主推進(jìn)動(dòng)力裝置機(jī)考題

《主推進(jìn)動(dòng)力裝置（二三管輪）》試題

目錄

柴油機(jī)的調(diào)速裝置...............................................................2

二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件..............................................15

柴油機(jī)啟動(dòng)，換向和操縱系統(tǒng)....................................................66

柴油機(jī)系統(tǒng).....................................................................75

燃油噴射和燃燒.................................................................90

柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)管理和應(yīng)急處理.....................................................

114

柴油機(jī)的換氣與增壓..............................................................

124

柴油機(jī)的潤(rùn)滑.....................................................................

149

柴油機(jī)基本知識(shí)...................................................................

157

答案..............................................................................

175

★本大證題庫(kù)內(nèi)容屬內(nèi)部資料，是在較短時(shí)間內(nèi)共同努力才完成的，雖然經(jīng)過(guò)數(shù)次核對(duì)，

但由于工作量大時(shí)間緊任務(wù)重，難免會(huì)有不足與疏漏。但是，希望大家尊重同學(xué)的勞動(dòng)成

果過(guò)，好好復(fù)習(xí)。

毛主席教導(dǎo)我們：“吃水不忘挖井人!”請(qǐng)大家珍惜手里的資料，好好復(fù)習(xí)?。?！

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柴油機(jī)的調(diào)速裝置（第八章）

1、PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用：-一（25366:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:1）

A.氣壓設(shè)定B.液壓設(shè)定C.手動(dòng)設(shè)定D.A+C

2、根據(jù)船舶主機(jī)的工作特點(diǎn),按我國(guó)有關(guān)規(guī)定主機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是.（25158:第

八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:1）

A.全制式調(diào)速器B.極限調(diào)速器C.單制調(diào)速器D.液壓調(diào)速器

3、直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)油門(mén)一定時(shí)，若海面阻力增加,主機(jī)的

運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是.（25159:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:2）

A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作B.增大油門(mén)后穩(wěn)定工作

C轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D.視海面阻力變化大小而定

4、按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特性它最適用的主機(jī)操縱系統(tǒng)是：-一（25371:第八章

柴油機(jī)的調(diào)速裝置:2）

A.機(jī)旁操縱系統(tǒng)B.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)

C.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)D.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)

5,WoodwardPGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是：①大反饋活塞；②小反饋活塞；③補(bǔ)

償針閥；④反饋指針；⑤阻尼活塞；⑥阻尼彈簧。（25373:第八章柴油

機(jī)的調(diào)速裝置：3）

A.①+②+③+④B.④+⑤+⑥C.③+④+⑤D.③+⑤+⑥

6、某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中油門(mén)一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量增力口，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變

化是.（25160:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:3）

A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作

B.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作

C.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作

D.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車(chē)

7、WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的

是：-一一（25375:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:4）

A.減少穩(wěn)定調(diào)速率82B.減少瞬時(shí)調(diào)速率81

C.減少轉(zhuǎn)速波動(dòng)率①D.減少不靈敏度e

8、直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油門(mén)一定，若海面阻力降低,該主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)

工況變化是.（25161:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:4）

A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作B.減少油門(mén)后穩(wěn)定工作

C.轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D.增大油門(mén)后穩(wěn)定工作

9、指出下述WoodwardPGA調(diào)速器關(guān)于轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的錯(cuò)誤敘述：----（25378:第八章柴

油機(jī)的調(diào)速裝置:5）

A.手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對(duì)設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)

B.氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為0.049~0.50MPa的控制空氣

C.氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比

D.當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置

10、某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中，若船舶耗電量突然降低,則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變化是

.（25162:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:5）

A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高穩(wěn)定工作

B.循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有降低穩(wěn)定工作

C.循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有增加穩(wěn)定工作

D.轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高至飛車(chē)

11、裝有全制調(diào)速器的船用主機(jī)，當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動(dòng)操縱時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險(xiǎn)

是.（25163:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:6）

A.海面阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低B.海面阻力減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高

C.運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定D.在惡劣氣候,主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn)

12＞指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是：---（25380:第八章柴油機(jī)

的調(diào)速裝置:6）

A.采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是0-12%,可打開(kāi)端蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)

C.在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負(fù)穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)

D.穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是補(bǔ)償針閥開(kāi)度與反饋指針刻度

13、目前船用增壓柴油機(jī)主機(jī)在使用PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作

用是：-一一（25383:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:7）

A.增壓壓力過(guò)高時(shí)切斷燃油供應(yīng)的安全作用

B.增壓壓力過(guò)低時(shí)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)

C.運(yùn)轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量

D.船舶加速時(shí)防止供油量增加過(guò)快而冒黑煙

14、柴油機(jī)裝設(shè)調(diào)速器的主要目的是，當(dāng)外界負(fù)荷變化通過(guò)改變來(lái)維持或限制柴油機(jī)規(guī)

定轉(zhuǎn)速.（25164:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:7）

A.噴油壓力B.噴油定時(shí)C.循環(huán)供油量D.噴油時(shí)間

15、按PGA液壓調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是：一一①遙控氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定；②

遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定；③剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)62的調(diào)節(jié)；④反饋指針調(diào)

節(jié)反饋行程大小；⑤阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定且恒速；⑥補(bǔ)償針閥開(kāi)度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速

度大小。（25385:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:8）

A.①+②+③+⑤B.②+③+④+⑥C.?+@+@+@D.②+④+⑤+⑥

16、關(guān)于液壓調(diào)速器的下述敘述中，錯(cuò)誤的是.（25165:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:8）

A.具有廣闊的調(diào)速范圍B.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)精度與靈敏度高

C.它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D.廣泛用于大中型柴油機(jī)

17、船用發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是.（25166:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:9）

A.液壓調(diào)速器B.機(jī)械式調(diào)速器C.定速調(diào)速器D.極限調(diào)速器

18、PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成。①大反饋活塞；②小反

饋活塞；③阻尼活塞；④補(bǔ)償針閥；⑤反饋指針；⑥阻尼活塞彈性。

（25388:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置⑼

A.①+②+③B.③+④+⑥C.①+②+⑥D(zhuǎn).④+⑤+⑥

19、PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和

設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（25391:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:10）

A.上移，升高B.下移，升高C.上移，降低D.下移，降低

20、船用發(fā)電柴油機(jī)使用的最佳調(diào)速器應(yīng)該是.（25167:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

置:10）

A.表盤(pán)液壓式B.極限式C.液壓桿式D.機(jī)械式

21、PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是：--（25392:第八章柴油機(jī)的調(diào)

速裝置:11）

A.電壓信號(hào)B.電流信號(hào)C.氣壓信號(hào)D.脈沖信號(hào)

22、發(fā)電柴油機(jī)使用的調(diào)速器可以是.（25168:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:11）

A.機(jī)械式B.液壓桿式C.液壓表盤(pán)式D.A+C

23、調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類(lèi)有.（25169:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:12）

A.雙制式B.液壓式C.機(jī)械式D.A+C

24、PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于：--（25397:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:12）

A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B.反饋機(jī)構(gòu)不同C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D.B+C

25、PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（25400:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:13）

A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B.功率放大機(jī)構(gòu)不同C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同

26、能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)可在設(shè)定的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定工作的調(diào)速器是.（25170:第

八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:13）

A.極限調(diào)速器B.定速調(diào)速器C.雙制式調(diào)速器D.全制式調(diào)速器

27、船用主機(jī)及發(fā)電柴油機(jī)均可使用的調(diào)速器是.（25171:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

fi:16）

A.定速調(diào)速器B.極限調(diào)速器C.全制調(diào)速器D.A+C

28、柴油機(jī)的負(fù)荷，轉(zhuǎn)速及循環(huán)供油量之間的正確關(guān)系是.（25172:第八章柴油機(jī)的調(diào)

速裝置:17）

A.當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速下降B.當(dāng)轉(zhuǎn)速不變負(fù)荷增加彳盾環(huán)供油量增加

C.當(dāng)循環(huán)供油量不變負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低D.當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量減少，轉(zhuǎn)速上升

29、船用發(fā)電柴油機(jī)采用的調(diào)速器通常有.①桿式液壓調(diào)速器;②表盤(pán)式液壓調(diào)速器;

③極限調(diào)速器;④定速調(diào)速器;⑤全制調(diào)速器;⑥雙制式調(diào)速器.（25173:第八章柴油機(jī)的調(diào)速

裝置：18）

A.①+③+⑤B.②+@+⑥C.①+⑤+⑥D(zhuǎn).②+④+⑤

30、船用柴油機(jī)主機(jī)采用的調(diào)速器常有.①桿式液壓調(diào)速器;②表盤(pán)式液壓調(diào)速器;

③極限式調(diào)速器;④單制調(diào)速器;⑤全制調(diào)速器;⑥雙制調(diào)速器.（25174:第八章柴油機(jī)的調(diào)速

裝置:19）

A.①+②+③+⑤+⑥B.①+②+③+④+⑥C.①+②+④+⑥D(zhuǎn).②+③+④+⑤+⑥

31、按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是.（25175:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置:20）

A.標(biāo)定功率大于220KW的船用主機(jī)B.標(biāo)定功率大于220KW的船用發(fā)電柴油機(jī)

C.功率大于大于220KW主機(jī)，功率大于110KW發(fā)電柴油機(jī)D.A+B

32、按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是.（25176:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置:21）

A.標(biāo)定功率大于220KW的船用主機(jī)和船用發(fā)電柴油機(jī)

B.標(biāo)定功率大于220KW的船用主機(jī)和標(biāo)定功率大于110KW的船用發(fā)電柴油機(jī)

C.標(biāo)定功率大于110KW的船用主機(jī)和標(biāo)定功率大于220KW的船用發(fā)電柴油機(jī)

D.標(biāo)定功率大于110KW的船用主機(jī)和船用發(fā)電柴油機(jī)

33、在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的.（25177:第八章柴

油機(jī)的調(diào)速裝置：30）

A.調(diào)速器的不靈敏度B.柴油機(jī)的回轉(zhuǎn)力矩不均勻

C.外界負(fù)荷的變化D.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的間隙

34、表征柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速變化量足夠大時(shí)，調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)是.

（25178:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:31）

A.穩(wěn)定調(diào)速率B.瞬時(shí)調(diào)速率C.不靈敏度D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

35、在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是.（25179:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置：32）

A.穩(wěn)定調(diào)速率B.瞬時(shí)調(diào)速率C.不靈敏度D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

36、在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小,表明調(diào)速器的.（25180:第八章柴油機(jī)

的調(diào)速裝置：33）

A.靈敏性越好B.準(zhǔn)確性越好C.動(dòng)態(tài)特性越好D.穩(wěn)定時(shí)間越短

37、在下述性能參數(shù)中,表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)是.（25181:第八章柴油機(jī)的調(diào)速

裝置:34）

A.瞬時(shí)調(diào)速率81B.穩(wěn)定調(diào)速率82C.不靈敏度tD.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率中

38、下述評(píng)定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)之一是.（25182:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:35）

A.穩(wěn)定調(diào)速率82B.不靈敏度eC.轉(zhuǎn)速變化率D.穩(wěn)定時(shí)間Ts

39、根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過(guò).（25183:第八章柴油

機(jī)的調(diào)速裝置：36）

A.2%B.5%C.10%D.8%

40、根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后瞬時(shí)調(diào)速率81應(yīng)不超過(guò).

（25184:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:37）

A.5%B.8%C.10%D.12%

41、根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后穩(wěn)定時(shí)間Ts應(yīng)不超過(guò).（25185:

第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:38）

A.7sB.5sC.3sD.2s

42、根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率82不應(yīng)超過(guò).（25186:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置:39）

A.2%B.5%C.10%D.8%

43、柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò).（25187:第八

章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:40）

A.3sB.4sC.5sD.7s

44、表征調(diào)速器靈敏性的參數(shù)是.（25188:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:41）

A.瞬時(shí)調(diào)速率61B.穩(wěn)定時(shí)間TsC.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率D.不靈敏度

45、指出下述調(diào)速器的性能指標(biāo)中不屬于靜態(tài)性能指標(biāo)的是.①瞬時(shí)調(diào)速率61;②

穩(wěn)定調(diào)速率82;③轉(zhuǎn)速波動(dòng)率小;④不靈敏度e；⑤穩(wěn)定時(shí)間Ts;⑥轉(zhuǎn)速變化率中.（25189:第八

章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:42）

A.①+⑤B.②+③C.②+④D.②+?

46、下述調(diào)速器性能指標(biāo)中屬于動(dòng)態(tài)指標(biāo)的有.①穩(wěn)定調(diào)速率82;②轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

③穩(wěn)定時(shí)間Ts;④轉(zhuǎn)速變化率;⑤瞬時(shí)調(diào)速率81;⑥不靈敏度e.（25190:第八章柴油機(jī)的調(diào)

速裝置：43）

A.③+⑤B.③+⑥C.①+②D.②+④

47、下述調(diào)速器性能指標(biāo)中表征其靜態(tài)性能的有.①穩(wěn)定調(diào)速率82;②穩(wěn)定時(shí)間Ts;

③不靈敏度e;④轉(zhuǎn)速變化率小;⑤瞬時(shí)調(diào)速率81;⑥轉(zhuǎn)速波動(dòng)率3.（25191:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置：44）

A.①+②+③+⑤B.①+③+④+⑥C.①+②+⑤+⑥D(zhuǎn).②+④+⑤+⑥

48、下列說(shuō)法正確的是.（25192:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:45）

A.評(píng)定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)一致是穩(wěn)定調(diào)速率82

B.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過(guò)10%

C.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過(guò)10%

D.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后，瞬時(shí)調(diào)速率61不超過(guò)5%

49、關(guān)于機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)不正確的是.（25193:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:46）

A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.靈敏準(zhǔn)確C.維護(hù)方便D.是直接作用式

50、根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是.（25194:

第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置：47）

A.稍有降低B.稍有升高C.恒定不變D.隨機(jī)型而異

51、根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷降低時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是一.（25195:

第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:48）

A.稍有降低B.稍有升高C.恒定不變D.隨機(jī)型而異

52、API分類(lèi)法按油品質(zhì)量和適用機(jī)型特點(diǎn)把滑油分為——個(gè)質(zhì)量等級(jí)。（25411:第八章

柴油機(jī)的調(diào)速裝置:48）

A.3B.4C.9D.18

53、為了降低柴油機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速,對(duì)機(jī)械調(diào)速器應(yīng)作如下調(diào)節(jié).（25196:第八章柴油機(jī)

的調(diào)速裝置：49）

A.改變調(diào)速?gòu)椈蓜偠菳.改變調(diào)速?gòu)椈傻挠捕?/p>

C.調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針?lè)较蛐M(jìn)D.調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針?lè)较蛐?/p>

54、當(dāng)要增高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)機(jī)械調(diào)速器應(yīng)________.（25197:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:50）

A.增大調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力B.降低調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力

C.增加調(diào)速?gòu)椈蓜偠菵.增加調(diào)速?gòu)椈芍睆?/p>

55、機(jī)械式調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈砷L(zhǎng)期使用后彈性變差對(duì)調(diào)速器性能的影響是.（25198:第

八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:51）

A.穩(wěn)定調(diào)速率82變小B.穩(wěn)定性提高C.準(zhǔn)確性下降D.靈敏度變差

56、在機(jī)械式和液壓調(diào)速器中其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件的工作原理是基于.（25199:第八章柴

油機(jī)的調(diào)速裝置:52）

A.力平衡原理B.力矩平衡原理C.能量平衡原理D.動(dòng)量平衡原理

57、使用機(jī)械或液壓調(diào)速器的柴油機(jī)，當(dāng)在設(shè)定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)

是.（25200:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:53）

A.調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力與飛重離心力的平衡B.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈蓜偠鹊钠胶?/p>

C.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈捎捕鹊钠胶釪.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈刹馁|(zhì)的平衡

58、影響機(jī)械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是。（25201:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

置:54）

A.調(diào)速?gòu)椈傻闹睆紹.調(diào)速?gòu)椈傻拈L(zhǎng)度C.調(diào)速?gòu)椈傻膭偠菵.調(diào)速?gòu)椈傻牟牧?/p>

59、通常機(jī)械式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率62是.（25202:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:55）

A.不可調(diào)整B.可任意調(diào)整C.隨機(jī)型而異D.A或B

60、機(jī)械調(diào)速器有下列特點(diǎn).①靈敏度高;②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;③可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié);④精度差;⑤

維修方便;⑥利用飛重離心力直接拉動(dòng)油門(mén).（25203:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:56）

A.①+②+③+⑤B.②+③+④+⑥C.①+②+⑤+⑥D(zhuǎn).②+④+⑤+⑥

61、下述說(shuō)法正確的是.（25204:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:57）

A.機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)是靈敏準(zhǔn)確

B.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍有降低

C.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍有升高

D.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比恒定不變

62、機(jī)械式調(diào)速器，調(diào)速?gòu)椈傻膭偠戎饕怯绊?（25205:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

置:58）

A.瞬時(shí)調(diào)速率B.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率C.穩(wěn)定調(diào)速率D.不靈敏度

63、液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的是.（25206:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

3:59）

A.為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率B.使調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定

C.使調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)D.A+B

64、通常液壓調(diào)速器中均有反饋機(jī)構(gòu),其主要作用是.（25207:第八章柴油機(jī)的調(diào)速

裝置：60）

A.保證一定的瞬時(shí)調(diào)速率81B.保證穩(wěn)定時(shí)間

C.保證靈敏度要求D.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性

65、在液壓調(diào)速器中剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于.（25208:第八章

柴油機(jī)的調(diào)速裝置：61）

A.保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定性B.保證恒速調(diào)節(jié)

C.保證有差調(diào)節(jié)D.保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定

66、目前多使用雙反饋液壓調(diào)速器，其工作中的主要特點(diǎn)是.（25209:第八章柴油機(jī)

的調(diào)速裝置：62）

A.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié)B.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率

C.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率D.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的速度降

67、在液壓調(diào)速器中,其主要的組成部分有.（25210:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:63）

A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)與伺服放大機(jī)構(gòu)B.反饋機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

C.飛重與調(diào)速?gòu)椈蓹C(jī)構(gòu)D.A+B

68、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷減小而使轉(zhuǎn)速升高時(shí)，該調(diào)速器的飛重與滑套的動(dòng)作是:（25211:第八

章柴油機(jī)的調(diào)速裝置：64）

A.飛重張開(kāi)滑套下移B.飛重收攏滑套上移

C.飛重收攏滑套下移D.飛重張開(kāi)滑套上移

69、影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是.（25212:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:65）

A.負(fù)荷大小B.油壓大小C.補(bǔ)償針閥開(kāi)度D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

70、液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大對(duì)噴油量調(diào)節(jié)的影響是.（25213:第八章柴油

機(jī)的調(diào)速裝置：66）

A.油量調(diào)節(jié)過(guò)分B.油量調(diào)節(jié)不足C.隨機(jī)型而異D.對(duì)回油孔噴油泵無(wú)影響

71、液壓調(diào)速器加裝速度降機(jī)構(gòu)是為了.（25214:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:67）

A.提高調(diào)速靈敏度B.提高調(diào)速準(zhǔn)確度C.提高調(diào)節(jié)過(guò)程的穩(wěn)定性D.A+B

72、WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器,其特點(diǎn)是:①靜速差機(jī)構(gòu)是

剛性反饋;②恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋;③靜速差機(jī)構(gòu)是彈性反饋;④恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反

饋.（25215:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:68）

A.①+②B.③+④C.①+④D.②+③

73、液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大針閥開(kāi)度過(guò)小.（25216:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置:69）

A.油量調(diào)節(jié)過(guò)度，油量調(diào)節(jié)不足B.油量調(diào)節(jié)不足，油量調(diào)節(jié)過(guò)度

C.油量調(diào)節(jié)都不足D.油量調(diào)節(jié)都過(guò)度

74、如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最上位置對(duì)柴油機(jī)的影響是.（25217:第八章柴

油機(jī)的調(diào)速裝置：70）

A.調(diào)油過(guò)度轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

C.調(diào)油過(guò)度轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)D.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

75、下述液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的中不正確的是.（25218:第八章柴

油機(jī)的調(diào)速裝置:71）

A.保證調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定B.滿足柴油機(jī)并車(chē),負(fù)荷合理分配的要求

C.實(shí)現(xiàn)負(fù)反饋D.防止油量調(diào)節(jié)過(guò)量

76、在液壓調(diào)速器中設(shè)置的恒速反饋機(jī)構(gòu)，按其反饋類(lèi)型及其影響來(lái)講是：（25219:第八章柴

油機(jī)的調(diào)速裝置:72）

A.正反饋，滑閥提前復(fù)位B.負(fù)反饋，滑閥提前復(fù)位

C.正反饋，滑閥滯后復(fù)位D.負(fù)反饋，滑閥滯后復(fù)位

77、若液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)小對(duì)柴油機(jī)的工作影響是.（25220:第八章柴

油機(jī)的調(diào)速裝置：73）

A.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B.調(diào)油過(guò)分轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

C.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)D.調(diào)油過(guò)分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

78、在液壓調(diào)速器中補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大，補(bǔ)償指針在過(guò)大刻度，對(duì)反饋的影響是：（25221:第八

章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:74）

A.均使反饋增強(qiáng)B.前者使反饋減弱，后者使反饋增強(qiáng)

C.前者使反饋增強(qiáng)，后者使反饋減弱D.使反饋減弱

79、在液壓調(diào)速器中靜速差機(jī)構(gòu)的作用是.①保證調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定;②調(diào)節(jié)瞬時(shí)調(diào)速率

61;③調(diào)節(jié)穩(wěn)定調(diào)速率32;④調(diào)節(jié)調(diào)速器不靈敏度e;⑤保證并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配;

⑥調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速波動(dòng)率?。?5222:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:75）

A.①+③+⑤B.②+③+④C.①+⑤+⑥D(zhuǎn).②+④+⑥

80、在UG-8表盤(pán)式液壓調(diào)速器的表盤(pán)上有四個(gè)旋鈕，如果需改變調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率，應(yīng)該

調(diào)節(jié)的旋鈕是.（25223:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:83）

A.右上方手動(dòng)旋鈕B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動(dòng)旋鈕D.左下方手動(dòng)旋鈕

81、在UG-8表盤(pán)式液壓調(diào)速器的表盤(pán)上有四個(gè)旋鈕,如果需限制柴油機(jī)的供油量，應(yīng)該調(diào)節(jié)

的旋鈕是.（25224:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:84）

A.右上方手動(dòng)旋鈕B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動(dòng)旋鈕D.左下方手動(dòng)旋鈕

82、在UG-8表盤(pán)式液壓調(diào)速器的表盤(pán)上有四個(gè)旋鈕，如果需改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，應(yīng)該調(diào)節(jié)的

旋鈕是.（25225:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:85）

A.右上方手動(dòng)旋鈕B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動(dòng)旋鈕D.左下方手動(dòng)旋鈕

83、為了滿足并車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤(pán)式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于.（25226:

第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:86）

A.0~30之間B.30-50之間C.50~80之間D.80-100之間

84、按WoodwardUG-8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)要求,其補(bǔ)償指針的最大允許位置所處刻度是:

（25227:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:87）

A.5格B.7格C.9格D.10格

85、在UG-8液壓調(diào)速器的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)中其補(bǔ)償針閥的最大開(kāi)度不得超過(guò).（25228:

第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:88）

A.1/4圈B.1/2圈C.3/4圈D.1圈

86、按表盤(pán)式液壓調(diào)速器的正確使用要求其負(fù)荷限制旋鈕在柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)的正確調(diào)整位置是

.（25229:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:89）

A.0格B.5格（2.7~8格D.10格

87、使用表盤(pán)式液壓調(diào)速器的兩臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行負(fù)荷始終不能均勻分配，應(yīng)該調(diào)整的

部件是.（25230:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:90）

A.調(diào)速旋鈕B.補(bǔ)償針閥開(kāi)度C.伺服馬達(dá)D.速度降旋鈕

88、UG-8型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其雙反饋的作用是.①用剛

性反饋控制61;②用剛性反饋控制62;③用彈性反饋控制81;④用彈性反饋控制62;⑤用剛

性反饋提高調(diào)速器靈敏性;⑥用彈性反饋控制穩(wěn)定時(shí)間Ts.（25231:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

置:91）

A.②+③+⑥B.②+@+④C.①+③+⑤D.②+④+⑥

89、UG-8表盤(pán)式液壓調(diào)速器的恒速反饋機(jī)構(gòu)主要由下列組成.①大反饋活塞;②小反

饋活塞;③伺服活塞;④補(bǔ)償針閥;⑤反饋指針;⑥控制滑閥.（25232:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

置:92）

A.①+②+③+⑤B.②+③+④+⑥C.①+②+④+⑤D.②+④+⑤+⑥

90、兩發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)工作時(shí),一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為.（25233:第八章

柴油機(jī)的調(diào)速裝置：93）

A.兩臺(tái)機(jī)器相等，且都調(diào)為零

B.一般兩機(jī)速度降相等，且都調(diào)節(jié)在30~50刻度

C.額定負(fù)荷大的機(jī)器應(yīng)選擇較大的速度降

D.額定負(fù)荷大的機(jī)器應(yīng)選擇較小的速度降

91、欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率32應(yīng)滿足:

（25234:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:94）

A.82A=82B=0B.82A>82B>0C.82A<82B<0D.82A=82B>0

92、并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A,B兩臺(tái)柴油機(jī)，若82A>62B>0,兩機(jī)負(fù)荷分配為:（25235:

第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:95）

A.PA>PBB.PA<PBC.PA=PBD.任意

93、標(biāo)定功率不等的A,B兩臺(tái)柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行，若82A=52B=0,則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是:（25236:

第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:96）

A.兩機(jī)負(fù)荷均勻分配B.兩機(jī)按標(biāo)定功率比例分配

C.兩機(jī)負(fù)荷任意分配D.A或B

94、為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使62>0,此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過(guò)分追求：

（25237:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:97）

A.靈敏性B.準(zhǔn)確性C.穩(wěn)定性D.均勻性

95、兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行時(shí),下述敘述中正確的是.（25238:第八章

柴油機(jī)的調(diào)速裝置:98）

A.若兩機(jī)82相同且不為零則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配

B.若兩機(jī)62相同且不為零則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配

C.標(biāo)定功率大者取較大的82則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配

D.標(biāo)定功率大者取較小的82則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配

96、欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力,其先決條件是使二臺(tái)柴油機(jī)

調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn).（25239:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:99）

A.瞬時(shí)調(diào)速率必須相同B.穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零

C.瞬時(shí)調(diào)速率必須等于零D.穩(wěn)定調(diào)速率必須均為零

97、兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變

化（與負(fù)荷變化前比較）是.（25240:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:100）

A.略有升高B.略有降低C.恒定不變D.隨機(jī)型而異

98、兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車(chē)運(yùn)行的A.B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措

施是.（25241:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:101）

A.減小A機(jī)組的82B.增大A機(jī)組的82

C.增大A機(jī)組的頻率D.減小A機(jī)組的頻率

99、兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車(chē)運(yùn)行的A,B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)6

2的狀態(tài)是.（25242:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:102）

A.82A=62B=0B.82A>82B>0

C.0<82A<62BD.52A=62B>0

100、兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是:

（25243:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:103）

A.反饋指針調(diào)節(jié)不妥B.補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大

C.速度降旋鈕調(diào)節(jié)不妥D.調(diào)速旋鈕調(diào)節(jié)不妥

101、兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí),其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)________.

（25244:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:104）

A.使另一臺(tái)穩(wěn)定調(diào)速率為零B.適當(dāng)增加其穩(wěn)定調(diào)速率

C.使其穩(wěn)定調(diào)速率為零D.適當(dāng)減小其穩(wěn)定調(diào)速率

102、液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是.（25245:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置:105）

A.一個(gè)月B.六個(gè)月C.一年D.二年

103、調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是.（25246:第八章柴油機(jī)的調(diào)速

裝置:106）

A.40~50℃B.50~60℃C.<62℃D.60~90℃

104、指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是.（25247:第八章柴油機(jī)的調(diào)

速裝置:107）

A.柴油機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)B.補(bǔ)償指針置于最小刻度

C.補(bǔ)償針閥旋出幾圈D.人為使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)約2min

105、調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是.（25248:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:108）

A.調(diào)節(jié)不當(dāng)B.滑油污染C.零件損壞D.軸承磨損

106、由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的.（25249:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

S：109）

A.25%B.30%C.40%D.50%

107、調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用.（25250:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:110）

A.清潔的輕柴油B.清潔的滑油C.清潔的水D.化學(xué)清洗劑

108、液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)________.（25251:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:111）

A.將補(bǔ)償針閥旋出幾圈B.打開(kāi)加油孔

C.將反饋指針置于最小刻度D.在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行

109、調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致.（25252:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:112）

A.柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

C.柴油機(jī)加不上負(fù)荷D.柴油機(jī)飛車(chē)

110、調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致.（25253:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:113）

A.柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

C.柴油機(jī)加不上負(fù)荷D.柴油機(jī)飛車(chē)

111、調(diào)速器中使用的潤(rùn)滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求.①有適當(dāng)?shù)恼扯?

②不腐蝕密封材料;③不發(fā)生污染;④不發(fā)生氧化變質(zhì);⑤有適當(dāng)?shù)膲A性;⑥

有適當(dāng)?shù)母∮涡?（25254:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:114）

A.①+②+⑤B.②+@+④C.①+②+④D.②+@+⑥

112、關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開(kāi),錯(cuò)誤的原因是.（25255:第八章

柴油機(jī)的調(diào)速裝置:115）

A.某種斷油機(jī)構(gòu)未復(fù)位B.升壓伺服器動(dòng)作不佳

C.調(diào)速器中油壓低D.調(diào)速器滑油臟污

113、調(diào)速器不能使柴油機(jī)達(dá)到全速運(yùn)轉(zhuǎn)，錯(cuò)誤的原因是.（25256:第八章柴油機(jī)的調(diào)

速裝置：116）

A.噴油泵在“零位”調(diào)整時(shí)負(fù)值“大

B.燃油調(diào)節(jié)桿系間隙過(guò)大出現(xiàn)空動(dòng)現(xiàn)象

C.調(diào)速器彈簧調(diào)節(jié)預(yù)緊度不夠

D.調(diào)速器飛重的離心力小于彈簧預(yù)緊力，限制了柴油機(jī)的噴油量

114、在液壓調(diào)速器運(yùn)行中，所發(fā)生的故障其主要原因可能是.（25257:第八章柴油

機(jī)的調(diào)速裝置：117）

A.滑油臟污B.動(dòng)力活塞咬死

C.調(diào)速器補(bǔ)償針閥堵塞D.滑閥與滑閥套磨損

“5、液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是.（25258:第八章柴油機(jī)的調(diào)

速裝置:118）

A.調(diào)速器穩(wěn)定性不好B.調(diào)速器驅(qū)動(dòng)軸花鍵磨損

C.飛重彈性驅(qū)動(dòng)軸故障D.調(diào)速器在支座上沒(méi)有均勻固緊

116、下述關(guān)于柴油機(jī)發(fā)生游車(chē)的各種現(xiàn)象中不正確的是.（25259:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置:119）

A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏的變化B.手動(dòng)停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動(dòng)

C.松手后不會(huì)立即波動(dòng)但負(fù)荷變化時(shí)仍會(huì)波動(dòng)D.松手后仍恢復(fù)原轉(zhuǎn)速波動(dòng)

117、下述關(guān)于柴油機(jī)發(fā)生游車(chē)的各種原因中不正確的是.（25260:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置:120）

A.調(diào)速器反饋系統(tǒng)故障B.油位太低

C調(diào)速器輸出軸和油泵齒條連接不當(dāng)D.調(diào)油桿空動(dòng)

118、調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車(chē)現(xiàn)象不同的是.（25261:第八章柴油機(jī)的調(diào)速

裝置:⑵）

A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏波動(dòng)

B.手動(dòng)停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動(dòng)

C.松手后仍恢復(fù)原有節(jié)奏轉(zhuǎn)速波動(dòng)

D.松手后波動(dòng)不會(huì)立即波動(dòng)但負(fù)荷變化后仍發(fā)生波動(dòng)

119、當(dāng)調(diào)速器輸出軸與噴油泵油門(mén)匹配不當(dāng)時(shí)，引起柴油機(jī)的主要故障是.（25262:

第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:122）

A.柴油機(jī)游車(chē)B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩

C.增加負(fù)荷時(shí)穩(wěn)定時(shí)間過(guò)長(zhǎng)D.無(wú)法達(dá)到全負(fù)荷

120、當(dāng)調(diào)速器輸出軸與噴油泵油門(mén)拉桿連接不當(dāng)時(shí)，引起柴油機(jī)的故障可能是.

（25263:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:123）

A.柴油機(jī)游車(chē)B.柴油機(jī)起動(dòng)超速C.調(diào)速器無(wú)法停車(chē)D.B+C

121、使用UG-8液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)單機(jī)使用時(shí)如負(fù)荷限制旋鈕限制較小，易產(chǎn)生的

后果是：（25841:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:220）

A.不能起動(dòng)B.不能調(diào)速C.飛車(chē)D.停車(chē)

122、液壓調(diào)速器長(zhǎng)期存放時(shí)，要求是：（）（25842:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:221）

A.干存放B.內(nèi)部零件表面涂潤(rùn)滑脂存放

C.灌滿調(diào)速器潤(rùn)滑油存放D.灌滿輕柴油存放

123、液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在哪一時(shí)刻進(jìn)行：（）（25844:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置：222）

A.空車(chē)正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)B.停車(chē)后油熱時(shí)

C.停車(chē)后油冷卻時(shí)D.空車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

124、關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是：（）（25846:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

置:223）

A.可用輕柴油清洗B.可從機(jī)器上拆下清洗

C.可在機(jī)器上清洗D.在機(jī)器上清洗時(shí)，機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)

125、如果沒(méi)有合適的調(diào)速器專(zhuān)用液壓油，可用來(lái)替代。（25849:第八章柴油機(jī)

的調(diào)速裝置:224）

A.增壓器潤(rùn)滑油B.主機(jī)系統(tǒng)油C.主機(jī)氣缸油D.分油機(jī)齒輪箱油

126、液壓調(diào)速器傳動(dòng)齒輪部分齒牙折斷對(duì)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的影響是：（—）（25851:第八章柴油機(jī)

的調(diào)速裝置：225）

A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)不穩(wěn)定B.不能調(diào)速C.停車(chē)D.飛車(chē)

127、對(duì)UG-8調(diào)速器進(jìn)行穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的要求是：（）（25862:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

置:325）

A.在柴油機(jī)空車(chē)時(shí)調(diào)節(jié)B.在柴油機(jī)有負(fù)荷時(shí)調(diào)節(jié)

C.先有負(fù)荷調(diào)節(jié)再空車(chē)調(diào)節(jié)D.先空車(chē)調(diào)節(jié)再有負(fù)荷調(diào)節(jié)

128、對(duì)UG-8調(diào)速器進(jìn)行下列哪項(xiàng)調(diào)節(jié)時(shí)有飛車(chē)的危險(xiǎn)：（）（25863:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置：326）

A.調(diào)整靜速差B.調(diào)整穩(wěn)定性C.調(diào)整負(fù)荷限制D.B+C

129、對(duì)UG-8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)的正確操作是：（）（25865:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝

置:327）

A.將反饋指針撥至某一位置然后調(diào)節(jié)針閥的開(kāi)度

B.將針閥開(kāi)至1/4T/2圈然后調(diào)節(jié)反饋指針

C.同時(shí)調(diào)節(jié)反饋指針和針閥開(kāi)度

D.將針閥開(kāi)至1/16-2圈然后調(diào)節(jié)反饋指針

130、對(duì)UG-8表盤(pán)式液壓調(diào)速器如果用配電板上的調(diào)速旋鈕可以控制調(diào)速器上的調(diào)速電機(jī)

轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能調(diào)速，而手動(dòng)旋鈕可以調(diào)速，原因可能是：（）（25867:第八章柴油機(jī)的調(diào)

速裝置:328）

A.調(diào)速齒輪卡死B.調(diào)速桿卡死C.調(diào)速機(jī)構(gòu)摩擦離合器故障D.控制滑閥卡死

131、關(guān)于PGA液壓調(diào)速器手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定說(shuō)法正確的是：（）（25869:第八章柴油機(jī)的

調(diào)速裝置:329）

A.有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值且該值可調(diào)

B.有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值且該值可調(diào)

C.既有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值也有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值且都可調(diào)

D.既有最大轉(zhuǎn)速設(shè)定值也有最小轉(zhuǎn)速設(shè)定值，最大值可調(diào)最小值不可調(diào)

132、關(guān)于PGA液壓調(diào)速器的氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定說(shuō)法正確的是：（）（25870:第八章柴油機(jī)

的調(diào)速裝置：330）

A.設(shè)定轉(zhuǎn)速的高值可調(diào)，低值不可調(diào)

B.設(shè)定轉(zhuǎn)速的低值可調(diào)，高值不可調(diào)

C.設(shè)定轉(zhuǎn)速的高、低值都可調(diào)

D.設(shè)定轉(zhuǎn)速的高、低值都不可調(diào)

133、PGA液壓調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)中突然無(wú)轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號(hào)時(shí)柴油機(jī)將會(huì)：（—）（25871:第八章

柴油機(jī)的調(diào)速裝置:331）

A.停車(chē)

B.停車(chē)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于調(diào)速器的設(shè)定

C.停車(chē)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定旋鈕的位置

D.低速運(yùn)轉(zhuǎn)

134、PGA液壓調(diào)速器最高轉(zhuǎn)速限制的限制方式是：（）（25872:第八章柴油機(jī)的調(diào)速

裝置：332）

A.由手動(dòng)高速調(diào)節(jié)螺釘限制

B.由轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸上的最高轉(zhuǎn)速限制閥限制

C.由設(shè)定轉(zhuǎn)速的最高氣壓限制

D.由限制轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞最高位置的止動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘限制

135、PGA液壓調(diào)速器當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號(hào)達(dá)最大值而轉(zhuǎn)速?zèng)]達(dá)到要求值，正確的調(diào)節(jié)是：

（）（25873:第八章柴油機(jī)的調(diào)速裝置:333）

A.向轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)

B.向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)

C.向上移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)

D.向下移動(dòng)復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)

136、關(guān)于表盤(pán)式調(diào)速器調(diào)速旋鈕的使用說(shuō)法正確的是：（61184:補(bǔ)充題）（25874:第八章柴油

機(jī)的調(diào)速裝置：334）

A.起動(dòng)時(shí)為防轉(zhuǎn)速?zèng)_得過(guò)高，可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕將轉(zhuǎn)速調(diào)低

B.調(diào)速旋鈕只能在一圈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)

C.調(diào)速旋鈕可多圈轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，但用調(diào)速電機(jī)調(diào)速前必須恢復(fù)調(diào)速旋鈕的位置

D.發(fā)電柴油機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)一般不用手動(dòng)旋鈕調(diào)速

二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件（第二章）

137、筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有.（24313:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和

主要部件:1）

A.活塞，連桿B.活塞，連桿和曲軸

C.活塞,十字頭，連桿和曲軸D.十字頭，連桿和曲軸

138、十字頭式柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有.（24314:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分

析和主要部件:2）

A.活塞，連桿B.活塞，連桿和曲軸

C.活塞,十字頭，連桿和曲軸D.十字頭，連桿和曲軸

139、大型低速柴油機(jī)的主要固定部件有.①機(jī)體;②機(jī)架;③機(jī)座;④氣缸體.（24315:

第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:3）

A.①+②+③B.①+②+④C.①+③+④D.②+③+④

140、筒形柴油機(jī)的主要固定部件有.①機(jī)體;②機(jī)架;③機(jī)座;④氣缸體.（24316:第二章

二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:4）

A.①+②B.②+④C.①+③D.③+④

141、通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將部件制成一個(gè)整體.（24317:第二章二沖程低速柴

油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件：5）

A.機(jī)座與機(jī)架B.機(jī)架與氣缸體C.氣缸體與機(jī)座D.氣缸體與油底殼

142、關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，不正確的是.（24318:第二章二沖程低速柴油機(jī)的

結(jié)構(gòu)分析和主要部件：6）

A.體積小B.重量輕C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D.壽命長(zhǎng)

143、機(jī)體通常是采用下述工藝制造的.（24319:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析

和主要部件:7）

A.鑄造B.焊接C.鍛造D.螺栓連接

144、對(duì)于筒形柴油機(jī)為了減輕重量,其主要固定件可沒(méi)有.（24320:第二章二沖程低速

柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:8）

A.機(jī)體B.機(jī)架C.機(jī)座D.氣缸體

145、十字頭柴油機(jī)采用中隔板將隔開(kāi).（24321:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分

析和主要部件：9）

A.曲軸箱與油底殼B.氣缸與油底殼C.氣缸與曲軸箱D.氣缸與掃氣箱

146、允許采用滾動(dòng)軸承作為主軸承的柴油機(jī)是.（24322:第二章二沖程低速柴油機(jī)的

結(jié)構(gòu)分析和主要部件：10）

A.中速機(jī)B.高速機(jī)C.低速機(jī)D.都可以

147、新型中速柴油機(jī)一般都采用.（24323:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主

要部件：11）

A.倒掛式主軸承，不設(shè)機(jī)座B.倒掛式主軸承，設(shè)機(jī)座

C.正置式主軸承，不設(shè)機(jī)座D.正置式主軸承，設(shè)機(jī)座

148、二沖程柴油機(jī)活塞的功用是.（24324:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和

主要部件:12）

A.組成燃燒室B.傳遞燃?xì)鈩?dòng)力C.啟閉氣口D.A+B+C

149、在一般的情況下，十字頭式柴油機(jī)的重量比筒形活塞式柴油機(jī)（）。（79863:第二章二

沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:12）

A.高B.兩者相同C.低D.隨機(jī)型而定

150、在氣缸直徑與最高氣體爆炸壓力一定的條件下，采用十字頭式柴油機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（）o

（79864:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:13）

A.減少氣體力的合力

B.使十字頭銷(xiāo)的直徑不受氣缸直徑的限制

C.增大氣體力的合力

D.使十字頭銷(xiāo)的直徑受到氣缸直徑的限制

151、非強(qiáng)制冷卻活塞頭的熱量傳出主要途徑是.（24325:第二章二沖程低速柴油機(jī)

的結(jié)構(gòu)分析和主要部件：13）

A.活塞裙部B.活塞刮油環(huán)C.活塞銷(xiāo)與連桿D.活塞密封環(huán)

152、大功率中速柴油機(jī)采用鋼與鋁合金組合的強(qiáng)制冷卻活塞其目的是.（24326:第

二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:14）

A.減輕重量和慣性力B.降低成本，加工方便

C.減小活塞頂厚度，降低熱應(yīng)力D.A+B

153、船用大中型柴油機(jī)活塞頭與活塞裙的材質(zhì)分別是.（24327:第二章二沖程低速

柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:15）

A.耐熱合金鋼，耐磨合金鑄鐵B.耐磨合金鋼,耐熱合金鑄鐵

C.優(yōu)質(zhì)合金鋼，鍛鋼D.鍛鋼，優(yōu)質(zhì)合金鋼

154、在氣缸直徑與活塞行程相同的條件下，十字頭式柴油機(jī)的高度比筒形活塞式柴油機(jī)（）。

（79866:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:15）

A.高B.兩者相同C.低D.隨機(jī)型而定

155、中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用.（24328:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)

分析和主要部件:16）

A.鑄鐵B.鋁合金C.銅合金D.球墨鑄鐵

156、鋁合金活塞的缺點(diǎn)是.（24329:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要

部件：17）

A.導(dǎo)熱性好B.摩擦系數(shù)小C.膨脹系數(shù)大D.密度小，重量輕

157、中小型柴油機(jī)的活塞多選用鋁合金材料的主要原因是.（24330:第二章二沖程

低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:18）

A.導(dǎo)熱系數(shù)大，散熱性好B.摩擦系數(shù)小C.膨脹系數(shù)小,變形小D.重量輕，慣性力大

158、指出整體式非冷卻活塞論述中的錯(cuò)誤論點(diǎn).（24331:第二章二沖程低速柴油機(jī)

的結(jié)構(gòu)分析和主要部件：19）

A.不采用冷卻措施B.活塞熱量主要通過(guò)活塞頂軸向傳遞

C.活塞頭部有多道密封環(huán)，保證密封D.頭部尺寸小于裙部尺寸

159、活塞環(huán)的軸向磨損會(huì)使環(huán)的（）。（79870:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主

要部件:19）

A.天地間隙增大B.搭口間隙增大C.背隙增大D.自由開(kāi)口間隙增大

160、關(guān)于活塞冷卻下列正確的說(shuō)法是.（24332:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分

析和主要部件:20）

A.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱B.強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱

C.徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機(jī)D.徑向散熱的活塞頂很薄

161、大功率柴油機(jī)活塞冷卻方式大多采用（）。（79871:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)

分析和主要部件:20）

A.循環(huán)冷卻B.振蕩冷卻C.開(kāi)式冷卻D.噴射冷卻

162、活塞的冷卻液有滑油，水和蒸儲(chǔ)水，如果在減少結(jié)垢的要求下應(yīng)選用.（24333:第二

章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:21）

A.滑油B.水C.蒸儲(chǔ)水D.B+C

163、四沖程柴油機(jī)活塞的功用錯(cuò)誤的是（）?（79873:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分

析和主要部件:22）

A.組成燃燒室B.傳遞燃?xì)鈩?dòng)力C.啟閉氣口D.承受側(cè)向力

164、下面對(duì)現(xiàn)代低速柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的敘述中，不正確。（25541:第二章二沖程低

速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件:22）

A.燃燒室部件鉆孔冷卻B.采用薄壁軸瓦

C.曲軸上裝軸向減振器D.采用鑄造曲軸

165、活塞環(huán)的彈力取決于.（24334:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部

件：22）

A.搭口間隙大小B.天地間隙大小

C.環(huán)背間隙大小D?環(huán)的截面積尺寸

166、關(guān)于活塞環(huán)氣密機(jī)理不正確的說(shuō)法是.（24335:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)

構(gòu)分析和主要部件:23）

A.第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動(dòng)表面密封

B.第二次密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在

滑動(dòng)表面缸壁上

C.第二次密封比第一次密封更重要

D.沒(méi)有第一次密封，仍然可以形成第二次密封

167、采用來(lái)提高現(xiàn)代船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性已不可取（25545:第二章二沖程低速柴油

機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件：23）

A.增大壓縮比B.增大行程缸徑比

C.增大增壓器的效率D.增大噴油提前角

168、四沖程柴油機(jī)活塞的功用是（）o（79875:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主

要部件:24）

A.承受側(cè)推力B.傳遞離心慣性力

C.啟閉氣口D.傳遞往復(fù)慣性力

169、現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有：I、鉆孔冷卻II、電子控制柴油機(jī)無(wú)凸輪

軸III,電子控制柴油機(jī)無(wú)噴油泵IV、采用薄壁瓦軸承V、采用獨(dú)立氣

缸潤(rùn)滑系統(tǒng)VI、采用旋轉(zhuǎn)排氣閥（25548:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部

件：24）

A.I、II、IV、V、VIB.I、III、IV、V

C.I、11、山、IVD.I、IV、V、VI

170、關(guān)于密封環(huán)的錯(cuò)誤說(shuō)法是.（24336:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主

要部件：24）

A.密封環(huán)起密封與傳熱作用B.搭口間隙指自由狀態(tài)下的開(kāi)口間隙

C.密封環(huán)會(huì)產(chǎn)生泵油作用D.矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣

17k不是二沖程柴油機(jī)活塞的功用的選項(xiàng)是（）?（79876:第二章二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)

構(gòu)分析和主要部件:25）

A.組成燃燒室B.傳遞燃?xì)鈩?dòng)力

C.啟閉氣口D.承受側(cè)向力

172、現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有：I、活塞環(huán)數(shù)量減少I(mǎi)I、燃燒室部件采用“薄

壁強(qiáng)背”結(jié)構(gòu)IIL低速機(jī)采用焊接式整體曲軸IV、中速機(jī)采用鍛造整

體曲軸V、中速機(jī)普遍采用倒掛式主軸承VI、低速機(jī)氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)（25549:第二章

二沖程低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和主要部件