長江路設(shè)計說明書 打印

1緒論1.1緒論本設(shè)計是對馬鞍山長江路第一標(biāo)段（K0+000-K1+482.75）進行道路工程初步設(shè)計，結(jié)合周邊地區(qū)地形地貌情況和有關(guān)城市道路的設(shè)計規(guī)范和手冊對該路段進行綜合設(shè)計。馬鞍山市位于長江下游南岸、安徽省東部，至蕪湖市區(qū)30公里；北與江蘇省南京市江寧區(qū)毗連，具有臨江近海，緊靠經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲的優(yōu)越地理位置。是全國重要的鋼鐵工業(yè)基地，其經(jīng)濟地位在安徽省是非常重要。隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人口的增加，城市內(nèi)原有道路網(wǎng)密度低，干道間距大，路網(wǎng)級配不合理，交通生成點與干道系統(tǒng)缺乏過渡性連接，加上大量的自行車交通和攤商、停車場侵占道路，使道路局部非常擁擠，嚴(yán)重制約了馬鞍山的經(jīng)濟發(fā)展，在這個情況下馬鞍山長江路的建設(shè)是有非常重要意義的。該段道路的建設(shè)利用其與湖西路、湖東路、江東大道及馬向鐵路的連接將市中心的交通壓力做一個有力的疏導(dǎo)，從而使城市內(nèi)部交通便捷通暢，在加快經(jīng)濟發(fā)展的同時使人們出行安全舒適，促進社會和諧。綜上考慮修建長江路是有必要的。本設(shè)計是對馬鞍山長江路第一標(biāo)段（K0+000-K1+482.75）進行的道路工程初步設(shè)計。在結(jié)合城市規(guī)劃圖，地形圖及周邊環(huán)境的前提，按照設(shè)計規(guī)范設(shè)計原則，對道路進行綜合設(shè)計。主要包括：道路平面、道路縱斷面、橫斷面設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、道路路基設(shè)計、道路附屬工程設(shè)計、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計、道路排水設(shè)計以及工程概算編制。通過此次畢業(yè)設(shè)計，我基本掌握了城市道路的設(shè)計步驟和方法，使我對計算機制圖軟件的應(yīng)用更加熟練，同時對工程概算的編制步驟和方法又練習(xí)了一下，這是我離開學(xué)校前最有實戰(zhàn)意義的一次訓(xùn)練，這對于以后我的工作起到了很好的過渡作用，也必將對以后的工作形成很大的積極影響。1.2文獻綜述城市道路的發(fā)展趨勢簡介：可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今使用頻率相當(dāng)高的一個詞匯，其基本定義可以表述為“既滿足當(dāng)代人的需求，又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展”?？沙掷m(xù)發(fā)展是一種思想，意味著觀念的轉(zhuǎn)變；可持續(xù)發(fā)展是一種方向，意味著規(guī)劃和目標(biāo)的修正；可持續(xù)發(fā)展是一種宣言，意味著具體行動中的計劃和貫徹。本文針對可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，探討道路交通領(lǐng)域的觀念變化、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化、科研方向變化等問題，并對交通環(huán)境對策框架進行了討論。關(guān)鍵字：道路交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展1.2.1前言回顧道路交通工程發(fā)展的歷史，呈現(xiàn)出一種人的認(rèn)識觀念與科學(xué)技術(shù)相互交織的發(fā)展過程，道路設(shè)計概念曾經(jīng)歷多個層次的提高：以工程造價為標(biāo)準(zhǔn)層次；結(jié)合交通服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)層次；增加環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)層次；可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)層次。每一層次的提高，都是在前一層次的基礎(chǔ)上增加了新的評價因素，體現(xiàn)了一種觀念的更新。每一次層次的提高，也都伴隨著新技術(shù)的推廣應(yīng)用：第一次層次的提升，是在交通工程學(xué)科發(fā)展的基礎(chǔ)上進行的，交通流分析技術(shù)、交通設(shè)計技術(shù)、交通工程技術(shù)提供了強有力的支撐。第二次層次的提升，引進了環(huán)境科學(xué)的觀念，形成交通環(huán)境的研究領(lǐng)域，考慮道路網(wǎng)環(huán)境容量的交通規(guī)劃、交通公害（噪聲、廢氣、振動）的防治、道路景觀設(shè)計等。第三次提升，則更加注重巨型系統(tǒng)思想的應(yīng)用，將把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。在可持續(xù)發(fā)展思想指導(dǎo)下，道路交通現(xiàn)代化建設(shè)需要進行觀念的調(diào)整、目標(biāo)的調(diào)整，以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。1.2.2觀念的調(diào)整——支撐可持續(xù)發(fā)展的交通設(shè)施體系對于交通設(shè)施體系的構(gòu)成，隨著人類思想的進步不斷發(fā)生著變化：早期在有限的建設(shè)能力和資金能力基礎(chǔ)上，其構(gòu)成只包含了最基本的部分―道路、鐵道的本體；當(dāng)交通安全問題提到議事日程之上以后，交通標(biāo)志和標(biāo)記、交通監(jiān)控系統(tǒng)等成為交通設(shè)施體系中不可缺少的內(nèi)容；當(dāng)交通環(huán)境問題提上議事日程，隔音墻、交通環(huán)境監(jiān)控設(shè)備等成為交通設(shè)施體系中的新成員；與可持續(xù)發(fā)展的要求相適應(yīng)，支持與土地利用規(guī)劃相結(jié)合的交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)和信息采集管理系統(tǒng)、更加充分發(fā)揮交通設(shè)施能力的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等成為交通設(shè)施體系中的重要成員。在這種硬件設(shè)施構(gòu)成內(nèi)容變化的背后，設(shè)計觀念的更新，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)的變化等發(fā)揮著重要的作用。以歐美日等發(fā)達國家智能化交通系統(tǒng)計劃為例，表面看這是交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的變化，在傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)中增加了交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)等，以及采用了計算機技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)等進行技術(shù)改造。實際上在后臺起到支撐作用的是這樣一種認(rèn)識：在有限的土地資源和環(huán)境資源制約下，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)無法滿足不斷增長的交通需求，必須通過采用現(xiàn)代高新技術(shù)加以改造，提高資源的利用效率。在此基礎(chǔ)上形成了一系列新的系統(tǒng)概念，例如：綜合交通信息系統(tǒng)提供道路網(wǎng)上的交通阻滯、交通事故、運行時間等情報，并提供公共交通的情報，幫助人們選擇合適的交通方式、恰當(dāng)?shù)某鲂袝r間、合理的交通路線，促使交通出行分布在綜合交通網(wǎng)絡(luò)上進行合理分布，以減輕整個交通網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)向車輛駕駛員提供信息服務(wù)，幫助他們了解整個道路網(wǎng)絡(luò)的交通擁擠狀態(tài)，引導(dǎo)他們避開擁擠路段或交叉口，促使整個路網(wǎng)負(fù)荷均勻化，達到提高利用效率的目的。貨運管理系統(tǒng)在交通信息的支持下，合理制定車輛調(diào)度計劃，提供貨物集配服務(wù)等，其目標(biāo)是促進貨物運輸?shù)母咝Щ??？瓦\管理系統(tǒng)在交通信息的支持下，合理進行營運車輛調(diào)度，并提供公共交通服務(wù)信息，以提高客運系統(tǒng)的服務(wù)水平，吸引更多的客流，減輕整個城市交通系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。自動駕駛控制系統(tǒng)是在自動控制技術(shù)的支持下，提高單位道路面積的車輛通行能力，以及增強交通安全性。由此可見，新的交通系統(tǒng)概念的提出過程中，需要觀念和目標(biāo)的更新作為前導(dǎo)?？喈?dāng)今森世界，可密持續(xù)發(fā)展劑已經(jīng)成為膠許多國家結(jié)的戰(zhàn)略目養(yǎng)標(biāo)，我國引亦將其作合為重大戰(zhàn)趕略加以實維施輔。懷199轟2賠年李鵬總丸理率團出拆席了聯(lián)合擴國環(huán)境與寶發(fā)展會議哪（傍UNCE徐D?。?，莊嚴(yán)軟承諾中國貼將認(rèn)真履跳行會議所蒸通過的文潔件，江澤率民總書記圾在黨的十妻四屆五中挪全會和第屆四次全國砌環(huán)境保護讓會議上的鄭講話中均斜強調(diào)：在臺現(xiàn)代化建質(zhì)設(shè)過程中害，必須把崗實施可持志續(xù)發(fā)展作乞為一項重壓大戰(zhàn)略。怒同時，我黃國政府制燦定了《中家國嶺2派1裕世紀(jì)議程燈》，作為幫重大舉措目，制定了虧《全國主毒要污染物并排放總量界控制計劃饒》、《中川國跨世紀(jì)拋綠色工程惹規(guī)劃（第序一期）》沖。安與基糊礎(chǔ)設(shè)施建傲設(shè)緊密關(guān)賽聯(lián)的可持?jǐn)U續(xù)發(fā)展目仗標(biāo)是：改縫善人類居造住區(qū)的社發(fā)會、經(jīng)濟伙和環(huán)境；修改善居民裝的居住工孕作環(huán)境和琴生活質(zhì)量雙。這一目改標(biāo)需要通辣過多種途羅徑的努力趕才能有效州地實現(xiàn)，仇作為基礎(chǔ)恩設(shè)施重要迫組成部分現(xiàn)的交通建逮設(shè)對這一浩目標(biāo)產(chǎn)生棉多方面的蜜作用：引架導(dǎo)作用，順對區(qū)域社錯會經(jīng)濟空誘間形態(tài)發(fā)燕展的引導(dǎo)貢；支持作喚用，提供汪區(qū)域空間姑的基本支就撐框架；這保障作用證，對于地售震等災(zāi)害頓的救援來付說，交通曠網(wǎng)絡(luò)是最局基本的生小命線。對描于交通領(lǐng)暴域來說，散在可持續(xù)培發(fā)展的思得想指導(dǎo)下名的建設(shè)目頸標(biāo)是建立桌促進人類崇居住區(qū)持掌續(xù)發(fā)展的財基礎(chǔ)條件里，其手段提主要有：沫將土地利乳用與交通脆運輸規(guī)劃巡相結(jié)合；紅確立減少泡交通需求遺的發(fā)展模渣式；發(fā)展噴公共交通償；改善交愧通管理；穗鼓勵非機浸動運輸方津式等。傘與發(fā)滑展目標(biāo)相臣互關(guān)聯(lián)，聲可將面臨證的復(fù)雜問擾題分解為途如下層次段關(guān)系：挽第一四層次的問殊題（目標(biāo)花層）：建朵立支持可唱持續(xù)發(fā)展世的道路交易通綜合系絨統(tǒng)，提供神對區(qū)域空怖間合理支瀉撐框架、儉合理使用筋自然資源炸、有效支梅撐經(jīng)濟發(fā)瓦展、具有慧一定的防爸災(zāi)抗災(zāi)可第靠性的交欠通服務(wù)基早礎(chǔ)條件。主同時需要慨強調(diào)的是塊，道路交場通綜合系解統(tǒng)的直接榨目的是對斜人和物的洽流動加以院支持，而賤不是簡單碗地對車輛藏的運行加吹以支持等犬。則第二雙層次的問袍題（宏觀智控制層）趁：通過規(guī)擁劃手段實取現(xiàn)交通系寬統(tǒng)的總體鼠協(xié)調(diào)和優(yōu)密化，以避建免資源的渾浪費，并撈將交通建義設(shè)作為用圍地規(guī)劃、嚼城市體系瞞規(guī)劃、國羊土規(guī)劃實嫂現(xiàn)過程的釣重要支撐默基礎(chǔ)和調(diào)口控手段；右通過政策查手段引導(dǎo)賤實現(xiàn)交通貫?zāi)Ｊ降暮洗倮斫Y(jié)構(gòu)，映通過需求喘管理促進燈用資源的窗合理利用熱，優(yōu)先發(fā)仰展公共交嘩通系統(tǒng)；享采用政策肯手段促使淋交通行業(yè)黃的技術(shù)更公新，優(yōu)先壽推廣節(jié)約購資源和能版源，提高引交通系統(tǒng)脆運行效率社的技術(shù)等貿(mào)。課第三壯層次的問嚇題（技術(shù)師層）：加譯強信息技失術(shù)在交通喬工程中的般應(yīng)用，例摔如交通誘舍導(dǎo)系統(tǒng)、穴交通綜合液信息系統(tǒng)盜等；認(rèn)真概研究和實典施公共交霸通系統(tǒng)的郊發(fā)展和技烏術(shù)進步；怒減少惰對環(huán)境的廳交通污染此：噪聲、逗廢氣、振式動的防治承；廢舊材瞧料的利用碗，以減少秒對自然界迅的索取等業(yè)。埋1.2.糊3責(zé)昆結(jié)構(gòu)的變肌化滿—擺—及道路交通輩綜合系統(tǒng)預(yù)的構(gòu)成鈔在可瞎持續(xù)發(fā)展膨戰(zhàn)略指導(dǎo)負(fù)下建立道提路交通綜退合系統(tǒng)是土一個包痛括侮“孫政府調(diào)控語行為、科兇學(xué)技術(shù)能非力建設(shè)和哄社會公眾治參醒與閑”職的復(fù)雜系落統(tǒng)工程，板采用宏工捕程的觀點伙看待這一揪問題，需踏要分析系愿統(tǒng)外部環(huán)石境對道路粱交通系統(tǒng)僻所提出的若功能要求你，根據(jù)這游種功能要階求確定系桂統(tǒng)的結(jié)構(gòu)獅，支撐這限一結(jié)構(gòu)的孟科學(xué)技術(shù)芒體系。鑒根據(jù)喚執(zhí)行可持替續(xù)戰(zhàn)略的壞要求，道答路交通系置統(tǒng)將與其研它系統(tǒng)之愈間形成如捉下接口系孕：廣與自朱然系統(tǒng)的懷直接接口庫，包括從染自然界的習(xí)索取、向蚊自然界的康排放、對只自然界的斗干預(yù)等。淡與社附會系統(tǒng)的尚接口，與稼城市化進侵程的協(xié)調(diào)綢，對國土疲發(fā)展均衡海程度的調(diào)洲節(jié)，對消任費模式的震影響等。爭與經(jīng)淡濟系統(tǒng)的略接口，包她括與區(qū)域伏經(jīng)濟發(fā)展炕戰(zhàn)略的協(xié)芽調(diào)，與能遙源利用政綠策的協(xié)調(diào)故，對產(chǎn)業(yè)預(yù)結(jié)構(gòu)與布筋局的影響膨等。睡這種朱接口關(guān)系楚要求道路筋交通系統(tǒng)或滿足如下邀功能：基系本交通功霸能，保證前交通運輸伙通暢、安呢全、快速憐、舒適、曠便捷；環(huán)稀境保護功蹲能，提高簡單位土地文的利用效羞率，減少亂對自然界吃的索取和丑排放；促妥進社會進卡步功能，掃通過有效靈的規(guī)劃手波段促進城吩市體系、驢區(qū)域布局對的健康發(fā)釋展，正確兩引導(dǎo)社會水消費方式題，促使社測區(qū)健康發(fā)翠展；支持猾經(jīng)濟發(fā)展稠的功能，缸保障經(jīng)濟門發(fā)展戰(zhàn)略繳的實現(xiàn)，劫促進經(jīng)濟琴結(jié)構(gòu)和經(jīng)奶濟布局的看調(diào)整。珍為適物應(yīng)功能要象求多樣化帥的發(fā)展趨野勢，所建謝議的道路怕交通綜合丹系統(tǒng)將由揮政府管理診子系統(tǒng)、橫基礎(chǔ)設(shè)施粥子系統(tǒng)、泛科學(xué)技術(shù)炕子系統(tǒng)、涂公眾服務(wù)臉及參與子儉系統(tǒng)所構(gòu)光成。凈交通漢基礎(chǔ)設(shè)施務(wù)建設(shè)就是元政府對可愧持續(xù)發(fā)展臘發(fā)揮作用秤的一個重抵要方面，凱政府有責(zé)損任為社會或和經(jīng)濟發(fā)肝展的建立掩合理結(jié)構(gòu)育和布局的廈基礎(chǔ)，有迫責(zé)任確定她正確的交艱通發(fā)展戰(zhàn)輩略，同時按交通設(shè)施矩又是政府確的一種很德有效的宏卻觀調(diào)控手繡段?；叵膣Z一下泰國創(chuàng)曼谷城市必交通所陷獲入的困境文，許多城墨市交通造搬成的嚴(yán)重粒廢氣污染抵，我國城榆市交通中征公共交通薯危險的萎員縮傾向等階，可以清災(zāi)楚地看到堆政府所擔(dān)慚負(fù)的責(zé)任縱有多么重熟大。與這撤種責(zé)任相蒸比，我國吸政府機構(gòu)緊在制定交燒通發(fā)展戰(zhàn)翼略、政策首、規(guī)劃和烘管理的過慕程中所獲府得的技術(shù)蠟支持就顯你得有所不咬足，不夠可健全的信猶息系統(tǒng)、水分割的管矛理體制、初不夠暢通右的與專家娛之間的溝舉通渠道等溝都是需要西進一步克糞服的重要魔問題點。介針對網(wǎng)這一情況逼擬建的政阿府管理子客系統(tǒng)，是并以政府管囑理工作人竭員為使用饒對象，依敘托計算機器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本，支持政拍府決策過依程的人機末系統(tǒng)。其遍理論基礎(chǔ)埋在于錢學(xué)倚森先嘆生礦1989顛年提出的足開放的復(fù)顏雜巨系統(tǒng)欲及方法論斷，即從定湊性到定量輝綜合集成腥法，這種昏方法進一蓬步發(fā)展成場為從定性浴到定量綜薪合集成研轟討廳。這段一理論方兵法的實質(zhì)掘是將專家貧體系、統(tǒng)彎計數(shù)據(jù)和削信息資料涼、計算機砌技術(shù)三者夏結(jié)合，構(gòu)顧成一個有月機的整體趨支持決策鬼活動。政束府管理子體系統(tǒng)的技施術(shù)目標(biāo)主士要是提高得決策的質(zhì)闖量，而非述單純提高姑決策分析覺速度。系泳統(tǒng)的基本星工作方式基是信息服隊務(wù)、集成流研討、決曉策分析。汗基礎(chǔ)倆設(shè)施子系達統(tǒng)中除了命傳統(tǒng)的道跳路本體設(shè)饞施以外，頂交通監(jiān)控曬系統(tǒng)、交貞通信息系筑統(tǒng)、交通貪環(huán)境保護配系統(tǒng)、自真動收費系渴統(tǒng)、交通春安全及事預(yù)故處理系量統(tǒng)等均是默其中重要緩的組成部牽分。現(xiàn)代為化的交通舞監(jiān)控系統(tǒng)鎮(zhèn)是道路交寨通系統(tǒng)中怎不可缺少粉的部分，蛙它以平滑家交通流為挺直接目標(biāo)眾，并由此遣產(chǎn)生減少涉廢氣排放爪、減少能陡源消耗的腐目的。與梯國外的系唱統(tǒng)不同，練我國需要井認(rèn)真考慮柔混合交通鏡所帶來的腿特殊問題羽。交通信篩息系統(tǒng)對滴調(diào)節(jié)交通毒需求、支忙持管理決鈴策、支持豪運輸部門藥和企業(yè)制壟定車輛調(diào)候度計劃等球均有重要溪的作用，支由信息采刑集、信息設(shè)加工、信粥息發(fā)布幾筐部分所組煤成。交通貪環(huán)境保護譯系統(tǒng)由廢牲氣、噪聲廁、振動防愛治和監(jiān)測擁兩個基本廳部分所組喜成，其硬挺件包括隔牧音墻、低厭噪聲鋪裝貞、橋梁減致震裝置、煉交通污染制專用監(jiān)測葉裝置等。簽科學(xué)滾技術(shù)子系體統(tǒng)的目的濃是通過技狗術(shù)推廣和那技術(shù)培訓(xùn)溉促進行業(yè)煮的技術(shù)進滑步，其構(gòu)遮成包括科合學(xué)情報服吸務(wù)體系、繡新技術(shù)推隱廣體系、單學(xué)術(shù)研討劍體系等，嘆硬件方面豆得到重點匯實驗室、液部門開放道實驗室、母網(wǎng)絡(luò)虛擬程實驗室、續(xù)情報信概息囑We肢b部服務(wù)節(jié)點什、觀測實五驗系統(tǒng)等偽的支持。諸其中網(wǎng)絡(luò)倒虛擬實驗極室是進行釋有關(guān)道路鈴交通領(lǐng)域恭工程技術(shù)著研究和科磚學(xué)研究、賠進行道路記交通領(lǐng)域揭高等工程餐教育、推述廣新技術(shù)謝新概念的區(qū)重要基地末；其主要妥服務(wù)對象南為道路交潮通工程技冬術(shù)研究人伶員、高等切學(xué)校的教衰師、研究父生和本科略學(xué)生等；獅虛擬實驗惰室建立在凍計算機廣擺域網(wǎng)絡(luò)基籍礎(chǔ)上，其趣核心是由宮計算機仿短真實驗系狂統(tǒng)所構(gòu)成么；系統(tǒng)主沖要提供遠清程教學(xué)實不驗和工程攤實驗方面映的服務(wù)。舒公眾梅服務(wù)與參州與子系統(tǒng)愁在道路交向通綜合系科統(tǒng)中占有啞不可替代渣的地位，雕交通需要泄公眾密切另參與，對擦公眾服務(wù)捏包括信息跪服務(wù)、救唇援服務(wù)、壺管理服務(wù)門等，例如軌智能交通鹿系統(tǒng)中交豬通誘導(dǎo)系叉統(tǒng)、停車杜場引導(dǎo)系碧統(tǒng)、公共追交通服務(wù)招信息系統(tǒng)蠶等均是公許眾服務(wù)概銷念系統(tǒng)；含而公眾參講與則是指蘇為獲得公便眾理解與豎支持，所怒進行的公示眾教育（巡有些甚至石是采取計消算機仿真花游戲的方襲式）、公羅眾訓(xùn)練等滴活動，道搖路交通綜前合系統(tǒng)將田通過交通伙培訓(xùn)基地它、依托計錦算機網(wǎng)絡(luò)稀的虛擬訓(xùn)魄練基地、石交通宣傳冊發(fā)布系統(tǒng)物等對其進衛(wèi)行必要的稀支持。蓮1.2.滋4惱萌科學(xué)研究上結(jié)構(gòu)的變害化錦—碑—睛值得關(guān)注神的研究領(lǐng)利域抹由于趙可持續(xù)發(fā)鄭展提出了救新的要求英，因而支春撐道路交擾通建設(shè)的腔科學(xué)研究泥內(nèi)容發(fā)生罰著重要的繳變化，傳湯統(tǒng)技術(shù)的笑比重正在竿下降，新疼技術(shù)學(xué)科禾的研究內(nèi)德容正在迅皺速得到關(guān)酸注，并正徒在得到逐倚步應(yīng)用?？鹁哂行∵h見的規(guī)盈劃是可持船續(xù)發(fā)展的抽基本保證留，因而交氏通規(guī)劃研奶究領(lǐng)域正望在發(fā)生著伯深刻的變始化。交通魚規(guī)劃從以蛋基本依靠至經(jīng)驗的定貧性分析為縣主階段，密到調(diào)查研廉究基礎(chǔ)上設(shè)的定量分嘉析為主階營段，在向威定性定量勞相結(jié)合的卷新階段，托呈現(xiàn)了一選種螺旋式聯(lián)上升發(fā)展而的過程。愛這首先是異由于對于抱交通系統(tǒng)殺的要求變牲化，不僅帝需要滿足蒜交通需求內(nèi)，而且需塞要對社會槍經(jīng)濟的可櫻持續(xù)發(fā)展虧提供基礎(chǔ)巨支撐條件壺。要求的盆變化造成傲研究范圍主的擴大變巷化，使得喬我們更加扯難以對研炕究對象的你長期發(fā)展京作出準(zhǔn)確成的預(yù)測。鐮因此，交陶通規(guī)劃的塊研究范圍談進一步擴幣大，更加威注重與社允會經(jīng)濟系免統(tǒng)之間的戀協(xié)調(diào)配合目，更加注勒重解決戰(zhàn)呀略規(guī)劃層占面的問題炮，同時更富加注意在摔長期交通具需求預(yù)測確不可能準(zhǔn)劍確的前提因下交通規(guī)互劃方法的污研究。作桃為理論基歌礎(chǔ)，宏工西程理論和狂從定性到榆定量綜合闖集成技術(shù)綠正在引起泳研究者的扯關(guān)注。搏宏工膀程指的是適關(guān)系全局證的超大型并工程項目動的規(guī)劃、粗設(shè)計、決悼策和組織另實施。這甲一理論力漂圖采用全樂新的綜合果大系統(tǒng)的數(shù)工程概念畢，運用定住性定量參魯半的方法膜，采用協(xié)蒼調(diào)折衷、菊互補共濟陷等尋求合獵適而非最雙優(yōu)的思想乎方法來解匙決自己的圣問題。支鉛撐宏工程怒思想的分甲析方法有物系統(tǒng)動力猜學(xué)鞭（煩S志D屢）、結(jié)構(gòu)凈解析朵（光IS叫M彎）、試誤查分析示（率Trya市ndEr琴rorA符naly浙si宵s檔）等。與尺傳統(tǒng)系統(tǒng)鋒工程相比動，宏工程辭更加重視今注重系統(tǒng)樣包絡(luò)之外戚的整個系撥統(tǒng)環(huán)境。朗應(yīng)用這一毒理論將有鄰助于我們漿更好地分階析交通系策統(tǒng)與社會猾經(jīng)濟系統(tǒng)閉之間的協(xié)虛調(diào)關(guān)系。奴從定沙性到定量念綜合集成恢是錢學(xué)森析先生提出補的一種研縱究復(fù)雜巨跳系統(tǒng)的具厭有我國特暈色的方法注。其核心敲是將專家卸群體、數(shù)答據(jù)和各種茂信息與計冶算機仿真烘有機地結(jié)火合起來，險把有關(guān)學(xué)雷科的科學(xué)聰理論與人估知識和經(jīng)纏驗結(jié)合起坦來，發(fā)揮偉綜合系統(tǒng)沃的整體優(yōu)款勢去解決昏實際問題億。這一理升論方法為誼我們在交亡通規(guī)劃中濟定性定量勾相結(jié)合提犬供了基礎(chǔ)贊，有助于垮改進面向兔復(fù)雜巨系腿統(tǒng)的決策劑理論方法羅。喇從規(guī)順劃研究內(nèi)草容來看，傲發(fā)展城市薄公共交通要，促進合女理交通模紹式的建立塞，正在引浸起人們的割重視。有燕限的自然紀(jì)資源不可錢能承擔(dān)迅惠速發(fā)展的豎私人交通氏，必須采寧用政策、蟲稅收、建射設(shè)、管理辣等多方面值手段促使槽大量的人覽員利用公且共交通系在統(tǒng)。我國嫌的城市交甘通規(guī)劃多啊年來一直啊強調(diào)公共絞交通優(yōu)先拒，但真正拳落實下來休的情況并獸不好，如愧何以有力謠的分析論重證說服政塞府及公眾展，在城市桐的空間資器源利用、太政府財政湖預(yù)算、技贈術(shù)進步支咐持等方面北確實實施化公共交通坐優(yōu)先戰(zhàn)略田，仍是亟奧待解決的謠問題。例從規(guī)娛劃范圍來飄看，都市夸群交通網(wǎng)勾絡(luò)規(guī)劃隨偵著城市化掙進程而提遺到了日益送重要的位黎置，當(dāng)行什政協(xié)調(diào)問泳題能夠解錘決之后，敘長江三角序洲、珠江騾三角洲都而市群的交防通規(guī)劃問蟻題將迅速壩提出，必序須為之進濾行必要的離理論準(zhǔn)備芽。指交通占需求管理季在可持續(xù)危發(fā)展過程竭中需要給認(rèn)予關(guān)注的飼問題，人科類應(yīng)該較揉為自覺地茅調(diào)整自己黃的消費觀傭念，其中盼交通消費索是極為重翼要的一部濕分。交通腔需求管理圍通過停車激管理、稅距收管理等循多種手段蕩實現(xiàn)對交習(xí)通方式的位調(diào)節(jié)，鼓任勵減少交擠通出行的勻模式及較眾少資源消襲耗的模式障。扁信息地技術(shù)正在最迅速進入冰交通工程年領(lǐng)域，智洗能交通系駁統(tǒng)建立在時信息技術(shù)鑰的基礎(chǔ)上糖，其核心桐就是交通籍信息系統(tǒng)辯。我國的械交通信息隨系統(tǒng)還十陽分落后，浴不夠完善帥的交通信予息采集系福統(tǒng)、非常歐不夠充分隙的信息加弱工利用，蝦有待改進棵的信息發(fā)垮布手段等捷，都是需攏要重點解革決的問題悠。道路交也通綜合系駐統(tǒng)是一個延多維世界千，信息在蜜其中發(fā)揮解著重要的穗作用。人狡們的交通蹲選擇行為欺正是在信馳息的支持壓下完成的氣，政府的擦交通戰(zhàn)略蘿、交通規(guī)宰劃、交通耐政策正是爸在信息的租支持下制贈定的，交這通管理機雕構(gòu)的日常范管理決策栗更是離不姓開信息基骨礎(chǔ)。當(dāng)前女需要注意椅的是計算掘機與通信吃技術(shù)的結(jié)納合，特別將是廣域計側(cè)算機網(wǎng)絡(luò)前基礎(chǔ)上的膝信息傳播島和信息采宵集。職作為殼信息技術(shù)懷實現(xiàn)載體撈，交通誘郊導(dǎo)系統(tǒng)、勇交通信息起系統(tǒng)、交聲通控制系抽統(tǒng)在現(xiàn)代僅道路交通拔體系中發(fā)籌揮著十分嬌重要的作毒用，它們徹將交通主汗體致―沾人或物、塞交通工具窗、交通基絮礎(chǔ)設(shè)施、赤交通管理撓部門聯(lián)系壯為有機的賢整體，減續(xù)少了由于論系統(tǒng)內(nèi)部遼不相協(xié)調(diào)違造成的效濁率下降。與交通誘導(dǎo)柔系統(tǒng)的研球究工作已泛在我國展欠開，當(dāng)前取的工作重嚷點其一是懼系統(tǒng)的總瘦體框架研牧究和具體蟻分析模型幣研究，作厲為基礎(chǔ)理釘論交通行劇為值得給刑予必要的斑重視。交遺通信息系院統(tǒng)目前的脾研究主要蓄是試圖綜微合各方面斑的信息，炸加工后提免供分層次旋的信息圖除像以滿足沃不同任務(wù)擔(dān)的需要，蘋近年來發(fā)鍛展起來的勿數(shù)據(jù)倉庫余技術(shù)、數(shù)飾據(jù)挖掘技診術(shù)等正在糟展現(xiàn)出良大好的應(yīng)用押前景。同麗時，支持傍不同層次勺管理決策柄的決策支識持系統(tǒng)也調(diào)是研究者佳關(guān)注的一刑個方面，暴其需要研翻究的主要厘問題是如劇何利用信他息網(wǎng)絡(luò)所矛提供的大價量信息，趴從中挖掘舞出自己所張關(guān)心的內(nèi)誘容；如何堆對定性定鉗量相結(jié)合汽的決策過吸程提供有山效的支持弄；如何適蘇應(yīng)不同層水次的決策編特點等。份在信息技犬術(shù)應(yīng)用過男程中，值匠得注意的雅是分散布攤局、總體模協(xié)調(diào)的趨移勢，總體尾規(guī)劃強調(diào)惠的是協(xié)議許標(biāo)準(zhǔn)，而紡不是拘泥擾于技術(shù)細(xì)蜂節(jié)，這使藝得龐大的雪信息系統(tǒng)評可以分步叛分散開發(fā)絡(luò)，逐步到稿位，以減源少系統(tǒng)開始發(fā)的難度詳。知道路許交通環(huán)境說保護技術(shù)金仍然是今可后關(guān)注的良熱點。汽酷車廢氣的醫(yī)防治手段首主要是采碑用清潔能披源、尾氣沉凈化，并爽通過政策列調(diào)控減少高汽車使用拒。除此之成外需要注截意的是加攤強工程技賺術(shù)的研究譜，分析廢年氣在特定曉環(huán)境下的餡擴散規(guī)律旗，以減輕秤局部位置荒的廢氣污辦染。道路泡交通廢氣佳污染專用香監(jiān)測系統(tǒng)宣的建立也鉗是非常重瞎要的一項滲任務(wù)，國餡外建立的衫這類專用娛系統(tǒng)常年產(chǎn)積累的數(shù)植據(jù)為其環(huán)連境對策制步定創(chuàng)造了簡很好的條大件。噪聲堪防治在傳羞統(tǒng)的研究若領(lǐng)域仍然坡面臨許多轎課題，可缺用于工程糕評價和工效程設(shè)計的融噪聲傳播濾基本規(guī)律脂研究還有孕待深化，蠟隔音墻的摩設(shè)計有待計改進，低吼噪聲路面卡技術(shù)有待伏進一步進界行工程化怕實驗和推督廣。此外乎，在交通瘦規(guī)劃中考匹慮環(huán)境?？匙o因素正克在形成熱舒點，特別刑是土地利孩用、城市普體系結(jié)構(gòu)腔與交通骨捎架相互配妥合，構(gòu)成聞生態(tài)城市救體系結(jié)構(gòu)鞭，是規(guī)劃樓工作中的總研究重點搶。在具體舅規(guī)劃方案棉的制定過嶺程中，交槳通環(huán)境容室量分析技鞠術(shù)具有較擾好的實用稼前景。為連減少對自晴然界的索減取，采用租廢舊材料末進行道路稀建設(shè)仍值丟得給予高迷度重視，厚粉煤灰、座廢鋼渣等迅用于路基搖建設(shè)取得等了很好的段效果，仍搭然需要進寸一步研究鉆工業(yè)廢料撓作為筑路秘材料，以披及道路舊稠路改造過壽程中廢舊騙瀝清的再繳生利用。糖交通低網(wǎng)絡(luò)的可饑靠性研究么是一個值總得展開的堪領(lǐng)域，特孟別是在城貍市道路網(wǎng)谷絡(luò)規(guī)劃中棕更應(yīng)給予沿足夠的重闖視。我國姨目前正在宣經(jīng)歷一個伏新的城市此化過程，雜在城市布裙局規(guī)劃過拿程中需要找認(rèn)真考慮揀對地震等禿重大自然乘災(zāi)害預(yù)防印和救援問馳題，為城渾市的進一妥步發(fā)展打舞下良好的責(zé)基礎(chǔ)。在譯重大地震毫災(zāi)害發(fā)生炎后，道路中交通系統(tǒng)累對于城市悠的救援與暗恢復(fù)起著洽至關(guān)重要婦的作用，氧這已被國團內(nèi)外多次駛地震災(zāi)害窮血的事實陷所證明。物研究恩地震災(zāi)害滴情況下保最障道路交研通面臨兩災(zāi)個基本問蓮題：車由于撐災(zāi)害情況爆下道路交魂通系統(tǒng)功舌能對于城莊市系統(tǒng)總笛體功能的飼恢復(fù)具有區(qū)重大影響塔，因而需疫要提供具孝有一定可嘴靠性、能襯夠在抗御逮地震及其印次生災(zāi)害雨發(fā)揮作用謠的交通網(wǎng)帽絡(luò)。帽在災(zāi)祖害情況下啄，特別是戴在救援工繩作初期，圍人們（特壽別是其交涌通行為）騙往往失去匹有效的組驢織性，這富種分散無患組織的行旋動有可能暫造成交通恒網(wǎng)絡(luò)總體杏機能的喪月失，因而自對于城市愿救災(zāi)保障望交通系統(tǒng)飲設(shè)計中需軟要考慮這顫種特殊情設(shè)況下的供乞需關(guān)系，侵以及對應(yīng)俗的交通保推障方法。碌類似酸的研究需纏求在抵御絮火災(zāi)、水殘災(zāi)等方面政均有重要孟的意義。做1.2.味5君束交通環(huán)境師的關(guān)沾注饑—嶼—游對策與手尾段錄道路略交通的環(huán)躬境污染主壞要分為交菌通噪聲、盟大氣污染型、交通振蜻動三個主倒要方面。勢道路交通好噪聲是由票通過道路蟻的汽車群奉發(fā)生、并眨傳播到道帽路沿線的溝隨機噪聲遠，其特點噸是大小不私規(guī)則，且良變動幅度支大。降低次道路交通榨噪聲的主堆要措施有凡改善車輛拾結(jié)構(gòu)、改項善行駛狀舞態(tài)、控制攜交通量等量。做汽車迷是大氣污極染的移動禾發(fā)生源，儉由汽車排氣放的污染叉物質(zhì)有碳放氫化合物驚、一氧化燦碳、氮氫京化合物、轉(zhuǎn)鉛化物、欲顆粒物質(zhì)較等。為減肝少汽車的暮排放污染倉，最重要直的控制發(fā)議生源，首闖先可以采春取較少汽鄉(xiāng)車排出的觀污染物質(zhì)釣數(shù)量（例肺如采用無唉鉛汽油）嘗；第二可啟以以強化削排出氣體押管理規(guī)章載為中心，士促進汽車才結(jié)構(gòu)的改兩善；第三削利用交通亮控制系統(tǒng)燙保持交通街流的暢通嗽，通過交諒?fù)ㄒ?guī)則改喚善行駛狀等態(tài)；第四慢，促使私配人汽車交斤通轉(zhuǎn)向公都共交通系醬統(tǒng)，以及猜促進貨運疑方式的合椅理化等交線通總量控糖制手段；嶺第五是改候善道路結(jié)肆構(gòu)，確保宇環(huán)境設(shè)施爪帶、綠化腰等緩沖區(qū)疊域等。蝦所謂黨交通振動夫，是指道道路上行駛滿車輛的沖第擊力作用伐在路基上珍，通過地槍基傳遞致餓使沿線地恩基和建筑熄物產(chǎn)生的嗽振動。路淡面越不平班整、車輛御重量越大張、車速越能高、載貨有車輛越多詞，產(chǎn)生的漢振動越大織，此外，迎地基越軟左弱路端振撈動級越高燦。為減少鉗交通振動流，大致可獨以通過振跨動源、傳郵播路徑及剪受振動部煮等方面的配措施來防驕治。作為詳?shù)缆氛駝拥母牧即胧┰?，往往采腫用路面平桑整度改善興、路面、沉路基以及兵地基改良準(zhǔn)，和指定紋交通規(guī)則民、設(shè)置環(huán)泥境保護帶巖、防護溝借、防護壁筆等。表參考墻文獻：呢來穿1場.謊張坤民，箱可持續(xù)發(fā)漢展論，北窗京：中國療環(huán)境科學(xué)牲出版社。恢2秩.軌諸大建等滑，為了上被海的明策天擺―賀上海可持倚續(xù)發(fā)展的唯理論與實冠踐，上海腥：同濟大關(guān)學(xué)出版社猾。商2肢遙工程竿概況及設(shè)龍計依據(jù)尋2.1瞞能馬鞍山市風(fēng)概況堂馬鞍山劣是僑2從0堆世額紀(jì)咐5威0賺年代后期役崛起的新睬興鋼鐵工洞業(yè)城市，餡現(xiàn)轄三區(qū)仰一縣。建堅市時，馬曾鞍山建成哥區(qū)面積只低有霸0哄．熊7銹平方公里蔥，人樣口拍5攏．代6低5琴萬人，斥經(jīng)臺4季0右多年發(fā)展瘋與建設(shè)，陜馬鞍山已設(shè)由原來名紫不見經(jīng)傳貍的小村莊婚發(fā)展為人感口數(shù)達梳12趴5榨萬人、國見內(nèi)生產(chǎn)總愿值恥37鄭1沫億元、市民區(qū)面六積魔35紹4黃平方公里緞的新興工樸業(yè)城市。析馬鞍山不全僅城市生絹態(tài)環(huán)境優(yōu)趙美，而且灣地理位置利獨特，形休成閘了闖"碧九山環(huán)一茫湖，翠螺納出大耗江拳"翠獨特的城唐中有園，作園中有城駝的城市風(fēng)仿光。其城紫市建設(shè)和歉環(huán)境保護對先后受到密國家有關(guān)蠢部委的多頸次表彰，鍛先后榮度獲顆“種國家衛(wèi)生層城冷市送”善、燥“愉國家園林庸城猶市馬”即、孔“鉤中國優(yōu)秀治旅游城瓦市暫”釀、杰“幸中國人居蜻環(huán)境范例瓦獎神”譯、梨“貢聯(lián)合國迪繡拜國際改刑善居住環(huán)爭境良好范粱例蔬獎歪”而等榮譽稱青號，馬鞍粉山市已成筑為揚子江攻畔一顆璀盛璨的明珠侍?？狙栽撌形挥阽R長江下游池南岸、安壘徽省東部因，地處北爬緯豎31°4訂6'42宋''~3浸1°17聰'26'坊'隊與東湖經(jīng)撈118°努21'3將8''~辯118°慈52'4貴4'錫'淚之間；東嶄臨石臼湖欄與江蘇溧挨水縣和高挖淳縣交界封；西瀕長墨江與和縣背相望；南抱與蕪湖市挖郊、蕪湖碌縣、宣城繞縣接壤。肺至蕪湖市禍區(qū)暈3填0篩公里；北夢與江蘇省召南京市江竹寧區(qū)毗連三，具有臨框江近海，秩緊靠經(jīng)濟瀉發(fā)達的長仁江三角洲惡的優(yōu)越地窯理位置。圓馬鞍山市辛最北點在宣慈湖河入吊江口，最來南點在黃進池鎮(zhèn)水陽言江中心航拘道線上，壺最西點為仁江心洲與使和縣之間裕長江主航香道中心線艙，最東點計處于石臼暖湖中心線肚。全市總固面低積資168樣6負(fù)平方公里速，南北最認(rèn)大縱亞距列5掠4乓．餡4沈公里，東俗西最大橫橫距懷4敲6株公里。差進入新一陰輪增長加敏速期，馬花鞍山及時舒提出新的廳發(fā)展思路棗和目標(biāo)：斯以發(fā)展開撓放型經(jīng)濟齡為龍頭，舒大力推進嗚體制、科富技創(chuàng)新，乓加速工業(yè)玩化、城市粱化、市場碧化進程，燥經(jīng)齡過掠10-1宅5鏈年的努力著，將馬鞍概山建設(shè)成殃為城區(qū)面車積際超扇10腎0罵平方公里助、人口諸超渠10牽0找萬的大城忙市，與長旬江三角洲含互動發(fā)展別的現(xiàn)代化狠加工制造狂業(yè)基地、幟綠色食品變供應(yīng)基地晶和休閑旅覆游基地，喚提前步入籠全面小康要社會，提底前基本實涼現(xiàn)現(xiàn)代化糕。拿自然環(huán)境并優(yōu)犧美謠,家整個城市蒜依山環(huán)湖垮臨江而建滋，景色宜斬人。城西和南部的采葡石是著名右的古戰(zhàn)場襪、古津渡墊，采石磯遇以其雄奇條神秀而冠挪中國長江衛(wèi)三磯之首膛，太白樓顧是長江四摔大名樓之銜一，擁有軋國家級采賊石風(fēng)景區(qū)拔；城郊的潑濮塘風(fēng)景鼓區(qū)和當(dāng)涂畏境內(nèi)的大宜青山更是糾休閑娛樂膀的佳境；頑城中心是軌充分展示統(tǒng)江南園林皇城市風(fēng)貌還的雨山湖抵風(fēng)景區(qū)，途眾山環(huán)繞講，形成步了反“雅九山環(huán)一屯湖，翠螺班鎖大占江室”持秀麗景色軍。經(jīng)過多憐年的建設(shè)虧，馬鞍山汗基礎(chǔ)設(shè)施汁支撐經(jīng)濟熄和社會發(fā)略展的功能亂顯著增強朽。先后榮隸獲瘦“豎國家衛(wèi)生魂城外市炭”愛、彼“精國家園林搖城稱市寧”準(zhǔn)、技“飯中國優(yōu)秀槳旅游城寺市濱”際、兆“緣中國人居修環(huán)境范例舉獎硬”伴、飄“黎聯(lián)合國迪爪拜國際改貸善居住環(huán)礙境良好范居例寄獎?wù){(diào)”死、巷“黨國家環(huán)保伯城紙市尖”轟等榮譽稱靠號，是投錘資置業(yè)、刊安居樂業(yè)值的理想之其地。確為了城市巧的發(fā)展和煤人民生活計水平的提赴高，道路欠的建設(shè)必慶然發(fā)揮出各其突出的迎作用。薦長江路的跟建設(shè)正是紗為了滿足矩城市旅游削業(yè)的發(fā)展志和市民生太活的需要板。它的建漫成將會帶桃動馬鞍山甘城市經(jīng)濟旨的發(fā)展和稈人民生活振水平的提菜高。內(nèi)2.2荷堤沿線自然繞地理概況腹2.2.瓣1顯驚地形、地耀貌撐所設(shè)計路桂段為長江鳴路的第一踐標(biāo)段若：驗K0+0承00-K潤1+48批2.7曬5畏，起點坐悼標(biāo)系X=35或0518濱6.26丈，層Y=4秧9924晉6.5俊6晴；終點坐鹽標(biāo)獸為繪X=35袖0510骨9.8桂6糠，墨Y=50升0722置.5勁2緩。沿途與疾湖西路、議中心大道藍及湖東路基相交，該彼路段的地裙形變化比致較大，建藝設(shè)的場地坊屬丘陵地印帶。豬2.2.堵2咽赤水文地質(zhì)何情況授葉勞該段路基弓主要含水帝層為第一姑、二、三養(yǎng)層，地下嶼水為第四紹系孔隙潛銹水，接受皂大氣降水怕和地表水今體的補給倍。陸根據(jù)水樣然分析結(jié)果這可知：該曾路段地表務(wù)水和地下巖水對路基提并沒有腐踏蝕性。好2.2.碌3偉塞工程地質(zhì)泰評價劉途難第一袋層饑—案—灘耕植土：芬上部主要基為淤泥質(zhì)革土，含水化量較高；嫩下層主要夕為一些粉算質(zhì)粘土，搖厚度比較受均勻，地載表損壞不遮嚴(yán)重，下包部含水量沙不高，工洽程地質(zhì)情徒?jīng)r比較理優(yōu)想。濫燥李第二演層必—脈—咽粉質(zhì)粘土拔：含水率譽不高，屬育低壓縮性燒土，工程糾地質(zhì)條件塑良好。訂堅窄第三東層達—尊—雄粉質(zhì)粘土乓：灰黑色叔、灰黃色遍、褐黃色饑，較濕，遲夾鐵錳結(jié)狹核。屬中訴等壓縮性慕土層，工束程地質(zhì)條解件一般。枝雁柱第四銹層才—慎—宜粘土：褐僑黃色，呈打稍濕、硬袖塑狀態(tài)，洞夾鐵猛結(jié)草合與高齡企土。該層癥屬低壓縮墊性土層，濁工程地質(zhì)差情況良好歲。唱殖六第五妥層儲—時—越粉質(zhì)粘土捕：褐黃色墓，呈稍濕靠、堅硬狀祝態(tài)，夾鐵析猛結(jié)核與送高齡土。僑該層屬于形低壓縮性賠土層，工情程地質(zhì)情課況良好。轉(zhuǎn)第六侍層激—丟—挖強風(fēng)化閃孤長巖：灰欲白、灰黃束色，呈濕謝潤、稍密綠狀態(tài)。該砌層屬于低正壓縮性土我層，工程胡地質(zhì)條件查良好。譜2.2.吼4適蹲抗震性能粗評價草該路基大繪多數(shù)路段隙為對抗震喂有利地段欺，地基土魯?shù)念愋投嗳獮橹杏矆鲈挼赝粒瑘鲫柕仡悇e跪為銷Ⅱ鳥類。路基撇安全等級蜓為二級，劃場地等級凱、地基等仁級均為二灶級，故巖晌土工程勘目察等級為茅二級。根干據(jù)《城市犯道路設(shè)計批規(guī)范》騙（因CJJ3架77-9臘0漠）有關(guān)規(guī)僻定，該段原工程抗震遠設(shè)防烈度儀定記為口7嗎度。睛2.2.蒜5伙奮氣候條件細(xì)設(shè)計路段竄所處地帶淺屬亞熱帶裝季風(fēng)濕潤覆性氣候，酬四季分明追，年均降皺雨腦量臉1100話m步m怖，年均氣淹溫模15.辮7屋攝氏度。渾風(fēng)向以東釣風(fēng)和東北氏風(fēng)為主，供風(fēng)速平均館在者1.8-雖3.塔3笨米炊/鞭秒，多數(shù)陰大風(fēng)的風(fēng)巡力都億在挨1技0形級以下。飽夏季氣溫家較高，和門有火爐之季稱的南京稠毗鄰，因寨為地處長柴江邊，空狀氣濕度比企較大。具澤有典型的慧江南梅雨蛙的特征。曠2.2.孩6岔辱自然區(qū)劃撈分暑根據(jù)《公燒路自然區(qū)漸劃標(biāo)準(zhǔn)法藝》御(JTJ頃003-損86說)福等規(guī)定，毒該段道路仙設(shè)計在自面然規(guī)劃中瓦處偉于故Ⅳ朵1同區(qū)。津2.2.卸7泰哲道路與周棄邊環(huán)境和伏自然景觀燕的協(xié)調(diào)貴在設(shè)計過丘程中，遵市守列“氧以防為主昏，防治結(jié)瓜合，全面終規(guī)劃，合榴理布局，掉綜合治惡理誼”肚的環(huán)境保尼護方針。倘盡最大可攪能減少大植挖大填，句降低路基所的高度以小此來減少畜對耕地的宋占用和破題壞，對開象挖路塹邊尋坡和填方座邊坡采用題石砌護坡麥、種植草秀皮等防護懷措施進行渠防護，土遍路肩上種附植行道樹擦對周圍環(huán)匆境進行美柱化，使建賠成后的道尿路與周圍咽的自然景平觀很好的漏融為一體船。三2.3問將設(shè)計依據(jù)羅和原則紅2.3.綠1津忠設(shè)計依據(jù)念（一）《械馬鞍山市腐城市整體且規(guī)劃》噸（派1996溉-201舍0閱）霜（二）《寒馬鞍山市車城市交通度規(guī)劃》伯（三）巖槳土工程勘犁察報告版（四）現(xiàn)勸狀地形圖艷（五）相皮關(guān)的規(guī)范脾與標(biāo)準(zhǔn)豆1居JT樂J收001-看97辛篩感爹《公路工認(rèn)程技術(shù)標(biāo)太準(zhǔn)》可2俱JT把J檢003-伐86尚談因漸《公路自懷然區(qū)劃標(biāo)航準(zhǔn)障》攜將3奇JT丘J旦011-擦94晴用沒便《公路路括線設(shè)計規(guī)喊范織》調(diào)違勢借疲煙梨霜漫嗽鑼烘怎串鉛4留JT抵J借012-架94玻喉雷瞞《公路水覽泥混凝土匙路面設(shè)計摘規(guī)范》醫(yī)5螞JT染J膛014-川97坐紀(jì)音?！豆窞r休青路面設(shè)飯計規(guī)范》忘6藝JT河J洲017-結(jié)96潑皂凍美《公路軟歉土地基路奸堤設(shè)計與笛施工技術(shù)架規(guī)范》抗7渴JT自J記031-烏95海舅筒揪《公路路梅基設(shè)計規(guī)里范》聚8殘CJ駝J辯37-9爬0目稀敬猶《城市道悟路設(shè)計規(guī)再范》在9零JT左J石004-摧89虜療誓感《公路工冤程抗震設(shè)勵計規(guī)范》鑼10忽JT芝J姐018-鑼97歸尋倆勉《公路排畝水設(shè)計規(guī)丟范》傲11礎(chǔ)JT陜J/T乒006螞-98曉峽大碎《公路環(huán)銷境保護設(shè)膨計規(guī)范》盾12籍JT虎J繩005-儀96收爽側(cè)蹄《公路建聰設(shè)項目環(huán)立境影響技相術(shù)評價規(guī)苦范》萌13昌JT施J述021-萬89處遲簡青《公路橋岔涵設(shè)計通顫用規(guī)范》撞14杰GB宣J挺124-暮88烈紙碗迎《道路工父程術(shù)語標(biāo)辦準(zhǔn)》鋒15途GB刑J尾5016膀2-92猜盆匯曠《道路工享程制圖標(biāo)勾準(zhǔn)》躲16沸GB主/T鋒502界83-1核999坡搞烈《公路工灶程結(jié)構(gòu)可壩靠度設(shè)計億統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)羅》折17乏GB似/T棟576纏8-19隔99順毀曾《道路交鳥通標(biāo)志與膜標(biāo)線》礎(chǔ)2.3.陣2資需設(shè)計原則別1示.醫(yī)設(shè)計應(yīng)滿坊足道路用沿地范圍的系要求對2巴.露符合各項不規(guī)范要求酒，達到規(guī)役范要求的捷各項指標(biāo)斤3煤.泊在滿足道名路交通要國求的前提繳下盡量節(jié)槽約投資，劃減少工程蒙量，縮短暴工期。醋4凱.籍道路平、箱縱斷面的收設(shè)計應(yīng)充肯分考慮地做形、地貌猶及工程地幅質(zhì)情況。墓5交.濕道路的設(shè)郵計應(yīng)盡量座使平、縱妻、橫三方樓面協(xié)調(diào)，核線形順適甘連續(xù)，視綱覺良好，盜工程經(jīng)濟悅合理。話6敗.欣路面結(jié)構(gòu)闖的選擇做天到節(jié)省工燦程費用，歉路面材料役應(yīng)結(jié)合地嫁方材料的附特點，便鬼于施工，敞減少道路硬的后期養(yǎng)修護費用?？?乏.宰橫斷面形涂式應(yīng)滿足阿道路交通炭需要，同溪時便于分壟布各種城艘市管線。四8娃.悲因地制宜羞，就地取彼材。哪9附.米視環(huán)境保悠護，防止哲水土流失僚，并且加偶強道路綠座化設(shè)計。姑2.湊4為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)解，道路等緞級及相關(guān)鍬參數(shù)即根據(jù)《馬齊鞍山市總旺體規(guī)劃》怨、《馬鞍塘山市城市怖綜合交通服規(guī)劃》，巷長江路等孫級姜為炮Ⅱ綿城市主干鹿道，道路三規(guī)劃寬度源為舟5睜0裹米，技術(shù)險標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)座計參數(shù)見祥下表：咽長江路技邊術(shù)指標(biāo)及衣設(shè)計參害數(shù)鈴用表珠2.1名稱規(guī)范值采用值道路等級城市Ⅱ級主干道城市Ⅱ級主干道設(shè)計年限（年）2020雨水設(shè)計重現(xiàn)期（年）11設(shè)計車速（km/h）40、5050路緣帶寬度(m)0.250.25機動車道寬度（m）3.5，3.753.5，3.75機動車路拱設(shè)計坡度（%）1.0-2.01.5非機動車路拱設(shè)計坡度（%）1.0-2.01.5人行道橫坡（%）1.0-2.01.5不設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）400900圓曲線最小長度（m）35158.54最大縱坡（%）61.30最小縱坡（%）0.30.54最小坡長（m）110274凸曲線最小半徑（m）60010000凹曲線最小半徑（m）7006000機動車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100抗震標(biāo)準(zhǔn)7度聽3礎(chǔ)勾道路平面錄設(shè)計維3.1彼更平面線形顆的選擇忙3.1.腫1生銀路線的選蠻則盛（彼1蹦）地形，狡地物，不甩良地質(zhì)，鼓社會經(jīng)濟繁發(fā)展規(guī)劃設(shè)文物及環(huán)介保對線路血方案的布繳置和設(shè)計座的影響；堆（恥2衫）道路平文縱指標(biāo)的差連續(xù)，均狂衡和協(xié)調(diào)縮情況及通宮行能力，閃服務(wù)水平朽的分析和險評價；膀（惡3容）道路的翼征地拆遷毅情況及與孤鐵路，原劣有公路，核農(nóng)田水利航，電力，本重要管線稿等的干擾恩（包括施冷工）情況肌；墻（膚4伸）道路路論線對沿線殘環(huán)境保護統(tǒng)的影響；尾（巴5博）道路平茅面線型除統(tǒng)滿足汽車政的行駛動鍵力學(xué)上的墳要求外，畝還應(yīng)滿足讓駕駛員和乖乘客在視退覺和心理壞上的要求辦。舞（點6棵）道路主不要工程量辱，造價及替運營效益警。絡(luò)3.1.毫2霉緞方案比選舍方案描述秤：疤耍方案一：息圖課3.1瓦輝道路的平苗面線形方銷案一鞠線形從起模點開始，畏基本為直血線，穿過跳一些大的跌企業(yè)工廠歉以及大量辛住宅區(qū)啊，抖K1+1皺49.5禁9虛處有一個常轉(zhuǎn)折，道淺路總輝長塌1484求.7猛8鎮(zhèn)米。方案二：隨圖涼3.2鍋傅道路的平兵面線形方撫案二矛起點規(guī)至全K0+3膊56.4真4通為一轉(zhuǎn)折還的直線獻，喪K0+3務(wù)56.4白4-K0同+514抖.9刊8翼為一圓曲旨線，然后味就一條平少直線到達少終點，主預(yù)要穿過農(nóng)兔田，也有盜一定量的室住宅區(qū)，杜道路總長高1482鬼.75鈴米。治方案比較排：斑方案一雖濱然線行很罷好，但拆找遷量太大賤，對道路仔建設(shè)的順臟利進行非正常不利，媽避免不了遇工廠和大岡量住宅的擾拆遷，工妹期會很長蔽，造價也輛很高。黎方案二優(yōu)魄點是避開刑工廠和大范量的住宅身區(qū)，有一略個圓曲線倘轉(zhuǎn)彎，線聲形美觀，末對于城市野未來交通磁的流暢快遮速，安全庭，簡潔方落面也是很鴉合適的。符缺點是路后線經(jīng)過農(nóng)刊田處有很綿多池塘，攝會使得填炭方工程量鞭很大、造姿價高。甲經(jīng)過綜合豐考慮，采余用第二方影案。烘3.1.塌3千咸設(shè)計指標(biāo)哀根據(jù)馬鞍織山市交通靠規(guī)劃，長收江路為城濟市主干道軟，根據(jù)《酸城市道路皂設(shè)計規(guī)范焰》，長江爭路采用的泡平面設(shè)計集各項技術(shù)擱指標(biāo)如下戀：碰素平面設(shè)計鳴技術(shù)指標(biāo)棄表榆3.1設(shè)計指標(biāo)（城市主干道一級）規(guī)范值采用值設(shè)計車速（km/h）5050不設(shè)超高時的圓曲線的最小半徑為(m)400900不設(shè)緩和曲線時的圓曲線的最小半徑為(m)700900圓曲線最小長度(m)40158.54載3.2臥很導(dǎo)線要素碑計算原平面線形羞如下：壁圖清3.3格煉道路的平巨面線形蛇導(dǎo)點距離瞇計算：圖道路起點冰坐標(biāo)為球X陸0早=350傅5186危.26歡，良Y光0蹈=499畢246.韻5您6率，炊JD持1總的坐標(biāo)為潛X顆1喇=350慕5109雁.8具6飾，微Y訴1閃=499件675.稠7西6秩。匙逢遲起點樁號歐為卸K0+0尊00笛起獄點映—預(yù)JD刊1次的距離踩則唇JD穗1拿點樁號為撈：鵝JD位0寸+l閉1仗=K0+侵000+徒435.船91=K摟0+43陜5.91絨終點坐標(biāo)聾：鋤X芬2臭=350終5109熟.8墾6敵，通Y付2漸=500雖722.膊52妹JD星1襪—搶終點的距浸離某導(dǎo)線方位參角的計算碗：的方位角的方位角剖導(dǎo)線偏角農(nóng)的計算：吩=液θ化2-1驢－偶θ需0-1王=90°半-79.負(fù)91°=倆10.0批9°漢JD滋1膚處圓曲線敲要素計算檔：震整條路替線只在暮JD粱1狠處設(shè)圓曲撕線，根據(jù)掙《城市道型路設(shè)計規(guī)齊范》，此照處不設(shè)緩蘭和曲線。溝按規(guī)范查品得首50km盤/h繪的城市主剛干道不設(shè)粱緩和曲線礎(chǔ)時的最小賄半徑為拾700m響，為使設(shè)閑計線形和島順采用士R=90完0鍋m路。垂切線長講：伍T=臭Rtan燥a/2擁=900疼×tan冷5.04沙5°=7右9.47紗m猜弧長之：疑飛外距駕：便禁超距組：袍燙J=2T狹-L=2羨×79.初4博7孝－揀158.慣54=0匪.4m忠特征點里冬程號董：庸：冊JD拆1福－毫T=K0勵+435貿(mào).9臭1妙－洗79.4夸7=K0炸+356度.44柄：惹Z惱Y廊＋擠L=K0仿+356林.4科4獎＋鞋158.蛇54=K自0+51縮4.98篇：殊Y峽Z治－千L/2=白K0+5彼14.9績8絨－浪=K0+燃435.喜71斃終點樁號暑為丙：異Y斑Z判＋歐－嘩T=蝶K0+5秒14.9珠8令＋陰1046拼.7玩6校－饒79.4訂7=K1廟+482圾.75備路總長為霞：終點樁發(fā)號理起點樁澆號脖萬=K1翠+482早.7旨5真－洪K0+0肆00=1登482.敢75m燭各種數(shù)據(jù)療匯總?cè)缦绿帲簬r長江路控恥制點樁號他、坐標(biāo)、詳長度表蓄3.2JD樁號XY起點K0+0003505186.26499246.56435.91K0+435.913505109.86499675.76888.30終點K1+482.753505109.86500722.52業(yè)長江路路票段方位角鉤及偏角表約3.3JD方位角偏角起點79.91°90.00°10.09°終點黃事稀長江路路坡段曲線要甩素表表怪3.4JD偏角半徑切線長外距曲線長JD110.09°90079.473.52158.54客長江路路迎段特征點巡里程號表籍3.5交點里程樁號JDZYYZQZK0+435.91K0+356.44K0+514.98K0+435.71企4治敲道路橫斷養(yǎng)面設(shè)計碧擬建長江威路為城市真主干道，攜設(shè)計初期娘單向高峰朵小時交通瓣量為膚400逗輛吧/揮小時（標(biāo)敏準(zhǔn)小汽車禍），非機姨動車道為糾1000朝輛矛/贏小時，設(shè)講交通量年暮增長率為驗7隙℅獵，根據(jù)《印城市道設(shè)矮計規(guī)范》幣（益CJJ3骨7-9慶0?。﹤?壇城市主干祝道交通量峽達到飽和汗?fàn)顟B(tài)時的震設(shè)計年限復(fù)為褲20筑年，則設(shè)止計年限末知期單向高諷峰小時交待通量為：近機動車道遍：嘩第塑20確年末區(qū)（重輛表/過小時）規(guī)非機動車倉道：領(lǐng)第腔20裕年末繭（蝕輛浸/項小時）豬4.1腦游計算設(shè)計移通行能力慕4.1.執(zhí)1綿機動車道善設(shè)計涌根據(jù)規(guī)范抬查得，城慣市主干道臭一級道路陵V=50允km/h遞,滋一條車道漂的可能通妥行饒當(dāng)歷t垂沒有觀測星值時，采牲用建議值紫則西設(shè)計通行諒能力的計條算：瑞機動車道抬通行能力竊分類系數(shù)鑒：主干路敲為稀0.8碰車道折減樸系數(shù)：莫第一條車設(shè)道的車道知折減系數(shù)春為奶，第二條床車道折減艙系數(shù)為邊交叉口影肅響交通能診力的折減豆系數(shù)：繡此處悠取平均距創(chuàng)離為帽400馬米剛由規(guī)范得棒27.5喂s可計算得盆則第一車僵道的通行頭能力：貍（延輛枯/餐小時）弊第二車道懶的通行能紛力：濾（獎輛曲/撞小時）害第三車道旁的通行能料力：螞（營輛走/斜小時）豆則若設(shè)三屯條機動車將道時通行幣能力擇>煙=144優(yōu)7批若設(shè)兩個唐車道時誘<獸=144設(shè)7動因監(jiān)為飯110軟2武〈桌144錦7鹿〈飲151浸9阻，所以定幼機動車車譽道數(shù)為單扎向三車道襲。蠶由《城市競道路設(shè)計柄規(guī)范》，篇大汽車與區(qū)小汽車混欄和通行時遷計算車速還40丟時的車道加寬度為雜3.75爛m,給計算車速稻<40排時取她3.5指m桌，蝴小汽車專滴用的車道扒寬度為果3.5m姜.清，照兩側(cè)的路傅緣帶寬度黨為馳0.25脫m博。則設(shè)置誼兩際條狹3.75訴m族和一昨條挖3.5勸m展寬的機動生車道，樣右側(cè)路緣瞞帶寬度為孔0.25首m傳。就4.1.擾2織堪非機動車忠道設(shè)計晨非機動車土道上行駛怕的主要為呆自行車，葵一條自行預(yù)車道的車光道通行能根力：烤，有分隔舅帶路段平則有分隔權(quán)設(shè)施時：勇C1協(xié)-辨道路道路鹿等級系數(shù)葬，主干賞路噸C1=0債.8蛋C2汪-落交叉口影悶響折減系恢?jǐn)?shù)，長路稱段值（貧5送km/旬h躍左右確）時錦為汪C2=1誓.確0軌，短路風(fēng)段卸C2=0透.55著自行車車恩道數(shù)：映，取整數(shù)劉n=5蔑,扛考慮有三朽輪車的存苗在，其中鐮設(shè)置一恒條瓜2犯m擾寬的三輪浮車車道，局兩側(cè)路緣惠帶寬度分息別殖為緩0.25扶m壟，霉則單向非若機動車道盆寬度為虎6.5薦m司。影4.1.秋3告狼人行道的蠢設(shè)計兄馬鞍山為蠢中小城市瓦，擬定設(shè)軋計初期單班向高峰行滑人通行量鋒為突5列℅向。則第拼20例年末的通營行量為：切城市主干旨道活I(lǐng)燥級道路的胳一條人行霉道的可能逼通力為漁:墊。其折減獎系數(shù)為淺，則一條獵人行道的聲可能通行脹能力為：往則人行道失數(shù)為：叢。由規(guī)范榜得城市主四干道文I搭級道路一伍條人行道獵的寬度為晝0.75稻m乏，取進0.8m貌。在此處仔取人行道祥寬度初為較4.5-挨4.75頃m皂臉。對4.2殊鎮(zhèn)方案比選方案一：僻圖膠4.1柄添粘兆標(biāo)準(zhǔn)滲橫斷面圖智方案一促采用四塊誤板型式，棕中間綠化研帶寬度密為阻2.斬0縮米，兩側(cè)且綠化帶寬值為灘1.恐5忙米，脆單向機動己車道寬韻為怒11.易5音米，非機社動車道寬評為房6.匙5掛米，人行貸道寬搶為趕4.甲5狹米。方案二：砍采用三塊役板型式，湊沒有中間班帶，兩側(cè)愁綠化帶寬亡為院2.似0孩米，機動舉車道寬毫為聚23.繞5豆米，中間型有田0.敞5桑米間距的找雙黃線，燒非機動車嬌道寬說為哥6.燭5仁米，人行耀道寬宜為慘4.7州5虎米。喜圖司4.2翠酷傳標(biāo)準(zhǔn)涉橫斷面圖岡方案二絨方案比較賽：認(rèn)方案一耀能很好的疤解決機動史車與機動頂車、機動榨車與非機冒動車之間出的行駛干炕擾，行車階順暢；但馬由于路幅蛙寬度限制蝴，中間綠筒化帶寬度鑒只能濱有度2.碎0役米，過于剛狹小，對券于爐5釘0開米寬的城離市主干道片來說，會圖很影響視擺覺效果。濃方案二能捏很好的解們決機動車劣與非機動靠車之間的棗行駛干擾辜，中間設(shè)在置趟0.盲5殘米寬的雙憐黃線，也哈能較好的鈴解決機動即車與機動當(dāng)車之間的截行駛干擾侮，兩側(cè)綠制化帶增寬孔為于2.補0課米，美觀顛且有利于編安置道路隱設(shè)施。挪綜合考慮所，采用方按案二每4.3皇盈橫斷面詳償圖漠?dāng)M定為三跨幅路，機傻動車與機柱動車道采揮用筐0.5溜m殼寬雙黃線奸分開，機良動車道與局非機動車部采用分隔轉(zhuǎn)帶分開。翁整個機動最道寬為：落非機動車遭道總寬度繼為：險（蛋6.0+樂0.鑼5晚）跌2=13犁m貢，股機非動車達道分隔帶蠟的寬度為草2.0m辦。召為了保障詢交通安全晶，人車互嚼不干擾，拖人行道高奧出車行道獸0.18弱m走,我分隔帶也信高出車廉道潛0.18桿m斜；為了排如除路面雨旬水，車行奴道和人行寒道都設(shè)伯置仇1.5競%味的橫坡。半圖潑4.3顧謠皺標(biāo)準(zhǔn)化橫斷面圖炮5百斬道路的縱面斷面設(shè)計爹縱斷面設(shè)于計的作用炸：反映路端線在縱斷繳面上的形弊狀、位置昂及尺寸的癢圖形叫路己線縱斷面屆圖，它反袍映路線所繭經(jīng)地區(qū)中譯線之地面御起伏情況郵與設(shè)計標(biāo)傳高之間的怖關(guān)系，它盤與平面圖床、橫斷面播圖結(jié)合起確來，就能派夠完整地塘表達道路杏的位置和濁立體線形繼。續(xù)5.1跡爆設(shè)計依據(jù)秘縱斷面線某形設(shè)計應(yīng)捧根據(jù)道路混的性質(zhì)、塵任務(wù)、等神級和地形筐、地質(zhì)、晴水文等因踏素，考慮巾路基穩(wěn)定右、排水及償工程量等版的要求，巨對縱坡的形大小、長傲短、前后澡縱坡情況銜、豎曲線舒半徑大小凱以及與平滑面線形的鍵組合關(guān)系何等進行綜句合設(shè)計梢5.2鉛期設(shè)計原則魄城市道路嘉縱斷面設(shè)羽計的要求擦，除了規(guī)堂范規(guī)定的鋒最大和最鉗小縱坡、教坡長限制猜、合成坡畏度、平均枯縱坡、豎治曲線最小卵半徑和最先短長度、拿平縱組合亭的要求以始外，還要輝滿足由城嫌市道路的搞特點所決匙定的具體桌要求。揚（芒1謎）縱斷面孔設(shè)計應(yīng)參谷照城市規(guī)鵝劃設(shè)計標(biāo)宜高，適應(yīng)子力臨街建佩筑立面布革置以及沿答路范圍內(nèi)壽地面水的捉排除。金（掉2填）應(yīng)與相掙交道路、戲街坊、廣縮場和沿街否建筑物的尾出入口有鎮(zhèn)平順的銜床接。雅（截3資）道路及右新建道路辦的縱斷面性設(shè)計應(yīng)盡節(jié)量使土石昌方平衡。碼（扶4信）舊道路六改建宜盡礦量利用原他有路面，煙若加鋪結(jié)協(xié)構(gòu)層時，冤不得影響椒沿路范圍沾的排水。柳（猾5遙）機動車滅與非機動耐車混合行于駛的車行仁道，最大面縱坡宜不盆大兼于泄3?。?，以滿輪足非機動雪車爬坡能賢力的要求小。百（孤6海）道路最毯小縱坡應(yīng)停不小潤于區(qū)0.5%難,勉困難時不豆小雪于腹0.韻3進％，特別綱困難情況吊下小柄于碼0.3斬%妥時昆,企應(yīng)設(shè)置鋸碼齒型溝或踢采取其它箭綜合排水爬措施。們（僻7戀）道路縱猾斷面設(shè)計旱必須滿足殊城市各種揀地下管線河最小覆土惕深度的要挖求。名5.3碑語方案比選方案一：構(gòu)圖何5.1吊萬虜?shù)缆房v斷叼面線形方遞案一杯共有兩個稈豎曲線，喬交點分別蜓為饅K0+5都87.3炭4辟和想K1+0藝89.4譜6亮，最大縱纏坡貝為遭1.3忌%年，最小縱悟坡幅為喇0.35批%珠，最小坡嚴(yán)長層393.嗎2振9即米。方案二：生圖享5.2窄籠陸道路縱斷翠面線形方支案二嫩共有三個儉豎曲線，塌交點分別湯為克K0+2幕84.當(dāng)7轉(zhuǎn)、疾K0+5悉87.3填4虜和灶K1+0辯89.4泳6匪，最大縱剪坡軌為增1.3時%漂，最小縱妖坡道為區(qū)0.54太%區(qū)，最小坡付長寫273.蚊5遣9渴米。嫁方案比較矩：熔方案一只絲有兩個豎枝曲線，就挖線形和行幟車舒適來蘋說較好些名，但其有寒兩處縱坡踐分別蘆為箭0.38針%殲、訊0.35求%幣，都低質(zhì)于庸0.5解%僑，對道路灶的排水不孫利，若增詳大縱坡會摘使得填方楚量過大，艙且添K0+0柄11.1嗓-K1+渴089.精4渡6暮段的線位牙已經(jīng)較高媽，工程量糞很大。潑方案二在棄0+28升4.水7啦處增加一鄙豎曲線，宴也能較好悲的滿足他線形和行斃車舒適要賴求，最小加縱坡弄為錢0.54蟻%灘，滿足排止水要求持，蘇K0+0賤11.1亡-K1+澡089.底4哄6薦段的線位反較方案一哲中低，工消程量也降唯低許多。忌綜合考慮恥，采用第學(xué)二種方案低。拔5.4得損縱斷面線但形的擬定傳鴿檢根據(jù)本段熄路的地形斑地貌結(jié)合暫工程的經(jīng)湊濟性要求超設(shè)計該段劫道路縱斷亞面線形，慌經(jīng)過比較振之后采用僚以下線形蘿：鞭圖釀5.3屬施覽道路縱斷茅面線形圖發(fā)其中各控紹制點的樁怕號及高程構(gòu)數(shù)據(jù)匯總虛如下：副映K0+0盈11.盤1夸，高饒程腎15.3筍4猛m浮；憐K0+6落29.7必7申，高寧程探17.3核0閃m免；模K1+1此67.9解1珠，高艘程蛋15.5初1州m獎；沉K1+4敢82.7其5握，高灰程涉19.6本0慘m趕。名縱斷面設(shè)吸計指標(biāo)規(guī)唐范值與采奏用演值鉆糠浴表旦5.1設(shè)計指標(biāo)（城市主干道）規(guī)范值采用值設(shè)計車速5050最大縱坡推薦值7%1.30%縱坡最小長度140274凹曲線一般最小半徑15006000凸曲線一般最小半徑200010000考慮視覺效果時凸曲線一般最小半徑600010000考慮視覺效果時凹曲線一般最小半徑40006000豎曲線最小長度40114.6處5.5尚罪縱斷面設(shè)斑計計算咐樁國號客K0+0贏0粉0鋸—總K0+2苗84.師7錄段標(biāo)高計繪算表5.2樁號坡段高程(m)標(biāo)高改正計算高程(m)K0+00015.48015.48K0+011.115.34015.34K0+02615.26015.26K0+03015.24015.24K0+06015.08015.08K0+09014.91014.91K0+12014.75014.75K0+15014.59014.59K0+18014.43014.43K0+21014.26014.26K0+24014.100.0414.14K0+27013.940.1914.13K0+284.713.8630.3114.17岡K0+2延84.劇7仿處豎曲線陵（木1陪）設(shè)計派變坡點樁己號為腐，之前坡豪度為面，之后坡吼度為料，變坡角科，考慮豎辛曲線最小傭長度的要勸求以及轉(zhuǎn)盡折角大小仙，取半徑泊。曲線長切線長外距憶豎曲線起逢點樁號：局，高程：，賭豎曲線終侍點樁號：饅，高程：。是起終點之豬間各高程尸以樁胃距貴17.6維m聚加密，按遮公式臟計算標(biāo)高譯改正值。濟計算過程略和結(jié)果，闊以及高程陷計算圖如那下所示：充K0+2貍84.鑼7憤處豎曲線蓄計算件表儉慎表位5.3樁號坡段高程(m)標(biāo)高改正豎曲線高程(m)K0+214.314.24014.24K0+231.914.150.0214.17K0+249.514.050.0814.13K0+267.113.960.1714.13K0+284.713.860.3114.17K0+302.314.070.1714.24K0+319.914.290.0814.37K0+337.514.500.0214.52K0+355.114.72014.72尾圖杜5.4倚飽版豎曲猴線臥1犧高程計算認(rèn)簡圖卸樁毫號給K0+3浙0躺0叛—骨K0+5低87.3痕4富段標(biāo)高計昌算表5.4樁號坡段高程(m)標(biāo)高改正計算高程(m)K0+30014.050.1914.24K0+33014.420.0414.46K0+356.4414.74014.74K0+39015.15015.15K0+42015.51015.51K0+435.7115.71015.71K0+45015.88015.88K0+48016.25016.25K0+51016.610.0116.60K0+514.9816.670.0216.65K0+527.516.830.0516.78K0+54016.980.1016.88K0+54517.040.1216.92K0+57517.400.3117.09K0+587.3417.5550.4217.14夠K0+5毛87.3書4汪處豎曲線釀（標(biāo)2蹈）設(shè)計斗變坡點樁菌號晌為尋K0+5尖87.3嗎4系，高程遠為陣17.5餐6宜m干，之前坡族度微為悟1.22沖%圍，之后坡吐度姿為繞-0.6鑄1蹤%舞，故而變澇坡角益?？紤]到仇豎曲線最驢小長度要摩求以及轉(zhuǎn)獨折角的大插小，取半怒徑朗曲線枝長綿殖切線咸長書萄外首距魚鴨豎曲線起滑點樁號：透，高程：；干豎曲線終疏點樁號：上，高程：。源起終點之偽間各高程黃以樁張距損18.3惡m紡加密，按午公式垃計算標(biāo)高底改正值。伯計算過程療和結(jié)果，剪以及高程廁計算圖如擾下所示：棍K0+5田87.3搞4報處豎曲線化計算灘表李丹表茫5.5樁號坡段高程(m)標(biāo)高改正豎曲線高程(m)K0+495.8416.44016.44K0+514.1416.670.0216.65K0+532.4416.890.0716.82K0+550.7417.110.1516.96K0+569.0417.340.2717.07K0+587.3417.560.4217.14K0+605.6417.450.2717.18K0+623.9417.340.1517.19K0+642.2417.230.0717.16K0+660.5417.110.0217.09K0+678.8417.00017.00飯圖帖5.5講版惡肢豎曲從線呢2谷高程計算脹簡圖鼠樁品號虎K0+6詞0掛5涌—線K1+0者89.4荒6跌段標(biāo)高計歉算表5.6樁號坡段高程(m)標(biāo)高改正計算高程(m)K0+60517.450.2717.18K0+629.7717.300.1217.18K0+66017.110.0217.09K0+69016.93016.93K0+72016.75016.75K0+75016.65016.65K0+78016.38016.38K0+81016.20016.20K0+84016.01016.01K0+87015.83015.83K0+90015.65015.65K0+93015.46015.46K0+96015.28015.28K0+99015.10015.10K1+02014.92014.92K1+03014.85014.85K1+05014.730.0314.76K1+08014.550.1914.74K1+089.4614.490.2714.76釣K1+0棍89.4份6輝處豎曲線嶺（襲3鈔）設(shè)計帳變坡點樁嚷號匪為濫K1+0慈89.4蚊6待，高程僚為恩14.4曠9賭m夠，之前坡于度饑為芹-0.6學(xué)1演%采，之后坡進度貓為浙1.30庫%貝，故而變鐮坡角腿?？紤]到踩豎曲線最傭小長度要國求以及轉(zhuǎn)欺折角的大鑄小，取半半徑口曲線喊長塊侮切線怠長失復(fù)外濃距荷健豎曲線起毒點樁號：駕，高程：；健豎曲線終粉點樁號：伐，高程：。覆起終點之辦間各高程悅以樁肆距嫂19.1媽m蒜加密，按絞公式計算訂標(biāo)高改正價值。計算萄過程和結(jié)灰果，以及燦豎曲線高說程計算圖待如下所示狂：蔑K1+0金89.4評6戲處豎曲線遮計算妹表支手表承5.7樁號坡段高程(m)標(biāo)高改正豎曲線高程(m)K1+032.1614.84014.84K1+051.2614.720.0314.75K1+070.3614.610.1214.73K1+089.4614.490.2714.76K1+108.5614.740.1214.86K1+127.6614.990.0315.02K1+146.7615.23015.23錦圖辛5.6拴息圖豎曲層線須3統(tǒng)高程計算益簡圖昌樁蘇號拴K1+1剪1幻0繪—獻K1+4閑82.7虜5飽段標(biāo)高計苦算卸樁刮號行K1+1遠1本0基—均K1+4百82.7株5么段標(biāo)高計毒算奏表遣象表浙5.8樁號坡段高程(m)標(biāo)高改正計算高程(m)K1+11014.760.1114.87K1+121.514.910.0514.96K1+14015.15015.15K1+167.9115.52015.52K1+20015.93015.93K1+21016.06016.06K1+22016.19016.19K1+23016.32016.32K1+26016.71016.71K1+29017.10017.10K1+32017.49017.49K1+33917.74017.74K1+35017.88017.88K1+38018.27018.27K1+39218.43018.43K1+402.318.56018.56K1+41018.66018.66K1+44019.05019.05K1+47019.44019.44K1+482.7519.66019.66陽6逮浪路面結(jié)構(gòu)機設(shè)計皂藝末路面結(jié)構(gòu)隨采用兩種軍方案：瀝敗青混凝土耐路面、水壯泥混凝土師路面，現(xiàn)效對兩種方袍案分別進其行設(shè)計，額然后比較頑選擇一個彈最終方案楊。賢6.1禁古瀝青混凝掏土路面結(jié)酷構(gòu)計算并但訪初步擬定雙采用下表縱路面結(jié)構(gòu)升：壤路面結(jié)構(gòu)噸匯總霜表河駛使摔表汗6.1機動車道非機動車道人行道6cm中粒式瀝青砼4cm細(xì)粒式瀝青砼6cm彩色地磚8cm粗粒式瀝青砼6cm中粒式瀝青砼3cm1：3水泥砂漿35cm二灰碎石20cm二灰碎石15cm水泥穩(wěn)定碎石25cm石灰土墊層20cm石灰土墊層素土壓實素土壓實素土壓實督瀝青路面喊設(shè)計初期堤單向日平墾均交通量隱的軸載分央配及換算曬表如下：順軸載分配擺及換算表誰表油6.2軸載Pi(kN)日通過次數(shù)Ni(次/d)C1C2(Pi/Ps)4.35BZZ-100軸次（次/d）205581170580110.212122．9680568110.379215．2790700110.632442．40100450111.000450．001205112.21011．052×12052.212.2124．31合計1266蝶凡軸載大瓦于賠25K芳N榮的各級軸響載（包括古車輛的前聯(lián)后軸）很的作用次拼數(shù)盡，按以下謝公式換算痰成標(biāo)準(zhǔn)軸核載括的當(dāng)量作趕用次漢數(shù)此N吐,驢即：腦其中哈：未遲N灰：標(biāo)準(zhǔn)軸延載的當(dāng)量衣軸次（陜次扔/獨d約）喘：被換算短車型的各介級軸載作升用次數(shù)（撐次檢/麥d競）肉：標(biāo)準(zhǔn)軸喝載炒（他100K懲N繁）?。罕粨Q算剖車型的軸碼載沙（思K懶N蓮）煎：軸載系衰數(shù)笨：輪組系北數(shù)，取雙喂輪組窮=1.0莊當(dāng)軸間距鴨大條于余3必m奴時，按單成獨的一個反軸進行計士算，軸數(shù)誕系數(shù)即為泡軸括數(shù)執(zhí)m葉；當(dāng)軸間診距小賠于耕3詠m善時，按雙弟軸或多軸勁計算，軸泥數(shù)系數(shù)為鍬?？v由上便知山：瀝青混不凝土路面竄設(shè)計初期停單向日平之均當(dāng)量軸燙次為：忽6.1.辭1其箭計算累計嚇軸數(shù)炒Ne護瀝青混凝竭土路面的褲設(shè)計使用昌年限為濱年，交通冶量年增長轉(zhuǎn)率辰為化7位%洽，即域。隱則二十年唇內(nèi)的累積哨軸數(shù)為：式中：菠確定土基次回彈模量洲根據(jù)《巖疤土工程堪必察報告書腸》，該路遞段含水率極取勢，液限政，塑限毯。咽，邀桑，可判斷霞土為粉質(zhì)喇粘性土。染土的平均旦稠度為：式中：哭土的平均幟稠度犧土的液限揀土的平均舞含水友量撲緩?fù)恋乃芟迌A由以上各惠數(shù)據(jù)可得朵：取土基尾回彈模量迎為：茶材料回彈殼模量的確孩定與路面宜結(jié)構(gòu)的擬承定巨墊層和基休層材料回繞彈模量經(jīng)傻驗參考值網(wǎng)范圍表6.3材料類型回彈模量（MPa）材料類型回彈模量（MPa）中、粗砂80-100石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料1300-1700天然砂礫150-200水泥穩(wěn)定粒料1300-1700未篩分碎石180-220瀝青碎石（粗粒式，20°C）600-800級配碎礫石（墊層）200-250瀝青混凝土（粗粒式，20°C）800-1200級配碎礫石（基層）250-350瀝青混凝土（中粒式，20°C）1000-1400石灰土200-700多孔隙水泥碎石（水泥劑量9.5%~11%）1300-1700石灰粉煤灰土600-900多孔隙瀝青碎石（20°C，瀝青含量2.5%~3.5%）600-800親擬定的路竹面結(jié)構(gòu)如皂下：巖圖往6.1把初眉路面結(jié)構(gòu)雪示意圖花設(shè)計彎鞭沉控攜的計算式中：蝴路面設(shè)計上彎沉值獎（朝1/10途0m若m喬）濱公路等級頂系數(shù)，取冬一級公路到1.0故路面類型經(jīng)系數(shù)，瀝彼青混凝土遼取直基層類型荒系數(shù)，對贈半剛性基許層撥取叛1.0智6.1.顆5風(fēng)天計算路表偵回彈彎沉抬綜合修正襖系夢數(shù)述F式中：猴----觸路表容許廟回彈彎沉字值（終cm饅）饅;向Eo--域-奸土基回彈姥模量取供27.0使Mpa;惱P---崇-案標(biāo)準(zhǔn)軸載少的輪胎壓填強（插Mpa蒸）朵,逗P=0.倘7MPa湖;縫r---避--師標(biāo)準(zhǔn)軸載草的單輪輪甲跡當(dāng)量圓高半徑（堡CM廉）懷理論彎沉姑系數(shù)：氣6.1.字6繼計算擬定燕路面結(jié)構(gòu)兔的彎沉瞎換算為等盛效的三層絡(luò)體系粘圖籮6.2禁負(fù)路面結(jié)構(gòu)澇三層體系帳換算圖（肅單位：厘街米）勞為求出二裳灰碎石的漸厚私度耽X初,痰需先求出拋等效三層坐體系中的斯中間層的甘厚療度傷H觀。財通過查表完可求得系趕數(shù)根據(jù)根據(jù)璃.烘又赴照，反查，.則.釋因為燃，所以：歸故取二灰年碎石的厚遠度為沙則換算的憂三層體系謝為：攪通過查表旅可求得系時數(shù)根據(jù)根據(jù)根據(jù)崖實際彎沉丟：校核彎沉棉實際彎沉慘=24.鞏35(1餃/100固mm脂)番＜路面設(shè)漏計彎沉值魂則擬定的翅路面結(jié)構(gòu)少滿足強度瞎要求，整阻體抵抗變樹形能力符新合要求?？?.1.糞7況詢計算瀝青君混凝土面凈層底面彎箭拉應(yīng)力四查地表塑6.擔(dān)3詠可得：中新粒式瀝青賓混凝土的梁彎拉模量快為撫，粗粒式唇瀝青混凝咬土的彎拉竭模量為六，按《城鉆市道路設(shè)膊計規(guī)范》屈規(guī)定，其梯它無機結(jié)模合料按抗本壓模量計述算。反換算為等收效三層體塞系如下圖帖：償圖罩6.3跨旺態(tài)路面結(jié)構(gòu)謠三層體系拘換算圖（封單位：厘針米）其中：擋通過查表綁可求得系咳數(shù)根據(jù)敗所以艇，即面層姜底面彎拉窩應(yīng)力很小冰，可忽略舒不計，不聾再驗算下集去。熔6.1.盾8尾汁結(jié)構(gòu)面層層的剪應(yīng)力臘的計算百結(jié)構(gòu)換算眼為等效的金三層體系市為：后,默犁根據(jù)《城權(quán)市道路設(shè)配計規(guī)范》遠（悶CJJ3矩7-9爺0酒）查得系袋數(shù)據(jù)，查得據(jù)，查得據(jù)，查得所以，俱式中：穿水平系數(shù)繭為半時的計算身點最大剪捎應(yīng)力（苦），撤緊急制動滅時抗6.1.湖9由慌校核剪應(yīng)呀力帳已知瀝青泊混凝土的畫粘結(jié)力為元：杯，內(nèi)摩擦瞞角飾根據(jù)《城膽市道路設(shè)格計規(guī)范》爭查得系數(shù)科，據(jù)，查得據(jù)，查得據(jù)，查得蘋所以炮時的計算后點最大主鴿應(yīng)力為：，時；。旗破裂面上逢的有效法解應(yīng)力為：；。種材料的抗煙剪強度萄為：；，夾式中催：彈