汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

汽車空調(diào)檢修

空調(diào)制冷系統(tǒng)概述

新課導入

學習目標：1、了解常用制冷劑；2、理解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成；3、掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理。一、汽車常用制冷劑:1、初始：氟里昂R12（二氟二氯甲烷CF2Cl2）

特點：1個大氣壓下沸點-29.8℃，凝固溫度-155℃，能在常溫下冷凝液化。

無色、無毒、不燃燒、不爆炸，不腐蝕金屬和橡膠件，與水不相溶、破壞臭氧層、化學穩(wěn)定性120年。

2、替代：R134a（四氟乙烷C2H2F4）

特點:：1個大氣壓下

沸點：-26.4℃

凝固溫度：-155℃

無毒、無味、不燃燒、不腐蝕金屬、不破壞臭氧層、價格是氟里昂的5倍。組成：壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。

各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。二、制冷系統(tǒng)的組成冷凝器離合器壓縮機儲液干燥器膨脹閥蒸發(fā)器壓縮機的功能：將低溫低壓的制冷劑壓縮成高溫高壓的蒸氣，為空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷劑提供循環(huán)動力。

冷凝器的作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑氣體，轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏褐评鋭┮后w，同時將制冷劑從蒸發(fā)器吸收的能量和壓縮機做功的能量散發(fā)到大氣中。膨脹閥起節(jié)流降壓的作用，經(jīng)冷凝器冷凝后的高壓制冷劑液體經(jīng)過節(jié)流閥時，因受阻而使壓力下降，導致部分制冷劑液體氣化，同時吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應(yīng)降低，成為低溫低壓的濕蒸汽，然后進入蒸發(fā)器。蒸發(fā)器的作用：將通過膨脹閥的低壓、低溫液態(tài)制冷劑膨脹蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收車廂內(nèi)的熱量，降低車內(nèi)空氣的溫度。儲液干燥過濾器的作用：1、儲液2、干燥3、過濾4、液氣分離5、載體.制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，進行四個基本過程：壓縮過程冷凝過程膨脹過程蒸發(fā)過程三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理

壓縮機將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度約為0℃、壓力約為0.15Mpa）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（約7080℃）、高壓（約1.5Mpa）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器。壓縮過程

送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑，被冷凝成中溫、壓力約為1.01.2MPa液態(tài)制冷劑。冷凝過程

冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5℃）、低壓（約為0.15Mpa）的濕蒸氣，進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。膨脹過程

液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（約為0℃）、低壓（約為0.15Mpa）的氣態(tài)制冷劑，吸收車內(nèi)空氣的熱量。蒸發(fā)過程氣體高溫高壓液體低溫低壓氣體低溫低壓壓縮機（壓縮）●耗電做功使低溫低壓冷媒氣體變?yōu)楦邷馗邏簹怏w冷凝器（冷凝）●向空氣放出冷媒的熱量使氣態(tài)冷媒變?yōu)橐簯B(tài)膨脹閥（膨脹）●降低冷媒壓力●調(diào)整冷媒流量蒸發(fā)器（蒸發(fā)）●空氣吸收冷媒的冷量使液態(tài)冷媒變?yōu)闅鈶B(tài)液體高壓高溫制冷系統(tǒng)及工作過程

蒸發(fā)器與膨脹閥

孔管儲液干燥器壓縮機及離合器冷凝器

低溫低壓液態(tài)

蒸發(fā)吸熱

低溫低壓氣態(tài)高溫高壓氣態(tài)

冷卻凝結(jié)高溫高壓液態(tài)小結(jié)：練一練氣體高壓高溫氣