2022環(huán)保檢測作業(yè)指導書(HJ1237-2021機動車排放定期檢驗規(guī)范)

XXXX汽車檢測有限公司

管理體系文件（III）

環(huán)保檢測作業(yè)指導書

編制XXX文件編號DZGJ/ZY-2022

審核XXX受控狀態(tài)

批準XXX受控編號No.ZY-02

________________XXXXX汽車檢測有限公司______________

2022年06月20日發(fā)布2022年07月01日實施

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

第1頁共2頁

第2版第1次修訂

主題：批準

頒布日期：2022年06月20日

關(guān)于《環(huán)保檢測作業(yè)指導書》第2版批準的通知

各部門：

XXXXX汽車檢測有限公司（以下簡稱本公司）依據(jù)RB/T218—2017《檢驗檢

測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評價機動車檢驗機構(gòu)要求》、RB/T214-2017《檢驗檢

測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評價檢驗檢測機構(gòu)通用要求》的要求，編寫《環(huán)保檢

測作業(yè)指導書》第2版。

本公司的管理體系文件由《質(zhì)量手冊》、《程序文件》、《作業(yè)指導

書》、《記錄表格》等四個層次的文件構(gòu)成。《質(zhì)量手冊》是綱領(lǐng)性文件，《程

序文件》和《作業(yè)指導書》是支持性文件，《記錄表格》是證實性文件。

為規(guī)范實本公司的檢測程序和行為，進一步檢測水平，保證檢測

試驗結(jié)果的真實性和準確性，客觀反映公司檢測質(zhì)量，促進檢測行業(yè)健康

穩(wěn)定發(fā)展，公司依據(jù)新標準GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方

法（雙怠速法及簡易工況法）、GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量

方法（自由加速及加載減速法）、HJ1237-2021機動車排放定期檢驗規(guī)范組

織編制了《環(huán)保檢測作業(yè)指導書》第2版。

《環(huán)保檢測作業(yè)指導書》第2版為本公司開展檢測工作提供一套

完整的工作規(guī)范和工作制度，使每項工作有據(jù)可查、有章可循，以全面地

指導工作，控制檢測質(zhì)量。

《環(huán)保檢測作業(yè)指導書》第2版現(xiàn)已通過審定，予以批準頒布，

并自2022年07月01日起正式實施。

本公司全體員工務(wù)必認真學習，并嚴格貫徹執(zhí)行，始終保持質(zhì)量

2

體系運行有效，確保檢測工作的公正性和科學性，如發(fā)現(xiàn)問題，請及時反

饋，以利于進一步修改完善。在執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)內(nèi)容需要修改或補充時，

授權(quán)質(zhì)量技術(shù)部為本《環(huán)保檢測作業(yè)指導書》第2版的管理部門。

XXXXX汽車檢測有限公司

總經(jīng)理/法人代表：

二。二二年六月二十日

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

第1頁共1頁

第2版第1次修訂

主題：修訂頁

頒布日期：2022年06月20日

修訂頁

修改章節(jié)文件編號頁數(shù)修改說明批準人修改日期

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）.

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第2版第1次修訂

主題：目錄

頒布日期：2022年06月20日

目錄

1、批準.........................................................02

2、修訂頁.......................................................04

3、目錄.........................................................05

4、總則.........................................................06

5、參考文件.....................................................07

6、術(shù)語和定義...................................................08

7、檢測項目和類別...............................................14

8、檢測人員操作流程.............................................16

9、雙怠速法.....................................................27

10、簡易瞬態(tài)工況法..............................................32

11、加載減速法..................................................38

12、自由加速法..................................................45

13、林格曼檢測法................................................50

14、0BD檢查.....................................................52

15、環(huán)保檢測儀器使用及注意事項、保養(yǎng)及維護......................58

16、期間核查....................................................66

17、排氣分析儀NOx轉(zhuǎn)化效率檢查方法.............................74

18、混合動力/特殊技術(shù)車輛檢測要求...............................77

19、附錄一車輛外觀檢驗記錄表...................................80

20、附錄二設(shè)備檢查與校正要求...................................82

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

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第2版第1次修訂

主題：總則

頒布日期：2022年06月20日

總則

為了認真貫徹落實RB/T218—2017《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評

價機動車檢驗機構(gòu)要求》、RB/T214-2017《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評

價檢驗檢測機構(gòu)通用要求》要求，進一步規(guī)范營機動車尾氣排放檢測工

作，根據(jù)《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）、

《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》、《汽車

排放術(shù)語和定義》、《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階

段）》等及其它引用或規(guī)定使用或相關(guān)標準的現(xiàn)行最新有效版本，制定本套

作業(yè)指導書，以供檢驗人員使用。

本公司對機動車污染物排放檢測操作均按本作業(yè)指導書規(guī)定實

施。

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作業(yè)指導書（環(huán)保）

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第2版第1次修訂

主題：參考文件

頒布日期：2022年06月20日

本套作業(yè)指導書參考以下文件及其引用或規(guī)定使用或相關(guān)標準的現(xiàn)行

最新有效版本。

①《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評價檢驗檢測機構(gòu)通用要求》

②《檢測和校準實驗室能力的通用要求》

③《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定能力評價機動車檢驗機構(gòu)要求》

④《機動車運行安全技術(shù)條件》

⑤《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》

⑥《重型柴油車污染排放限值及測量方法（中國第六階段）》

⑦《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》

⑧《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法〉》

⑨《設(shè)備/系統(tǒng)使用說明書》等標準或文件

⑩《機動車排放定期檢驗規(guī)范》

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

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第2版第1次修訂

主題：術(shù)語和定義

頒布日期：2022年06月20日

下列術(shù)語和定義適用于本作業(yè)指導書：

1、輕型汽車

指最大設(shè)計總質(zhì)量小超過3500kg的Ml類、M2類和N1類汽車。

2、Ml、M2和N1類車輛（按GB/T15089機動車輛及掛車分類規(guī)定）

Ml類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。

M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不

超過5000kg的載客汽車。

N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。

3、重型汽車

指最大總質(zhì)量超過3500kg的汽車。

4、在用汽車

指己經(jīng)注冊登記并取得號牌的汽車。

5、汽車排放檢驗

指按照法律法規(guī)和標準規(guī)定對汽車進行的各項排放檢驗，包括新生產(chǎn)

機動車下線檢驗、注冊登記檢驗、在用車檢驗、監(jiān)督抽測等。

6、注冊登記檢驗

指對申請注冊登記的汽車進行檢驗。

7、新生產(chǎn)汽車下線檢驗

指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進行的檢驗。也適用于銷售環(huán)節(jié)進行的環(huán)

8

保檢驗。

8、在用車檢驗

指對己經(jīng)注冊登記的汽車進行的檢驗.包括在用汽車定期檢驗、監(jiān)督性

抽檢及在用汽車辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗。

9、監(jiān)督抽測

指在出廠前對新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地，維修地和道路

上對在用汽車進行抽檢。

10、最大設(shè)計總質(zhì)量

汽車生產(chǎn)企業(yè)提出的技術(shù)上允許的最大總質(zhì)量。

11、基準質(zhì)量

指汽車的整備質(zhì)量加上lOOkgo

12、當量慣量

指在汽車底盤測功機DCG-10DBV上用慣量模擬器模擬汽車行駛中的平

動慣量和轉(zhuǎn)動慣量所相當?shù)目倯T性質(zhì)量。

13、排氣污染物

指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳、碳氫化合物及氮氧化

物。氮氧化合物用二氧化氮當量表示。碳氫化合物濃度以碳當量表示，假

定碳氫比如下：

-汽油

-液化石油氣

-天然氣

14、體積濃度

9

排氣中一氧化碳的體積濃度以“％”表示：

排氣中碳氫化合物的體積濃度以"106,,表示，體積濃度值按正已烷當

量進行換算；

排氣中一氧化氮的體積濃度以“10一6”表示。

15、額定轉(zhuǎn)速

指發(fā)動機發(fā)出額定功率時的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min.

16、怠速工況與高怠速工況

怠速工況指汽車發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況。即離合器處于接合位置、

變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位）;

油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項）條件,

用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在本標準規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速下。本標準

中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500±200r/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)

速規(guī)定為1800±200r/min；如不適用的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的

高怠速轉(zhuǎn)速。

17、過量空氣系數(shù)

指燃燒1kg燃料實際供給的空氣量與理論上完全燃燒所需空氣量的質(zhì)

量比。

18、簡易工況法

指GB18285-2018附錄B、C和D規(guī)定的測試方法。

19、氣體燃料

指液化石油氣或天然氣。

20、混合動力電動汽車

10

指能夠至少從下述兩類車載儲存能量裝置中獲得動力的汽車：

——可消耗的燃料；

——可再充電能/能量儲存裝置。

21、兩用燃料汽車

指既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時燃用兩種燃料的

汽車。

22、單一燃料汽車

指只能燃用某一種氣體燃料（LPG或NG）的汽車，或能燃用某種氣體

燃料（LPG或NG）和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽

油箱容積不超過15L的汽車。

23、車載診斷OBD系統(tǒng)

指安裝在汽車和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)

具備下列功能：

a）診斷影響排放性能的故障；-

b）在故障發(fā)生時通過報警系統(tǒng)顯示；

c）通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提

供信息離線通信。

24、環(huán)保信息隨車清單

指《關(guān)于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開工作的公告》（國

環(huán)規(guī)大氣[2016]3號）規(guī)定的機動車環(huán)保信息隨車清單，包括企業(yè)對該車

輛滿足排放標準和階段的聲明、車輛基本信息、環(huán)保檢驗信息以及污染控

制裝置信息等內(nèi)容。

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25、壓燃式發(fā)動機

采用壓燃原理工作的發(fā)動機（如：柴油機）。

26、不透光煙度計

標準GB18285-2018附錄C規(guī)定的、用于連續(xù)測量汽車排氣光吸收系

數(shù)的儀器。

27、最高額定轉(zhuǎn)速

指柴油機所允許的全負荷最高轉(zhuǎn)速。

28、最低額定轉(zhuǎn)速

——發(fā)動機下列三種轉(zhuǎn)速中最高者：45%最高額定轉(zhuǎn)速；lOOOr/min；

最低怠速轉(zhuǎn)速?；蛑圃鞆S要求的更低轉(zhuǎn)速。

29、輪邊功率

指汽車在汽車底盤測功機DCG-1ODBV上運轉(zhuǎn)時驅(qū)動輪輸出功率的實際

測量值。

30、光吸收系數(shù)

表示光束被單位長度排煙衰減的一個系數(shù)，它是單位體積的微粒數(shù)

n,微粒的平均投影面積a和微粒的消光系數(shù)Q三者的乘積。

31、林格曼黑度

將排氣污染物顏色與林格曼濃度圖對比得到的一種煙塵濃度表示法，

分為0?5級。對應(yīng)林格曼濃度圖有六種，0級為全白，1級黑度為

20%,2級為40%,3級為60%,4級為80%,5級為全黑。

32、氮氧化物

指自排氣管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）與二氧化氮（N02）。

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33、發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速

在進行本標準規(guī)定的測試試驗中，油門踏板處于全開位置時測量得到

的發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速。

34、實測最大輪邊功率時的轉(zhuǎn)鼓線速度

指在進行本標準規(guī)定的功率掃描試驗中，實際測量得到的最大輪邊功

率時的轉(zhuǎn)鼓線速度。

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

第1頁共2頁

第2版第1次修訂

主題：檢測類別及項目

頒布日期：2022年06月20日

汽油車環(huán)保檢驗項目

表1檢驗項目

新生產(chǎn)汽車下

檢驗項目進口車入境注冊登記”在用汽車。

線

外觀檢驗（含對污染控制

裝置的檢查和環(huán)保信息進行進行進行進行

隨車清單核查）

車載診斷（0BD）系統(tǒng)檢

進行進行進行進行

查

排氣污染物檢測抽測。抽測“進行進行”

按10.1.2規(guī)定按10.1.2規(guī)定

燃油蒸發(fā)檢測不進行不進行

進行進行

注：1）符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相關(guān)規(guī)定進行。

2)查驗污染控制裝置是否完好。

3)適用于裝有OBD的車輛。

4)混合動力汽車的污染物排放抽測應(yīng)在最大燃料消耗模式下進行。

5)變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗按有關(guān)規(guī)定進行。

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柴油車環(huán)保檢驗項目

表1檢驗項目

檢驗項目新生產(chǎn)汽車下線進口車入境1）注冊登記1）在用汽車

外觀檢驗（含對

污染控制裝置

的檢查和環(huán)保進行進行進行進行

信息隨車清單

核查

車載診斷系統(tǒng)

進行進行進行進行”

OBD檢查

排氣污染物檢

抽測4，抽測C進行進行“

測

注：1）符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相關(guān)規(guī)定進行。

2）查驗污染控制裝置是否完好。

3）適用于裝有OBD的車輛。

4）混合動力汽車的排氣污染物抽測應(yīng)在最大燃料消耗模式下進行。

5）變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗按有關(guān)規(guī)定進行。

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

第1頁共11頁

第2版第1次修訂

主題：檢測人員操作規(guī)程

頒布日期：2022年06月20日

檢測人員操作規(guī)程

（一）外觀檢驗員

1、外觀檢驗員職責

1、維護好外檢區(qū)的檢測秩序；

2、對車輛唯一性進行確定和安全檢查；

3、對外檢不合格的車輛，不允許進行檢測；

4、確定送檢車輛檢測方法；

5、填寫車輛外觀檢驗記錄表。

2注冊登記

2.1檢驗項目

（1）車輛環(huán)保信息公開情況；

（2）污染物控制裝置與環(huán)保信息公開內(nèi)容一致性檢查；

（3）車輛狀態(tài)檢查；

（4）工況法適用性檢查。

2.2檢驗流程

（1）查驗車輛環(huán)保信息公開情況，核對環(huán)保信息公開內(nèi)容與環(huán)保信息

隨車清單是否一致，核對車輛污染物控制裝置與環(huán)保信息隨車清單是否一

致；

（2）根據(jù)環(huán)保信息公開內(nèi)容或環(huán)保信息隨車清單，查驗車輛可見范圍

內(nèi)的污染物控制裝置，并核對信息。應(yīng)對污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視

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頻記錄，照片或視頻記錄中裝置信息應(yīng)清晰可見。如果裝置型號不可見，

應(yīng)記錄“信息不可見”。

3在用汽車

3.1檢驗項目

(1)污染物控制裝置狀況檢查；

(2)車輛狀態(tài)檢查；

(2)工況法適用性檢查。

3.2檢驗流程

目視檢查車輛OBD接口和MI燈判斷車輛是否配備OBD系統(tǒng)；

檢查車輛污染物控制裝置是否齊全、是否存在污染物控制裝置失效或

作弊裝置，對污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制視頻記錄；

車輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程按照2.3進行。

3.3車輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程

(1)檢查車輛機械狀況是否良好，車輛儀表工作是否正常，車輛進排

氣系統(tǒng)有無泄漏、油箱和尿素箱有無異常，并關(guān)閉車輛空調(diào)等其他附屬系

統(tǒng)；

(2)對點燃式發(fā)動機汽車還應(yīng)檢查燃油蒸發(fā)控制裝置(單一燃料燃氣

汽車除外)、曲軸箱通風系統(tǒng)有無異常；

(3)檢查車輛是否適用工況法進行排氣污染物檢測，對不適用工況法

檢測的車輛，檢測人員應(yīng)詳細記錄原因，并由機構(gòu)技術(shù)負責人或授權(quán)簽字

人審核批準。審批記錄應(yīng)隨檢驗報告一同存檔，生態(tài)環(huán)境主管部門可對審

批記錄進行監(jiān)督抽查；

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(4)對適用工況法檢測的車輛，應(yīng)檢查車輛輪胎氣壓是否正常、胎面

間有無夾雜異物，并關(guān)閉影響車輛檢測的相關(guān)牽引力控制及制動輔助系統(tǒng);

(5)在外觀檢驗過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在非否決項目不合格，車主可現(xiàn)

場自行調(diào)整，經(jīng)調(diào)整滿足檢驗要求后，可繼續(xù)檢驗。

4車況檢查

(1)發(fā)動機燃油系統(tǒng)采用電控泵(注冊登記柴油車否決項)

(2)污染物控制裝置齊全、正常(否決項)。

(3)車輛機械狀況良好。

(4)無可能影響安全或引起測試偏差機械故障。

(5)輪胎氣壓正常、胎面干燥、清潔。

(6)車輛油箱和燃油正常。

(7)曲軸箱通風系統(tǒng)工作正常(汽油車否決項)。

(8)車輛無明顯燒機油或者嚴重冒黑煙、藍煙現(xiàn)象(否決項)

(9)車上儀表工作正常

(10)車輛進排氣系統(tǒng)無有任何泄露

(11)已關(guān)閉車上空調(diào)、暖風等附屬設(shè)備

(12)已中斷車輛上可能影響測試正常的功能(如ARS、ESP、EPC牽

引力控制或自動制動系統(tǒng)等)

(13)燃油蒸發(fā)控制裝置正常(汽油車否決項)

5PDA登錄

(1)通過PDA拍照或手動輸入車輛號牌，點擊獲取，即可獲取車輛信

息。

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(2)根據(jù)PDA獲取的信息，核對車輛信息是否符合。

(3)根據(jù)PDA提示輸入變速箱模式、驅(qū)動模式、是否配置OBD系統(tǒng)、

累計行駛里程、催化轉(zhuǎn)化器型號、氣缸數(shù)、燃料類型、燃油型式等，油電

混合汽車輸入儲能裝置型號、電池容量，最后選擇檢測方法。

(4)輸入相關(guān)基本信息后，確認無誤后點擊登錄。

(5)在外檢界面，根據(jù)檢查項目和外檢情況選擇是否，選擇完畢后提

交外檢。

(6)外檢提交后進行拍照，根據(jù)PDA提示對機動車左前45。、車尾、

底盤、車架號等進行拍照。注冊登記時應(yīng)對污染物控制裝置應(yīng)拍照或錄制

視頻記錄。

6其它事項

(1)根據(jù)行駛證、登記證書或PDA調(diào)取信息和外檢檢驗情況準確填寫

車輛基本信息和外觀檢驗情況，特別是是否配置OBD和檢測方法一定要填

寫正確。

(2)車輛復(fù)檢時需M站進行維修治理后方可進行復(fù)檢。

(3)車輛復(fù)檢必須對車輛再次進行外檢，特別是唯一性確認，防止替

換車輛。

(4)外檢結(jié)束后對配置了OBD的車輛進行OBD檢查，OBD檢查詳見作

業(yè)指導書中OBD檢查。

(5)外檢時，外檢員應(yīng)填寫《車輛外觀檢驗記錄表》，填寫完畢后交

給機動車所有人或代理人，并指導車主拿《車輛外觀檢驗記錄表》到業(yè)務(wù)

大廳登記窗口進行登錄。

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(6)車輛外觀檢驗記錄表詳見附錄一。

(二)登錄員

1、登錄員職責

1、核對車輛外觀檢驗記錄表信息；

2、準確錄入預(yù)見信息，根據(jù)外檢信息選擇合適方法發(fā)送至工位機；

3、耐心解答車主疑問，做好窗口服務(wù)。

2、操作規(guī)程

1、核對車輛外觀檢驗記錄表和行駛證號牌、信息是否一致；

2、核對車輛外觀檢驗記錄表是否有差錯，對有疑問的信息應(yīng)詢問外觀

檢驗員核實；

3、錄入車輛信息后，應(yīng)核對錄入的息是否有誤(驅(qū)動模式是否選對，

檢測方法是否選對等)；

4、登錄信息應(yīng)包含以下信息，以保證報告準確性；

(1)車輛號牌號碼

(2)車輛識別代碼(V1N)

(3)號牌種類

(4)號牌顏色

(5)車主姓名及聯(lián)系方式

(6)車輛型號和生產(chǎn)企業(yè)

(7)發(fā)動機型號和生產(chǎn)企業(yè)

(8)發(fā)動機氣缸數(shù)和排量

(9)變速器種類和檔位數(shù)

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(10)車輛總質(zhì)量

(11)車輛整備質(zhì)量：(系統(tǒng)自動根據(jù)整備質(zhì)量，自動計算基準質(zhì)量)

(12)基準質(zhì)量(系統(tǒng)無法根據(jù)整備質(zhì)量計算基準質(zhì)量的必須手動錄入，

根據(jù)行駛證上整備質(zhì)量+100kg錄入)

(13)車輛驅(qū)動模式

(14)燃油類型

(15)燃油規(guī)格

(16)供油方式

(17)驅(qū)動輪氣壓

(18)車輛登記日期

(19)車輛出廠日期

(20)是否有三元催化

(21)是否有后處理裝置

(22)發(fā)動機號

(23)累計行駛里程數(shù)

(24)是否有0BD系統(tǒng)

(25)額定轉(zhuǎn)速

(26)額定功率

(27)檢測方法

5、確認錄入信息無誤后，發(fā)送車輛至工位機上

3注意事項

在登錄過程中對外檢信息有疑問時，應(yīng)聯(lián)系外檢人員再次確認，1.如:

21

《車輛外觀檢驗記錄表》驅(qū)動方式勾選“四驅(qū)”，但在檢測方法上選擇“檢

驗瞬態(tài)工況法”；2.如：送檢機動車生產(chǎn)日期為2013年12月20日，為輕

型汽油車《車輛外觀檢驗記錄表》在0BD系統(tǒng)勾選的“無如有誤聯(lián)系外

檢人員更正。

（三）操作員

操作員職責

1、操作員負責電腦儀器的操作，引導引車員、輔助員完成檢測工作。

2、和設(shè)備管理員對設(shè)備進行標定/校準、檢查。

3、對設(shè)備進行預(yù)熱。

操作規(guī)程

1、設(shè)備預(yù)熱，每天在進行尾氣檢測前，開啟設(shè)備電腦，然后進行預(yù)熱,

對尾氣分析儀、煙度計、氮氧化物分析儀、流量分析儀和汽車底盤測功機

DCG-10DBV進行預(yù)熱。

2、加載滑行測試，每天進行加載滑行測試，測試完成后記錄并上傳。

3、進行泄漏、低流量檢測。

4、對分析儀、煙度計進行校準（標定）或檢查，使用標準氣體和濾光片

分別對分析儀和煙度計進行校準（標定）或檢查。分析儀應(yīng)定期進行一次高

濃度氣標定，并用低濃度氣進行檢測；不透光煙度計應(yīng)進行0%和100%點的

不透光度檢查。詳細檢驗周期見附錄二。

5、進行轉(zhuǎn)速儀檢查。

6、進行氣象站檢測。

7、車輛檢測操作

22

(1)進入檢測程序：輸入操作員代碼，進入車輛信息界面，等候引車

員將車輛開上汽車底盤測功機DCG-10DBV；

(2)準備：向引車員收取外檢單，核對被檢車輛外檢單，確認檢測方

法，放下舉升器，讓引車員將車輛擺正并進行相應(yīng)的車輛預(yù)熱；

(3)選擇車輛：對照外檢單和上線車輛，從“待檢車輛”里面選擇車

輛，認真檢查車輛信息，核對檢測系統(tǒng)的信息與外檢單足否相符，車牌號

碼、車牌顏色、與本車是否一致，是否延緩，基準質(zhì)量與驅(qū)動形式信息是

否相符等。檢查無誤后，正確輸入引車員及外觀檢驗員姓名。

(4)開始檢測：輔助員插好取樣探頭及輔助設(shè)施后，點擊開始檢測。

密切注意被檢車輛的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時警告及緊急停止。檢測完畢

后，將車輛外觀檢驗記錄表交還引車員；

(5)檢測結(jié)束：升起舉升器，自動發(fā)出檢測結(jié)束指令，示意車輛駛出

測功機并顯示檢測結(jié)果。

★注意事項：操作員在檢測過程中要隨時注意車輛及周圍的情況，發(fā)

現(xiàn)異常情況及時警告及切斷電源。操作員每天要記錄設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)

現(xiàn)異常及時報告技術(shù)負責人。設(shè)備需要定期進行標定，根據(jù)電腦提示距下

次標定的時間提前在下午下班后進行標定。每天下班檢查電源是否關(guān)閉。

(四)輔助員

輔助員職責

(1)輔助引車員和操作員進行尾氣檢測

操作規(guī)程

1、核對外檢單，確認檢測方法，并將外檢單遞交給操作員；

23

2、引車員將受檢車輛駛?cè)霚y功機上并擺正車輛位置后，在非驅(qū)動輪墊

入墊塊，在合適位置插好防側(cè)裝置；前驅(qū)車必須將防側(cè)滑裝置插在最靠近前

輪端面的兩側(cè)；

3、核查排氣管有無泄露，以免影響取樣管采氣，造成數(shù)據(jù)不準確；

4、車輛停穩(wěn)后將發(fā)動機冷卻裝置靠近車輛發(fā)動機散熱器1000mm左右

的距離處（不得影響尾氣排放的采集），打開風機電源開關(guān)，調(diào)整氣流方向

角使其處于最佳位置，并鎖止腳輪以防移動；

5、插入采樣探頭（簡易瞬態(tài)工況的套入流量計套管，雙怠速檢測的應(yīng)

接入油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器），雙排氣管的要插入雙探頭，插入深度為不

低于400mm,并固定；

6、接轉(zhuǎn)速儀，探頭應(yīng)放置在發(fā)動機機蓋或周圍，選擇轉(zhuǎn)速儀檢測靈敏

穩(wěn)定的地方，油溫傳感器插入發(fā)動機機油尺管內(nèi)；

7、連接0BD診斷儀，檢測過程中不斷開連接：

8、發(fā)出準備完畢信號，并站立在受檢車輛后側(cè)，及時關(guān)注受檢車輛狀

況；車輛檢測期間，禁止非工作人員進入檢測場所：

9、檢測完畢后，拿出墊塊，拔出限位裝置，將各種探頭及流量計套管

放回指定擺放處并收起油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器。

（五）引車員

引車員職責

1、根據(jù)LED顯示屏提示進行尾氣排放檢測

操作規(guī)程

1、基本操作流程

24

(1)核對外檢單，要按照車輛外觀檢驗記錄表的內(nèi)容對車輛的離合、

油門、制動踏板和燈光開關(guān)等性能狀態(tài)進行確認，檢測前關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)、

冷熱風、收音機、ABS等設(shè)施，并確認檢測方法；

(2)待檢區(qū)車道車輛限速5km/h,注意鄰近車輛動向，以防發(fā)生刮碰事

故；禁止倒車及逆向行駛。

(3)檢測車間車輛限速5km/h,保持安全車距，原則上不準倒車；

(4)檢測車輛沿車道標線行進，將受檢車輛緩慢駛?cè)胲囬g，積極配合

操作員，按提示及時正確操作，不得拖延；

(5)接受操作員發(fā)出的指令，按照司助儀的屏幕提示開始操作；

(6)檢測完畢時等操作員發(fā)出指令后緩慢將汽車駛離臺架。

2、按照不同檢測方法劃分操作程序

(六)檢測方法變更流程

對于部分車輛，已經(jīng)通過外觀檢驗員、錄入員及輔助員審核后，在進

行簡易瞬態(tài)工況法或加載減速法檢測時由于全時四驅(qū)、防側(cè)滑系統(tǒng)無法解

除等因素的影響，無法進行工況法測試的，按照以下程序進行變更檢測方

法。

(1)引車員發(fā)現(xiàn)無法進行測試時，通知操作員停止檢測，并將車輛開

出檢測車間；

(2)外觀檢驗員現(xiàn)場對該車輛重新進行外觀審驗核，確定新的檢測方

法，填寫《不適用工況法檢測的審批記錄》由檢測站技術(shù)負責人或授權(quán)簽

字人確認，并填寫不能采取工況法詳細原因，簽字批準使用其他方法。審

批記錄應(yīng)隨檢驗報告一同存檔，并通過PDA拍照保存。

25

(3)外觀檢驗員進行相關(guān)車輛的檢驗終止，并變更檢驗方法。

(4)車輛按照規(guī)定流程進入相應(yīng)的檢測流程。

(5)典型無法采用簡易工況法檢測的汽油車包括但不限于：

——無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)；

——無法手動關(guān)閉防側(cè)滑功能的車輛。

(6)典型無法采用加載減速法檢測的柴油車包括但不限于：

——無法手動切換為兩驅(qū)模式的全時四驅(qū)或自適應(yīng)四驅(qū)車輛，以及配

備有牽引力控制或自動制動系

統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛；

——行駛速度受限(最高設(shè)計速度小于等于50km/h),無法滿足加載

減速測試要求的車輛；

---軸重超出三軸六滾筒測功機規(guī)定承載的車輛；

——無法手動中斷電機扭矩輸出的柴電混合動力電動汽車。

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

第1頁共5頁

第2版第1次修訂

主題：雙怠速法

頒布日期：2022年06月20日

1、檢測參數(shù)

CO、HC、X（過量空氣系數(shù)），可同時檢測CO2、02o

2、檢測標準

GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易

工況法）》、HJ1237-2021《機動車排放定期檢驗規(guī)范》

3、測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0~4（TC

環(huán)境濕度：＜85%

大氣壓力:80~n0kPa

4、檢測設(shè)備：汽車排氣分析儀CBF-501、振動轉(zhuǎn)速適配器VMT-2000、OBD

診斷儀-T700

4.1適用范圍：汽油車。

4.2技術(shù)參數(shù)：

4.2.1汽車排氣分析儀CBF-501

工作條件：

電壓：AC220V±22V

頻率：5OHZ±1HZ

溫度:0~40℃

相對濕度：W90%

測量范圍：CO：0"15xl0-2

C02：0~18X10「2

27

HC：0"9999x106

02：0~25xl0"

NO：0~5000xl0-6

4.2.2振動轉(zhuǎn)速適配器VMT-2000

工作條件：

電壓:220V

頻率：50HZ

溫度：〈85℃

相對濕度：10~90%RH

測量范圍：360rpm~1OOOOrpm

5.測量程序

5.1保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空濾

器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器和后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。

5.2檢測時，發(fā)動機水溫或機油溫度應(yīng)不低于802,或達到車輛使用

說明書規(guī)定的熱狀態(tài)。

5.3發(fā)動機從怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)30s

后降至高怠速。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm。維持15s

后測量30s內(nèi)的排放值并進行平均，獲得高怠速排放測試結(jié)果。對于使用

閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車輛，還應(yīng)同時計算

過量空氣系數(shù)。

5.4發(fā)動機從高怠速降至怠速15s后，由汽車排氣分析儀CBF-501讀取

30s內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測量結(jié)果。

28

5.5在測試過程中，如果任何時刻CO與C02的濃度之和小于6.0%,或

者發(fā)動機熄火，應(yīng)終止測試，排放測量結(jié)果無效，需重新進行測試，混合

動力車輛除外。

5.6對于多排氣管車輛，應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為檢測

結(jié)果。

5.7對雙排氣管車輛，應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)

果。也可以采用Y型取樣管的對稱雙探頭同時取樣。

5.8檢測結(jié)果后拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后駛離。

6、注意事項

6.1檢測儀器

6.1.1不要讓水、化學溶劑、苯或者汽油等濺到設(shè)備上。

6.1.2不要使設(shè)備受到?jīng)_擊和振動，應(yīng)定期保養(yǎng)維護，小要讓儀器吸入

水蒸氣。

6.1.3通訊數(shù)據(jù)線、打印機等外設(shè)備與本儀器的連接需在雙方斷電的條

件下進行，切勿可熱拔插頭。

6.1.4設(shè)備的保險管燒壞后，必須用相同型號的保險管更換。

6.1.5設(shè)備校準時，必須使用標準氣體，以確保設(shè)備測量精度。

6.1.6汽車排氣系統(tǒng)不得有泄漏現(xiàn)象。

6.1.7儀器在診斷測試或怠速測試狀態(tài)時，不得隨意關(guān)閉電源。

6.1.8在檢測結(jié)束后要拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后方可行駛。

6.1.9避免日光直射或潮濕環(huán)境。

7、記錄、數(shù)據(jù)處理

7.1檢測結(jié)果記錄由計算機自動保存于服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中。

29

7.2數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，打印XXXXX汽車檢測有限公司環(huán)保排氣污染物

檢測報告。

7.3檢驗報告紙質(zhì)檔案保存時間不少于6年，電子檔案不少于10年。

8、結(jié)果判定

8.1測量結(jié)果判定

按照GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及

簡易工況法)》中雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值要求及HJ1237-2021

《機動車排放定期檢驗規(guī)范》進行判定。詳見下表。(本地區(qū)執(zhí)行限值a)

雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值

怠速高怠速

類別

C0(%)HC(106)CO(%)HC(106)

限值a0.6800.350

限值b0.4400.330

注:HC(106)對以天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，該項目為推薦性要求。

排放檢驗的同時，應(yīng)進行過量空氣系數(shù)(入)的測定。發(fā)動機在高怠

速轉(zhuǎn)速工況時，入應(yīng)在1.00±0.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。

(1)如果檢測結(jié)果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢

驗不合格。

(2)如果雙怠速法過量系數(shù)超出要求的控制范圍，判定車輛檢驗結(jié)果

不合格。

(3)2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日以后

生產(chǎn)的重型汽油車、2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型燃汽車、2018年1

月1日以后生產(chǎn)的重型燃汽車，如果0BD檢查不合格時，判定排放檢驗結(jié)

果不合格。

30

（4）排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，

所行針對污染物控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。

9、檢定、期間核查與維護

9.1檢定周期為一年，按計劃由法定計量鑒定機構(gòu)進行。

9.2定期對汽車排放檢測設(shè)備進行期間核查，原則上半年一次。詳見《期

間核查作業(yè)指導書》。

9.3每天在使用分忻儀前，均按照說明書的要求采用標準氣體進行儀器

自檢。

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

第1頁共6頁

第2版第1次修訂

主題：簡易瞬態(tài)工況法

頒布日期：2022年06月20日

1.檢測參數(shù)

CO、HC、NOx

2.檢測標準

GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易

工況法）》、HJ1237-2021《機動車排放定期檢驗規(guī)范》

3.測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0~4（TC

環(huán)境濕度：＜85%

大氣壓力：80sliOkPa

4.檢測設(shè)備：汽車排氣分析儀CBF-501、汽車排氣流量分析儀

ML-1000、振動轉(zhuǎn)速適配器VMT-2000、汽車汽車底盤測功機

DCG-1ODBVDCG-1ODBV、OBD診斷儀-T700

4.1適用范圍：汽油車。

4.2技術(shù)參數(shù)：

4.2.1汽車排氣分析儀CBF-501

工作條件：

電壓：AC220V±22V

頻率：5OHZ±1HZ

溫度:0"40℃

相對濕度:W90%

4.2.2振動轉(zhuǎn)速適配器VMT-2000

32

工作條件:

電壓：220V

頻率：50HZ

溫度：〈85℃

相對濕度：10~90%RH

測量范圍：360rpm~1OOOOrpm

5.測量程序

5.1將車輛的驅(qū)動輪停駛在測功機滾簡上，進行橫向限位和縱向限位。

上線前輪胎保持干燥、無夾石。對于前驅(qū)車應(yīng)使用駐車制動。

5.2關(guān)閉發(fā)動機，根據(jù)需要安裝油溫傳感器等測試儀器。

5.3插入取樣探頭至排氣管內(nèi)至少400mm,并固定在排氣管上。將流量

管安裝在排氣管上，并注意管路布置和走向不應(yīng)明顯增加系統(tǒng)流動阻力。

5.4流量計中環(huán)境空氣Ch濃度的校正。在每次排放檢測前，均應(yīng)利用流

量計中的氧傳感器進行環(huán)境空氣中的濃度測量，測量值應(yīng)在20.8±0.3%

范圍內(nèi)。如果超過該范圍，應(yīng)報警提示檢查流量管的聯(lián)接。如果檢查無誤，

再次測量仍然超過范圍，應(yīng)自動進入環(huán)境空氣檢查程序。

5.5啟動發(fā)動機，保持怠速運行40s,在40s結(jié)束時開始排放檢測195s

循環(huán)，并開始排氣取樣。

5.6測試過程中應(yīng)根據(jù)司助儀的速度-時間曲線軌跡進行車速控制和換

擋，期間嚴禁轉(zhuǎn)動方向盤。

5.7怠速對于手動或手自一體變速器，怠速指離合器接合，變速器置空

擋。

33

在加速前5s,應(yīng)踩下離合器，擋位置一檔。對于自動變速器，在測試

開始時將擋位置于前進擋（D擋），測試過程中不允操作排擋桿。但如果未

在規(guī)定時間內(nèi)完成加速過程，則應(yīng)采用手動擋模式進行操作，必要時可以

使用超速擋。

5.8加速：在整個加速過程中應(yīng)盡可能保持加速度恒定。但若在規(guī)定時

間內(nèi)未完成加速過程的，應(yīng)繼續(xù)加速直至達到下一個等速需要的車速。

5.9減速：在減速段應(yīng)帶擋滑行，當車速降至10km/h左右時，踩下離

合器，但不摘擋。如果滑行速度大于規(guī)定速度，允許制動減速，保持規(guī)定

車速。

如果滑行速度小于規(guī)定車速，減速時間較規(guī)定較短，則不需要加油門

保持車速，在下一個等速或怠速段恢復(fù)至規(guī)定時間即可。

5.10等速：等速段時應(yīng)避免急加油或急減油，應(yīng)控制油門保持不變的

方式實現(xiàn)等速行駛。

5.11結(jié)束：檢測結(jié)束時，擋位置空擋，離合器接合，分析儀停止取

5.12車輛開出汽車底盤測功機DCG-10DBV,或進行后續(xù)測試。

6.注意事項

6.1汽車汽車底盤測功機DCG-10DBV

6.1.1車輛和人均不允許進入測功機蓋板，輪胎氣壓應(yīng)達到規(guī)定值。

6.1.2車輛駛上測功機前，底盤下部應(yīng)清洗干凈，將粘、嵌在輪胎上的

泥沙和石塊清除干凈。

6.1.3為保證測試精度，分析儀需預(yù)熱完成方可進行測試。

6.1.4測試時，應(yīng)盡量使汽車處于直線行駛狀態(tài)，對于前驅(qū)車輛用三角

34

木擋住前輪，車輛就位后拉緊駐車制動，用三角木抵住汽車后輪或用牽引

繩拉住后橋。測試中，汽車的前、后均嚴禁站人或通行。

6.1.5在測試中，嚴禁將舉升器升起，嚴禁被測車輪接觸到舉升板。

6.1.6測試結(jié)束后，應(yīng)切斷總電源。

6.2廢氣分析儀

6.2.1設(shè)備安放于干燥的地方，不可用潮濕的東西觸摸設(shè)備；遠離熱源

和空氣污染的地方。

6.2.2不要使設(shè)備受到?jīng)_擊和振動。

6.2.3儀器必須勾接地電源連接，不可用濕手觸摸設(shè)備。

6.2.4設(shè)備的保險管燒壞后，必須用相同型號的保險管更換。

6.2.5使用標準氣對設(shè)備進行校準時，必須對標準氣進行減壓后方可連

接。

6.2.6儀器進行測量后，從排氣管內(nèi)取出探頭，其前端的溫度非常高，

故應(yīng)特別小心，切勿觸摸，以免燙傷。

6.3汽車排氣流量分析儀

6.3.1設(shè)備安放于干燥的地方，不可用潮濕的東西觸摸設(shè)備，遠離熱源

和空氣污染的地方，不要使設(shè)備受到?jīng)_擊和振動。

6.3.2儀器應(yīng)安裝在遠離強磁場的地方，防止電磁干擾，儀器輸出信號

線、控制信號線與其它設(shè)備連接時，其它設(shè)備應(yīng)接好地線。

6.3.3風機未開時不得將流量分析儀的進氣口套在被測車輛排氣口上。

6.3.4儀器在預(yù)熱過程中和調(diào)零過程中不得將流分析儀的進氣口套在

被測車輛排氣口上，在儀器附近也不要停放發(fā)動機啟動的汽車，致使儀器

35

測量不準。

6.3.5被測車輛為雙排氣管時，應(yīng)將流量分析儀的兩個進喇叭口分別套

在被測車輛的兩個排氣管上，若被測車輛為單排氣管時，應(yīng)將流量分析儀

的兩個進氣管其中一個套在被測車輛的排氣口上，另外一個喇叭口用橡皮

塞子塞住.不讓別的廢氣進入流量分析儀，以避免影響檢測精度。

6.3.6對于有廢氣處理系統(tǒng)的檢測站，可能因無流量計后加壓處理裝

置，造成流量計被壓不足，控制系統(tǒng)顯示“流量過低，停止檢測”等字樣。

6.3.7應(yīng)定期檢查、清理流量分析儀通風管。每天工作結(jié)束后應(yīng)將流量

分析儀的兩個進喇叭口分別用橡皮塞子塞住或套上密封管道，以防止通風

管因異物進入造成的堵塞。

7.記錄、數(shù)據(jù)處理

7.1檢測結(jié)果記錄由計算機自動保存于服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中。

7.2數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，打印XXXXXXXXXX測有限公司環(huán)保排氣污染物

檢測報告。

7.3檢驗報告紙質(zhì)檔案保存時間不少于6年，電子檔案不少于10年。

8.結(jié)果判定

8.1測量結(jié)果判定

按照GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及

簡易工況法）》中簡易瞬態(tài)工況法檢驗排氣污染物排放限值要求及

HJ1237-2021《機動車排放定期檢驗規(guī)范》進行判定。詳見下表。（本地區(qū)

實行限值a）

簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值

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類別CO(g/km)HC(g/km)N0x(g/km)

限值a8.01.61.3

限值b5.01.00.7

注：對于裝用天然氣為燃料的點燃式發(fā)動機汽車，HC(g/km)為推薦性要求

應(yīng)同時進行過量空氣系數(shù)的測定，不進行判定。

(1)如果檢測結(jié)果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢

驗不合格。

(2)2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日以后

生產(chǎn)的重型汽油車、2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型燃汽車、2018年1

月1日以后生產(chǎn)的重型燃汽車，如果0BD檢查不合格時，判定排放檢驗結(jié)

果不合格。

(3)排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，

所有針對污染物控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。

9.檢定、期間核查與維護

9.1檢定周期為一年，按計劃由法定計量鑒定機構(gòu)進行。

9.2定期對汽車排放檢測設(shè)備進行期間核查，原則上半年一次。詳見《期

間核查作業(yè)指導書》。

9.3每天在使用分析儀前，均按照說明書的要求采用標準氣體進行儀器

自檢。

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文件編號：DZGJ-ZY-02-2022

作業(yè)指導書（環(huán)保）

第1頁共7頁

第2版第1次修訂

主題：加載減速法

頒布日期：2022年06月20日

1.檢測參數(shù)

實際最大輪邊功率、光吸收系數(shù)、氮氧化物

2.檢測標準

GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載

減速法）》、HJ1237-2021《機動車排放定期檢驗規(guī)范》

3.測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0~40°C

環(huán)境濕度：＜85%

大氣壓力：80sliOkPa

4.檢測設(shè)備：透射式煙度計FLB-100、汽車汽車底盤測功機

DCG-10DBVDCG-10DBV,氮氧化物轉(zhuǎn)化爐CBHT、振動轉(zhuǎn)速適配器VMT-2000、

OBD診斷儀-T700

4.1適用范圍：柴油車。

4.2技術(shù)參數(shù)：

4.2.1氮氧化物轉(zhuǎn)化爐CBHT

工作條件：

電壓：AC187V~242V

頻率：5OHZ±1HZ

溫度：5?40℃

相對濕度：W85%

轉(zhuǎn)化率：^90%

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4.2.2振動轉(zhuǎn)速適配器VMT-2000

工作條件：

電壓：220V

頻率：50HZ

溫度：＜85℃

相對濕度：10~90%RH

測量范圍：360rpm~1OOOOrpm

5.測試程序

5.1安裝好發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，測量發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速。

5.2選擇合適的擋位，使油門踏板在最大位置時，受檢車輛的最高車速

最接近70km/ho

5.3由主控計總機判斷測功機是否能夠吸收受檢車輛的最大功率，如果

車輛的最大功率超過了測功機的功率吸收范圍，不能在該測功機上進行加

載減速檢測。

5.4在開始檢測之前，檢測員應(yīng)檢查設(shè)備通訊系統(tǒng)工作是否正常。

5.5在車輛散熱器前方1m左右處放強制冷卻風機，以保證車輛在檢測

過程中發(fā)動機冷卻系統(tǒng)能有效地工作。

5.6除檢測員外，在檢測過程中，其他人員不得在