浙大版物流信息管理課件第一章

課程的性質(zhì)和目的

現(xiàn)代物流的一個主要特征就是信息技術(shù)的大量應(yīng)用。因此要培養(yǎng)高素質(zhì)高技能的專業(yè)物流人才，必須要進行加強物流信息管理的訓練.《物流信息管理》是物流專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。是一門具有開創(chuàng)性的新學科、新課程,是多學科的交叉學科,實踐性較強。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查表明，目前物流業(yè)的基層管理崗位需一大批有較強的職業(yè)能力，能運用現(xiàn)代化物流信息技術(shù)的應(yīng)用性人才,物流信息管理實務(wù)課程的開設(shè)能滿足企業(yè)和市場的需要。

第1頁，共140頁。課程的任務(wù)通過本課程的學習和實訓，能培養(yǎng)學生能綜合掌握先進的物流管理和現(xiàn)代物流技術(shù)，具有在物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用、管理、維護、開發(fā)及現(xiàn)代物流管理服務(wù)中有較強的實際工作能力。甚至能參與現(xiàn)代物流設(shè)施的規(guī)劃、物流系統(tǒng)的設(shè)計及開發(fā)、物流企業(yè)的組建、現(xiàn)代物流發(fā)展的決策等方面的工作。第2頁，共140頁。本課程與其他課程的聯(lián)系與分工學生在物流管理概論、計算機基礎(chǔ)、倉儲管理、運輸管理等相關(guān)專業(yè)課程的基礎(chǔ)上，通過學習本課程，能對物流信息管理和信息技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)的作用進行分析和。用物流信息管理和信息技術(shù)整合有關(guān)作業(yè)流程。第3頁，共140頁。考核方式考核性質(zhì)：考查學時：18×3=54學時，其中：上機：16學時成績分配：作業(yè)：5分×6次=30分;出勤：10分;上機：20分;期末:40分第4頁，共140頁。參考文獻：

教材：鄭春藩主編，《物流信息管理》，浙江大學出版社，2004參考教材1.張數(shù)山,物流信息系統(tǒng),人民交通出版社,20052.尹濤,物流信息管理,東北財經(jīng)大學出版社,20053.王國卿，物流信息技術(shù)，人民交通出版社，20034.藍仁昌，物流信息技術(shù)應(yīng)用，高等教育出版社，20055.孫麗芳，物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng)，高等教育出版社，2004第5頁，共140頁。報刊雜志

《中國物流與采購》雜志《中國流通經(jīng)濟》雜志《物流技術(shù)》雜志《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志

第6頁，共140頁。網(wǎng)絡(luò)資源1.

中國物流網(wǎng)

2.

中國物流與采購聯(lián)盟網(wǎng)

3.

物流中國網(wǎng)

4.

物流技術(shù)網(wǎng)5.

中國物流信息網(wǎng)6.

中國第三方物流網(wǎng)7.

中國物流資源網(wǎng)，第7頁，共140頁?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)構(gòu)筑UPS核心競爭力成立于1907年的美國聯(lián)邦快遞公司(UnitedParcelService,UPS)是世界上最大的配送公司。平均每天向遍布全球的顧客遞送1320萬件包裹.15.25萬輛卡車和560架飛機組成的運輸隊伍物流信息服務(wù)已經(jīng)成為包裹速遞業(yè)務(wù)中的一個至關(guān)重要的核心競爭要素。第8頁，共140頁。聯(lián)邦快遞公司通過應(yīng)用三項以物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)提高了競爭能力:第一，條形碼和掃描儀使聯(lián)邦快遞公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥個免費電話號碼，即可獲得"地面跟蹤"和航空遞送這樣的增值服務(wù)。第二，聯(lián)邦快遞公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。第三，聯(lián)邦快遞公司最先進的信息技術(shù)應(yīng)用，是創(chuàng)建于1993年的一個全美無線通信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個蜂窩狀載波電話。第9頁，共140頁。沃爾瑪資料沃爾瑪中國：關(guān)于沃尓瑪.htm連鎖店：美國：3918，其他國家：2710

員工：美國：超過130萬，其他國家：超過50萬（其中中國超過3萬）

銷售額：2005年度達到3124億美元，單一連鎖零售店年度銷售額達人民幣3.77億元，即每日銷售額超過100萬元，每日顧客達3800人。第10頁，共140頁。沃爾瑪先后花費6億多美元建立了電腦與衛(wèi)星系統(tǒng)，借助于這套龐大的信息網(wǎng)絡(luò)，沃爾瑪?shù)母鞑块T溝通、各業(yè)務(wù)流程都可以迅速而準確暢通地運行。在沃爾瑪?shù)娜魏我患曳值?，顧客購物付款的同時與POS機相聯(lián)的計算機，已經(jīng)通過衛(wèi)星把顧客的購物信息傳到了離分店不遠的配送中心和位于美國阿肯色州本頓維爾市的沃爾瑪總部，直至5000多家供應(yīng)商。計算機控制中心，卻是一座外貌形同體育館的龐然大物，沃爾瑪?shù)挠嬎銠C系統(tǒng)規(guī)模僅次于五角大樓但超過了聯(lián)邦航天局。沃爾瑪4000千兆容量的數(shù)據(jù)庫、5500多個工作站以及不計其數(shù)的服務(wù)器和PC機，保證了沃爾瑪能在一個小時內(nèi)對全球4500多個店鋪內(nèi)每種商品的庫存、上架、銷售量全部盤點一遍。沃爾瑪?shù)摹凹沽骸钡?1頁，共140頁?，F(xiàn)代物流是實物流和信息流的結(jié)合?，F(xiàn)代物流的重要特征是物流的信息化。現(xiàn)代物流管理依賴信息系統(tǒng)工具。如：BarCode（條形碼）GIS（GeograhpicInformationsystem地理信息系統(tǒng)）GPS（GlobalPositioningSystem全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）EDI（電子數(shù)據(jù)交換）EOS(Electronicorderingsystem電子訂貨系統(tǒng))POS（（Point

of

sales）銷售時點系統(tǒng)）第12頁，共140頁。我國物流信息化的現(xiàn)狀物流信息化的三層功能

第一是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展。第二是企業(yè)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造，融入新的管理制度之中。例如倉儲存取的優(yōu)化方案，運輸路徑的優(yōu)化方案等。此時信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。第三個層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。而物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。第13頁，共140頁?，F(xiàn)狀從總體上來看，我國絕大部分企業(yè)，特別是中小企業(yè)仍處于第一個階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問題，此類需求占市場的主體。少部分企業(yè)基礎(chǔ)較好的已經(jīng)進入了第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計和運行操作。這樣的企業(yè)應(yīng)有較好的經(jīng)營管理機制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此類需求占市場雖然還不大，但增長比較快。進入第三層的我國企業(yè)目前還是鳳毛麟角。第14頁，共140頁。教學內(nèi)容

包括兩個方面：物流信息技術(shù)和物流信息系統(tǒng)。第一章物流信息概述第二章條碼技術(shù)第三章EDI系統(tǒng)第四章EOS系統(tǒng)第五章物流動態(tài)跟蹤技術(shù)第六章運輸管理信息系統(tǒng)第七章倉儲管理系統(tǒng)第八章供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)第九章電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用（自學）補充內(nèi)容：POS系統(tǒng),RFID，MRP物流信息技術(shù)物流信息系統(tǒng)第15頁，共140頁。第一章物流信息管理概述學習目的和要求:過本章的學習，掌握物流信息的特點，了解物流信息的功能，認識物流信息的分類，掌握物流信息系統(tǒng)的特點及物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，明確物流管理信息子系統(tǒng)的內(nèi)容及物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的主要方法。第16頁，共140頁。第一節(jié)物流信息管理一、物流信息的定義與特點1數(shù)據(jù)與信息數(shù)據(jù)是人們用來反映客觀事物并可以記錄、通信和識別的符號和數(shù)字的統(tǒng)稱。它通過有意義的符號的組合來表達現(xiàn)實世界中客觀實體(具體對象、事件、狀態(tài)和活動)的特征。數(shù)據(jù)可以分為數(shù)值型和非數(shù)值型。非數(shù)值型數(shù)據(jù)又可分為字符、圖形、圖像、日期、聲音等例如，用120元購買1件170/92規(guī)格襯衣，這里“120”、“1”、“170/92”、“襯衣”就是數(shù)據(jù)。第17頁，共140頁。數(shù)據(jù)可以分為數(shù)值型和非數(shù)值型。第18頁，共140頁。數(shù)據(jù)類型舉例數(shù)字3410012數(shù)值49，99，23.1文字“張三”、“李四”圖形圖象、照片地圖聲音說話聲影像如攝象機拍攝的連續(xù)畫面第19頁，共140頁。舉例：身份證號碼地址碼（身份證前六位）表示編碼對象常住戶口所在縣(市、旗、區(qū))的行政區(qū)劃代碼。（所有區(qū)域的編碼可以到這個網(wǎng)站最新縣及縣以上行政區(qū)劃代碼（截止2008年12月31日）.htm）生日期碼（身份證第七位到第十四位）表示編碼對象出生的年、月、日，其中年份用四位數(shù)字表示，年、月、日之間不用分隔符。例如：1981年05月11日就用19810511表示。順序碼（身份證第十五位到十七位）為同一地址碼所標識的區(qū)域范圍內(nèi)，對同年、月、日出生的人員編定的順序號。其中第十七位奇數(shù)分給男性，偶數(shù)分給女性。校驗碼（身份證最后一位）是根據(jù)前面十七位數(shù)字碼，按照ISO7064:1983.MOD11-2校驗碼計算出來的檢驗碼。第20頁，共140頁。信息對某個事件或者事物的一般屬性的描述。信息是一種已經(jīng)被加工為特定形式的數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)形式對于接收者來說是有意義的，而且對當前和將來的決策具有明顯的或?qū)嶋H的價值。這里所說的加工(處理)，是指數(shù)學運算、邏輯判斷、排序、合并、檢索、制圖、作表等各項操作。第21頁，共140頁?！景咐?/p>

一個倉庫材料入庫單上有發(fā)貨單位、名稱、數(shù)量、單價、總價、日期、經(jīng)手人等一些數(shù)據(jù)。當這些數(shù)據(jù)以單個形式出現(xiàn)時，是毫無意義的。如果將它們匯總（進行加工）以后就成了一張入庫單，賦予了一定意義。如反映入庫的一筆帳目，就不再是數(shù)據(jù)，而是一條信息了。根據(jù)這張入庫單，就可以了解倉庫進了一批什么貨，價值是多少，應(yīng)當如何堆放等等。第22頁，共140頁。數(shù)據(jù)與信息的關(guān)系數(shù)據(jù)與信息的關(guān)系可以看作是原料和成品的關(guān)系；例如，商店可以將顧客購買的物品統(tǒng)計出品種(襯衣)銷售數(shù)、品牌銷售數(shù)、規(guī)格銷售數(shù)、總銷售數(shù)量、銷售額等對商店經(jīng)營管理有意義的信息。第23頁，共140頁。信息與數(shù)據(jù)的關(guān)系數(shù)據(jù)處理加工解釋信息存儲器第24頁，共140頁。（1）信息的客觀性。不以人們的意志為轉(zhuǎn)移（2）信息的共享性。不會因個別人的使用而消失。共享是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要基礎(chǔ)。（就業(yè)）（3）信息的時效性。是有生命周期的。（4）信息的存儲性?？杀淮鎯υ诓煌d體上。（空間、電子郵件、輻射檢驗）（5）信息的可加工性。供貨商可以把市場需求信息加工成數(shù)量信息，零售商可以將商品的條碼信息加工成與商品銷售量有關(guān)的信息，以便更加合理地安排訂貨。（6）不對稱性。(諾貝爾獎)

信息的特性第25頁，共140頁。2.物流信息的定義物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息包含的內(nèi)容可以從狹義和廣義兩個方面來考察。第26頁，共140頁。狹義從狹義范圍來看，它指直接產(chǎn)生于物流活動(如運輸、保管、包裝、裝卸、流通、加工等)的信息。如運輸工具的選擇、運輸路線的確定、每次運送批量的確定、在途貨物的跟蹤、倉庫的有效利用、最佳庫存數(shù)量的確定、訂單管理、如何提高顧客服務(wù)水平等，都需要詳盡和準確的信息。第27頁，共140頁。廣義從廣義范圍來看，物流信息還包括與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等。廣義物流信息不僅能起到連接整合生產(chǎn)廠家、經(jīng)過批發(fā)商和零售商最后到消費者的整個供應(yīng)鏈作用，而且在應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上能實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。第28頁，共140頁。商品交易信息是指與買賣雙方的交易過程有關(guān)的信息，如商品銷售和購買信息，訂貨和接受訂貨信息，發(fā)出貨款和收到貨款信息等；市場信息是指與市場活動有關(guān)的信息，如消費者的需求信息，競爭者或競爭型商品的信息，銷售促進活動有關(guān)的信息，交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施信息。第29頁，共140頁。物流信息的特點物流信息的特點表現(xiàn)在三個方面。(1)物流信息具有量大、分布廣的基本特點。(2)物流信息具有很強的時效性。(3)物流信息種類多。（不同的系統(tǒng)有不同的信息）第30頁，共140頁。二、物流信息分析物流信息的內(nèi)容總是與企業(yè)物流各子系統(tǒng)對物流信息的需求相一致，各個物流子系統(tǒng)有各自的信息內(nèi)容，這些信息之間既有聯(lián)系又有不同。第31頁，共140頁。1.運輸功能的信息運輸業(yè)務(wù)中主要的基礎(chǔ)信息的載體是各種單證。履行每一次運輸活動都需要一些單證，其中最主要的單證類型有：提單、運單和運費清單等。單證中主要物品信息包含名稱、數(shù)量、包裝、相關(guān)物理屬性、搬運要求等；運輸信息包括發(fā)貨時間、發(fā)貨地點、運輸距離、到貨時間、到貨地點、運輸方式、運輸工具、運輸費用、運輸人員、接受方、運輸損耗等。第32頁，共140頁。運輸信息處理系統(tǒng)：在充分分析運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用“五要素”的信息的基礎(chǔ)上，制定出合理的實施方案，減少或避免空駛、對流運輸、迂回運輸、重復運輸、倒流運輸、過遠運輸、運力選擇不當、運輸方式選擇不當?shù)?。?3頁，共140頁。2.存儲功能的信息實現(xiàn)物流存儲功能的場所主要是倉庫。存儲業(yè)務(wù)的基本信息分為描述倉庫和描述庫存物品的信息。倉庫的基本信息包括倉庫的地點、類型、面積、保管方式、儲位信息等；庫存物品的基本信息有存放地點、物品名稱、結(jié)構(gòu)、重量、形狀、包裝類別、數(shù)量、儲存要求、入庫時間、適用裝卸方式等；其他信息還包括物品需求信息、供應(yīng)商信息。第34頁，共140頁。倉儲管理系統(tǒng)需要完成具體的信息分析，如入出庫頻率、物品需求預測、庫存安全、訂貨周期、訂貨批量、占用資金、主被動的各種形態(tài)的儲備、超儲、積壓等方面的分析，以使儲存進一步合理化。第35頁，共140頁。3.配送功能的信息從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨。第36頁，共140頁。備貨的基本信息包括貨源供應(yīng)信息與籌集情況(訂貨或購貨、進貨信息)及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等信息，需要進行的信息分析主要有備貨成本、備貨規(guī)模、供應(yīng)商信息等，決策的問題主要包括備貨規(guī)模、物資來源、配送方式、配送路線等。配裝需充分考慮如何進行有利的搭配裝載，以充分利用運能、運力，提高送貨效率及降低送貨成本。配送運輸需要輔助的決策問題主要有選擇最佳運輸路線、配裝和路線有效搭配等，它需要有關(guān)運輸方面的信息支持。送達服務(wù)是配送業(yè)務(wù)的最終環(huán)節(jié)，能保證圓滿地實現(xiàn)配送物品的移交(包括卸貨地點、卸貨方式)，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算。第37頁，共140頁。三、物流信息的分類1.按信息產(chǎn)生領(lǐng)域分類物流內(nèi)部信息：用于管理和指導當前的和下一個物流循環(huán)。物流外部信息：例如基本經(jīng)濟信息、交通通訊信息等。第38頁，共140頁。2.按信息的作用不同分類(1)計劃信息。計劃信息指的是尚未實現(xiàn)的但已當做目標確認的一類信息。(2)控制及作業(yè)信息這是指物流活動過程中發(fā)生的信息。(3)統(tǒng)計信息統(tǒng)計信息是物流活動結(jié)束后，對整個物流活動的一種終結(jié)性、歸納性的信息。(4)支持信息支持信息是指能對物流計劃、業(yè)務(wù)、操作具有影響或有關(guān)的文化、科技、產(chǎn)品、法律、教育、民俗等方面的信息，如物流技術(shù)的革新、物流人才需求等。

第39頁，共140頁。3.按信息加工程度的不同分類按加工程度的不同可以將信息分成兩類。(1)原始信息(2)加工信息加工信息指對原始信息進行各種方式和各個層次處理后的信息。第40頁，共140頁。4.按活動領(lǐng)域分類物流各個不同的功能領(lǐng)域由于其活動性質(zhì)的不同，信息內(nèi)涵和特征也有所不同。運輸信息、倉儲信息、裝卸信息等，甚至更細化分成集裝箱信息、托盤交換信息、庫存量信息、火車運輸信息、汽車運輸信息等。第41頁，共140頁。四、物流信息的作用現(xiàn)代物流信息在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用，具有計劃、協(xié)調(diào)、控制功能，“牽一發(fā)而動全身”。現(xiàn)代物流信息的作用主要是通過以下幾個方面來實現(xiàn)的。1.支持市場交易活動2.支持業(yè)務(wù)控制3.支持工作協(xié)調(diào)4.支持決策和戰(zhàn)略功能第42頁，共140頁。物流信息管理物流的信息管理就是對物流信息的收集、整理、存儲、傳播和利用的過程。也就是將物流信息從分散到集中，從無序到有序，從產(chǎn)生、傳播到利用的過程。同時對涉及物流信息活動的各種要素，包括人員、技術(shù)、工具等進行管理，實現(xiàn)資源的合理配置。第43頁，共140頁。海爾公司物流信息管理模式

第44頁，共140頁。第二節(jié)物流信息技術(shù)與物流信息系統(tǒng)物流信息技術(shù)物流信息系統(tǒng)第45頁，共140頁?！景咐康谌轿锪髌髽I(yè)的“物流一體化信息管理平臺”示意圖自動跟蹤與定位技術(shù)GPS與地理信息技術(shù)（GIS）自動識別技術(shù)（條碼）、射頻技術(shù)（RF）、電子標簽

倉儲管理信息系統(tǒng)運輸管理信息系統(tǒng)配送管理信息系統(tǒng)分銷需求計劃DRP、物流資源計劃LRP、客戶物料需求計劃MRP數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)（DW）與外部協(xié)作單位的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）第46頁，共140頁。一、物流信息技術(shù)（一）概念物流信息技術(shù)（LogisticsInformationTechnology，簡稱LIT）是指運用于物流領(lǐng)域的信息技術(shù)。第47頁，共140頁。據(jù)國外統(tǒng)計，物流信息技術(shù)的應(yīng)用的實效：對運輸企業(yè)帶來的實效降低空載率15%～20%；網(wǎng)上下單增加商業(yè)機會20%～30%；無時空限制的客戶查詢功能，有效滿足客戶對貨物在運情況的跟蹤監(jiān)控，可提高業(yè)務(wù)量40%；可減少運營成本15％～30%。對倉儲企業(yè)帶來的實效：配載能力可提高20％～30%；

庫存和發(fā)貨準確率可超過99%；

數(shù)據(jù)輸入誤差減少，庫存和短缺損耗減少；

可降低勞動力成本約50%，提高倉庫空間利用率20%。第48頁，共140頁。（二）物流信息技術(shù)的組成

自動識別類技術(shù)（如條碼技術(shù)與射頻技術(shù)）。自動跟蹤與定位類技術(shù)（如全球衛(wèi)星定位技術(shù)等、地理信息技術(shù)等）。物流信息接口技術(shù)（如電子數(shù)據(jù)交換等）。企業(yè)資源信息技術(shù)（如物料需求計劃、制造資源計劃、企業(yè)資源計劃、分銷資源計劃、物流資源計劃等）。數(shù)據(jù)管理技術(shù)（數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)）。

第49頁，共140頁。（三）幾種主要的現(xiàn)代物流信息技術(shù)1、自動識別技術(shù)（條碼與射頻技術(shù)）

條碼技術(shù)：是20世紀發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)，是集條碼理論、光電技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)、條碼印制技術(shù)于一體的綜合性技術(shù)。條碼技術(shù)在物流數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運輸中的應(yīng)用極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展。

第50頁，共140頁。第51頁，共140頁。2、全球定位技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，簡稱GPS）

是利用空中衛(wèi)星全天候、高準確度地對地面目標之運行軌跡進行跟蹤、定位與導航的技術(shù)。

第52頁，共140頁。第53頁，共140頁。3、地理信息技術(shù)

地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem，簡稱GIS）以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以計算機為工具，采用地理模型分析方法，對地理特征空間數(shù)據(jù)進行處理，適時提供空間和動態(tài)的地理信息。GIS可建立車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、GIS除用于物流外，還應(yīng)用于能源、農(nóng)林、水利、測繪、地礦、環(huán)境航空、國土資源綜合利用等領(lǐng)域。第54頁，共140頁。第55頁，共140頁。4、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ElectronicDataInterchange簡稱EDI）EDI技術(shù)是計算機、通信和管理相結(jié)合的產(chǎn)物EDI按照協(xié)議的標準結(jié)構(gòu)格式，將標準的經(jīng)濟信息，通過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行交換和自動處理。EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿(mào)易” 。第56頁，共140頁。第57頁，共140頁。5、企業(yè)資源信息技術(shù)美國企業(yè)最早使用計算機輔助編制物料需求計劃MRP。后發(fā)展到企業(yè)資源計劃ERP。

第58頁，共140頁。二、物流信息系統(tǒng)（一）物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容和作用1.物流信息系統(tǒng)的定義物流信息系統(tǒng)(LogisticsInformationSystems,LIS)是通過對物流相關(guān)信息的加工處理來達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。第59頁，共140頁。2.物流、商流與信息流的關(guān)系一個完整的商務(wù)活動包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認為從屬于商流；信息流則分別從屬于商流和物流，屬于物流的部分稱為物流信息。所以流通實際上是由商流和物流組成的。商流、物流、信息流三者之間的關(guān)系是信息流是先行，商流是主體，物流是后勤。在流通過程中，以信息流為媒介，通過商流實現(xiàn)商品的價值，通過物流實現(xiàn)商品的使用價值。第60頁，共140頁。第61頁，共140頁。

第62頁，共140頁。3.物流信息系統(tǒng)的特點信息分類的集成化系統(tǒng)功能的模塊化信息采集的實時化信息存儲的大型化信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化信息處理的智能化信息處理界面的圖形化第63頁，共140頁。第64頁，共140頁。第65頁，共140頁。（二）物流信息系統(tǒng)的功能1.收集物流信息的功能。2.加工功能。3.存儲功能。給日后的分析、預測、總結(jié)、研究工作提供方便4.傳輸功能。包括信息在企業(yè)內(nèi)部的傳輸和物流信息在外部環(huán)境要素間的傳遞。5.檢索查詢和輸出功能第66頁，共140頁。物流信息系統(tǒng)所要解決的問題縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間；庫存適量化；提高裝卸和搬運作業(yè)效率；提高運輸效率；使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；提高訂單處理的精度；防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯；調(diào)整需求和供給；信息查詢。第67頁，共140頁。（四）物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.物流信息系統(tǒng)的基本組成物流信息系統(tǒng)有四個基本組成部分，即信息源、信息處理器、信息使用者和信息管理者。信息源信息管理者信息處理器信息使用者第68頁，共140頁。2.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)根據(jù)信息處理的內(nèi)容及決策的層次一般把管理活動分為三個不同的層：戰(zhàn)略層、管理層和操作層。第69頁，共140頁。各個管理層次的信息需求

層次高層（戰(zhàn)略規(guī)劃層）中層（管理控制決策）

基層（作業(yè)控制層）

各個管理層次需要信息的特點來源信息量精度內(nèi)容時間跨度外部多少低概括長↓↓↓↓↓內(nèi)部多多高具體短第70頁，共140頁。金字塔式的結(jié)構(gòu)。高層信息中層信息基層信息第71頁，共140頁。(1)操作層

操作層的任務(wù)是有效利用現(xiàn)有資源展開各項活動，包括作業(yè)控制和業(yè)務(wù)處理。任務(wù)：如訂單處理、計劃管理、運輸管理、采購管理等。處理過程比較穩(wěn)定的；三種處理方式：事物處理、報告處理和查詢處理；決策過程是程序化的，因而決策問題多數(shù)是結(jié)構(gòu)化的。第72頁，共140頁。（2）管理層任務(wù)：制訂出分配計劃及實施進度表，并組織基層單位來實現(xiàn)總目標。信息和數(shù)據(jù)來源主要有三個渠道：一方面是控制企業(yè)活動的預算、標準、計劃等；另一方面是作業(yè)活動所提供的數(shù)據(jù)和信息；還有一些是市場商情信息等其他信息。信息的提供：主要包括決策所需要的模型，對各部門的工作計劃和預測，對計劃執(zhí)行情況的定期和不定期的偏差報告，對問題的分析評價，對各項查詢的響應(yīng)等。管理層一般處理的決策問題多數(shù)是半結(jié)構(gòu)化的。第73頁，共140頁。(3)戰(zhàn)略層戰(zhàn)略層的任務(wù)是確定企業(yè)的總體目標和長遠發(fā)展規(guī)劃。數(shù)據(jù)來源比較廣泛。戰(zhàn)略層信息系統(tǒng)所提供的信息有高度的概括性和綜合性。要解決的決策問題多數(shù)是非結(jié)構(gòu)化的。第74頁，共140頁。四、物流管理信息子系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)包括訂單管理系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)貸代管理系統(tǒng)采購管理系統(tǒng)結(jié)算管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)流通加工系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。第75頁，共140頁。1.訂單處理子系統(tǒng)(1)訂單錄入（包括入庫訂單錄入、出庫訂單、運輸訂單、配送訂單、庫內(nèi)加工和調(diào)撥訂單幾種訂單的錄入。）(2)訂單查詢第76頁，共140頁。第77頁，共140頁。2.庫存與倉儲管理子系統(tǒng)庫存與倉儲管理子系統(tǒng)包括庫房管理、庫存監(jiān)控、貨品管理、作業(yè)管理、盤點管理、帳務(wù)管理、移庫作業(yè)等模塊。庫存與倉儲管理子系統(tǒng)以最少的庫存數(shù)量滿足需求，同時對庫房和庫存商品進行管理。第78頁，共140頁。3.配送管理子系統(tǒng)

配送管理的信息系統(tǒng)可以根據(jù)日常業(yè)務(wù)的經(jīng)驗和客戶要求的配送時間事先按照不同方向類別、不同配送對象群類別設(shè)定配送線路和配送時刻，安排車輛；也可以根據(jù)當日的配送客戶群的商品總量，結(jié)合客戶的配送時間要求和配送車輛的狀況，按照可以調(diào)配車輛的容積和車輛數(shù)量，由計算機選出成本最低的組合方式的系統(tǒng)。第79頁，共140頁。4.運輸管理子系統(tǒng)首先是運輸任務(wù)的產(chǎn)生。對每一個承運人生成運輸任務(wù)交接單，同時打印貨運清單、運單和運輸標記，系統(tǒng)應(yīng)持條碼輸出。過程管理。

對于未完成的運輸任務(wù)進行狀態(tài)更新，生成各種報表，同時記錄每一運單運費。結(jié)算進行運費結(jié)算，生成報表，承運人通過網(wǎng)絡(luò)可以對所有運輸任務(wù)進行查詢。第80頁，共140頁。5.貨物追蹤子系統(tǒng)

物流業(yè)的貨物追蹤子系統(tǒng)的對象主要是零擔貨物。貨物追蹤子系統(tǒng)信息處理的原理是，貨物裝車后，在通過貨物中轉(zhuǎn)站時，讀取貨物單據(jù)上的條形碼。貨物追蹤子系統(tǒng)起先是服務(wù)于利用宅配便。第81頁，共140頁。第三方物流管理信息系統(tǒng)第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)利用自己的品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將傳統(tǒng)的運輸和倉儲等業(yè)務(wù)通過系統(tǒng)工程和信息技術(shù)整合到自己的品牌之下，可以向客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的綜合物流服務(wù)、基于INTERNET下的現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)。第82頁，共140頁。第三方物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的主要功能模塊第三方物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的主要功能模塊包括：訂單業(yè)務(wù)處理流程分析模塊運輸管理業(yè)務(wù)流程分析模塊倉庫管理信息系統(tǒng)模塊貨代模塊、報關(guān)報檢管理模塊條形碼系統(tǒng)模塊、EDI模塊、GPS/GIS模塊、呼叫中心（語音電話）服務(wù)模塊電子商務(wù)與服務(wù)模塊、成本控制模塊、財務(wù)系統(tǒng)模塊、客戶關(guān)系管理模塊及綜合數(shù)據(jù)管理模塊。第83頁，共140頁。第三方物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的主要功能模塊第84頁，共140頁。第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)管理信息系統(tǒng)開發(fā)方法主要有生命周期法、原型法、面向?qū)ο蟮确椒?，下面對三種方法這做簡單介紹。第85頁，共140頁。一、生命周期法生命周期開發(fā)方法的基本思想是：用系統(tǒng)的思想和系統(tǒng)工程的方法，按用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化地自上而下對生命周期進行分析與設(shè)計。第86頁，共140頁。1.生命周期法的五個階段(1)系統(tǒng)規(guī)劃階段主要任務(wù)是明確系統(tǒng)開發(fā)的總目標，并進行初步的調(diào)查，給出系統(tǒng)的功能、性能、可行性以及接口方面的設(shè)想。(2)系統(tǒng)分析階段主要任務(wù)是對組織結(jié)構(gòu)與功能進行分析，理清企業(yè)業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程，并且將企業(yè)業(yè)務(wù)流程與數(shù)據(jù)流程抽象化，通過對功能數(shù)據(jù)的分析，提出新系統(tǒng)的邏輯模型。第87頁，共140頁。(3)系統(tǒng)設(shè)計階段在考慮完各方面的實際因素后，就要對項目進行總體的分析設(shè)計。(4)系統(tǒng)實施階段主要任務(wù)包括程序設(shè)計、對系統(tǒng)模塊進行調(diào)試、進行系統(tǒng)運行所需數(shù)據(jù)的準備、對相關(guān)人員進行培訓等。(5)系統(tǒng)運行和維護階段主要任務(wù)是進行系統(tǒng)的日常運行管理，評價系統(tǒng)的運行效率，對運行費用和效果進行監(jiān)理審計。若出現(xiàn)問題則對系統(tǒng)進行修改、調(diào)整。這五個階段共同構(gòu)成了系統(tǒng)開發(fā)的生命周期第88頁，共140頁。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)生命周期系統(tǒng)規(guī)劃開始系統(tǒng)分析系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)實施系統(tǒng)運行和維護結(jié)束第89頁，共140頁。優(yōu)點：整體思路清楚，能夠從全局出發(fā)，步步為營，有利于提高開發(fā)質(zhì)量；設(shè)計工作中階段性強，工作進度比較容易把握，有利于系統(tǒng)開發(fā)的總體管理和控制。該法強調(diào)從整體來分析和設(shè)計整個系統(tǒng)，在系統(tǒng)分析時可以診斷出原系統(tǒng)中存在的問題和結(jié)構(gòu)上的缺陷。缺點：1.系統(tǒng)開發(fā)周期太長。2.需要大量的文檔和圖表，工作勞動量非常大。3.有時會造成效率低、成本高的問題。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的適用范圍:主要適用于大系統(tǒng)或系統(tǒng)開發(fā)缺乏經(jīng)驗的情況。生命周期法方法的優(yōu)缺點第90頁，共140頁。二、原型法原型法的基本思想是1977年開始提出來的，由用戶與系統(tǒng)分析設(shè)計人員合作，在短期內(nèi)定義用戶的基本需求，開發(fā)出一個功能不十分完善的、實驗性的、簡易的應(yīng)用軟件基本框架（稱為原型）。先運行這個原型，再不斷評價和改進原型，使之逐步完善。其開發(fā)是一個分析、設(shè)計、編程、運行、評價多次重復，不斷演進的過程。第91頁，共140頁。1.原型法開發(fā)的基本步驟(1)弄清用戶/設(shè)計者的基本信息需求(2)開發(fā)初始原型系統(tǒng)(3)用原型系統(tǒng)完善用戶/設(shè)計者的需求(4)修改和完善原型系統(tǒng)第92頁，共140頁。原型法的開發(fā)步驟：修改和完善系統(tǒng)原型確定用戶最初要求研制系統(tǒng)原型評價、使用系統(tǒng)原型完成系統(tǒng)開發(fā)并交付使用用戶滿意？NY第93頁，共140頁。2.原型法的優(yōu)點

(1)原型法在得到良好的需求定義上比傳統(tǒng)的生命周期法好得多，可處理模糊需求，開發(fā)者和用戶可充分通信。(2)原型系統(tǒng)可作為培訓環(huán)境，有利于用戶培訓和開發(fā)同步，開發(fā)過程也是學習過程。(3)原型系統(tǒng)給用戶機會以更改心中原先設(shè)想的、不盡合理的最終系統(tǒng)。(4)原型系統(tǒng)可低風險開發(fā)柔性較大的計算機系統(tǒng)。(5)原型法使系統(tǒng)易維護，增加了對用戶更友好的機會。(6)原型法使總的開發(fā)費用降低、時間縮短。第94頁，共140頁。原形法的適用場合：

1.用戶事先難以說明需求的較小的應(yīng)用系統(tǒng)。2.決策支持系統(tǒng)。3.與結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法結(jié)合起來使用。即整體上仍使用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法，而僅對其中功能獨立的模塊采用原型法。第95頁，共140頁。三、面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法面向?qū)ο蠓ǖ幕舅枷胧敲總€軟件系統(tǒng)都是建立在特定的應(yīng)用需求中的，應(yīng)用系統(tǒng)中包含各種對象以及各種各樣的結(jié)構(gòu)關(guān)系和通信關(guān)系，而表達該對象的方法就是建立起信息模型。第96頁，共140頁。面向?qū)ο蠹夹g(shù)的系統(tǒng)開發(fā)流程（1）需求規(guī)格分析。（2）系統(tǒng)分析。（3）系統(tǒng)設(shè)計。（4）程序設(shè)計與測試維護。第97頁，共140頁。需求規(guī)格分析系統(tǒng)分析系統(tǒng)設(shè)計程序設(shè)計測試維護第98頁，共140頁。面向?qū)ο蠓▋?yōu)缺點優(yōu)點：1、以對象為基礎(chǔ)，直接完成從對象客體的描述到軟件結(jié)構(gòu)之間的轉(zhuǎn)換。2、解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中客觀世界描述工具與軟件結(jié)構(gòu)不一致性問題。3、縮短了開發(fā)周期。缺點：1、需要一定的軟件基礎(chǔ)支持；2、對大型系統(tǒng)開發(fā)，容易造成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理，各部分關(guān)系失調(diào)。需要與結(jié)構(gòu)化方法結(jié)合使用。第99頁，共140頁。第100頁，共140頁。補充：業(yè)務(wù)流程的調(diào)查與分析業(yè)務(wù)流程的調(diào)查與分析就是要弄清各管理職能是如何在有關(guān)部門具體完成的，以及在完成這些職能時信息處理工作的一些細節(jié)情況。第101頁，共140頁。業(yè)務(wù)流程圖管理業(yè)務(wù)流程圖是一種表明系統(tǒng)內(nèi)各單位、人員之間業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流動的流程圖，它可以幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合理回路。第102頁，共140頁。業(yè)務(wù)流程圖的基本符號業(yè)務(wù)流程圖的基本圖形符號有四個：系統(tǒng)中人員系統(tǒng)外實體數(shù)據(jù)流向數(shù)據(jù)、報表、賬目第103頁，共140頁。例1

畫業(yè)務(wù)流程圖采購員將入庫單交給檢驗員，檢驗員將不合格的入庫單退回采購員，合格的入庫單交保管員并記入庫存臺帳，統(tǒng)計員根據(jù)庫存臺帳制定月報表交主管部門審閱。第104頁，共140頁。

主管部門采購員檢驗員保管員統(tǒng)計員入庫單庫存帳不合格入庫單日報表合格入庫單第105頁，共140頁。例2業(yè)務(wù)流程圖

采購員從倉庫收到缺貨通知單以后，查閱訂貨合同單，若已訂貨，向供貨單位發(fā)出催貨請求，否則，填寫訂貨單交供貨單位。供貨單位發(fā)出貨物后，立即向采購員發(fā)出取貨通知。第106頁，共140頁。

倉庫缺貨通知定貨單催貨請求取貨通知定貨合同采購員供貨單位第107頁，共140頁。例3業(yè)務(wù)流程圖舉例

車間填寫領(lǐng)料單給倉庫要求領(lǐng)料，庫長根據(jù)用料計劃審批領(lǐng)料單，未批準的退回車間，已批準的領(lǐng)料單送到倉庫保管員處，由他查閱庫存帳。若帳上有貨則通知車間前來領(lǐng)料，否則將缺貨通知采購人員。第108頁，共140頁。車間領(lǐng)料單缺貨通知已批準的領(lǐng)料單領(lǐng)料通知用料計劃庫長未批準的領(lǐng)料單倉庫保管員采購員庫存帳第109頁，共140頁。數(shù)據(jù)流程的調(diào)查（1）收集進行分析所需要的資料a．收集原系統(tǒng)全部輸入單據(jù)、輸出報表和數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)（如帳本、清單）的典型格式；b．弄清各環(huán)節(jié)的處理方法和計算方法；c．在上述各種單據(jù)、報表、帳本的典型樣品上或用附頁注明制作單位、報送單位、存放地點、發(fā)生頻度、發(fā)生的高峰時間及發(fā)生量等。d．在上述各種單據(jù)、報表、帳冊的典型樣品上注明各項數(shù)據(jù)的類型、長度、取值范圍。第110頁，共140頁。（2）繪制原系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖數(shù)據(jù)流程圖（DFD）是一種能全面地描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具，它可以用少數(shù)幾種符號綜合地反映出信息在系統(tǒng)中的流動、處理和存儲情況。數(shù)據(jù)流程圖的特性：①抽象性②概括性第111頁，共140頁。數(shù)據(jù)流程圖的基本成分數(shù)據(jù)流加工（或稱處理邏輯）數(shù)據(jù)存儲外部實體（項）第112頁，共140頁。

①外部實體是指在所研究系統(tǒng)外獨立于系統(tǒng)而存在的，但又和系統(tǒng)有聯(lián)系的實體，它表示數(shù)據(jù)的外部來源和去向，它可以是某個人員、組織、某一信息系統(tǒng)或某種事物，它是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源或數(shù)據(jù)終點。確定系統(tǒng)的外部實體，實際上就是明確系統(tǒng)與外部環(huán)境之間的界限，從而確定系統(tǒng)的范圍。②數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流表示流動著的數(shù)據(jù)，它可以是一項數(shù)據(jù)，也可以是一組數(shù)據(jù)（如扣款數(shù)據(jù)文件、訂貨單等）。數(shù)據(jù)流用帶有名字的箭頭表示，名字表示流經(jīng)的數(shù)據(jù)，箭頭則表示流向。例如：“發(fā)票”——由品名、規(guī)格、單價、數(shù)量等數(shù)據(jù)組成第113頁，共140頁。③數(shù)據(jù)存儲指邏輯意義上的數(shù)據(jù)存儲環(huán)節(jié)，即系統(tǒng)信息處理功能需要的、不考慮存儲的物理介質(zhì)和技術(shù)手段的數(shù)據(jù)存儲環(huán)節(jié)，如數(shù)據(jù)文件、文件夾或帳本等。用一個右邊開口的長方形條表示，圖形右部填寫存儲的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)集的名字，左邊填入該數(shù)據(jù)存儲的標志。④處理邏輯（加工）是對數(shù)據(jù)進行的操作，處理邏輯（加工）也稱為處理。處理邏輯（加工）包括兩方面的內(nèi)容：一是變換數(shù)據(jù)的組成，即改變數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；二是在原有的數(shù)據(jù)內(nèi)容基礎(chǔ)上增加新的內(nèi)容，形成新的數(shù)據(jù)。

第114頁，共140頁。繪制方法：自頂向下，

逐層分解訂貨處理（頂層圖）用戶訂貨單發(fā)貨單銷售處理PF1庫存賬第115頁，共140頁。分解圖采購部門用戶不合格訂貨單驗收訂貨單P1確定發(fā)貨單P2填寫暫存訂貨單P4定貨單合格訂貨單未滿足的訂貨可發(fā)貨的訂貨庫存賬F1開發(fā)貨單修改庫存P3對照暫存訂貨單P5F2暫存訂貨單F4訂貨單存檔F3應(yīng)收賬到貨通知發(fā)貨單第116頁，共140頁。例1繪制銷售過程的數(shù)據(jù)流圖用戶將訂貨單交某企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)理，經(jīng)檢驗后，對不合格的訂單由用戶重新填寫，合格的訂單交倉庫作出庫處理：查閱庫存臺帳，若有貨則向用戶開票發(fā)貨，否則，通知采購員訂購。第117頁，共140頁。采購員庫存賬業(yè)務(wù)處理用戶出庫處理不合格訂單合格訂單采購通知發(fā)票訂單第118頁，共140頁。例2:某倉庫管理系統(tǒng)按以下步驟進行信息處理，試畫出數(shù)據(jù)流程圖。（1）

保管員根據(jù)當日的出庫單和入庫單通過出庫處理和入庫處理分別將數(shù)據(jù)輸入到“出庫流水帳”和“入庫流水帳”，并修改“庫存臺帳”。（2）

根據(jù)庫存臺帳由統(tǒng)計、打印程序輸出庫存日報表。（3）

需要查詢時，可利用查詢程序在輸入查詢條件后，到庫存臺帳去查找，顯示查詢結(jié)果。第119頁，共140頁。出庫處理出庫流水賬入庫處理入庫單出庫單入庫流水賬庫存臺賬統(tǒng)計打印查詢庫存查詢結(jié)果庫存日報表第120頁，共140頁。例3數(shù)據(jù)流程圖舉例

車間填寫領(lǐng)料單給倉庫要求領(lǐng)料，庫長根據(jù)用料計劃審批領(lǐng)料單，未批準的退回車間，已批準的領(lǐng)料單送到倉庫保管員處，由他查閱庫存帳。若帳上有貨則通知車間前來領(lǐng)料，否則將缺貨通知采購人員。第121頁，共140頁。用料計劃采購員庫存賬審批領(lǐng)料單車間查閱庫存帳未批準的領(lǐng)料單已批準領(lǐng)料單缺貨通知領(lǐng)料通知領(lǐng)料單第122頁，共140頁。練習題畫數(shù)據(jù)流程圖由需購置設(shè)備的部門填寫申購表格,將此表格送交設(shè)備科,設(shè)備科填寫預算表格送財務(wù)處,財務(wù)處核對后,將資金返回設(shè)備科,設(shè)備科利用資金購買設(shè)備,購得設(shè)備送需購設(shè)備的部門,將收據(jù)送財務(wù)處。第123頁，共140頁。供貨單位設(shè)備預算處理設(shè)備購置部門財務(wù)核對處理設(shè)備預算表格資金審購表格財務(wù)處采購處理收據(jù)第124頁，共140頁?！揪C合應(yīng)用案例】

華聯(lián)超市騰飛的雙翼---物流技術(shù)與信息技術(shù)

轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)物流2004年5月13日華聯(lián)超市成立于1992年。多年來，公司以連鎖經(jīng)營為特征，以開拓全國市場為目標，不斷提高集約化水平和自我滾動發(fā)展的擴張能力。截止2001年底，公司擁有連鎖門店近900家，網(wǎng)點遍布上海市各區(qū)縣，并輻射江蘇、浙江、安徽、江西、河南、山東、遼寧等十個省市。2000年實現(xiàn)銷售額80億元、凈利潤7000萬元，凈資產(chǎn)收益率高達30％，在中國超市行業(yè)遙遙領(lǐng)先。2000年10月，上海華聯(lián)超市公司借殼上市，更名為華聯(lián)超市股份有限公司，成為中國第一家上市的連鎖超市公司。

多年的實踐證明，把配送中心建成多功能、集約化、低成本的供貨樞紐，以及運用信息技術(shù)來重組和提升超市的供應(yīng)鏈管理，是我們連鎖經(jīng)營的核心戰(zhàn)略，也是支撐連鎖超市超常規(guī)發(fā)展的重要條件。第125頁，共140頁。

1、華聯(lián)物流配送服務(wù)的宗旨是讓門店滿意

華聯(lián)超市非常注重配送中心的建設(shè)和配送體系的構(gòu)筑。伴隨經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，不斷增強配送中心的供貨能力和服務(wù)水準。在華聯(lián)超市創(chuàng)業(yè)初期，配送倉庫僅僅2500平方米，主要靠人力裝卸搬運，配貨倉庫的功能也很簡單，主要是收貨、儲存、配貨和送貨。隨著華聯(lián)超市的不斷壯大，公司向當?shù)刈庥昧?、4萬平方米倉庫，并自建了占地28000多平方米的現(xiàn)代化配送中心。

物流系統(tǒng)構(gòu)筑的目的就是要向目的客戶提供滿意的物流服務(wù)。據(jù)此做了大量工作，如采用機械化作業(yè)與合理規(guī)劃，減少搬運次數(shù)，防止商品保管與配送過程中破損和差錯；通過科學、合理地調(diào)度，提高送貨的準點率；通過計算機信息管理系統(tǒng)等手段控制商品的保質(zhì)期；通過調(diào)查，制定門店加減貨條件，增加配送系統(tǒng)“緊急加減貨功能”；根據(jù)門店的銷售實績、要貨截止時間、門店周圍的交通狀況、門店的規(guī)模大小以及節(jié)假日等來確定配送時間。

一、把配送中心建成多功能集約化的供貨樞紐

第126頁，共140頁。

目前，華聯(lián)超市的絕大多數(shù)門店已實現(xiàn)網(wǎng)上點菜要貨，門店店長坐在辦公室，便可向距離幾百公里的上?？偛颗渌椭行狞c菜要貨，非常方便、快捷。公司在物流二期工程中，將把這種電子訂貨提升為“智能化的自動點菜系統(tǒng)”，將門店的商品管理水平提高到一個新的臺階。此外，華聯(lián)配送的拆零商品已達2500個品種，正在研究采用現(xiàn)代化的“電子標簽拆零商品揀選系統(tǒng)”，進一步擴大拆零商品的品種數(shù)，提高拆零商品的揀選速度和準確率，以滿足加盟店的需要。

除了提高對門店的服務(wù)水準外，控制配送中心的物流成本，也是配送中心經(jīng)營成敗的關(guān)鍵之一。華聯(lián)配送中心已實現(xiàn)了物流費用為配送中心處理商品的“進價的1.05％”的低成本運作。公司以配送中心最佳服務(wù)半徑為250公里作為基礎(chǔ)，研究如何構(gòu)筑適應(yīng)華聯(lián)超市向全國范圍拓展的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。

第127頁，共140頁。

（1）零庫存管理：根據(jù)供應(yīng)鏈管理理論，“零庫存”是商品流通中各個環(huán)節(jié)在高度信息化的條件下，實行合作而產(chǎn)生的一種新型的經(jīng)銷方式，“零庫存”使零售或批發(fā)環(huán)節(jié)減少了因庫存而產(chǎn)生的各種費用，是流通企業(yè)提升效率的重要途徑。華聯(lián)超市自1997年始，在各門店就推行“零倉經(jīng)營”。配送中心實行24小時的即時配銷制度，各門店因取消了店內(nèi)小倉庫，全公司一下子就增加了5000平方米的營業(yè)面積，相當于新開了16家300平方米的門店；月銷售額上升了1800萬元，并降低了庫存資金占用額，減少了商品周轉(zhuǎn)天數(shù)，提高了資金周轉(zhuǎn)率。

（2）成本控制：從2000年5月至今，配送商品的準點率一直保持在97％以上。

2、管理創(chuàng)新提高配送中心運作質(zhì)量

第128頁，共140頁。

3、現(xiàn)代化的配送中心離不開高科技

首先是倉儲立體化。配送中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng)，大大提高了倉庫空間的利用率。在整托盤（或整箱）水平儲存區(qū)，底層為配貨區(qū)，存放7000種整箱出貨的商品，上面四層為儲存區(qū)，用于向配貨區(qū)補貨；在拆零商品配貨區(qū)，拆零貨架上放置2500種已打開物流包裝箱的商品，供拆零商品揀選用。

第二是裝卸搬運機械化。配送中心采用前移式蓄電池叉車、電動搬運車、電動揀選車和托盤，實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化。此外，原先每輛送貨卡車跟民工3人，現(xiàn)在，采用了籠車，卡車開到門店，由門店人員自己把籠車卸下來、推到店內(nèi)。既減輕勞動強度，又大大縮短了卸車的速度，提高了卡車的運輸效率；既降低了物流成本，還使物流配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。

第129頁，共140頁。

第三是拆零商品配貨電子化。近年來，連鎖超市對商品的“拆零”作業(yè)需求越來越強烈，國外同行業(yè)配送中心揀貨、拆零的勞動已占整個配送中心勞動的70％。華聯(lián)超市配送中心拆零商品的配送作業(yè)正準備采用電子標簽揀選系統(tǒng)。屆時，只要把門店的訂單輸入電腦，作業(yè)人員便可按照貨位指示燈和品種顯示器的指示，從貨格里取出商品，放入揀貨周轉(zhuǎn)箱，然后撳動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊后進入理貨環(huán)節(jié)。電子標簽揀貨系統(tǒng)大大提高商品處理速度，減輕作業(yè)強度，大幅度降低差錯率。

第130頁，共140頁。第四是物流管理條碼化與配送過程無紙化。采用無線通訊的電腦終端，開發(fā)了條碼技術(shù)，從收貨驗貨、入庫到拆零、配貨，全面實現(xiàn)條碼、無紙化。

第五是組織好“越庫中轉(zhuǎn)型物流”、“直送型物流”和“配送中心內(nèi)的儲存型物流”，完善“虛擬配送中心”技術(shù)在連鎖超市商品配送體系中的應(yīng)用。

第131頁，共140頁。

在建設(shè)現(xiàn)代化配送中心的同時，公司加強了華聯(lián)超市供貨系統(tǒng)的配送體系構(gòu)筑，承擔北京和天津地區(qū)100家門店的供貨任務(wù)。

在新一輪發(fā)展規(guī)劃中，華聯(lián)超市2003年門店數(shù)將增加到3000家，總銷售額跨越200億大關(guān)。預計2003年配送中心的日均配送量將達25～30萬箱，庫存量300萬箱。已開始的物流二期工程將新建8萬平方米現(xiàn)代化大型配送中心。在已實現(xiàn)倉儲立體化、裝卸機械化、作業(yè)無紙化的基礎(chǔ)上，開發(fā)自動化立體倉庫、拆零商品的電子化揀選和整箱商品的自動化分揀，車輛運行實現(xiàn)衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），把高新科技融入連鎖經(jīng)營和物流配送領(lǐng)域。

4、配送體系的戰(zhàn)略規(guī)劃

第132頁，共140頁。

華聯(lián)超市敏銳地意識到信息化對企業(yè)競爭力的巨大影響，借助信息技術(shù)來重建經(jīng)營業(yè)務(wù)流程已成為華聯(lián)經(jīng)營管理層的共識，公司投注全力開發(fā)和全面推廣計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。迄今，信息系統(tǒng)已經(jīng)歷了幾代：最初是輔助開列單證的單板機數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；很快又建立了基于

Novell

II

操作系統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了信息共享和初步的網(wǎng)絡(luò)化管理；1999年，華聯(lián)超市開發(fā)了第三代企業(yè)型的計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺。

幾年來，華聯(lián)超市投資8000多萬元，開發(fā)和建設(shè)了龐大的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。公司總部的工作站已達

400

臺，計算機中心與各分公司、配送中心通過專線實時聯(lián)網(wǎng)，與

800

家門店通過撥號聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)企業(yè)型聯(lián)機事務(wù)處理。

二、把提升信息管理水平

作為趕超國際巨頭的利器

第133頁，共140頁。公司的大量業(yè)務(wù)指令，如促銷活動、調(diào)價信息、新品介紹、退調(diào)通知，都通過企業(yè)網(wǎng)及時傳輸?shù)介T店。特別是“調(diào)價”，計算機系統(tǒng)是自動進行調(diào)價處理的，給門店帶來了極大的便利，而“網(wǎng)上點菜”，不但能點商品，而且能點“材物料”，給門店的經(jīng)營管理創(chuàng)造了巨大的動力。店長們已能熟練地動態(tài)查閱門店的各項經(jīng)營實績，根據(jù)商品銷售排行榜，分析市場的商品結(jié)構(gòu)，研究門店經(jīng)營的毛利額水平，預測市場銷售的新動向，讓門店由感性管理變?yōu)槔硇怨芾?，使管理成為實實在在的有?jù)可依、有章可循、有的放矢，即數(shù)字化、規(guī)范化、目標化管理。

1、門店實現(xiàn)了計算機聯(lián)網(wǎng)第134頁，共140頁。