工工藝復雜，植筋數(shù)量多，局部產(chǎn)生縱向裂縫混泥土鉸連接允許產(chǎn)生較小變形，可減少連接處不規(guī)則裂縫整體性較差，后期養(yǎng)護成本較高縱向橋面連續(xù)基礎不均勻沉降對原橋影響不大，施工簡單，工期較短整體性較差，橋面鋪裝易產(chǎn)生縱向裂縫，后期養(yǎng)護成本較高第11頁/共26頁預制箱梁橋拼寬（1）混泥土鉸連接采用混泥土鉸縫橫向連接第12頁/共26頁（2）鋼板搭接橋面鋪裝時，新舊橋各留75cm不鋪筑。第13頁/共26頁（3）弱性剛接處理措施與混凝土鉸連接基本相同，不同之處為濕接縫內不設鉸，鋼筋構造不同。第14頁/共26頁預制箱梁各拼寬方式優(yōu)、缺點對比表拼裝方式優(yōu)點缺點混凝土鉸連接1微小沉降對原橋影響較?。?可減少連接處不規(guī)則裂縫；3可協(xié)調新、舊橋由于行車引起的不同步振動，有利于結構安全1施工工藝較復雜；2可能因新舊橋連接處位移過大而導致橋面鋪裝縱向開裂，影響使用效果；3縱向開裂后養(yǎng)護費用較高鋼板搭接1整體共同受力好，新建部分橋的不均勻沉降對原橋的影響較小2同一斷面新老橋活載會產(chǎn)生不同撓度，可以通過鋼板協(xié)調變形1在反復活載作用下鋼板的錨固存在一定的問題；2鋼板翹曲脫落可能造成該處橋面瀝青混凝土鋪裝損壞；3鋼板變形振動噪聲不易控制弱性剛接1整體性好，確保新舊結構整體共同受力；2加寬后橋面美觀、行車舒適；3后期養(yǎng)護成本低連接后，加寬橋與原橋產(chǎn)生不均勻沉降時，對加寬橋與原橋影響大，對不均勻沉降要求較高第15頁/共26頁

三、立交橋改擴建形式1、T字交叉改為十字交叉（1）復合半定向T形互通立交方案第16頁/共26頁（2）半定向T形互通立交+復合單喇叭方案第17頁/共26頁（3）新建互通式立交的方案第18頁/共26頁2、A形單喇叭三路互通立交改為四路立交（1）復合雙喇叭組合式互通立交第19頁/共26頁（2）半苜蓿葉組合式互通立交第20頁/共26頁3、雙喇叭互通立交的改建（1）新增第三、四象限的半苜蓿葉和主交通流和次交通流方向的定向匝道第21頁/共26頁（2）新增第二、三、四象限的半苜蓿葉和第一、二、四象限的右轉匝道第22頁/共26頁（3）新增一條右轉匝道第23頁/共26頁四、高速改擴建中橋梁、立交施工質量控制1、橋梁、立交改擴建過程中質量影響因素工程人員質量意識施工隊伍素質施工過程中質量控制第24頁/共