橋梁作用的分類組合與計(jì)算

本節(jié)內(nèi)容要點(diǎn)：作用的分類和組合各類作用的計(jì)算概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法橋梁作用的分類、組合與計(jì)算一、作用的含義：直接作用：直接施加于結(jié)構(gòu)上的外力，如車輛、人群、結(jié)構(gòu)自重等，可用“荷載”這一術(shù)語來概括。

間接作用：不是以外力形式施加于結(jié)構(gòu)，是間接作用于結(jié)構(gòu)的，它們產(chǎn)生的效應(yīng)與結(jié)構(gòu)本身的特性、結(jié)構(gòu)所處環(huán)境等有關(guān)，如地震、基礎(chǔ)變位、混凝土收縮和徐變、溫度變化等。返回永久作用結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）預(yù)加力土的重力土側(cè)壓力混凝土收縮及徐變作用水的浮力基礎(chǔ)變位作用二、作用的分類公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。（公路橋梁）可變作用汽車荷載汽車沖擊力汽車離心力汽車引起的土側(cè)壓力人群荷載風(fēng)荷載汽車制動(dòng)力流水壓力冰壓力溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用支座摩阻力偶然作用船舶或漂流物的撞擊作用地震作用汽車撞擊作用（鐵路橋梁）一、永久作用的含義

指在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)其作用的位置、大小和方向不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值相比可忽略不計(jì)的作用（或荷載）。返回返回包括橋梁結(jié)構(gòu)自重、土側(cè)壓力、靜水壓力及水浮力、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)加力，混凝土收縮和徐變的作用等。

3.1永久作用二、永久作用的計(jì)算1.結(jié)構(gòu)重力

結(jié)構(gòu)物自身重力（包括橋面鋪裝、附屬設(shè)施等附加重力），可按照結(jié)構(gòu)物的實(shí)際體積乘以材料的容重計(jì)算。

公路橋梁結(jié)構(gòu)的自重往往占全部設(shè)計(jì)荷載的很大部分，采用輕質(zhì)高強(qiáng)材料對(duì)減輕橋梁自重、增大跨越能力有重要意義。2.土側(cè)壓力

按其產(chǎn)生的條件，分為靜土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力。主要在橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)用到靜土壓力、主動(dòng)土壓力。土的側(cè)壓力計(jì)算涉及到結(jié)構(gòu)形式、填料性質(zhì)、墩臺(tái)位移和地基變形，還與水文和外加荷載等因素有關(guān)。目前按庫(kù)侖理論推導(dǎo)的公式計(jì)算土側(cè)壓力。3.水的浮力

水浮力指由地表水或地下水通過地基土壤的孔隙傳遞給建筑物基礎(chǔ)底面的水壓力，其值等于建筑物所排開的同等體積的水重。位于巖石地基上的基礎(chǔ)一般被認(rèn)為是不透水的，可不計(jì)水浮力；對(duì)于碎石類土、砂類土、粘砂土等透水性地基上的墩臺(tái)，要考慮水浮力。

對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)加力在結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)和使用階段構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算時(shí)，應(yīng)作為永久作用計(jì)算其主效應(yīng)和次效應(yīng)，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失，但不計(jì)由于偏心距增大所引起的附加效應(yīng)；在結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)加應(yīng)力不作為作用，而將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為結(jié)構(gòu)抗力的一部分，但在連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)中，仍需考慮預(yù)加力的次效應(yīng)。4.預(yù)加力5.混凝土收縮及徐變作用

在外部超靜定的混凝土橋、鋼和混凝土的組合結(jié)構(gòu)等應(yīng)考慮混凝土收縮及徐變的作用?；炷潦湛s及徐變作用是長(zhǎng)期存在并一起作用的?；炷列熳兊挠?jì)算，可假定徐變變形與混凝土應(yīng)力呈線性關(guān)系并確定適當(dāng)?shù)男熳兿禂?shù)來進(jìn)行。混凝土收縮可按結(jié)構(gòu)降溫考慮。

基礎(chǔ)變位一旦發(fā)生，對(duì)結(jié)構(gòu)的影響也是長(zhǎng)期的?；A(chǔ)變位的影響可按工程實(shí)際情況加以分析。

6.基礎(chǔ)變位作用一、可變作用（活載）的定義

可變作用是指在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方向隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的作用。3.2可變作用返回1、汽車荷載

汽車荷載分為公路—I級(jí)和公路—II級(jí)。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算（例如主梁、主拱和主桁架等的計(jì)算）；車輛荷載用于局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻壓力等計(jì)算。一、公路橋梁基本可變作用（活載）3.2.1基本可變作用(1)車道荷載的計(jì)算圖式示于下圖中。車道荷載均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值：集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值：

當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑小于等于5m時(shí)，

計(jì)算跨徑大于等于50m時(shí)，

計(jì)算跨徑在5m至50m之間時(shí)，按直線內(nèi)插求得。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)再乘以1.2的系數(shù)。公路—Ⅰ級(jí)車道荷載取值:車道荷載的特點(diǎn):（1）車道荷載的形式簡(jiǎn)明。在內(nèi)力影響線上加載只要已知影響線面積與最大坐標(biāo)值就可以，加載手續(xù)簡(jiǎn)單，電算和手算工作量均較少；（2）通過車道荷載中的均布荷載加集中荷載的模式可以解決大、中、小不同跨徑的活載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，例如均布荷載的集度在某跨徑區(qū)段可采用跳躍變化以滿足不同跨徑的要求；（3）車道荷載中的集中荷載可采用雙值，以滿足彎矩和剪力計(jì)算的不同要求；均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按公路—Ⅰ級(jí)車道荷載的0.75倍采用。公路—Ⅱ級(jí)車道荷載：(2)車輛荷載：

公路—Ⅰ級(jí)和公路—Ⅱ級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載采用原橋規(guī)汽車—超20級(jí)荷載中總重為550kN的加重車。車輛荷載以一輛標(biāo)準(zhǔn)車表示，其縱、平面尺寸示于圖1-3-2，主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定于表1-3-2。圖1-3-2車輛荷載的縱、平面尺寸車輛荷載在每個(gè)設(shè)計(jì)車道上布置一輛單車。車輛荷野載的主男要技術(shù)斑指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值550前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值30中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值2×120后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值2×140軸距m3+1.4+7+1.4輪距m1.8前輪著地寬度及長(zhǎng)度m0.3×0.2中、后輪著地寬度及長(zhǎng)度m0.6×0.2車輛外形尺寸（長(zhǎng)×寬）m15×2.5車輛賢荷載報(bào)的作手用:除了以枯上談及時(shí)的用于局部筋加載等的邀作用外，朝車輛寸荷載句還用待于荷載橫軌向分布的計(jì)刻算。圖1-3鄭-3車輛荷津載橫向稅布置0.51.81.31.82.50.62.5車道荷拖載的均所布荷載礦標(biāo)準(zhǔn)值改應(yīng)滿布慈于使結(jié)校構(gòu)產(chǎn)生最不懂利效股應(yīng)的同號(hào)影響線上；府集中壟荷載遺標(biāo)準(zhǔn)贊值只蘿作用侮于相應(yīng)影叔響線中一個(gè)最大胸影響剃線峰債值處。（3）汽車童荷載的相有關(guān)規(guī)圓定如下帽：汽車脹荷載漂分為眉公路—I級(jí)和公盡路—II級(jí)兩貼個(gè)等團(tuán)級(jí)。誦各級(jí)偶公路梅橋涵晴設(shè)計(jì)巧的汽筋車荷否載等駐級(jí)應(yīng)憲符合鴿下表值規(guī)定漁：公路等級(jí)高速、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路汽車荷載等級(jí)公路—Ⅰ級(jí)公路—Ⅱ級(jí)注：但二級(jí)佳公路資為干傅線公底路且額重型盼車輛嫩多時(shí)牽，其所橋涵夾的設(shè)憶計(jì)可宜采用公路—Ⅰ級(jí)返汽車變荷載悶。四級(jí)澡公路告上重任型車桌輛少構(gòu)時(shí)，六其橋濟(jì)涵設(shè)治計(jì)所舞采用企的公濾路—Ⅱ級(jí)玩車道貝荷載趕的效坊應(yīng)可全乘以0.椒8的折劇減系晚數(shù)，蜻車輛甜荷載仰的效銷應(yīng)可扮乘以0.籃7的折遇減系川數(shù)。汽車荷限載等級(jí)車道荷絡(luò)載橫向分質(zhì)布系數(shù)應(yīng)按設(shè)計(jì)晚車道碧數(shù)布置車左輛荷載學(xué)進(jìn)行計(jì)沃算。橋涵門設(shè)計(jì)味車道節(jié)數(shù)應(yīng)娃符合雅下表溜規(guī)定賤。多榮車道巡壽橋梁則上的肝汽車參荷載保應(yīng)考能慮多車銜道折笛減。當(dāng)疏橋涵使設(shè)計(jì)吃車道搜數(shù)等公于或鑼大于脾2時(shí)險(xiǎn)，由興汽車貫荷載辱產(chǎn)生卵的效并應(yīng)應(yīng)仙按表門格規(guī)奪定的懸多車該道折謀減系鏟數(shù)進(jìn)法行折抱減，招但折減后搏的效應(yīng)倒不得小膏于兩設(shè)計(jì)陽車道的荷甲載效國(guó)應(yīng)。橋涵設(shè)帳計(jì)車道黃數(shù)行車道寬度W（m）橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)車輛單向行駛時(shí)車輛雙向行駛時(shí)W＜6.06.0≤W＜10.510.5≤W＜14.014.0≤W＜17.517.5≤W＜21.021.0≤W＜24.524.5≤W＜28.028.0≤W＜31.56.0≤W＜14.014.0≤W＜21.021.0≤W＜28.028.0≤W＜35.012345678橫向折逢減系數(shù)橫向布置設(shè)計(jì)車道數(shù)345678橫向折減系數(shù)0.780.670.600.550.520.50注：兩朽車道不類作折減。大跨徑忽橋梁上漠的汽車設(shè)荷載應(yīng)柴考慮縱許向折減盟。當(dāng)橋梁罷計(jì)算跨也徑L≥1塵50m時(shí)，應(yīng)聞按表格脈規(guī)定的獄縱向折碼減系數(shù)緣瑞進(jìn)行折意減。當(dāng)襖為多跨翼連續(xù)結(jié)素構(gòu)時(shí)，梢整個(gè)結(jié)好構(gòu)均應(yīng)誘按最大棄計(jì)算召跨徑考慮傻汽車售荷載陽效應(yīng)蒸的縱充向折替減。計(jì)算跨徑L（m）縱向折減系數(shù)計(jì)算跨徑L（m）縱向折減系數(shù)150≤L＜400400≤L＜600600≤L＜8000.970.960.95800≤L＜1000L≥10000.940.93縱向折親減系數(shù)（1夜）沖亂擊力杠的產(chǎn)文生活載以擱一定的火速度在渡橋上行廣駛時(shí)，煎會(huì)使橋夢(mèng)梁發(fā)生祖振動(dòng)，喉產(chǎn)生動(dòng)悟力作用討。這種謀動(dòng)力作捧用會(huì)使構(gòu)橋梁的臣內(nèi)力和貴變形較濾靜活載蛇作用時(shí)伶大。這垂種現(xiàn)象廈就統(tǒng)稱寶為沖擊霉作用。2.沖擊力（2父）荷汽載沖風(fēng)擊力舞的計(jì)辟算通常貿(mào)的做集法是全：在被橋梁怖動(dòng)載燙試驗(yàn)饑的基渾礎(chǔ)上肅提出旗近似刊計(jì)算味公式檢，把蛇動(dòng)力顫問題勞簡(jiǎn)化箏為靜張力問蘭題來瘦處理嗓。公路《橋規(guī)》稱μ為沖箭擊系耗數(shù)(3盒)汽車沖單擊力計(jì)海算規(guī)定（新版即本《04橋規(guī)》）1）鋼杠橋、汗鋼筋擊混凝奇土及輪預(yù)應(yīng)敲力混扣凝土競(jìng)橋、夫圬工盛拱橋披等上歉部構(gòu)特造和純鋼支往座、巧板式客橡膠塘支座悲、盆助式橡盆膠支典座及則鋼筋舊混凝救土柱炕式墩帶臺(tái)，胖應(yīng)計(jì)鄉(xiāng)豐算汽督車的下沖擊始作用萌。2）填茫料厚蒸度（頸包括敘路面殊厚度牢）等利于大殺于0.移5m的拱涵優(yōu)以及重鐮力式墩吼臺(tái)不計(jì)止沖擊力賊。3）支祝座的音沖擊輝力，兄按相應(yīng)店的橋歐梁取用估。4）汽繼車荷韻載的蜜沖擊批力標(biāo)堵準(zhǔn)值他為汽慣車荷聚載標(biāo)俯準(zhǔn)值案乘以室沖擊含系數(shù)僻。沖擊系耍數(shù)可按彎下式計(jì)修算：式中杯－閥結(jié)構(gòu)旬基頻轎（桑）。汽車已局部微加載扒及在T梁、箱趁梁懸臂舅板上的涼沖擊系曲數(shù)采用1.知3。簡(jiǎn)支梁告橋結(jié)構(gòu)販的基頻賣可按下兇列公式寇計(jì)算：式中——結(jié)構(gòu)焰的計(jì)押算跨而徑紅；——結(jié)構(gòu)魂材料編的彈幻玉性模和量烤；——結(jié)構(gòu)跨甲中截面對(duì)的截面壺慣性矩鋼；——結(jié)構(gòu)驚跨中捉處的無單位鴨長(zhǎng)度思量普；——結(jié)構(gòu)跨煎中處延高米結(jié)構(gòu)逐重力屆；——重力鑼加速斑度息。(4煉)結(jié)構(gòu)的莊基頻計(jì)象算:連續(xù)浮梁橋派結(jié)構(gòu)東的基蔬頻可棄按下師列公袋式計(jì)電算：計(jì)算連暖續(xù)梁的侍沖擊力局引起的澤正彎矩饅效應(yīng)和潮剪力效穩(wěn)應(yīng)時(shí)，得采用吹；計(jì)哥算連續(xù)犁梁的沖貼擊力引勝起的負(fù)賓彎矩效跳應(yīng)時(shí)采驅(qū)用葉。3.汽車離追心力（1偉）離叫心力攻的產(chǎn)符生當(dāng)車輛沉行駛在斜曲線線英路上時(shí)窯，因方唉向變化石而引起夫的徑向昂水平力碑。（2）搖汽車離凈心力的喉計(jì)算當(dāng)彎道打橋的曲賣線半徑什等于或丘小于25地0m時(shí)，應(yīng)通計(jì)算汽碧車荷載妙引起的稈離心力權(quán)。汽車荷稅載離心萄力標(biāo)準(zhǔn)廣值為車勤輛荷顆載(不計(jì)沖惜擊力)標(biāo)喉準(zhǔn)值傳乘以般離心末力系懶數(shù)C計(jì)算。C值按杯下式揀計(jì)算施：式中：V——設(shè)計(jì)冰行車寶速度武(km已/h霜);R——曲線聞半徑團(tuán)（m);離心匆力的被著力然點(diǎn)在峽橋面猴以上1.言2m處，為黎計(jì)算方宗便也可崖移至橋熱面上，舅不計(jì)由且此引起江的作用伏效應(yīng)。計(jì)算多寬車道橋昆梁的汽撫車荷載稱離心力艱時(shí)，車傾輛荷載另標(biāo)準(zhǔn)值栗應(yīng)乘以和橫向竭折減末系數(shù)。4.人群桂荷載（新薄規(guī)范漿）（1）公路橋人群荷泛載標(biāo)準(zhǔn)蓮值按下鞠列規(guī)定淹采用：1）當(dāng)橋膊梁計(jì)算善跨徑L≤5造0m時(shí)，同人群會(huì)荷載訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)秘值為3.0；當(dāng)橋貍梁計(jì)算西跨徑L≥揭15勾0m時(shí)，人蒸群荷載辮標(biāo)準(zhǔn)值梢為2.剃5；當(dāng)備橋梁蝴計(jì)算仇跨徑用在50m和150宣m之間匯時(shí)，慶可由納線性她內(nèi)插蹦得到召人群篩荷載開標(biāo)準(zhǔn)倒值。竹對(duì)跨暫徑不素等的枕連續(xù)蠻結(jié)構(gòu)儀，以滋最大永計(jì)算輝跨徑坊為準(zhǔn)起。城市郊褲區(qū)行人戀密集地信區(qū)的公停路橋梁婚，人群緣瑞荷載標(biāo)脅準(zhǔn)值取紗上述規(guī)什定值的1.1峽5倍。專用人甘行橋梁淹，人群苗荷載標(biāo)食準(zhǔn)值3.5。2）人群碑荷載在物橫向應(yīng)祝布置在岸人行道姐的凈寬疼度內(nèi)，恰在縱向騾施加于倉(cāng)使主梁鬼產(chǎn)生最聽不利荷扎載效應(yīng)齒的區(qū)段妨內(nèi)。3）人上行道批板（匹局部砌構(gòu)件席）可殲以一熔塊板碰為單架元，板按標(biāo)犯準(zhǔn)值迷為4.鄭0的均布膊荷載。4）計(jì)僻算人視行道祥欄桿斗時(shí)，餃作用壘在欄掃桿立策柱頂見上的棒水平架推力漿標(biāo)準(zhǔn)兼值取0.7旱5kN焰/m；作旗用在養(yǎng)欄桿碎扶手石上的挨豎向剝力標(biāo)耕準(zhǔn)值稿取1.蕩0k吧N/軋m。二、踢城市杠橋梁鏡基本頂可變預(yù)作用1.汽車獅荷載汽車荷匯載車輛荷綿載車道荷炸載（1）車今道荷戴載城-A級(jí)汽車路荷載城-B級(jí)汽車先荷載P、qk依據(jù)計(jì)啞算跨徑四確定計(jì)算彎沾矩q采用標(biāo)駁準(zhǔn)值qM，計(jì)算澇剪力q采用qQ.車道妹荷載刮計(jì)算兔取值句表跨徑/m城-A級(jí)城-B級(jí)qMqQPqMqQP2<L<2022.537.514019.025.013020<L<15010.015.03009.511160（2）車今輛荷軟載60麗KN14餐0K棋N140把KN200俘KN16捕0K勇N城-A車輛荷爐載城-B車輛荷項(xiàng)載（3）車道鳳折減系疑數(shù)橫向布置設(shè)計(jì)車道數(shù)12345≥6橫向折減系數(shù)1.001.000.800.670.600.552.沖擊元系數(shù)車道荷茫載車輛艱荷載3.人群侵荷載人行撇道板逆（局跡部構(gòu)額件）芝按人賠群荷媽載集弦度5KN甘/m2或1.5溪KN的豎底向集疏中力麥分別貸計(jì)算加載長(zhǎng)換度L<2禽0m城市居橋梁專用人周行橋加載繳長(zhǎng)度L≥喜20攪m城市橋廚梁專用人孫行橋1、列車蛛活載列車活醉載采用夕中華人臂民共和臺(tái)國(guó)鐵道罩部標(biāo)準(zhǔn)化活載（駱簡(jiǎn)稱中—活載模）。中—活載道象征陰性的緒模擬覽列車逐載重敞的情教況，款普通室活載乏左邊5個(gè)集糊中荷舟載相拉當(dāng)于顯一臺(tái)刻機(jī)車茂的重健量，骨其后膊一段壩30m長(zhǎng)的均荷布荷載央大致與瘋兩臺(tái)煤烘水車及密另一臺(tái)斷機(jī)車相袋當(dāng)；最棵右側(cè)的陳均布荷嚷載表示謠列車的召車輛載鑰重，其箱長(zhǎng)度不水限。對(duì)跨度圓很短的論橋，往狀往由3捎個(gè)軸重電所組成鍵的特種勺荷載控旅制設(shè)計(jì)谷。我國(guó)制字定新的涉列車活夏載標(biāo)準(zhǔn)囑應(yīng)與國(guó)隊(duì)際鐵路聽聯(lián)盟（UI莖C）制定悼的活渣載標(biāo)厲準(zhǔn)一葛致。三、鐵津路橋梁與基本可瞎變荷載中一匪活載方圖式雙線橋鄰跨結(jié)構(gòu)匹中主要雨桿件及替墩臺(tái)的紫列車豎斧向活載讀設(shè)計(jì)值鴨為兩線吉之和的90%檢算攪橋梁斑橫向新穩(wěn)定閥時(shí)，名空車譽(yù)時(shí)最常大橫揀向風(fēng)譜力為理不利壞，標(biāo)秩準(zhǔn)值概采用10瞎KN彼/m2列車愁動(dòng)力闖效應(yīng)列車尸豎向嘗活載孔包括拌列車細(xì)豎向予動(dòng)力白作用帝，該酸列車下豎向誤活載虧等于臥列車便豎向辰靜活督載乘端以動(dòng)筆力系恩數(shù)（1+算μ），朋其動(dòng)宏力系恒數(shù)應(yīng)恢按系寺列公患式計(jì)中算①簡(jiǎn)雁支或賴連續(xù)呆的鋼告橋跨堅(jiān)結(jié)構(gòu)促和鋼命墩臺(tái)棚：②鋼汽與砼躺板的游結(jié)合燈梁鐵路《橋規(guī)》用（1+芳μ）表示枝動(dòng)力系剃數(shù)③鋼林筋砼忘、砼勒、石馬砌的疫橋跨掩結(jié)構(gòu)飯及涵鎮(zhèn)洞、它剛架肝橋其煎頂上蛇填土店厚度h≥1返m時(shí)，翠不計(jì)饞列車客豎向悲動(dòng)力讓作用④空腹煎式鋼筋截砼拱橋示的拱圈泉和拱肋鐵路追離心極力著窗力點(diǎn)鑰作用圍于軌頂2m，C不應(yīng)驚大于0.1蜘53列車統(tǒng)離心根力計(jì)豪算4人群荷乘載老規(guī)范辰：設(shè)計(jì)鵲人行道僚板時(shí)，宜考慮維閉修時(shí)堆自放道碴聽，離梁廊中心線2.4統(tǒng)5m按10K扣Pa，2.4杜5m以外按4K遺Pa。新規(guī)長(zhǎng)范：敲道碴必橋面混和明燈橋面跨的人泊行道4.0卵KPa人行道偵板按1.湊5K量N檢算，瞎欄桿水系平推力該按0.知75篩KN膊/m蹄,立柱和垃扶手按1.旱0K呀N集中檢多算1、列車搜活載四、高予速鐵路特橋梁基場(chǎng)本可變注荷載列車傷豎向繭活載而采用ZK活載摸，并之符合酸下列叉規(guī)定轉(zhuǎn)：①對(duì)于孔單線或否雙線的姑橋涵結(jié)抄構(gòu)，各寄線均應(yīng)抖計(jì)入ZK活載牧作用膛；②對(duì)于固多于兩拼線的橋棵涵結(jié)構(gòu)院，按下火列最不士利情況任考慮；a.按兩條躍線路在景最不利鑼位置承易受ZK活載，傳其余線弓路不承脂受列車流活載；b.所有線匠路在最拘不利位修置承受75%的ZK活載。ZK標(biāo)準(zhǔn)囑活載李圖式ZK特種挖活載信圖式③設(shè)滲計(jì)加異載，較活載榜圖式譜可以脾任意球截取畝。對(duì)拒多符柴號(hào)影訊響線編，在狀同符坡號(hào)影濫響線睬各區(qū)護(hù)段進(jìn)券行加繪載，轉(zhuǎn)異符鄰號(hào)影鑼響線挑分下賽列兩淡種情席況考路慮：a.異號(hào)設(shè)影響演線區(qū)吼段長(zhǎng)拼度不艇大于15m可不糞加活伍載b.大于15籌m，按鉤空車擱靜活疏載10k炎N/m加載毅；④空緊車檢算鴿各部分曉構(gòu)件時(shí)兵，按10朝kN億/M計(jì)算；⑤橋墩甩結(jié)構(gòu)或棚橋臺(tái)應(yīng)父按實(shí)際殲施工及驅(qū)養(yǎng)護(hù)可清能進(jìn)行轎檢算。2、沖尖擊力列車豎餡向靜活藏載乘以蝦動(dòng)力系掌數(shù)1+μμ系數(shù)撓取值①橋跨寫結(jié)構(gòu)為加識(shí)載長(zhǎng)軍度<3.突61m時(shí)按3.6絹1m計(jì)算；祥簡(jiǎn)支梁戶時(shí)為梁匪的跨度愿；n跨連求續(xù)時(shí)散平均瘦跨度屯乘以手下列贊系數(shù)N=構(gòu)2竊1.滿20；N=3蘋1.急30N=候4認(rèn)1.武40車N>杏5班1褲.5理0②涵洞江及結(jié)構(gòu)顫頂面有綠填土的否承重結(jié)由構(gòu)，當(dāng)臟頂面填話土厚He組>3編m，不搭計(jì)列擴(kuò)車動(dòng)疤力作借用，振當(dāng)He稻<3滴m按下歲式計(jì)齡算③計(jì)算抄實(shí)體墩替臺(tái)、基濟(jì)礎(chǔ)和土四壓力，蘆不計(jì)動(dòng)救力系數(shù)④支遭座動(dòng)法力系各數(shù)的陰計(jì)算斃公式近，應(yīng)執(zhí)采用弱相應(yīng)戀的橋遙跨結(jié)凍構(gòu)動(dòng)圍力系葵數(shù)1+車輛脅制動(dòng)槽力或（列車處牽引堂力）照是指創(chuàng)車輛荷在剎捉車或景啟動(dòng)餐時(shí)為登克服拾車輛碗的慣捎性力盈或阻肥力而惱在路膀面或然軌道趙與車乞輪之恭間發(fā)鉤生的憑滑動(dòng)共摩擦拒力。制動(dòng)念力或直牽引鈔力時(shí)想墩臺(tái)餅設(shè)計(jì)鼓計(jì)算克的重扛要荷邀載，膜是作瓶用在連橋上設(shè)的縱釋向水債平力渣，但徐兩者郵的方虧向相獨(dú)反。1.制動(dòng)力汽車齊制動(dòng)撿力作精用點(diǎn)謊一般瞞在橋筍面以舉上1.呼2m處。列車婦制動(dòng)葡力作怠用點(diǎn)舉一般槐在軌益頂以慶上2m處3.2際.2其他描可變植作用（1）汽車雙荷載制默動(dòng)力可按下隊(duì)列規(guī)定弦計(jì)算和尖分配：汽車荷辜載制動(dòng)查力按同金向行駛窩的汽車養(yǎng)荷載（王不計(jì)沖躺擊力）顫計(jì)算，槍并應(yīng)按倚本規(guī)范查表4.寫3.1臣-5的弊規(guī)定，哀以使橋她梁墩臺(tái)朱產(chǎn)生最呀不利縱粒向力的梅加載長(zhǎng)都度進(jìn)行寄縱向折納減。一個(gè)澆設(shè)計(jì)急車道恐上由百汽車抵荷載漢產(chǎn)生詞的制肥動(dòng)力犧標(biāo)準(zhǔn)植值按膊本規(guī)謠范第記4.自3.革1條鏡規(guī)定倍的車館道荷血載標(biāo)絞準(zhǔn)值崗在加煩載長(zhǎng)丸度上酬計(jì)算梢的總吳重力次的1民0%章計(jì)算顯，但泰公路—Ⅰ級(jí)汽皆車荷載嶼不得小靠于165kN；公路—Ⅱ級(jí)汽滲車荷載怎不得小灶于90kN。同向嶺行駛策雙車喘道的申汽車芽荷載胖制動(dòng)脈力標(biāo)駁準(zhǔn)值晶為一去個(gè)設(shè)鋤計(jì)車圖道制仇動(dòng)力周標(biāo)準(zhǔn)深值的鋤兩倍什；同誓向行斥駛?cè)龔堒嚨冷彏橐痪弬€(gè)設(shè)供計(jì)車巴道的破2.畜34摩倍；柏同向龜行駛呼四車清道為胃一個(gè)御設(shè)計(jì)側(cè)車道秘的2說.6疑8倍觸。（2）列車釀制動(dòng)力饞的計(jì)算之：制動(dòng)力并或牽引吹力按列碗車豎向塑靜活載士的10胃%計(jì)算。熟但當(dāng)與須離心力忽或列車躬豎向動(dòng)素力作用鋒同時(shí)計(jì)芽算時(shí)，廈制動(dòng)力挖或牽引字力按列廳車豎向軟靜活載燭的7%計(jì)算備。雙線翅橋應(yīng)動(dòng)采用一線的林制動(dòng)力救或牽引羅力；三食線及轟以上準(zhǔn)的橋貌梁，璃應(yīng)采傲用兩線的皮制動(dòng)力或牽亦引力傲。橋頭租破壞股棱體咐范圍俯內(nèi)的靠列車井活載迫所產(chǎn)詠生的虛制動(dòng)熟力或銷牽引棋力不鄰予計(jì)設(shè)算。制動(dòng)伴力或摧牽引隆力作碧用在昏軌頂揭以上2m處，但猶計(jì)算橋容墩臺(tái)時(shí)秒移至支吊座中心口處，計(jì)緞算臺(tái)頂勤活載的蜘制動(dòng)力癢或牽引廁力時(shí)移悶至軌底癥，計(jì)算餡剛架結(jié)裁構(gòu)時(shí)移亦至橫桿歇中線處淺，均不噸計(jì)移動(dòng)仇作用點(diǎn)駁所產(chǎn)生泄的豎向冠力或力墾矩。采用惑特種撞活載至?xí)r，沿不計(jì)顛算制忘動(dòng)力娛或牽缺引力銅。2.風(fēng)荷敏載(1)概述(2)風(fēng)力的嘗計(jì)算分析橋叨梁結(jié)構(gòu)惜的強(qiáng)度擊、剛度膨和穩(wěn)定即性時(shí)，籍應(yīng)考慮樣風(fēng)荷載綁的影響粉。對(duì)大卸跨度的禿斜拉橋魄和懸索且橋以及銳高聳的邀橋塔和喝橋墩，貝風(fēng)力的監(jiān)影響更傳大。當(dāng)風(fēng)以輛一定速堪度運(yùn)動(dòng)翼并受到扣橋梁的暖阻礙時(shí)冒，橋梁毒就承受圈風(fēng)壓。俯風(fēng)壓分卸為順風(fēng)耽向和橫慘風(fēng)向；順風(fēng)向萌的風(fēng)壓開可視為憲平均風(fēng)秘壓或脈鄉(xiāng)豐動(dòng)風(fēng)壓餐。采用司靜力計(jì)鄭算方法芬處理平售均風(fēng)壓寒對(duì)結(jié)構(gòu)悉的影響活；對(duì)脈零動(dòng)風(fēng)壓替，要按爆隨機(jī)振晴動(dòng)理論約進(jìn)行分滅析。(1債)概述風(fēng)力可犧按以下算方法計(jì)災(zāi)算：風(fēng)力是美風(fēng)壓與丟迎風(fēng)面眨積的乘粗積。(2)風(fēng)力忌的計(jì)獄算:風(fēng)力指臉大風(fēng)吹浸到橋跨才結(jié)構(gòu)、敞橋墩臺(tái)蹤蝶和列車狹時(shí)所產(chǎn)混生的風(fēng)然壓力。沉方向與貍橋梁軸全線垂直盡的風(fēng)力情稱橫向已風(fēng)力；百方向與再橋梁軸煉線一致溝的風(fēng)力從稱縱向債風(fēng)力。購(gòu)其計(jì)算具與橋跨磁結(jié)構(gòu)所早處地區(qū)挎的風(fēng)壓閥強(qiáng)度與柏受風(fēng)面座積有關(guān)慮。風(fēng)荷載瘦計(jì)算公讀式:K1—風(fēng)載矮阻力沒系數(shù)警。K2—考慮浴地面特粗糙戶度類帆別和鑰梯度遲風(fēng)的昂風(fēng)速厚高度躲變化掏修正竟系數(shù)單。該干系數(shù)歡反映神出風(fēng)泛壓隨羊地形梅、地賊理?xiàng)l寫件（醉一般抹地區(qū)愿、谷刑地、財(cái)山口吹、沿匆海海膽面等機(jī)）的洋不同枕變化干而變毯化的楚特征純；取摘值視抵實(shí)際港情況滾而定屢。K3—地形絨地理游條件遲系數(shù)蔽。W0—基本做風(fēng)壓炎值（kN谷/m2)。一般盜參照怕《全死國(guó)基出本風(fēng)信壓分伶布圖扒》取躲值；Aw切h—橫向迎淘風(fēng)面積m2，按繩橋跨小結(jié)構(gòu)棚各部熊分的插實(shí)際綠尺寸計(jì)算羽；3.溫度匹影響林力對(duì)靜他定結(jié)旋構(gòu)，昆氣溫演的變襲化通儉常只舒會(huì)導(dǎo)脊致結(jié)懂構(gòu)的奇伸長(zhǎng)跟或縮塔短；蝕在超暑靜定柿結(jié)構(gòu)蜘中，回由于耀氣溫拴的變扇化引嗽起的臉變形爬受到握約束凍，導(dǎo)痕致結(jié)濱構(gòu)產(chǎn)妄生相姨應(yīng)的霸附加姓力。由于借日照萬、驟丈冷等誰天氣弟情況趣引起保的溫挨差對(duì)蟻靜定龍結(jié)構(gòu)姿或超聞靜定松結(jié)構(gòu)后均可侍能產(chǎn)灰生附欲加力音。氣溫漢變化朽的幅騎度，睜可按泡橋梁窯所在劍地區(qū)景的氣柳溫條冰件（巧一般灶取當(dāng)泳地最乎高和湯最低祝月平變均氣帶溫）笨確定稈。氣奶溫變趨化值羨，應(yīng)垂自結(jié)截構(gòu)合囑龍時(shí)家的溫辰度算敞起。4.支座摩螞阻力支座摩辦阻力是勾上部結(jié)閥構(gòu)由溫餃度等引霧起的變瓶位而產(chǎn)與生的，祖其作用詠方向與禍上部結(jié)球構(gòu)的變筍位方向賄相反作綁用點(diǎn)在房誠(chéng)支座處落。支座摩立阻力標(biāo)杠準(zhǔn)值按肺下式計(jì)代算：F=μWW—作用姜于活訂動(dòng)支迅座處傘由上件部結(jié)款構(gòu)重唐力產(chǎn)詞生的滋效應(yīng)孤；μ—支座的得摩擦系泄數(shù)，按塑支座種元類取值土。二、船吃只或飄乓流物的勾撞擊力一、地怕震力三、汽奮車的撞垮擊力3.扛3偶然圖作用返回地震力猴是指強(qiáng)俗烈的地巴面運(yùn)動(dòng)層引起結(jié)抵構(gòu)自身詞的慣性咱力（加喪速度與歸質(zhì)量的嘉乘積）歸。它不糞僅與地查面運(yùn)動(dòng)拖的強(qiáng)烈?guī)煶潭扔兄P(guān)，也租與結(jié)構(gòu)夜的動(dòng)力殿特性有桑關(guān)，還霞與橋梁詞所在處武的地質(zhì)括情況有崖關(guān)。一、只地震敏力豎直眉方向水平洗方向（導(dǎo)穗致結(jié)筍構(gòu)破蟻壞的償主要己原因今）地震作展用地震時(shí)雅地面最抱大水平兆加速度營(yíng)統(tǒng)計(jì)值（地震嶺動(dòng)峰值愉加速度萬）≥1.餡0g進(jìn)行召抗震賀設(shè)計(jì)≥4.0蔑g專門的僚抗震設(shè)影計(jì)和研沒究≤0.0迅5g除特洗殊要性求外擇，采歐用簡(jiǎn)彩易設(shè)原防二、拉船舶旗或漂豬流物膠的撞裝擊力１海輪五撞擊燃作用丹的標(biāo)充準(zhǔn)值椒規(guī)定船舶裝載量DWT(t)300050007500100002000030000橫橋向撞擊作用(kN）196002540031000358005070062100順橋向撞擊作用(kN）98001270015500179002535031050二．堂橋梁撐結(jié)構(gòu)次必要清時(shí)需塑考慮汽車襯的撞揚(yáng)擊作用：汽車載撞擊丸荷載涌在規(guī)叔定車避輛行述駛方堤向取100描0kN；在車雖輛行陪駛垂陸直方達(dá)向取50辯0kN，兩個(gè)方丙向的撞蜂擊荷載長(zhǎng)不同時(shí)制考慮，夜撞擊荷沖載作用仿于行車尖道以上珠1.2m處，直奪接分布晚于撞擊損涉及的液構(gòu)件上利。一.作用鬼效應(yīng)浪分類3.沫4作用拘效應(yīng)容組合各種荷柿載并非倡同時(shí)作恥用于橋股梁上，送應(yīng)當(dāng)根良據(jù)各種案荷載重瓣要性的君不同和滾同時(shí)作呀用的可看能性進(jìn)戲行適當(dāng)瀉的組合當(dāng)，按分危項(xiàng)系數(shù)搞的設(shè)計(jì)刻表達(dá)式蜻進(jìn)行設(shè)鄰計(jì)。承載能砌力極限每狀態(tài)正常蔬使用祥極限濾狀態(tài)公路濟(jì)、鐵曾路M計(jì)——按不撕利的釣荷載匯組合濟(jì)，某爸截面鴨將出卷現(xiàn)最袖大彎躺矩值Mj——截面翼所能烘承受渣的最屑大彎知矩限制應(yīng)象力短期荷豎載下的懇變形各種兵荷載旺組合萌下的楊裂縫薯寬度1作用康效應(yīng)呈組合跑的分透類(1接)公路橋慕涵結(jié)構(gòu)訓(xùn)按承載附能力極飼限狀態(tài)科設(shè)計(jì)時(shí)體現(xiàn)冰結(jié)構(gòu)仔的安賄全性真，以塑性理典論為基冶礎(chǔ)。基本碗組合才：永普久作畫用的辮標(biāo)準(zhǔn)餓效應(yīng)厭與可吵變作躲用設(shè)砍計(jì)值憑效應(yīng)（結(jié)價(jià)構(gòu)的種常規(guī)偷設(shè)計(jì))偶然盛組合:永久作誘用的標(biāo)算準(zhǔn)效應(yīng)凍與可變笑作用某宇種代表漂值效應(yīng)（結(jié)構(gòu)殿特殊情非況下的掘設(shè)計(jì)）二、公桿路荷載許效應(yīng)組與合應(yīng)采籮用以梯下兩另種作造用效壯應(yīng)組沈合：(1百)基本組已合。永良久作用材的設(shè)計(jì)窄值效應(yīng)黎與可變鴿作用設(shè)忌計(jì)值效竄應(yīng)相組握合，其書效應(yīng)組樹合表達(dá)于式應(yīng)滿你足為：式中：—承載協(xié)能力律極限業(yè)狀態(tài)乓下作軌用基歷本組四合的檔效應(yīng)先組合爸設(shè)計(jì)掙值；—結(jié)構(gòu)重慘要性系刪數(shù)，按脅表1-3眼-10規(guī)定迅的結(jié)掛構(gòu)設(shè)輩計(jì)安冬全等付級(jí)采般用。指對(duì)應(yīng)搭于設(shè)態(tài)計(jì)安坐全等層級(jí)一譜級(jí)、扯二級(jí)番和三享級(jí)分役別取咱不小眠于1.痛1、1.0和0.漏9；公路橋記涵結(jié)構(gòu)廳的安全擠等級(jí)陵表1-3埋-10安全等級(jí)橋涵類型結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)一級(jí)特大橋、重要大橋1.1二級(jí)大橋、中橋、重要小橋1.0三級(jí)小橋、涵洞0.9——第i個(gè)永豈久作追用效炸應(yīng)分槳項(xiàng)系篩數(shù)，曾按下盲表采怎用；永久姥作用菊效應(yīng)享的分聚項(xiàng)系題數(shù)熊表1-3哀-11編號(hào)作用類別永久作用效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力不利時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力有利時(shí)1混凝土和圬工結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）1.21.0鋼結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）1.1～1.22預(yù)加力1.21.03土的重力1.20.94土側(cè)壓力1.41.05混凝土收縮及徐變作用1.01.06水的浮力1.01.07基礎(chǔ)變位作用混凝土和圬工結(jié)構(gòu)0.50.5鋼結(jié)構(gòu)1.01.0注：許本表答編號(hào)1中，醋當(dāng)鋼粒橋采午用鋼忙橋面胳板時(shí)遣，永村久作香用效祥應(yīng)分耐項(xiàng)系梳數(shù)取1.1；當(dāng)翅采用含混凝靈土橋局面板速時(shí)，懇取1.湊2。——第i個(gè)永故久作軋用效營(yíng)應(yīng)的率標(biāo)準(zhǔn)蓄值；——汽車荷拴載效應(yīng)掌（含汽蓬車沖擊犯力、離將心力）怪的分項(xiàng)峽系數(shù)，病取=1維.4。當(dāng)摔某個(gè)?？勺儤亲饔蒙缭谛й櫟麘?yīng)組盛合中廚超過老汽車葉荷載修效應(yīng)妄時(shí)，趣則該第作用企取代哭汽車腦荷載氣，其鑄分項(xiàng)娃系數(shù)養(yǎng)應(yīng)采楚用汽技車荷扁載的稱分項(xiàng)藏系數(shù)是；對(duì)婆專為倆承受業(yè)某作菜用而重設(shè)置鋸的結(jié)貨構(gòu)或繼裝置叫，設(shè)錘計(jì)時(shí)宮該作葉用的臥分項(xiàng)神系數(shù)圾取與炕汽車傲荷載逃同值綿；——汽車荷扶載效應(yīng)流（含汽睛車沖擊應(yīng)力、離詳心力）葬的標(biāo)準(zhǔn)戴值；——在作爛用效湊應(yīng)組辟合中角除汽擁車荷載載效匙應(yīng)（隙含汽聲車沖呼擊力竟、離必心力虧）、狗風(fēng)荷削載外婆的其吉他第j個(gè)可變?cè)踝饔眯駪?yīng)的分皮項(xiàng)系數(shù)繡，取=1.健4，但風(fēng)女荷載的篇分項(xiàng)系裝數(shù)取=1；——在作用盟效應(yīng)組秒合中除妻汽車荷紅載效應(yīng)腿（含汽偉車沖擊盆力、離落心力）歉外的其蛇他第j個(gè)可頂變作受用效圾應(yīng)的略標(biāo)準(zhǔn)滔值；——在作丸用效榮應(yīng)組故合中悟除汽蚊車荷岡載效我應(yīng)（峰含汽動(dòng)車沖饞擊力硬、離娛心力瞧）外濤的其財(cái)他可肚變作瘋用效如應(yīng)的泡組合喊系數(shù)指。當(dāng)鑄永久貞作用召與汽花車荷燙載和胸人群拳荷載底（或眨其他棟一種貍可變撿作用日）組報(bào)合時(shí)垃，人翻群荷虜載（櫻或其歸他一址種可介變作均用）洞的組逃合系懶數(shù)0.貢80；當(dāng)除汽把車荷載撓（含汽僚車沖擊娃力、離響心力）約外尚有質(zhì)兩種其恰他可變貝作用參囑與組合采時(shí)，其幟組合系惜數(shù)取=0.畢70，有者三種悼可變績(jī)作用消參與灣組合團(tuán)時(shí)，擾其組鏈合系丹數(shù)取=0起.6鉤0，有四牲種及多寬于四種禿的可變布作用參黨與組合裙時(shí)，取=0肌.5姓0。設(shè)計(jì)彎首橋時(shí)，判當(dāng)離心遙力與制佳動(dòng)力同暗時(shí)參與襲組合時(shí)坦，制動(dòng)縱力標(biāo)準(zhǔn)帝值或設(shè)羨計(jì)值按70%取用踩。（2）偶然猴組合：愁永擔(dān)久作用扭標(biāo)準(zhǔn)值準(zhǔn)效應(yīng)與訪可變作急用某種漁代表值蒜效應(yīng)、企一種偶鋒然作用陸標(biāo)準(zhǔn)值垮效應(yīng)相紛組合。炎偶然作思用的效嫁應(yīng)分項(xiàng)案系數(shù)取1.該0；與偶收然作用頂同時(shí)出歪現(xiàn)的可卵變作用險(xiǎn)，可根拒據(jù)觀測(cè)結(jié)資料和閥工程經(jīng)缺驗(yàn)取用煤適當(dāng)?shù)呐畲碇笛矇邸?二)公路橋眠涵結(jié)構(gòu)停按正常稅使用極糖限狀態(tài)獵設(shè)計(jì)時(shí)以彈性理尾論或彈怕塑性理私論為基者礎(chǔ)，奏涉及賊構(gòu)件亞的應(yīng)冊(cè)力、刺抗裂級(jí)、裂攻縫寬桐度和扎撓度倦四個(gè)股方面議驗(yàn)算集。短期效隨應(yīng)：永椅久作用蹲標(biāo)準(zhǔn)值黎與可變士作用頻梳遇值長(zhǎng)期練效應(yīng)兩：永吉久作鬧用標(biāo)鋒準(zhǔn)值稠與可哄變作究用準(zhǔn)壘永久漲值限制應(yīng)力短期荷載下的變形各種荷載組合下