第1章人機(jī)工程學(xué)概論

進(jìn)化OR退化Somethingwrong？Whatwecando?How?目前一頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)篇章總匯總論第1章人機(jī)工程學(xué)概述

基礎(chǔ)篇

第2章人體測(cè)量與數(shù)據(jù)應(yīng)用第3章人體感知與運(yùn)動(dòng)特征第4章人的心理與行為特征應(yīng)用篇

第5章人的信息界面設(shè)計(jì)第6章工作臺(tái)椅與工具設(shè)計(jì)第7章作業(yè)姿勢(shì)與動(dòng)作設(shè)計(jì)第8章作業(yè)崗位與空間設(shè)計(jì)第9章人與環(huán)境的界面設(shè)計(jì)第10章事故分析與安全設(shè)計(jì)第11章人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

展望篇第12章人機(jī)工程發(fā)展新趨勢(shì)目前二頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)第1章人機(jī)工程學(xué)概論1.1人機(jī)工程學(xué)的命名及定義1.2人機(jī)工程學(xué)的起源和發(fā)展1.3

人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容與方法1.4人機(jī)工程學(xué)體系及其應(yīng)用領(lǐng)域1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)目前三頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.1人機(jī)工程學(xué)的命名與定義

人機(jī)工程學(xué)（Man-MachineEngineering)：研究人、機(jī)械及其工作環(huán)境之間相互作用的學(xué)科。1.1.1學(xué)科的命名

1.美國(guó)：

HumanFactors;HumanFactorsEngineering人類(lèi)因素學(xué)或人類(lèi)因素工程學(xué)。人類(lèi)工程學(xué)HumanEngineering

2.

歐洲：Ergonomics＝ergon（工作、勞動(dòng)）＋nomos（規(guī)律、規(guī)則）——工效學(xué)

3.其他：工程心理學(xué)（前蘇聯(lián)）；人間工學(xué)（日本）；人體工程學(xué)；人機(jī)工程學(xué)；人類(lèi)工效學(xué)；人機(jī)控制學(xué)；宜人學(xué)等。人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。目前四頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)英國(guó)1950年成立英國(guó)人機(jī)學(xué)研究會(huì)，1957年創(chuàng)辦會(huì)刊《Ergonomics》。美國(guó)1957年成立人因工程學(xué)會(huì)，發(fā)行會(huì)刊《HumanFactors》。日本于1963年成立日本人間工學(xué)研究會(huì)。1960年成立國(guó)際人機(jī)學(xué)協(xié)會(huì)。（InternationalErgonomicsAssociation，IEA）目前五頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1980年4月，全國(guó)人類(lèi)工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立，1984年，國(guó)家軍用人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立。1989年，中國(guó)人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)成立，1995年9月創(chuàng)刊了學(xué)會(huì)會(huì)刊《人類(lèi)工效學(xué)》季刊。目前六頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)美國(guó)人機(jī)工程學(xué)專(zhuān)家查爾斯.C.伍德：設(shè)備設(shè)計(jì)必須適合人的各方面因素，以便在操作上付出最小的代價(jià)而求得最高效率美國(guó)人機(jī)工程學(xué)專(zhuān)家W.B.伍德森：人與機(jī)器相互關(guān)系的合理方案，亦即對(duì)人的知覺(jué)顯示、操縱控制、人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其部署和作業(yè)系統(tǒng)的組合等進(jìn)行有效研究，從而提高人的工作效率，同時(shí)創(chuàng)造舒適和安全的勞動(dòng)環(huán)境，保障勞動(dòng)者的健康，使人從生理上和心理上得到全面發(fā)展的科學(xué)1.1.2學(xué)科的定義目前七頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素；研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適性等問(wèn)題的學(xué)科。1.國(guó)際人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)

（InternationalErgonomicsAssociation）目前八頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)——國(guó)際人機(jī)工程學(xué)會(huì)（IEA）該定義被認(rèn)為是目前為止最權(quán)威和最全面的在研究目標(biāo)上：兩個(gè)目標(biāo)即提高工作效率和質(zhì)量；滿足人們的價(jià)值需要在研究?jī)?nèi)容上：著重于研究人類(lèi)以及在工作和日常生活中所用到的產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施、程序與環(huán)境之間的相互關(guān)系。在研究方法上：對(duì)人的能力、行為、限制和特點(diǎn)等相關(guān)信息進(jìn)行系統(tǒng)研究，并將之用于產(chǎn)品、操作程序及使用環(huán)境的設(shè)計(jì)和制造中。目前九頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)學(xué)科的特點(diǎn)：學(xué)科的目標(biāo)是以人為中心的必須意識(shí)到個(gè)體在能力和限制上的差異強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)的重要性用系統(tǒng)觀點(diǎn)考慮問(wèn)題目前十頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)2.《中國(guó)企業(yè)管理百科全書(shū)》

研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器與環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適的目的。

上述兩定義本質(zhì)上是相同的。即研究人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中三大要素的關(guān)系，目的是解決人的效能、健康問(wèn)題目前十一頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

人機(jī)工程學(xué)是以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，分析研究人與機(jī)器、人與環(huán)境以及機(jī)器與環(huán)境之間的相互作用，為設(shè)計(jì)操作簡(jiǎn)便省力、安全、舒適，人—機(jī)—環(huán)境的配合達(dá)到最佳狀態(tài)的工程系統(tǒng)提供理論和方法的科學(xué)。

因此，人機(jī)工程學(xué)可定義為：按照人的特性設(shè)計(jì)和改善人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的科學(xué)。3.綜上所述可以認(rèn)為：目前十二頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)IEA對(duì)工效學(xué)的定義：

研究人與系統(tǒng)中其他因素的相互作用及應(yīng)用相關(guān)的理論、原理、數(shù)據(jù)和方法來(lái)設(shè)計(jì)，以使人健康和舒適及整體性能最優(yōu)的一門(mén)科學(xué)。目前十三頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)4人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)人環(huán)境機(jī)

人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)是指由共處于同一時(shí)間和空間的人與其所使用的機(jī)以及他們周?chē)沫h(huán)境所構(gòu)成的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)人－機(jī)系統(tǒng).

在人－機(jī)系統(tǒng)中，人－機(jī)－環(huán)境相互依存、相互作用、相互制約完成某一特定的生產(chǎn)或生活過(guò)程。目前十四頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展自從有人類(lèi)社會(huì)以來(lái)，人類(lèi)的生活就離不開(kāi)器具，

因此，從一開(kāi)始有了人類(lèi)，也就有了人和器具最原始的人機(jī)關(guān)系。目前十五頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

這些工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜逐步科學(xué)化。在我國(guó)的古典家具中，如太師椅、茶幾等可以很明顯地看到人機(jī)理念的影子。又如我國(guó)指南車(chē)，它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)用了力學(xué)知識(shí)和反饋原理，與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的原理相吻合。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系及其發(fā)展，我們把它稱(chēng)為經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)目前十六頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展

1.2.1經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)（20世紀(jì)初~二次大戰(zhàn)）

在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從事的勞動(dòng)在復(fù)雜程度上和負(fù)荷量上都有了很大變化。改革工具以改善勞動(dòng)條件和提高勞動(dòng)效率已經(jīng)成為一個(gè)迫切問(wèn)題。因此人們開(kāi)始對(duì)經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)所提出的問(wèn)題進(jìn)行研究。下面我們就列舉幾項(xiàng)比較著名的研究工作。目前十七頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)肌肉疲勞試驗(yàn)

1884年，德國(guó)學(xué)者莫索（A·Mosso）對(duì)人體勞動(dòng)疲勞進(jìn)行了試驗(yàn)研究。對(duì)作業(yè)的人體通以微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化，這樣用不同的電信號(hào)來(lái)反映人的疲勞程度。這一試驗(yàn)研究為以后的“勞動(dòng)科學(xué)”打下了基礎(chǔ)。目前十八頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)鐵鍬作業(yè)試驗(yàn)

1898年美國(guó)學(xué)者泰勒（F·W·Taylor）從人機(jī)學(xué)角度出發(fā)，對(duì)鐵鍬的使用效率進(jìn)行了研究。他用形狀相同而鏟量分別為5kg、10kg、17kg、和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鏟煤量為10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。他做了許多實(shí)驗(yàn)，終于找出了鐵鍬的最佳設(shè)計(jì)和搬運(yùn)煤屑、鐵屑、砂子和鐵礦石等松散粒狀材料時(shí)每一鏟的最適當(dāng)?shù)闹亓?。這就是人機(jī)工程學(xué)過(guò)程中著名的“鐵鍬作業(yè)實(shí)驗(yàn)”。目前十九頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)砌磚作業(yè)試驗(yàn)

1911年吉爾布雷斯（F·B·Gilreth）對(duì)美國(guó)建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。他用快速攝影機(jī)把工人的砌磚動(dòng)作拍攝下來(lái)，然后對(duì)動(dòng)作進(jìn)行分析，去掉多余無(wú)效動(dòng)作，最終提高了工作效率，使工人砌磚速度由當(dāng)時(shí)的每小時(shí)120塊提高到每小時(shí)350塊。

泰勒和吉爾布雷斯的這些重要試驗(yàn)影響很大，而且成為后來(lái)人機(jī)工程學(xué)的重要分支，即所謂“時(shí)間與動(dòng)作的研究”（TimeandMotionStudy）的主要內(nèi)容。特別是泰勒的研究成果，在20世紀(jì)初成了美國(guó)和歐洲一些國(guó)家為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率而推行的“泰勒制”。目前二十頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

特點(diǎn)：機(jī)械設(shè)計(jì)的的主要著眼點(diǎn)在于力學(xué)、電學(xué)、熱力學(xué)等工程技術(shù)的原理設(shè)計(jì)上；在人機(jī)關(guān)系上是以選擇和培訓(xùn)操作者為主，使人適應(yīng)于機(jī)器。目前二十一頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.2.2科學(xué)人機(jī)工程學(xué)

（二次大戰(zhàn)~50年代末）

由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和缺乏訓(xùn)練，導(dǎo)致了較多意外事故的發(fā)生，這使人們意識(shí)到“人的因素”的重要性，意識(shí)到只有工程技術(shù)知識(shí)是不夠的，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科方面的知識(shí)。這一階段的發(fā)展特點(diǎn)是：重視工業(yè)與工程設(shè)計(jì)中“人的因素”，力求使機(jī)器適應(yīng)于人。目前二十二頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前二十三頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.2.3現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)

（60年代以來(lái)）現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)有三個(gè)特點(diǎn)：

1）著眼于機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)，使機(jī)器的操作不超越人的能力極限，而不是讓人去適應(yīng)機(jī)器。

2）密切與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，通過(guò)嚴(yán)密計(jì)劃設(shè)定的廣泛實(shí)驗(yàn)性研究，進(jìn)行具體的機(jī)械裝備設(shè)計(jì)。

3）綜合心理學(xué)、生理學(xué)、功能解剖學(xué)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、工程學(xué)各方面的知識(shí)。

研究方向：把人-機(jī)-環(huán)境作為一個(gè)整體來(lái)研究，從而獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。目前二十四頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)美國(guó)亨利·德累夫斯（HenryDeryfuss）事務(wù)所的人機(jī)學(xué)實(shí)驗(yàn)

目前二十五頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.3人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容與方法1.3.1學(xué)科的研究?jī)?nèi)容

各國(guó)人機(jī)工程研究的基本狀況—由于各國(guó)學(xué)科和工業(yè)基礎(chǔ)不同，各國(guó)人機(jī)工程的研究方向和側(cè)重點(diǎn)也有所不同，例如:

美國(guó)側(cè)重工程和人際關(guān)系；法國(guó)側(cè)重勞動(dòng)生理學(xué)；前蘇聯(lián)注重工程心理學(xué)；保加利亞偏重人體測(cè)量；捷克、印度等注重勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)。目前二十六頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

研究?jī)?nèi)容具有多樣性、應(yīng)用性和靈活性。主要包括以下幾個(gè)方面：

1）人體特性的研究：主要研究在工業(yè)設(shè)計(jì)中與人體有關(guān)的問(wèn)題。如本書(shū)2、3、4章的內(nèi)容。

2）工作場(chǎng)所和信息傳遞裝置的設(shè)計(jì)：主要研究如何設(shè)計(jì)合適的環(huán)境及信息傳遞裝置，使人可以舒適高效的工作。如本書(shū)5、6、7、8章的內(nèi)容。

3）環(huán)境控制與安全保護(hù)：主要研究從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，如何設(shè)計(jì)環(huán)境及進(jìn)行安全保護(hù)以保證人在長(zhǎng)期工作下健康不受影響，事故危險(xiǎn)性最小。如本書(shū)9、10章的內(nèi)容。

4）人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)：人機(jī)系統(tǒng)工作效能的高低主要取決于它的總體設(shè)計(jì)，即在整體上使“機(jī)”與人體相適應(yīng)，解決好人與機(jī)器之間的分工和機(jī)器之間信息交流的問(wèn)題可使二者取長(zhǎng)補(bǔ)短，各盡所長(zhǎng)。如本書(shū)第11章的內(nèi)容。

5）人機(jī)工程學(xué)發(fā)展動(dòng)向的研究，如本書(shū)12章內(nèi)容目前二十七頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.3.2研究方法研究方法觀察法分析法實(shí)測(cè)法實(shí)驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真法模擬和模型試驗(yàn)法目前二十八頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.4.1學(xué)科的體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué)

工程科學(xué)環(huán)境科學(xué)生理學(xué)心理學(xué)勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)人體測(cè)量學(xué)人體力學(xué)環(huán)境衛(wèi)生學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)環(huán)境心理學(xué)環(huán)境保護(hù)學(xué)環(huán)境檢測(cè)學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)安全工程系統(tǒng)工程機(jī)械工程管理工程

目前二十九頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。它是以人體科學(xué)中的人類(lèi)學(xué)、生物學(xué)、心理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、解剖學(xué)、生物力學(xué)、人體測(cè)量學(xué)等為“一肢”。

以環(huán)境科學(xué)中的環(huán)境保護(hù)學(xué)、環(huán)境醫(yī)學(xué)、環(huán)境衛(wèi)生學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)等學(xué)科為“另一肢”。

而以技術(shù)科學(xué)中的工業(yè)設(shè)計(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)工程、交通工程、企業(yè)管理等學(xué)科為“軀干”。

構(gòu)成了本學(xué)科的體系，從人機(jī)工程學(xué)的構(gòu)成體系來(lái)看就是一門(mén)綜合性的邊緣學(xué)科，其研究的領(lǐng)域是多方面，可以說(shuō)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)都有密切關(guān)系。目前三十頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.4.2人因工程在中國(guó)1、主要發(fā)展背景1980年4月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局成立了全國(guó)人類(lèi)工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1984年國(guó)防科學(xué)工業(yè)技術(shù)委員會(huì)成立了國(guó)家軍用人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1989年成立全國(guó)人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)，1995年創(chuàng)刊Humanfactors、ergonomics什么意思？？目前三十一頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)2、國(guó)內(nèi)人因工程的主要研究領(lǐng)域及門(mén)類(lèi)腦力工作與認(rèn)知工程航空航天人因交通與駕駛?cè)艘虍a(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程職業(yè)安全與健康核電人因人力資源管理目前三十二頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)3、我國(guó)的專(zhuān)業(yè)人因工程科研機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介西安交通大學(xué)工業(yè)工程系腦力負(fù)荷與認(rèn)知工程、安全工程、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程、人力資源管理等清華大學(xué)工業(yè)工程系人機(jī)交互學(xué)、用戶(hù)界面設(shè)計(jì)、可用性工程、駕駛?cè)艘颉⒐I(yè)安全等天津大學(xué)工業(yè)工程系人力資源管理、產(chǎn)品研發(fā)等上海交通大學(xué)工業(yè)工程系知識(shí)工程、人機(jī)界面、人工智能、虛擬設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、汽車(chē)設(shè)計(jì)重慶大學(xué)工業(yè)工程系人因仿真、產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、汽車(chē)設(shè)計(jì)湖南工學(xué)院安全與環(huán)境工程系安全人因可靠性、核電安全等東北大學(xué)管理科學(xué)與工程系產(chǎn)品設(shè)計(jì)大連海事大學(xué)中國(guó)歐盟可用性研究中心可用性工程、人機(jī)交互和信息無(wú)障礙化等目前三十三頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.4.3人因工程的應(yīng)用主要有以下一些方面：

（1）基礎(chǔ)研究（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用（3）安全管理與可用性（4）其他方面目前三十四頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)（1）基礎(chǔ)研究人體工作行為、解剖學(xué)和人體測(cè)量生理學(xué)方面和醫(yī)學(xué)人機(jī)工程環(huán)境人機(jī)工程手工操作負(fù)荷顯示與控制布局設(shè)計(jì)控制室設(shè)計(jì)認(rèn)知工效學(xué)和復(fù)雜任務(wù)

目前三十五頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用工作空間設(shè)計(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用辦公室人機(jī)工程設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與顧客車(chē)輛與交通人機(jī)工程計(jì)算機(jī)軟件人機(jī)工程計(jì)算機(jī)終端人機(jī)界面設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)

目前三十六頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)（3）安全管理與可用性事故健康與安全人的可靠性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可用性評(píng)估用戶(hù)需求與用戶(hù)指導(dǎo)目前三十七頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)（4）其他方面管理與人機(jī)工程多工作環(huán)境系統(tǒng)分析任務(wù)分析管理培訓(xùn)與人員培訓(xùn)特殊的人機(jī)工程應(yīng)用目前三十八頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前三十九頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前四十頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)1.人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)的共性與區(qū)別

人機(jī)工程學(xué)和工業(yè)設(shè)計(jì)在基本思想與工作內(nèi)容上有很多一致性：人機(jī)工程學(xué)的基本理論“產(chǎn)品設(shè)計(jì)要適合人的生理，心理因素”與工業(yè)設(shè)計(jì)的基本觀念“創(chuàng)造的產(chǎn)品應(yīng)同時(shí)滿足人們的物質(zhì)和文化的需求”，意義基本相同，側(cè)重點(diǎn)稍有不同；工業(yè)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)同樣都是研究人與物之間的關(guān)系，研究人與物交接面上的問(wèn)題。由于工業(yè)設(shè)計(jì)在歷史發(fā)展過(guò)程中融入了更多的美的探求等文化因素，工作領(lǐng)域還包括視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)等方面，而人機(jī)工程學(xué)則在勞動(dòng)與管理科學(xué)中有廣泛應(yīng)用，這是二者的區(qū)別。目前四十一頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“人的因素”提供人體尺度參數(shù)為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“物”的功能合理性提供科學(xué)依據(jù)為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“環(huán)境因素”提供設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為進(jìn)行人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)為堅(jiān)持以“人”為核心的設(shè)計(jì)思路提供工作程序。參閱表1-3、1-4。2.人機(jī)工程學(xué)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的作用目前四十二頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前四十三頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前四十四頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前四十五頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前四十六頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

人機(jī)工程學(xué)在有些產(chǎn)品中的應(yīng)用要多一些，在另外一些產(chǎn)品中的應(yīng)用要相對(duì)少一些，如下面的機(jī)械手。一些產(chǎn)品中的人機(jī)工程學(xué)原則應(yīng)用相對(duì)簡(jiǎn)單，不要進(jìn)行復(fù)雜的人體工程學(xué)研究，而有些產(chǎn)品則要進(jìn)行比較復(fù)雜的人機(jī)工程學(xué)研究，如飛機(jī)的駕駛艙等。目前四十七頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)日本零式飛機(jī)駕駛艙飛行器目前四十八頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

Xi’anJiaotongUNIVERSITYTeamofProf.SunL.Y.DC3飛機(jī)駕駛艙目前四十九頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)波音727飛機(jī)駕駛艙目前五十頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前五十一頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前五十二頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)

SchoolofmanagementXi’anJiaotongUNIVERSITYTeamofProf.SunL.Y.美國(guó)航天飛機(jī)控制艙目前五十三頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)近年來(lái)公眾熟知的一些重大人因事故

目前五十四頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)挑戰(zhàn)者號(hào)失事目前五十五頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)切爾諾貝利核電站控制室目前五十六頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)災(zāi)后的切爾諾貝利核電站目前五十七頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)航天員的座椅都是針對(duì)特定的人設(shè)計(jì)面罩、手腕處的連接處都體現(xiàn)了人機(jī)工程的設(shè)計(jì)原則：既要有很好的密封性能又要能夠方便航天員打開(kāi)和關(guān)閉手套的指關(guān)節(jié)都是按照人體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)目前五十八頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)Healthcarework目前五十九頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)1.6學(xué)科的應(yīng)用研究的課題工具、機(jī)械及生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和運(yùn)用以及生產(chǎn)場(chǎng)所環(huán)境的改善為減輕作業(yè)負(fù)擔(dān)而對(duì)作業(yè)方式的改善和研究開(kāi)發(fā)為防止單調(diào)勞動(dòng)而對(duì)作業(yè)進(jìn)行合理的安排為防止人的差錯(cuò)而設(shè)計(jì)的安全保障系統(tǒng)為提高產(chǎn)品的操作性能、舒適性及安全性，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改善在工業(yè)生產(chǎn)中，人機(jī)工程首先應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目前六十頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)主要應(yīng)用領(lǐng)域（與人相關(guān)的所有方面）辦公用品家具各種手工工具各種裝備建筑交通工具其他目前六十一頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)人體工程學(xué)與微軟

一提及微軟，人們立即就會(huì)想到它的軟件創(chuàng)新，而不是它的硬件或有關(guān)人體工程學(xué)的研究。其實(shí)，微軟硬件和人體工程學(xué)研究與其軟件一樣出色。在人機(jī)工程學(xué)鍵盤(pán)、鼠標(biāo)和軌跡球的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面，微軟位居硬件行業(yè)首位，榮獲200多項(xiàng)專(zhuān)利和許多行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。為什么象微軟這樣的公司會(huì)如此著重硬件產(chǎn)品中的人體工程學(xué)特性呢？因?yàn)檎{(diào)查發(fā)現(xiàn)：多數(shù)計(jì)算機(jī)用戶(hù)將每天的大部分時(shí)間都用于操作鼠標(biāo)或鍵盤(pán)上。而且據(jù)最新調(diào)查表明，鼠標(biāo)或鍵盤(pán)是人們最常使用的物品，其次是枕頭。目前六十二頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)目前六十三頁(yè)\總數(shù)八十八頁(yè)\編于二十一點(diǎn)工作中的人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)這門(mén)學(xué)科不只是醫(yī)生、科學(xué)家和物理治療家應(yīng)遵循的準(zhǔn)則。實(shí)際上，像AT&T無(wú)線通信、波音、通用、JohnsonvileSausage、微軟和美國(guó)郵政服務(wù)等大公司都已聘用了資深的人機(jī)工程學(xué)工程師。許多公司通過(guò)幫助人們更加舒服有效地工作（無(wú)論工作場(chǎng)所是在超市、工廠還是在辦公大樓內(nèi)）以使自己地行業(yè)處于領(lǐng)先位置。這些公司如此看重人機(jī)工程學(xué)并不奇怪。據(jù)了解，設(shè)備設(shè)計(jì)的應(yīng)用科學(xué)會(huì)直接影響到最終效益。同時(shí)研究人員還發(fā)現(xiàn)，如果員工使用按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的工作區(qū)，員工的個(gè)人工作效率會(huì)提高25％.所以，對(duì)于許多大公司來(lái)說(shuō)，人機(jī)工程學(xué)是一個(gè)非常重要地課題，無(wú)論其目的是確保一個(gè)安全有效地工作場(chǎng)所，還是制造舒適性產(chǎn)品。目