道路交通安全管理規(guī)劃

道路交通安全管理規(guī)劃目前一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點第四章道路交通安全管理規(guī)劃理論1、道路交通安全調(diào)查的目的2、交通安全調(diào)查方法3、交通安全調(diào)查的內(nèi)容4、道路交通安全調(diào)查常用表格第一講道路交通安全調(diào)查的目的、方法和內(nèi)容目前二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、道路交通安全調(diào)查的目的1、為制定交通法規(guī)、政策和交通安全措施提供重要依據(jù)2、檢驗?zāi)稠椊煌ò踩吆痛胧┑膶嵤┬Ч?、為交通安全教育和研究提供資料4、為交通安全系統(tǒng)中需求分析提供準確的依據(jù)5、研究整個路網(wǎng)的道路安全狀況，制定路網(wǎng)安全改善戰(zhàn)略規(guī)劃6、為道路安全評價和道路的其他安全目的研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)目前三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點7、建立交通安全信息數(shù)據(jù)庫，為交通管理提供統(tǒng)計資料8、調(diào)查歷史及當前交通安全狀況，提出存在的主要問題9、描述交通參與者的交通安全意識情況，了解不同交通參與者違法以及事故發(fā)生的頻數(shù)，展示事件及事故的趨勢10、探究交通違法事故及事件的原因，調(diào)查引起違法事件及交通事故的因素和詳細統(tǒng)計11、為交通安全預(yù)測與建模提供重要信息和數(shù)據(jù)，揭示交通安全的內(nèi)在規(guī)律，制定相應(yīng)的安全對策和應(yīng)急措施12、提出交通事故時間-空間-人群分布，分析造成交通事故的成因及采取的對策目前四頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點交通安全調(diào)查方法1、交通安全調(diào)查的分類1、按時間分類2、按系統(tǒng)要素分類3、按人群交通安全意識調(diào)查分類4、按研究目的分類5、按樣本大小分類6、按調(diào)查方式分類目前五頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、按時間分類回顧性調(diào)查、現(xiàn)況調(diào)查、前瞻性調(diào)查2、按系統(tǒng)要素分類交通參與人群調(diào)查、交通工具的安全性調(diào)查、道路安全狀況調(diào)查、道路交通安全設(shè)施調(diào)查、交通安全管理狀況調(diào)查、交通安全監(jiān)控設(shè)施調(diào)查、交通安全信息化水平調(diào)查目前六頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點3、按人群交通安全意識調(diào)查分類交通事故人群調(diào)查、交通違法人群調(diào)查、道路交通安全法普及率人群調(diào)查等。道路交通安全法普及率人群調(diào)查又分為：駕駛?cè)巳巳赫{(diào)查、非機動車人群調(diào)查、小學(xué)生人群調(diào)查、初高中生人群調(diào)查、老年人人群調(diào)查、不同職業(yè)人群調(diào)查、外來勞務(wù)人群調(diào)查等。目前七頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點4、按研究目的分類交通事故調(diào)查、交通違法事件調(diào)查、交通安全經(jīng)濟分析等5、按樣本大小分類全樣本調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點調(diào)查、綜合統(tǒng)計調(diào)查等6、按調(diào)查方式分類現(xiàn)場調(diào)查、上門跟蹤調(diào)查、民意調(diào)查、座談討論等目前八頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點2、交通安全調(diào)查的方法1、到有關(guān)管理部門收集數(shù)據(jù)資料2、現(xiàn)場觀測調(diào)研3、問卷調(diào)查4、典型調(diào)查法5、專題實驗研究目前九頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、到有關(guān)管理部門收集數(shù)據(jù)資料到交警部門收集道路交通事故數(shù)據(jù)，到氣象部門收集氣象資料，到道路管理部門收集道路原始設(shè)計資料和改建養(yǎng)護歷史數(shù)據(jù)，交通觀測資料等。目前十頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點2、現(xiàn)場觀測調(diào)研道路交通安全現(xiàn)狀、道路線形、交通設(shè)施狀況、自然環(huán)境、交通狀況、交叉口的位置與環(huán)境等某些特殊問題。目前十一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點3、問卷調(diào)查1、問題是交通參與者所關(guān)心的，易于回答；2、預(yù)設(shè)幾種合理的答案，避免偽像性；3、盡可能將調(diào)查的內(nèi)容和結(jié)果公布于眾，增強被調(diào)查者的交通安全管理參與意識。目前十二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點4、典型調(diào)查法1、明確調(diào)查的單位，使調(diào)查的地點、人群或車輛類型具有典型性、代表性；2、按照調(diào)查計劃實施調(diào)查，并根據(jù)抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)測算出總體結(jié)果，寫出調(diào)查報告。目前十三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點5、專題實驗研究對特定的道路交通環(huán)境或針對某種特定的目的進行跟蹤調(diào)查。目前十四頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點道路交通安全調(diào)查的內(nèi)容1、交通違法行為調(diào)查2、道路交通事故調(diào)查3、交通參與者調(diào)查4、車輛狀況調(diào)查5、道路網(wǎng)安全調(diào)查6、交通安全管理調(diào)查7、環(huán)境安全調(diào)查目前十五頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、交通違法行為調(diào)查項目調(diào)查內(nèi)容違法時間年份、季節(jié)、月份、星期、日期、時刻天氣天氣情況（晴、陰、雨、霧、雪、風(fēng)、冰凍、氣溫等）違法地點環(huán)境交通組織、管理情況、交通設(shè)施的布設(shè)、監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置等當事人情況年齡、性別、職業(yè)、教育程度、駕齡等違法事件原因駕駛?cè)嗽?、車輛原因、道路原因、環(huán)境原因違法事件總量違法總量、違法造成的事故數(shù)量、比例等違法事件后果是否造成交通事故、有無傷亡、經(jīng)濟損失等目前十六頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點2、道路交通事故調(diào)查項目調(diào)查內(nèi)容事故法時間年份、季節(jié)、月份、星期、日期、時刻天氣天氣情況（晴、陰、雨、霧、雪、風(fēng)、冰凍、氣溫等）事故地點環(huán)境省、市城鄉(xiāng)分布，局部地區(qū)分布，公路里程，交叉口類型等，照明、環(huán)境、路面狀況等當事人情況年齡、性別、職業(yè)、教育程度、駕齡、生理心理等事故車輛狀況車輛類型、所屬部門、技術(shù)狀況事故原因駕駛?cè)嗽?、車輛原因、道路原因、環(huán)境原因事故形態(tài)側(cè)面相撞、同向刮擦、追尾、撞固定物或行人、翻墜、起火等事故總量與類型事故總量、各種類型事故數(shù)、傷亡情況、直接經(jīng)濟損失等事故后果嚴重程度、人員傷亡、財產(chǎn)損失等目前十七頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點3、交通參與者調(diào)查項目調(diào)查內(nèi)容機動車、非機動車駕駛?cè)四挲g構(gòu)成、性別構(gòu)成、健康狀況、駕駛?cè)藴蜀{車型、是否在崗、駕齡、駕駛記錄、事故記錄、道路交通違法率行人年齡、性別、學(xué)歷、安全法規(guī)意識、健康狀況、道路交通違法率等作業(yè)人員年齡、性別、學(xué)歷、安全法規(guī)意識、作業(yè)時間、作業(yè)地點目前十八頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點4、車輛狀況調(diào)查對車輛狀況的調(diào)查，主要針對其安全性能的調(diào)查，包括基本狀況，技術(shù)參數(shù)，工具及備品登記，變更記錄，車輛照片以及車輛維護情況等。項目調(diào)查內(nèi)容機動車基本情況車牌號、歸屬單位、車型、運行情況及車輛維護情況等技術(shù)參數(shù)車身顏色、車輛來源、發(fā)動機編號、地盤編號、功率、滿載總質(zhì)量、核定載質(zhì)量、燃油種類、外型尺寸、車型內(nèi)部尺寸等工具及備品等級日期、工具名稱、規(guī)格、數(shù)量技術(shù)等級評定評定日期、評定等級、評定單位、負責(zé)人、里程表指數(shù)變更記錄變更日期、行駛里程、變更內(nèi)容非機動車車主姓名、生產(chǎn)廠家、型號、購買日期、鋼印號目前十九頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點5、道路網(wǎng)安全調(diào)查項目調(diào)查內(nèi)容路網(wǎng)路網(wǎng)規(guī)模、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、等級結(jié)構(gòu)、道路及交叉口設(shè)計等道路描述橫斷面設(shè)置、平面線形、縱斷面線形、平縱面線性的結(jié)合、道路路面、排水設(shè)施、道路公用設(shè)施、交叉口設(shè)計、安全視距、視距障礙等。道路路段所有路段的等級、車道、路面寬度、分隔方式、分車流情況，車道長度、坡度、設(shè)計速度、實際行駛速度等道路安全設(shè)施標志設(shè)置、標線施劃、隔離設(shè)施、照明設(shè)施、仿炫設(shè)施、防撞設(shè)施等道路表面路面類型、宏觀紋理、微觀紋理道路交叉口各交叉口類型、控制方式、交叉口平面圖、渠化圖和信號燈配時方案、標志設(shè)計圖等停車場停車場類型、容量、分布、安全狀況等目前二十頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點6、安全環(huán)境調(diào)查項目調(diào)查內(nèi)容自然環(huán)境地形、地貌、地質(zhì)、氣象等概況及特征、自然災(zāi)害等人文環(huán)境道路與周圍建筑的協(xié)調(diào)、道路上設(shè)置的廣告、標語等設(shè)置的合理性交通對環(huán)境的影響對環(huán)境污染嚴重的路段、交叉口進行調(diào)查、包括對交通噪聲、尾氣排放指標的調(diào)查等目前二十一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點道路交通安全相關(guān)調(diào)查常用表格目前二十二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點第四章道路交通安全管理規(guī)劃理論1、道路交通事故時間分布2、交通安全事故空間分布3、交通事故成因分布4、道路交通事故分析第二講道路交通事故調(diào)查與分析目前二十三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、道路交通年分布研究交通事故年分布，有助于對交通事故發(fā)展進行宏觀把握，為制定宏觀的交通政策提供依據(jù)。目前二十四頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點2、道路交通事故月分布目前二十五頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點3、道路交通事故周日分布目前二十六頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點4、道路交通事故小時分布目前二十七頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點道路交通事故空間分布交通事故的空間分布指交通事故在省、城市、農(nóng)村、各種道路類型及不同設(shè)施、不同方向的分布情況。不同地區(qū)的交通管理部門交通分布情況有較大差異，地區(qū)交通管理部門應(yīng)根據(jù)本地實際情況，預(yù)防交通事故，了解交通事故的空間分布，對改善道路交通安全狀況有重大意義，有助于確定事故防范工作的重點。目前二十八頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、道路交通事故在城鄉(xiāng)間的分布目前二十九頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點2、道路交通事故在省際間的分布目前三十頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點3、道路交通事故在市際間的分布目前三十一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點4、道路交通事故道路類型的分布研究事故在不同道路類型上的分布，有助于管理者針對不同的道路類型實施相應(yīng)的管理措施，針對不同的路段采取不同的管控方式。目前三十二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點道路交通事故成因分布1、交通事故年齡段分布研究道路交通事故的年齡段分布，有助于發(fā)現(xiàn)事故的多發(fā)群體，進而采取相應(yīng)的措施，降低事故的發(fā)生幾率。目前三十三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點目前三十四頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點2、交通事故人員類型分布項目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)經(jīng)濟損失數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例專業(yè)技術(shù)人員180132.7029232.80143502.9074702.23辦事員487537.3066606.38360157.29291478.72工人28720643.034129039.5619873540.2215154145.32學(xué)生51750.7814291.3748180.976260.19非在業(yè)人員8284812.411747716.746767413.69234637.02港澳臺同胞3860.06730.073040.063570.11華僑270.0040220230.01外國人52070.786280.6039350.8019620.59其他21989232.943388832.4716832134.0611977735.82合計667507100104372100494174100334366100目前三十五頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點3、交通事故交通方式分布研究道路交通事故的不同交通方式分布，有助于交通安全管理部門確立工作的重點，針對不同的交通方式采用不同的政策、法律以及處罰規(guī)定，從而減少事故次數(shù)或降低事故嚴重程度。目前三十六頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點4、交通事故主要原因分布事故的發(fā)生有些是客觀原因，但大部分是人為的違法造成的，分析事故的原因分布，找出各原因的比重，進而能夠?qū)ふ医鉀Q或減少事故的措施。項目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例機械故障192592.8945274.34168243.4機動車駕駛?cè)诉`法57616286.328071077.3341787684.51非機動車駕駛?cè)诉`法183652.7544734.29168503.41行人乘車違法187402.8163616.09142352.88道路原因10070.152470.247040.14其他原因3339745.0980547.72279575.65目前三十七頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點5、交通事故形態(tài)分布項目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例正面碰撞13369020.033018228.9212835725.97側(cè)面碰撞22858934.252990528.6518711837.86尾隨碰撞12113018.151554514.896775813.71對向刮擦176192.6421062.02156443.17同向刮擦259553.8927782.66188173.81撞靜止車輛8420.131080.104230.09小計52782579.078062477.2541811784.61目前三十八頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點6、交通事故駕駛?cè)笋{齡分布不同駕齡駕駛?cè)说鸟{駛技術(shù)和心理狀態(tài)差別很大，因而不同駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生事故的次數(shù)、傷亡人數(shù)、也有很大差別。研究事故的駕齡分布可以考察當前我國現(xiàn)行的駕駛?cè)丝荚囍贫龋瑸檫M一步改善駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容，提高駕駛?cè)怂教峁┮罁?jù)。項目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)經(jīng)濟損失1年以下11182314811805085.532年694929958473173.573年584377441413203.004年348764324236891.895年466025619309082.546~10年160214203261059469.9811~15年403335775289072.6116~20年216413022151031.4520年以上13413189795690.95目前三十九頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點7、交通事故天氣分布研究事故在不同天氣下的分布，可以考察管理部門或道路基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)對特殊事件的能力。如雨、雪、霧等天氣發(fā)生事故的比例特別大，則說明道路設(shè)施存在缺陷或管理部門應(yīng)對特殊事件的能量差。項目事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)數(shù)量比例數(shù)量比例數(shù)量比例雨10762616.121073310.285285210.70雪72181.0810090.9755201.12霧61610.9213181.2655691.13晴47792271.607884975.5537388375.66大風(fēng)6070.091800.175410.11陰654529.811174811.265360410.85其他25190.385360.5122050.45目前四十頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、刮風(fēng)天氣視距小2、雨水影響視線、車輛容易打滑，制動距離增大3、霧天能見度低4、道路積雪難以觀察地面狀況，道路附著力小目前四十一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點交通事故分析交通事故分析的目的是從個性中找共性，找出背后的規(guī)律性微觀分析：主要是針對一起或多起事故，找出事故發(fā)生的原因；宏觀分析：采用統(tǒng)計分析，既適用某條具體線路的交通事故分析，也可用于區(qū)域或地域的交通事故分析。目前四十二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、交通事故分析的方法1、直方圖法直觀、形象、既可以表示交通事故的變化和趨勢，也可以比較各因素對交通事故的影響程度。目前四十三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點統(tǒng)計圖表分析方法有很多，如比重圖、趨勢圖、直方圖、圓圖法、排列圖法等。1、比重圖二、統(tǒng)計圖表分析法目前四十四頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點按一定的時間間隔統(tǒng)計數(shù)據(jù)，利用曲線的連續(xù)變化來反映事物動態(tài)變化的圖形。2、趨勢圖目前四十五頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點由建立在直角坐標系上的一系列高度不等的柱狀圖形組成。3、直方圖目前四十六頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點把要分析的項目，按比例畫在一個圓內(nèi)，可以比較直觀地看出各個因素所占的比例。4、圓圖法目前四十七頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點排列圖全稱為主次因素排列圖，或巴雷特圖?？捎糜诖_定系統(tǒng)安全的關(guān)鍵因素，以便明確主攻方向和工作重點所在。5、排列圖法目前四十八頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點5/17/202349舉例說明目前四十九頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點50舉例說明

排列示意圖20BA10CD304050E25%75%50%100%

事故發(fā)生原因排列圖錯摘鉤

漏鉤793.5%錯辦信號編站修甩禁溜漏撤鞋頂冒搶板撞車件數(shù)2763139975.2%65.7%46%88.4%81.8%其它拉斷風(fēng)管溜走504頻率%97.1%80%90%目前五十頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點因果分析圖也稱魚刺圖或特性因素圖。在分析發(fā)生交通事故的原因時，將各種可能的事故原因進行歸納，用簡明的文字和線條表現(xiàn)出來。三、因果分析圖法目前五十一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點圖3-7翻車事故因果分析圖目前五十二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點2、坐標圖法目前五十三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點目前五十四頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點道路交通安全設(shè)施調(diào)查與分析道路交通安全設(shè)施調(diào)查有助于交通安全管理、設(shè)計人員發(fā)現(xiàn)交通設(shè)施不當之處，以便能加以更改糾正，避免或減輕交通事故帶來的損失。兩類：電子交通安全設(shè)施調(diào)查、常規(guī)交通安全設(shè)施調(diào)查目前五十五頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點電子道路交通安全設(shè)施分布及應(yīng)用電子道路交通安全設(shè)施調(diào)查主要包括：指揮中心、電子警察、雷達測速儀、監(jiān)控設(shè)施、信號燈、通信設(shè)備等的數(shù)量和使用情況。目前五十六頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、指揮中心指揮中心是交通管理人員進行決策、指揮、調(diào)度的中心，是現(xiàn)代化交通管理系統(tǒng)的心臟。由信息系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、通信系統(tǒng)構(gòu)成，是交通管理體系的中樞。目前五十七頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點2、電子警察是“交通違法自動拍攝記錄監(jiān)控”的俗稱。綜合利用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字圖像處理、小波、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、通訊、數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)等先進技術(shù)對闖紅燈等違法現(xiàn)象進行抓拍和處理。一、照片拍攝部分通過埋在地下的檢測線圈，產(chǎn)生控制信號，驅(qū)動攝像機拍攝違法車輛照片；二、照片傳輸部分拍攝的照片通過光釬網(wǎng)絡(luò)自動傳輸?shù)健半娮泳臁毕到y(tǒng)控制中心的服務(wù)器上；三、照片處理部分通過管理軟件對照片進行處理，輸出車輛牌號，打印輸出。目前五十八頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點1、無人值守，可節(jié)約大量人力；2、自動記錄路口和路段的超速車輛，效率高；3、無需當場處罰，不影響交通通行；4、記錄豐富，可提供違法車輛的車型、車速、牌照號碼、違法時間、地點等。5、容量大，一套系統(tǒng)可存儲數(shù)千張照片；6、便于管理，可根據(jù)需要進行檢索。目前五十九頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點原理：利用多普勒原理測量移動車輛的速度。在觀察光波、聲波、電磁波時，如果波源和觀察點之間發(fā)生相對運動，其頻率隨之發(fā)生變化，雷達測速儀就是根據(jù)車輛反射回來的微波頻率的變化測出車速的。2、雷達測速設(shè)備目前六十頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點可變信息是一種因交通、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標志。一般可用于速度限制、車道控制、道路狀況、氣象狀況等的顯示。通過感應(yīng)線圈、傳感器提供實時的交通量、道路環(huán)境、天氣情況等，根據(jù)這些信息進行速度限制，提供道路通行能力，減少事故的發(fā)生。3、可變信息、可變限速標志目前六十一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點道路交通安全設(shè)施是道路的重要組成部分。是最基礎(chǔ)、最必要的安全防護系統(tǒng)，對整個交通系統(tǒng)的安全運營起著決定性的作用?？梢詼p輕事故的嚴重程度排除干擾，提高道路服務(wù)水平提供視線誘導(dǎo)改善道路景觀等常規(guī)交通安全設(shè)施分布及應(yīng)用目前六十二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點常見的交通安全設(shè)施主要有道路交通標志、標線、安全護欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、過街天橋、地下通道等。目前六十三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點交通標志是用圖形符號、顏色、文字對交通進行指示、導(dǎo)向、警告、控制和限定的一種道路交通管理設(shè)施，設(shè)置在路旁或懸掛在道路上方，使交通參與者得到確切的交通情報。分為主標志和輔助標志。包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工標志、輔助標志等。1、道路交通標志、標線目前六十四頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點道路標線是用不同顏色、線條、符號、箭頭、文字、立面標記、突起路標、路邊輪廓標線所組成，作為一種交通安全管理設(shè)施，起引導(dǎo)和保障交通安全的作用，可單獨使用，也可于交通標志配合使用。按功能分為指示標線、禁止標線、警告標線三種。道路標線目前六十五頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點指示標線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標線。禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛及駕駛?cè)恕⑿腥诵鑷栏褡袷氐臉司€。警告標線：促使車輛駕駛?cè)思靶腥肆私獾缆飞系奶厥馇闆r，提高警覺，準備防范或采取應(yīng)變措施的標線。目前六十六頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點警告標志、禁令標志、道路標線三種設(shè)施的配合使用是城市中除信號燈外最重要的控制方式，在公路上幾乎完全由標志標線來引導(dǎo)交通。交通標志標線對道路交通安全的影響目前六十七頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點道路交通隔離設(shè)施是交通管理部門在道路上設(shè)置的一種隔離交通流、保證車輛和行人交通安全、暢通的交通設(shè)施。主要包括：護欄、隔離墩、綠化隔離帶、水泥體等。隔離設(shè)施目前六十八頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點護欄是沿著道路路基邊緣線、中央隔離帶設(shè)置的交通安全設(shè)施，護欄設(shè)置在路肩的外側(cè)、隔離帶、人行橫道處。目的是為了防止車輛沖出路外或沖到對向車道，減輕碰撞后果，保護車輛和乘車安全，誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€，提高駕駛?cè)俗⒁饬?，限制行人橫穿道路，保護行人安全。護欄目前六十九頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點根據(jù)受撞擊后的變形程度，護欄可分為柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄。按設(shè)置的位置分為路測護欄、中央分隔帶護欄、橋梁護欄等。各種形式的護欄主要是防止翻車、墜車、碰撞固定物等事故的發(fā)生。目前七十頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點隔離墩由水泥混凝土制作或生鐵鑄造，表面涂紅白相間的油漆或貼反光膜，鑲嵌視線誘導(dǎo)器，提高夜間行車時駕駛?cè)说囊曊J距離。高度0.5~1m，間距3~5m,中間用鋼管或環(huán)鏈連接。在城市道路的中心線上設(shè)置，在同向外側(cè)機動車和非機動車之間設(shè)置在環(huán)道或交織型立交橋上設(shè)置，分類機動車和非機動車。隔離墩目前七十一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點綠化帶隔離是在對向機動車道之間或同向機動車道和非機動車道之間，用水泥混凝土路緣石砌成的一定寬度的空間，其上種植或放置盆栽花草樹木。在起隔離作用的同時，可以美化城市。公路干線上、城市道路上常采用此形式。綠花帶隔離目前七十二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點防眩設(shè)施安裝在高速公路的中央分隔帶上，防止和減少對向車輛前照燈對司機眼鏡產(chǎn)生的眩光。設(shè)置原則如下：連續(xù)性。避免在防眩設(shè)施中間留有短距離的間隙；變化性。長距離設(shè)置防眩設(shè)施時，形式和顏色應(yīng)有所變化協(xié)調(diào)性。防眩設(shè)施應(yīng)和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。綜合性。應(yīng)結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求在曲線半徑較小的彎道上設(shè)置時，應(yīng)驗算其對停車視距的影響。在凹形豎曲線上，應(yīng)驗算其設(shè)置高度防眩效果。防眩設(shè)施目前七十三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點視線誘導(dǎo)設(shè)施用來指示道路的方向、行車邊界、危險路面位置的設(shè)施，主要設(shè)置在車輛兩側(cè)。白天主要通過標線和護欄進行行車指導(dǎo)，夜間由于上述設(shè)施的誘導(dǎo)功能下降，就要通過專門的誘導(dǎo)設(shè)施。視線誘導(dǎo)設(shè)施目前七十四頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點按設(shè)置方式分：直埋式和附著式按功能分：輪廓標、分流或合流誘導(dǎo)標、指示和警告性線性誘導(dǎo)標、突起路標輪廓標：以指示道路線形輪廓為主要目的分流合流標：以指示交通分、合流為主要目的；線性誘導(dǎo)標：以指示或警告改變行駛方向為主要目的；突起路標：以輔助和加強標線作用，保證行車安全，提高服務(wù)質(zhì)量。視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類目前七十五頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點在對駕駛?cè)诵熊囉袧撛谖ｋU的路段設(shè)置，有道路照明的路段可不用設(shè)置。具備下述條件之一應(yīng)設(shè)置：1、設(shè)計速度大于50km/h的路段2、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段3、連續(xù)急彎的陡坡路段視線誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置目前七十六頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點高速公路、一級公路的主線及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等進出匝道或連接通道應(yīng)全線設(shè)置輪廓標；在氣候條件惡劣、線形條件差、事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能更高的輪廓標或采用尺寸大的反射器；在照明區(qū)間較短的路段，應(yīng)考慮設(shè)置輪廓標目前七十七頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點輪廓標一般設(shè)置在行車道的左、右側(cè)。在道路路基寬度、車行道數(shù)量有變化的路段，應(yīng)加密間距。在豎直線路段，為保持視線誘導(dǎo)的連續(xù)性，可對間距進行調(diào)整。在互通式立交的進、出口匝道附近和有交通分、合流的地方，應(yīng)設(shè)置分流誘導(dǎo)標和合流誘導(dǎo)標引導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€。前者設(shè)置在分流端部前方適當?shù)攸c，后者設(shè)置在合流端部前方適當?shù)攸c。目前七十八頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點線性誘導(dǎo)標用于引導(dǎo)或警告駕駛者前方公路平面線形的變化，使其根據(jù)線形適當改變行車方向，促使安全運行。指示性線性誘導(dǎo)標為藍白相間，設(shè)置在小半徑曲線路段、匝道、急轉(zhuǎn)彎路段、通行視線較差對行車安全不利的曲線的外側(cè)。線性誘導(dǎo)標目前七十九頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點警告性線形誘導(dǎo)標也是紅白相間，設(shè)置在因道路施工或維修作業(yè)需臨時改變行車方向、提醒駕駛?cè)俗⒁馇胺阶鳂I(yè)的路段前方。設(shè)置應(yīng)和線形一致，并垂直于車的行駛方向，保證在150m處可以看見，在曲線半徑較小的匝道上，駕駛?cè)藨?yīng)連續(xù)看到不少于3塊線形誘導(dǎo)標。目前八十頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點設(shè)置在高速公路、一級公路、二級公路和照明亮度不足的城市道路上，用來標記中心線、車道分界線、邊緣線、也可用來標記彎道、進出口匝道、導(dǎo)流標線、車行道變窄、路面障礙危險的路段。突起路標目前八十一頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點行人過街設(shè)施主要有人行天橋、地下通道、人行橫道等。過街設(shè)施應(yīng)和中央分隔帶配合使用。行人過街設(shè)施目前八十二頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點減速壟由橡膠、金屬材料或水泥混凝土制成，設(shè)置于停車場出入口處、城市主干路、快速路、高級公路的出入口，使車輛減速。阻車器由生鐵或其他金屬材料做成，設(shè)在停車場的泊車位一端，防止車輛溜車或限制車輛倒車。其橫斷面一般為圓形、矩形或梯形。6、減速壟和阻車器目前八十三頁\總數(shù)九十一頁\編于十九點交通島是在道路上設(shè)置的控制、引導(dǎo)車輛行駛、保護行人安全的設(shè)施?？煞譃閷?dǎo)流島和安全島。導(dǎo)流島一般采用緣石圍成高于路面的實體島。為控制車輛行駛位置和保護行人安全，在車道之間的行人過街橫道設(shè)安全島，改變車輛行駛方向。7、交通島目前八十