城市軌道交通車輛檢修基地基礎(chǔ)設(shè)施檢修場(chǎng)地的主要線路

城市軌道交通車輛機(jī)械檢修2.3.1城市軌道交通車輛檢修基地基礎(chǔ)設(shè)施教學(xué)目標(biāo)3.掌握城市軌道交通車輛運(yùn)用，檢修庫(kù)房、車間及主要設(shè)備。2.熟悉城市軌道交通車輛維修場(chǎng)地的主要線路。1.了解城市軌道交通車輛檢修基地的功能及建設(shè)規(guī)模。教學(xué)重點(diǎn)1.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀了解城市軌道交通車輛檢修基地的庫(kù)房和主要設(shè)備。2.通過(guò)繪制所了解的城市軌道交通車輛檢修基地站場(chǎng)圖掌握其功能及主要線路。01二、檢修場(chǎng)地的主要線路1．停車線停車線應(yīng)為平直線路，一般設(shè)停車庫(kù)。停放車輛同時(shí)兼作檢修線，有盡端式和貫通式兩種，貫通式便于列車的靈活調(diào)度，因此盡可能采用貫通式。一般盡端式每線停放2列列車，貫通式停放2～3列列車。

2．出、入段線

供車輛出、入停車場(chǎng)或車輛段的線路，一般設(shè)置為雙線，并避免切割正線，根據(jù)行車和信號(hào)要求留有必要的段（場(chǎng)）線路與運(yùn)營(yíng)正線的轉(zhuǎn)換長(zhǎng)度。3．牽出線牽出線適應(yīng)段（場(chǎng)）內(nèi)調(diào)車，牽出線的長(zhǎng)度和數(shù)量根據(jù)列車的編組長(zhǎng)度和調(diào)車作業(yè)的方式和工作量確定。014．靜調(diào)線

設(shè)在靜態(tài)調(diào)試庫(kù)內(nèi)，列車檢修完畢再到試車線試車之前，要在靜態(tài)調(diào)試庫(kù)對(duì)列車進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，檢查各部分的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)電氣設(shè)備和控制回路的邏輯動(dòng)作和整定值進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整。靜態(tài)調(diào)試線全長(zhǎng)設(shè)置地溝，地溝內(nèi)設(shè)置照明光帶。靜態(tài)調(diào)試線為平直線路，同時(shí)設(shè)置車間牽引電力電源盒有關(guān)的測(cè)試設(shè)備。車輛段在車輛檢修后進(jìn)行車輛的尺寸檢查，其中要對(duì)車輛的水平度進(jìn)行檢查，需要軌道高差精度等標(biāo)準(zhǔn)較高的線路（稱為零軌），宜設(shè)在靜態(tài)調(diào)試線。01圖雙周、雙月檢庫(kù)5．試車線試車線供定修、架修、大修后列車在驗(yàn)收前的動(dòng)態(tài)調(diào)試。其長(zhǎng)度應(yīng)滿足遠(yuǎn)期列車最高運(yùn)行速度、性能試驗(yàn)、列車編組、行車安全距離的要求。一般為平直線路、線路中間要設(shè)置不小于一單元列車長(zhǎng)度的檢查坑，供列車臨時(shí)檢查用。試驗(yàn)線還設(shè)置信號(hào)的地面裝置，可進(jìn)行列車車載信號(hào)裝置的試驗(yàn)。試車線旁設(shè)置試車工作間，內(nèi)設(shè)信號(hào)控制和試車必需的有關(guān)設(shè)備、設(shè)施和儀器。試車線需采取隔離措施。016．洗車線供列車停運(yùn)時(shí)洗刷車輛用，其中部設(shè)有洗車庫(kù)。洗刷線一般為貫通式，盡量和停車線相近，可以減少列車行走時(shí)間，并減少對(duì)車場(chǎng)咽喉地區(qū)通過(guò)能力的壓力。洗車庫(kù)前后需設(shè)置不小于一列車長(zhǎng)度的直線段，以保證列車平順進(jìn)出洗車庫(kù)。

7．檢修線檢修線為平直線路，布置在檢修、定修、架修、大修庫(kù)內(nèi)。架修、大修線的線間距，除根據(jù)架修作業(yè)需要，還要綜合考慮架車機(jī)等檢修設(shè)備以及檢修平臺(tái)等的布置、檢修移動(dòng)設(shè)備、備件運(yùn)輸車輛移位，以及檢修人員作業(yè)需要的空間來(lái)確定；檢修線中要有一條平直度要求較高的線路，用于精確測(cè)量車體地板高度。01圖牽引電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)8．臨修線列車發(fā)生臨時(shí)故障和破損，在臨修線上完成對(duì)車輛的臨修工作，臨修線的長(zhǎng)度應(yīng)能停放一列車，并考慮列車解編的需要。以上是保證列車運(yùn)行和檢修的主要線路，除此之外，檢修基地內(nèi)還要按需設(shè)置臨時(shí)存車線，檢修前對(duì)列車清洗的吹掃線、材料裝卸專用線和特種車輛（如軌道車、接觸網(wǎng)架線試驗(yàn)車、磨軌車、隧道沖洗車等）停車線、聯(lián)絡(luò)線和與鐵路連通的地鐵專用線等。這些線路用道岔相互連接，道岔和信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖，由設(shè)置在站場(chǎng)中央調(diào)度室對(duì)電氣集中控制設(shè)備進(jìn)行操作、排列和開(kāi)通列車的進(jìn)路，進(jìn)行調(diào)車和取送車作業(yè)。01布置車場(chǎng)線路，應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)要求：（1）列車停車、檢修、試驗(yàn)及其他作業(yè)的線路應(yīng)為平直線，其他線路的坡度不應(yīng)大于2％；由于在車場(chǎng)內(nèi)是無(wú)載客運(yùn)行，通過(guò)對(duì)數(shù)較少、行車速度較低，最小平面曲線半徑可根據(jù)道岔的導(dǎo)曲線半徑及車輛構(gòu)造允許的最小曲線半徑等因素確定，一般以R≥150m左右為宜。（2）除架線、大修線外，車場(chǎng)內(nèi)地鐵列車可能到達(dá)的地方應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)或接觸軌（包括接通至庫(kù)內(nèi)）。采用接觸軌應(yīng)有防護(hù)設(shè)施；采用接觸網(wǎng)，應(yīng)在線路交界處設(shè)置醒目的標(biāo)志，防止列車誤入無(wú)接觸網(wǎng)區(qū)段，造成列車受電弓和接觸網(wǎng)的損壞事故。01（3）在線路端部應(yīng)設(shè)置車檔，防止溜車。（4）對(duì)各線路接觸網(wǎng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況分區(qū)（段）供電，設(shè)置隔離開(kāi)關(guān)，分別斷、送