船舶種類與基本特點

《值班水手業(yè)務》課程船舶種類與基本特點水上運輸是交通運輸?shù)闹匾M成部分，在運輸總量中占有著絕對的比重，具有其它任何運輸方式所無法替代的特殊地位和重要作用，作為水上運輸工具的船舶也正是因此得到了飛速發(fā)展一、船舶種類船舶的類型頗多，為合理組織船舶運輸，通常均以船舶的主要技術營運特征進行分類，具體如下：1、按用途分類：重點介紹。2、按行駛方式（有無動力）分類：自航船（機動船）和非自航船（非機動船，無動力，需依靠他船或風帆、槳行駛）。3、按船體材料分類：有鋼質(zhì)船、木質(zhì)、鋁合金、玻璃鋼、水泥和塑料船等，其中鋼質(zhì)船是主流船。4、按動力裝置類型分類：內(nèi)燃機、汽輪機、蒸汽機、電動和核動力等，其中內(nèi)燃機船是主流船。5、按推進方式分類：有明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船（靠平旋盤上葉片行駛）及噴氣推進船等。6、按航行區(qū)域分類：有遠洋船（無限航區(qū)船，距岸≥200nmile

）、近海船（距岸≯200nmile）、沿海船（距岸≯20nmile）、內(nèi)河船（江、河、湖泊）及港作船等。7、按航行狀態(tài)分類：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼船（靠水翼升力浮于水面）及氣墊船（靠排出氣流將船體托出水面）等。

明輪船→

船舶按用途不同的細分：

運輸船客船：游船（輪）、客船與高速客船實習船貨船：干貨、液貨、冷藏、兼用、木材及多用途渡船：客渡、車客渡等拖帶船隊頂推船隊船舶漁船工程船：挖泥、起重、海洋調(diào)查、敷纜、航標船等工作船：拖船、供應、破冰船、海難救助、消防、考察等

其他船舶：游艇、儲油加工、海上平臺、內(nèi)河運輸船等二、船舶的基本特點(一)運輸船1、客船規(guī)定：凡載客超過12人者均應視為客船。1）游船（輪）設計美觀、噸位較大、主船體以上甲板層數(shù)多、航速較快、生活設施豪華、船舶的抗沉性能好、通信導航設備先進。主要用于休閑、旅游，一般為非定期定線航行。2）客船多為定期定線航行、具有多層甲板的高大上層建筑、抗沉性好、船速較高、并設有減搖裝置，安全設備與生活設施齊全。按載客性質(zhì)的不同，客船有以下幾種：(1)全客船(2)客/貨船(3)貨/客船

(4)客/滾船(旅客滾裝貨兼運船）：指具有滾裝裝貨處所或特種處所的客船。其結(jié)構特點與滾裝船類似。客船如下圖所示：（1）全客船（2）客/貨船（3）貨/客船（4）客/滾船(旅客滾裝貨兼運船）(2)氣墊船是利用一種專用風機或沖翼將空氣壓縮在船體底部或船體支撐面的下部，產(chǎn)生用以支撐船體使之離開水面或地面的壓縮空氣層。航速可達50kn。氣墊船可分為全墊升氣墊船和水面效應船兩種。全墊升氣墊船：指借助柔性圍裙保持氣墊，并籍助氣墊支承其全部重量的一種氣墊船。水面效應船：指籍助浸在水中的永久性硬結(jié)構，完全或部分地保持氣墊的一種氣墊船，如雙體氣墊船、側(cè)壁氣墊船。全墊升氣墊船(3)雙體船指具有兩個片體的船舶。有穿浪雙體船和雙體氣墊船。穿浪雙體船：具有大寬長比、小水線面面積，具有優(yōu)良的耐波性能。在兩個片體連接結(jié)構的下方近船首中線面處，有一個能減小縱搖的鍥形結(jié)構，簡稱穿浪船。雙體氣墊船：為氣墊船的一種。2、實習船在實現(xiàn)運輸任務的同時，完成學生的實踐教學任務，生活區(qū)及生活設施配備齊全、抗沉性較好。銀河號實習船2、貨船1)集裝箱船:集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船。特點：(1)貨艙和甲板均裝載集裝箱；(2)貨艙開口寬大，貨艙蓋強度大；(3)多為單層甲板結(jié)構，為保證船體強度和提高抗扭強度，船體設計為雙層底和雙層殼舷側(cè)結(jié)構，并在雙層舷側(cè)的頂部設置抗扭箱結(jié)構；(4)為防止貨箱移動和固定貨箱，貨艙內(nèi)設有格柵式貨架(箱格導軌系統(tǒng))，甲板上設有底座與綁扎橋；(5)裝卸效率高，貨損貨差少。(6)主機功率較大，航速較高；(7)遠洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb小于0.6。第六代(8100標準集裝箱)集裝箱船“中海亞洲”號“中遠廣州”號其他集裝箱船2）散裝貨船散裝貨船指專用于載運如散糧、煤炭、糖等密度較小的散裝貨物的船舶。特點：(1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大；(2)為單層或雙層船殼結(jié)構；(3)艙口圍板高大，貨艙

橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作，方便卸貨，又可防止貨物移動而危及船舶的穩(wěn)性；(4)貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度；(5)船型肥大，一般單向運輸。散裝貨船散裝貨船

3)礦砂船特點：專用于載運散裝礦砂，為單向運輸船。(1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大，一般由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙和兩側(cè)邊艙，在中間艙下部設置雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側(cè)邊艙作壓載艙；(2)雙層底設計得特別高；(3)有的貨艙橫剖面設計成漏斗形，這樣既可提高船舶的重心高度又便于清艙；(4)貨艙兩側(cè)的壓載邊艙比散裝貨船大得多；(5)均為尾機型船，航速較低。(6)一般采用高強度鋼，且內(nèi)底板等構件均采取加厚的措施，有的直接對貨艙采取重貨加強措施。礦砂船貨艙橫剖面及實船4）兼用船

是既可裝載油類又可裝載散裝干貨，但不同時裝載的船舶，船型肥大，方形系數(shù)Cb

一般大于0.8。主要有兩種類型：

特點：由兩道縱艙壁將整（1）礦砂/石油兩用船，又稱O/O船：個裝貨區(qū)域分隔成中間艙

(約占整個貨艙艙容的40%

～50%)和左右兩側(cè)邊艙，雙層底設于中間艙下部且沒有礦砂船那樣高。船的

全部或大部分中間艙用于裝載礦貨，邊艙和部分中間艙裝載貨油。即單運礦砂時裝在中間艙；運油時則載于兩側(cè)邊艙和部分中間艙。貨艙橫剖面貨艙橫剖面5）雜貨船雜貨船即普通貨船，主要用于裝載一般干貨，如成包、箱、捆、桶的件雜貨。特點：多層(2～3層)甲板結(jié)構，艙口尺寸較大以便于裝卸，并配有吊桿或起重機。在抗沉性方面，一般設計成“一艙不沉制”。6）滾裝船是裝載車輛或裝載固放在車輛上的集裝箱或托盤貨物的專用船舶。將傳統(tǒng)的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動方式裝卸，故又稱作“帶輪”作業(yè)。特點：(1)尾部或舷側(cè)或首部設有供車輛上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板兩種)。(2)跳板的外側(cè)船殼處設尾門或舷門或首門，并在其內(nèi)側(cè)布置內(nèi)門。(3)首跳板處必須設置首門與內(nèi)門，尾跳板與舷側(cè)跳板處有時僅設內(nèi)門。首門有罩殼式和邊絞鏈式兩種形式，且位于干舷甲板之上。(4)艙內(nèi)設有活動斜坡道或升降平臺，車輛通過它作上下層間的移動。(5)跳板工作坡度不大于8?，通常為4°～5°，船舶橫傾小于4?時，跳板對碼頭的負荷一般不超過2～3t/m2。6)滾裝船(6)上甲板平整無舷弧和梁拱，無起重設備。(7)上層建筑高大，具有多層甲板和雙層底結(jié)構，有的同時在下甲板以下設置左右邊艙(雙層船殼結(jié)構)。(8)強力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構。為彌補因橫艙壁的道數(shù)不夠，通常在艙內(nèi)設置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以保證船體的橫向強度。(9)艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板，抗沉性相對較差，艙容利用率較低，造價也較高。(10)裝卸效率高，船速快，對碼頭要求不高，主要用于短途運輸。滾裝船及尾跳板2023/5/1326滾裝船首門、內(nèi)門、跳板與側(cè)門滾裝船艙內(nèi)升降甲板、斜坡道與尾斜跳板8）冷藏船專用于運輸魚、肉、水果、蛋品之類等易腐鮮貨的船舶。冷藏集裝箱的發(fā)展部分代替了冷藏船的運輸功能。特點：(1)具有良好的隔熱設施與制冷設備；(2)貨艙艙口小；(3)貨艙甲板層數(shù)較多(一般為3～4層)；(4)船速較快而噸位較小。冷藏集裝箱船9）多用途船多用途船既可單獨用于載運普通件雜貨、重大件貨、袋裝貨或散裝貨，又可載運集裝箱或其它特種干貨能力的船舶。特點：(1)貨艙經(jīng)特別設計，能滿足載運多種貨物的需求；(2)貨艙口一般較寬大，有的船舶設有二層甲板結(jié)構；(3)具有起重設備(以起

重機為主)。

件雜貨多用途重吊船14000噸多用途集裝箱船多用途船

雜貨/特種重大件貨/集裝箱船

/袋裝貨/散裝貨船雜貨/重大件貨/集裝箱船

多用途船船舶組成：2023/5/133310)液貨船液貨船是指用于運輸散裝易燃液體貨物的貨船。有油船、液體化學品船等。(1)油船：是指載運石油及石油產(chǎn)品的船舶，

有原油油船、成品油油船及原油與成品油兼用船等幾種。

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原油油船①特點老式油船為單甲板、單層底結(jié)構，新建中型以上油船均采用雙層底及雙層船殼結(jié)構；無起貨設備和大艙口，僅有圓形或橢圓形小艙口，用油泵、管路及各種控制閥配合完成裝卸油作業(yè)；一般采用縱骨架式結(jié)構；縱向水密艙壁把油艙劃分為并列的兩列或三列油艙；L/B較小、B/d及方形系數(shù)Cb較大，屬肥胖型船，干舷亦小；機艙布置在船尾，為尾機型船；油艙的前后兩端設置隔離空艙或用泵艙、壓載艙等代替；設置多道橫艙壁和大型肋骨框架，用以增加橫向強度和適裝不同品種的油類；設有專用壓載艙或清潔壓載艙，并設有污油水艙。②專用壓載艙的優(yōu)缺點優(yōu)點：根本上解決了含油壓載水排放而引起的海洋污染問題；減輕了艙內(nèi)結(jié)構的腐蝕；提高了結(jié)構強度和抗沉性；可在裝卸油的同時排出或注入壓載水，縮短了停港時間。缺點：油船的有效載貨艙容減少；船體重量及造價均有所增加。③清潔壓載艙的優(yōu)缺點避免了含油壓載水的排放污染；油船的有效載貨艙容減少；壓載系統(tǒng)未獨立。

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成品油油船油船與成品油油船

30萬噸VLCC

成品油船

(2)液體化學品船外形及內(nèi)部結(jié)構與油船相似，但甲板結(jié)構是反向的。用于載運有毒、易燃、腐蝕性強的液體化學品貨物。配載時，將有毒物品裝于中間一列貨艙內(nèi)。特點：①具有許多較小的水密貨艙，艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成；②設置雙層底；③用深井泵裝卸液貨，具有多個泵艙。2023/5/1339(2)液化石油氣船(LPG)液化石油氣的主要成分為丙烷。三種運輸方法：①加壓液化，在常溫下進行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；②冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設置良好的隔熱層；③既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。(3)乙烯運輸船運輸乙烯的通常做法是將其加壓液化，可在常溫下進行裝卸，其貨艙常為球形或圓柱形罐。

也有采用半加壓半冷凍使其液化的，貨艙為圓柱形罐(下圖)。2023/5/134111）專用特種甲板運輸船此種船為可從船側(cè)面進行大型集裝箱起重機和/或輪胎式集裝箱龍門起重機裝卸和運輸?shù)膶Ｓ锰胤N甲板運輸船，亦可在甲板上載運非標準大件貨。一般由其他船改裝而成，如油船。重心高、設有大型壓載艙、甲板經(jīng)特別加強，強度大。

4、渡船1）客渡船主要從事于江、河、湖泊及狹窄水道短途旅客運輸，船型較小，設備配備相對較差，船速中等。2023/5/13442）車渡船（汽車輪渡）專用于未建造橋梁的江、河、湖泊及狹窄水道區(qū)域運輸汽車，船型較小，航速中等，設備配備一般。3）車客渡船主要用于海峽車客渡運輸，如我國的渤海海峽、瓊州海峽。主要有火車客渡及汽車客渡兩種。5、拖船與頂推船隊主要從事于江、河、湖泊運輸，其中動力源為一條拖船或頂推船，其他均為無動力的駁船，駁船與駁船之間通過各功能不同纜繩相互連接在一起，從而一個船隊。（二）漁船1、分類按捕魚方式分主要有：拖網(wǎng)、流網(wǎng)、圍網(wǎng)、繩鉤、捕鯨及魚類加工船等。按漁船建造材料分主要有：木質(zhì)與鋼質(zhì)兩種。按捕魚區(qū)域分有：江、河、湖泊、沿海、近海及遠洋捕魚船等。2、基本特點：江、河、湖泊及沿海漁船漁民素質(zhì)相對較低，基本沒有遵守航行規(guī)則（內(nèi)河與海上避碰規(guī)則）意識較差。近海及遠洋捕魚船船員素質(zhì)相對較高，但有一定的從業(yè)風險，如除惡劣天氣外，尚有海盜甚至他國軍隊影響，典型海區(qū)：非洲東部和北部（索馬里）、印度尼西亞等。2023/5/1348（三）工程船工程船指從事港口、航道、海洋、水利工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋調(diào)查船、敷纜船、航標船等。

1200噸起重船打撈船2023/5/13耙吸式挖泥船·（四）工作船：指為航行船舶提供服務性或?qū)I(yè)性工作的專用船舶。主要有：拖船、供應船、破冰船、海難救助船、消防船、科學考察船等。其中多用途工作船在最大限度地發(fā)揮工作船的作用與提高經(jīng)濟效益方面尤為突出。

救助船

監(jiān)測船

2023/5/1354多用途工作船(右圖)破冰船特點：船首呈前傾狀并予以特別加強，首尾的左右兩舷均設置有大的壓載艙。破冰時使船首先沖上冰層，再將尾部壓載水打到首壓載艙，靠重力或船身左右晃動將冰壓碎。2023/5/1355（五）其他船舶除上述各類船舶外，尚有多種不同用途的船舶，此處列舉幾類：1、游覽船供江、河、湖泊風景旅游區(qū)游客觀光。2023/5/13562、海上儲油加工船用于海上石油加工儲備。設施、設備配備完善。如我國新造的“海洋石油117”號。3、石油鉆井平臺2023/