路面基層施工材料及施工技術分類介紹

11路面基層施工材料及施工技術分類介紹

公路施工技術與管理22半剛性基層定義4.1半剛性基層材料用無機結合料穩(wěn)定土鋪筑的能結成板體并具有一定抗彎強度的基層。半剛性基層的顯著特點：整體性強、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟，廣泛用于修建高等級公路及城市道路路面基層或底基層。是二級以上公路的主要基層類型。缺點：抗變形能力低，在溫度或濕度變化時易開裂，瀝青面層較薄時易形成反射裂縫。舊混凝土路面補強時常在原有路面上加鋪一層瀝青罩面，當混凝土位移產(chǎn)生的拉應力超過瀝青罩面層的抗拉強度時，罩面層就會開裂，這種裂縫即稱為反射裂縫。4.1.1半剛性基層的分類半剛性基層水泥穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類工業(yè)廢渣穩(wěn)定類1、水泥穩(wěn)定類基層在粉碎的或原狀松散的土(包括各種粗、中、細粒土)中，摻入適當水泥和水，按照技術要求，經(jīng)拌和攤鋪，在最佳含水量時壓實及養(yǎng)護成型，其抗壓強度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層稱水泥穩(wěn)定類基層。

水泥穩(wěn)定類基層不足之處：水泥穩(wěn)定細粒土（水泥土）的細料含量多，強度低，容易開裂，不應用做薄瀝青混凝土面層，只能用做底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土路面板下也不用水泥穩(wěn)定細粒料作為基層。2、石灰穩(wěn)定類基層在粉碎的土和原狀松散的土(包括各種粗、中、細粒土)中摻入適量的石灰和水，按照一定技術要求，經(jīng)拌和，在最佳含水量下攤鋪、壓實及養(yǎng)生，其抗壓強度符合規(guī)定要求的路面基層。適用于二級公路基層，但不適用于冰凍地區(qū)及其他地區(qū)的過濕路段。3、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層用一定數(shù)量的石灰與粉煤灰、水泥與粉煤灰或石灰與煤渣等混合料與其他集料或土配合，在最佳含水量下，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，其抗壓強度符合規(guī)定時即得到工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層。它可以利用大量工業(yè)廢渣，減少占地，變廢為寶，并且適用于各級公路的基層。4.1.2材料的質量要求

備料原則：a、原材料符合質量要求；b、不同原材料分別堆放，不得混雜；c、水泥防潮、石灰消解；d、防止雨淋。1、原材料試驗項目：進行配合比設計前，抽取代表性的原材料樣品進行試驗，以試驗結果作為是否選用該種材料的主要技術依據(jù)。主要測試項目：含水率、顆粒的篩分析試驗、液限、塑限、相對密度、吸水率等。2、原材料質量要求1、集料和土：一般要求能被經(jīng)濟的粉碎，滿足一定的級配要求，便于碾壓成型，并滿足以下指標：（1）液限和塑限結合料為石灰時，塑性指數(shù)為15~20的粘質土或含有一定量的粘質土的中粗粒石。塑性指數(shù)小于10的土宜用水泥穩(wěn)定。（2）顆粒組成集料粒徑過大在攤鋪時難以到達均勻，容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，密實度、平整度較差。做底基層時，集料要求最大粒徑不應超過50mm，做基層時，不應超過40mm，一般選用均勻系數(shù)大于10的土。水泥穩(wěn)定類混合料的集料顆粒符合書本表4-1。工業(yè)廢渣穩(wěn)定類混合料的集料顆粒組成見表4-2.（3）石料的壓碎值，用作基層時不大于26%；高速公路和一級公路中，用作底基層時不大于30%。其他公路的集料壓碎值不應超過35%。扁平、長條顆?？偤繎怀^15%。粗碎石的顆粒組成應滿足要求。（4）硫酸鹽及腐殖質，用水泥做結合料時，土中硫酸鹽含量不應超過0.25%，有機質含量不應超過2%。用工業(yè)廢渣穩(wěn)定土時，土中硫酸鹽含量不應超過0.8%，有機質含量不應超過10%。2、無機結合料（1）水泥：技術指標滿足要求的硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰水泥都可用于穩(wěn)定土,但應選用終凝時間較長，宜在6h以上的水泥。（2）石灰：應滿足III級以上的生石灰或消石灰的技術指標。實際使用時,應盡量縮短石灰的存放時間,如需存放較長時間,應覆蓋封存,妥善保管。（3）粉煤灰：其主要成分為二氧化硅、氧化鐵、氧化鋁，三者含量不大于70%，粒徑變化范圍在0.001~0.3mm之間。干濕粉煤灰均可使用，但是濕粉煤灰含量不超過35%。（4）煤渣：主要成分為二氧化硅、氧化鋁，其最大粒徑不大于30mm，顆粒組成以有一定級配為佳。3、水一般人，畜飲用水均可使用。3、混合料組成設計1.混合料的配比范圍：(1)采用石灰粉煤灰做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比例可以是1：2~1：9；(2)采用石灰粉煤灰土做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比例常用1：2~1：4；石灰粉煤灰與土的比例可以是30：70~10：90；(3)采用石灰粉煤灰粒料做基層或底基層時，石灰與粉煤灰的比例常用1：2~1：4；石灰粉煤灰與級配粒料的比例可以是20：80~15：85；(4)采用石灰煤渣做基層或底基層時，石灰與煤渣的比例可以是20：80~15：85；(5)采用石灰煤渣土做基層或底基層時，石灰與煤渣的比例可以用1：1~1：4；石灰煤渣與細粒土比例可以是1：1~1：4。但混合料中石灰不應少于10%，或通過試驗選取強度較高的配合比；(6)采用石灰煤渣粒料做基層或底基層時，石灰、煤渣、粒料的比例為（7~9）：（26~33）：（67~58）；為提高石灰工業(yè)廢渣的早期強度，可外加1%~2%的水泥或2%~5%的外加劑?；旌狭辖M成設計步驟：制備混合料擊實試驗強度試驗確定結合料劑量4.2半剛性基層施工半剛性基層施工方法通常有場拌法和路拌法兩種基本的類型。高等級公路的半剛性基層一般采用場拌法，而低等級公路半剛性基層可以采用路拌法。1、鋪筑試驗路段高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術、新工藝、新材料進行路基施工時,應采用不同的施工方案做試驗路段,從中選出路基施工的最佳方案指導全線施工。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的地段,路段長度不宜小于100M。目的：（1）優(yōu)化施工工藝（2）檢驗施工設備的可靠性（3）制定可行的施工組織計劃（4）提出質量控制措施2、場(廠）拌法施工場拌法施工工藝下承層準備與施工放樣備料拌和與攤鋪碾壓養(yǎng)生與交通管制下承三層準三備與三施工三放樣備料水泥三穩(wěn)定三碎石三拌和三場水泥三穩(wěn)定三碎石三拌和三場遠三境拌和三場冷三料倉三出料三口拌和三場水三泥罐水泥三穩(wěn)定三碎石三混合三料運三輸水泥三穩(wěn)定三碎石三混合三料攤三鋪水泥三穩(wěn)定三碎石三混合三料攤三鋪水泥三穩(wěn)定三碎石三混合三料攤三鋪水泥三穩(wěn)定三碎石三攤鋪3、路三拌法三施工準備三下承三層施工三測量備料攤鋪拌和整平三與碾三壓成三型初期三養(yǎng)護4、施三工需三要注三意的三問題1施工三季節(jié)宜在三春未三或夏三季組三織施三工，三施工三期的三最低三氣溫三應在5℃以上三。保證三在凍三前有三一定三成型三期：水泥三：0.三5-三1個月石灰三、二三灰：1-三1.三5個月在雨三季施三工時三，勿三遭雨三淋，三并采三取措三施排三除表三面水三，勿三使運三到路三上的三集料三過分三潮濕三。2水泥三穩(wěn)定三類材三料施三工作三業(yè)長三度的三確定應綜三合考三慮水三泥的三終凝三時間三、延三遲時三間（從三拌合三到碾三壓的三時間三）對施三工質三量的三影響三、施三工機三械的三效率三及氣三候條三件等三因素三，并三盡可三能減三少接三縫;水泥三穩(wěn)定三類混三合料三從拌三和到三碾壓三之間三延遲三時間三宜控三制在3～4h三;一般三情況三下，三每一三流水三作業(yè)三段長三以20三0m為宜三。3接茬三處理石灰三、二三灰穩(wěn)三定類三基層三施工三中，三兩工三作段三的銜三接處三應搭三接拌三和。三即前三一段三拌和三后，三留5～8m，不三進行三碾壓三；后三一段三施工三時，三將前三段留三下未三壓部三分，三一起三再進三行拌三和；對于三水泥三穩(wěn)定三類基三層，三當天三兩工三作段三的銜三接處三理方三法同三前，三但應三對前三一段三未壓三部分三要再三加水三泥，三重新三拌和三。當三天最三后一三段水三泥穩(wěn)三定類三基層三施工三完后三，將三己壓三成段三末端三切成三垂直三斷面三，在三第二三天攤三鋪下三段時三，應三在前三一天三余留三末碾三段內三添加三部分三水泥三，并三與下三段一三起拌三和；4.三3粒料三類基三層施三工粒料三類基三層定三義是由三有一三定級三配的三礦質三集料三經(jīng)拌和三、攤三鋪、三碾壓后，三當強度符合三規(guī)定三時得三到的三基層三。粒料三類基三層分三類：根據(jù)三強度形三成原三理不同三劃分三以下三兩個三類型三：1、嵌三擠型三：靠三碎石三顆粒三之間三的嵌三鎖和三摩阻三作用三所形三成的三內摩三阻力三。2、密三實型三：三具有三連續(xù)三級配三型的三基層三，強三度大三小取三決于三內摩三阻力三和粘三結力三的大三小。4.三3.三1粒料三類基三層及三其材三料質三量要三求1、級三配碎三石基三層級配三碎石三基層三由粗三、細三碎石三和石三屑各三占一三定比三例、三級配三符合三要求三的碎三石混三合料三鋪筑三而成三。級配三碎石三基層三適用三于各三級公三路的三基層三和底三基層三，還三可以三作為三薄瀝三青面三層與三半剛三性基三層之三間的三中間三層，三能減三輕和三消除三半剛三性基三層開三裂對三瀝青三面層三影響三，避三免出三現(xiàn)反三射裂三縫。三級配三碎石三混合三料顆三粒級三配范三圍見三書本三表4-三10?！皦核槿怠笔羌系秩箟喝榈娜阅苋笜巳?，它三是按三規(guī)定三試驗三方法三測得三的被三壓碎三碎屑三的重三量與三試樣三重量三之比三，以三百分三率表三示。“篩三分析三”是讓三粉體三試樣三通過三一系三列不三同篩三孔的三標準三篩，三將其三分離三成若三干個三粒級三，分三別稱三重，三求得三以質三量百三分數(shù)三表示三的粒三度分三布。碎石三的壓三碎值三要求三：高速三公路三和一三級公三路基三層，三壓碎三值不三大于26三%；高速三公路三和一三級公三路底三基層三、二三級公三路基三層不三大于30三%；二級三公路三底基三層及三二級三以下三公路三基層三，不三大于35三%；二級三公路三以下三底基三層，三不大三于40三%。2、級三配礫三石基三層級配三礫石三基層三時用三粗、三細礫三石和三砂按三照一三定比三例配三制的三混合三料鋪三筑的三、具三有規(guī)三定強三度的三路面三結構三層。級配三礫石三基層三適用三于二三級及三以下三公路三的基三層及三各級三公路三的底三基層三。其三顆粒三級配三組成三應符三合書三本表4-三11規(guī)定三的級三配要三求。級配三礫石三基層三的壓三碎值三規(guī)定三：高速三公路三和一三級公三路底三基層三或者三二級三公路三基層三，不三大于30三%；二級三公路三底基三層或三者二三級以三下公三路基三層，三不大三于35三%；二級三以下三公路三底基三層，三不大三于40三%；3、填三隙碎三石基三層填隙三碎石三基層三是用三單一三尺寸三的粗三碎石三做主三骨料三，用三石屑三做填三料鋪三筑而三成的三結構三層。適用三于各三級公三路的三底基三層和三二級三以下三公路三的基三層，三顆粒三組成三指標三應符三合書三本表4-三12要求三。其壓三碎值三指標三：用三做基三層，三不大三于26三%；用三做底三層，三不大三于30三%，若三抗壓三能力三不能三滿足三上述三要求三，則三填隙三碎石三來保三證整三體強三度。4.三3.三2施工三方法1、級三配碎三石基三層的三施工級配三碎、三礫石三基層三的基三本要三求：三攤鋪三厚度三一般三為8～16三cm級配三碎、三礫石三基層三和墊三層的三施工三順序三：①準三備下三承層三；②施三工放三樣；③運三輸和三攤鋪三主集三料；④整三形；⑤碾三壓、三做封三層。碾壓三規(guī)定三：直線三段由三路邊三向路三中心三線碾三壓；三曲線三段由三內側三向外三側碾三壓，三碾壓三輪跡三重疊三要大三于0.三5倍輪三寬。三壓路三機先三慢后三快進三行碾三壓，三壓實三度不三小于98三%，中三等交三通時CB三R值不三小于60三%，輕三交通三情況三不小三于40三%封層三：指的三是為三封閉三表面三空隙三，防三止水三分侵三入面三層或三基層三，在三面層三或基三層上三鋪的三瀝青三封面三，鋪三筑在三面層三表面三的稱三為上三封層三；鋪三筑在三面層三下面三的稱三為下三封層三。2、填三隙碎三石基三層施三工施工三工序三：1、準三備下三承層2、施三工放三樣3、運三輸和三攤鋪三粗骨三料4、穩(wěn)三壓5、撒三布石三屑6、振三動壓三實7、第三二次三撒布三石屑8、局三部撒三布石三屑并三掃勻9、振三動壓三實、三填滿三空隙10、灑三水飽三和（三濕法三）或三灑少三量水三（干三法）11、碾三壓4.三4基層三施工三質量三控制三欲檢三查驗三收1、施三工質三量控三制施工三質量三控制三包括三