項(xiàng)目8 車輛基地行車作業(yè)組織

書名：城市軌道交通行車組織（第2版）書號(hào)：ISBN978-7-114-17769-9著作者：徐新玉部紹海定價(jià)：49元出版時(shí)間：2021年11月配套資源：課件，二維碼嵌入動(dòng)畫視頻，案例，教案等【重要提示】本課件版權(quán)歸主編和人民交通出版社股份有限公司共同所有。僅用于課堂教學(xué)。嚴(yán)禁以任何形式上傳互聯(lián)網(wǎng)，嚴(yán)禁在任何社群發(fā)布，嚴(yán)禁挪作他用。

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車輛基地行車作業(yè)組織【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．明確車輛基地的定位與作用；2．掌握列車作業(yè)的整個(gè)流程；3．熟悉調(diào)車作業(yè)的流程與操作規(guī)范；4．了解車場(chǎng)內(nèi)行車組織原則?！窘ㄗh學(xué)時(shí)】4學(xué)時(shí)模塊1車輛段與車輛基地一、車輛段概況車輛段是軌道交通行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。1.車輛段的主要業(yè)務(wù)（1）列車在段內(nèi)調(diào)車，停放，日常檢查，一般故障處理和清掃洗刷。（2）車輛的技術(shù)檢查，月修，定修，架修、臨修、試車等作業(yè)。（3）列車回段折返乘務(wù)司機(jī)換班。（4）段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修及調(diào)車機(jī)車的日常維修工作。（5）配置緊急救援搶修隊(duì)和物資設(shè)備存放。模塊1車輛段與車輛基地

2.車輛段構(gòu)成車輛段總體上分為三個(gè)部分，咽喉部分、線路部分和車庫(kù)部分（如圖8-2所示）。圖8-2

某車輛段平面圖模塊1車輛段與車輛基地

（1）咽喉部分。車輛段咽喉區(qū)是指連接車庫(kù)與正線的部分，由出入段線與道岔組成。（2）線路部分。車輛段線路包括出入段線、停車線、列檢線、鏇輪線、檢修線、洗車線、牽出線、試車線、靜調(diào)線、救援線和聯(lián)絡(luò)線等。出入段線：連接正線與車輛段的線路。盡端式車輛段采用雙線，貫通式車輛段可在兩端各設(shè)置一條單線。出入段線與正線的接軌有平交和立交兩種方式。停車線：用于停放列車的線路。為減少占地和道岔數(shù)量，一般每條線按停放兩列車設(shè)計(jì)，為能進(jìn)行列檢作業(yè)，部分停車線設(shè)有檢修坑道。列檢線：用于車輛日常檢查的線路，設(shè)有檢查坑。列檢線數(shù)一般按運(yùn)用車數(shù)的30%進(jìn)行配置。模塊1車輛段與車輛基地

鏇輪線：在輪對(duì)磨耗不符合使用要求時(shí)，可對(duì)輪對(duì)踏面進(jìn)行鏇修的線路（如圖8-3所示）。檢修線：用于車輛定期檢修的線路，包括定修線、架修線、和臨修線等，設(shè)有檢修坑，并根據(jù)檢修作業(yè)需要配置車頂作業(yè)平臺(tái)、架車機(jī)和起重機(jī)等設(shè)備。（3）車庫(kù)部分。車庫(kù)有停車庫(kù)、定修庫(kù)、架修庫(kù)、洗車庫(kù)等。圖8-3

不落輪鏇輪線模塊1車輛段與車輛基地

二、綜合基地概況車輛綜合基地（如圖8-4所示）作為城市軌道交通配套系統(tǒng)，它主要包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫(kù)和培訓(xùn)中心四大基本部分，并輔以必要的辦公、生活設(shè)施。國(guó)內(nèi)有些城市地鐵，還將行車調(diào)度指揮中心、地鐵公安分局或運(yùn)營(yíng)公司部分職能處室整合在車輛基地內(nèi)。車輛綜合基地基本功能有：1.車輛停放及日常保養(yǎng)功能。地鐵車輛的停放和管理；車輛的外部洗刷、內(nèi)部清掃及定期消毒；駕乘人員每日出、退勤前的技術(shù)交接；對(duì)運(yùn)用車輛的日常保養(yǎng)（包括列檢和雙周檢、三月檢）及一般性臨時(shí)故障的處理等。2.車輛檢修功能。依據(jù)地鐵車輛的檢修周期，定期完成對(duì)地鐵車輛的計(jì)劃性修理（包括定修、架修和大修）。3.列車救援功能。列車發(fā)生事故（如脫軌、顛覆）或接觸網(wǎng)中斷供電時(shí)，能迅速出動(dòng)救援設(shè)備起復(fù)車輛，或?qū)⒘熊嚑恳拎徑囌净虻罔F車輛段，并排除線路故障，恢復(fù)行車秩序。模塊1車輛段與車輛基地

4.系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)和檢修功能。對(duì)地鐵各系統(tǒng)，包括供電、環(huán)控、通信、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、給排水、自動(dòng)扶梯等機(jī)電設(shè)備和房屋建筑、軌道、隧道、橋涵、車站等建筑設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和檢修等。5.材料物資供應(yīng)功能。負(fù)責(zé)地鐵系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)和檢修過程中，所需各種材料、設(shè)備器材、備品備件、勞保用品以及其他物資的采購(gòu)、儲(chǔ)存、保管和供應(yīng)工作。6.技術(shù)培訓(xùn)功能。負(fù)責(zé)對(duì)地鐵各系統(tǒng)的工人、技術(shù)和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)。圖8-4

車輛基地布置圖模塊2車輛基地行車組織一、車輛段內(nèi)的行車組織原則車輛段內(nèi)的行車組織應(yīng)認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持“高度集中，統(tǒng)一指揮”的原則，由車輛段調(diào)度員集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，與行車有關(guān)部門主動(dòng)配合，協(xié)同勞作，確保及時(shí)提供技術(shù)狀態(tài)良好，數(shù)量足夠的列車投入服務(wù)。車輛段內(nèi)作業(yè)應(yīng)以接發(fā)列車為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入車場(chǎng)，接發(fā)列車應(yīng)靈活運(yùn)用股道，做到不間斷接車，正點(diǎn)發(fā)車，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)，備用車應(yīng)停放在便于出車的股道上。二、車輛段主要崗位設(shè)置車輛段主要崗位設(shè)置如圖8-5所示。圖8-5

車輛段主要崗位設(shè)置示意圖模塊2車輛基地行車組織1.車場(chǎng)調(diào)度室設(shè)車場(chǎng)調(diào)度員（如圖8-6所示），負(fù)責(zé)車場(chǎng)內(nèi)行車運(yùn)營(yíng)秩序的組織和指揮，是車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的臨時(shí)指揮者，負(fù)責(zé)指揮車場(chǎng)內(nèi)電客車、工程車的調(diào)車轉(zhuǎn)軌作業(yè)，對(duì)車場(chǎng)轄區(qū)內(nèi)施工、檢修作業(yè)的審批和辦理工作，負(fù)責(zé)制定試車線調(diào)試、檢修計(jì)劃的工作。車場(chǎng)調(diào)度員工作職責(zé)有：（1）按照《列車運(yùn)行圖》、《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》、《軌行區(qū)周施工及行車計(jì)劃通告》、《車輛檢修需求》，制作《車場(chǎng)收車計(jì)劃表》、《車場(chǎng)發(fā)車計(jì)劃表》合理安排電客車出入車場(chǎng)。（2）掌握車場(chǎng)內(nèi)列車和車輛的停留狀況，根據(jù)工作需求，正確及時(shí)地編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)單，并監(jiān)督檢查計(jì)劃的實(shí)施；負(fù)責(zé)車場(chǎng)范圍所有計(jì)劃內(nèi)和臨時(shí)性的施工安排，督促施工負(fù)責(zé)人做好施工區(qū)域內(nèi)的安全防護(hù)措施。（3）指揮信號(hào)樓值班員合理安排場(chǎng)內(nèi)行車作業(yè)，布置并監(jiān)控信號(hào)樓值班員的作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保發(fā)車、收車及調(diào)車作業(yè)安全。模塊2車輛基地行車組織（4）嚴(yán)格執(zhí)行試車線調(diào)試的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)程序，組織好試車線和車場(chǎng)線路上的調(diào)試工作；嚴(yán)格執(zhí)行車場(chǎng)內(nèi)接觸網(wǎng)停送電操作的有關(guān)規(guī)定，并掌握車場(chǎng)內(nèi)接觸網(wǎng)停送電狀況，及時(shí)安排信號(hào)樓值班員在微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備上進(jìn)行防護(hù)。（5）指揮工程車司機(jī)、電客車司機(jī)配合各施工部門工作，布置并監(jiān)控工程車司機(jī)、電客車司機(jī)的作業(yè)流程，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。圖8-6

車場(chǎng)調(diào)度員崗位模塊2車輛基地行車組織2.信號(hào)樓值班室車輛段信號(hào)樓是車輛段內(nèi)所有軌道線路的信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的集中控制點(diǎn)，隸屬車場(chǎng)調(diào)度員管理；負(fù)責(zé)車輛段信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制及與之相連的正線車站共同組織列車進(jìn)出車輛段；車輛段信號(hào)樓設(shè)信號(hào)樓值班員（如圖8-7所示）及助理值班員，負(fù)責(zé)排列車輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)和列車進(jìn)出車輛段的運(yùn)行進(jìn)路。信號(hào)樓值班員工作職責(zé)有：（1）負(fù)責(zé)操作微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備完成車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)路排列、施工防護(hù)、微機(jī)聯(lián)鎖用戶端狀態(tài)監(jiān)控，按車場(chǎng)調(diào)度員指揮，配合完成行車組織、調(diào)車作業(yè)工作。（2）在車場(chǎng)調(diào)度員的指揮下，操作微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，負(fù)責(zé)列車和車輛的出入車場(chǎng)進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的排列。（3）負(fù)責(zé)接收、執(zhí)行車場(chǎng)調(diào)度員下達(dá)命令做好記錄工作，操作微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。（4）負(fù)責(zé)通過無線調(diào)度臺(tái)與電客車司機(jī)、工程車司機(jī)，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)命令和通知。模塊2車輛基地行車組織（5）嚴(yán)格執(zhí)行電客車、工程車調(diào)試、試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定，監(jiān)控好電客車、工程車在試車線上的調(diào)試和試驗(yàn)工作。（6）每次排列進(jìn)路前核對(duì)車場(chǎng)內(nèi)施工是否與進(jìn)路發(fā)生沖突，在通過施工區(qū)域時(shí)，需提前向施工負(fù)責(zé)人布置動(dòng)車計(jì)劃，在得到施工負(fù)責(zé)人的復(fù)述后才允許排列進(jìn)路。（7）監(jiān)視信號(hào)顯示和列車出入車場(chǎng)運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)向車場(chǎng)調(diào)度員報(bào)告，并做好記錄。（8）嚴(yán)格按照《車場(chǎng)收車計(jì)劃表》、《車場(chǎng)發(fā)車計(jì)劃表》、《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》、《軌行區(qū)周施工及行車計(jì)劃通告》收發(fā)列車，負(fù)責(zé)與行調(diào)溝通、確認(rèn)列車出入車場(chǎng)安排，及時(shí)向車場(chǎng)調(diào)度員報(bào)告收發(fā)車情況。圖8-7

信號(hào)樓值班員模塊2車輛基地行車組織3.司機(jī)組根據(jù)列車配置數(shù)和運(yùn)行圖的要求設(shè)若干班組，由司機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行管理指揮。司機(jī)組主要職責(zé)是按運(yùn)行圖的要求安全、快速、準(zhǔn)點(diǎn)地駕駛列車，并配合場(chǎng)內(nèi)的車輛調(diào)試、驗(yàn)收、保養(yǎng)等工作。目前，大多數(shù)軌道交通線路采用司機(jī)輪乘制，輪乘制是指列車的值乘乘務(wù)員不固定，由各個(gè)乘務(wù)員輪流值乘。采用輪乘制后，有利于合理安排乘務(wù)員作息時(shí)間，以較少的乘務(wù)員完成乘客輸送任務(wù)。4.派班室派班室設(shè)派班員，主要負(fù)責(zé)安排司機(jī)的出勤、退勤，編制、實(shí)施司機(jī)的派班計(jì)劃，遇突發(fā)事件及時(shí)安排好司機(jī)的出勤、派班的工作5.車輛輪值室根據(jù)列車配置數(shù)和運(yùn)行圖的要求設(shè)若干班組，由司機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行管理指揮。司機(jī)組主要職責(zé)是按運(yùn)行圖的要求安全、快速、準(zhǔn)點(diǎn)地駕駛列車，并配合場(chǎng)內(nèi)的車輛調(diào)試、驗(yàn)收、保養(yǎng)等工作。6.工程車輛組設(shè)派班員，主要負(fù)責(zé)安排司機(jī)的出勤、退勤，編制、實(shí)施司機(jī)的派班計(jì)劃，遇突發(fā)事件及時(shí)安排好司機(jī)的出勤、派班的工作模塊2車輛基地行車組織三、車輛運(yùn)用流程車輛運(yùn)用流程如圖8-8所示。圖8-8

車輛運(yùn)用流程示意圖模塊2車輛基地行車組織三、車輛運(yùn)用流程列車出場(chǎng)列車正線運(yùn)營(yíng)列車入場(chǎng)列車檢修和整備編制并下達(dá)發(fā)車計(jì)劃司機(jī)出乘列車出庫(kù)與出段司機(jī)一次出乘作業(yè)流程模塊2車輛基地行車組織三、車輛運(yùn)用流程模塊2車輛基地行車組織1.列車出車作業(yè)列車出車作業(yè)主要包括編制發(fā)車計(jì)劃、司機(jī)出乘、列車出庫(kù)與出段等三部分。（1）編制發(fā)車計(jì)劃。發(fā)車計(jì)劃由車場(chǎng)調(diào)度員根據(jù)使用列車運(yùn)行圖、運(yùn)營(yíng)檢修用車安排、車輛段線路存車情況等編制，內(nèi)容包括列車車次、待發(fā)股道、運(yùn)用車編號(hào)等。編制發(fā)車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)避免交叉發(fā)車和保證列車出庫(kù)順序無誤。發(fā)車計(jì)劃編制完畢后，除應(yīng)將計(jì)劃下達(dá)給信號(hào)樓值班員外，車場(chǎng)調(diào)度員還應(yīng)該將計(jì)劃中列車車次、車號(hào)、有無備車、備車車號(hào)等內(nèi)容上報(bào)給行車調(diào)度員。（2）司機(jī)出乘。司機(jī)應(yīng)在充分休息的情況下出勤，按規(guī)定時(shí)間、在規(guī)定地點(diǎn)辦理出勤手續(xù)，領(lǐng)取相關(guān)物品。在辦理出勤手續(xù)時(shí)，應(yīng)檢查列車狀態(tài)是否符合有關(guān)規(guī)定，經(jīng)車輛調(diào)度員簽認(rèn)。還需仔細(xì)查看行車告示牌上的行車命令，指示和安全注意事項(xiàng)，以及本次列車出車股道，聽取車場(chǎng)調(diào)度員傳達(dá)的事項(xiàng)。模塊2車輛基地行車組織出勤手續(xù)辦妥后，乘務(wù)員應(yīng)對(duì)值乘的列車進(jìn)行出車前檢查（如圖8-9所示），檢查合格后方能發(fā)車。若檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)列車故障應(yīng)及時(shí)上報(bào)車場(chǎng)調(diào)度員并按其指示執(zhí)行，車場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)立即通知檢修故障列車，及時(shí)調(diào)整乘務(wù)員值班列車的出車次序，并向信號(hào)樓值班員傳達(dá)變更出車計(jì)劃。備用乘務(wù)員應(yīng)與值乘乘務(wù)員同時(shí)出勤，完成備用列車檢車程序后，備用乘務(wù)員應(yīng)在車上待命，在發(fā)車工作結(jié)束后，方可回到乘務(wù)員休息室待命。

圖8-9

某地鐵列車出車檢查路線示意圖模塊2車輛基地行車組織（3）列車出庫(kù)與出段。列車起動(dòng)前應(yīng)確認(rèn)信號(hào)開放與庫(kù)門開啟正常，并注意平交道口是否有人員、車輛穿越。當(dāng)規(guī)定的出庫(kù)時(shí)間已到而出庫(kù)信號(hào)仍未開放時(shí)，司機(jī)應(yīng)詢問信號(hào)樓值班員，聯(lián)系不上時(shí)可通過車場(chǎng)調(diào)度員詢問。正常情況下，列車經(jīng)由出段線出段，列車出段憑防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示（綠色燈光或黃色燈光），在出段線的有碼區(qū)按人工ATP方式運(yùn)行，在出段線的無碼區(qū)按限速（20km/h）人工駕駛方式運(yùn)行。在出段線設(shè)備故障時(shí)，列車可以由入段線出段，但應(yīng)得到行車調(diào)度員的許可。信號(hào)樓值班員在該情況下辦理列車發(fā)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。模塊2車輛基地行車組織2.列車正線運(yùn)行從車輛運(yùn)用角度，列車正線運(yùn)行主要涉及列車運(yùn)行交路、列車駕駛作業(yè)和司機(jī)正線交接班等。（1）列車運(yùn)行交路。列車正線運(yùn)行的循環(huán)交路，以及列車在兩端折返站的到、發(fā)時(shí)刻和出入段時(shí)間、順序由列車交路圖規(guī)定。（2）列車駕駛作業(yè)。司機(jī)在值乘中應(yīng)集中注意力，嚴(yán)禁違章行車。（3）正線交接班。司機(jī)在正線交接班時(shí)，接班司機(jī)應(yīng)按規(guī)定、提前到指定地點(diǎn)出勤，交班司機(jī)應(yīng)將列車技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)行車命令與注意事項(xiàng)交待清楚，并填寫在司機(jī)報(bào)單上。模塊2車輛基地行車組織3.列車收車作業(yè)列車收車作業(yè)包括列車入段與入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)作業(yè)兩部分。（1）列車入段與入庫(kù)。正常情況下，列車經(jīng)由入段線入段（如圖8-10所示）。列車入段憑防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示，在入段線的有碼區(qū)按人工ATP方式運(yùn)行，在入段線的無碼區(qū)按限速人工駕駛方式運(yùn)行。在設(shè)備故障或檢修施工時(shí)，列車可以由出段線入段，但應(yīng)得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許。信號(hào)樓值班員在辦理列車接車作業(yè)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線路空閑，停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。列車入庫(kù)按調(diào)車作業(yè)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，進(jìn)入車庫(kù)前應(yīng)在車門外一度停車。有人接車時(shí)按入庫(kù)手信號(hào)進(jìn)入車庫(kù)；無人接車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)下車確認(rèn)庫(kù)門開啟正常、接觸網(wǎng)送電后方能進(jìn)入車庫(kù)。圖8-10

列車入段作業(yè)示意圖模塊2車輛基地行車組織（2）庫(kù)內(nèi)作業(yè)。列車進(jìn)入車庫(kù)停穩(wěn)后，司機(jī)應(yīng)對(duì)列車進(jìn)行檢查，在確認(rèn)列車無異常后攜帶列車鑰匙、司機(jī)報(bào)單及其他相關(guān)物品辦理退勤手續(xù)，然后向司機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)當(dāng)日工作情況，并聽取次日工作安排與注意事項(xiàng)。在發(fā)現(xiàn)列車技術(shù)狀態(tài)不良時(shí)，司機(jī)應(yīng)向車場(chǎng)調(diào)度員報(bào)告并在有關(guān)報(bào)表中詳細(xì)記錄。在發(fā)生列車晚點(diǎn)、掉線、清客、行車事故與救援時(shí)，車場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)組織當(dāng)事人及有關(guān)人員填寫情況報(bào)告并及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門處理。此外，車場(chǎng)調(diào)度員還應(yīng)對(duì)當(dāng)日列車故障與安全情況統(tǒng)計(jì)。模塊2車輛基地行車組織4.列車整備作業(yè)列車整備作業(yè)包括列車清洗、列車檢修和車輛驗(yàn)收三部分。（1）列車清洗。列車清洗包括車輛內(nèi)部的清掃、清潔和車身清洗等（如圖8-11所示），根據(jù)清洗計(jì)劃進(jìn)行。列車清洗計(jì)劃應(yīng)下達(dá)給信號(hào)樓值班員、調(diào)車司機(jī)、調(diào)車員及其他相關(guān)人員。列車清洗時(shí)的動(dòng)車按調(diào)車作業(yè)辦理。圖8-11

自動(dòng)洗車線模塊2車輛基地行車組織（2）列車檢修。列車回庫(kù)停穩(wěn)、收車后，如無列車清洗等其他作業(yè)，車場(chǎng)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)與車輛檢修部門辦理車輛交接手續(xù)。未辦理交接手續(xù)、未經(jīng)車廠調(diào)度員同意，檢修部門不得擅自進(jìn)行列檢作業(yè)。正在進(jìn)行列檢作業(yè)的車輛，未經(jīng)檢修負(fù)責(zé)人同意，車場(chǎng)調(diào)度員不得擅自調(diào)動(dòng)，無關(guān)人員不得擅自動(dòng)車。（3）車輛驗(yàn)收。信號(hào)樓接到車輛檢修部門移交的車輛后，應(yīng)指派專人對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛技術(shù)狀態(tài)符合正線運(yùn)行要求后方能接收投入使用。四、調(diào)車作業(yè)1.調(diào)車作業(yè)的定義除列車在正線上的運(yùn)行以外，凡因列車折返、轉(zhuǎn)線、解體、編組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需要，列車或車輛在線路上進(jìn)行有目的的調(diào)動(dòng)，都屬于調(diào)車。按調(diào)車目的不同，軌道交通調(diào)車主要有折返調(diào)車、轉(zhuǎn)線調(diào)車、解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車和取送調(diào)車等。模塊2車輛基地行車組織軌道交通的調(diào)車（如圖8-12所示）作業(yè)主要是在車輛段和折返站內(nèi)進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)的動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)車或動(dòng)車。車輛段調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)是作業(yè)量大和作業(yè)復(fù)雜，除列車折返調(diào)車外，其他各種類型的調(diào)車都有。圖8-12

調(diào)車出庫(kù)模塊2車輛基地行車組織2.調(diào)車鉤與調(diào)車程構(gòu)成調(diào)車作業(yè)過程的基本要素是調(diào)車鉤與調(diào)車程。調(diào)車鉤是指連掛或摘解一組車輛的作業(yè)，它是衡量調(diào)車工作量的基本單位。調(diào)車程是指連掛或摘解車輛加減速一次的移動(dòng)，它是分析計(jì)算調(diào)車作業(yè)時(shí)間的最小單位。由于軌道交通通常是短距離調(diào)車，調(diào)車作業(yè)主要采用下面三種調(diào)車程（如圖8-13所示）。（1）加速-制動(dòng)型：即車輛被加速到一定速度后立即制動(dòng)停車。（2）加速-惰行型：即車輛被加速到一定速度后以惰力運(yùn)行。（3）加速-惰行-制動(dòng)型：即車輛被加速到一定速度后，以惰力運(yùn)行一段距離后制動(dòng)停車。圖8-13

三種調(diào)車程示意圖模塊2車輛基地行車組織3.車輛段調(diào)車作業(yè)組織（1）調(diào)車指揮及要求調(diào)車作業(yè)是一項(xiàng)多工種聯(lián)合進(jìn)行的復(fù)雜作業(yè)，為了安全、協(xié)調(diào)、迅速地進(jìn)行工作，按時(shí)完成調(diào)車任務(wù)，必須實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮。（2）調(diào)車工作制度交接班制度：交接班時(shí)，調(diào)車組在規(guī)定地點(diǎn)對(duì)號(hào)交接線路存車數(shù)、停留車位置、安全及有關(guān)注意事項(xiàng)等。作業(yè)前準(zhǔn)備制度：在調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)方法向調(diào)車司機(jī)及其他調(diào)車人員傳達(dá)清楚。班后總結(jié)制度：每班工作結(jié)束后，由調(diào)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)召集調(diào)車組人員，總結(jié)本班生產(chǎn)任務(wù)完成、安全等情況，遇非正常情況及時(shí)向車場(chǎng)調(diào)度員報(bào)告。要道還道制度：要道還道是指調(diào)車長(zhǎng)或調(diào)機(jī)司機(jī)向信號(hào)樓值班員要道，信號(hào)樓值班員在進(jìn)路準(zhǔn)備要道后向調(diào)車長(zhǎng)或調(diào)機(jī)司機(jī)還道。模塊2車輛基地行車組織3.車輛段調(diào)車作業(yè)組織模塊2車輛基地行車組織（3）調(diào)車計(jì)劃的布置和變更調(diào)車計(jì)劃的編制、下達(dá)。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由車場(chǎng)調(diào)度員根據(jù)調(diào)車作業(yè)內(nèi)容編制書面計(jì)劃（使用調(diào)車作業(yè)通知單），書面計(jì)劃編制后電話抄送給信號(hào)樓值班員、調(diào)車組長(zhǎng)。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更。一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置，但必須停車向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，復(fù)誦核對(duì)正確。4.特殊情況調(diào)車作業(yè)（1）救援調(diào)車救援列車連掛故障列車，牽引或推送故障列車在適當(dāng)?shù)能囌厩蹇?，然后返回車輛段稱為救援調(diào)車。連掛后車輛要試?yán)?，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，連接風(fēng)管。當(dāng)曲線半徑R<300m，原則上不得進(jìn)行電客車連掛作業(yè)，當(dāng)曲線半徑R<150m，須車輛專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)（如圖8-14所示）。模塊2車輛基地行車組織救援列車牽引故障列車運(yùn)行時(shí)，調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)由救援列車司機(jī)負(fù)責(zé)；救援列車推送故障列車運(yùn)行時(shí)，調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)由故障列車司機(jī)負(fù)責(zé)。圖8-14

車鉤連掛作業(yè)模塊2車輛基地行車組織（2）越出站界調(diào)車占用區(qū)間正線進(jìn)行調(diào)車稱為越出站界調(diào)車。為保證列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)安全，越出站界調(diào)車按照下列作業(yè)辦法進(jìn)行：雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車：如區(qū)間為自動(dòng)閉塞，只要確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑；如區(qū)間為非自動(dòng)閉塞，只要確認(rèn)區(qū)間空閑；雙線區(qū)間反方向越出站界調(diào)車：在收到停止實(shí)行基本閉塞法的調(diào)度命令后，車站行車值班員與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并將調(diào)度命令發(fā)給調(diào)機(jī)司機(jī)作為占用區(qū)間的憑證，調(diào)車機(jī)車司機(jī)憑手信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間調(diào)車；調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，行車值班員應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告并通知鄰站。（3）手推調(diào)車以人力推移車輛稱為手推調(diào)車，通常是在短距離移動(dòng)車輛時(shí)采用。正常情況下，原則上不使用手推調(diào)車。如確有必要采用手推調(diào)車，應(yīng)得到車場(chǎng)調(diào)度員或安全主管部門批準(zhǔn)，并有可靠的安全措施，如車輛能隨時(shí)停住、無觸電危險(xiǎn)等，以確保作業(yè)安全和人身安全。模塊2車輛基地行車組織5.調(diào)車允許速度調(diào)車作業(yè)要做到安全、迅速、準(zhǔn)確，掌握調(diào)車速度是關(guān)鍵。進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的司機(jī)必須按照有關(guān)規(guī)章制度規(guī)定的限制速度和調(diào)車指揮人的信號(hào)操縱機(jī)車，在任何情況下，不準(zhǔn)超速作業(yè)。調(diào)車指揮人除了注意觀速、觀距，及時(shí)準(zhǔn)確地顯示信號(hào)外，還要掌握速度，不準(zhǔn)超過規(guī)定，若發(fā)現(xiàn)司機(jī)超速危及安全時(shí)，必須立即顯示停車信號(hào)。在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同種類調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)，準(zhǔn)確掌握調(diào)車速度（如圖8-15所示）。調(diào)車速度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定（見表8-1）。圖8-15

段內(nèi)調(diào)車速度規(guī)定模塊2車輛基地行車組織表8-1國(guó)內(nèi)一些城市軌道交通企業(yè)允許的調(diào)車速度調(diào)車作業(yè)項(xiàng)目速度（km/h）車輛段空線上牽引調(diào)車20載客車輛調(diào)車15車庫(kù)內(nèi)及檢修線上調(diào)車5接近連掛車輛調(diào)車3盡頭線調(diào)車3模塊2車輛基地行車組織五、車場(chǎng)內(nèi)的接發(fā)車作業(yè)1.接發(fā)車作業(yè)的模式停車場(chǎng)內(nèi)接發(fā)車咽喉道岔布置的特點(diǎn)及影響范圍，可分為三種（如圖8-16所示）。（1）接發(fā)車作業(yè)模式一：此模式使用兩條聯(lián)絡(luò)線雙向接發(fā)列車，即出場(chǎng)線與入場(chǎng)線都能接發(fā)列車，簡(jiǎn)稱雙線雙向。（2）接發(fā)車作業(yè)模式二：此模式使用聯(lián)絡(luò)線中出場(chǎng)線單線雙向接發(fā)列車，簡(jiǎn)稱出場(chǎng)線單線雙向。（3）接發(fā)車作業(yè)模式三：此模式使用聯(lián)絡(luò)線中的入場(chǎng)線單線雙向接發(fā)列車，簡(jiǎn)稱入場(chǎng)線單線雙向。圖8-16

某車輛段平面圖模塊2車輛基地行車組織2.接發(fā)車作業(yè)備用模式（1）使用時(shí)機(jī)①由于接發(fā)車咽喉道岔故障，導(dǎo)致一條線接車進(jìn)路不能使用聯(lián)鎖設(shè)備辦理時(shí)。②由于岔區(qū)軌道電路故障影響接發(fā)車咽喉道岔使用，導(dǎo)致一條線接車進(jìn)路不能使用聯(lián)鎖