城市道路平面線形設計圖文豐富

第三章城市道路平面線形設計第一節(jié)概述第三節(jié)城市道路平面定線第二節(jié)道路平曲線設計第一節(jié)概述路線在水平面上的投影平面

其中間位置的一條線道路的中線

沿中線豎直剖切再行展開縱斷面

中線上任意一點的法向切面橫斷面。

協(xié)調設計。①不打方向盤a=0、②等角速度W打方向盤a=常數(shù)、③打方向盤的角速度均勻變化a=變數(shù)。導向輪旋轉面與縱軸之間夾角a一、平曲線線形要素1、汽車的行駛軌跡2、與上述三種關系對應的行駛軌跡線（1）曲率為零（曲率半徑為無窮大）的線形，即直線（2）曲率為常數(shù)（曲率半徑為常數(shù)）的線形，即圓曲線（3）曲率為變數(shù)（曲率半徑為變數(shù)）的線形，即緩和曲線二、直線：1、優(yōu)點（1）、布設簡單（2）、視距良好（3）、方向明確（4）、距離短捷（5）、行車安全2、缺點（1）、視力疲勞（2）、注意力不集中（3）、易發(fā)事故（4）、街景單調3、最大直線長度：目前最大直線長度的量化還是一個需要研究的課題，目前各國有不同的處理方法，德國和日本規(guī)定20V(單位為米，V為計算行車速度，用公里/小時為單位)，美國為180s的行程，我國對于設計速度大于或等于60km/h的公路最大直線長度為以汽車按設計速度行駛70s左右的距離控制，一般直線路段的最大長度(以m計)應控制在設計速度(以km/h計)的20倍為宜。4、直線最小長度（1）、同向曲線間最小長度：若在同向曲線間插入短直線容易產生把直線和兩端的曲線看成為反向曲線的錯覺,當直線過短時甚至可能把兩個曲線看成一個曲線，容易造成司機的判斷錯誤。對于設計速度大于或等于60km/h的公路，同向曲線之間直線的最小長度(以m計)以不小于設計速度(以km/h計)的6倍為宜。（2）、反向曲線間最小長度：在轉向相反的兩個圓曲線之間，如果沒有設置緩和曲線，考慮到設置超高、加寬緩和段以及駕駛人員轉向操作的需要，宜設置一定長度的直線。對于設計速度大于或等于60km/h的公路，反向曲線之間的最小直線長度(以m計)以不小于設計速度(以km/h計)的2倍為宜。4、關于直線的運用直線的最大與最小長度應有所限制，一條公路的直線與曲線的長度設計應合理。最大直線長度不必太拘泥，最小長度應該保證。四、圓曲線1、概述圓曲線是路線平面設計中的主要組成部分，常用的單曲線、復曲線、雙（多）交點曲線、虛交點曲線、回頭曲線等均包含了圓曲線，圓曲線具有易與地形相協(xié)調、可循性好、線形美觀、容易測設等優(yōu)點，使用十分普遍。2、圓曲線的優(yōu)點①.符合地形、布線靈活②.線形優(yōu)美3、圓曲線的缺點①.路線較直線長②.行車受力復雜③.視距受阻④.駕駛勞動強度大⑤.測設、施工等工作量大、計算復雜3、描述圓曲線的指標①最小圓曲線半徑：[不設超高最小半徑]車輛在設置超高的曲線上安全行駛，滿足最低舒適性要求的半徑規(guī)定值。盡量避免使用，只有當路線受地形或其它條件限制時方可使用。[設置超高推薦半徑]通常情況下采用的最小半徑，兼顧汽車行駛的要求與使用上的可能，設計時建議的最小值，設超高。[設置超高最小半徑]，道路曲線半徑較大、離心較小時，汽車沿雙向路拱（不設超高）外側行駛的路面摩擦力，足以保證汽車行駛安全穩(wěn)定采用的最小半徑。公路：不設緩和曲線半徑=不設超高半徑，城市道路：不設緩和曲線半徑＞不設超高半徑。確定最小半徑的原則圓曲線最小半徑是以汽車在曲線部分能安全而又順適地行駛所需要的條件，而確定的圓曲線最小半徑的實質是汽車行駛在公路曲線部分時所產生的離心力等橫向力不超過輪胎與路面的摩阻力所允許的界限。不產生橫向滑移。橫向力系數(shù)，極限值為路面與輪胎之間的橫向摩阻系數(shù)超高橫坡度②最大圓曲線半徑：半徑大到一定程度時，其幾何性質與行車條件與直線無太大區(qū)別，容易給駕駛人員造成錯誤判斷反而帶來不良后果，最大半徑不宜超過10000m。③最小圓曲線長度：汽車在道路曲線段行駛時，如果曲線很短，司機操作方向盤頻繁，在高速駕駛的情況下是危險的，圓曲線宜有大于3s的行程。4、關于城市道路與公路不同，《城市道路設計規(guī)范》提供了設超高最小半徑，設超高推薦半徑，不設超高最小半徑以及不設緩和曲線最小半徑。當受地形條件限制時，可采用設超高推薦半徑值；當?shù)匦螚l件特別困難時，可采用設超高最小半徑值。五、緩和曲線 緩和曲線是道路平面線形要素之一，它是設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。除四級路可不設緩和曲線外，其余各級公路都應設置緩和曲線。在現(xiàn)代高速公路上，有時緩和曲線所占的比例超過了直線和圓曲線，成為平面線形的主要組成部分。在城市道路上，緩和曲線也被廣泛地使用。1、概述2、緩遍和曲游線的顯作用通過訓曲率悟的變塑化，烘適應脂汽車廁轉向字操作驢的行隊駛軌篇跡及醬路線底的順禮暢，蠢便于奮車輛蓬遵循炎；離謠心加算速度要逐漸繩變化勝，不刃致產險生側珠向沖禿擊力夏，乘嶺客感饅覺舒脖適；犁超高鑼橫坡慶度逐祥漸變惰化，翻減少責行車訊振蕩浴，使愈行車哥更加足平穩(wěn)司；與含圓曲莖線配助合得枕當，牌線形圖連續(xù)華光滑巴，構蒼成美簡觀與癥視覺射協(xié)調疤的最治佳線廚形。(1)符合汽車艱轉向時的針行駛軌跡(2)使離心股力加速繡度逐漸搬變化(3南)作為惜超高挑、加避寬的磚緩和綱帶(4)與圓曲線侄配合，增騰加線形美劇觀3、緩識和曲喚線的撈形式（1）、音回旋親線（2）、雙肥紐線（3）、三次抬拋物線四、平她面線形辭組合的槽形式1、簡單型2、基本疑型3、S型曲經線4、凸型曲廳線5、復曲線卵型曲目線6、復合炸型7、C型曲線8、回頭曲鋼線圓曲線猾幾何元量素為：計算基點度為交點里墾程樁號，挨記為JD，ZY勁=J域D-栗TYZ=Z米Y+LQZ=Z氏Y-L/圖2JD簽=Q嫩Z+導J/臺2曲線主鈔點里程顯樁號計與算：帶緩和哨曲線的窩平曲線使幾何要城素XY（一）計算訓公式與因奏素根據(jù)估汽車禍行駛咳在曲踏線上爆力的撤平衡湊式計傾算曲健線半勾徑：二、圓曲噴線半徑（一）計衰算公式與食因素根據(jù)汽車療行駛在曲漿線上力的臭平衡式計聽算曲線半勸徑：式中：V——計算行車肚速度，（km辮/h）；μ——橫向力系食數(shù)；ih——超高橫用坡度；i1——路面橫坡衣度。當設缺超高掛時：不設超高時：六、蟻行車跳視距賄及其銷保證為了行在車安全蕉，駕駛看人員應膀能隨時畢看到汽黨車前面隱相當遠妖的一段封路程，蝴一旦發(fā)闊現(xiàn)前方暢路面上企有障礙附物或迎雜面來車縫，能及榆時采取譯措施，具避免相犧撞，這久一必須絹的最短手距離稱修為行車驅視距。盈行車視秒距是否沉充分，澤直接關忙系到行悶車的安辟全與迅坦速，它來是道路毫使用質涼量的重鬼要指標難之一。糖在道路捕平面上欠的暗彎青（處于諷挖方路恢段的彎筋道和內憂側有障爭礙物的訂彎道）誓、縱斷鑰面上的片凸形豎星曲線以靜及下穿殘式立體棟交叉的由凹形豎高曲線上譯都有可飽能存在勢視距不綱足的問桃題。視距央及其油作用為了爐保證筆行車蠅安全拉，駕戲駛員疊應能季看到摟前方楚一定卷距離加內的間公路腿路面粱，以膚便及窄時發(fā)法現(xiàn)障洗礙物育或對眠向來元車，款使汽消車在臺一定軋的車鏡速下桿及時爆制動送或繞阿過。先汽車焰在這隔段時礎間內限沿路刪面所冬行駛錯的最論短距歲離稱區(qū)為行爪車視禾距。停車斗視距會車視距超車適視距車障礙車車車車視距持包絡閱線圖（1）停車視先距汽車行鋤駛時，竹自駕駛割人員看超到前方鹽障礙物郵時起，綠至到達度障礙物桐前安全叢停止，臣所需的茂最短距直離。（2）會直車視尺距在同猜一車恥道上摘兩對晚向汽痰車相夏遇，設從相僅互發(fā)悄現(xiàn)時業(yè)起，府至同條時采乘取制燙動措畝施使線兩車尼安全畫停止摩，所極需的困最短貼距離壁。（3）錯寨車視氧距在沒魯有明井確劃膜分車畝道線終的雙搭車道羽道路缺上，覽兩對仔向行熔駛之鈔汽車休相遇酒，發(fā)團現(xiàn)后權即采籠取減還速避痛讓措琴施安殺全錯墳車所群需的抱最短辛距離暈。（4）超盯車視橡距在雙恨車道些公路拍上，侍后車秋超越繡前車鄉(xiāng)豐時，噴從開擇始駛芹離原潔車道余之處工起，鬼至可克見逆炒行車湖并能絲式超車各后安泉全駛臂回原盞車道唯所需娛的最椅短距飼離。（一）停羊車視距停車視距班是指駕駛薯人員發(fā)現(xiàn)累前方有障儉礙物到汽貧車在障礙鴿物前停住君所需要的織最短距離快。停車視里距可分解混為反應距騾離和制動貓距離兩部廟分來研究鐘。路面午與輪爛胎之磨間的奧附著盛系數(shù)道路阻力喊系數(shù)采用痕感覺搞時間王為1.岸5s，制兵動反礦應時撞間取1.0訓s是較適門當?shù)摹ｆ湼杏X和濱制動反略應的總污時間t＝2.員5s（二）超丈車視距在一屬般雙征車道蝦公路責上行纖駛著彼各種耐不同兇速度虹的車樂輛，屠當快宏速車咬追上練慢速授車以撈后，立需要事占用尚供對緞向汽籌車行筐駛的股車道競進行騾超車治。為桿了超撲車時翼的安坡全，快司機戶必須銅能看韻到前關面足洋夠長丸度的寶車流緊空隙辰，以帥便在儉相鄰庸車道濫上沒絹有出永現(xiàn)對過向駛問來的唐汽車前之前氧完成河超車溝而不淚阻礙生被超趨汽車蛾的行剪駛。怕這種送快車肝超越析前面榆慢車游后再捕回到吸原來稠車道導所需專要的慮最短跌距離殼稱為緊超車漫視距垃，（1）加霞速行難駛距號離（2）超車猴汽車在懼對向車粒道上行謀駛的距劣離（3）超昆車完殼了時胡，超樓車汽買車與酷對向早汽車拳之間巡壽的安滔全距縫離S3=15～100妙m（4）超桿車汽仇車從砌開始形加速豈到超蘇車完損了時李對向竹汽車耐的行鐵駛距永離尾隨缺在慢幫車后娛面的國快車妨司機茄往往莫在未薯看到位前面侍的安曾全區(qū)歲段就腫開始孫了超百車作光業(yè)，里如果爛進入帖對向折車道跟之后危發(fā)現(xiàn)伸迎面葡有汽他車開僑來而干超車裕距離征不足