2022年中級經(jīng)濟師考試-運輸經(jīng)濟專業(yè)-鐵路模擬試題3套帶答案解析

中級鐵路模擬題一

一、單項選擇題

（共60題每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.關于運輸業(yè)特征的說法，正確的是（）。

A.運輸業(yè)增加社會產(chǎn)品實物總量，增加GDP總額

B.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，但增加社會產(chǎn)品實物總量

C.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

D.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

答案：C

2.根據(jù)韋伯運輸區(qū)位法則的一般規(guī)律，當原料指數(shù)（）時，產(chǎn)品的生產(chǎn)地多設于原料產(chǎn)地。

A.大于1

B.接近于0

C.小于1

D.接近于1

答案：A

3.運輸市場具有明顯的時間特征，其決定因素是（）。

A.運輸需求的區(qū)域不平衡性

B.運輸需求的季節(jié)性變動

C.運輸供給的區(qū)域不平衡性

D.運輸供給的季節(jié)性變動

答案：B

4.在一個國家的不同地區(qū)，運輸需求具有很強的區(qū)域不平衡性，這體現(xiàn)了運輸市場的（）。

A.時間特征

B.空間特征.

C.網(wǎng)絡特征

D.數(shù)量特征

答案：B

5.關于聯(lián)合成本的說法，正確的是（）。

A.不同運輸方式之間的運輸成本是一種聯(lián)合成本

B.當生產(chǎn)某一種產(chǎn)品時，增加一單位產(chǎn)量所增加的成本是聯(lián)合成本

C.生產(chǎn)一單位某種產(chǎn)品的聯(lián)合成本是指生產(chǎn)者所放棄的使用相同生產(chǎn)要素在其他生產(chǎn)用途中所能得到的最

高收入

D.當生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保

持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本

答案：D

6.交通運輸?shù)呢撏獠啃詫е律鐣杀镜脑黾?，社會成本、私人成本和外部成本的關系可以表示為（）。

A.外部成本=私人成本+社會成本

B.外部成本=私人成本-社會成本

C.私人成本=社會成本+外部成本

D.社會成本=私人成本+外部成本

答案：D

7.尾氣排放是交通運輸對環(huán)境污染的一個重要方面，其計算公式為（）。

A.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x單位燃料燃燒的該種污染物排放量

B.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x生產(chǎn)單位燃料所導致的該種污染物排放量

C.某種污染物排放量=1公里燃料耗量X（單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導致的該種污

染物排放量）

D.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x（單位燃料燃燒的該種污染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導致的該種污

染物排放量）

答案：C

8.關于通過單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)Pi進行的環(huán)境質(zhì)量判斷，正確的是（）。

A.當Pi<1時，則環(huán)境質(zhì)量符合標準，當Pi>1時，則環(huán)境質(zhì)量超標

B.當Pi<0時，則環(huán)境質(zhì)量符合標準，當Pi>0時，則環(huán)境質(zhì)量超標

C.當R<7時，則環(huán)境質(zhì)量符合標準，當R>7時，則環(huán)境質(zhì)量超標

D.當E<5時，則環(huán)境質(zhì)量符合標準，當巴>5時，則環(huán)境質(zhì)量超標

答案：A

9.交通基礎設施屬于人類賴以生存的（）。

A.原生環(huán)境

B.私人環(huán)境

C.次生環(huán)境

D.社會環(huán)境

答案：D

10.運輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括（）。

A.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、形式產(chǎn)品

B.核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、擴大產(chǎn)品

C.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品

D.骨干產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、分支產(chǎn)品

答案：B

11.聯(lián)合運輸是運輸產(chǎn)品（）的突出體現(xiàn)。

A.替代性

B.互補性

C.系統(tǒng)性

D.無形性

答案：B

12.運輸網(wǎng)絡上的運輸產(chǎn)品數(shù)量越大時，分攤到每一產(chǎn)品的成本就越低。這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品具有比較明顯

的（）。

A.規(guī)模經(jīng)濟性

B.完整性

C.公共物品屬性

D.替代性和互補性

答案：A

13.運輸產(chǎn)品的核心功能與效用是（）。

A.保證客貨運輸載體的技術性能

B.滿足旅客和貨物空間位移的要求

C.向旅客和貨主提供運輸產(chǎn)品信息

D.對旅客和貨主做出及時的服務承諾

答案：B

14.運輸企業(yè)人員的服務承諾屬于整體運輸產(chǎn)品的（）。

A.核心產(chǎn)品

B.競爭產(chǎn)品

C.形式產(chǎn)品

D.擴大產(chǎn)品

答案：D

15.隨著運輸距離的增加而增加的費用是運行作業(yè)費和（）。

A.始發(fā)作業(yè)費

B.到達作業(yè)費

C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費

D.管理費

答案：C

16.根據(jù)《國家計委關于高等級軟座快速列車票價問題的復函》，旅行速度達到每小時"0公里以上的動車

組列車一等座車票價的計算公式為（）。

A.一等座車公布票價=0.2805x（l±10%）x運價里程

B.一等座車公布票價=0.2805x（l±20%）x運價里程

C.一等座車公布票價=0.3366x（l±10%）x運價里程

D.一等座車公布票價=0.3366x（l±20%）x運價里程

答案：C

17.按距離別制定差別運價時，為了限制不合理的過遠運輸，運價率應該（）。

A.隨運輸距離的延長一直遞遠遞減

B.不隨運距的變化而變化，始終保持同一水平

C.在一定范圍內(nèi)遞遠遞減，超過一定范圍則遞遠遞增

D.在一定范圍內(nèi)遞遠遞增，超過一定范圍則遞遠遞減

答案：C

18.按一批運輸?shù)恼囏浳?，運價率不同時,按（）計費。

A.其中高的運價率

B.其中低的運價率

C.算術平均運價率

D.加權(quán)平均運價率

答案：A

19.運輸超限貨物，發(fā)站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內(nèi)注明，對超級超限貨物按運價率加

成（）計算。

A.25%

B.50%

C.100%

D.150%

答案：D

20.法定盈余公積金可以用于轉(zhuǎn)增資本金，但轉(zhuǎn)增資本金后的法定盈余公積金一般不得低于（）。

A.轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%

B.轉(zhuǎn)增后公司注冊資本的25%

C.轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的35%

D.轉(zhuǎn)增后公司注冊資本的35%

答案：A

21.在資產(chǎn)負債表中，固定資產(chǎn)減值準備應當作為（）反映。

A.固定資產(chǎn)原值的加項

B.固定資產(chǎn)折舊的減項

C.固定資產(chǎn)凈值的加項

D.固定資產(chǎn)凈值的減項

答案：D

22.第三方物流提供者和客戶之間的關系是以（）為基礎的現(xiàn)代經(jīng)濟關系。

A.合同

B.代理

C.產(chǎn)權(quán)

D.信托

答案：A

23.供應鏈管理的對象是貨物流動過程中的關系，是對供應鏈上的產(chǎn)品或服務實施（）等。

A.供給管理、訂單執(zhí)行管理、銷售流程管理、營銷管理

B.產(chǎn)品管理、訂單執(zhí)行管理、銷售流程管理、采購管理

C.供給管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、營銷管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設計管理

D.需求管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、采購管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設計管理

答案：D

24.區(qū)域綜合物流體系是區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分，其構(gòu)成可以概括為"一個中心，兩個組織，三個平臺",

其中“一個中心”是指以（）為中心。

A.構(gòu)建區(qū)域核心競爭力

B.優(yōu)化區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有物流資源

C.完善區(qū)域綜合性物流園區(qū)

D.提高區(qū)域內(nèi)配送通道的連通性

答案：A

25.在供應鏈管理中，采購和生產(chǎn)決策屬于（）層面的決策。

A.戰(zhàn)略

B.戰(zhàn)術

C.作業(yè)

D.運營

答案：B

26.在客運市場上，一般來說，公路和鐵路在（）的區(qū)間競爭十分激烈。

A.0?50公里

B.200?500公里

C.1000?1500公里

D.1500公里以上

答案：B

27.如果Z表示企業(yè)總利潤，P為產(chǎn)品標價，K為單位折讓費，c為生產(chǎn)和分銷的變動成本，Q為產(chǎn)品銷售

數(shù)量，F(xiàn)為固定成本，M為可控營銷成本，則Z的計算方法為（）。

A.Z=(P-K-c-F)xQ-M

B.Z=（P-K+c）xQ-F-M

C.Z=（P-K-c）xQ-F-M

D.Z=（P-K-C）xQ+F-M

答案：C

28.鐵路運輸企業(yè)營銷的一項重要工作是進行市場細分。根據(jù)運輸?shù)臉I(yè)務程序劃分，市場細分處于（）

階段。

A.分析價值

B.選擇價值

C.提供價值

D.溝通價值

答案：B

29.經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務的國際貨物運輸代理企業(yè)，其注冊資本最低限額為（）萬元人民幣。

A.200

B.300

C.400

D.500

答案：B

30.分析運輸市場營銷機會的前提是分析（）。

A.運輸需求

B.運輸供給

C.產(chǎn)業(yè)行為

D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

答案：A

31.在運量預測方法中，季節(jié)預測法屬于（）o

A.定性預測法

B.定量預測法

C.經(jīng)驗判斷法

D.專家意見法

答案：B

32.假定某地區(qū)2013年糧食產(chǎn)量4000萬噸，向外發(fā)送量3000萬噸，到達量600萬噸，該地區(qū)糧食的產(chǎn)運

系數(shù)為（）

A.0.15

B.0.60

C.0.75

D.0.90

答案：C

33.已知A、B兩地間只有鐵路和公路兩種運輸方式，假設去年4月份A、B兩地間公路票價下降10%,當

月該線路公路運量上升9%,鐵路運量下降4%,則A、B兩地間鐵路、公路運輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。

A.0.40

B.0.90

C.1.25

D.2.50

答案：A

34.已知某地區(qū)2014年人均收入比2013年提高了10%,同時，該地區(qū)運輸需求量比2013年增加了5%。

則該地區(qū)2014年運輸需求的收入彈性系數(shù)是（）。

A.0.23

B.0.30

C.0.50

D.2.00

答案：c

35.設A城市-B城市客運運價里程為62公里，市郊客票單程票價率為0.04982元/人公里，季票按40個

單程計算，則A城市-B城市市郊普通季票票價為（）元。

A.56

B.93

C.124

D.185

答案：C

36.設某鐵路局去年完成發(fā)送旅客4285萬人，運送旅客7746萬人，旅客平均行程248公里，則該鐵路局

去年的旅客周轉(zhuǎn)量為（）百萬人公里。

A.10627

B.12752

C.19210

D.29837

答案：C

37.國家鐵路始發(fā)旅客人數(shù)，等于國家鐵路各運輸企業(yè)始發(fā)旅客人數(shù)之和加上（）始發(fā)旅客人數(shù)之和。

A.各地方鐵路

B.各控股合資鐵路

C.各非控股合資鐵路

D.各專用線鐵路

答案：B

38.設某旅客列車的列車公里為1480公里，旅行總時間為25.8小時，在中間站停留時間為7.3小時，則該

旅客列車的技術速度為（）公里/小時。

A.57

B.60

C.70

D.80

答案：D

39.當分析旅客運送人數(shù)對旅客周轉(zhuǎn)量計劃完成情況的影響程度時，以旅客運送人數(shù)的增加（或減少）數(shù)

量與（）平均行程的乘積來表示。

A.實際

B.計劃

C.全路

D.去年

答案：B

40.設某次旅客列車完成始發(fā)旅客周轉(zhuǎn)量713592人公里，該車次定員1060位，全程運距765公里，則該

次旅客列車客座平均利用率為（

A.108%

B.98%

C.92%

D.88%

答案：D

41.貨票是由鐵路運輸部門填制的具有財務性質(zhì)的票據(jù)，一式四聯(lián)，其中（）交發(fā)貨人作報銷用。

A.甲聯(lián)

B.乙聯(lián)

C.丙聯(lián)

D.丁聯(lián)

答案：C

42.鐵路運輸企業(yè)貨物平均運程等于鐵路運輸企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量除以鐵路運輸企業(yè)貨物（）。

A.發(fā)送量

B.到達量

C.運送量

D.中轉(zhuǎn)量

答案：C

43.設某企業(yè)的裝卸工月產(chǎn)量最可能估計值為2160噸，先進估計值為2580噸，保守估計值為1920噸。用

經(jīng)驗估工法計算，該企業(yè)裝卸工的月產(chǎn)量定額為（）噸。

A.1920

B.2160

C.2190

D.2580

答案：C

44.設某企業(yè)去年的人工成本總額為4076萬元，企業(yè)成本費用為17724萬元，銷售額為18248萬元，則該

企業(yè)去年的人工成本含量為（）。

A.20%

B.23%

C.26%

D.30%

答案：B

45.設某企業(yè)去年的人工成本總額為4076萬元，企業(yè)增加值為4295萬元，企業(yè)銷售額為18248萬元，則該

企業(yè)去年的勞動分配率為（）。

A.94.90%

B.84.89%

C.52.58

D.22.34%

答案：A

46.設某企業(yè)去年的人工成本總額為4891萬元，工資總額為3131萬元，教育經(jīng)費為38萬元，則該企業(yè)去

年的人工成本工資含量為（）。

A.58%

B.60%

C.64%

D.72%

答案：C

47.設去年某鐵路局的統(tǒng)計資料如下：基期（計劃）的職工平均人數(shù)為70000人，全員勞動生產(chǎn)率為180

萬換算噸公里/年?人；報告期（實際）的平均人數(shù)為71050人，全員勞動生產(chǎn)率為190萬換算噸公里/年?人。

則去年該鐵路局由于全員勞動生產(chǎn)率的提高使換算周轉(zhuǎn)量增加了（）百萬換算噸公里。

A.1890

B.1995

C.7000

D.7105

答案：D

48.在鐵路職工的勞動報酬中，職工工資總額不包括（）。

A.基本工資

B.加班加點工資

C.津貼和補貼

D.國家創(chuàng)造發(fā)明獎

答案：D

49.按照每一總重噸公里平均支出法，某種貨物單位支出的計算公式為（）。

A.某種貨物單位支出=每一總重噸公里平均支出x[l+車輛自重/重車動載重卜運行噸公里對計費噸公里比例

系數(shù)

B.某種貨物單位支出=每一總重噸公里平均支出x[l+車輛自重/重車靜載重]x運行噸公里對計費噸公里比例

系數(shù)

C.某種貨物單位支出=每一總重噸公里平均支出x[l+車輛自重x（1+空率）/重車動載重卜運行噸公里對計

費噸公里比例系數(shù)

D.某種貨物單位支出=每一總重噸公里平均支出x[l+車輛自重x（1-空率）/重車靜載重卜運行噸公里對計

費噸公里比例系數(shù)

答案：C

50.一般來說，當所運貨物運輸距離減少時，單位運輸支出中的始發(fā)到達作業(yè)費將（）。

A.增加

B.先減少后增加

C.減少

D.先增加后減少

答案：A

51.通過（）融入的資金是公司的資本金。

A.民間借貸

B.銀行貸款

C.發(fā)行股票

D.發(fā)行債券

答案：C

52.在資本總額、息稅前利潤相同的情況下，（），財務風險越大，但預期每股收益越大。

A.負債比例越高，財務杠桿系數(shù)越低

B.負債比例越高，財務杠桿系數(shù)越高

C.負債比例越低，財務杠桿系數(shù)越高

D.負債比例越低，財務杠桿系數(shù)越低

答案：B

53.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資舉辦中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，投資總額為500萬美元，丙公司的注

冊資本至少應該為（）萬美元。

A.167

B.200

C.250

D.350

答案：c

54.某聯(lián)合運輸公司2014年年初投資1000萬元建立運行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收全部投資，考慮

資金的時間價值，每年應回收（）萬元（年利率為10%）.

A.200.00

B.254.34

C.263.80

D.300.00

答案：C

/(1+/T

Z=Px

(l+/)n-l

=1000X寄常J263.8。

55.某交通運輸工程項目投產(chǎn)后，前三年的盈利分別為50萬元、100萬元、200萬元。若以第1年初為基

準點，按折現(xiàn)率10%計算現(xiàn)值，則該項目前三年的總盈利為（）萬元。

A.263.00

B.278.36

C.306.19

D.350.00

答案：B

56.交通運輸建設項目的經(jīng)濟評價應以（）為主。

A.財務分析

B.經(jīng)濟費用效益分析

C.宏觀經(jīng)濟影響分析

D.區(qū)域經(jīng)濟影響分析

答案：B

57.節(jié)省運輸消費者的（）是鐵路推行代理制、增加銷售網(wǎng)點的重要原因。

A.貨幣成本和體力成本

B.外部成本和精神成本

C.貨幣成本和外部成本

D.體力成本和精神成本

答案：D

58.在企業(yè)的CIS中，（）是企業(yè)的靈魂。

A.理念系統(tǒng)

B.行為系統(tǒng)

C.視覺識別系統(tǒng)

D.聽覺識別系統(tǒng)

答案：A

59.在鐵路運輸服務質(zhì)量管理中，對發(fā)生"服務質(zhì)量重大問題"之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。

A.對責任者和責任單位均處以發(fā)生款額的1?2倍罰款

B.對責任者處以發(fā)生款額的1?2倍罰款，對責任單位處以2?4倍罰款

C.對責任者和責任單位均處以發(fā)生款額的2?4倍罰款

D.對責任者處以發(fā)生款額的2?4倍罰款，對責任單位處以1?2倍罰款

答案：B

60.在客運站服務考核指標中，安全、正點指標屬于（）。

A.質(zhì)量指標

B.方便性指標

C.業(yè)務量指標

D.經(jīng)濟性指標

答案：A

二、多項選擇題

（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得

分：少選，所選的每個選項得0.5分）

61.運輸市場是一個具有多重含義的概念，它的含義主要有（）。

A.運輸市場是運輸產(chǎn)品供求關系的總和

B.運輸市場是運輸供給與運輸需求的平衡

C.運輸市場是不同運輸方式組成的綜合運輸體系

D.運輸市場是在一定時空條件下社會對運輸產(chǎn)品需求的總和

E.運輸市場是運輸產(chǎn)品交換的場所

答案：ADE

62.經(jīng)過反復研究和比較，韋伯確定了決定工業(yè)區(qū)位的幾個因子，它們是（）。

A.運費

B.勞動力

C.集聚

D.生產(chǎn)成本

E.市場價格

答案：ABC

63.交通運輸外部性的評估方法包括（）。

A.實際發(fā)生法

B.替代市場法

C.間接方法

D.支付意愿法

E.行政強制法

答案：ABCD

64.在運輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中，形式層的內(nèi)容包括（）等。

A.旅客和貨物的空間位移

B.運輸企業(yè)的品牌和標識

C.車站的設施與環(huán)境

D.運輸企業(yè)人員的精神風貌

E.送票業(yè)務等延伸服務

答案：BCD

65.運價制定的一般原理有（）。

A.平均成本定價論

B.邊際成本定價論

C.負擔能力定價論

D.供求關系定價論

E.固定成本定價論

答案：ABCD

66.鐵路運價的具體表現(xiàn)形式有（）。

A.普通運價

B.特定運價

C.浮動運價

D.分線運價

E.計時運價

答案：ABCD

67.管理費用包括（）等。

A.制造費用

B.壞賬準備

C.存貨跌價準備

D.無形資產(chǎn)攤銷

E.捐贈支出

答案：BCD

68.一個物流系統(tǒng)的總成本包括（）。

A.該系統(tǒng)物資采購總成本

B.該系統(tǒng)運輸總成本

C.該系統(tǒng)總固定倉儲費用

D.該系統(tǒng)總變動倉儲費用

E.因延遲分銷所造成的銷售收入損失的機會成本

答案：BCDE

69.與其他商品需求相比較，運輸需求的特征有（）。

A.派生性

B.可替代性

C.本源性

D.時空特定性

E.多樣性

答案：ABDE

70.運輸企業(yè)市場營銷過程的業(yè)務程序包括（）。

A.選擇價值

B.提供價值

C.開拓價值

D.溝通價值

E.分配價值

答案：ABD

71.縱向營銷體系的形式主要有（）。

A.公司型縱向營銷體系

B.網(wǎng)格型縱向營銷體系

C.管理型縱向營銷體系

D.混合型縱向營銷體系

E.契約型縱向營銷體系

答案：ACE

72.運輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括（）?

A.確認企業(yè)的市場機會

B.培訓企業(yè)的營銷人員

C.確定企業(yè)的發(fā)展目標

D.確定實施和行動方案

E.選擇合適的目標市場和增長機會

答案：ACDE

73.在進行運量預測時，定量預測方法的特點有（）。

A.簡便易行

B.嚴密性強

C.科學性強

D.根據(jù)量的變化來尋求規(guī)律

E.主觀隨意性比較大

答案：BCD

74.鐵路旅客票價的構(gòu)成要素包括（）。

A.基本票價率與票價比例關系

B.票價里程區(qū)段

C.遞遠遞減率

D.客座利用率

E.人公里收入率

答案：ABC

75.制定勞動定額的方法包括（）。

A.技術測定法

B.統(tǒng)計分析法

C.圖解法

D.預測法

E.經(jīng)驗估工法

答案：ABE

76.影響鐵路運輸成本控制的要素主要有（）。

A.定額制定

B.標準化

C.運價水平

D.制度建設

E.利潤水平

答案:ABD

77.按股東承擔風險的程度和享有權(quán)利的不同，股票可分為普通股和優(yōu)先股，持有優(yōu)先股的股有的權(quán)益有

（）。

A.優(yōu)先分配股利

B.優(yōu)先參與公司經(jīng)營管理

C.優(yōu)先認購增發(fā)股票

D.優(yōu)先分配公司的剩余財產(chǎn)

E.優(yōu)先轉(zhuǎn)讓股票

答案：AD

78.重大交通運輸項目的經(jīng)濟評價，應該（

A.以財務分析為主

B.以經(jīng)濟費用效益分析為主

C.以盈虧平衡分析為主

D.進行區(qū)域經(jīng)濟影響分析

E.進行宏觀經(jīng)濟影響分析

答案：BDE

79.下列鐵路運輸服務質(zhì)量問題中，屬于嚴重問題的有（）A.責任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的

B.責任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、誤降、坐過站的

C.站、車設備故障嚴重影響服務質(zhì)量，給旅客造成人身傷害的

D.站、車工作人員在工作中與旅客、貨主發(fā)生爭執(zhí)造成不良影響的

E.旅客、貨主投訴或新聞媒體曝光，在社會上造成較壞不良影響的

答案：BCE

80.客運站服務考核的質(zhì)量指標包括（）。

A.經(jīng)濟性指標

B.服務綜合指標

C.方便性指標

D.工作效率指標

E.安全、正點指標

答案：ABCE

三、案例分析題

（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

（-）

某鐵路運輸公司2013年實現(xiàn)營業(yè)收入291000萬元，凈利潤50000萬元。2013年12月31日資產(chǎn)負債表如

下：

資產(chǎn)年初數(shù)年末數(shù)負債及所有者權(quán)益年初數(shù)年末數(shù)

流動資產(chǎn)195000243000流動負債1900031000

其中：存貨122000140000長期負債1200011000

應收賬款80007500

固定資產(chǎn)137000143000所有者權(quán)益319000369000

無形資產(chǎn)59005000

可供出售的金

24001800

融資產(chǎn)

負債及所有者權(quán)益

資產(chǎn)合計350000411000350000411000

合計

81.該公司2013年年末的流動比率為（）。

A.0.13

B.0.30

C.1.00

D.3.32

E.7.84

答案：E

82.該公司2013年的凈資產(chǎn)利潤率為（）0

A.7.27%

B.13.14%

C.13.55%

D.14.53%

E.15.67%

答案：B

83.該公司2013年的應收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)為（）次。

A.6.45

B.36.38

C.37.55

D.38.80

E.75.10

答案：C

84.關于上述三個計算指標的說法，正確的有（）。

A.一般認為，生產(chǎn)企業(yè)合理的流動比率為1

B.流動比率過高，說明企業(yè)可能存在存貨超儲積壓或大量的應收賬款

C.應收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，說明應收賬款的變現(xiàn)能力越強

D.凈資產(chǎn)利潤率越高，說明企業(yè)所有者權(quán)益的獲利能力越強

E.應收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)是反映企業(yè)盈利能力的指標

答案：BCD

（二）

設某鐵路局上年度完成貨物發(fā)送量5000萬噸，接運到達量1500萬噸，接運通過量2500萬噸，貨物平

均運程300公里，運行噸公里比計費噸公里多1%,重車動載重為35噸，空率為25%,貨車平均自重為20

噸，列車平均總重2000噸，機車輔助走行率20%。

85.該鐵路局上年度的運行噸公里為（）萬噸公里。

A.2727000

B.2272500

C.2172170

D.1969500

E.1818000

答案：A

9000x300x（l+1%）=2727000

86.該鐵路局上年度的運用車公里為（）萬車公里。

A.8116O.7

B.90398.5

C.97392.9

D.120339.3

E.168478.5

答案：C

27270004-35x（1+25%）=97392.9

87.該鐵路局上年度的列車公里為（）萬列車公里。

A.2804.8

B.2337.4

C.2110.5.

D.1947.6

E.1828.5

答案：B

[2727000+97392.9x20]+2000

=2337.4

88.本案例中，計算該鐵路局的機車公里需要掌握（）的數(shù)據(jù)。

A.列車公里

B.機車輔助走行率

C.機車日產(chǎn)量

D.機車周轉(zhuǎn)時間

E.機車檢修率

答案：AB

（三）

某鐵路局2012年完成的總運量為400億換算噸公里，運輸總支出為45億元，其中固定支出占60%,2013

年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%,固定支出無變化。

根據(jù)以上資料，回答下列問題：

89.2012年該鐵路局的單位變動運輸支出為（）元/萬換算噸公里。

A.450

B.625

C.1037

D.1125

E.1250

答案：A

90.2013年該鐵路局的單位運輸支出降低額為（）元/萬換算噸公里。

A.45

B.65

C.88

D.1037

E.1125

答案：C

91.2013年該鐵路局的單位運輸支出降低率為（）。

A.5.6%

B.6.2%

C.6.5%

D.7.8%

E.8.7%

答案：D

60%40%）=78%

1+15%

92.關于運量與運輸成本之間關系的說法，正確的有（）o

A.當運量在現(xiàn)有運能范圍內(nèi)增長時，固定支出所占比重越大，單位運輸成本降低的幅度越大

B.當運量在現(xiàn)有運能范圍內(nèi)增長時，固定支出所占比重越大，單位運輸成本降低的幅度越小

C.當運量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時，固定成本呈現(xiàn)線性的增加

D.當運量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時，固定成本呈現(xiàn)階段性的跳躍式增加

E.當運量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時，運輸總支出呈現(xiàn)階段性的跳躍式增加

答案：ADE

（四）

某公司適用所得稅率為15%,因業(yè)務發(fā)展需要欲籌資4億元，備選籌資方式有銀行貸款、發(fā)行公司

債券和發(fā)行普通股股票。通過調(diào)研和評估，得到下列相關信息。

方案一，銀行貸款。貸款期限為5年，利率為6.9%,每年付息1次，到期一次還本，籌資費用率為

0.2%。

方案二，發(fā)行公司債券。5年期債券票面利率為5.6%,籌資費用率為2%。

方案三，發(fā)行普通股股票。發(fā)行普通股股票5000萬股，每股發(fā)行價格為8元，預期每股股利為0.5元，且

年增長率為5%,籌資費用率為6%。

根據(jù)以上資料，回答下列問題。

93.方案一中銀行貸款額資金成本為（）。

A.5.18%

B.5.88%

C.6.88%

D.6.91%

E.7.10%

答案：B

94.方案二中發(fā)行公司債券的資金成本為（）。

A.4.16%

B.4.86%

C.5.60%

D.5.71%

E.7.20%

答案：B

95.方案三中發(fā)行普通股股票的資金成本為（）。

A.5.50%

B.6.25%

C.6.65%

D.11.25%

E.11.65%

答案：E

D,+G

Pc（T）

96.關于以上三種籌資方案的說法，正確的有（）。

A.銀行貸款受所得稅抵減的影響，籌資成本較低

B.發(fā)行公司債券受所得稅抵減的影響，籌資成本最低

C.發(fā)行普通股股票受所得稅抵減的影響，籌資成本較低

D.發(fā)行普通股股票不受所得稅抵減的影響，籌資成本最高

E.銀行貸款不受所得稅抵減的影響，籌資成本最高

答案：ABD

（五）

某交通運輸企業(yè)為完成相同運量而有四個不同的基本建設投資方案，各方案一次性投資和生產(chǎn)費用

如下表所示。設基準投資比較時間7年。

項目甲方案乙方案丙方案丁方案

投資20000300001500010000

年生產(chǎn)費用3800320046005300

97.按差額投資回收期，最優(yōu)方案是（）。

A.甲方案

B.乙方案

C.丙方案

D.丁方案

E.乙方案和丁方案

答案：A

98.交通運輸項目的經(jīng)濟評價以（）為主。

A.經(jīng)濟費用效益分析

B.財務分析

C.區(qū)域經(jīng)濟影響分析

D.宏觀經(jīng)濟影響分析

E.不確定分析與風險分析

答案：ACD

99.交通運輸項目的經(jīng)濟效益，主要體現(xiàn)在改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、擴大網(wǎng)絡運輸能力而產(chǎn)生的正常運輸量、轉(zhuǎn)移

運輸量和誘發(fā)運輸量所引起的（卜改善運輸服務質(zhì)量等方面。

A.節(jié)約運輸費用

B.節(jié)省運輸時間

C.減少交通事故

D.降低設備維護費用

E.促進資源利用開發(fā)

答案：ABCD

100.在多方案比較中，必要時應進行不確定性分析，不確定性分析包括（）。

A.經(jīng)濟費用效益分析

B.財務分析

C.盈虧平衡分析

D.敏感性分析

E.風險分析

答案:CDE

中級鐵路模擬題二

一、單項選擇題

（共60題每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)特點是（）。

A.生產(chǎn)資本比重大，服務資本比重小

B.運營資本比重大，生產(chǎn)資本比重小

C.流動資本比重大，固定資本比重小

D.固定資本比重大，流動資本比重小

【參考答案工D

2.按照拉德納定律，當運輸速度提高一倍時，潛在的市場范圍可以擴大（）倍。

A.1

B.2

C.3

D.4

【參考答案工C

3.運輸活動改變（）。

A.運輸對象的所有權(quán)

B.運輸對象的控制權(quán)

C.運輸對象的自然屬性

D.運輸對象的空間位置

【參考答案工D

4.當人們說：“中國的運輸市場很大時"，這里的運輸市場是指（）。

A.運輸交易場所

B.運輸需求量

C.運輸供求關系

D.現(xiàn)實運輸消費量

【參考答案】：B

5.從理論上講，當生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起

它的主產(chǎn)品保持固定比例，就產(chǎn)生了（）。

A.固定成本

B.變動成本

C.聯(lián)合成本

D.邊際成本

【參考答案】：C

6.交通事故屬于（）相互作用所產(chǎn)生的外部性。

A.運輸系統(tǒng)與社會系統(tǒng)

B.運輸系統(tǒng)內(nèi)各部

C.運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)

D.運輸系統(tǒng)與非再生資源

【參考答案】：A

7.如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點分布地域的面積，N代表節(jié)點數(shù)（萬個），C代表連接系數(shù)，則采用國

土節(jié)點法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進行預測的模型為（）。

A.L=Ay[CN

B.L=N4AC

c.L=C^A~i~N

D.L=C4AN

【參考答案】：D

8.運輸產(chǎn)品的效用是（）。

A.一元的

B.二元的

C.三元的

D.四元的

【參考答案】：B

9.隨著運輸業(yè)的發(fā)展，衡量運輸產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的（）。

A.時間效用

B.空間效用

C.價值效用

D.可持續(xù)效用

【參考答案】：A

10.通常情況，速度慢的運輸（）。

A.運輸成本較高

B.運輸價格較高

C.運輸費率相對較低

D.運輸費率相對較高

【參考答案工C

11.運輸產(chǎn)品的核心效用是（）。

A.延伸服務

B.車站、列車等設施環(huán)境

C.運價高低

D.旅客和貨物位移

【參考答案工D

12.運輸價值是（）。

A.凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動

B.運輸產(chǎn)品價格

C.運輸位移及其效用

D.運輸生產(chǎn)資料價值

【參考答案工A

13.平均成本定價一般適用于（）。

A.市場活躍、競爭激烈的條件下

B.競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運輸方式

C.貨源不穩(wěn)定的線路

D.市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路

【參考答案】：D

14.采用邊際成本定價一般是在（）。

A.運輸能力不足的情況下

B.各運輸業(yè)之間無競爭時

C.有相當多的剩余運輸能力

D.任何情況下都可以長期使用

【參考答案】：C

15.在運輸需求與價格的關系中，其他條件不變的情況下，當運輸需求增加時（）。

A.運價會相應增長

B.運價會相應下降

C.運價應固定不變

D.運價應隨機升降

【參考答案工A

16.根據(jù)《國家計委關于高等級軟座快速列車票價問題的復函》，旅行速度達到每小時110公里以上的動車

組列車一等座車票價的計算公式為（）o

A.一等座車公布票價=0.2805x（l±10%）x運價里程

B.一等座車公布票價=0.2805x（l±20%）x運價里程

C.一等座車公布票價=0.3366x（l±10%）x運價里程

D.一等座車公布票價=0.3366x（l±20%）x運價里程

【參考答案】：C

17.假設F為固定總成本，Q為運量，為單位變動成本，r為單位運量的利潤，P為運價，則以平均成本定

價法定價的公式是（）。

A.P=F/Q+Qr+Cv

B.P=F/Cv+Q+r

C.P=F/Cv+Qr

D.P=F/Q+Cv+r

【參考答案】：D

18.運輸超限貨物，發(fā)站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內(nèi)注明，對超級超限貨物按運價率加（）

計費。

A.50%

B.100%

C.150%

D.200%

【參考答案】：C

19.超長、超限貨物使用游車時，游車運費按（）計費。

A.游車的運價率和游車標重

B.游車的運價率和貨物實際重量

C.主車貨物的運價率和游車標重

D.主車貨物的運價率和貨物實際重量

【參考答案】：C

20.法定盈余公積金可以用于轉(zhuǎn)增資本金，但轉(zhuǎn)增資本金后的法定盈余公積金一般不得低于（）。

A.轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%

B.轉(zhuǎn)增后公司注冊資本的25%

C.轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的35%

D.轉(zhuǎn)增后公司注冊資本的35%

【參考答案】：A

21.當物流系統(tǒng)中運輸收入所占的比重超過50%時，表明物流業(yè)的發(fā)展處于（）。

A.運輸主導階段

B.供應鏈階段

C.物流系統(tǒng)服務階段

D.物流業(yè)的拓展階段

【參考答案】：A

22.關于供應鏈與物流管理的說法，正確的是（）。

A.物流管理強調(diào)整合企業(yè)外部資源

B.物流管理強調(diào)企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.供應鏈管理關注企業(yè)內(nèi)部的物流事務

D.供應鏈管理是物流管理的更高級形態(tài)

【參考答案】：D

23.供應鏈是一個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商和用戶、用戶的用戶組成，它的

主要特征是復雜性、交叉性和（）。

A.靜態(tài)性、面向用戶需求

B.靜態(tài)性、面向用戶供給

C.動態(tài)性、面向用戶需求

D.動態(tài)性、面向用戶供給

【參考答案】：c

24.運輸產(chǎn)品的非實體性和不可儲存性，從營銷學的角度來說就是產(chǎn)品（）。

A.分銷渠道單一和狹窄

B.分銷渠道很廣

C.存在分銷問題

D.分銷渠道和其他產(chǎn)品相同

【參考答案工A

25.運輸企業(yè)要做好市場營銷工作的一個重要前提，是要搞好（）。

A.外部營銷

B.內(nèi)部營銷

C.交叉營銷

D.核心營銷

【參考答案工B

26.對于運輸企業(yè)來說，（）是營銷人員所從事的市場細分、目標市場選擇和市場定位。

A.選擇價值

B.提供價值

C.溝通價值

D.分析價值

【參考答案工A

27.在運輸代理活動中，運輸代理人（）?

A.既是托運方的代理人，也是承運方的代理人

B.是托運方的代理人，不是承運方的代理人

C.是承運方的代理人，不是托運方的代理人

D.是單方代理，地位和作用是單一的

【參考答案】：A

28.代理人應委托人的要求，提供有關運輸方面的情況、資料、數(shù)據(jù)等信息，并向委托人收取一定的報酬,

這是（）。

A.租船代理

B.船務代理

C.貨運代理

D.運輸咨詢代理

【參考答案】：D

29.社會對貨物運輸需求的產(chǎn)生源于（）。

A.貨物運輸本身

B.社會生產(chǎn)及產(chǎn)品交換

C.消費領域

D.分配領域

【參考答案】：B

30.運輸產(chǎn)品的（）是運輸市場存在競爭的基本條件。

A.派生性

B.多樣性

C.時空特定性

D.可替代性

【參考答案】：D

31.運輸需求的市場營銷敏感度可用（）之間的距離表示。

A.市場最低量與市場預測量

B.市場最低量與市場潛量

C.市場預測量與市場潛量

D.市場預測量與市場實際量

【參考答案】：B

32.已知某地~2008年人均收入比2007年提高了10%,同時，該地區(qū)運輸需求量比2007年增加了5%。則

該地區(qū)2008年運輸需求的收入彈性系數(shù)是（）。

A.0.23

B.0.30

C.0.50

D.2.00

【參考答案工C

33.已知A、B兩地間只有鐵路和公路兩種運輸方式，假設去年4月份A、B兩地間公路票價下降10%,當

月該線路公路運量上升9%,鐵路運量下降4%,則A、B兩地間鐵路、公路運輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。

A.0.40

B.0.90

C.1.25

D.2.50

【參考答案】：A

34.設e。表示運輸需求彈性，當（）時，稱為富有彈性。

A.%|>1

B.同<1

u匕|=1

D，|eJ=0

【參考答案】：A

35.設某鐵路局年度運送旅客為10180萬人，發(fā)送旅客為7080萬人，旅客平均行程為230公里。則該鐵

路局的年度旅客周轉(zhuǎn)量為（）百萬人公里。

A.24063

B.23818

C.23414

D.16284

【參考答案】：C

36.下列支出中，（）應計人在崗職工工資總額中。

A.調(diào)動工作的安家費

B.一次性買斷工齡所支付的費用

C.科學技術進步獎

D.單位發(fā)放的過節(jié)費

【參考答案】：D

37.貨票是由鐵路運輸部門填制的具有財務性質(zhì)的票據(jù)，一式四聯(lián)，其中（）為運輸憑證，隨同貨物及貨

物運單至到站，由到站存查。

A.甲聯(lián)

B.乙聯(lián)

C.丙聯(lián)

D.丁聯(lián)

【參考答案】：D

38.設某鐵路局去年完成旅客收入387045萬元，行李、包裹收人40460萬元，貨運收人1030474萬元，

總換算周轉(zhuǎn)量144800百萬噸公里。據(jù)此計算該鐵路局換算周轉(zhuǎn)量收入率為（）萬噸公里。

A.1007

B.9556

C.8680

D.734

【參考答案工A

39.設甲站發(fā)往乙站一批鋁錠，實重30噸，使用60噸貨車裝運。查表得知：兩站間運價里程為5.86公里,

5號運價的基價1為13.4元/噸，基價2為0.0722元/噸公里。則該批鋁錠運費約為（）元。

A.1204.3

B.1809.6

C.3247.3

D.3342.6

【參考答案】：A

40.當分析旅客運送人數(shù)對旅客周轉(zhuǎn)量計劃完成情況的影響程度時，以旅客運送人數(shù)的增加（或減少）數(shù)

量與（）平均行程的乘積來表示。

A.實際

B.計劃

C.全路

D.去年

【參考答案】B

41.管內(nèi)裝卸率等于（）除以工作量。

A.裝車作業(yè)次數(shù)

B.卸車作業(yè)次數(shù)

C.中轉(zhuǎn)車數(shù)

D.裝卸作業(yè)次數(shù)

【參考答案】：D

42.支配機車日車公里的計算方法是（）除以支配機車臺日。

A.機車沿線公里（包括補機）

B.機車沿線公里（不包括補機）

C.機車總走行公里

D.本務機車公里

【參考答案工B

43.設某鐵路局管內(nèi)A城市至B城市間線路里程168公里，在該區(qū)段開行動車組，全列定員600人，每日

開行4對，今年五、六月份該動車組安全運行61天，旅客票價收入1204萬元，則該動車組五、六月份的

客座人公里收入率為（）元/萬客座人公里。

A.2202.8

B.2447.6

C.2643.4

D.2754.6

【參考答案】B

44.在崗職工工資總額包括（）。

A.基本工資

B.出差補助費

C.勞動競賽獎

D.創(chuàng)造發(fā)明獎

【參考答案】：A

45.設去年某鐵路局的統(tǒng)計資料如下：基期（計劃）的職工平均人數(shù)為70000人，全員勞動生產(chǎn)率為180萬換

算噸公里/年人；報告期（實際）的平均人數(shù)為71050人，全員勞動生產(chǎn)率為190萬換算噸公里/人。則去年

該鐵路局由于全員勞動生產(chǎn)率的提高使換算周轉(zhuǎn)量增加了（）百萬換算噸公里。

A.1890

B.1995

C.7105

D.7205

【參考答案】：C

46.設某企業(yè)有員2121026人，全年人工成本總額為1471.82萬元，增加值為8556.8萬元，銷售額為

40867.5萬元。則該企業(yè)的勞動分配率為（）。

A.3.7%

B.6.8%

C.17.2%

D.20.5%

【參考答案】：C

47.假定完成一定運量所消耗的指標數(shù)為Xi，X2，...Xn,各項指標相應的支出率為Al,A2，...An，無

關支出為B,則計算的運輸成本就為（）。

A.AyXx+^X2+■■■+AnXn

B.AyXx+A^X2+???+AnXn+B

c.Xy+X2+?..+Xn

D.+^2+■,,++B

【參考答案】：B

48.鐵路不同線路的運輸成本（）。

A.沒有差別

B.差別較大

C.無法判斷

D.差別可以忽略

【參考答案】：B

49.從較長時期看，隨著運量增加，固定成本（）。

A.固定不變

B.呈階段性的跳躍式增加

C.呈連續(xù)性變化態(tài)勢

D.呈階段性的跳躍式降低

【參考答案】：B

50.客運硬座車單位人公里支出（）軟座車單位人公里支出。

A.高于

B.等于

C.低于

D.不可比

【參考答案工C

51.關于融資租賃的說法，正確的是（）。

A.租賃標的物由出租人選定并負責驗收

B.出租人保留租賃標的物的所有權(quán)

C.出租人負責租賃期間租賃標的物的管理、維修和保養(yǎng)

D.在租賃期間，承租方有權(quán)撤銷融資租賃合同

【參考答案】：B

52.某企業(yè)本期財務杠桿系數(shù)為3,息前稅前盈余為600萬元，則本期債務利息為（）萬元。

A.200

B.400

C.600

D.800

【參考答案】：B

53.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國外貸款），在具體項目評價中應視為（）。

A.權(quán)益資金

B.債務資金

C.補貼收

D.營業(yè)外收入

【參考答案*B

54.在進行建設項目經(jīng)濟評價時，當計息期為1年時，名義利率與實際利率的關系是（）。

A.名義利率大于實際利率

B.名義利率小于實際利率

C.名義利率等于實際利率

D.不確定狀態(tài)

【參考答案】：C

55.某聯(lián)合運輸公司2006年年初投資1000萬元建立運行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收全部投資，考慮

資金的時間價值，每年應回收（）萬元（年利率為10%）。

A.200.00

B.254.34

C.263.80

D.300.00

【參考答案】：C

（i+/y-i

=1000X士!1）：=263.80

（1+0.1）5-1

56.關于國民經(jīng)濟評價中費用計量的說法，正確的是（)o

A.補貼計為項目的費用

B.稅金計為項目的費用

C.國外借款利息不計為項目的費用

D.國內(nèi)借款利息不計為項目的費用

【參考答案】：B

57.從顧客參與服務活動的程度來看，交通運輸屬于典型的（）行業(yè)。

A.高接觸性服務

B.中接觸性服務

C.低接觸性服務

D.完全不接觸性服務

【參考答案】：A

58.服務人員的外在形象展示屬于運輸服務有形展示的哪一種（)()

A.設計因素

B.周圍因素

C.社會因素

D.信息溝通

【參考答案】：C

59.根據(jù)鐵路運輸服務質(zhì)量問題的分類標準，責任發(fā)生食物中毒事故未造成人員死亡的屬于鐵路運輸服務

質(zhì)量（）。

A.不良反映

B.一般問題

C.嚴重問題

D.重大問題

【參考答案】：C

60.（）作為CI的中文名稱，有利于對CI的認識和理解，也簡單明了地說明了a的實質(zhì)和目的。

A.企業(yè)識別

B.企業(yè)身份

C.公司形象

D.企業(yè)形象

【參考答案工D

二、多項選擇題

供20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;

少選，所選的每個選項得0.5分）

61.運輸業(yè)提供的是一種運輸服務，它對勞動對象擁有（）。

A.所有權(quán)

B.生產(chǎn)權(quán)

C.轉(zhuǎn)讓權(quán)

D.運輸權(quán)

E.處置權(quán)

【參考答案】：BD

62.鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從（）描述了未來鐵路的發(fā)展前景。

A.路網(wǎng)規(guī)模

B.列車速度

C.路網(wǎng)質(zhì)量

D.技術水平

E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

【參考答案】：ACDE

63.基于網(wǎng)絡特性的運輸產(chǎn)品具有（）特征。

A.區(qū)域性與方向性

B.節(jié)點性

C.轉(zhuǎn)換成本與鎖定

D.全網(wǎng)性

E.規(guī)模經(jīng)濟性

【參考答案】：ACE

64.產(chǎn)品的