鴨池河特大橋鋼桁梁安裝交流介紹

鴨池河特大橋鋼桁梁安裝交流介紹中交路橋華南工程有限公司貴黔高速公路第八合同段貴黔高速鴨池河特大橋目錄工程概況施工環(huán)境施工總體部署標(biāo)準(zhǔn)梁段吊裝施工方案施工計劃安排施工過程中的問題

貴州省貴陽至黔西高速公路是中交路橋獨資，采用“BOT+EPC”模式建設(shè)的一條高速公路。該項目是連接貴陽及黔西、畢節(jié)等地的快速通道，建成后對于構(gòu)建黔中經(jīng)濟區(qū)、推動工業(yè)強省和帶動城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略有重要的意義。項目起于貴陽市白云區(qū)，止于畢節(jié)市黔西縣，全長78.436KM，總投資90.12億元。鴨池河大橋為該項目上的一座特大橋，橋址區(qū)位于東風(fēng)電站水庫庫區(qū)內(nèi)，橋梁跨越鴨池河，距東風(fēng)水電站大壩上游2.0km左右。一、工程概況黔西岸貴陽岸鴨池河大橋

工程簡介一、工程概況橋址區(qū)屬于構(gòu)造侵蝕巖溶中山峽谷地貌區(qū)，河谷呈“U”型深切，河岸地勢陡峭。橋臺位于兩岸山體相對平緩的斜坡上，山體自然坡度20°～75°。路線走向與河流流向及兩側(cè)山體等高線近似垂直，橋軸線地面高程在842～1283m，相對高差441m。黔西岸貴陽岸鴨池河鴨池河大橋主橋全長1240m，總體布置為（72+72+76+800+76+72+72）m雙塔雙索面大跨度混合式鋼桁梁斜拉橋，邊中跨比0.275。主塔采用H形橋塔，塔高分別為243.2m和258.2m，其中下橫梁以上塔柱高185.2m，以下塔柱高分別為58.0m和73.0m；主跨采用鋼桁梁，主桁中心距27m，桁高7m，節(jié)間長度8m；邊跨采用PC箱梁，箱梁寬27.7m，梁高8m，PC箱梁與鋼桁梁間采用鋼箱過渡。一、工程概況全橋鋼桁梁共劃分為51個節(jié)段，其中2個鋼混結(jié)合段、48個標(biāo)準(zhǔn)梁段和一個合龍段。GX段為鋼混結(jié)合段，設(shè)置在塔身中心線處；Z0#～Z23#節(jié)段為標(biāo)準(zhǔn)梁段，Z24#節(jié)段為合龍段。中跨鋼桁梁結(jié)構(gòu)采用“N”型桁架，橫向兩片主桁，中心間距為27.0m，桁高7.0m，主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長16m，節(jié)間長度為8.0m（考慮運輸桿件按8m加工，工地對接成16m）。一、工程概況一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段48根桿件和18塊橋面板組成，桿件分為主桁上、下弦桿，豎向、斜向腹桿；橫聯(lián)的上、下弦桿，豎向、斜向腹桿；下平聯(lián)等。

上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿備注主桁架4444弦桿長8m，節(jié)段長16m橫聯(lián)6648橫橋向分3段，標(biāo)準(zhǔn)梁段共2道下平聯(lián)8節(jié)下平聯(lián)橋面板4A+4B+4C+4D+2E節(jié)段橋面板一、工程概況一、工程概況一、工程概況斜拉索采用環(huán)氧涂層鋼絞線斜拉索，全橋共192根，預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa，錨具采用冷鑄錨，鋼絲束外設(shè)雙層PE護套，在斜拉索兩端安裝內(nèi)置式阻尼器。斜拉索塔端采用鋼錨梁的錨固形式；斜拉索在中跨鋼桁梁采用錨管式的錨固方式，在混凝土主梁采用箱梁腹板開洞的錨固方式。斜拉索及錨固10二、施工環(huán)境——地形、地貌地形、地貌橋址區(qū)屬于構(gòu)造侵蝕巖溶中山峽谷地貌區(qū)，河谷呈“U”型深切，河岸地勢陡峭。橋臺位于兩岸山體相對平緩的斜坡上，山體自然坡度20°～75°。路線走向與河流流向及兩側(cè)山體等高線近似垂直，橋軸線地面高程在842～1283m，相對高差441m。112009-2013年天氣情況統(tǒng)計年份晴陰雨陣雨凍雨雨夾雪雪2009113611562522420109759189122332011108461661361972012694721319106220131404114830033年平均值105.450.8174.419.846.63.8所占百分比28.913.947.85.41.11.81.0氣象水文大橋地處烏蒙山區(qū)，四季氣溫變化差異較大，多年平均氣溫14.2℃，最低月平均氣溫3.3℃（1月），最高月平均氣溫23℃（7月）。每年5～10月為雨季，占全年降雨量80%左右。全年雨、陣雨、凍雨、雨夾雪、雪等較差、惡劣天氣占總天數(shù)的57.2%；災(zāi)害性天氣冰雹、暴雨、綿雨和凝凍；峽谷陣風(fēng)較多，最大風(fēng)力可達11級。由上表可見，黔西縣在2009～2013年期間，雨、陣雨、冬雨、雨夾雪、雪等較差、惡劣天氣占總天數(shù)的57.18%。每個月雨雪天氣在10～20天左右，給施工生產(chǎn)帶來難以估量影響。

大霧天氣（11月-4月）大雪天氣（12月-2月）冰雹二、施工環(huán)境——氣象水文12受地形限制，兩岸便道的陡坡、彎急，每岸便道均有4～5個陡坡急轉(zhuǎn)彎，最大縱坡達到23°，最小轉(zhuǎn)彎半徑不到10m，雨、雪、凝凍等天氣嚴重制約重車通行。

貴陽岸主墩處高程為1197.909m，便道起點下椒園村高程為992.89m，高差205m；受地形條件影響，貴陽岸便道自下椒園村起至承臺附近共長約1537m，平均坡率為13.4%，最大坡率為17%，新修便道共設(shè)置4個回頭彎，坡陡彎急，重車通行有一定困難。另進場借用東風(fēng)水電廠大壩旁一條便道，該便道臨崖修建，半填半挖，填方側(cè)砌筑路肩墻，由于道路修筑質(zhì)量原因，該處便道限載40t，對重車運輸有較大影響。黔西岸利用X004縣道、新仁鄉(xiāng)村道路及進場便道可通至主墩承臺處，該道路雖然彎多、路窄，新修便道共設(shè)置5個回頭彎，雖然沿線均為下坡，但是最大縱坡達到23°、最小轉(zhuǎn)彎半徑不到10m，雨、雪、凝凍等天氣嚴重制約重車通行。二、施工環(huán)境——進場道路三、施工總體部署——場地布置總體平面布置圖鋼桁梁由武船在廠內(nèi)按8m節(jié)段長度進行桿件加工，制造完成后用汽車發(fā)運至工地現(xiàn)場組拼成16m長標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，鋼桁梁安裝采用纜索吊進行施工。鋼桁梁拼裝場地設(shè)置在黔西岸，利用原有主塔鋼筋加工廠進行擴建；橋面板分黔西、貴陽兩岸兩個場地利用邊跨主梁進行存放。三、施工總體部署——梁段組拼及轉(zhuǎn)運⑴梁段組拼鋼桁梁在拼裝場內(nèi)采用“1+3”匹配模式拼裝，主梁拼裝場地設(shè)置在黔西岸，利用主墩右側(cè)50m處鋼筋加工場（橫橋向長90m，順橋向?qū)?2m）并進行拓建，拼裝場地寬42m，長200m，設(shè)置8個拼梁臺座，同時進行兩岸各4節(jié)（2個基準(zhǔn)節(jié)，兩岸各3節(jié)）標(biāo)準(zhǔn)梁段（16m）拼裝；場內(nèi)設(shè)置桿件臨時存放區(qū)，將拼裝節(jié)段桿件利用平板車從桿件存放區(qū)轉(zhuǎn)運至拼裝場地后龍門吊卸車并放置在臺座旁，使用時再采用龍門吊吊裝擺放；現(xiàn)場設(shè)置庫房進行高強螺栓、扳手等臨時存放。三、施工總體部署——梁段組拼及轉(zhuǎn)運為滿足梁段拼裝和轉(zhuǎn)運需要，拼裝場內(nèi)設(shè)置2臺“100+100”t、2臺50t龍門吊和2組小車?！?00+100”t龍門凈高25m，凈跨38m，滿足鋼桁梁節(jié)段拼裝及移梁需要；50t龍門凈高15m，凈跨32m，滿足鋼桁梁節(jié)段拼裝需要，拼裝場內(nèi)共設(shè)置2組龍門軌道。由于地形原因，拼梁場地與橋軸線夾角為11°，利用液壓平板車運輸至橋梁投影面下進行吊裝。三、施工總體部署——梁段組拼及轉(zhuǎn)運梁段匹配拼裝完驗收合格后，采用2臺龍門吊將其吊裝到轉(zhuǎn)向工裝設(shè)備上采用2臺20t油缸推動轉(zhuǎn)體工作臺，使梁段沿固有軌跡運動旋轉(zhuǎn)90°，最后由液壓小車將節(jié)段轉(zhuǎn)運到吊點下方。三、施工總體部署——梁段組拼及轉(zhuǎn)運纜索吊跨度800m沿橋跨布置，最大起重重量250t（節(jié)段重量+部分橋面板），最大吊重時跨中最大垂度f為61.53m，單根軌索張力為738KN，矢跨比f/L=1/13。纜索吊設(shè)置有兩組承重索，每組承重索由12根φ60的鋼絲繩組成，在大橋斜拉索塔上橫梁懸臂段設(shè)置索鞍支承承重索,兩端分別錨固在橋跨兩側(cè)的錨固點上。兩岸均采用預(yù)應(yīng)力巖錨錨碇錨固。起吊系統(tǒng)：選用4臺20t慢速卷揚機作為起重卷揚機，每個跑車均設(shè)獨立的起吊系統(tǒng)，均可單獨起降。4臺起重卷揚機均布置于黔西側(cè)，起重索選用φ32(6×36WS+FC)鋼絲繩走8線后起重鋼絲繩的一端經(jīng)過黔西岸索塔上橫梁處索鞍進入引橋10#墩處重力錨上設(shè)置的20t起重卷揚機，另一端固定于貴陽岸索塔上橫梁索鞍處，共設(shè)置獨立起吊系統(tǒng)4套。牽引系統(tǒng)：跑車牽引選用25t摩擦卷揚機，沿每組主索縱橋向兩端各布置2臺共計4臺。牽引索φ36(6×36WS+FC)鋼絲繩走6線布置。牽引方式：一組主索上的2兩臺跑車串聯(lián)起來，φ36牽引繩一端經(jīng)跑馬滑車牽引轉(zhuǎn)向輪導(dǎo)向固定地錨處，另一端進入通過索塔上橫梁索鞍處轉(zhuǎn)向輪進入25t牽引卷揚機。共設(shè)置4套牽引系統(tǒng)。分索器每50米設(shè)置一個，分索器連接繩為φ14鋼絲繩。三、施工總體部署——梁段組拼及轉(zhuǎn)運四、施工計劃安排Z2-Z23梁段安裝標(biāo)準(zhǔn)施工流程四、三施工三計劃三安排——各工三序工三效分三析序號工作內(nèi)容工程量資源配置（一個班）同步工作準(zhǔn)備工作備注1吊具安裝12顆銷子12人背索張拉、塔偏測量主副卷揚機同步性檢查2起吊起吊高度80m3縱移最大距離750m4對位4個接頭每個接頭配置6個人，共24人安裝操作平臺5主桁弦桿沖釘安裝一個接頭64顆沖釘每個接頭配置6個人，共24人6主桁弦桿、斜腹桿高栓安裝一個弦桿接頭352顆高栓、一個斜腹桿接頭84顆高栓，總計1552套高栓弦桿每個接頭配置6個人（5人安裝高栓，1人輔助），斜腹桿每個接頭4人，共32人上弦桿頂面碼板焊接，打磨斜拉索下料、PE管焊接7上弦桿頂面焊縫焊接焊縫長度1.5m，厚度4cm2臺氣保焊松鉤、平臺牽拉8橋面板鋪裝14塊橋面板1臺80t汽車吊、1臺50t汽車吊，平板車1臺，轉(zhuǎn)運4人、鋪裝4人斜拉索安裝碼板焊接9次橫梁、縱梁栓接次橫梁一個接頭62顆螺栓，次縱梁一個接頭84顆螺栓，共40個次橫梁接頭，28個縱梁接頭，總計4832套高栓分8組，每組3人，共24人貼襯墊10橋面板焊接縱縫6.3mｘ16道，橫縫25mｘ4道，縱縫16mｘ2道，橫梁縱縫1.5mｘ4道，總計238.8m直流焊機4臺，4臺氣保焊，2臺埋弧焊，焊工10人，打磨工4人，貼襯墊2人，輔助工4人U肋栓接碼板焊接，坡口打磨11成品復(fù)測五、Z1三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案吊裝三重量三控制上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿備注主桁架4444弦桿長8m，節(jié)段長16m橫聯(lián)6848橫橋向分3段，標(biāo)準(zhǔn)梁段共2道下平聯(lián)8節(jié)下平聯(lián)橋面板2A+2B節(jié)段內(nèi)橋面板節(jié)段編號吊裝重量橋面板組合節(jié)段編號吊裝重量橋面板組合Z1244.924AZ13245.894A2+4B2Z2243.184AZ14246.384A2+4B2Z3235.944AZ15246.664A2+4B2Z4236.104AZ16247.024A2+4B2Z5229.654AZ17246.604A2+4B2Z6229.634AZ18247.264A2+4B2Z7230.414AZ19247.804A2+4B2Z8230.474AZ20248.044A2+4B2Z9223.744A1Z21242.684A2+4B2Z10223.564A1Z22242.884A2+4B2Z11223.814A1Z23243.134A2+4B2Z12246.014A2+4B2桿件三拼裝三數(shù)量三表梁段三吊裝三重量三表五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——吊具三安裝鋼桁三梁轉(zhuǎn)三運至三纜索三吊投三影面三下，三吊裝三對位三進行三栓接三面清三理，三同時三掛好三安全三網(wǎng)。三吊梁三之前三，將三纜索三吊吊三具下三放距三待吊三桁架三梁一三定高三度，三安排12個人三分4個點三同時三進行三上下三游側(cè)三吊具三安裝三，利三用手三拉葫三蘆調(diào)三節(jié)吊三具與三吊耳三位置三進行三銷接三，吊三具安三裝大三概2個小三時全三部完三成。三在吊三具安三裝的三同時三，工三人采三用木三楔將三弦桿三接頭三處拼三接板三撐開三，呈三喇叭三口狀三作為三導(dǎo)向三。在安三裝吊三具的三同時三，根三據(jù)監(jiān)三控指三令要三求對三兩岸三纜索三吊背三索進三行張三拉，三測量三組在三張拉三前、三后對三塔偏三進行三觀測三。23檢查三纜索三吊系三統(tǒng)和三吊具三、吊三耳等三，確三認一三切正三常之三后，三同時三緩慢三啟動三上、三下游20三t起重三卷揚三機，三提升三過程三中注三意保三持四三個吊三點基三本水三平，三當(dāng)提三離支三承面三約10三cm，暫三停提三升使三梁保三持靜三止約10分鐘三，測三量組三進行三塔偏三觀測三，同三時再三次檢三查纜三索吊三系統(tǒng)三和吊三具、三吊耳三等，三確認三一切三正常三后繼三續(xù)起三吊，三待提三升至三一定三高度三后，三從已三安裝三梁段三底部三通過三牽引三卷揚三機緩三慢調(diào)三整梁三的里三程位三置，三待梁三段牽三引至三拼裝三位置三后纜三索吊三再豎三向提三升主三梁開三始主三桁對三接，三纜索三吊最三大縱三移距三離約75三0m（已三完成Z0、Z1）。五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——吊具三安裝24梁段三對位三采用三插入三法，三即先三在已三裝梁三段接三頭處三安裝三連接三板，三利用三連接三板作三為限三位、三導(dǎo)向三作用三，將三吊裝三梁段三插入三已安三裝梁三段，三如位三置出三現(xiàn)偏三差需三微調(diào)三時，三施工三人員三采用三手拉三葫蘆三或卷三揚機三進行三微調(diào)三定位三。在三定位三的同三時，三采用三汽車三吊將三高栓三施工三操作三平臺三安裝三在對三接接三頭處三。五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——對位三、調(diào)三整25沖釘三、臨三時螺三栓安三裝鋼桁三梁對三位后三測量三組立三即進三行標(biāo)三高及三軸線三測量三，同三時安三排作三業(yè)隊三進行三沖釘三、臨三時螺三栓安三裝。三一個三上弦三桿接三頭約28三6顆螺三栓；三一個三下弦三桿接三頭約38三4顆螺三栓；三上、三下弦三桿單三側(cè)腹三板設(shè)三計共96顆螺三栓，三按照三梅花三形均三勻布三置沖三釘18顆，三臨時三螺栓8顆；三一個三接頭三共安三裝沖三釘64顆，三臨時三螺栓32顆。三安裝三完成三后測三量組三進行三線形三復(fù)測三。高強三螺栓三施擰測量三組復(fù)三測完三成，三線形三符合三監(jiān)控三數(shù)據(jù)三時，三開始三進行三高栓三施工三。先三插空三將全三部腹三板高三強螺三栓穿三完后三，再三逐顆三退沖三釘和三臨時三螺栓三并進三行換三穿，三待整三塊連三接板三高強三全部三換穿三之后三，采三用由三中心三向兩三邊對三稱進三行初三擰該三塊連三接板三高強三螺栓三，再三換穿三另一三側(cè)腹三板高三強螺三栓，三待整三塊連三接板三高強三全部三換穿三之后三，采三用由三中心三向兩三邊對三稱進三行初三擰該三塊連三接板三高強三螺栓三；然三后對三兩側(cè)三腹板三高栓三進行三復(fù)擰三和終三擰，三最后三按初三擰-復(fù)擰-終擰三順序三施擰三弦桿三頂、三底面三高栓三。高栓三施工三的同三時，三斜拉三索施三工隊三進行三斜拉三索下三料、PE護套三焊接三工作三。纜索三吊松三鉤上下三弦桿三高栓三終擰三完后三（斜三腹桿三、下三平聯(lián)三高栓三初擰三完）三，再三進行三松鉤三。五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案26上弦三桿頂三板對三接縫三焊接在弦三桿高三栓施三工的三同時三，進三行上三弦桿三頂板三對接三縫碼三板焊三接、三陶瓷三襯墊三安裝三，待三高栓三施工三完成三、纜三索吊三松鉤三后立三即進三行對三接縫三焊接三，對三接縫三長1.三5m，板三厚4c三m。在焊三接上三弦桿三頂板三對接三縫的三同時三，進三行橋三面板三轉(zhuǎn)運三至梁三段附三近，三同時三斜拉三索進三行基三準(zhǔn)索三及PE護套三安裝三。吊三裝對三位進三行橋三面板三安裝三平臺三牽拉三工作三。技三術(shù)員三進行三高栓三報驗三抽檢三工作三。橋面三板安三裝一個三梁段三橋面三板共18塊，三次橫三梁40個接三頭，三每個三接頭62顆高三栓；三次縱三梁共28個接三頭，三每個三接頭84顆高三栓，三總計48三32套高三栓；U肋16三0個接三頭，三每個三接頭24顆高三栓，三共38三40顆高三栓。三主桁三上弦三桿頂三板對三接縫三焊接三完成三后采三用汽三車吊三進行三橋面三板安三裝，三安裝三時采三用從三中間三向兩三邊對三稱安三裝節(jié)三段間三橋面三板，三節(jié)段三間安三裝完三成后三再安三裝節(jié)三段內(nèi)三橋面三板。三橋面三板擺三放后三，也三是按三照先三節(jié)段三間后三節(jié)段三內(nèi)順三序，三先進三行次三橫梁三沖釘三、臨三時螺三栓安三裝，三再進三行次三縱梁三沖釘三、臨三時螺三栓安三裝；三次橫三梁、三次縱三梁連三接板三定位三后馬三上進三行高三栓初三擰、三復(fù)擰三施工三。武三船同三時進三行橋三面板三碼板三安裝三，貼三襯墊三。橋三面板三次橫三梁、三次縱三梁高三栓終三擰完三成后三，立三即進三行橋三面板三縱向三焊縫三施焊三，同三時安三裝U肋高三栓施三工。五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案27橋面三板次三橫梁三、次三縱梁三高栓三終擰三后進三行橋三面板三焊接三，橋三面板三焊接三共分26道焊三縫，三其中三橋面三板間三縱向三縫16道，三焊縫三長度6.三3m三/道；三橋面三板與三橫聯(lián)三間4道，三焊縫三長度25三m/道；三橋面三板與三主桁三間縱三縫2道，三焊縫三長度16三m/道；三橫聯(lián)三間焊三縫4道，三焊縫三長度1.三5m三/道；三標(biāo)準(zhǔn)三節(jié)段三焊接三總長三度共23三8.三8m。總體三焊接三順序三為：三先焊三接橋三面板三間縱三縫，三再焊三接橫三縫，三最后三焊接三橋面三板與三主桁三間縱三縫。三為保三證流三水作三業(yè)，三橋面三板節(jié)三段間三高栓三施工三完后三先焊三接節(jié)三段間三縱向三縫（三包括三橫聯(lián)三間縫三），三焊接三時從三邊跨三向中三跨方三向焊三接；三待縱三向縫三焊接三完成三后同三時進三行4道橫三向縫三焊接三，橫三縫分2段，三從橋三中心三線向三兩側(cè)三弦桿三方向三焊接三；橫三縫焊三接完三成后三開始三進行三橋面三板與三主桁三間縱三縫焊三接，三縱縫三分兩三段從三梁段三中心三向邊三、中三跨方三向焊三接。五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——橋面三板焊三接28五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——斜拉三索安三裝橋面三板安三裝的三同時三進行三斜拉三索的三安裝三。斜三拉索三采用三鍍鋅三涂層PE無粘三結(jié)鋼三絞線三，塔三端為三張拉三端，三梁端三為固三定端三。全三橋共96對斜三拉索三，分43、49、55、61、67、73、79、85共8種規(guī)三格,最長三索為M2三4#索，三采用73根鋼三絞線三，索三長42三4.三6m，索三重42三.3三t，成三橋索三力55三8.三8t。安裝三滾筒三穿束三機在三塔頂三并固三定牢三固——將鋼三絞線三從橋三面放三索架三牽引三至塔三頂滾三筒穿三束機—-三-鋼絞三線穿三過穿三束機三后啟三動穿三束機三牽引三鋼絞三線至三塔端HD三PE管口——牽引三系統(tǒng)三安裝三完成三。穿索三時按先上三排孔三，后三下排三孔的三順序三進行三；張三拉端三與固三定端三的錨三孔必三須一三一對三應(yīng)。各號三索均三按兩三側(cè)四三個工三作面三同時三進行三。29五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——斜拉三索安三裝單根三掛索三張拉三全部三結(jié)束三、橋三面板三焊接三完成三后進三行索三力調(diào)三整。三整體三張拉三時，三選擇YC三W8三00－10三0千斤三頂，三并配三套張三拉連三接套三、張三拉螺三母和三張拉三撐腳三，其三安裝三工藝三如圖三所示三：整體三張拉30五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——斜拉三索安三裝索力三均勻三性控三制為使三每根三索中三各鋼三絞線三索力三均勻三，采三用等三張拉三值法三進行三張拉三，即三每根三鋼絞三線的三拉力三以控三制壓三力表三讀數(shù)三為準(zhǔn)三，傳三感器三讀數(shù)三進行三監(jiān)測三。掛三索前三，將三監(jiān)測三傳感三器安三裝在三一根三不受三外界三影響三的鋼三絞線三上，三安裝三順序三為：三支座三墊板——傳感三器——單孔三工作三錨。三隨后三張拉三時每三根絞三線的三拉力三是按三當(dāng)時三傳感三器的三顯示三變化三值進三行控三制的三。（1）等三張拉三值法三原理三：在張三拉端三第1根鋼三絞線三上安三裝壓三力傳三感器三并將三其張三拉到三位，三在張三拉第三二根三鋼絞三線即三將到三位時三，由三于結(jié)三構(gòu)變?nèi)位蛉郎囟热兓挠叭?，三第一三根鋼三絞線三的索三力會三有所三變化三，傳三感器三也相三應(yīng)的三變化三，根三據(jù)這三個變?nèi)等{(diào)整三第二三根鋼三絞線三的張三拉油三壓，三使之三與第三一根三鋼絞三線的三現(xiàn)存三索力三相同三，然三后將三其錨三固，三同理三以后三每根三鋼絞三線的三張拉三力均三按壓三力傳三感器三變化三情況三進行三控制三，即三每根三鋼絞三線張三拉力三均與三第一三根現(xiàn)三存拉三力相三同。31五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——斜拉三索安三裝32五、Z2三-Z三23三#標(biāo)準(zhǔn)三梁段三吊裝三施工三方案——斜拉三索安三裝（2）誤三差分三析:a、以三安裝三傳感三器的三鋼絞三線索三力的三變化三代替三整束三索索三力的三變化因索三的斷三面相三對結(jié)三構(gòu)斷三面而三言很三小，三可將三整索三近似三看成三一條三線（三在結(jié)三構(gòu)計三算時三也常三按此三簡化三），三因此三整束三索不三管是三溫度三影響三或結(jié)三構(gòu)變?nèi)蔚娜绊懭?，其三變化三可認三為是三均勻三的，三在掛三索時三每根三鋼絞三線張三拉力三均與三安裝三傳感三器的三鋼絞三線實三存索三力相三同，三因此三最后三掛索三完成三后，三各根三索力三均勻三。b、測三力傳三感器三及液三壓千三斤頂三精度三的影三響張拉三時采三用1%精度三之內(nèi)三的應(yīng)三變式三傳感三器，三并且三取用三變化三的差三值不三受零三點漂三移影三響；三長效三傳感三器采三用單三根磁三通量三傳感三器校三核；三千斤三頂經(jīng)三嚴格三標(biāo)定三，液三壓輸三出采三用油三表及三液壓三傳感三器數(shù)三字顯三示，三消除三了讀三數(shù)誤三差。c、人三為誤三差安排三熟練三的張三拉工三人操三作，三盡量三減少三人為三誤差三。33六、三施工三過程三中遇三到的三問題三及解三決方三案問題1、桿件三運輸全橋三共24三00根桿三件，90三0塊橋三面板三，42三00三0塊連三接板三（含三填板三），武船三從20三14年9月開三始加三工制三造，20三15年12月加三工完三成，三桿件三運輸三全靠三陸路三，從三武漢三至貴三陽約15三00三Km，期三間桿三件還三需存三放、三二次三轉(zhuǎn)運三等，三桿件三進場三后污三染、三油漆三破損三、返三銹等三情況三嚴重三；武三船對三運輸三單位三監(jiān)管三不到三位，三桿件三發(fā)運三未按三順序三，造三成現(xiàn)三場等三桿件三等情三況。面對三桿件三運輸三的壓三力和三如此三多的三質(zhì)量三問題三項目三部采三?。孩偕钊胛淙\三輸單三位，三抓關(guān)三鍵管三理，三專人三駐場三督促三桿件三運輸三、全三程跟三蹤服三務(wù)的三方式三解決三，并三對進三場的三桿件三造冊三登記三，提三前將三需要三的桿三件催三運進三場。②對存三放、三二次三轉(zhuǎn)運三的桿三件存三在污三染、三油漆三破損三、防三銹等三問題三，要三求武三船重三工在三現(xiàn)場三建立噴涂車間三，對三嚴重三損傷三的連三接板三、摩三擦面三運至三噴涂三車間三重新三進行三噴砂三、涂三裝。三對摩三擦面三表面三污染三問題三，采三用高三壓水三槍配三合人三工進三行清三洗。34六、三施工三過程三中遇三到的三問題三及解三決方三案35六、三施工三過程三中遇三到的三問題三及解三決方三案問題2、先三栓后三焊？三先焊三后栓三？橋面三板設(shè)三計為三栓焊三結(jié)合三形式三，次三橫梁三、縱三梁和U肋為三栓接三，頂三板鋼三板為三焊接三。正三常施三工工三序應(yīng)三為次三橫梁三、縱三梁和U肋高三栓全三部施三擰完三成后三才進三行焊三接，三采用三此方三案一三個梁三段周三期約8d。為三提高三工效三，我三部擬三在橋三面板三次橫三梁、三縱梁三高栓三終擰三后而U肋高三栓未三施工三時就三進行三橋面三板焊三接，三該工三序調(diào)三整是三否合三理？U肋高三栓在三焊接三過程三中安三裝是三否有三影響三？是三否有三更有三效方三案控三制焊三接變?nèi)?，三避免三連接三板鉸三孔。經(jīng)過三研究三我們?nèi)J為三，先三進行三橋面三板高三強螺三栓施三工，三再進三行焊三接會三造成三焊接三收縮三應(yīng)力三將儲三存在三高強三螺栓三內(nèi)，三對高三強螺三栓不三利，三可能三造成三高強三螺栓三受剪三；先三焊后三栓收三縮過三大，三會造三成連三接板三螺栓三孔收三縮后三孔位三不對三；經(jīng)三過討三論認三為采三取橋三面板三次縱三橫梁三在焊三接前三先安三裝沖三釘和三臨時三螺栓三，待三焊接三完畢三后再三進行三高強三螺栓三置換三，通三過沖三釘和三臨時三螺栓三吸收三焊接三收縮三應(yīng)力三，同三時保三證栓三孔通三孔率三，有三效的三解決三了問三題。36六、三施工三過程三中遇三到的三問題三及解三決方三案問題3、高栓三施擰全橋共84三.9三5萬套三高栓三，高三栓的三施工三質(zhì)量三直接三關(guān)乎三到大三橋的三結(jié)構(gòu)三安全三，因三此如三何確三保高三栓的三施工三質(zhì)量三是我三們必三須研三究的問題三。解決思路三：高三強螺三栓施三工前三除了按要求三做好高栓管理三外，三還要三做到三輕拿三輕放三，注三意防三潮防三雨，三如何三在如三此潮三濕的三環(huán)境三下確三保高三拴安三裝質(zhì)量問題三。第三一、我們采取三熱風(fēng)三機，三不斷三送熱三風(fēng)，人為造就干燥三的小三環(huán)境三，待三高強三螺栓三施工三完畢三后立三即進三行膩三子封三閉防三止潮三濕空三氣進三入摩三擦面之間，來三解決三問題三；第三二、三在扳三手標(biāo)三定上三尋找三規(guī)律三，在三施工三過程三中我三們發(fā)三現(xiàn)溫三度對電動扳手三輸出三扭矩三影響三較大三，主三要表三現(xiàn)為三高溫三輸出三扭矩三高，三低溫三時輸三出扭三矩低三，根三據(jù)這三個規(guī)三律，三我們?nèi)跇?biāo)三定扳三手時三進行三調(diào)整三，首三先，三扳手三使用三前必三須進三行預(yù)三熱3-三5分鐘三，其三次在三低溫三時扳三手標(biāo)三定走三上限三，防三止欠三擰；三高溫三時扳手三標(biāo)定走下三限，防止三超擰三。37六、三施工三過程三中遇三到的三問題三及解三決方三案問題4、鋼三梁對三接、線形三控制由于GX段采三用散三拼，三存在三一定三的安三裝誤三差，三造成GX段拼三裝角三度與三監(jiān)控三線形三存在三偏差三，后三續(xù)梁三段若三按此三角度三拼裝三，將三會造三成高三程出三現(xiàn)誤三差累三積，三必須三進行三糾偏三，能三否通三過索三力調(diào)三整實三現(xiàn)糾三偏？三或者三通過三采用三小一三號（φ3三1）沖三釘（三主弦三高栓三為M3三0，栓三孔直三徑為φ3三3）來三逐步三調(diào)整三？是三否在三安裝三過程三中需三要采三用配三鉆進三行一三次糾三偏？針對三這一三問題三，項三目部三組織三召開三了專三家會三，聽三取了三相關(guān)三專家三的意三見，三最后三確定三通過三小一三號的三沖釘三調(diào)整三軸線三，嚴三禁采三用斜三拉索三索力三調(diào)整三軸線三，同三時采三用施三加體三外力三的方三式消三除吊三裝過三程中三梁段三變形三造成三的軸三線偏三差。38六、三施工三過程三中遇三到的三問題三及解三決方三案問題5、焊三接變?nèi)谓?jīng)過三前5個梁三段施三工我三們發(fā)三現(xiàn)橋三面板三焊接三收縮三變形三非常三嚴重三，安三裝梁三段前三段橫三梁累三計因三焊接三向塔三段收三縮8m三m—三13三mm之間三，這三就造三成下三一節(jié)三段間三橋面三板次三縱梁三和U肋整三條縫三配板三。經(jīng)過三分析三發(fā)現(xiàn)三前端三橫梁三焊接三收縮三主要三是因三為此三橫梁三自身三剛度三小，三邊跨三側(cè)剛?cè)却笕?條橫三縫焊三接過三程中三將橫三梁收三縮拉三偏。三通過三調(diào)整三焊接三順序三將4條橫三縫的三焊接三調(diào)整三從最三外側(cè)三向塔三側(cè)進三行能三有效三控制三橫梁三變形三。39六、三施工三過程三中遇三到的三問題三及解三決方三案問題6、施三工質(zhì)三量控三制解決三思路三：通三過不三斷的三施工三過程三中交三底，三在交三底過三程中三注重三交底三質(zhì)量三和對三作業(yè)三人員三質(zhì)量三意識三的培三養(yǎng)，三只有三充分三認識三到質(zhì)三量工三作的三環(huán)環(huán)三相扣三才能三充分三從心三理上三形成三足夠三的重三視，三才能三從根三本上三解決三質(zhì)量三問題三。我三們認三為交三底工三作應(yīng)三該：a、充三分將三質(zhì)量三控制三要點三交底三透徹三，不三能一三味死三板的三說按三照