A330副駕駛轉升理論考試復習題庫大全（共5部分-4）

PAGEPAGE1A330副駕駛轉升理論考試復習題庫大全（共5部分-4）一、單選題1.以下那種情況會導致主電門后方的琥珀色故障燈點亮?_A、PRSOV位置不一致;B、PRESSURE_DROP_ANSPILL_VALVE位置不一致;C、計量活門位置不一致;D、DUMP_VALVE位置不一致答案：A2.在ECAM上會顯示那些與發(fā)動機燃油系統(tǒng)有關的數(shù)據(jù)?A、FUEL_FLOW;FUEL_FILTER_CLOGGING;N1;_;B、FUEL_FLOW;FUEL-USED;_;C、FUEL_FLOW;FUEL_USED;N3;_;D、FUEL_FLOW;FUEL_FILTER_CLOGGING答案：B3.在ECAM下顯示器上顯示的吊艙溫度會在什么時候被什么顯示取代?_A、關車時會被低壓活門的符號取代;B、關車時會被PRSOV的符號取代;C、起動時會被起動活門的符號取代;D、火警時,會被滅火瓶壓力取代答案：C4.在地面,發(fā)動機起動何時自動中斷?_A、只在未起動或懸掛時;B、只在無點火時;C、在熱起動,懸掛,N1鎖定或無點火時;D、無自動中斷程序答案：C5.在地面,選擇了反推慢車推力時,就選擇了A、反推慢車;B、調(diào)節(jié)慢車;C、進近慢車答案：A6.在發(fā)動機組成的部件中,有防冰設計的是:A、“C”函道;B、進氣道;C、壓氣機;D、尾噴管答案：B7.在駕駛艙正常關斷發(fā)動機是通過?_A、火警電門;B、主電門;C、點火起動電門;D、FADEC地面電門答案：B8.在空中,當襟翼放出到FLAP2,FLAP3或FULL或當起落架放下時,就選擇了A、調(diào)節(jié)慢車;B、進近慢車;C、反推慢車答案：B9.在空中當襟翼收起和起落架收上時選擇了A、進近慢車;B、反推慢車;C、調(diào)節(jié)慢車答案：C10.在人工方式,當油門桿位于爬升和慢車位之間時:_A、油門桿的各個位置對應一個EPR;B、發(fā)動機壓力比是慢車EPR;C、發(fā)動機壓力比是爬升EPR;D、EPR凍結答案：A11.在人工起動時,使用點火器。A、單;B、雙答案：B12.直接產(chǎn)生發(fā)動機推力的主要部件是:_A、N3轉子;B、風扇;C、三個轉子都是;D、N2轉子答案：C13.自動油門工作,推力手柄在兩個卡位間,什么限制較大的指令EPR?_A、目標EPR;B、推力手柄角度;C、EPR限制答案：B14.APU電瓶起動極限(電氣應急形態(tài))為:_;_A、20000英尺;B、22500英尺;C、25000英尺;D、41000英尺;答案：C15.電源接通后,FMGS和FCU進行各種內(nèi)部測試,測試需要_時間,如果出現(xiàn)“請等待”信息,在信息清楚之前不要按壓MCDU上的任何鍵:_;_A、3分鐘;B、10分鐘;C、1分鐘答案：A16.發(fā)動機起動過程中,2發(fā)起動好后,起動1發(fā),不正確的是:_;_A、主電門1接通,與2發(fā)的程序相同;B、2發(fā)N2高于50%后延時30秒,兩個組件活門將重新打開;C、2發(fā)N2_50%時,起動活門開始關閉,引氣此時開始按選擇的流量供給答案：C17.駕駛艙初步準備時使用發(fā)動機頁面檢查滑油量應為?;_A、高于16夸脫;B、不低于9.5夸脫+預計消耗量;C、每日首次飛行保證16夸脫+0.5夸脫/小時答案：B18.每臺發(fā)電機的最大連續(xù)載荷為?A、107%;B、90千伏安;C、200安培;答案：B19.在風速超過多少節(jié)前,必須關閉貨艙門?_A、55節(jié);B、65節(jié);C、60節(jié)答案：B20.CCAR121FS第439條規(guī)定組類Ⅱ飛機的機組成員的定期復訓地面訓練的小時數(shù)應不少于多少:A、20小時;B、30小時;C、25小時;D、15小時答案：C21.從未列入運行規(guī)范的機場起飛時,如果該機場沒有經(jīng)批準的起飛最低標準,則可以選擇下列哪一標準作為起飛最低天氣標準?_A、云高240米/能見度3200米;B、云高300米/能見度4800米;C、云高270米/能見度3200米答案：A22.當一架有187個旅客座位的航空承運人飛機上了151名旅客時,最少需要多少乘務員?A、五;B、三;C、四答案：C23.對于按CCAR-121部實施運行的航空公司,其機長的航線檢查要求是什么?_A、僅當安排該駕駛員去飛新航線時需要作航線檢查;B、在前12個日歷月內(nèi),在其所飛的一個型別上通過航線檢查;C、在前12個日歷月內(nèi),在其所飛的每個型別上通過航線檢查答案：B24.對于需要特殊導航設備航線應當在下列哪個文件中?_A、飛機飛行手冊;B、航空承運人的運行規(guī)范;C、國際飛行資料手冊答案：B25.國內(nèi)航空承運人的飛機要從未列在運行規(guī)范中的國內(nèi)機場起飛(對那個機場沒有規(guī)定起飛最低天氣標準),則下列哪一標準可作為起飛最低標準?A、云高180米/能見度4800米,云高300米/能見度3200米或云高360米/能見度1600米;B、云高240米/能見度3200米,云高270米/能見度2400米或云高300米/能見度1600米;C、云高240米/能見度3200米,云高300米/能見度800米或云高450米/能見度1600米答案：B26.航空承運人的飛機按照IFR進行國內(nèi)運行時,如果在該飛機和簽派室之間建立的可靠的全程通訊,則在下列哪一情況下必須選擇一個目的地備降機場。A、當天氣預報表明目的地機場在飛機到達時云高將低于600米(2,000英尺)且能見度小于4800米(3英里)時;B、不管目的地機場處于何種條件都需要目的地備降機場;C、起飛機場至目的地機場的飛行時間超過6小時時答案：A27.航空承運人的機長在緊急情況下做出偏離規(guī)章的決定后,應當在下列哪一時限內(nèi)提交書面報告?_A、偏離行為發(fā)生后48小時之內(nèi);B、回到駐地后24小時之內(nèi);C、回到駐地后10天之內(nèi)答案：C28.航空承運人使用渦噴飛機從事國際運行,如果無可用目的地備降機場,則其備份燃油應符合下列哪項要求?_A、能以最大航程空速飛至少1小時30分鐘;B、能以等待空速飛行30分鐘,并加上總飛行時間的10%;C、能以正常巡航消耗率飛行至少2小時答案：C29.駕駛員可以選定一機場作為備降機場,其條件是備降場預報在哪個時間的天氣不低于最低標準?A、出發(fā)時;B、預計到達時間;C、預計到達時間加減1小時答案：B30.哪種條件下要求有一飛行機械員作為航空承運人的的飛行機組成員?A、如果飛機有30名或更多的旅客座位能力;B、如果飛機飛行手冊中要求;C、如果飛機有三臺以上發(fā)動機答案：B31.如果飛行機械員于飛行中失去工作能力,誰可履行飛行機械員的職責?A、只能是副駕駛;B、如果合格于應急完成飛行機械員職能,任一飛行機組成員都可以;C、機長指派的任一機組成員答案：B32.如果航空承運人的一架四發(fā)飛機選擇了起飛備降機場,該備降機場與起飛機場之間的最大距離不超過:A、以一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行2小時的距離;B、以一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行3小時的距離;C、以一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行1小時的距離答案：A33.如果手提行李或貨物裝在客艙中,可以A、堆放在不堵塞機組和客艙之間通道的地方;B、堆放在最前就座旅客的前面;C、放在經(jīng)批準的貨架,箱子,或設置在航空器內(nèi)的隔艙中答案：C34.下列哪條簽派要求適用于航空承運人所做的7小時航程的IFR國際飛行?_A、如果天氣預報表明,目的地機場在飛機預計到達時刻的天氣條件為450米/4800米,則無需備降機場;B、至少選擇一個目的地備降機場;C、如果裝載了足夠的備用燃油,可不需要備降機場答案：B35.一備降機場在國外,沒有規(guī)定的起飛最低天氣條件標準,也沒有列入航空承運人的運行規(guī)范,下列哪一標準可作為起飛最低標準?_A、云高240米/能見度4000米;B、云高240米/能見度4800米;C、云高270米/能見度2400米答案：C36.一架有335客座能力的航空承運人飛機在只上了299名旅客時最少需要多少乘務員?A、七;B、六;C、五答案：A37.運行規(guī)范中批準實施的某種運行中斷運行達連續(xù)日歷日,合格證持有人必須在繼續(xù)實施此種運行之前通知民航當局并準備接受檢查?A、20個;B、30個;C、60個答案：B38.在CCAR-121部運行中,下列哪一類航空器在計算起飛重量時考慮所用跑道的凈空道長度?A、活塞式發(fā)動機驅(qū)動的飛機;B、渦輪發(fā)動機驅(qū)動的運輸類飛機;C、渦輪發(fā)動機驅(qū)動的螺旋槳飛機答案：B39.在發(fā)動機飛行中失效,機長必須盡可能快地首先向誰報告這一事件?A、航空承運人主管運行的管理人員;B、空中交通管制員和飛行簽派員;C、最近的局方機構答案：B40.關于“民用航空器優(yōu)先權”不正確的觀點是:A、民用航空器抵押權先于民用航空器優(yōu)先權受償;B、援救該民用航空器的報酬以及保管維護該民用航空器的必需費用具有優(yōu)先權;C、民用航空器經(jīng)依法強制拍賣的,其優(yōu)先權隨之消失答案：A41.航路上影響飛行安全的自然障礙物體,應當A、限期清除;B、在航圖上標明;C、設置飛行障礙燈和標志;答案：B42.民用航空器遇險時,違反民航法第48條之規(guī)定離開民用航空器的人員,民用航空主觀部門可以對其給予何種處罰:A、吊銷執(zhí)照;B、吊扣執(zhí)照1-6個月;C、警告;D、以上各項答案：D43.民用機場的環(huán)境保護工作是__職責;A、民用機場管理機構;B、國務院民航主管部門;C、機場所在地縣級以上地方人民政府;答案：A44.設立國際機場由_審查批準;A、民航局;B、國務院;C、國務院和中央軍委答案：B45.與飛行有關的所有單位、人員負有保證(_)的責任,必須遵守有關(_),積極采取(_)的措施,保證飛行安全._A、飛機安全,條例,預防;B、飛行安全,規(guī)章制度,預防事故;C、旅客安全,基本規(guī)則,有效;答案：B46.()必須全程戴耳機進行無線電通信聯(lián)絡,不得以揚聲器代替。A、負責通信的飛行員;B、PF;C、PNF/PM;D、觀察員答案：A47.()對飛機進港滑行有最后決定權._A、飛行簽派員;B、機長;C、機坪引導員;D、空中交通管制員答案：B48.FPL里機型設備代碼SDE3FGHIRWYZ/S,其中W是代表什么意思?A、獲得CATII/IIIILS批準;B、獲得PBN批準;C、獲得RVSM批準;D、PDC和ACARS答案：C49.TEMPO的含義是:_A、表示一個時間段內(nèi)的天氣變化;B、給定的半小時內(nèi)的快速變化;C、給定期間持續(xù)時間小于1小時的暫時變化;D、時間2小時內(nèi),與任何氣象有關的因素不會發(fā)生重大變化答案：C50.除執(zhí)行當班任務的飛行員外,本公司持有本機型合格證的飛行員,在獲得()允許后可以按規(guī)定控制操縱飛機._A、機長;B、飛行部門領導;C、飛行技術部門領導;D、公司領導答案：A51.當飛行機組配備2名駕駛員時,發(fā)生運行延誤時,值勤期最多()小時;該值勤期內(nèi)對于不多于2個航段的飛行,飛行時間可以延長至()小時;A、18;10;B、18;9;C、16;10;D、16;9答案：D52.當飛機在外國領空飛行時,如果有旅客被發(fā)現(xiàn)有犯罪行為時,機長可以:A、請示管制員,按當?shù)胤赊k理;B、只能到落地后要求警察處理;C、請示公司簽派,按國際公約辦理;D、不加批準的施加管束措施答案：D53.當機場宣布實施低能見度程序運行時,跑道有跑道邊燈,中線燈和中心線標志,并提供接地區(qū),中點,停止端三個RVR測報時,起飛最低標準為RVR()米。A、400;B、350;C、200;D、550答案：C54.低能見條件下進近飛行時,五邊長度要不少于()海里?A、15;B、8;C、6;D、10答案：B55.對于初次頒發(fā)的II類儀表運行許可,只準許RVR不低于()米的II類運行?A、500;B、550;C、200;D、350答案：A56.對于國際運行,飛機在由原簽派放行單規(guī)定的中途機場地面停留超過(_)小時,則必須經(jīng)飛行簽派員重新簽派放行;A、6;B、8;C、4;D、2答案：A57.飛行關鍵階段是指滑行,起飛,著陸和()的飛行階段._A、除巡航飛行以外在3000米(10000英尺)以下;B、3000米(10000英尺)以下;C、巡航答案：A58.飛行機組成員在被運送到執(zhí)行飛行任務的機場和從機場返回駐地路途中所耗費的時間應計為()的組成部分._A、飛行時間;B、休息期;C、飛行經(jīng)歷時間;D、值勤期答案：D59.飛行機組成員在值勤期和飛行時不應報名獻血,在執(zhí)行飛行任務前()小時以內(nèi)不得參加獻血。A、48;B、12;C、36;D、24答案：D60.飛行記錄本上填寫的日期和時間均為().A、北京時間;B、當?shù)貢r間;C、國際標準時間;D、國際航班使用世界時,國內(nèi)航班使用北京時間答案：C61.飛行中發(fā)生暴力事件如果已請警察登機介入,能否取消已采取的行動?A、如果旅客已經(jīng)安靜下來,可以取消;B、由簽派決定;C、不能;D、可以答案：C62.飛行中發(fā)生過飛行嚴重差錯且承擔主要/直接責任的機組成員,()個月內(nèi)不能搭配;A、12;B、24;C、36;D、48答案：B63.飛機地面滑行速度每小時一般不得超過?A、20公里;B、30公里;C、50公里;答案：C64.飛機地面加油前必須檢查飛機搭地線是否接地,主要是?A、使飛機用電設備接地_;B、防止放電起火;C、防止加油時遭雷擊;答案：B65.飛機是否具備II類運行,高原機場,RNPAPCH的批準在哪里查詢?A、運行手冊第10章;B、運行規(guī)范;C、飛行機組操作手冊(F);D、快速參考手冊(QRH)答案：B66.公司飛機上的時鐘在進行飛行運行時都必須準確調(diào)定().A、當?shù)貢r間;B、北京時間;C、世界協(xié)調(diào)時答案：C67.公司規(guī)定禁止在()中著陸._A、毛毛雨;B、小雨;C、中雨;D、大雨答案：D68.滑行速度的限制:直線滑行不大于();轉彎不大于();擁擠地帶不大于();濕滑道面不大于();A、30kt;15kt;20kt;10kt;B、30kt;10kt;10kt;10kt;C、50kt;10kt;20kt;30kt;D、30kt;10kt;20kt;20kt答案：B69.機場宣布實施低能見度程序運行時,在座副駕駛必須有()小時以上的飛行經(jīng)歷時間,并完成飛行訓練大綱對低能見度科目的訓練.A、25;B、50;C、100;D、500答案：C70.機場只有單一的導航設施和程序,對機組有沒有特殊的要求?A、需特殊機長資格;B、機長本機型起落200個以上;C、機長經(jīng)歷時間1000小時以上;D、沒有答案：A71.機上有旅客給飛機加油的規(guī)定,下列說法錯誤的是:A、打開”系好安全帶”燈和”禁止吸煙”燈,預位”緊急撤離”燈;B、在有旅客的客艙區(qū)域的每一個艙門或緊急出口至少有一名客艙乘務員負責;C、通知旅客不能吸煙,不能使用任何電子設備以及任何有可能引起油蒸汽點燃的行為;D、機上必須有人用飛機的內(nèi)話機系統(tǒng)或其它適當?shù)姆椒ê捅O(jiān)督加油的地面人員保持聯(lián)絡;答案：A72.機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務時,為保證飛行安全,有權提出調(diào)整;A、對;B、錯;答案：A73.機長經(jīng)歷時間少于()小時,不能與副駕駛搭配A、500;B、50;C、100;D、200答案：C74.機長是否有權選擇飛向在簽派放行單中未指定的備降機場?A、可以,自行決定即可;B、可以,但在改航前必須得到ATC的許可;C、不可以;D、可以,但必須得到簽派員的同意答案：B75.機長在考慮規(guī)定的燃油指示系統(tǒng)的誤差后,計算當時飛機的剩余油量只能使飛機按()航線飛抵著陸機場后,以()空速在高于機場標高450米(1500英尺)的高度上飛行()分鐘,此時為最低燃油狀況。A、最短;巡航;30;B、預選;等待;30;C、預選;巡航;45;D、直飛;進近;45答案：B76.機組成員()批準旅客升艙;_A、可以;B、無權;C、經(jīng)機長同意可以答案：B77.機組人員在接受飛行任務前()小時內(nèi)不能進行深度超過10米的深潛。A、24;B、36;C、48;D、12答案：C78.加入機組為完成運行熟悉的飛行簽派員,在飛行期間經(jīng)機長同意可以進入駕駛艙嗎?_A、可以;B、不可以答案：A79.禁止機長在剎車性能報告()或摩擦系數(shù)為()的跑道上起飛和著陸。A、不可靠;0.25含以下;B、不可靠;0.3含以下;C、較差;0.25不含以下;D、較差;0.3含以下答案：A80.旅客登機前,機長負責組織誰召開空防協(xié)同準備會?A、航空安全員;B、整個飛行機組和客艙機組;C、全體乘務人員;D、乘務長答案：B81.旅客因(_)終止旅行,為了保證空防安全,必須進行非正常局部清艙;_A、隨身物品遺失需下機取回;B、主觀原因;C、個人事務;D、非主觀原因答案：D82.旅客座位數(shù)為101-200座的飛機在載客飛行中急救箱的數(shù)量至少為幾個?A、5;B、3;C、2;D、4答案：C83.旅客座位數(shù)為201-300座的飛機在載客飛行中急救箱的數(shù)量至少為幾個?A、5;B、3;C、4;D、2答案：B84.旅客座位數(shù)為301-400座的飛機在載客飛行中急救箱的數(shù)量至少為幾個?A、3;B、5;C、4;D、2答案：C85.跑道沒有中線標志或中線燈,起飛最低標準不小于能見度()。A、400m;B、600m;C、200m;D、350m答案：B86.起飛前機場報告道面摩擦系數(shù)0.24,機長該如何決定?_A、側風分量5kt以下可以起飛;B、側風分量10kt以下可以起飛;C、正常起飛;D、不能起飛答案：D87.氣象報中SCT是指:_A、滿天云;B、5/8-7/8的云量;C、3/8-4/8的云量;D、>0-2/8的云量答案：C88.任何時候起飛轉彎的最低高度是()?A、100英尺;B、400英尺;C、1000英尺;D、1500英尺答案：B89.如果飛機在到達時,貨艙出現(xiàn)過煙霧或有火警告警,機組實施了滅火程序,懷疑仍然有火種存在時,在打開貨艙門前,哪些行為是錯誤的?A、以上全是;B、由維修人員盡快打開貨艙門滅火;C、首先讓旅客全部撤離飛機;D、貨艙門由經(jīng)過訓練的答案：B90.如果沒有規(guī)定特殊的ATC指令或程序要求時,在FL140(含)以下做等待程序,出航邊的時間應該是多少分鐘?A、1.5;B、2;C、1;D、3答案：C91.如果沒有規(guī)定特殊的ATC指令或程序要求時,在FL140以上做等待程序,出航邊的時間應該是多少分鐘?A、1.5;B、2;C、1;D、3答案：A92.誰負責對飛機客艙實施非正常情況下的局部清艙?A、機場安檢部門或公安機關;B、機務維修人員;C、航空安全員和乘務人員;D、飛行人員答案：C93.體檢合格證中要求該飛行機組成員佩戴矯正鏡以達到授予執(zhí)照的視力要求時,此飛行機組成員在行使其執(zhí)照授權時必須(_)矯正鏡,并隨身攜帶(_)備用眼鏡;_A、佩戴;一副;B、佩戴;兩副;C、隨身攜帶;一副;D、隨身攜帶;兩副答案：A94.停機坪引導員兩臂向兩側伸直與身體成90度角;慢慢上舉到頭頂做交叉動作,是什么含義?_A、正常停止;B、保持現(xiàn)在位置/等待;C、火警;D、放輪擋答案：A95.停機坪引導員右臂從肩部位置到膝蓋位置連續(xù)轉動;左臂指向某一區(qū)域區(qū)域,是什么含義?A、火警;B、保持現(xiàn)在位置/等待;C、放輪擋;D、準備啟動發(fā)動機答案：A96.同一機組成員在值勤前()小時內(nèi)不得食用非公司指定的同一飲食地點提供相同的食物.A、2;B、4;C、6;D、8答案：C97.危險品運輸中,第1類是什么屬性的物體?_A、易燃固體;B、易燃液體;C、毒性氣體;D、爆炸品答案：D98.為保證航班安全正常,公司規(guī)定機組成員應當保證起飛前不少于()獲得執(zhí)行航班任務的所有文件,資料,機組成員不得晚于起飛前()登機。A、1小時20分鐘;30分鐘;B、1小時;40分鐘;C、1小時30分鐘;30分鐘;D、1小時15分鐘;40分鐘答案：D99.已知在起飛階段可能遇到風切變,結冰;預計有雷雨影響,順風或水平能見度小于()公里禁止使用減推力起飛。A、1.9;B、0.8;C、1;D、2.5答案：A100.在RVSM區(qū)域運行的公司飛機的實際飛行高度偏離指定值()或更多的情況,都必須以書面形式進行高度偏差報告;A、30米(100英尺);B、60米(200英尺);C、90米(300英尺);D、300米(1000英尺)答案：C101.在艙單結算完畢后,A320系列機型進行最后一分鐘修正的限額為:_;_A、±5人或±375千克;B、±8人或±600千克;C、±10人或±750千克答案：A102.在艙單結算完畢后,A-330機型進行最后一分鐘修正的限額為:A、±10人或±750千克;B、±8人或±600千克;C、±5人或±375千克答案：A103.在艙單結算完畢后,B737-300機型進行最后一分鐘修正的限額為:A、±8人或±600千克;B、±5人或±375千克;C、±10人或±750千克答案：B104.在航班上,旅客是否可以飲用含酒精飲料?A、可以飲用自帶的酒精度15°以下的含酒精飲料;B、不允許;C、可以飲用自帶的酒精度38°以下的含酒精飲料;D、可以,但必須是公司在航班上供應的含酒精飲料答案：D105.在航線運行時可以進行飛行操作的訓練嗎?A、可以;B、不可以.答案：B106.在機組配備為兩人時,因公共關系事務而離開駕駛艙,離開的范圍不得超出:A、經(jīng)濟艙前三排;B、上艙;C、頭等艙;D、以上全部答案：D107.在任何情況下,我公司各機型目視盤旋進近標準均為:最低下降高(MDH)(),能見度()。A、300米(1000英尺);4800米(3英里);B、300米(1000英尺);1600米(1英里);C、600米(2000英尺);4800米(3英里);D、600米(2000英尺);3300米(2英里)答案：A108.在儀表飛行條件下的任何直接儀表進近時,高于機場或接地區(qū)標高()英尺必須建立穩(wěn)定進近.A、500;B、1500;C、200;D、1000答案：D109.總申報單里有哪些信息?_A、機組成員名單及職務;B、每個機組成員的國藉和有效護照;C、飛機上沒有傳染病人的證明書;D、以上全是答案：D110.組織與實施飛行,應當按照飛行(__)、飛行(__)、飛行(__)和飛行(__)等階段進行;A、計劃、準備、實施、結束;B、任務、性質(zhì)、實施、總結;C、預先準備、直接準備、實施、講評;答案：C111.FAA規(guī)定雙發(fā)飛機單發(fā)時,起飛爬升第二階段必須至少要達到__爬升梯度;A、2.7%;B、3.1%;C、2.4%;D、以上都不對答案：C112.飛機起飛性能與高溫影響成反比關系._A、錯誤;B、正確答案：B113.飛機在超重條件下飛行,會有哪些不利的影響-._A、縮短飛機的疲勞壽命;B、靜態(tài)結構的損壞和氣動不穩(wěn)定性;C、增加燃油消耗和帶來跑道的損壞;D、以上全部答案：D114.重心過于靠前或靠后,會有哪些不利的影響_A、使得安定面配平必然處于上偏或下偏的較大位置,造成飛機的氣動不穩(wěn)定;B、使得前輪無載重,造成無法控制滑行或滑跑方向;C、可能造成飛機在地面產(chǎn)生傾斜;D、以上全部答案：D115.RVSM運行是指在制定空域內(nèi)制定高度層之間實施垂直間隔為()米(__)英尺的運行行?_A、4,50-1,500;B、3,00-1,000;C、6,00-2,000;答案：B116.操縱方向舵時,飛機將繞A、縱軸的滾轉運動;B、橫軸的俯仰運動;C、立軸的偏轉運動答案：C117.操縱升降舵時,飛機將繞A、橫軸的俯仰運動;B、立軸的偏轉運動;C、縱軸的滾轉運動答案：A118.大展弦比的機翼(與小展弦比的機翼相比而言)將有A、在低空速操縱特性差;B、在大迎角時阻力會增加;C、低失速速度;答案：C119.對飛機失速速度影響最大的因素是-._A、飛行高度的變化;B、空氣密度的變化;C、載荷因數(shù)的變化答案：C120.對于下滑,下面說法錯誤的是A、重量重,下滑角大;B、重量重,下滑速度大;C、重量重,下滑率大答案：A121.放全襟翼下降,飛機能以;_A、較大的下降角,較小的速度下降;B、較大的下降角,較大的速度下降;C、較小的下降角,較大的速度下降答案：A122.飛機的迎角是A、飛機縱軸與水平面的夾角;B、飛機翼弦與相對氣流的夾角;C、飛機翼弦與水平面的夾角答案：B123.飛機上升時,其迎角;_A、大于零;B、等于零;C、小于零答案：A124.飛機相對氣流的方向A、平行于機翼翼弦,與飛行速度反向;B、平行于飛行速度,與飛行速度反向;C、平行于飛機縱軸,與飛行速度反向答案：B125.飛機迎角減小,壓力中心的位置會A、前移;B、后移;C、保持不變答案：C126.飛機迎角小于臨界迎角,迎角增大,升力系數(shù);飛機迎角大于臨界迎角,迎角增大,升力系數(shù)._A、增大.增大;B、減小.增大;C、增大.減小答案：C127.飛機轉彎坡度A、只受發(fā)動機功率限制;B、受發(fā)動機功率及臨界迎角限制;C、受左右壓盤量限制;答案：B128.后掠角使飛機具有橫側安定性的原因是;_A、側滑時,側滑一側的后掠角增大,升力增大;B、側滑時,側滑另一側的后掠角增大,升力增大;C、側滑時,側滑一側的后掠角減小,升力增大答案：A129.開縫襟翼靠_來增大升力系數(shù)。A、增大機翼彎度;B、增大機翼面積;C、增大機翼彎度和增大上翼面氣流速度答案：C130.哪一類形的襟翼的增升效果更好-A、富勒襟翼;B、分裂式襟翼;C、簡單襟翼;答案：A131.起飛最低標準一般只用什么表示?A、能見度或跑道視程;B、云高;C、決斷高;答案：A132.如飛機在等速直線上升飛行中,作用在飛機上的幾種力,下列哪種說法是正確的;_A、升力總是垂直于相對氣流;B、拉力總是平等于相對氣流;C、重力總是垂直于相對氣流答案：C133.如果飛行中迎角為零,那么機翼上表面的壓力會A、高于大氣壓力;B、等于在氣壓力;C、低于大氣壓力;答案：C134.如果一架飛機的重量為3650lbs,重心在94.0站位,現(xiàn)要將重心移至92.0站位,需將__lbs行李由站位180的后行李艙移到站位40的前行李艙。A、52.14;B、62.24;C、78.14答案：A135.如果一架飛機的總重為3250公斤,在作60度坡度轉彎時,其作用在飛機上的載荷應是A、3250公斤;B、5200公斤;C、6500公斤答案：C136.如果增加功率,機頭有上仰趨勢,這是的結果A、推力線低于重心;B、壓力中心位于重心之后;C、壓力中心位于重心之前;答案：A137.上升高度與上升經(jīng)過的距離之比叫_;_A、上升角;B、上升率;C、上升梯度;答案：C138.通過改變迎角,飛行員可以控制飛機的_;_A、升力、拉力、阻力;B、升力、空速、阻力;C、升力、空速、阻力、重量答案：B139.為什么速度增加時,升力也會增大A、速度增加后,通過機翼上表面的氣流壓力降低,從而在機翼上下表面間產(chǎn)生了更大的壓差;B、相對氣流速度的增加大于阻力的增大;C、B機翼下表面引對氣流撞擊力的增大導致了更大的向下氣流;答案：A140.巡航飛行時,飛機的阻力主要是-_A、廢阻力;B、誘導阻力;C、干擾阻力答案：A141.載荷因數(shù)是;_A、飛機拉力與阻力的比值;B、飛機升力與阻力的比值;C、飛機承受的載荷(除重力外)與重力的比值答案：C142.在高度高的條件下,有關飛機起飛性能,下列那種情況正確A、因空氣密度小,為此需要比正常指示空速較大的指示空速;B、因為發(fā)動機和螺旋槳效率下降,加速度有所下降;C、因為較輕的空氣產(chǎn)生較小的阻力,加速度有所增加;答案：B143.在實用升限,飛機的最大爬升率為_ft/min。A、50;B、100;C、200答案：B144.在穩(wěn)定的直線飛行中,下面關于飛機升力的說法,正確的是-_A、空速小時必須減小迎角,以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度;B、空速大時必須增大迎角,以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度;C、空速大時必須減小迎角,以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度答案：C145.重量相同,在不同高度上保持相同表速飛行,其對應的什么相等?_;A、迎角;B、真速;C、地速;答案：A146.(ROFOR_0109_KMH_ZUUU_ZBAA_BKN090_7230180_SCT340_7360///_642406_533203_4300M12_27050=)航路天氣預報中,ZUUU至ZBAA航線上,積冰層的高度和厚度各是多少A、積冰層高度是9600米,厚度是900米;B、積冰層高度是7200米,厚度是1800米;C、積冰層高度是7200米,厚度是180米;答案：B147.(ROFOR_0210_KMH_ZSSS_ZBAA_SCT040(CB)_7300180_BKN090_7120///_521204_4300M10_28065_=)航路天氣預報中,ZSSS至ZBAA航線上,預報的積雨云的云底高和云頂高是多少;A、云底高400米、云頂高7300米;B、云底高1200米、云頂高9000米;C、云底高1200米、云頂高5400米答案：B148.(ROFOR_0210_KMH_ZSSS_ZBAA_SCT040(CB)_7300180_BKN090_7120///_521204_4300M10_28065=)航路天氣預報中,ZSSS至ZBAA航線上,預報的0℃等溫線的高度是多少A、5400米;B、9000米;C、3600米答案：A149.(ROFOR_0210_KMH_ZSSS_ZBAA_SCT040(CB)_7300180_BKN090_7120///_521204_4300M10_28065=)航路天氣預報中,ZSSS至ZBAA航線上會碰到什么影響飛行的惡劣天氣A、積雨云和飛機顛簸;B、高空急流和飛機積冰;C、雷暴,冰雹和陣雨答案：A150.(ROFOR_0412_KMH_ZUUU_ZGGG_BKN060_7120160_SCT230_7250///_631608_4300M06_32080_=)航路天氣預報中,ZUUU至ZGGG航線上會碰到什么影響飛行的惡劣天氣;A、雷暴、陣雨;B、飛機顛簸;C、飛機積冰答案：C151.(ROFOR_2207_KMH_ZUUU_ZUCK_BKN060_7120_140OVC130_7180///_631402_4160M04_24065=)航路天氣預報電報中,“BKN060,7120140”表示A、云量5~7,云底高1800米,云頂高4200米;B、云量5~7,云底高1800米,云頂高3600米,0℃等溫線高度是4200米;C、云量5~7,云底高1800米,風向120°,風速140公里/小時答案：B152.(ROFOR_2207_KMH_ZUUU_ZUCK_BKN060_7120140_OVC130_7180///_631402_4160M04_24065_=)航路預報中,預報的危險天氣是;A、飛機顛簸;B、航路多云且有大風;C、飛機積冰;答案：C153.METAR的有效時間是A、2小時;B、1小時;C、30分鐘答案：C154.當冷鋒過境時對停留本場的航空器高度表讀數(shù)將產(chǎn)生怎樣的影響;_A、讀數(shù)減小;B、讀數(shù)增加;C、保持不變答案：A155.較強的低空風切變多產(chǎn)生于:A、氣旋和颮線;B、鋒面和雷暴;C、颮線和切變線;D、鋒面和切變線答案：B156.雷達能探測目標主要靠:A、電波的反射;B、調(diào)制脈沖;C、脈沖;D、多普勒效應答案：A157.摩擦層的垂直跨度取決于A、地面的粗糙程度,溫度,當?shù)貢r;B、風速,地面的粗糙程度,溫度;C、穩(wěn)定性,地面的粗糙程度,風速答案：C158.某次飛行的高度是3000米,飛行前,飛行員要想了解航線高度上的氣壓和風的分布情況,他應參考_;_A、300百帕等壓面圖;B、500百帕等壓面圖;C、700百帕等壓面圖;答案：C159.那種能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災害性大風的局地強下降氣流稱為-A、颮鋒;B、下沉氣流;C、下?lián)舯┝?答案：C160.如果有一種情況,在飛行高度180以下大氣溫度都比國際標準大氣中的溫度高10度,QNH1013Hpa,那么高度層60到120的真實高度是A、5900;B、5760;C、6240答案：C161.臺風能造成災害的原因除大風和暴雨外還由于:_;_A、移動很快;B、對流很強;C、氣壓很低;D、氣溫很高答案：C162.通過哪種測量值可確定大氣的穩(wěn)定度_;_A、標準氣溫和地面氣溫之差;B、大氣壓力;C、氣溫垂直遞減率答案：C163.下列關于山地波敘述正確的是;_A、山地上空的云預示著有山地波存在;B、頂風飛向山地比順風飛向山地更加危險;C、順風飛向山地比頂風飛向山地更加危險答案：B164.云能浮在天空主要是由于:A、云滴比空氣輕;B、垂直氣壓梯度力的作用;C、上升氣流的作用;D、空中風的吹送答案：C165.在200hPA等壓面圖上,等高線密集區(qū)即是-_A、高空鋒區(qū);B、高空槽區(qū);C、高空急流區(qū)答案：C166.在對流層,下列各組氣體中對大氣溫度變化影響最大的是-A、水汽和二氧化碳;B、二氧化碳和氧氣;C、氮氣和臭氧;答案：A167.在高空等壓面圖上,鋒區(qū)表現(xiàn)為-_A、大風區(qū);B、等高線密集區(qū);C、等溫線密集區(qū)答案：C168.過長時間的凝視物體會使;A、物象逐漸變得暗淡;B、物象逐漸變得清晰;C、出現(xiàn)幻覺.答案：A169.對飛行員來說,引起缺氧性缺氧癥最常見的原因是A、酗酒,引起組織不能夠與血液進行氧氣交換;B、身體不好,處于貧血狀態(tài);C、在沒有使用供氧設備的條件下使飛機處于太高的高度;答案：C170.對于飛行員來說,發(fā)生組織中毒性缺氧癥的常見原因是A、因吸煙,血紅蛋白與一氧化碳首先親合,運送到組織的氧氣減少;B、酗酒或氰化物中毒,使組織不能夠從血液中攝取氧氣;C、腎臟病變或呼吸系統(tǒng)疾病所引起的攝氧能力降低;答案：B171.飛行員注視黑暗背景中的某一靜止光點,有時會感覺該光點自動運動起來,可把這種現(xiàn)象定義為A、眼睛的自主運動;B、虛無錯覺;C、自動運動性錯覺;答案：C172.空虛視野近視的主要表現(xiàn)是A、眼睛會自動聚焦于前面1-2米處的空間某點;B、主觀感覺內(nèi)心空虛,視覺模糊;C、視野縮小,并產(chǎn)生恐懼感。答案：A173.某一次考試或飛行考核前,由于擔心而難以入睡以及由于跨時區(qū)飛行后難以入睡的現(xiàn)象,屬于A、神經(jīng)衰弱;B、情境性失眠癥;C、臨床性失眠癥答案：B174.閃光性眩暈是指;A、每秒4-20次的閃爍光所引起的眩暈、惡心以及痙攣等現(xiàn)象;B、由于貧血所引起的頭暈、惡心以及暈厥等現(xiàn)象;C、由暈機病引起的眩暈、惡心以及嘔吐現(xiàn)象;答案：A175.生理盲點是指A、眼疾所造成的不能視物;B、由于疾病所引起的注意力分散;C、視神經(jīng)出入視網(wǎng)膜的區(qū)域;答案：C176.習慣和經(jīng)驗對日常操作的影響是;_A、正面和負面的影響都有可能;B、總是正面的影響;C、不可能有負面影響答案：A177.向前加速時會讓飛行員產(chǎn)生什么樣的錯覺?A、下降;B、平飛;C、爬升答案：C178.夜間近視產(chǎn)生的主要原因是A、夜間飛行時,飛行員的視力減弱;B、夜間飛行時,可供觀察的物體很少;C、夜間飛行時,沒有使用掃視技術。答案：B179.以下關于視網(wǎng)膜上視細胞功能特點的描述哪一項是正確的A、視錐細胞具有感受色光,明光和分辨物體細節(jié)的能力;B、視桿細胞不但具有夜視功能,而且還具有遠視功能;C、視桿細胞具有感受色光,明光和分辨物體細節(jié)的能力;答案：A180.影響有用意識時間的三個主要因素是A、身體健康狀況,注意力是否集中,情緒是否緊張;B、飛機上升的速率,是否有身體活動,是否吸煙;C、飛行高度,飛行速度,判斷能力。答案：B181.在發(fā)生缺氧時,最先受到影響的人體器官是A、腦細胞;B、眼睛;C、耳朵;答案：B182.執(zhí)行檢查單程序時,應該做到“三到”,這三到是指;_A、口到、眼到、手到;B、情到、人到、口到;C、資料到、人到、眼到答案：A183.液壓系統(tǒng)因油箱低氣壓而失效,在降低到較低高度后可能使系統(tǒng)恢復__;_A、正確B、錯誤答案：A184.民航法第41條規(guī)定:空勤人員在執(zhí)行飛行任務時應隨身攜帶飛行人員執(zhí)照和空勤登機證._;_A、正確B、錯誤答案：B185.每位機組成員應掌握值勤時間、飛行時間、休息時間的限制;發(fā)現(xiàn)可能超出限制時,主動向管理部門提出;_A、正確B、錯誤答案：A186.爬升梯度是高度變化除以時間變化._;_A、正確B、錯誤答案：A187.跑道長度限制起飛重量只考慮中斷的安全,而沒有考慮單發(fā)繼續(xù)起飛的安全._A、正確B、錯誤答案：B188.1號滅火瓶的滅火劑被釋放到前貨艙(后貨艙/散裝貨艙)大約釋放秒；A、120B、60C、10答案：B189.2號滅火瓶的釋放燃爆藥筒有一個流量測量系統(tǒng)，滅火劑可以在分鐘內(nèi)在貨艙中慢慢被釋放，以確保滅火劑的集中力。A、240B、120C、10答案：A190.A330飛機的IDG和APU發(fā)電機正常的交流電源負載參數(shù)是多少(100%時)？A、120KVA；B、115KVA；C、100KVA；D、130KV答案：B191.A330飛機的交流電源參數(shù)是多少?_A、115V/400HZ/單相；B、200V/400HZ/三相；C、115V/400HZ/三相；D、115V/50HZ/三相答案：C192.A330飛機共有幾個ECMU?A、1；B、2；C、3；D、4答案：B193.A330飛機裝有幾個電瓶?A、4；B、2；C、1；D、3答案：D194.BTC1號由什么組件控制閉合？A、ECMU1；B、GCU1+ECMU2；C、GCU1+ECMU1；D、ECMU2答案：C195.DC_SERVICE_BUS(直流勤務匯流條)由那個變壓整流器(TR)供電？A、ESS_TR；B、APU_TR；C、TR2；D、TR1答案：C196.GCU的電源由什么供應？_A、PMG；B、電瓶匯流條301PP；C、ECMU；D、A和B；答案：D197.GCU通過內(nèi)部的什么調(diào)節(jié)IDG的伺服活門,以調(diào)節(jié)頻率?_A、機械機構；B、改變通過GCR的電流；C、改變通過SVR的電流；D、改變通過PRR的電流.答案：C198.GCU要知道自已所處的位置和飛機型號,從那里讀取?_A、通過程序釘；B、在GCU內(nèi)部的NVM內(nèi)；C、通過ECMU；D、通過CMC；答案：A199.GCU與CMC是通過那個部件相連？A、GAPCU；B、ECMC；C、FWC；D、SDA答案：A200.GPCU通過內(nèi)部的那個繼電器去鎖住外電源的接觸器？A、SVR；B、GCR；C、PRR；D、IMR答案：D201.IDG的全稱是?_A、整體驅(qū)動發(fā)電機；B、內(nèi)部驅(qū)動發(fā)電機；C、發(fā)動機；D、整體驅(qū)動裝置答案：A202.IDG滑油超溫的設定值是多少攝氏度?A、195；B、175；C、185；D、165答案：C203.IDG滑油由什么進行冷卻？A、低壓壓氣機(風扇)；B、發(fā)動機滑油；C、高壓壓氣機；D、燃油答案：A204.IDG控制電門內(nèi)的故障燈在什么情況下會點亮？A、滑油溫度低(慢車時)；B、滑油溫度低(啟動時)；C、滑油溫度高(啟動時)；D、滑油壓力低(啟動時)答案：C205.IDG內(nèi)產(chǎn)生電源的部分分成幾級?A、1；B、2；C、3；D、4答案：C206.IDG在空中脫開后,應怎樣進行復位?_A、將發(fā)電機控制電門按出到OFF位；B、按出BUS_TIE_電門；C、再次按壓IDG脫開電門；D、只能在地面拉IDG上的復位環(huán)進行復位答案：D207.IDG裝在什么位置?_A、吊架；B、核心機匣；C、進氣道；D、風扇機匣答案：D208.變壓整流器(TR)1,2號位于那里？A、電子艙；B、駕駛艙；C、貨艙；D、客艙答案：A209.變壓整流器,(TR)的復位可在哪里進行？_A、TR的復位按鈕；B、ECMU；C、CMC；D、A和B。答案：D210.除了在ECAM的電源頁面上,還有那里可以看到電瓶電壓？_A、在PFD上；B、在ND上；C、在頭頂?shù)碾娫纯刂泼姘?；D、在頭頂?shù)膽彪娫疵姘澹淮鸢福篊211.當APU發(fā)電機滑油過熱時會發(fā)生什么?_A、ECAM信息提示人工關車；B、火警鈴響；C、APU自動關車；D、系統(tǒng)自動冷卻.答案：C212.當發(fā)電機電門的“FAULT”燈亮時,最多只能進行幾次復位？A、2；B、4；C、3；D、1答案：A213.當應急出口燈選擇器在待命位時,客艙應急燈和出口燈何時自動亮:_；_A、交流匯流條2故障；B、直流匯流條故障；C、交流主匯流條故障；D、交流匯流條1或直流卸載主匯流條故障答案：D214.電瓶電門在按進位,那個部件控制電瓶充放電？A、BCL；B、GPCU；C、GCU；D、ECMU答案：A215.對靜變流機描述錯誤的是:_；A、由電瓶供電；B、由TR1或TR2供電；C、直接供電給AC_ESS_BUS；D、將28VDC轉換為115VA答案：B216.對于IDG滑油量傳感器描述正確的是？_A、如果油量不夠的時候,只能在IDG上目視檢查發(fā)現(xiàn)；B、關車后4分鐘,GCU給傳感器通電30秒用于檢查油量；C、發(fā)動機啟動后4分鐘,GCU給傳感器通電30秒用于檢查油量；D、傳感器得出的油量會在ECAM上顯答案：B217.飛機在空中,前起落架已收上,熱電瓶匯流條701PP有電,CSM/G的自動起動需要什么條件？_A、DCBUS1+2失效；B、ACBUS1失效；C、ACBUS1+2失效；D、ACBUS2失效。答案：C218.匯流條連接電門(BUS_TIE)在OFF位時,那幾個接觸器斷開?_A、BTC1,BTCSIC；B、EPCEPCSIC；C、GLC1,GLC2；D、SIGLCGLC2.答案：A219.基本變壓整流器(ESS_TR)有那幾個供電來源？A、AC_BUS1,AC_BUS2；B、DC_BAT_BUS,DC_ESS_BUS；C、ECMU1,ECMU2；D、AC_BUS1,AC_BUS2,CSM/G答案：D220.基本匯流條供電電門(ESS_BUS_FEED)在OFF位時,AC基本匯流條只能由哪里供電？A、AC_BUS2；B、AC_BUS1；C、APU或者外電源；D、以上都對答案：A221.駕駛艙外電源電門已經(jīng)接通后,外電源面板上的燈將怎樣?A、連接燈和未使用燈都點亮；B、連接燈和未使用燈都熄滅；C、連接燈點亮,未使用燈熄滅；D、連接燈熄滅,未使用燈點亮；答案：C222.交流基本轉換電門(AC_ESS_FEED)按出在備用位(ALTN),交流基本匯流條(AC_ESS_BUS)由誰供電？A、AC_BUS1；B、AC_BUS2；C、靜變流機；D、CSM/G。答案：B223.接通SERVICE_BUS(勤務匯流條)的電門(maint_bus_on)位于什么地方?_A、左2號登機門處；B、左1號登機門天花板；C、左3號；D、駕駛艙.答案：B224.靜變流機提供的電源參數(shù)是多少?_A、115V/400HZ/單相；B、200V/400HZ/三相；C、115V/400HZ/三相；D、115V/50HZ/三相答案：A225.兩個主電瓶的作用是什么?_A、用于起動APU；B、起動發(fā)動機；C、只給DC_ESS_BUS供電；D、提供備份電源答案：D226.能導致電瓶電門內(nèi)FAULT燈點亮的情況有那些?_A、欠壓；B、過壓；C、過流；D、欠流答案：C227.啟動藍泵后,在應急發(fā)電機測試過程中,會使:_；_A、沖壓空氣渦輪放出；B、應急發(fā)電機接通；C、沖壓空氣渦輪放出且應急發(fā)電機接通答案：B228.如果ECMU探測到過載,并卸載掉2個廚房,抑制了過載,在飛機上有什么反應？A、主警告燈亮；B、在C、無反應；D、廚房的答案：B229.如果TR1過流脫開了,DC_BUS1將怎樣?_A、將由DC_BUS2通過DC_BAT_BUS供電；B、將由DC_BUS2供電；C、將無電供應(失效)；D、將由ESS_TR供電.答案：C230.外電源接頭上,那個釘作為中線(NEUTRAL)?A、A；B、B；C、C；D、N；答案：D231.外電源接頭上,那幾個釘作為饋線?A、4；B、2；C、1；D、3答案：D232.為了達到最佳的NBPT,起動右發(fā)前,電源應怎樣設置？A、應將APU電源撤去,由外電源A供電；B、應將外電源B撤去,由APU供電；C、應將外電源A撤去,由APU供電；D、應將APU電源撤去,由外電源B供電答案：C233.為什么外電源B(EXTB)電門按進時點亮的是自動燈(AUTO)而不是ON燈？A、因為外電源A比外電源B有優(yōu)先權；B、因為IDG1比外電源B有優(yōu)先權；C、因為IDG2比外電源B有優(yōu)先權；D、因為APU比外電源B有優(yōu)先權；答案：D234.下面那個條件與發(fā)電機控制電門的“FAULT”燈亮沒有關系。A、IDG的滑油溫度>180度；B、發(fā)動機未啟動；C、發(fā)電機電門在按進位；D、IDG的滑油壓力<140psi.答案：B235.以下對發(fā)電機控制電門(GEN)描述正確的是？A、故障燈只在電門按進的時候才能點亮；B、故障燈只在按出位時才能點亮；C、電門在按進位時,給出復位信號；D、發(fā)動機關車后故障燈被抑制不能點亮。答案：A236.以下哪個是ACESSSHED(4XP)下的1個子匯流條？A、401PP；B、2XP；C、601XP；D、401XP答案：D237.以下那項不是IDG在ECAM上顯示的內(nèi)容?_A、滑油進口溫度；B、負載的百分比；C、頻率；D、電壓答案：A238.應急發(fā)電機(CSM/G)位于哪里?_A、左大翼整流椎；B、主輪艙；C、前輪艙；D、電子艙答案：B239.應急發(fā)電機(CSM/G)由發(fā)動機驅(qū)動泵驅(qū)動時,能產(chǎn)生多少電量？A、3.5KVA；B、1KVA；C、8KVA；D、2KV答案：C240.應急發(fā)電機(CSM/G)由什么驅(qū)動?_A、藍系統(tǒng)液壓；B、藍系統(tǒng)液壓或沖壓渦輪；C、綠系統(tǒng)液壓；D、綠系統(tǒng)液壓或沖壓渦輪答案：D241.用于測量電瓶電流的傳感器裝在那里？A、裝在饋線上；B、BCLC、裝在接地線上；D、裝在電瓶內(nèi)部答案：C242.在ECAM的交流頁面上,交流基本匯流條(AC_ESS_BUS)旁顯示了琥珀色的卸載(SHED)字樣,表示什么？A、交流基本匯流條(AC_ESS_BUS)卸載；B、直流基本匯流條(DC_ESS_BUS)卸載；C、交流基本卸載匯流條(AC_ESS_SHED_BUS)已卸載；D、直流基本卸載匯流條(DC_ESS_SHED_BUS)卸載答案：C243.在不接通飛機電源的情況下,AC_SERVICE_BUS(勤務匯流條)可由哪里供電?_A、外電源接頭B；B、IDG；C、外電源接頭A；D、APU發(fā)電機.答案：C244.在滑油溫度較低的情況下,IDG滑油冷卻器會怎樣？A、會對滑油進行加溫；B、會讓冷卻空氣旁通；C、會打開壓力釋放活門,讓滑油旁通；D、會讓燃油旁通答案：C245.在進行NBPT(無中間電源轉換)時,參考頻率由什么部件提供?該部件裝在哪里?_A、FRU；_GCU1；B、GAPCU；_ECMU；C、FRU；_GAPCU；D、FRU；_GCU2.答案：C246.在進行NBPT(無中間電源轉換)時,如果ECMU的控制失效了,將由哪個部件接手它的工作?A、_GPCU；B、_GLC；C、_EPC；D、_TR答案：B247.在空中,僅由電瓶供電時,主交流卸載匯流條和主直流卸載匯流條失效:_；_A、否；B、是答案：B248.在空中,只有一臺發(fā)電機工作時:_；_A、輔助廚房自動卸載；B、主廚房自動卸載；C、所有廚房卸載答案：B249.在什么情況下,AC_ESS_SHED(交流基本卸載匯流條)失效?_A、在CSM/G供電時；B、在AC_BUS1失效時；C、在AC_BUS2失效時；D、僅有靜變流機工作時.答案：D250.電(大于100節(jié))或直流電瓶匯流條無電時,應急發(fā)電機不供電；D.當1號和2號交流主匯流條無電且機輪收起時(前起落架在收上位),應急發(fā)電機末供電著陸恢復電門(LAND_RECOVER)在駕駛艙哪里?_A、中控臺；B、主儀表板；C、頭頂板；D、操縱桿上答案：C251.正常情況下,AC_ESS_BUS由哪個匯流條供電？A、CSM/G；B、AC_BUS1；C、AC_ESS_SHED_BUS；D、AC_BUS2答案：D252.正常情況下,直流1號匯流條(DC_BUS1)由TR1供電,如果TR1過流保護脫開了,該匯流條將由誰供電？A、由直流2號匯流條直接供電；B、由TR2直接供電；C、不再有電源供應了；D、由直流2號匯流條經(jīng)過電瓶匯流條對其供電答案：C253.A330飛機有幾個應急滑梯?A、8；B、10；C、6；D、4答案：A254.A330飛機有幾個應急逃生繩？位于何處？A、1根，應急門上方；B、4根，駕駛艙內(nèi)；C、3根，應急門上方；D、2根，駕駛艙內(nèi)答案：D255.A330飛機自帶的登機梯位于那里?_A、散裝貨艙；B、貨艙；C、電子艙；D、駕駛艙答案：C256.CDLS是；_A、機組防護系統(tǒng)的簡寫；B、客艙緊急呼叫系統(tǒng)；C、駕駛艙門鎖定系統(tǒng)答案：C257.ECAM顯示組件位于那里?_A、頭頂板；B、遮光板；C、主儀表板；D、中控臺答案：C258.PSU(旅客服務組件)上包含什么設備?_A、旅客閱讀燈；B、乘務員呼叫燈；C、旅客氧氣面罩；D、以上都是答案：D259.拆除客艙天花板(CEILING_PANEL)前，需要先拆除什么？A、行李架；B、行李架蓋板；C、CLOSEINGCOVER；D、側壁板答案：C260.廚房的空氣冷卻器的電源來自哪里?_A、廚房電源系統(tǒng)；B、廚房冷卻系統(tǒng)；C、主直流電源；D、主交流電源.答案：A261.廚房地板下的冷卻器排水,流到以下哪個系統(tǒng)?_A、以上都不是；B、底艙的排水系統(tǒng)；C、洗手間的廢水系統(tǒng)；D、廚房的廢水系統(tǒng).答案：B262.廚房冷卻器(CHILLER)的作用是什么?_A、為旅客提供冷氣；B、為烤箱提供冷卻空氣；C、為廚房提供冷氣；D、為食品儲藏車提供冷氣答案：D263.第4乘員(駕駛艙)座椅的救生衣存放在A、沒有；B、旁邊的存放格；C、座椅下；D、座椅后答案：C264.飛機在正常狀態(tài)下,只有綠燈可；_A、持續(xù)亮；B、間歇性閃亮；C、閃亮答案：A265.關于客艙內(nèi)的廁所門描述正確的是?_A、只能在內(nèi)部開鎖打開；B、全部都是滑動門；C、可以在外部開鎖打開；D、全部都是折疊式的答案：C266.貨艙裝載系統(tǒng)控制面板位于哪里?_A、機身正下放；B、貨艙內(nèi)；C、機身外,貨艙門前方；D、機身內(nèi),貨艙門后方答案：C267.駕駛艙門鎖系統(tǒng)正常由匯流條供電。A、DC1；B、AC1-1；C、DC2答案：C268.駕駛艙有件救生衣,分別位于_；_A、4；_機長,副駕駛座椅后,第四乘員座椅下,手提滅火瓶旁邊；B、4；機長,副駕駛座椅后,第三乘員操縱臺后,第四乘員座椅下；C、3；機長,副駕駛座椅后,第四乘員座椅下答案：B269.駕駛員座椅可以怎樣調(diào)節(jié)?_A、既可手動也可電動；B、只能電動調(diào)節(jié)；C、不能調(diào)節(jié)；D、只能手動調(diào)節(jié)答案：A270.經(jīng)濟艙每排有幾個旅客座椅?A、5；B、6；C、7；D、8；答案：D271.旅客座椅安裝在什么地方？A、直接安裝在地板上；B、直接安裝在機身絎條上；C、安裝在座椅導軌上；D、通過支撐梁安裝在隔框上答案：C272.散裝貨艙門由哪個液壓系統(tǒng)操縱?_A、藍系統(tǒng)；B、黃系統(tǒng)；C、綠系統(tǒng)；D、人工打開.答案：D273.釋壓面板的作用?_A、排水；B、裝飾；C、防撞；D、機身快速減壓.答案：D274.以下哪一項不屬于緊急設備?_A、氧氣系統(tǒng)；B、客艙門；C、應急出口；D、貨艙門.答案：D275.應急滑梯充氣瓶壓力表指在在那個區(qū)間代表正常?_A、綠區(qū)；B、黃區(qū)；C、紅區(qū)；D、藍區(qū)答案：A276.應急手電筒上的紅燈閃爍的間隔超過10秒代表什么?_A、代表電池電量足夠；B、代表電筒有故障；C、代表電筒工作正常；D、代表電池電量已不足夠答案：D277.有幾個門可以進入電子艙?A、1；B、2；C、3；D、4；答案：B278.在數(shù)字鍵盤上輸入進入碼后,駕駛艙內(nèi)蜂鳴會響＿＿秒；A、2；B、3；C、5答案：C279.主警告燈(MASTER_WARNING)和主注意燈(MASTER_CAUTION)在什么位置?_A、中控臺；B、主儀表板；C、頭頂板；D、遮光板答案：D280.主設備面板共有幾個液晶顯示器?_A、3；B、5；C、4；D、6.答案：D281.裝卸貨物時必須把門邊處的那兩個鎖扣打開?A、YZ-LATCH；XY-LATCH；B、Y-LATCH；YZ-LATCH；C、Y-LATCH；XZ-LATCH；D、XY-LATCH；XZ-LATCH答案：B282.座椅應采用--調(diào)節(jié)為主，調(diào)節(jié)備用.A、電動,機械；B、機械,電動答案：A283.備用地平儀是由什么驅(qū)動的-1.34.201.A、DC_ESS_BUS;B、AC_ESS_BUS;C、氣動驅(qū)動.答案：A284.ADIRU正常電源來自于-1.31.10.1.A、DC_BUS;B、AC_BUS;C、BAT.答案：B285.ADIRU的IR部分不提供-1.31.10.1.A、姿態(tài);B、角速度;C、迎角.

請看下圖,回答以下問題1.34.10.2.答案：C286.ADIRU_3的TAT由-提供.A、機長的TAT;B、副駕的TAT;C、備用TAT.答案：A287.上圖中(1)是-.A、機長的AOA;B、副駕的AOA;C、副駕的TAT;D、機長的TAT.答案：B288.由上圖可知(5)提供-.A、副駕的靜壓;B、機長的靜壓;C、備用靜壓.答案：B289.如果在飛行中突然遇到凍雨③④和(4)都被阻塞,不考慮警告出現(xiàn),可能出現(xiàn)-.A、空速變小,直到為0;B、無論油門如何改變空速不變;C、高度緩慢下降.答案：B290.正常情況下在快速校準時ADIRS面板的ON_BAT燈是否會亮-1.34.10.5.A、會;B、不會.答案：B291.IR方式在ATT位置時-.A、當系統(tǒng)喪失導航能力時,IR方式只提供姿態(tài)和航向信息;B、必須通過MCDU輸入航向;C、必須經(jīng)常重調(diào)(大約每10分鐘);D、A+B+C答案：D292.當飛機接近北緯82.5°以上或南緯60.5°以上的高緯度地區(qū)-10.34.10.7.A、ADIRU還在ND上將觸發(fā)一個信息”SELECT_TRUE_REF”,要求機組改變北基準;B、ND將自動改為北基準,并觸發(fā)”SELECT_TRUE_REF”信息;C、沒有任何提示,機組要根據(jù)位置自己改變北基準.答案：A293.GPS接收機接收的GPS數(shù)據(jù)處理并被傳輸?shù)?1.34.151.A、MMR(多方式接收機);B、ADIRS;C、FMGC答案：B294.FMGC使用的位置為-.A、GPS位置;B、IR位置;C、等差位置.答案：C295.MMR工作在NAV方式,需要至少能追蹤-顆星.A、3;B、4;C、5.答案：B296.如果由于起飛機場原因需要禁止GPS數(shù)據(jù)計算位置,可以在-頁面操作.A、MCDU_NAV_AID;B、DATAGPS_MONITOR;C、進程.答案：A297.FMGC(飛行管理引導包線計算機)是助航設備調(diào)諧的基本工具,它的調(diào)諧方式有-.A、自動調(diào)諧;B、人工調(diào)諧;C、備用調(diào)諧;D、A+B+C答案：D298.RMP3可用于語音和助航設備的調(diào)諧,是否正確-1.34.301.A、是;B、否.答案：B299.ILS1的信息顯示在-1.34.304.A、PFD1,ND1;B、PFD2,ND2;C、PFD1,ND2.答案：C300.A330_200飛機上有-部DME.A、1;B、2;C、3.答案：B301.DDRMI上的羅盤卡是否可以顯示真航向-.A、是;B、否.答案：A302.在電源緊急狀態(tài),VOR2是否工作-.A、是;B、否.答案：B303.在RMP3(如果安裝)上按NAV鍵在任何時候都能被接通,是否正確-.A、是;B、否.答案：B304.在電源緊急狀態(tài)下,只有RMP1有電,是否正確-.A、是;B、否.答案：A305.A330的無線電高度表測量的是地面與-之間高度1.34.401.A、前輪;B、主起落架;C、機尾.答案：B306.正常情況下,PFD1和PFD2的無線電高度來源是否相同-.A、是;B、否.答案：B307.飛行警告計算機(FWC)產(chǎn)生通知無線電高度的合成聲,當?shù)陀?.A、3000ft;B、2500ft;C、2000ft.答案：B308.混合的IRS位置值是指-.A、FMGC位置與無線電位置的平均值;B、IAS和無線電位置的平均值;C、是IRS1,IRS2,IRS3位置的平均值.答案：C309.如果起飛不是從跑道入口開始,應在FMGC性能起飛頁面輸入起飛偏移.這是為了-.A、起飛位置更新;B、便于FMGS性能計算;C、使機組明白如果中斷起飛,所剩下的跑道是否夠用.答案：A310.如果自動油門工作并且1個自動駕駛儀在著陸方式,在什么高度,揚聲器通知”RETARD”(收油門)-.A、30ft;B、20ft;C、10ft;D、20ft或10ft.答案：D311.GPS利用遍布世界的-個衛(wèi)星通播精密導航數(shù)據(jù)來精確確定其位置.1.34.151.A、16;B、24;C、32.答案：B312.DDRMI一旦出現(xiàn)失效,相關的指針指示在-.A、12.點方位;B、3點方位;C、6點方位.答案：B313.當應答機方式選擇在AUTO時,在地面所選應答機工作在-.A、A模式;B、C模式;C、S模式.答案：C314.當ATC面板的ALT_RPTG選擇在OFF位,TCAS是否能正常工作-.A、能;B、不能.答案：B315.氣象雷達的圖像可以在ND的任何顯示方式上顯示出來-1.34.601.A、對;B、錯.答案：B316.氣象雷達的GAIN旋鈕的正常位置應該是-.A、MIN;B、MAX;C、CAL.答案：C317.為了有效地使用雷達以避開雷區(qū),則PFD和ND上應選擇以下范圍-.A、PF40海里,PNF80海里;B、PF80海里,PNF160海里;C、PF160海里,PNF320海里.答案：B318.氣象雷達在ND用顏色表示降水強度,下列哪種顏色表示強度最低-.A、黑色;B、綠色;C、琥珀色;D、紅色.答案：A319.雷達觀測到雷暴云距飛機40海里,當天線仰角向下約3°時,ND上紅區(qū)消失,則據(jù)此可判斷出雷暴云頂與飛機飛行高度的垂直距離是-.A、8000英尺;B、10000英尺;C、12000英尺.答案：C320.以下哪種天氣現(xiàn)象氣象雷達不探測-.A、降水;B、冰晶,干冰雹;C、閃電.答案：C321.當無線電管理面板(RMP)上的"導航"(NAV)鍵接通后-.A、FMA上的導航方式生效;B、接通無線電導航備用方式;C、無線電管理面板(RMP)上所有的通訊頻率都無法調(diào)諧.答案：B322.飛行導航數(shù)據(jù)庫的更新周期是-天.A、20;B、28;C、30.答案：B323.依靠地面的定位系統(tǒng)的導航設備,如VOR,DME,ILS,ADF是用來-.A、用來交叉檢查并且改善由ADIRS這樣的獨立系統(tǒng)計算出來的FMGS位置的;B、僅被用來作為ADIRS的備用的;C、用來提供超控于ADIRS提供信息的信息.答案：A324.當你把ADIRS旋鈕開關都放在NAV位后,30秒后-.A、左,右座PFD上的俯仰刻度和橫滾刻度可以使用,FD閃亮,在完成精密校準5分鐘后,可獲得航向信息;B、左,右座PFD上什么信息也不顯示;C、僅有紅色的ATT信息;答案：A325.當你把ADIRS旋鈕開關放NAV位時,它上面的ON_BAT燈亮5秒鐘,表示為-.A、系統(tǒng)故障燈亮;B、系統(tǒng)自動檢查機上電瓶作為大氣慣性參考系統(tǒng)的備份電源提供供電的情況;C、系統(tǒng)正由機上電瓶供電;答案：B326.ADIRS的工作信息是-.A、通過參考的地面臺信息;B、通過參考的衛(wèi)星發(fā)射信息;C、它是獨立工作的,不參照任何地面臺或衛(wèi)星.答案：C327.若機載氣象雷達顯示出一個極強的雷暴云回波,繞飛這一雷暴云時,在雷達屏幕上,飛機與雷暴云回波邊緣的距離不小于-.A、10千米;B、25千米;C、40千米.答案：B328.在利用機載氣象雷達飛過雷暴區(qū)時,如果要在兩塊雷暴云之間穿越,在雷達屏幕上,兩塊雷暴云回波之間的空隙應不小于-.A、30~40千米;B、40~60千米;C、50~70千米.答案：C329.風切變功能AUTO位,在無線電高度1500英尺以下,即使氣象雷達收發(fā)機選擇器在關位,風切變區(qū)將是否能被掃描探測,并在ND上顯示-1.34.60.2.A、能;B、不能.答案：A330.飛機高于2300英尺AGL,風切變功能AUTO位,是否仍然能看到風切變預測警告-1.34.603.A、是;B、否.答案：B331.除了基本的GPWS功能,GPWS還具備增強功能(EGPWS),該功能根據(jù)世界范圍的地形數(shù)據(jù),還提供-.A、預測地形沖突的地形提醒顯示(TAD),在ND上顯示地形;B、著陸中增強低地形警告的超障面(TCF);C、A+B;答案：C332.近地警告系統(tǒng)在那些情況下會發(fā)出警告-.A、下降率過大.地面接近率過大;B、起飛或復飛后掉高度.不在著陸形態(tài)時不安全的離地高度;C、過多偏離下滑道以下;D、A+B+C答案：D333.觸發(fā)近地警告后爬升到2500AGL,是否還能聽到PULL_UP的警報-1.34.703.A、是;B、否.答案：B334.在頂板上的GPWS面板上的SYS按鈕被選擇OFF,會-1.34.7011.A、所有GPWS警告被抑制;B、”PULL_UP”不再出現(xiàn);C、”TOO_LOW_FLAPS”不再出現(xiàn);D、TAD,TCF方式被抑制.答案：A335.TAD是-.A、近地警告系統(tǒng);B、地形提醒顯示;C、超障地形面.答案：B336.TCAS對侵入機探測能力的最大范圍限制為-海里(取決于飛機形態(tài)和外部條件),并且最大高度范圍為受威脅飛機之上或之下-英尺1.34.801.A、40;2700;B、30~40;9900;C、40;無限高.答案：B337.通常TCAS獨立于地面空中交通管制系統(tǒng)工作,是否正確-.A、是;B、否.答案：A338.交通警戒和防撞系統(tǒng)(TCAS)可以-.A、探測飛機附近飛行的任何裝備應答機的飛機;B、顯示潛在或預計有相撞危險的目標;C、發(fā)出垂直指令以避免沖突;D、A+B+C答案：D339.TCAS通過詢問入侵飛機應答機,從應答機回答中確定每架入侵飛機-.A、相對方位;B、距離和接近率;C、如有模式相對高度(如有ATC為C或S模式);D、A+B+C答案：D340.TA的TAU為-,RA的TAU為-.1.34.805.A、50;25;B、40;30;C、40;25;D、50;30.答案：C341.什么情況下所有TA語音信息被抑制,所有RA被抑制并轉換為TA.1.34.807.A、爬升時低于1100英尺;B、下降時低于900英尺;C、A+B答案：C342.在TCAS_TRAFFIC選擇電門上選擇THRT-.A、只有在存在TA或RA時才顯示飛機上2700英尺內(nèi)的接近飛機和其他入侵飛機;B、接近飛機和其他入侵飛機一直顯示,無論有無TA或RA(全程顯示)高度范圍為飛在上下2700英尺;C、其他入侵飛機的顯示范圍為飛機下方9900英尺到飛機上方2700英尺.答案：A343.當飛機位置距機場少于15海里時,以哪些情況下,應抑制EGPWS的加強功能-3.01.34.A、飛往或飛離EGPWS數(shù)據(jù)庫中沒有的跑道;B、之前已知可能產(chǎn)生假地形警告的某些進近程序;C、A或B答案：C344.飛機與裝備有TCAS系統(tǒng)的入侵飛機之間進行通訊是通過-1.34.804.A、TCAS自帶發(fā)射機;B、應答機;C、VHF3.答案：B345.飛行機組可以將電動備用地平儀旋鈕拉出使陀螺豎直,使地平儀水平并定中,此操作在任何時候都可以進行-.A、是;B、否.答案：B346.電源全部失效時,備用地平儀-.A、立即失效;B、可使用5分鐘;C、可使用10.分鐘.答案：B347.通常GPWS包線通常使用的高度為-1.34.701.A、修正海壓高度;B、標準氣壓高度;C、無線電高度.答案：A348.ADR部分不提供-1.34.10.1.A、迎角;B、超速警告;C、角速率.答案：C349.正常情況下TA方式的閾值TAU為-,一臺發(fā)動機失效后為-1.34.805.A、30,≤20;B、40,≤20;C、40,≤30.答案：B350.當氣象雷達方式選擇在WX+T時,顛簸區(qū)顏色為-1.34.60.A、琥珀色;B、紅色;C、洋紅色.答案：C351.當氣象雷達方式選擇在MAP位時,琥珀色指-.A、水;B、地;C、城市和山脈.答案：C352.ADIRU分為哪些獨立部分-1.34.10.1.A、大氣數(shù)據(jù)基準;B、慣性基準;C、A+B答案：C353.當TRAFFIC選擇電門選在BLW-.A、只有在存在TA或RA時才顯示飛機上2700英尺內(nèi)的接近飛機和其他入侵飛機;B、其他入侵飛機的顯示范圍為飛機上方9900英尺到飛下方2700英尺;C、其他入侵飛機的顯示范圍為飛機下方9900英尺到飛機上方2700英尺.答案：C354.TERR_ON_ND按鈕接通,它在ND的掃描方式和氣象雷達有何不同-1.34.70.A、它是由中間向外;B、它是由右向左;C、沒有不同.答案：A355.某日在某機場跑道外準備起飛,進程頁面顯示GPS_PRIMARY,此時入口處坐標為(E116.35.6/N040.03.4),當起飛推力調(diào)定后,飛機FMGC系統(tǒng)讀取的位置應該是-.A、E116.35.6/N040.03.4;B、無論飛機位置如何讀取GPS位置;C、無論飛機位置如何使用慣導位置.答案：B356.A332飛機的總長-A、63.69;B、58.37;C、62.69答案：B357.A332飛機的高度為-A、17.3;B、17.83;C、18.83答案：A358.A332飛機的翼展為-A、60.3;B、61.3;C、64.3答案：A359.A332飛機的主輪距為-A、10.68;B、11.68;C、12.6