【施工管理】公路路基施工控制

最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文公路路基施工控制公路路基施工控制摘要：路基作為公路重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎。路基的好壞，關系到整個公路的質量及汽車的正常行駛。因此，我們要高度重視路基，做好施工和防護工作.所以路基應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。要使路基具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，施工控制是路基施工期間的一項重要手段。關鍵詞:控制技術;施工技術;公路路基；穩(wěn)定Abstract:asanimportantpartofhighwayroadbed,itisnotonlythemainbodyoftheroute,itisthefoundationofthepavement.Thestandorfallofroadbed，relatestothequalityofthecarofthehighwayandmoving。Therefore,weshouldattachgreatimportancetoroadbed,completestheconstructionandprotectivework。Soroadbedshouldhavetheenoughstrength，stabilityanddurability。Tomaketheroadbedhavetheenoughstrength,stabilityanddurability,roadbedconstructioncontrolduringtheperiodofconstructionisanimportantmeans.Keywords:controltechnology；Constructiontechnology;Highwaysubgrade;stability中圖分類號：U213。1文獻標識碼：A文章編號：一、施工控制技術的要求與目的在施工過程中，將受到許多確定和不確定因素的影響，在“路基設計規(guī)范"和“路基施工技術規(guī)范”中都有明確的規(guī)定和要求。但如何做到不使路基因人為因素而產(chǎn)生不穩(wěn)定因素，施工控制要求在施工過程的各個環(huán)節(jié)中得到有效的應用則是路基穩(wěn)定的目的。要使路基施工技術處于施工控制之下，對實現(xiàn)設計目標的安全和順利完成是至關重要的。施工單位已普遍認識到施工控制在施工技術中地位和作用，并在公路建設的各個專業(yè)施工技術中實施了控制。施工控制是以安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟為目的的一項人文的系統(tǒng)工程，它對施工過程的支配掌握，不使其越出范圍起到了重要作用。二、施工控制技術的資料收集和要求路基不論是填是挖都應在施工前進行相關數(shù)據(jù)和資料收集，收集的數(shù)據(jù)資料內容應和路基填挖的所在地有密切關系，且應準確；收集內客包括氣象、地質、地下水及泉眼的分布情況等.三、填方路基施工控制技術的內客與要求資料數(shù)據(jù)收集后應匯總整理,分析，作出對路基施工的控制計劃編制，以針對挖方路基開挖階段和路基填筑階段的施工控制。在路基施工期間施工控制應貫穿于各個環(huán)節(jié)中,路基填方施工中的填方控制內容有：路基中線的精度、路基填料、最佳含水量、分層壓實厚度、路基填筑前的場地清理、坑穴、高填方路基的沉降、軟土地基的施工周期及沉降控制、高填方路堤邊坡的穩(wěn)定等.并對路基填料應有足夠的強度要求，填料的強度在《施工技術規(guī)范》中有明確規(guī)定,在施工時應嚴格控制,并按下表要求控制范圍選擇填科。路基填料在滿足上表要求的前提下;應進行分層壓實度的檢測，同時滿足表2的壓實標準。路基填方除控制以上內容達到《路基設計規(guī)范》和《路基施工技術規(guī)范》要求以外，還應重視對路基平整度、路基表面出現(xiàn)松散、起皮及橋臺背、涵臺臺背、擋墻墻背的施工控制，防止路基分層的不平整、松散、起皮、及橋臺背、涵臺臺背、擋墻墻背沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生．要使填方路基穩(wěn)定達到安全使用的目的,就必須在施工過程中充分應用施工控制技術進行各道工序的控制。表1路基填方材料最小強度和最大粒徑表表2土方路基壓實標準(JTGF80/1—2004)四、挖方路基施工控制技術的內容與要求挖方路基分為;路塹開挖和半填半挖兩種，挖方分類則又將土、石分成兩大類（《公路工程概算定額》將其土、石分為6類）。現(xiàn)就土、石的挖方作為施工控制技術的主要內容進行論述.①土方挖方的控制內容.路塹開挖和半填半挖的路段應控制出現(xiàn)邊坡的滑塌、地下水和雨水對開挖邊坡的滲透、填挖交界處路基應控制產(chǎn)生沉降差異、挖方路槽下30cm的路基壓實度（除特殊地質或其它原因引起的較大滑坡，需要增做抗滑樁及錨索，錨桿等的邊坡路段外）。出現(xiàn)路塹和半挖半填的邊坡發(fā)生滑塌，結合貴州的工程實例證明，發(fā)生滑塌的邊坡,一般多發(fā)生在高度大于25m，地面橫坡度大于45°（大多數(shù)介于55?75°之間）的地形條件，和地下水、暴雨、或泉水的涌出都是邊坡滑塌的主要原因，造成另一種滑塌的原因是在開挖時的工作面產(chǎn)生上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡,特別是當雨水、地下水和泉水的浸透邊坡時極易產(chǎn)生較大的塌落。要使挖方邊坡控制在最小的滑塌之內，就必須在開挖時嚴格采用控制技術對挖方邊坡可能產(chǎn)生的滑塌進行控制，在開挖高度大于25m和地面橫坡度大于45°的邊坡時，應控制地下水和泉水對路基邊坡的浸濁，并根據(jù)實際情況采取一定的排水措施，將水排出路基及挖方邊坡以外,同時還應控開挖的工作面；路塹在開挖時應自上而下分臺階進行開挖，嚴格施工控制不得以路線縱向的掘進掏洞方式開挖，并控制其在開階段邊坡產(chǎn)生上凸下凹現(xiàn)象發(fā)生。半挖半填的路基邊坡開挖也應按路塹開挖的施工控制進行開挖，自上而下逐級開挖，同時也應控制上凸下凹的現(xiàn)象發(fā)生，在路塹和半挖半填的路段，開挖前應按設計要求做好截水天溝和路基以外的排水設施,并在施工過程中控制其流水的方向有無流向邊坡的現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有水流向邊坡的現(xiàn)象發(fā)生，應及時疏