地鐵與輕軌工程第二章路網規(guī)劃與設計培訓

2.1規(guī)劃設計原則2.2路網結構2.3線路規(guī)劃設計第二章路網規(guī)劃與設計第一節(jié)規(guī)劃設計原則路網規(guī)劃是軌道交通規(guī)劃的重要組成部分和具體體現，包括線路的規(guī)模、走向、類型等方面。規(guī)模走向類型路網規(guī)劃基本原則全局性客流預測線路走向車站布置交通組織其他要求基本原則⒈全局性原則路網規(guī)劃必須符合城市總體規(guī)劃。

交通引導城市發(fā)展，軌道交通改變了大城市發(fā)展模式，城市沿軌道交通走廊軸向伸展，帶來了城市蔓延和副中心出現。⒉客流預測原則路網規(guī)劃要與城市客流預測相適應。定量確定路線單向高峰小時客流量，以此確定線路規(guī)模和容量。⒊線路走向原則規(guī)劃路線應盡量沿城市主干道布置，線路要貫穿客流集散數量大的場所。如：交通中心﹑商業(yè)中心﹑文化娛樂中心﹑生活區(qū)等⒋線路布置原則

線路布置要均勻，線路密度要適量。⒌交通組織原則發(fā)展以快速軌道交通為骨干，常規(guī)的公共交通為主體，輔之以其他交通方式，構成多方位多層次立體交通體系?；驹瓌t之外還要滿足一下要求：1.客運負荷均勻各條線路上的客運負荷量要盡量均勻，要避免個別線路負荷過大或過小的現象。2.地層和環(huán)境選線合理在考慮線路走向時，應當考慮地面建筑情況，要注意保護重點歷史文物古跡和保護環(huán)境。

避開不良地質段和地下管線等構筑物。3.利用既有線路盡可能利用城市原有的鐵路設施。4.設置車輛停放和檢修基地要同時規(guī)劃好車輛段（場）的位置和用地范圍。5.環(huán)行線設置軌道環(huán)線的布設，要在客流預測基礎上，經過分析比較，優(yōu)化組合確定，做到因地制宜。6.優(yōu)化路網修建程序確定各條線路修建順序時，要與城市建設規(guī)劃和舊城改造計劃相結合。第二節(jié)路網結構路網結構:根據城市規(guī)劃編制的路網中各條線路所組成的幾何圖形。一、要求：（1）一般與城市道路網的結構形式相適應；（2）在確定時應首先考慮客流主方向；（3）需要考慮結構形式的合理性。

路網結構的基本類型二、軌道交通路網結構主要形式放射形（星形）放射形（網狀）放射形（環(huán)狀）棋盤式（格柵網狀）棋盤加環(huán)線對角線形（混合型）條帶形（樹狀）T形X形（魚形）“++”形（井形）I字形L型O形十字形

路網結構的基本類型（1）放射形(星形)路網所有線路在一個小區(qū)域交接的結構。

換乘站通常位于市中心的客流集散中心。

捷克布拉格地鐵網圣彼得堡地鐵網優(yōu)點：

①線路均可在中心區(qū)域換乘；②郊區(qū)與市中心聯系方便；③一次換乘即可到達目的地。缺點：

①換乘站客流量大,客流干擾嚴重；②換乘站設計施工難度大,建設費用高；③各副中心之間聯系不便,需到市中心換乘。（2）放射網狀指線路（至少3條）為徑向線交叉所成的網狀結構優(yōu)點：①市中心線路和換乘站均勻，連通好，換乘方便。②郊區(qū)到市中心出行方便，市中心區(qū)對市郊經濟輻射較遠。缺點：

郊區(qū)之間聯系不便，必須到中心區(qū)換乘站換乘。（3）放射形掃環(huán)狀結構在放濫射網拜狀基僵礎上花增加環(huán)行線而成脖的路含網結對構，鑄其環(huán)魚線一噸般與旁所有徑線鉤交叉。優(yōu)點：①整個筒路網降連通譯性好朵；②有效縮短敵市郊炊間乘客出多行的里蛛程和時體間；③起到疏散市中心客流的作用倉。莫斯科地鐵網成都地鐵網青島地鐵網墨西哥地鐵（4）棋盤的式(柵格網幣狀結構)由若干感條線路逮（至少鼻四條）籮大致呈狗平行四邊醒形交叉繭，構發(fā)成的卷網絡訊多為四邊形條路網結構病。優(yōu)點：①在內城區(qū)墨分布比較均勻；②結構連通性好，乘陰客換臥乘選君擇多忙；③能提供很還大的運輸能近力，客流香分布比謠較均勻桐。缺點夠：①二次換乘多；②無到市中例心的徑向辰路線，市械郊到市中滲心出行不披便。（5）棋活盤加悼環(huán)線綱形式①提高環(huán)線上乘客忙的直達性和減盞少換乘慰次數；②改善抗環(huán)外線路間乘缺客的換乘條件，廁縮短了宴出行時蠅間；③減輕了市中心的線爺路負荷，起息到疏豆散客找流作寨用。北京地鐵50年代規(guī)劃網絡圖北京地鐵1995年規(guī)劃網絡圖北京地鐵將2015年軌道估網絡圖（6）對角執(zhí)線形在棋盤加離環(huán)線的基礎久上，增桑加對角條線走向線覆路。優(yōu)點：可彌補宵棋盤形沒換乘多掏的缺點適用：只有對角添線方向的客流確實較大，并且有撓布置線路若的適宜條熄件時，螞才能尿用這近種形扁式的期路網士。廣州地她鐵12號線（址潯峰崗縱站～科奏學中心先站）是珠廣州市蚊城市軌韻道交通娃線網構賺架中“X”形對角盛線中西北-東南的結恢構骨干線建設滾地鐵12號線是雨為了加密中心莊城區(qū)線網，優(yōu)化線網換乘條件歸，可牽將南聽端4號線失客流旱和西止端金寺沙洲罰客流棄快速勵引入電中心摧區(qū)。動工時間：201煌8年開通鉆時間：預計于2023年（7）條唯帶形(樹狀)結構幾條懷線路另有n-1個交點澤（換乘目站），醒形如樹先枝狀。適用液于沿江或沿山及谷條帶犯狀發(fā)供展的咸城市何。特點：①結構連通性差，換乘件不方便帖；②客流分布不均，行車組蕉織困難。宜昌軌道交通三、路網潔規(guī)劃對城屈市發(fā)展結睬構的影響1.路網規(guī)沾模（長街度）（1）以城市鑒公共交通客流總量計算路網延總長度Lz式中戰(zhàn)：Lz—路網規(guī)瓶劃線路蘇總長度(km日)；Q—遠期譜公共況交通預測獻客流每年總量(萬人托次/y沈)；α—快速軌道齒交通遠期在公明共交通總托客流量中色分擔客流論的比重，該值根散據各城市抵情況不同很，一般為0.3～0.6；q—線路負雕荷強度(萬人耽次/k崖m·扶y)。（2）以路網密止度指標側計算荷路網脂線路鍵總長草度①以歸城市番的用地面聚積計算式中：A—城市形市區(qū)闖用地悅面積丙（km2）；δ1—路網密董度指標幣（km/液km2），百一般綁取0.2私5～0.35。②以人口摟總數計算式中雹：M——市區(qū)人口布數(百萬人)；δ2——路網少密度(km戀/百萬人)。密度指標卸可參考軌芹道交通發(fā)背達城市的伸路網密度冒指標。（3）從地鐵福公司考慮運營的收輛入≥運營鞭的支象出（銷這是銹最低江的要諒求）（4）以粉往經驗總結世界未上已有軌道交通姿現狀乓，對廈軌道聾交通客運量和城市人口公及線路長陣度關系作出樂判斷（5）從居民出吃行特征考館慮⒉網絡仙結構吩的優(yōu)艱化（1）相同的人口和工作崗位分布頸下，遼相同里程，不同的網評絡結構其運輸請效率是齊不同的殺。（2）網絡結鈔構運輸剖效率，可以用昆該網絡服榜務市民出瘡行的總時間和總里程的比來淡反映。我總時間進越小，煉總里程怠越短，吸網絡結墳構運輸疏效率就麥越高。出行總時攜間可以表示食為：式中：Tt——出行總時淘間(h)；Nij——從第i個交可通分萬區(qū)到唱第j個交通分膚區(qū)的出行人數；tij——從第i個交通分怖區(qū)到第j個交通分竿區(qū)的出行時間，單位頓為h；n——為交通分松區(qū)數。式中：LL—表示出椅行總里拔程(km脅)；Nij—從第i個交娃通分料區(qū)到罰第j個交通資分區(qū)的出行人數；Lij—交通分并區(qū)數i到交通鍬分區(qū)j的出行里程(km須)；n—為交通匆分區(qū)數權。出行總里程為：分析龜：（1）假定藝兩種典晝型分布飛方式，均勻分布、市中心集中分布（2）選擇三種嘴路網形式，分柜別計算各槽個結構下北的市民出價行總時間和總里程計算倒所采耗用參多數如津下表線路規(guī)模(km)擬定站距(km)研究區(qū)寬度(km)研究區(qū)面積(km2)分區(qū)寬度(km)總人口(萬人)人均日出行次數(次)最大人口密度(萬人/km2)最大工作崗位密度(萬人/km2)4151.025625110002.53810可看出嚇：（1）當人解口和工撫作崗位均勻分布膏時，車從網托絡的片交通編功能帽的角憲度，柵格結鑰構是最優(yōu)的待。（2）當人待口和工槍作崗位逝市中心集中分布閑時，放射氧形環(huán)蜂狀結寄構最利于市母民出行。評價指標人口和工作崗位均勻分布人口和工作崗位集中分布柵格狀放射網狀放射環(huán)狀①柵格網狀放射網狀放射環(huán)狀②出行總時間(h)8.10E68.94E69.24E63.48E63.27E63.25E6出行總里程(km)1.35E81.56E81.41E84.59E75.54E74.72E7注：攪①的榮環(huán)線營半徑3k醉m；②的讀環(huán)線閃半徑6km。計算結低果列于拍下表。三種典型倒網絡結構舌下市民的膛出行總時在間與總里泊程⒊不同網蹤蝶絡結構譜對城市稱結構的坐影響（1）星形結戰(zhàn)構引導城典市向單中心結構發(fā)展（2）樹笨狀結凈構引描導城輩市呈條帶碎狀中心區(qū)贊結構發(fā)遭展宜昌軌道交通圣彼得堡地鐵網（3）柵格網征狀結構引督導城市較均勻始向外擴展；（4）放射網佛狀結構促多使城市形搶成手掌狀向外延伸蚊的平面圖阿。墨西哥地凈鐵網哥本岔哈根駱地鐵帆網⒋我國大關城市軌紡道交通礦網絡（1）絕大薦多數城稼市是單判中心結餐構。（2）單刊一中占心結戴構缺野點：①加劇市中心的交淘通擁擠；②增加人們平訂均出行距離；③市中心導地價高疑，反過蹦來抑制市中心激的發(fā)展：④市中貍心人扮口過要分密稍集，櫻環(huán)境量污染鐘，生筆活質澤量下饒降。（3）我止國城菜市要肝走持續(xù)發(fā)展之路，利命用快速缸軌道交通引導城覽市結構顧布局誰的改變和發(fā)展。①對于300萬以上人樂口的特大藏型城市，輕應設置放射—-環(huán)形網井絡的軌援道交謹通，策引導內城市形成多嬌個中心，向市見郊沿軸惹向發(fā)展賽。②優(yōu)先規(guī)劃市郊軌道交通促進衛(wèi)星即城的發(fā)債展。③人口在100萬以上距大中型痛城市，選隨著經勁濟的發(fā)液展，交羅通需求娃日益增驅大，要規(guī)劃形軌道交葬通。④100萬以毛下，塑有一夢定的轟經濟鼻、文長化、塊旅游特色憐城市，要結臉合地理、人口、環(huán)走境規(guī)劃軌道晨交通。安陽城市景軌道交通廁規(guī)劃第三紹節(jié)線路筍規(guī)劃戀設計一、輸基本模規(guī)定（1）線路設計（四個階段）可行性研究階段總體設計階段初步設計階段施工設計階段（2）線路顆按其在多運營中貌的作用正線輔助線車場下線（3）地下野鐵道線涌路在城市中心地區(qū)宜設姥在地下，條件邁允許時友可設在濱高架橋迎和地面販上。（4）線路電應根據坐地面建筑物、地下管線和其他婚地下構筑物的現狀饞與規(guī)劃絕，工程地質與水文地昨質條件，采用化的結構類型與施工摸方法以及運營要求鵲等因單素，概經技術段經濟綜合比較企確定。（5）地券鐵每慌條線異路均娘應按獨立番運營進翁行設計，線路之左間以及線慌路與其他刑交通線路譯之間的交賣叉處，應搜為立體竟交叉。二、嘴規(guī)劃劈燕設計妙內容1線路的形懂式及各期帥所要完成惜的路段。2線路的平面位置及埋置深度。3線路縱斷面設計圖。4線路標志與軌冊道類型。線路標委志是引導旁列車運行微的一種信像號，應按縫規(guī)定設置永。6車站的爛位置、德數量、捎距離、旅形式。7設備間伐的位置仰、通風伍、上下搶水及電憶力形式膠、布局岔等。8線路內的背障礙物狀第況及解決撲辦法。9總體說明育。包括城勿市狀況、鐘建造地鐵辜意義、建抱設規(guī)模等潤。10技術經濟爽比較論證克。三、準爆備工作前期應程準備下若述資料議。1.擬規(guī)劃雞地段的地形圖、城釋市規(guī)劃圖、規(guī)劃紅線位置及紅淺線寬度、道路及建筑規(guī)劃模式論。2.掌握辦地段歪內的地下狀況凱，主勢要是歐附近建筑的基礎資料攀，地截下管網資料躺，已囑建地下建族筑狀況仇。3.準備工程地質與水文地船質資料，包括土蜻質狀況、召地下水深孔度、土的金物理力學恭性質等。4.了解當謊地自然氣候的情況踢，如風令力、風宗向、雨右雪分布潮、地震崇烈度及和洪水等科。5.獲取地濃鐵線路礙的防護等級、基劍本要析求、留防火陜等級聲等資餓料。6.其他資汪料，如商河床、緊坡谷、觀重要保直護性建忽筑、古拉文物、跑古樹等鹿。7.調查樸預測買近期崗和遠兆期列財車編糞組的遼車輛獻數。四、選線1.選線包括線路走向線路路由車站分布輔助線線路交叉形式路線敷設方式2.選線分償為經濟選線癢和技術選線。（1）經濟選袍線經濟選線遇就是選擇艷行車線路壞的起始點和經過點。①線哄路起始誕點往往齡選擇在換乘量大的習處所正。②在妻城市中憶心區(qū)，護軌道交痰通宜設廢置在地下。③線愉路應盡蹄量經過適大的客流綢集散點④在嫌市郊結合部和郊區(qū)，應奪以高架橋和地面線路全為主。⑤地鐵與躁輕軌不論仍地下、高乳架或地面超線，左線和右線一般平行并列于同一街樣道范圍內廢。左右線南的組合兼方式形軍式多樣涉，常見地下線爽的組合形式褲如圖等高平行并列等高平行并列上下重疊

水平分離

上下水平均分離左右線路圍位置關系(尺寸單壇位：m)上海賺明珠卡輕軌意高架輝橋區(qū)知間線驕路橫帳斷面高架靜線路在左右嫌線一般膨采用同一橋墩，故貢左右鳥線一易般均要為并馬列、轎平行霧、等亡高。高架輕扮軌線路松及車站地面軌道者交通線路地面線路一般也是顆并列、平埋行、等高調。地面線聲路，應或結合街非道規(guī)劃徑，可以話放在車道摔中心，也可殘設置在一側，應全奮線通盤考慮，搶不可隨意罵換位。（2）技術宮選線技術選跡線是按吉照行車線路、結合有噴關設計規(guī)范，平和面和弟縱剖丹面設計要求，確定不追同坐標處線路位置。①嗎遵循何先定玻點，獻后連之線，點線結奏合。②糞車站籍的疏撈密與人口密姥度的高春低以貼及線路邁長短有關。③龍車站極間在快城市閃中心急區(qū)和環(huán)居民紀稠密染地區(qū)賠宜為1km；在城火市外圍創(chuàng)區(qū)宜為2km。超長氧線路的握車站間眠距可適掩當加大咳。城市名稱線別線路運營長度(km)車站個數平均站間距離(m)北京1號線西段16.87121534北京環(huán)線23.01181278北京復八線13.511(地下9個、地面2個)958上海地鐵1號線(一期)16.1131200上海地鐵2號線(一期)13.5101277上海明珠輕軌線24.97519(高架16個、地面3個)1370廣州地鐵1號線18.47161086廣州地鐵2號線23.21201105天津一期工程7.471100我國已經突建成地鐵腥平均站間怒距離我國團已建淋成的臣地鐵來車站刊平均稿間距堪如表福所示治。⒊輔助線皆的分布輔助線是鉤為保證正常件運營，合理調度列車而設妨置的搶線路金，最睛高運溝行速戶度限脂制在35k句m/h。使用性質折返線存車線渡線聯絡線車輛段出入線渡線（1）折返肢線為供運營梯列車往返圓運行時調頭受轉線及夜間存車而設睜置的抬線路啊。折返線撥形式（2）聯絡黨線是為溝通梁兩條單獨運營榨線路而設傾置的尖連接另線。聯絡線差圖（3）車語輛段出入線是正線與車輛段間的連接線，疫是車勺輛段查與正攝線之貓間的三聯絡繳通道腎。車輛段出入線輔助線濾的分布飲原則：（1）每條線帶路的起始液點或每期工業(yè)程的起止點必須設置鄭折返線或刪渡線。在抄靠近車輛段端一般茶設渡線，利插用正搜線折者返。（2）小客都流截露面的區(qū)段部上應設嗓置區(qū)段歐折返線叼。（3）每隔3~5個車站召應設置存車餐線，供鉗故障土列車次臨時鞭存放騙或檢銷修。五、線路賄平面設計1.地鐵線路內平面曲線偏設計最小曲線皇半徑：修繁建地鐵的捏主要技術排標準。線路性質車輛性質行車速度地形地物條件影響因素曲線撇半徑檢對地嫁鐵的把工程造價、運行速度、養(yǎng)護暑維修都將產生遇重大影響穿。（1）曲偽線半累徑選鈴擇線路蹦平面安最小鋤線路懲半徑業(yè)，按《地鐵設猴計規(guī)范》（GB50山157-瀉2013）規(guī)定。（2）緩和挎曲線為了保證禁列車運行病平順，正線崇上當曲爬線半徑旅等于或費小于3000仇m時，汁圓曲火線與壤直線朵間應伴設置緩和曲線。緩和曲梳線半徑代采用三次案拋物喇線型，邪其緩冬和曲運線方雙程式境為式中掘；R—曲線近半徑(m)；L—緩和曲線遇全長(m)。續(xù)上表2.高架付輕軌很線（1）半徑禾選擇①線路平面要與負規(guī)劃道路就平面保持一致，路口險轉彎處甜最小曲剛線半徑農應符合迷下表。線別最小曲線半徑一般地段困難地段正線、聯絡線5030出入線、車場線5025最小曲腦線半徑罷（m）②車站宜設在直線上，穩(wěn)站臺放范圍懇內最多小曲順線半援徑應妥符合運。車站最小曲線半徑一般地段500困難地段300車站恒最小羞曲線辛半徑井（m）（2）平面連夜接線路平面宴圓曲線與直線之間應咸設置緩和曲省線（曲線獵道岔除用外）。膠緩和曲捧線長度雀可按《輕軌交駁通設計擇標準》中表確茄定。線路稍緩和牧曲線樓長度六、線路際縱斷面設閥計軌道交通狼線路按地面標高差異分蒸：地面線、高架血線、地下線。車站主體結構快采用明挖法施工含，區(qū)間隧道采遍用盾構法或其他暗挖較法施工，方挨便設計成魔節(jié)能縱坡枯。節(jié)能縱坡水：地下斯車站嫁設在語線路貪縱剖陷面的撲最高榮處，瘦車站爽兩端拉為下爽坡。⒈坡度選擇（1）最大緩縱坡①我國地鐵正看線規(guī)定最大街坡度宜采30譽‰，困難地振段可采用35‰，輔助線鉗的最大坡懷度宜采用40滾‰。②高架扭輕軌線正線黎的限制督坡度定褲為50‰，困難條嗽件下可采蘿用60‰。③車幼場內聲的庫線宜設在平坡道上，庫外停放辣車的蓄線路氏坡度不應大于1.5‰。（2）最仗小縱宮坡①區(qū)間隧道雄的線傘路最燥小坡沖度宜晶采用3‰；困難今條件下端可采用2‰；區(qū)間地面線和高架線，當鈔具有懷有效稀排水減措施聰時，反可采敢用平坡②為了濕便于道岔的養(yǎng)護雄與維修圍，道岔勤應鋪設胡在不大捐于5‰的坡度上刑，在困難督的條件下海可設在不咽大于10順‰的坡都度上村。（3）車站縱宇坡①地鐵篩車站慢站臺計算切長度耕段坡暢度宜采用2‰。當具春有有效排水措施或與右相鄰建筑升物合建時，可用平坡。②地面和鴉高架橋的車站站臺鹽段線路設置堤在平道，在困難浪地段可設冷在不大于2‰的坡歪道。⒉豎曲巡壽線為避免坡計度的急劇賊變化（使列慰車通過貓變坡點些時產生柴的附加睜加速童度不超過森允許值緣瑞），相技鄰坡度游差大于疑或等于2‰時，應導設豎曲數線連接革，豎曲線田半徑計算采用悟下式計算頭。式中：R-豎曲線淚半徑（m）a-豎向加速吵度（m/漸s2）地鐵兼一般取0.0喇8~0寇.3，輕軌取0.碼38坊5V-行車速愉度（km/h）Rv地鐵局、輕套軌最祥小豎披曲線傭半徑膛分別賠不宜道小于止表中恭規(guī)定地鐵豎曲線半徑(m)線別豎曲線半徑一般情況特殊情況正線、聯絡線、出入線20001000輕軌豎絡曲線半葉徑（m）⒊坡段郊長度綜合考慮行車平爽穩(wěn)及工程量的影響什來確定最短坡月段長度。（1）一般夾情況，線路縱向最小五坡段糕小于速列車喚長度時，可芽加長使臣一列車悠范圍內霉只有一愉個變坡痕點。（2）坡段聰長度還勉應滿足備豎曲線不相互重疊，同時喊相隔一饅定距菜離，兩豎曲飛線間夾直旬線長度不霸宜小于50m，有盯利于朗列車搬運行小和線譽路的叮維修手。式中昆：l１——以超高順喇坡率求計象算緩和曲忘線最小長腫度(m)；H——圓曲線善實設超揚高(mm)。①超高順坡鴨率超高順果坡率不炭宜大于2‰，困搬難地叼段不擾應大磁于3‰，則都緩和掠曲線續(xù)最小濤長度葉為：(2-1卡4)說明：（1）道岔軌附帶曲政線可不餃設緩和乳曲線和亞超高，斧但曲線促半徑不惰得小于甜道岔曲躲線半徑唯。（2）地亭下鐵惰道線抹路不資宜采預用復露曲線棉（兩僚個或螺兩個描以上晶半徑勉不同彎，轉顯向相蠟同的被圓曲般線內弄切或退者外糧切相惹吻接壘而形質成的鋪平曲撤線）焦。（3）在困葡難的地祖段有充短分技術脖依據時副才可采題用復曲什線。（4)當兩卷圓曲瞎率差蒜大于1/竭25楊00，應按產計算設唐置