公開(kāi)課課件《地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》

賞交通之美景析交通之分布定交通之規(guī)劃1.4.1地形

對(duì)交通線路分布的影響賞交通之美景任務(wù)1：寧波城區(qū)的地形以什么為主？其交通線路的密度與周邊山區(qū)有何差異并分析原因？寧波城區(qū)的道路形態(tài)有何特點(diǎn)？平原；密度大

；地形平坦，人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。

網(wǎng)狀析交通之分布中興東路任務(wù)2：溪口鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)是什么地形？其主干道中興東路是什么走向？位于地形較為平坦的山谷地區(qū)，主要交通線路沿山谷延伸，主干道是東北—西南走向。

任務(wù)3：鎮(zhèn)區(qū)西北部山區(qū)的坡度較大地區(qū)公路形態(tài)有什么特點(diǎn)？原因是什么？受地形影響較大，山路呈“之”字形彎曲原因：降低單位距離內(nèi)的地面坡度定交通之規(guī)劃A地B地?cái)M在圖中A、B兩地間修一條地方性公路，請(qǐng)你來(lái)設(shè)計(jì)一下這條公路的線路（在學(xué)案的圖中畫(huà)出該路線）并寫(xiě)出道路選線的理由。沼澤地山區(qū)河流小居民點(diǎn)小山丘小村莊山谷中道路避開(kāi)陡坡尋找適合的過(guò)河點(diǎn)盡量連接居民點(diǎn)避開(kāi)沼澤地靠村不進(jìn)村，少占村房少占或不占高產(chǎn)田利用舊路，減少土石方量在陡坡呈“之”字形彎曲9、要學(xué)生做的事，教職員躬親共做；要學(xué)生學(xué)的知識(shí)，教職員躬親共學(xué)；要學(xué)生守的規(guī)則，教職員躬親共守。2023/5/162023/5/16Tuesday,May16,202310、閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。2023/5/162023/5/162023/5/165/16/202310:17:50PM11、只有讓學(xué)生不把全部時(shí)間都用在學(xué)習(xí)上，而留下許多自由支配的時(shí)間，他才能順利地學(xué)習(xí)……（這）是教育過(guò)程的邏輯。2023/5/162023/5/162023/5/16May-2316-May-2312、要記住，你不僅是教課的教師，也是學(xué)生的教育者，生活的導(dǎo)師和道德的引路人。2023/5/162023/5/162023/5/16Tuesday,May16,202313、Hewhoseizetherightmoment,istherightman.誰(shuí)把握機(jī)遇，誰(shuí)就心想事成。2023/5/162023/5/162023/5/162023/5/165/16/202314、誰(shuí)要是自己還沒(méi)有發(fā)展培養(yǎng)和教育好，他就不能發(fā)展培養(yǎng)和教育別人。16五月20232023/5/162023/5/162023/5/1615、一年之計(jì)，莫如樹(shù)谷；十年之計(jì)，莫如樹(shù)木；終身之計(jì)，莫如樹(shù)人。五月232023/5/162023/5/162023/5/165/16/202316、教學(xué)的目的是培養(yǎng)學(xué)生自己學(xué)習(xí)，自己研究，用自己的頭腦來(lái)想，用自己的眼睛看，用自己的手來(lái)做這種精神。2023/5/162023/5/1616May202317、兒童是中心，教育的措施便圍繞他們而組織起來(lái)。2023/5/162023/5/162023/5/162023/5/16Youhavetobelieveinyourself.That'sthesecretofsuccess.

人必須相信自己，這是成功的秘訣。

1.山區(qū)的交通線路一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，坡地上線路多呈“之”字形；平原區(qū)交通線路受限制較小，盡量少占耕地，處理好道路與農(nóng)田水利之間的關(guān)系。（地形）2.避開(kāi)斷層、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)。（地質(zhì)）3.盡量避開(kāi)沼澤，少跨河流。（水文）4.過(guò)境公路靠村不進(jìn)村，利民不擾民；連接性公路選擇適當(dāng)位置與城市道路連接或穿越城鎮(zhèn)。借助舊路，投資較少。（經(jīng)濟(jì)）6.盡量減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。（生態(tài)）交通線路選線的原則：云南四川青海西藏思考1：三條線路中最終選取了青藏線，結(jié)合學(xué)案資料，闡述選擇該方案的理由。交通選線之進(jìn)藏鐵路案例分析造價(jià)及總投資橋隧長(zhǎng)度面臨的主要技術(shù)問(wèn)題施工條件青藏鐵路1289萬(wàn)元/千米，合計(jì)139億元橋隧總長(zhǎng)30.6千米（約占總長(zhǎng)的2.8%）最長(zhǎng)隧道1210米凍土問(wèn)題經(jīng)實(shí)驗(yàn)研究，在工程技術(shù)方面基本解決沿途大部分地區(qū)地勢(shì)平緩，高山峽谷少，且基本與青藏公路并行，交通方便，利于大型機(jī)械施工滇藏鐵路3952萬(wàn)元/千米，合計(jì)653億元橋隧總長(zhǎng)710.65千米（約占總長(zhǎng)的42.97%）最長(zhǎng)隧道15300米地震多發(fā)區(qū)、泥石流、雪崩、崩塌與滑坡、高地溫、多活動(dòng)斷層不具備上述條件川藏鐵路3985萬(wàn)元/千米，合計(jì)767億元橋隧總長(zhǎng)819.24千米（約占總長(zhǎng)的42.5%）最長(zhǎng)隧道19500米崩塌、錯(cuò)落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)帷r爆等不具備上述條件青藏鐵路選線理由：地勢(shì)平緩、橋隧較少、造價(jià)較低、地質(zhì)災(zāi)害較少、基本解決技術(shù)難題等思考2：青藏鐵路一期西寧至格爾木于1984年已經(jīng)建成，而二期格爾木至拉薩于2001年才開(kāi)工，其主要影響因素是什么？科技因素高寒缺氧解決措施

這是中鐵十七局的兩名職工在海拔5000多米的青藏鐵路最高點(diǎn)唐古拉山越嶺地段氧艙吸氧。青藏鐵路海拔在4000米以上地段達(dá)960公里，為保障建設(shè)者的健康，3萬(wàn)名職工每人每天平均吸氧不低于2小時(shí)，沿線配置了25個(gè)高壓氧艙。

氧艙吸氧上跨式立交動(dòng)物通道凍土問(wèn)題和生態(tài)問(wèn)題解決措施以橋代路地形、氣候、河流（水文）等資源工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技人口城鎮(zhèn)分布等密度

布局

走向

形態(tài)

交通線路分布的影響因素小結(jié)自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素28．【加試題】閱讀材料，完成下列問(wèn)題。（2016.4）材料一圖1為美國(guó)西部略圖，圖中85號(hào)州際公路沿線是美國(guó)重要的制造業(yè)帶，分布眾多的紡織工業(yè)基地，但近年來(lái)紡織工業(yè)發(fā)展緩慢，棉花大量出口到其他國(guó)家。圖2為85號(hào)州際公路在洛杉磯市的一塊標(biāo)志碑（南北朝向）。（l）美國(guó)85號(hào)州際公路選線的主導(dǎo)區(qū)位是

。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(1分)真題演練右圖為“蘭州市略圖”，讀圖，回答1-2題1．蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個(gè)城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點(diǎn)最主要的區(qū)位因素是（）A．礦產(chǎn)資源分布狀況B．政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C．交通運(yùn)輸?shù)男枰狣．地形和河流的分布2.蘭州市聯(lián)系外部的交通線路中，東西向與南北向線路相比（）A．南北向造價(jià)高，是由于礦產(chǎn)分布的影響B(tài)．東西向造價(jià)高，是地形因素的影響C．南北向造價(jià)高，是由于地形、河流的影響D．東西向造價(jià)高，是由于政治經(jīng)濟(jì)因素的影響課堂檢測(cè)

在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從甲城（120.5°E，28°N）到乙城的公路。據(jù)此完成3-4題。3．在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為（）A．①B．②C．③D．④4.圖中顯示，影響公路線區(qū)位的主要自然因素是（）A．地形因素B．水文因素C．氣候因素D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平5.閱讀以下材料，回答問(wèn)題。

材料一：2016年11月28日?qǐng)?bào)道，中國(guó)中車宣布啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮鐵路項(xiàng)目研發(fā)。其實(shí)早在1990年，京滬高速鐵路線路方案是采用輪軌技術(shù)還是采用磁浮技術(shù)引發(fā)了強(qiáng)烈的爭(zhēng)論，最終高速磁浮技術(shù)“敗北”。材料二：2011年6月30日15:00，京滬高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。全程4小時(shí)48分鐘。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)。（1）京滬高鐵線路高速磁浮技術(shù)“敗北”，原因可能有哪些？（2分）（2）根據(jù)材料，分析京滬高鐵在建設(shè)過(guò)程中可能遇到的自然限制條件。（3分）（3）京滬高鐵主導(dǎo)區(qū)位因素是什么？

（1分）（4）與青藏鐵路相似，京滬高鐵部分沿線也采用“以