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文檔簡(jiǎn)介

城市軌道交通AFC系統(tǒng)及票務(wù)管理區(qū)分AFC系統(tǒng)架構(gòu)與特點(diǎn)（1）教學(xué)目標(biāo)了解AFC系統(tǒng)架構(gòu)具體表現(xiàn)形式熟悉不同AFC系統(tǒng)架構(gòu)特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)不同AFC系統(tǒng)架構(gòu)特點(diǎn)目錄0102分散式架構(gòu)和特點(diǎn)03區(qū)域式架構(gòu)和特點(diǎn)線路式架構(gòu)和特點(diǎn)01線路式架構(gòu)基本架構(gòu)形式每條運(yùn)營(yíng)線路建有一套獨(dú)立的自動(dòng)售檢票系統(tǒng),彼此獨(dú)立的，票務(wù)信息不能共享。02線路式架構(gòu)特點(diǎn)分析從技術(shù)角度——管理線路式架構(gòu)易實(shí)現(xiàn)從運(yùn)營(yíng)管理角度——僅能夠?qū)崿F(xiàn)線路的票務(wù)統(tǒng)計(jì)、客流統(tǒng)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理，乘客無(wú)法實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)線路的直接站內(nèi)換乘。從投資的角度看——重復(fù)投資適用性適用于單線式軌道交通線路

分離式軌道交通線路

線路式架構(gòu)03分散式架構(gòu)基本架構(gòu)形式在分散式架構(gòu)和線路獨(dú)立式架構(gòu)基礎(chǔ)上設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)中心。04分散式架構(gòu)特點(diǎn)分析從技術(shù)角度——路網(wǎng)不能實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域換乘從運(yùn)營(yíng)管理角度——可以設(shè)置若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域之間相互獨(dú)立從投資的角度看——多套獨(dú)立的區(qū)域中心，相應(yīng)會(huì)增加投資適用性適用于條狀型區(qū)域管理的軌道交通線路一個(gè)投資運(yùn)營(yíng)管理的多條線路

分散式架構(gòu)05區(qū)域式架構(gòu)基本架構(gòu)形式軌道交通網(wǎng)絡(luò)由若干個(gè)區(qū)域構(gòu)成，每個(gè)區(qū)域由若干條線路組成，但各個(gè)區(qū)域相互獨(dú)立。06區(qū)域式架構(gòu)特點(diǎn)分析從技術(shù)角度——路網(wǎng)中心無(wú)法直接了解到區(qū)域線路之間的清分?jǐn)?shù)據(jù)從運(yùn)營(yíng)管理角度——保護(hù)了原有的投資，并可通過區(qū)域中心實(shí)現(xiàn)跨線換乘從投資的角度看——增加了區(qū)域中心，它可能會(huì)導(dǎo)致投資的增加適用性適用于由區(qū)域式線路

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