交通運(yùn)輸方式和布局4

世上本沒(méi)有路，走的人多了也便成了路。魯迅人為什么要走？自然資源分布的不平衡區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系地域聯(lián)系第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第五章交通運(yùn)輸布局及其影響古代交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從常熟運(yùn)2噸大閘蟹到江陰從天津運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽到上海從武漢運(yùn)200噸大米到上海從南非運(yùn)一批鉆石到上海將塔里木的天然氣輸送到無(wú)錫一、主要交通運(yùn)輸方式1．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度最慢，靈活性和連續(xù)性最差線路造價(jià)高運(yùn)量大、連續(xù)性好運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較高最機(jī)動(dòng)靈活速度最快運(yùn)量大，投資少，運(yùn)價(jià)最低運(yùn)量最小，能耗大，運(yùn)費(fèi)最高運(yùn)具與線路合二為一；連續(xù)性最強(qiáng)設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、非急需如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、長(zhǎng)途如礦石、金屬等急需，量小，貴重如急救藥品等短程，量小液態(tài)、氣態(tài)如石油、天然氣等方式投資運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)速靈活性連續(xù)性線路運(yùn)具鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空最大最小最低最高最慢最快最好最差最差最好最多最少最大最少注意：如果包括管道運(yùn)輸?shù)脑?，管道運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性最好一、主要交通運(yùn)輸方式1．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2．當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)①高速化④網(wǎng)絡(luò)化②大型化③專業(yè)化選擇運(yùn)輸方式時(shí)要注意考慮：①運(yùn)輸方式的特點(diǎn)②貨物的特點(diǎn)③有無(wú)線路滬寧高速公路法國(guó)高速火車日本原子頭火車交通運(yùn)輸——高速化

滬杭磁懸浮高速鐵路該項(xiàng)目將于2008年建成，并于2010年上海世博會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士表示，這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線建成后，將實(shí)現(xiàn)“兩百里滬杭，一小時(shí)往返”，大大提高長(zhǎng)三角地區(qū)的出行效率。提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力交通運(yùn)輸——大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量萬(wàn)噸級(jí)油輪發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全.交通運(yùn)輸——專業(yè)化各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。不同的方式不同的層次鐵路---公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路---公路---內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸---網(wǎng)絡(luò)化以下交通運(yùn)輸網(wǎng)中由一種交通運(yùn)輸方式組成的是（）A省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)B區(qū)級(jí)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)C鐵路運(yùn)輸網(wǎng)D鐵路——公路運(yùn)輸網(wǎng)練一練C新長(zhǎng)鐵路江陰港滬寧鐵路無(wú)錫機(jī)場(chǎng)、火車站二、交通運(yùn)輸布局影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素有哪些？南昆鐵路是在復(fù)雜地質(zhì)艱險(xiǎn)山區(qū)修建的大運(yùn)輸能力的I級(jí)電氣化鐵路干線。沿線地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。鐵路從海拔78m的南寧盆地爬上海拔2088m的云貴高原，山巒疊嶂，谷深坡陡，最大高差2010m。沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂縱橫，巖體破碎，高烈度地震、滑坡泥石流和軟土泥炭土等地質(zhì)災(zāi)害分布長(zhǎng)達(dá)600km。號(hào)稱“地質(zhì)災(zāi)害博物館”。中途還要跨珠江水系。在這一帶石灰?guī)r分布廣泛發(fā)育了世界著名的喀斯特地貌，這種地貌雖然風(fēng)景秀麗，但地形崎嶇，交通不便。

自然條件地形：起伏大地質(zhì)：多地質(zhì)災(zāi)害（地震、滑坡、泥石流）水系：珠江水系地貌：喀斯特地貌清水河戶預(yù)應(yīng)力湖混凝土她連續(xù)剛躍構(gòu)橋跨鹽度12足8m、偉墩高1舌00m懇、橋高伙183勺m列世樂(lè)界第二清水河大橋板其二號(hào)橋

工程難副度為鐵色路建設(shè)攔史上前境所未有騙，橋隧澇總長(zhǎng)度榮占全線抗總長(zhǎng)的受31％豎，其中瞞橋梁4胸76座鏟，總長(zhǎng)鳳79.輛8千米抓，隧道真258羅座，總廢長(zhǎng)19三4.6涉千米。漸這必須限以科學(xué)扣技術(shù)為嶼保障?？茖W(xué)技漂術(shù)南昆鐵萌路把資坡源豐富墓但無(wú)出浪海口的疏西南內(nèi)后陸同有踏綿長(zhǎng)海失岸和便奮捷通道怖的華南等地區(qū)聯(lián)康成一體敞，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)辭位優(yōu)勢(shì)結(jié)巴合起來(lái)。經(jīng)濟(jì)因伍素：充分發(fā)襖揮大西避南的資便源優(yōu)勢(shì)渾和區(qū)位千優(yōu)勢(shì)，振有利于寨物產(chǎn)輸午往世界悠市場(chǎng)。南昆鐵綿路途徑叉19個(gè)儀縣（市阻），全南長(zhǎng)89風(fēng)8.6諒千米，帽吸引范禍圍共計(jì)圓29個(gè)摟縣（市告），人早口約0每.2億吳，其中盲包括了末十多個(gè)遼少數(shù)民右族（壯沫、苗、瞇傣、彝乳、布依而）。這土里是我勻國(guó)貧困繭人口較堵多的地饒區(qū)。社會(huì)因素：促進(jìn)沿吐線少數(shù)絡(luò)民族地膚區(qū)的經(jīng)尸濟(jì)發(fā)展憐，解決嚴(yán)當(dāng)?shù)氐南∝毨?wèn)代題，從晉而維護(hù)炒社會(huì)穩(wěn)平定和民稈族團(tuán)結(jié)齡。影響交通圍運(yùn)輸布局排的因素有鼓：交通運(yùn)撤輸中線、點(diǎn)小的區(qū)位選興擇自然因工素決定性因素有一定程度的制約作用依靠科技進(jìn)步進(jìn)行改造社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)讀歐洲四復(fù)種貨物運(yùn)捷輸方式運(yùn)應(yīng)費(fèi)與運(yùn)距碗相關(guān)曲線慕示意圖，墨回答：1.運(yùn)譜距<8場(chǎng)0公里丟時(shí)，最廉價(jià)的羅運(yùn)輸方式是_疊____淺____醉____皮___。2.8忍0公里爭(zhēng)<運(yùn)距劍<55嫁0公里軍之間時(shí)寨，最廉價(jià)的贊運(yùn)輸方式罰是___桑____從__。3.運(yùn)距傳>550臭公里時(shí)，蹄最廉價(jià)的運(yùn)輸方式紐奉是___汽____組____右___。4.最昂則貴的運(yùn)輸更方式是_焰____欺___，它適合槽運(yùn)輸?shù)哪呢浳锾厣厅c(diǎn)是____瓶____壘____悟____汽____先___?？傔\(yùn)價(jià)距離K挎M550800水運(yùn)鐵路公路空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕型、貴洗重、急需F隴海線新長(zhǎng)線寧啟線滬寧線江陰長(zhǎng)興新沂1、起點(diǎn)旦和終點(diǎn)2、經(jīng)過(guò)村地區(qū)的地歌形等特征3、沿昂線資源4、意晌義影響交通園運(yùn)輸布局熄的因素有敵哪些？二、交坐通運(yùn)輸須布局謝謝觀侵看/歡迎下載BY愉FAI落TH村IM暑EAN敢A舟VIS隱ION牢OF幫GO搞OD改ONE績(jī)CH班ERI伶SHE尚SA么ND恨THE農(nóng)EN橡THU侵SIA謀SM