肥西縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

肥西縣2023年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程1標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)編制單位：安徽路遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司編制日期：八月二十日第一章、編制說明及編制依據(jù)第一節(jié)編制說明1、本施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照《肥西縣2023年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程1標(biāo)段》設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)文獻(xiàn)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行編制。在人員、機(jī)械、材料調(diào)配、質(zhì)量規(guī)定、進(jìn)度安排等方面統(tǒng)一部署。2、根據(jù)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)、功能規(guī)定，本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)和對(duì)業(yè)主高度負(fù)責(zé)的原則，以業(yè)主的規(guī)定為準(zhǔn)繩，對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)，以“科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、高效”為本施工組織設(shè)計(jì)編制的指導(dǎo)思想。3、公司上下對(duì)本工程非常重視，收到招標(biāo)文獻(xiàn)后，立即召集參與過類似工程施工、有豐富管理及施工經(jīng)驗(yàn)的人員，在仔細(xì)研究圖紙，明確工程特點(diǎn)、充足了解施工環(huán)境。第二節(jié)編制依據(jù)（一）施工組織設(shè)計(jì)編制說明1.1編制依據(jù)（1）肥西縣2023年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程1標(biāo)段的施工圖紙及招標(biāo)文獻(xiàn)和發(fā)布的清單工程量、補(bǔ)充答疑等。（2）國家、有關(guān)部門和單位頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。（3）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。（4）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力、設(shè)備、技術(shù)能力以及長期積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文獻(xiàn)所規(guī)定的工程施工工期、招標(biāo)協(xié)議條款以及招標(biāo)文獻(xiàn)的各項(xiàng)規(guī)定，根據(jù)工程的特點(diǎn)，在工期安排上盡也許提前完畢。（2）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)合用的原則。在保證工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。（3）合理安排工程項(xiàng)目的施工程序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開，采用平行與流水作業(yè)相結(jié)合的方式；對(duì)的選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各項(xiàng)目工序緊密銜接，避免不必要的反復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。（4）調(diào)和配合，根據(jù)施工具體情況，適當(dāng)調(diào)整施工中各個(gè)工序的施工安排并采用相應(yīng)措施。（5）結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，因時(shí)因地制宜，盡量運(yùn)用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程。（6）堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)占地。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。（7）堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系。（8）建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證安全生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運(yùn)送重大事故，消滅等級(jí)火災(zāi)事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地?！钡诙?、工程概況及重要技術(shù)指標(biāo)一、工程概況1.工程重要內(nèi)容X043劉杭路路線總體呈東西走向，起點(diǎn)與X040相交，經(jīng)合界高速（K1+738處）、勞光社區(qū)、肥西文化希望小學(xué)、大豐村、吳圩村，終點(diǎn)與修建好的瀝青砼路面相接（劉河衛(wèi)生院）,全長6.736km。本次實(shí)行路段為K0+600～K6+736段，實(shí)行全長6.136kmX042王洪路，起于G312，自北向南經(jīng)寧武鐵路，終點(diǎn)位于銘傳鄉(xiāng)（X042K14+552處），全長2.496km。，本工程總造價(jià)8215998.91元。2.項(xiàng)目管理2.1項(xiàng)目管理目的質(zhì)量目的：合格。安全目的:無安全事故發(fā)生。工期目的:計(jì)劃工期：90日歷天2.2項(xiàng)目管理措施本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理。采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，結(jié)合動(dòng)態(tài)管理組織施工。以ISO9001質(zhì)量體系為標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)管理、計(jì)劃管理、協(xié)議管理、成本管理、資料管理入手，使各種管理計(jì)劃落到實(shí)處。技術(shù)管理：工程開工前，在項(xiàng)目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)人員認(rèn)真進(jìn)行施工組織文獻(xiàn)的編制，擬定先進(jìn)合理、經(jīng)濟(jì)可行的施工方法和技術(shù)措施，對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，作好復(fù)測(cè)與測(cè)量工作，為全面按期開工作好一切必要的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度、測(cè)量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，工程監(jiān)控和測(cè)量放線的工作，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)處在質(zhì)量受控狀態(tài)。計(jì)劃管理：以總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為依據(jù)，編制月、周施工進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)行過程的實(shí)際完畢情況及時(shí)同原進(jìn)度計(jì)劃對(duì)比、修正與調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)實(shí)行施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后工期的工序，分析上周計(jì)劃貫徹情況，下達(dá)下周的施工任務(wù)，切實(shí)保證計(jì)劃實(shí)行的嚴(yán)厲性。協(xié)議管理：協(xié)議是業(yè)主同施工單位雙方濟(jì)法律關(guān)系的約束和互相合作的紐帶，糨規(guī)范著雙方的責(zé)權(quán)和關(guān)系。我單位作為實(shí)行協(xié)議的一方，將充足重視協(xié)議的管理工作。根據(jù)協(xié)議的每一個(gè)細(xì)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行協(xié)議的每一條款，以項(xiàng)目經(jīng)理為主的協(xié)議管理人員，具體解決各種與協(xié)議有關(guān)的事宜，以保證協(xié)議雙方的利益得以實(shí)現(xiàn)，保證工程協(xié)議的順利履行。成本管理：加強(qiáng)機(jī)械、物資管理、嚴(yán)把采購、運(yùn)送、發(fā)放等各個(gè)環(huán)節(jié)，減少消耗，杜絕浪費(fèi)，減少成本。按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃精心組織施工，搞好勞動(dòng)力調(diào)配，科學(xué)的排施工程序，盡量避免停、窩工現(xiàn)象，做好機(jī)具設(shè)備的維修和保養(yǎng)，努力提高施工機(jī)械的運(yùn)用率，機(jī)具設(shè)備設(shè)專人負(fù)責(zé)保管，采用有效措施施節(jié)約原料消耗。資料管理：對(duì)圖紙、文獻(xiàn)、技術(shù)交底、會(huì)議紀(jì)要、監(jiān)理指示、實(shí)驗(yàn)資料、檢查證、評(píng)估表等各項(xiàng)資料設(shè)專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時(shí)完整移交保密制度在資料管理中落到實(shí)處。2.3工地值班制度為加強(qiáng)施工現(xiàn)場的組織管理與協(xié)調(diào)，擬建項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的工地值班制度。每班設(shè)一名值班領(lǐng)導(dǎo)（由經(jīng)理部重要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任）和值班工程師，具體負(fù)責(zé)當(dāng)班各工序間的組織與協(xié)調(diào)，及時(shí)解決施工疑難問題和突發(fā)事件，杜絕停、窩工現(xiàn)象，真正做到“精心組織、認(rèn)真施工”。同時(shí)搞好施工現(xiàn)場與外部的協(xié)調(diào)，保證施工順利進(jìn)行。2.4各職能部門的重要職責(zé)2.4.1協(xié)議、財(cái)務(wù)部控制工程造價(jià)：監(jiān)控工程費(fèi)用使用情況：跟蹤協(xié)議條款執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)編制管理指標(biāo)價(jià)格：負(fù)責(zé)向業(yè)主、監(jiān)理部門提供協(xié)議文獻(xiàn)規(guī)定必須遞交的證明文獻(xiàn)；負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理部門辦理增長工程量所需的追加金額；負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程記錄；對(duì)工程造價(jià)控制負(fù)責(zé)。辦理與業(yè)主間的工程款收取、支付；組織工程成本分析，并提出管理意見；辦理職工工資的結(jié)算和財(cái)務(wù)檔案管理等，對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)和成本控制負(fù)責(zé)。2.4.2質(zhì)檢部質(zhì)檢組：根據(jù)工程質(zhì)量總目的，制定質(zhì)量監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)；評(píng)估原材料和設(shè)備；進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，使工程能按協(xié)議、設(shè)計(jì)、規(guī)范的規(guī)定施工；進(jìn)行隱蔽工程的檢查評(píng)估；參與與業(yè)主、監(jiān)理部門進(jìn)行質(zhì)量的抽查和質(zhì)量監(jiān)測(cè)質(zhì)檢；從事施工安全檢查、安全培訓(xùn)教育、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工作；對(duì)工程產(chǎn)品的最終施工質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。中心實(shí)驗(yàn)室：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)本協(xié)議段工程的實(shí)驗(yàn)及檢測(cè)工作。根據(jù)本協(xié)議工程的具體特點(diǎn)制定實(shí)驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃，并在施工中進(jìn)行執(zhí)行情況檢查，保證在本協(xié)議工程的施工中，實(shí)驗(yàn)及檢測(cè)工作的有效運(yùn)營。2.4.3工程管理部技術(shù)組：根據(jù)批準(zhǔn)的總進(jìn)度計(jì)劃，監(jiān)督、指導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)及作業(yè)隊(duì)下屬作業(yè)班按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度施工；負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理、其它政府職能部門的協(xié)調(diào)，執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令及有關(guān)會(huì)議的貫徹情況；負(fù)責(zé)向業(yè)主、監(jiān)理單位提交工程進(jìn)度竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。按協(xié)議規(guī)定貫徹部分工程的設(shè)計(jì)；按協(xié)議規(guī)定貫徹“施工大綱”的編制；按規(guī)定制定工藝卡；貫徹工程的測(cè)量、監(jiān)測(cè)、實(shí)驗(yàn)和質(zhì)量管理工作的ISO9001標(biāo)準(zhǔn)；提供施工使用規(guī)范，做好技術(shù)檔案管理工作，對(duì)工程技術(shù)管理負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各個(gè)工序的技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)監(jiān)督工作，并及時(shí)解決施工中碰到的技術(shù)問題，及反饋給工程管理部。內(nèi)業(yè)、測(cè)量監(jiān)測(cè)組：按協(xié)議規(guī)定，與監(jiān)理工程師辦理交接樁手續(xù)；復(fù)測(cè)中線，水準(zhǔn)點(diǎn)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；負(fù)責(zé)工程結(jié)構(gòu)的定位放樣，為施工提供平面和高程控制點(diǎn)；按設(shè)計(jì)規(guī)定在施工范圍內(nèi)設(shè)立各種監(jiān)測(cè)點(diǎn)，貫徹監(jiān)測(cè)量工作，記錄、匯總、分析解決監(jiān)測(cè)量結(jié)果，指導(dǎo)施工。2.4.4物資設(shè)備部根據(jù)工程進(jìn)度情況，提前提出原材料供應(yīng)計(jì)劃，合理組織原材料的采購、驗(yàn)收和保管；整理保管好一切資料、原始記錄；負(fù)責(zé)各種原材料、機(jī)具、設(shè)備的合理調(diào)配，對(duì)工程所用的原材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。2.4.5綜合辦公室負(fù)責(zé)工程施工中的對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)、人事勞資、總務(wù)后勤和治安保衛(wèi)等工作。二、臨時(shí)工程布置及數(shù)量1.施工場地說明：根據(jù)工程現(xiàn)場情況和工程進(jìn)度規(guī)定，準(zhǔn)備租用3畝地作為臨時(shí)施工用地，生產(chǎn)生活設(shè)施盡也許設(shè)在既有線附近的階地上，以方便和保證工程施工。施工場地布置堅(jiān)持以下原則：一不擾民，二不妨礙交通，三不破壞環(huán)境。2.施工用水：生產(chǎn)、生活用水采用取租用民井、就地鉆井抽水和抽取河水的方式取水，全線共設(shè)水井2座，以滿足生產(chǎn)、生活需要。3.施工用電：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路附近有高壓電網(wǎng)通過，施工用電以運(yùn)用地方電為主，全線共設(shè)變壓器3處。高壓電接線點(diǎn)根據(jù)施工場地布置由業(yè)主負(fù)責(zé)聯(lián)系協(xié)調(diào)提供。同時(shí)在預(yù)制場施工現(xiàn)場各備用1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)供停電后應(yīng)急施工使用。4.臨時(shí)通訊：工程所在地有通訊線路，進(jìn)場后向本地電信部門申請(qǐng)安裝程控電話，用以解決項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理的聯(lián)系。5.營地布置：辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、車間、工作場地、倉庫、貯料場及消防設(shè)施等，按科學(xué)管理、文明施工的規(guī)定進(jìn)行管理與維護(hù)。6.生活用房：部分采用租房，部分采用搭建臨時(shí)活動(dòng)房。生產(chǎn)用房除發(fā)電機(jī)房采用磚房外其余均采用竹架石棉瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)內(nèi)配置消防水池等滅火器具。7.廢水解決：為防止施工廢水、廢液排放污染環(huán)境，在工地設(shè)備泥漿解決池，工程施工中產(chǎn)生的廢水、廢液、廢漿均先排入各解決池中經(jīng)解決達(dá)成規(guī)定的排放條件后方可排入自然溝槽中。三、設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1.設(shè)備人員的動(dòng)員周期根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定，我公司已經(jīng)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，召集項(xiàng)目經(jīng)理部人員，做好施工動(dòng)員工作。動(dòng)員工作的重要內(nèi)容有：介紹工程基本情況和工程意義；進(jìn)行全員質(zhì)量教育；講述工程特點(diǎn)、施工方法及注意事項(xiàng)；強(qiáng)化安全意識(shí)和環(huán)保意識(shí)；強(qiáng)調(diào)作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)特點(diǎn)和特殊規(guī)定；按進(jìn)度分別組織設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。通過動(dòng)員使全體員工都能了解工程的基本概況，清楚施工特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，做到人人心中有責(zé)任，提高思想結(jié)識(shí)，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到工作中去。在接到業(yè)主中標(biāo)告知書并簽訂協(xié)議后規(guī)定日期內(nèi)，著手貫徹駐地的生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施和電力電訊的安裝。同時(shí)進(jìn)行路線復(fù)測(cè)及有關(guān)材料的取樣實(shí)驗(yàn)，報(bào)工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨協(xié)議，以及編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)。施工前期的準(zhǔn)備工作有重點(diǎn)的展開，首批進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員重要涉及臨時(shí)生活設(shè)施、臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)備建設(shè)的施工人員和工程技術(shù)人員。首批進(jìn)場的重要設(shè)備有：挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、灑水車、攤鋪機(jī)、自卸汽車、發(fā)電機(jī)組等。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我公司將及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整和補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。2.設(shè)備、人員、材料準(zhǔn)備及運(yùn)到現(xiàn)場的方法本協(xié)議段擬投入的設(shè)備人員可直接坐車進(jìn)入施工現(xiàn)場。對(duì)于勞動(dòng)力的組織，將按照施工進(jìn)度計(jì)劃規(guī)定進(jìn)行勞動(dòng)力配備，保證及時(shí)進(jìn)場。同時(shí)對(duì)勞動(dòng)力的需求和使用要留有一定余地，但也要盡量避免停工或窩工浪費(fèi)現(xiàn)象。工程材料的進(jìn)場以公路運(yùn)送方式為主。總的原則是根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃和業(yè)重規(guī)定，分批分期地進(jìn)入施工現(xiàn)場，并依據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度隨時(shí)調(diào)整，滿足工程需要?，F(xiàn)代的公路工程重要依靠機(jī)械化施工，所以施工機(jī)械的種類、型號(hào)、數(shù)量、技術(shù)狀況將是影響工程順利進(jìn)展和保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素，所以要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場進(jìn)行周密布置和安排，保證進(jìn)場及時(shí)，數(shù)量充足，同時(shí)又不導(dǎo)致浪費(fèi)。第二章、重要施工方法第一節(jié)施工準(zhǔn)備一、作業(yè)準(zhǔn)備在本工程開工以前，我公司將以積極的態(tài)度協(xié)同建設(shè)單位向政府行政部門報(bào)送有關(guān)申報(bào)資料，爭取最快的速度辦齊開工報(bào)告、質(zhì)量、安全創(chuàng)優(yōu)申請(qǐng)。1、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備與建設(shè)單位辦理坐標(biāo)控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)的現(xiàn)場復(fù)核及移交，并引測(cè)至可靠的觀測(cè)點(diǎn)。施工現(xiàn)場臨時(shí)圍墻、道路布設(shè)好。開工前需進(jìn)場的施工機(jī)械應(yīng)盡快進(jìn)場。周邊材料按照工程部提出周材計(jì)劃并根據(jù)按施工進(jìn)度情況安排提前一周進(jìn)點(diǎn)，所用腳手架、扣件等必須是合格產(chǎn)品。及時(shí)向本地公安、消防、城管等部門辦理開工建設(shè)的有關(guān)手續(xù)?，F(xiàn)場臨建布置、機(jī)械、設(shè)備就位嚴(yán)格按附圖施工平面布置圖進(jìn)行。2、技術(shù)準(zhǔn)備項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織全體技術(shù)人員研閱圖紙，圖紙答疑紀(jì)要，理解設(shè)計(jì)意圖和規(guī)定，研究具體具體的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃。由項(xiàng)目部技術(shù)人員與各級(jí)班組人員進(jìn)行交底。以便對(duì)的施工，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。技術(shù)組針對(duì)關(guān)鍵工序特殊過程編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，質(zhì)安部完畢對(duì)工作人員的職業(yè)健康、安全環(huán)境的宣傳教育工作。3、勞動(dòng)力準(zhǔn)備為保證本工程的施工質(zhì)量、工程進(jìn)度規(guī)定，根據(jù)勞動(dòng)力需用計(jì)劃適時(shí)組織各專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場，保證人員的數(shù)量和質(zhì)量，對(duì)特殊工種提前做好調(diào)配工作，必須做到持證上崗。為保證工期，在勞動(dòng)力安排上，必須合理調(diào)度。勞動(dòng)力用量詳見附表勞動(dòng)力安排計(jì)劃表。4、材料準(zhǔn)備及進(jìn)場計(jì)劃由供應(yīng)部門了解市場，選取樣品供監(jiān)理擬定，再根據(jù)工程部階段性的材料計(jì)劃規(guī)定進(jìn)行物資采購，物資進(jìn)場后，由技術(shù)員、保管員、材料員先進(jìn)行自檢，自檢無誤后書面告知監(jiān)理到場后檢查并見證取樣、送檢。第二節(jié)施工測(cè)量工程開工前，將根據(jù)業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)點(diǎn)建立供施工使用的平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。并按照《施工測(cè)量規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行測(cè)量定位。在甲方提供完整的廠區(qū)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)后，組織技術(shù)人員對(duì)甲供導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量，確認(rèn)無誤后，引測(cè)／布置各單位工程導(dǎo)線控制網(wǎng)和水準(zhǔn)控制網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)允許偏差；邊長L／15000，角度閉合差±15”；水準(zhǔn)網(wǎng)允許偏差：±3.5L。依據(jù)單位工程導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)設(shè)備各附屬構(gòu)筑物定位線和溝槽開挖線，并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置，核對(duì)永久水準(zhǔn)點(diǎn)，建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量管線的地面高程，以擬定挖深。1、施工控制網(wǎng)的建立因本工程施工條件復(fù)雜、技術(shù)難度大，所以平面控制網(wǎng)采用三角網(wǎng)及導(dǎo)線網(wǎng)結(jié)合的方式，高程控制點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量從提供的高程點(diǎn)引測(cè)至現(xiàn)場高程控制點(diǎn)，平面及高程控制網(wǎng)的控制點(diǎn)均用混凝土澆筑成樁，形狀方形，中間埋設(shè)金屬點(diǎn)，并設(shè)放在不易損壞處，部分網(wǎng)點(diǎn)均保護(hù)至工程結(jié)束直到交付使用單位為止。貫穿于施工全過程，測(cè)量放樣工作將由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，及時(shí)做好有關(guān)工程記錄。（1）定線采用J2經(jīng)緯儀進(jìn)行，測(cè)設(shè)永久性的標(biāo)石，架設(shè)標(biāo)架。設(shè)立建筑物軸線的同時(shí)，設(shè)立2條縱橫副線，作為施工放線的重要控制線。根據(jù)三角網(wǎng)或?qū)Ь€點(diǎn)按設(shè)計(jì)定出軸線和副線點(diǎn)。（2）平面控制的測(cè)設(shè)精度：首級(jí)控制網(wǎng)按獨(dú)立三等三角網(wǎng)精度規(guī)定，軸線、副線的測(cè)設(shè)按四等三角網(wǎng)或一級(jí)導(dǎo)線精度規(guī)定。（3）在擬建建筑物周邊測(cè)設(shè)足夠數(shù)量的高程控制網(wǎng)，精度符合三等水準(zhǔn)精度，并應(yīng)與重要水準(zhǔn)點(diǎn)相連接。（4）在擬建建筑物的周邊設(shè)立平面和高程控制點(diǎn)，分別編號(hào)，繪制平面圖，施工期間妥善保護(hù)，定期校核。（5）施工期間所有施工定線、進(jìn)度、計(jì)量、竣工等測(cè)量原始記錄、計(jì)算成果和繪制的圖幅，特別是隱蔽工程的資料，均及時(shí)整理、校核、分類、整編成冊(cè)，當(dāng)工程竣工后，移交建設(shè)管理單位。2、施工過程中，重要進(jìn)行以下測(cè)量工作：（1）開工前，應(yīng)對(duì)原設(shè)控制點(diǎn)，中心點(diǎn)復(fù)測(cè)，布設(shè)施工控制網(wǎng)，并定期檢測(cè)；（2）建筑物及附屬工程的點(diǎn)位放樣；（3）建筑物的外部變形觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和定期觀測(cè)；（4）竣工測(cè)量。3、施工測(cè)量重要方法：（1）放樣前，對(duì)已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須檢核。嚴(yán)禁憑口頭告知或無簽字的草圖放樣。（2）發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)有位移跡象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，其精度應(yīng)不低于測(cè)設(shè)時(shí)的精度。（3）道路的定位放樣：先根據(jù)圖紙的規(guī)定，結(jié)合放樣規(guī)定，用J2-2經(jīng)緯儀放出中心軸線，以及基礎(chǔ)的邊線；然后用鋼卷尺直接丈量基礎(chǔ)的平面位置、平面立模線和檢查控制線；然后用S3水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，計(jì)算出開挖深度，據(jù)此進(jìn)行基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)施工，誤差不超過+2mm。4、測(cè)量儀器的配備名稱型號(hào)數(shù)量精度經(jīng)緯儀J2-21臺(tái)測(cè)回水平方面標(biāo)準(zhǔn)差+2?測(cè)距儀D20231臺(tái)水準(zhǔn)儀S32臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)差(+5mm+3ppm.d)?雙面鋁合金尺2根標(biāo)準(zhǔn)差3mm鋼卷尺2把土方工程清理與掘除清表新建道路部分一方面進(jìn)行表土清除，清表厚度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定。對(duì)現(xiàn)場草皮、樹葉、生活垃圾等雜質(zhì)以及耕填土，淤泥必須清除，清除時(shí)采用推土機(jī)助松，堆集，挖掘機(jī)配合自卸汽車裝卸運(yùn)棄。對(duì)較粗壯樹木用電鋸砍伐，挖掘機(jī)挖除樹根。按規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)清表后的原地面壓實(shí)，壓實(shí)度滿足規(guī)范?？撤ネ诟?、伐樹前，將周邊有礙砍伐作業(yè)的草叢和藤條清除。上樹前應(yīng)檢查是否有螞蜂窩，如有時(shí)應(yīng)采用可靠的安全措施。2、上樹作業(yè)時(shí)，手腳應(yīng)放在適當(dāng)?shù)奈恢?，防止被斧、鋸劃傷?、防止樹木（樹枝）倒落在導(dǎo)線上，應(yīng)設(shè)法用繩索將其拉向與導(dǎo)線相反的方向，繩索應(yīng)有足夠的長度，以免拉繩的人員被倒落的樹木砸傷。4、在樹木的倒落方向綁好2條控制繩索，繩索有足夠的長度，以免拉繩人員被倒落的樹木砸傷。5、在樹木的倒落方向側(cè)鋸樹，深度達(dá)樹木直徑的1/3時(shí)止。然后在另一側(cè)鋸樹，鋸口要比對(duì)側(cè)鋸口高20mm左右。6、緊繩索，繼續(xù)鋸樹，當(dāng)深度接近樹木直徑的2/3時(shí)，鋸樹人躲開，用力拉緊繩索，使樹木按規(guī)定的方向倒落。不得多人在同一處對(duì)向砍伐或在安全距離局限性的相鄰處砍伐。樹木傾倒的安全距離為其高度的1.2倍。7、砍樹時(shí)，鋸口在樹木離地面100－200mm處。8、砍剪的樹木下面和倒樹的范圍內(nèi)應(yīng)有專人看守，不得有人逗留，防止砸傷行人。在人口密集區(qū)砍伐樹木時(shí)，應(yīng)設(shè)安全遮攔。9、現(xiàn)場工作人員必須戴好安全帽?？撤淠咀⒁馐马?xiàng)1、高處墜落：(1)上樹砍伐樹木要使用安全帶，安全帶要系在砍伐口的下方，防止被割，鋸或砍斷；(2)上樹工作人員站穩(wěn)把牢，不可攀抓脆弱和枯死的樹枝，不應(yīng)攀登較細(xì)且高的樹木；(3)使用梯子時(shí)要有一定的坡度，并要有專人扶持或綁牢；2、觸電傷人：(1)在線路帶電情況下，砍伐靠近線路的樹木時(shí)，工作負(fù)責(zé)人必須在工作開始前，向全體人員說明：電力線路有電，人員、樹木、繩索應(yīng)與帶電導(dǎo)線保持相應(yīng)足夠的安全距離：10kV安全距離為1.0m、35kV安全距離為2.5m、110kV安全距離為3.0m、220kV安全距離為4.0m；樹枝接觸或接近高壓帶電導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)將高壓線路停電或用絕緣工具使樹枝遠(yuǎn)離帶電導(dǎo)線至安全距離。此前嚴(yán)禁人體接觸樹木；(2)大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁砍伐高出或接近導(dǎo)線的樹木；3、高空落物傷人：(1）砍伐的樹木下面和倒樹范圍內(nèi)應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，不得有人逗留，防止砸傷行人；(2）上樹砍鋸樹枝人員應(yīng)防止掉東西，所砍鋸樹枝要斷時(shí)告知地面人員注意，同時(shí)運(yùn)用繩索控制樹枝倒落方向；(3）在路邊和行人較多的地方砍樹時(shí)，應(yīng)設(shè)遮攔；4、意外傷害：(1）砍鋸樹木時(shí)，應(yīng)防止馬蜂等昆蟲或動(dòng)物傷人；(2）在沿公路砍伐時(shí)，注意來往車輛。架空電線與樹木的安全距離及砍伐方法1、架空電力線路導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹木之間的最小凈空距離：10kV:最小凈空距離為2.0m、35－110kV最小凈空距離為3.5m、220kV最小凈空距離為4.0m。架空電力線路導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)與樹木之間的最小垂直距離：10kV最小垂直距離為1.5m、35－110kV最小垂直距離為4m、220kV最小垂直距離為4.5m。2、上樹砍鋸樹枝（1）、上樹砍鋸樹枝自下而上防止砍鋸掉的樹枝掉落在導(dǎo)線上，應(yīng)設(shè)法用繩索將其拉向與導(dǎo)線相反的方向，繩索有足夠的長度，以免拉繩人員被掉落的樹枝砸傷，樹枝接觸高壓帶電導(dǎo)線時(shí)，嚴(yán)禁用手直接去取。（2）、砍鋸后的樹木保證在其一個(gè)檢修周期內(nèi)的最終生長高度仍能滿足安全距離規(guī)定。3、樹木運(yùn)離現(xiàn)場線路選擇裝車前，應(yīng)將大樹進(jìn)行分段截?cái)?，先大后小，從底向上整齊堆放。截鋸時(shí)，三叉馬和樹干墊撐必須穩(wěn)固。將截?cái)嗟臉淠狙b上汽車運(yùn)離現(xiàn)場，不同里程樁號(hào)的砍伐下來的樹木運(yùn)送路線根據(jù)現(xiàn)場可行駛道路而定。挖除舊路面

挖除混凝土板本項(xiàng)目有老路改造部分的老路需要先拆除，拆除以混凝土破除及碎石路面為主，重要施工方法如下：1）拆除老路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。

2）根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。

3）根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。

4）組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場。

5）對(duì)老路面下可以用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。

6）對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。拆除結(jié)構(gòu)物拆除圬工1、拆除路面及路面基層、拆除水泥地坪、拆除磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)、拆除磚圍墻等，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。4、組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場。5、對(duì)路面、路面基層等可以用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。6、對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。7、拆除磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)：在拆除工程作業(yè)前，施工單位應(yīng)檢查橋內(nèi)情況。采用水鉆、風(fēng)鎬等工具進(jìn)行人工拆除橋體時(shí)，施工順序應(yīng)從上至下，各拆除作業(yè)班組不得安排相鄰層作業(yè)，以免因結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致安全事故。作業(yè)人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)上操作，被拆除的構(gòu)件應(yīng)有安全的放置場合，拆除下來的建筑垃圾在層內(nèi)堆放不可過于集中。拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行，嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)。水平作業(yè)時(shí)，各工位間應(yīng)有一定的安全距離。拆除混凝土橋體時(shí)，采用水鉆開孔，將混凝土橋分塊拆除的方法，但應(yīng)注意分塊不宜過大，對(duì)過大的混凝土塊使用風(fēng)鎬進(jìn)行二次粉碎，以便運(yùn)送。人工拆除建筑橋體時(shí)，不得采用掏掘或推倒的方法。8、拆除水泥地坪

本項(xiàng)目水泥地坪拆除工程量不大，重要是部分位置破壞較嚴(yán)重的段落，拆除以混凝土破除及碎石路面為主，重要施工方法如下：1）拆除水泥地坪，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。

2）根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。

3）根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。

4）組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場。

5）對(duì)水泥地坪下可以用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。

6）對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。路基挖方施工挖土方開工前，要對(duì)整段線路進(jìn)行精測(cè)，擬定各曲線五大樁點(diǎn)，放好護(hù)樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，精確算出土方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書。根據(jù)邊樁及用地范圍，固定開挖邊坡頂線。施作截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。測(cè)量樁點(diǎn)加密設(shè)立，繪圖標(biāo)注。清除地表植被和雜質(zhì)土，坡地挖好臺(tái)階，坡腳作好排水溝。開挖土方方法：采用挖掘機(jī)開挖，自上而下進(jìn)行，配合自卸汽車裝卸，成型后修整邊坡，施作邊坡防護(hù)，修建側(cè)溝，完畢排水系統(tǒng)并順暢。深挖路塹段。開工前，先作實(shí)驗(yàn)段，擬定工藝參數(shù)，再正式施工。深挖路塹的施工，遵循“及時(shí)防護(hù)”的原則，開挖一級(jí)及時(shí)防護(hù)一級(jí)，并對(duì)坡頂、坡面進(jìn)行觀測(cè)，符合穩(wěn)定性后，再開挖下一級(jí)。路基填筑填土路基為了保證壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，路堤填筑采用全斷面水平分層填筑方法施工，全寬填筑、全寬碾壓。為保證邊坡的壓實(shí)度，填土按路基設(shè)計(jì)寬度兩邊各超填30cm。路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工輔助，并配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn),推土機(jī)輔以人工整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段（即:填、平、壓、檢）。八流程：施工準(zhǔn)備、基底解決、土方填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、路基整修和邊坡整形。為保證路基的整體穩(wěn)定性，施工順序由地面高程低處向高處進(jìn)行。一方面按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面采用自下而上逐層整體填筑，并在填土的起終點(diǎn)按1：1坡度留設(shè)并挖成大于2m寬的臺(tái)階，以利于與后續(xù)路段填土的接頭解決。（1）根據(jù)填筑寬度及土方填筑量，車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，汽車卸料按每60m2堆放一車填料。即以橫向間距5m；縱向間距12m堆卸填料，以便控制松鋪厚度。沿兩側(cè)每24m插桿掛線，按照擬定的參數(shù)進(jìn)行控制，松鋪厚度土方不大于50cm，為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬填筑30cm。攤鋪平整采用推土機(jī)輔以人工進(jìn)行細(xì)致平整。平整時(shí)派專人嚴(yán)格控制松鋪厚度，并設(shè)立一定的路拱橫坡，以利于排水。填土平整后由質(zhì)檢人員會(huì)同現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行路基寬度、橫坡度及平整度的檢測(cè)，并填報(bào)各項(xiàng)質(zhì)檢報(bào)表。（2）平整完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收路基寬度及平整度合格后進(jìn)行碾壓。碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強(qiáng)振。采用自重20T，振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)椋褐本€段由路基邊沿向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。前一遍與后一遍接頭處錯(cuò)開，保證無漏壓，壓路機(jī)壓不到處，打夯機(jī)夯實(shí)，保證無死角。開始由于填料疏松，為避免填料被壓路機(jī)輪子過多往前推擠，先慢速靜壓一遍，再慢速微振動(dòng)碾壓一遍，施工記錄速度為2.0km/h，人工局部找平后，以3km/h速度振動(dòng)強(qiáng)度壓實(shí)第三、四遍，隨著填料逐步密實(shí)，速度在小于4km/h范圍逐步加快，直至達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。（3）檢測(cè)與控制填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度、含水量及壓實(shí)度的檢測(cè)。檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后才填筑上一層。壓實(shí)度采用灌砂法檢查。1)、松鋪厚度檢查與控制據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，土方路基松鋪厚度控制不大于30cm，壓實(shí)后的路基層厚不大于25cm，在填料鋪筑整平時(shí)，采用30cm厚度進(jìn)行控制。在路基上每12m放出左、中、右樁并用水平儀測(cè)出該點(diǎn)高程，在樁位處釘一根Φ12螺紋鋼,并在虛鋪厚度標(biāo)高位置系紅布條掛線施工，以有效控制松鋪厚度并方便施工。2)、含水量檢測(cè)與控制對(duì)于路基填料，含水量對(duì)壓實(shí)效果有決定性的影響。所以在碾壓前，取土作含水量實(shí)驗(yàn)，在碾壓過程中嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)土料實(shí)測(cè)含水量在最佳含水量±2%時(shí)直接進(jìn)行碾壓，否則采用晾曬或?yàn)⑺确椒ǜ纳仆亮虾?，將含水量控制在最佳含水量的范圍?nèi)，對(duì)超過此范圍的填料進(jìn)行解決，施工采用一臺(tái)灑水車進(jìn)行灑水濕潤。3)、碾壓檢測(cè)與控制振動(dòng)碾壓的壓實(shí)是依靠碾的質(zhì)量靜壓和振動(dòng)力的共同作用，在振動(dòng)力作用下，土粒的摩擦力急劇下降，產(chǎn)生移動(dòng)充填孔隙而達(dá)成密實(shí)狀態(tài)。a、在壓實(shí)顆粒狀土?xí)r，壓路機(jī)走行速度控制在2～3km/h。b、先輕后重，先慢后快。即開始初壓作業(yè)時(shí)，由于土料較松散，以較低的速度碾壓，使碾壓作用時(shí)間長一些，作用深度大一些，土料變形也更充足一些，以利于發(fā)揮壓路機(jī)的壓實(shí)功能，避免因碾壓速度過快導(dǎo)致推擁土料。隨著碾壓遍數(shù)的增長而提高碾壓速度，有助于提高壓路機(jī)的作業(yè)效率和表層的平整度。c、在碾壓完畢時(shí)，及時(shí)報(bào)檢實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。檢測(cè)頻率為每1000m2每壓實(shí)層檢查3處。檢查標(biāo)準(zhǔn)符合壓實(shí)度規(guī)定（蓬萊路下路堤≥93%，上路堤≥94%，濱江路下路堤≥92%，上路堤≥94%）。若部分試點(diǎn)不能達(dá)成規(guī)定規(guī)定，立即采用翻曬、灑水或補(bǔ)壓等措施，直至壓實(shí)度達(dá)成規(guī)范規(guī)定為止。（5）、修筑路拱及整修邊坡路基填土充足注意路基橫坡度的設(shè)立，稍大于設(shè)計(jì)橫坡，整修采用機(jī)械配合人工整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，經(jīng)整修后的路基橫坡度為4%。

填方（1）、回填料的擬定本工程回填料重要運(yùn)用本工程開挖料，工程師認(rèn)為不合格的填筑料一律不得使用。（2）、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)土方回填料擬定后，項(xiàng)目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請(qǐng)監(jiān)理工程師共同在回填料場進(jìn)行取樣，抽取的土樣應(yīng)具有代表性，各個(gè)土層和性狀的土都應(yīng)涉及。土樣抽取后送工地實(shí)驗(yàn)室做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，擬定最優(yōu)含水率下的最大干密度。（3）、現(xiàn)場碾壓實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)完畢后，即在施工現(xiàn)場安排碾壓實(shí)驗(yàn)，碾壓實(shí)驗(yàn)的目的：a、核查土料壓實(shí)后是否可以達(dá)成設(shè)計(jì)壓實(shí)干密度值；b、核查壓實(shí)機(jī)具的性能是否滿足施工規(guī)定；c、選定合理的施工壓實(shí)參數(shù)：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實(shí)方法和壓實(shí)遍數(shù)；d、擬定有關(guān)質(zhì)量控制的技術(shù)規(guī)定和檢測(cè)方法。碾壓實(shí)驗(yàn)在標(biāo)定的回填區(qū)域進(jìn)行，采用的壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)遍數(shù)從4遍開始用環(huán)刀法抽取試樣，測(cè)定干密度值，達(dá)不到規(guī)定再夯實(shí)6遍、8遍測(cè)定直到合格；履帶式推土機(jī)從第6遍開始測(cè)定，然后測(cè)定8遍、10遍，最后通過測(cè)定擬定合適的碾壓遍數(shù)、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數(shù)。(4)、施工前技術(shù)交底土方回填前，由技術(shù)部向作業(yè)班組質(zhì)檢員進(jìn)行具體的技術(shù)交底，將回填區(qū)域的劃分、根據(jù)碾壓實(shí)驗(yàn)擬定的壓實(shí)參數(shù)、施工方法等問題交代清楚。(5)、施工部署本工程回填按道路及涵道排水的施工順序進(jìn)行，為適應(yīng)主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達(dá)成的條件，按每200m左右為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。(6)、施工方法和程序a土料由自卸汽車?yán)@運(yùn)到位，小型推土機(jī)平鋪碾壓；涵道建筑物兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)，采用人工鋪土，蛙夯夯實(shí)。b土方回填控制土方回填過程中，根據(jù)實(shí)驗(yàn)擬定的土料最佳含水量、攤鋪厚度、碾壓及夯實(shí)遍數(shù)，對(duì)填筑過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。推土機(jī)鋪土?xí)r，對(duì)邊坡處要進(jìn)行加寬解決，增長的寬度按開挖邊坡系數(shù)和鋪土厚度計(jì)算擬定。鋪土厚度不允許超過經(jīng)實(shí)驗(yàn)擬定的鋪土厚度。推土機(jī)碾壓采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾跡搭接寬度應(yīng)大于10cm。人工夯實(shí)按每層20m一次性達(dá)成規(guī)定向前推動(dòng)，在回填鋪土及碾壓和夯實(shí)時(shí)其推動(dòng)方向與軸線平行。人工夯實(shí)與碾壓結(jié)合處其重疊部位不應(yīng)小于0.5m。對(duì)于碾壓中出現(xiàn)的漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實(shí)方法進(jìn)行補(bǔ)救。分段碾壓時(shí)接茬處應(yīng)作成大于1：3的斜坡，碾壓時(shí)碾跡應(yīng)重疊0.5m，上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)小于1m。在降雨前應(yīng)及時(shí)壓實(shí)作業(yè)面表層松土，并將作業(yè)面作成拱面或坡面以利排水，雨后應(yīng)晾曬或?qū)μ钔撩娴挠倌嗲宄?，合格后方可繼續(xù)填筑。在整個(gè)回填過程中，設(shè)立專人保證觀測(cè)儀器與測(cè)量工作的正常進(jìn)行，并保護(hù)所埋設(shè)的儀器和測(cè)量標(biāo)志的完好。（7）、質(zhì)量檢查a、填筑前，一方面對(duì)回填段進(jìn)行地形、剖面的測(cè)量復(fù)核，并把測(cè)量資料報(bào)送工程師復(fù)檢。另一方面對(duì)測(cè)量后的基槽進(jìn)行基礎(chǔ)面的清理，然后報(bào)工程師進(jìn)行回填前的驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可回填。b、土方填筑時(shí)，對(duì)填筑段選派有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員在現(xiàn)場填筑中進(jìn)行監(jiān)督并密切配合工程師監(jiān)督人員的工作。c、在土方填筑過程中，根據(jù)工程師批準(zhǔn)的土方填筑檢測(cè)計(jì)劃對(duì)每步土進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后把檢測(cè)資料報(bào)送工程師并報(bào)請(qǐng)工程師進(jìn)行抽檢，復(fù)檢合格并經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行下步土的回填。d、在堆土料場，不定期對(duì)土料的含水量進(jìn)行檢查，對(duì)于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達(dá)成規(guī)定后方可進(jìn)行回填。e、在工程師檢查后對(duì)不合格的回填土，徹底按工程師的指示進(jìn)行返工、修理和補(bǔ)強(qiáng)。f、土方填筑竣工后，一方面對(duì)工程所有填筑部位按國家有關(guān)規(guī)范規(guī)程規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)工程師進(jìn)行驗(yàn)收。缺方內(nèi)運(yùn)1、施工前的準(zhǔn)備工作1.1、在缺方內(nèi)運(yùn)前應(yīng)結(jié)合場地工程地質(zhì)資料進(jìn)行周密的施工組織設(shè)計(jì)1.2、認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉圖紙，組織力量精心編制缺方內(nèi)運(yùn)方案。征求業(yè)主、監(jiān)理、等各方面的意見，完善方案，達(dá)成一致認(rèn)可，并能實(shí)行的規(guī)定。1.3、組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)方案，進(jìn)行安全技術(shù)交底，并進(jìn)一步現(xiàn)場了解現(xiàn)場各種情況，做好本職工作,合理安排組織施工。1.4、方案經(jīng)審批后，應(yīng)傳達(dá)至施工隊(duì)，使每個(gè)施工人員對(duì)施工技術(shù)及質(zhì)量、安全規(guī)定全面了解，保證本工程的順利實(shí)行。1.5、對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行全面檢查保養(yǎng)，做好保管工作，貫徹相應(yīng)的裝載機(jī)械，并配備足夠的缺土運(yùn)送車輛，將打堆的缺土及時(shí)運(yùn)出施工現(xiàn)場。2、缺方堆置的規(guī)定2.1、將缺方堆置到招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定的地點(diǎn)。2.2、不能缺方亂棄置，亂倒，亂卸。2.3、保證施工場地以及周邊環(huán)境的整潔3、缺方的堆放缺方的堆放有嚴(yán)格的規(guī)定，不允許就地傾倒，規(guī)定搬運(yùn)至招標(biāo)文獻(xiàn)指定并對(duì)環(huán)境影響最小且不影響正常使用的地方打堆；對(duì)在線路施工過程中占用的場地，施工完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，對(duì)破壞的植被應(yīng)種植草坪等恢復(fù)植被。堆放缺方時(shí)不得覆壓樹木，應(yīng)整齊的堆放于指定地點(diǎn)最后裝上車，內(nèi)運(yùn)至指定地點(diǎn)。在本工程結(jié)束后，我項(xiàng)目部要專門組織施工現(xiàn)場的清理檢查工作，做到施工現(xiàn)場不留垃圾。4、缺土上車缺土裝載車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)按順序依次缺土裝上車，出場前由人工清掃后擋板及兩側(cè)擋板沿口余土，清掃輪胎后方可出場，運(yùn)土車輛出門需要沖洗。余方棄置1、運(yùn)送車輛有序在挖方現(xiàn)場等待裝車，按照指定線路進(jìn)出場，另現(xiàn)場安排專人指揮運(yùn)送車輛通行。車輛行駛過程中，注意遵守交通規(guī)則，避讓行人，文明行車。2、進(jìn)入棄土場時(shí)，按指定行路進(jìn)出場，按現(xiàn)場人員指定位置倒土，推土機(jī)及時(shí)將棄置土方平整并推到相應(yīng)位置，做到使棄土場容土量最大。3、棄土場現(xiàn)場倒土位置要事先擬定，避免傾倒土方堵塞棄土場進(jìn)出場道路；碰到有影響道路的土方，推土機(jī)應(yīng)就近及時(shí)平整。4、施工期間，應(yīng)及時(shí)關(guān)注挖方現(xiàn)場運(yùn)送車輛調(diào)配和配置情況，根據(jù)現(xiàn)場需要及時(shí)增減運(yùn)送車輛，以使運(yùn)送能力達(dá)成最大化，及時(shí)將挖方現(xiàn)場土方運(yùn)出，提高工作效率。5、針對(duì)交通高峰期，運(yùn)送車輛應(yīng)按事前制定的線路行駛，盡量避開交通量大的地段，同時(shí)也避免加重交通堵塞的情況。6、下雨天施工時(shí)，對(duì)出現(xiàn)影響車輛行駛的地方要用石料和路面結(jié)構(gòu)料填鋪，保證運(yùn)送車輛通行順利。邊溝1、測(cè)量放樣準(zhǔn)確放樣，控制邊溝平面位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，及時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，控制流水面高程，測(cè)量精度應(yīng)符合《公路路線勘測(cè)規(guī)程》(JTJ061-85)的規(guī)定，測(cè)量時(shí)按斷面間距10~20m放樣。2、溝槽開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工輔助修整的方法進(jìn)行土質(zhì)溝槽開挖，當(dāng)使用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)溝槽距設(shè)計(jì)高程尚有15~20cm時(shí)，應(yīng)停止開挖，改為人工清理整平，以免擾動(dòng)基底土壤。2.1溝身放樣在溝槽開挖前的放樣若是粗放樣，或在開挖時(shí)破壞了樁位，基槽開挖完畢后還必須進(jìn)行一次溝身放樣，放樣內(nèi)容涉及溝槽底面的位置（線形）、標(biāo)高；邊溝施工必須進(jìn)行溝身放樣，內(nèi)容涉及直墻外邊線位置（及路基硬路肩邊線）高程、流水面高程等。2.2砌筑溝身及抹面、勾縫選用合格的片石砌筑，采用立架拉線找平的方法，保證邊溝的流水面、溝身坡面準(zhǔn)確。2.2.1片面必須進(jìn)行修整，應(yīng)對(duì)片石的外露面進(jìn)行鑿平修整，砂漿砌縫不允許超過3公分。2.2.2由于邊溝基底是土質(zhì)，可直接座漿砌筑。2.2.3砌筑片石應(yīng)密實(shí)，砂漿飽滿，外露面平整。3、中間交工中間交工之前，應(yīng)先恢復(fù)邊溝中心樁，并逐樁測(cè)設(shè)溝底水準(zhǔn)高程，自檢合格后，整理資料上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行中間交工驗(yàn)收，及時(shí)計(jì)量。4、施工質(zhì)量保證措施4.1熟讀設(shè)計(jì)圖紙、有關(guān)規(guī)范，把握分項(xiàng)工程重點(diǎn)工序，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)工序的技術(shù)管理，做好施工人員的崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底工作。4.2嚴(yán)格進(jìn)場材料檢測(cè)制度，對(duì)每批次進(jìn)場的水泥、片石、砂需做材料檢測(cè)，堅(jiān)持只有合格材料才干進(jìn)場的原則。4.3做好工程施工過程控制，質(zhì)量檢測(cè)程序應(yīng)從第一道工序起連續(xù)至最后一道工序?yàn)橹?，保證工程質(zhì)量檢測(cè)不中斷，保證每工序質(zhì)量合格，堅(jiān)持執(zhí)行上一道工序合格才干進(jìn)行下一道工序的原則。4.4收集分析工程施工中各種影響質(zhì)量的信息，查明導(dǎo)致不合格產(chǎn)品的直接和潛在的因素，擬定防止措施防止再次發(fā)生.軟土地基（1）基底原地面清除

①清除路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮、腐植土、農(nóng)作物等雜物，并移至路基之外妥善解決，再按設(shè)計(jì)要②路堤填土高度小于1m的地段，基底范圍內(nèi)的樹根所有挖除并將坑穴填平夯實(shí)。

③本地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成一定寬度且向內(nèi)傾斜的橫坡臺(tái)階，并按規(guī)定鋪設(shè)土工格柵后，再進(jìn)行路堤填筑。本地面橫坡緩于1:5時(shí)，清表后直接填筑路基。本地面橫坡在1:5～1:10時(shí)，將表土翻松并壓實(shí)后，再進(jìn)行路堤填筑。

④橋頭地基為Ⅰ-Ⅱ級(jí)非自重、Ⅰ級(jí)自重濕陷性黃土?xí)r，優(yōu)先采用重夯解決，橋頭地基為Ⅱ級(jí)及以上自重性濕陷性黃土?xí)r，優(yōu)先采用強(qiáng)夯解決。（2）強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)行工根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)軟土地基處進(jìn)行強(qiáng)夯或者重夯解決，強(qiáng)夯采用帶自動(dòng)脫鉤裝臵的履帶式起重機(jī)施工，施工前進(jìn)行試夯實(shí)驗(yàn)，并按設(shè)計(jì)組織施工。施工工藝如下：

在整平后的場地上標(biāo)出第一遍夯擊的位臵，并測(cè)量場地高程。

B.起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位臵。

C.測(cè)量夯前錘頂高程。D.將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而導(dǎo)致夯錘歪斜的情況，及時(shí)將夯底整平。

E.反復(fù)上述環(huán)節(jié)D，按設(shè)計(jì)規(guī)F.換夯點(diǎn)，反復(fù)上述環(huán)節(jié)B至E，直到完畢第一遍所有夯點(diǎn)的夯擊。

G.在規(guī)定的間隔時(shí)間后，按上述環(huán)節(jié)逐次完畢所有夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，并測(cè)量夯擊后路基的高程。H.強(qiáng)夯解決工藝：強(qiáng)夯均采用第一遍點(diǎn)夯、第二遍點(diǎn)夯、第三遍滿夯的施工程序，間隔時(shí)間分別為5天。第一遍以等邊三角形夯擊，夯擊點(diǎn)間距采用2.5倍錘距，夯擊次數(shù)不小于8擊；第二遍夯擊點(diǎn)位于第一遍夯擊點(diǎn)之間，夯擊次數(shù)不小于8擊；點(diǎn)夯夯擊規(guī)定最后兩擊的平均沉降量強(qiáng)夯不大于5cm，重夯不大于2cm。第三遍采用滿夯夯平，每點(diǎn)擊打3次，夯痕以1/4D搭接。重夯夯擊能應(yīng)不小于600KN.m，強(qiáng)夯夯擊能應(yīng)不小于2023KN.m。（3）石灰土解決

灰土墊層采用路拌法進(jìn)行灰土層施工，分層進(jìn)行施工，用攤土機(jī)攤鋪土料并粗平，灑水悶料后整平，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其表面平整。然后將石灰均勻地?cái)備佋谡降耐撩嫔稀Ｓ寐钒铏C(jī)進(jìn)行拌和，拌和過程中及時(shí)檢查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度進(jìn)一步下承地基5～8cm，并使土和石灰充足拌和均勻，顏色一致，消除“素土”夾層。路拌均勻，并整型合格后，立即進(jìn)行壓實(shí)。第四節(jié)管涵工程圓管涵施工方法圓管涵施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照如下施工工序，并每完畢一道工序后向監(jiān)理工程師報(bào)檢合格后方可進(jìn)入下道工序；圓管涵施工工序：施工放樣→基礎(chǔ)開挖→基底夯實(shí)→地基承載力檢測(cè)→基礎(chǔ)墊層施工→管座混凝土澆筑→管節(jié)敷設(shè)→附屬工程施工。1基礎(chǔ)開挖1）基礎(chǔ)開挖前，采用全站儀測(cè)出涵管的軸線，并放出基礎(chǔ)的開挖輪廓線，為保證基礎(chǔ)施工時(shí)的工作面，基坑開挖時(shí)在基坑的四周設(shè)立加寬50cm做為施工平臺(tái)。對(duì)于有地下水的基坑，應(yīng)在基坑之外挖臨時(shí)集水井，在基坑周邊開挖寬20cm、深20cm的排水管，與集水井接通，抽排地下水。土質(zhì)基坑為防止積水軟化地基，在基坑開挖到底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，經(jīng)平整夯實(shí)后，不能緊接著進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)在基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一層厚5cm的水泥砂漿，保證地基不受雨水浸泡。2）基坑邊坡的坡度視地質(zhì)情況而定，一般采用1:0.5～1:1，棄土應(yīng)堆至距基坑邊沿3米以外，并盡快將基坑開挖的土方運(yùn)走。為防止雨水進(jìn)入基坑，在基坑外側(cè)設(shè)立截水溝,防止地面水流入基坑。3）基坑采用挖掘機(jī)開挖，挖至接近設(shè)計(jì)基底標(biāo)高時(shí)，保存0.2米厚的一層，不得用挖掘機(jī)撓動(dòng)，待施工基礎(chǔ)前由人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并將松散的土體清理干凈。4）基礎(chǔ)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，由技術(shù)及實(shí)驗(yàn)部門及時(shí)自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢測(cè)，報(bào)檢合格立即組織基礎(chǔ)施工，減少基礎(chǔ)的暴露時(shí)間。5）基礎(chǔ)開挖后實(shí)驗(yàn)檢測(cè)基底承載力如不滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，并上報(bào)相應(yīng)基底解決技術(shù)方案，保證基底承載力滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。2地基檢查基礎(chǔ)模板安裝前，對(duì)基坑進(jìn)行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為：1）基底平面位置、尺寸、標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定；2)采用動(dòng)力觸探儀檢測(cè)地基承載力是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定；3)基底應(yīng)無積水、雜物。4)地基承載力不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定。（詳見分項(xiàng)工程施工方案）3基礎(chǔ)施工模板1)模板采用組合鋼模板，模板使用前先用手提砂輪將模板表面的銹跡解決干凈，并用涂刷脫模劑。2)相鄰模板采用U型卡進(jìn)行連接，在模板內(nèi)側(cè)每一米加設(shè)一道100×100mm的對(duì)口方木加固，模板外側(cè)在模板的底部和中上部各加設(shè)一道方木支撐，水平間距為0.6m，支撐頂在基坑的側(cè)壁上，方木下設(shè)立木墊塊。3)在沉降縫的位置，安裝一塊與基礎(chǔ)橫斷面尺寸相同的泡沫板，作為沉降縫的隔離材料，泡沫板厚2cm，管座沉降縫應(yīng)與管節(jié)接縫位置一致。4)為防止?jié)沧⒒炷吝^程中，模板下部與基底接觸的位置出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，在模板底部沿基礎(chǔ)邊沿將模板底部埋設(shè)5cm。5)基礎(chǔ)鋼筋管涵身縱向鋼筋采用φ8@20cm，橫向鋼筋采用φ12@100cm，檢查合格后方可安裝基礎(chǔ)模板，以免由于鋼筋工程的返工而引起模板的返工。6)模板安裝前恢復(fù)涵管的軸線，定出基礎(chǔ)頂面標(biāo)高。在安裝模板的過程中隨時(shí)檢查模板的中線和標(biāo)高，保證模板的中線和標(biāo)高準(zhǔn)確?；炷?)澆注砼前先對(duì)模板的尺寸及中心線、標(biāo)高進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確后方可澆注砼。2)澆注砼時(shí)應(yīng)從一端向另一段分層澆注，分層澆注至基礎(chǔ)頂面。3)砼運(yùn)送時(shí)不允許超過60min，砼進(jìn)場后對(duì)其性能進(jìn)行檢查。4)砼運(yùn)送至澆注點(diǎn)發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，如仍不能滿足規(guī)定，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理批準(zhǔn)，可加入與砼同水灰比的水泥漿進(jìn)行攪拌，符合規(guī)定后方可使用。5)砼搗固采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不小于振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50～100mm，振搗時(shí)應(yīng)與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。6)砼搗固以砼表面不出現(xiàn)下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處完畢后漸漸提起搗棒，移到下一處。7)砼達(dá)成終凝后覆蓋養(yǎng)護(hù)，并派專人進(jìn)行定期灑水。4管節(jié)安裝1）基礎(chǔ)混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，檢查基礎(chǔ)的中線及標(biāo)高無誤后開始安裝管節(jié)。2）管節(jié)安裝前，根據(jù)配置的管節(jié)準(zhǔn)擬定出第一節(jié)管節(jié)安裝的位置。3）管節(jié)安裝時(shí)，將基礎(chǔ)表面的雜物清理干凈，并在基礎(chǔ)頂面抹一層M7.5的干硬性砂漿，保證管節(jié)安裝后平整、穩(wěn)固。4）安裝管節(jié)時(shí)，相鄰管節(jié)間不得出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，如接頭位置不平順應(yīng)重新安裝。5）管節(jié)安裝施工時(shí)，由于管節(jié)出現(xiàn)晃動(dòng)，安裝時(shí)難以就位，可由人工配合進(jìn)行安裝。6)各段管節(jié)設(shè)立預(yù)拱度、安裝后，管內(nèi)底面應(yīng)做成平順圓滑曲線，如存在接縫處有錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹補(bǔ)。7）管節(jié)安裝時(shí)應(yīng)從上游開始，每節(jié)涵管緊貼于管座上，使涵管手里均勻。所有管節(jié)應(yīng)按軸線和設(shè)計(jì)圖所示坡度敷設(shè)。8）無企口或企口破損的管節(jié)應(yīng)采用定投接縫，應(yīng)盡量頂緊，縫寬不大于1cm，嚴(yán)禁用加大接縫寬度來滿足涵長規(guī)定。9）管節(jié)安裝時(shí)如采用承插式接縫時(shí)，在承插口端應(yīng)先坐以干硬性水泥砂漿，在管節(jié)套接以后，在承插口端的環(huán)形空隙內(nèi)塞滿砂漿，保證接頭位置吻合，并將內(nèi)壁表面抹平。10）當(dāng)管節(jié)采用套環(huán)接縫時(shí)，應(yīng)按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿和瀝青砂漿緊密填塞所有接縫，保證其穩(wěn)固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂漿之前，應(yīng)在管節(jié)外表面和套環(huán)表面涂刷瀝青涂層，以增強(qiáng)其粘性。5沉降縫、防水層1）管節(jié)接縫解決：管節(jié)接縫處用1：3水泥砂漿填充，管內(nèi)用砂漿抹平，管外按設(shè)計(jì)規(guī)定做管帶，其上和管身部需涂瀝青兩層。2）沉降縫解決：一方面在管節(jié)接縫處塞滿瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青浸制麻布，再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，并用粗鉛絲綁扎牢固。3）沉降縫施工時(shí)必須將沉降縫內(nèi)的雜物清理干凈，將麻絮按不同的長度擰緊放好。4）沉降縫施工完后，開始施工防水層，施工防水層前必須保證混凝土表面無粉塵和積水，并保持表面干燥。6跌水井、八字墻、洞口鋪砌、隔水墻模板1)模板采用大塊組合鋼模板，模板進(jìn)場后對(duì)模板的尺寸及大面平整度等進(jìn)行檢查，保證準(zhǔn)確后方可使用。2)端墻、八字墻、洞口鋪砌、截水墻模板加固，相鄰模板用U型卡和螺栓進(jìn)行連接，兩側(cè)模板用拉桿固定。3)為防止模板跑模，按60×60cm的間距設(shè)立鋼筋拉桿，拉桿的直徑為φ16，用鋼管結(jié)合勾頭螺栓進(jìn)行加固，同時(shí)在模板的兩側(cè)設(shè)立用100×100mm方木支撐進(jìn)行加固，支撐間距為60cm。4）相鄰模板間采用雙面膠帶進(jìn)行封閉，防止因漏漿導(dǎo)致的蜂窩麻面和露骨現(xiàn)象。5）在八字墻頂部，用5cm的模板鋪設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)寬度不小于50cm，施工平臺(tái)四周設(shè)防護(hù)欄桿。6）涵洞進(jìn)出口溝床施工時(shí)，應(yīng)保證其平順，使上下游水流穩(wěn)定、暢通。砌筑時(shí)嚴(yán)格按照砌體施工規(guī)定施工。（詳見分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案）混凝土1)混凝土在攪拌站集中拌和，砼罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，吊車配合料斗進(jìn)行澆注。2)混凝土澆筑從一端開始向另一端水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm。3)砼搗固采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不小于振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50～100mm，振搗時(shí)應(yīng)與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。4)砼搗固以砼表面不出現(xiàn)下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處搗固完畢后漸漸提起搗棒，移到下一處。5)混凝土澆筑過程中，應(yīng)有專人巡視模板，出現(xiàn)異常現(xiàn)象，立即停止?jié)仓炷?，待解決完后方可繼續(xù)施工。6)混凝土終凝后開始覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，設(shè)立專人定點(diǎn)灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。7臺(tái)背回填1）臺(tái)背回填在管節(jié)安裝完畢、沉降縫、防水層解決完時(shí)方可進(jìn)行施工。2）臺(tái)背回填采用平板振動(dòng)夯施工，回填時(shí)在側(cè)墻兩邊同時(shí)分層對(duì)稱進(jìn)行填筑，每側(cè)填土不小于兩倍孔徑范圍，壓實(shí)度不低于96%。在施工過程中，當(dāng)涵頂覆土厚度小于0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。3）回填時(shí)在墻背上用紅油漆標(biāo)注出每層的填筑高度，便于現(xiàn)場控制。4）下層夯實(shí)完畢后，檢測(cè)其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可進(jìn)行下層填筑。道路工程瀝青混凝土路面瀝青砼面層施工時(shí)采用商品瀝青砼、機(jī)械運(yùn)料、機(jī)械攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)，其重要施工技術(shù)、工藝：1、清掃干凈基層，檢查基層寬度、路拱、標(biāo)高、平整度及彎沉值等，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查符合設(shè)計(jì)、規(guī)范規(guī)定后方可進(jìn)行瀝青砼面層施工，并按規(guī)定噴灑透層或粘層油。施工前先按規(guī)范鋪筑100m～200m的實(shí)驗(yàn)路段，進(jìn)行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓實(shí)驗(yàn)，以擬定良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)行，并明確以下技術(shù)指標(biāo)：1.1混合料的生產(chǎn)能力，運(yùn)達(dá)與攤鋪時(shí)的溫度；1.2初壓、復(fù)壓、和終壓溫度；1.3壓路機(jī)型號(hào)、質(zhì)量、線壓力、輪寬，輪胎壓路機(jī)的輪重與氣壓；1.4碾壓時(shí)間，壓路機(jī)類型組合，壓路機(jī)振幅；1.5壓路機(jī)振動(dòng)頻率與行走速度的組合，振動(dòng)與靜壓兩種方式的最隹碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)；1.6壓路機(jī)寬度與路面寬度的適宜搭接寬度；1.7環(huán)境條件的影響。2、瀝青混合料拌制和運(yùn)送本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，其質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)定的規(guī)定，不符合規(guī)定的不得使用；裝運(yùn)混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設(shè)備，車箱底板、側(cè)板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。3、攤鋪當(dāng)瀝青混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行攤鋪，瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)附合設(shè)計(jì)、規(guī)范規(guī)定，在施工過程中要嚴(yán)格控制攤鋪溫度，要按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2023表5.2.2-2、5.2.2-3的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行改性瀝青砼路面施工。瀝青混合料采用機(jī)械攤鋪，松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪試壓方法擬定；攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚、平整度及路拱橫坡，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、人工找平。攤鋪速度一般為2～6m/min，攤鋪要連續(xù)、均衡進(jìn)行，嚴(yán)格控制攤鋪溫度、厚度和平整度。4、壓實(shí)及成型壓實(shí)要嚴(yán)格控制碾壓溫度、速度和遍數(shù)，保證達(dá)成規(guī)定的密實(shí)度。瀝青混合料碾壓程序分為：初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。4.1初壓初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料。常有10t雙輪壓路機(jī)壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，并隨時(shí)修整，如碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓。4.2復(fù)壓復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，復(fù)壓必須與初壓緊密銜接，一般采用12t以上重型壓路機(jī)碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定和無明顯輪跡。4.3終壓終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。采用10T壓路機(jī)碾壓2～4遍。碾壓過程中要嚴(yán)格控制碾壓溫度，各階段的碾壓溫度要符合設(shè)計(jì)、規(guī)范規(guī)定。碾壓時(shí)應(yīng)從外向內(nèi)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不要忽然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。碾壓速度應(yīng)附合規(guī)范規(guī)定。5、接縫解決瀝青面層的攤鋪，原則上力求接縫的數(shù)量減到最少。瀝青路面接縫分為縱縫和橫縫，各種接縫必須緊密、平順縱向接縫解決有熱接縫和冷接縫。攤鋪時(shí)盡量采用熱接縫，少用或不用冷接縫。熱接縫施工時(shí)將已鋪混合料留下10～20cm寬度暫不碾壓，待后攤鋪部分鋪筑完后，再作跨縫碾壓以消除縫跡。不得已采用冷接縫時(shí)，在鋪筑另半幅將縫邊沿切齊并清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新鋪層的寬度為10～15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)10～15cm，直至壓路機(jī)所有在新鋪層上為止。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且宜在車道區(qū)畫線位置上。橫向接縫形式分為平接縫和斜接縫，兩幅及上、下層的接縫位置均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。對(duì)高等級(jí)路面，中下層的橫接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4～0.8m。平接縫在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一層隔離帶（薄層砂帶、麻袋）攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)用切割機(jī)或人工垂直切除隔離帶部分混合料。接縫在鋪筑前應(yīng)先清掃干凈和吸取多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著進(jìn)行充足壓實(shí)，并搭接平整。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至壓路機(jī)所有在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：（2）橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少初期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示:（3）脹縫設(shè)立普通混凝土路面每400米設(shè)立脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)立補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動(dòng)套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。如下圖所示：水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖的砼分塊線。對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層解決（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。（2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析因素，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行解決。（4）、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)通過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才干澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運(yùn)送（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。B、對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時(shí)抽檢。C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地實(shí)驗(yàn)擬定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。E、攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)送坍落度損失值兩者之和。（2）、運(yùn)送A、運(yùn)送采用自卸汽車，運(yùn)送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)送過程中采用措施防止水分損失和離析。B、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長時(shí)間。D、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)送時(shí)，自卸車要用防雨布遮蓋，并增長保溫措施。E、運(yùn)送車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的規(guī)定和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振。B、振搗器在每一位置振搗的連續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動(dòng)梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完畢作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)成的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完畢。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15~25mm，隨機(jī)排列。（六）、接縫施工（1）縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：（2）橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少初期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示:（3）脹縫設(shè)立普通混凝土路面每400米設(shè)立脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)立補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動(dòng)套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。如下圖所示：培土路肩1.施工準(zhǔn)備工作1）測(cè)量放樣:根據(jù)技術(shù)規(guī)定，一方面對(duì)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量控制點(diǎn)，如導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測(cè)，與設(shè)計(jì)提供的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，若能符合精度規(guī)定，即采用其成果，并進(jìn)行樁點(diǎn)的加密和保護(hù)工作，以滿足施工放樣的精度規(guī)定，若發(fā)現(xiàn)樁標(biāo)志局限性，不穩(wěn)定，被移動(dòng)或精度不能滿足施工規(guī)定期，則一方面與設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，增設(shè)控制點(diǎn)。2）培土路肩填筑材料準(zhǔn)備:填料選取玻璃山碎石場的碎石渣。3）選擇適宜的填筑材料，作好實(shí)驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。2.施工方法1）進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度符合規(guī)范規(guī)定。2）根據(jù)測(cè)量擬定的控制點(diǎn)進(jìn)行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進(jìn)行填筑。3）填筑施工工藝培土路肩填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機(jī)初平，人工精平。填筑A、填前檢測(cè)：施工前對(duì)路基進(jìn)行碾壓，符合業(yè)重規(guī)定后，方可進(jìn)行碎石渣的施工。B、施工放樣：在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出水穩(wěn)設(shè)計(jì)寬度，用白灰點(diǎn)標(biāo)記。寬度量測(cè)完畢后，用石灰撒出邊線，完畢填筑段場地范圍的標(biāo)定工作。C、上料：根據(jù)運(yùn)送車的裝料數(shù)量及擬定的填料厚度，按方格網(wǎng)法布料。每輛車碎石渣倒在一個(gè)指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運(yùn)送過程中，嚴(yán)格控制每一車自卸汽車填料的運(yùn)送量。D、攤鋪：在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水穩(wěn)高度同步，由于相對(duì)高差法多用于攤鋪完畢以后，因此在實(shí)際施工過程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每100米，設(shè)立一個(gè)土墩，高度和水穩(wěn)同步層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。E、整平：一方面用裝載機(jī)將填料推平，人工精平，由人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。規(guī)定表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設(shè)立2%的橫坡，以保證排水良好。F、碾壓原則：先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)先靜壓后振壓，并要交錯(cuò)碾壓、從向進(jìn)退式進(jìn)行。碾前穩(wěn)壓：在對(duì)填料進(jìn)行重型激振碾壓之前，先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行靜壓，行走速度不超過4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實(shí)性與均勻性，對(duì)充足發(fā)揮振動(dòng)壓路機(jī)的重型激振起到了良好的促進(jìn)作用。重型碾壓：靜壓完畢以后，由兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)不超過4Km/h的行進(jìn)速度開始振動(dòng)碾壓，靜壓一遍后,振動(dòng)一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對(duì)布置檢測(cè)點(diǎn)方格內(nèi)的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),反復(fù)碾壓,直到壓實(shí)度≥96%。備注：本次破除的道路建筑垃圾批準(zhǔn)運(yùn)至指定的地點(diǎn)，不的隨意亂放。基面解決：規(guī)定干燥（含水率<8%）、干凈、堅(jiān)實(shí)、平整、無塵土、無油污。陰陽角應(yīng)做成圓弧形，節(jié)點(diǎn)部位要預(yù)先解決；

2、打底涂層：為便于施工和保證涂膜質(zhì)量，用“青龍牌”CQ110耐裂威專用基層解決劑，對(duì)基層進(jìn)行均勻涂布，待其干后（約6-8h），方可進(jìn)行涂料施工；

3、涂料施工：用橡膠刮板或棕刷均勻地將涂料涂刮在基面上，本產(chǎn)品涂覆通常分三遍進(jìn)行，每遍涂層約為0．5mm厚；涂覆時(shí)必須等上一涂層干透以后（約6-8h）方可進(jìn)行下一涂層施工；

4、做隔離層：涂層實(shí)干后（約3d），在其面上鋪一層無紡布或玻纖布作隔離層（30-50g/m）；

5、參考用量：涂料：2.3-2.5kg/m（厚度為1.5mm）基層解決劑：0.2kg/m油氈需用預(yù)制瀝青油毛氈做防水層的混凝土養(yǎng)生后，其表面應(yīng)平整、潔凈，并至少晾曬10d，然后用一層冷底子油徹底封閉。當(dāng)冷底子油的溶劑完全揮發(fā)后，連續(xù)灑布一層熱瀝青混合物，而后在熱瀝青層上鋪油氈。鋪油氈前，應(yīng)將油氈表面的云母片、滑石粉等雜物清除。油氈應(yīng)鋪得緊密，使油氈與混凝土表面之間，或各層油氈之間不存空氣。油氈之間應(yīng)搭接，端頭至少應(yīng)搭接150mm，側(cè)向至少應(yīng)搭接100mm。接頭應(yīng)安排得在任何一點(diǎn)都不超過三層油氈厚度，并且接頭距離應(yīng)盡也許遠(yuǎn)一些，以便把水從外露邊沿排走。油氈防水層鋪貼時(shí)的氣溫不應(yīng)低于5℃。交通安全設(shè)施護(hù)欄1.施工準(zhǔn)備施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)立地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場工作。2.施工工藝流程模板制作→測(cè)量放樣→模板安裝→混凝土澆筑→拆?！B(yǎng)護(hù)3.施工方法3.1模板制作采用組合定型鋼模板，保證模板剛度；嚴(yán)格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)；嚴(yán)禁用生銹（特別是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對(duì)準(zhǔn)確，且邊沿順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，重要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。3.2安裝模板和鋼筋3.2.1試裝：鋼模板制作完畢后，在正式使用前要對(duì)其進(jìn)行組合調(diào)試，組合后對(duì)模板各線條掛魚線調(diào)直，用砂輪機(jī)磨平調(diào)直，直順度控制在1mm之內(nèi)，并且對(duì)模板接縫處進(jìn)行精細(xì)解決，消除錯(cuò)臺(tái)；檢查無誤后方可正常使用。3.2.2除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應(yīng)將表面浮銹清除干凈，并用好機(jī)油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。3.2.3測(cè)量放樣：放樣所有采用全站儀，提高放樣精確度。一方面用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線擬定防撞護(hù)欄內(nèi)外側(cè)模板邊線，為提高精度，加密放樣點(diǎn)并擬定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長短）精測(cè)標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。3.2.4安裝鋼筋：綁扎焊接護(hù)欄鋼筋，焊接時(shí)應(yīng)注意鋼筋頂面應(yīng)保持水平，兩側(cè)應(yīng)留有保護(hù)層厚度。3.2.5安裝模板：在上述工作完畢后，即可在構(gòu)造物的準(zhǔn)確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，一方面在護(hù)欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護(hù)欄寬度和防止護(hù)欄移動(dòng)；在橋面施工中預(yù)埋螺絲并安裝可調(diào)絲框控制護(hù)欄模板上部，防止移動(dòng)和調(diào)整直順度；模板上部用對(duì)拉螺桿控制寬度。保證護(hù)欄模板在施工過程中不會(huì)移動(dòng)。

3.2.6檢查：模板支設(shè)時(shí)，一方面用經(jīng)緯儀控制其直順度，保證其直順度控制在1mm之內(nèi)，再用魚線調(diào)整校核。安裝完畢后，要進(jìn)行自檢，重要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發(fā)現(xiàn)變形要隨時(shí)調(diào)整。3.3混凝土澆注:根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的混泥土配合比進(jìn)行混凝土拌和，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。為了混凝土用的原材料規(guī)定較嚴(yán)，砂子、小石子一定要過篩，用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料?；炷翝沧r(shí)采用分三層澆注。第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min，不大于1.5min。護(hù)欄混凝土澆注完畢后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。3.4拆模:拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對(duì)完畢的防撞護(hù)欄混凝土進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析因素，及時(shí)糾正。道口標(biāo)柱在公路沿線較小交叉路口的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)立，每側(cè)一根，用來提醒主線車輛提高警惕。防范小路口車輛忽然出現(xiàn)而導(dǎo)致的意外。本工程道路標(biāo)注采用￠15cmC30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長1.2m，埋設(shè)深度為0.4m，高出地面0.8m，允許誤差±0.01m，高出部分一律以間距為0.2m，頂端為紅色的紅白相間的反光油漆。標(biāo)志1、標(biāo)志定位與設(shè)立在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，特別是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采用了如下的防止措施。（1）、對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以保證基礎(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。（2）、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)擬定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。（3）、按照施工圖紙規(guī)定定位和設(shè)立，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)立角度由交通流的行進(jìn)方向來擬定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊沿不得小于250mm。2、基礎(chǔ)施工（1）、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)成圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開挖面，加大開挖量，達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定規(guī)定。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。（3）、基坑驗(yàn)收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號(hào)和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始澆注C25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)成85％強(qiáng)度后拆模。（5）、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。（6）、回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。3、標(biāo)志牌立柱施工（1）、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對(duì)于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形擬定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊沿距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）、立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定，制作防雨帽。（3）、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接