車間季度抽考練習題（連結員）

車間季度抽考練習題（連結員）

鐵路線路分為：

正線、站線

段管線

岔線、特別用途線

以上都對（正確答案）

在正線、到發(fā)線上調車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。在接發(fā)列車時，應按《》

規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調車作業(yè)

《站細》（正確答案）

《技規(guī)》

《行規(guī)》

《鐵路運輸調度規(guī)則》

禁止溜放的車輛、線路及其他限制的規(guī)定？

裝有禁止溜放貨物的車輛

乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路，停有動車組的線路

停有裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路

以上都對（正確答案）

為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）

與牽引供電設備帶電部分的距離，不得少于

2000mm（正確答案）

2500mm

1000mm

1500mm

造成（）人以上死亡，構成重大事故。

10人以上30以下（正確答案）

20

10

5

電力機車、動車組在有接觸網(wǎng)終點的線路上調車時，應控制速度，距接觸網(wǎng)終點

標應有（）m的安全距離；遇特殊情況，必須近于。m時，要嚴格控制速度

20

10（正確答案）

15

17

編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）%

0.05

0.06（正確答案）

0.07

0.04

調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（）

km/h,接近被連掛的車輛時，不準超過。km/h

5、10

10、5（正確答案）

10、15

15、5

哪些機車車輛禁止編入列車？

插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的

裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的

平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的

以上都對（正確答案）

單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度

命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機（）

出站調車通知書（正確答案）

綠色許可證

路票

調度命令

鐵路車務部門調車人員的主要任務是什么：

及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車

及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛

認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全

以上都對（正確答案）

裝有密接式車鉤的客車原則上應附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時，不

得超過。輛，其后編掛的其他車輛不得超過。輛

10、1（正確答案）

20、3

30、5

15、10

一般事故分為：

一般A類

一般B類、C類

一般D類

以上都對（正確答案）

參加調車作業(yè)的人員應做到：

及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車

及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛

認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全

以上都對（正確答案）

調車人員不足（）人，不準進行溜放作業(yè)。

1

2

3（正確答案）

4

調車作業(yè)繁忙的車站牽出線與其相鄰線的線間距離是mm

4000

6500（正確答案）

5000

5300

越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）

空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)

車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車

車站值班員（正確答案）

助理值班員

列車調度員

值班站長

客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過（）輛，應掛于列車中部或

后部。

20（正確答案）

15

10

25

單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以10輛為限；超過12%。的區(qū)段，

由鐵路局規(guī)定：

所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）

按規(guī)定進行制動試驗

不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛

連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機

以上都對（正確答案）

在專用線或貨物線調車作業(yè)，須事先派專人檢查線路有無障礙物，大門開啟狀態(tài)

及線路兩側貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時，應站在《》中規(guī)定檢查確

認辦法

站細（正確答案）

技規(guī)

行規(guī)

調車作業(yè)標準

一般B類事故構成條件是（）0

造成1人死亡

造成5人以下重傷

客車大破1輛

以上都對（正確答案）

車站的調車工作，應按車站的（）進行。

技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃（正確答案）

技術作業(yè)過程

列車調度員的指示

調車領導人的要求

手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負

責制動。手推調車速度不得超過（）km/h

3（正確答案）

4

5

6

《調車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定在作業(yè)中還應嚴禁哪些行為？

嚴禁使用折角塞門放風制動

嚴禁徒手使用鐵鞋

單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥

以上都對（正確答案）

調車作業(yè)九固定的規(guī)定

固定作業(yè)區(qū)域、線路使用

調車機車、人員

班次、交接班時間

以上都對（正確答案）

到發(fā)線容車數(shù)的計算方法是：線路有效長減去機車長度（一臺或多臺），再減去

（）米得安全制動附加距離后除以車輛換算長度（11米）

車輛長度

30nl（正確答案）

40m

50m

在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h；推進運行時，不準超過（）km/h。

30、40

40、30（正確答案）

10、20

12、15

進站、通過、接近、遮斷信號機不得小于（）m

1000m（正確答案）

800m

400m

200m

根據(jù)超限貨物的超限部位，可分為上部超限、中部超限和下部超限三種。上部超

限是指鋼軌頂面起高度超過（）mm處有任何部件超限時

3000mm

3600mm（正確答案）

3500mm

4000mm

哪些情況下可關閉車輛的截斷塞門？

該車輛的空氣制動裝置發(fā)生故障，暫時不能修復時可以關閉截斷塞門運行

該車輛裝載的貨物屬于易燃、易爆品時該車輛的截斷塞門必須關閉

以上都對（正確答案）

一批調車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊（）車輛的人力制動機或以鐵鞋（止

輪器）止輪。

一端

兩端（正確答案）

作業(yè)端

下坡方向端

調車長在調車作業(yè)前應做到哪些？

組織調車人員正確及時地完成調車任務

正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調車機車的行動

負責調車人員的人身安全和行車安全

以上都對（正確答案）

在同一線路連續(xù)連掛時,可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)。車組間距離超過（）

時，必須頓鉤或試拉。

5車

30m

10車（正確答案）

20m

對調車人員冬季作業(yè)時的穿戴有何要求？

穿衣服要求利落、穿暖，扣緊紐扣，保持手腳靈活

穿鞋，不要穿塑料底的鞋、帶釘子底的鞋，要穿防滑鞋

戴手套要分五指，不要太厚，厚了影響抓車的靈活性

以上都對（正確答案）

線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于（）mo站臺上堆放貨物，距站

臺邊緣不得小于（）m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌，不足上述規(guī)定距離時，不

得進行調車作業(yè)

1.2/2

1.5/1（正確答案）

1.8/3

2/1

編組站、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為（）米及其以上的線路上準許使用敞車手制動

機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

6.2m（正確答案）

5m

4m

7m

線路有效長減去調車機的長度再減去（）米得安全制動距離后除以車輛換算長度

（或11米）

9

10（正確答案）

15

20

安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過（）％。坡度的線路上，不得無

動力停留機車車輛。

5

6（正確答案）

4

7

冬季雨雪天氣需采取的安全措施有哪些

遇冰、雪天氣，對調車人員經(jīng)常上、下車的地點，要清掃積雪，并要撒些爐灰、

河砂，防止滑倒調車人員

車梯、制動臺、機車前后腳踏板上有冰雪時，在上車前要進行清除，防止上車時

發(fā)滑造成傷亡

提前上崗，適當降低上下車速度

以上都對（正確答案）

12號道岔允許側向通過的最高速度為（）km/ho

30

45（正確答案）

80

120

客運列車脫軌2輛以上18輛以下是（）事故。

一般A類

一般B類

較大事故（正確答案）

一般D類

調車作業(yè)中哪些情況應試拉？

列車編成后（整列轉線除外）

列車在摘掛作業(yè)后

同一線路連續(xù)連掛，最后一組車連掛后

以上都對（正確答案）

接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于（）

200mm

250mm

300mm（正確答案）

350mm

特別重大事故的調查期限為：（）天

60（正確答案）

10

20

30

安全線向車檔方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m

50m（正確答案）

100m

80m

60m

（）人應正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。

調車長

調車領導（正確答案）

調車區(qū)長

車站值班員

編組站、區(qū)段站在坡度超過（）%。不超過（）%。的線路上停留車輛時，須擰緊兩

端車輛人力制動機并于下坡方向端放置鐵鞋牢靠固定

2.5%。、6%。（正確答案）

6%。、2.5%0

3%。、5%0

4%o、6%o

推進車輛連掛或向空線推送車輛時，調車指揮人應及時顯示十、五、三車距離信

號，其速度分別不超過（）、（）、Okm/ho

17、12、7（正確答案）

7、17、12

12、17、7

17、7、12

無線調車燈顯設備作用良好時，作業(yè)中取消調車手信號顯示，當其設備故障時，

應立即停止調車作業(yè)，由（）通知司機及有關作業(yè)人員后，恢復使用手信號調

車

連接員

制動員

調車長（正確答案）

調車區(qū)長

接觸線距鋼軌頂面的高度在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于（）。

6300mm

6200nlm（正確答案）

6000mm

6100mm

接發(fā)列車時，車站值班員應在（）規(guī)定的時間內及時通知調車作業(yè)人員，停止

需占用、穿越接發(fā)車進路（含延續(xù)進路）的調車作業(yè)。

《調車作業(yè)標準》

《行規(guī)》

《站細》（正確答案）

《技規(guī)》

長大下坡道為線路坡度超過20%。，長度為（）及以上.

2km（正確答案）

5km

6km

8km

推送車列起動前；但在同一線路連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)。

車組間距離超過（）車時，必須頓鉤或試拉

3

5

10（正確答案）

6

無列檢作業(yè)的車站編掛車輛時，車站及貨運作業(yè)人員應按下列范圍對編掛車輛進

行檢查，具體分工檢查辦法在《》內規(guī)定

《站細》（正確答案）

《技規(guī)》

《行規(guī)》

《調車作業(yè)標準》

編掛車輛時車站檢查車輛的規(guī)定？

閘瓦及閘瓦插銷無丟失

自動制動機空重位置正確

人力制動機處于緩解狀態(tài)

以上都對（正確答案）

集中聯(lián)鎖的車站遇下列情況，調車指揮人應取得（）的準許，口頭通知司機后，

憑調車指揮人的手信號或無線調車燈顯信號運行至該進路的次一架信號機，并按

其顯示的要求運行

車站值班員（信號員）（正確答案）

列車調度員

連接員

值班站長

調車作業(yè)必須做好哪些準備工作：

前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖區(qū)除外）、停

留車及車輛防溜等情況

人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶

準備足夠的良好制動鐵鞋和防溜器具

以上都對（正確答案）

鐵路車輛按用途可分為？

客車

貨車

特種用途車

以上都對（正確答案）

在調車作業(yè)中當調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派（）確

認。

連結員

制動員

防溜員

調車組其他人員（正確答案）

列車冒進信號或越過警沖標是（）事故。

一般A類

一般B類

一般C類（正確答案）

一般D類

遇哪些情況，禁止跟蹤出站調車

出站方向區(qū)間內有瞭望不良的地形或有長大上坡道

一切電話中斷

降霧、暴風雨雪時

以上都對（正確答案）

車鉤的三態(tài)作用是什么：

全開位置

半開位置

關閉位置

以上都對（正確答案）

哪些情況下禁止溜放？

調車組在調車作業(yè)中不足3人

雙機作業(yè)或機車前后均掛有車輛

停有動車組的線路

以上都對（正確答案）

在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業(yè)。在帶電

接觸網(wǎng)線路上調車時，禁止蹬上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）使用手制

動機。編組站、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為（）米及其以上的線路上準許使用敞車手

制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上

6.2（正確答案）

6

6.5

6.3

根據(jù)列車編組計劃、列車運行圖和有關規(guī)章制度及特殊要求，將車輛選編成車列

或車組，稱為編組調車

對（正確答案）

錯

列車進行補軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)，稱為解體調車。

對

錯（正確答案）

在技術站編組并通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車，稱為直通列車。

對（正確答案）

錯

特殊備用貨車是為了保證完成臨時緊急運輸任務的需要，所儲備的技術狀態(tài)良好

的空貨車。

對

錯（正確答案）

車輛的三態(tài)作用是指車鉤的全開位置、半開位置和關閉位置。

對（正確答案）

錯

為裝卸貨物、車輛檢修、洗刷消毒等目的，向指定地點送車或取回車輛的作業(yè),

稱為摘掛調車。

對

錯（正確答案）

掛有裝載超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車稱為超限列車。

對（正確答案）

錯

凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道，須停車后進行摘車的調車方法，稱

為溜放調車法。

對

錯（正確答案）

橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障

礙物。

對（正確答案）

錯

當調車車列加速減速一次，溜出一組后，調車車列不進行回拉，繼續(xù)進行不變更

方向的加速減速。每一次加速減速即溜出一個車組，這種連續(xù)溜放幾個車組才向

牽出線回拉一次的方法，稱為多組溜放法。

對

錯（正確答案）

運用車指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇?、企業(yè)自備車、外國貨車，企業(yè)租用、軍

方特殊用途車。

對（正確答案）

錯

利用列車占用區(qū)間的間隙時間，越過進站信號機或站界標進行調車作業(yè)，稱為跟

蹤出站調車。

對

錯（正確答案）

△豐表示裝載有較高保價運輸金額貨物的車輛。

對

錯（正確答案）

機車將車組推送至線路的預定地點摘車后，返回至開始進行下一項作業(yè)地點的調

車鉤為推送鉤。

對（正確答案）

錯

在車站一般不進行裝卸作業(yè)的運用貨車稱為中轉車。

對（正確答案）

錯

為了防止車輛在推進或牽引走行中脫鉤，在機車車輛連掛后先進行一次牽引與制

動試驗，以便確認車輛的連結狀態(tài)，稱為試拉。

對（正確答案）

錯

調車作業(yè)繁忙車站6000mm,改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)5500mmo

對

錯（正確答案）

同一線路上手推調車同時僅限1組。

對（正確答案）

錯

在坡度超過6%。的線路上停留車輛時，必須連掛有動力機車，未連掛有動力機車

不得停留車輛。

對（正確答案）

錯

調動乘坐旅客的車輛及整列空客車底時均須全部接通軟管。調動零星空客車是否

需要連結軟管及連結軟管的數(shù)量在《行規(guī)》內規(guī)定。

對

錯（正確答案）

在車站只進行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車稱為一次貨物作業(yè)車。

對（正確答案）

錯

超過定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）可以編入旅客

列車

對

錯（正確答案）

△A表示由公安人員押運的裝載重要物資的車輛。

對（正確答案）

錯

上車時，車速不得超過15公里/小時；下車時，車速不得超過20公里/小時。

對（正確答案）

錯

一條線路上存放兩個列車或列車后部存放機車、重型軌道車、車輛時，其間隔距

離不得少于20m。

對

錯（正確答案）

在超過6%。的線路上停留車輛時，必須連掛機車，不能連掛機車時，由車站制定

安全措施報上級單位批準后，納入《行規(guī)》。

對

錯（正確答案）

機車車輛的全長是指機車車輛兩端鉤舍在關閉位置時，其兩端鉤舍內側之間的水

平距離

對（正確答案）

錯

非運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)蔫F路貨車、外國貨車和企業(yè)自備及企業(yè)租用車

的重車（按軸公里計費的重車除外）。

對

錯（正確答案）

帶風作業(yè)時，必須執(zhí)行一關（關折角塞門），二摘（摘風管），三提鉤的作業(yè)程序。

對（正確答案）

錯

同一股道變更為另外同一股道算一鉤，但一批作業(yè)同一股道的變更若干次；

對

錯（正確答案）

調車人員在車列、車輛走行中可以進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。

對

錯（正確答案）

《行規(guī)》規(guī)定調車組有兩名職名為調車長的人員時，應指定一人擔當指揮人，不

得輪流指揮。

對（正確答案）

錯

現(xiàn)在車為貨車和守車在車站、分局、路局、全路的現(xiàn)有數(shù)。貨車按運用的區(qū)別分

為運用車及非運用車兩大類。

對（正確答案）

錯

裝有密接式車鉤的客車原則上應附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時，不

得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。

對（正確答案）

錯

在正線、到發(fā)線上調車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。在接發(fā)列車時，應按《站

細》規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調車作業(yè)。

對（正確答案）

錯

安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過6%。坡度的線路上，可以無動力

停留機車車輛。

對

錯（正確答案）

線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于2m。站臺上堆放貨物，距站臺邊

緣不得少于L5m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進

行調車作業(yè)。

對

錯（正確答案）

牽出線與其相鄰線的線間最小距離是6500mm。

對

錯（正確答案）

《調車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定在作業(yè)中單機或牽引運行時，允許在機車前后端

坐臥。

對

錯（正確答案）

調車作業(yè)人員必須熟知調車作業(yè)區(qū)的技術設備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切

建筑物的形態(tài)和距離

對（正確答案）

錯

段管線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。

對

錯（正確答案）

在連掛車輛作業(yè)時，為便于司機準確掌握速度，調車人員向調車長或調車長向司

機顯示調動的機車車輛距被掛停留車之間的距離信號。當調動的機車車輛距離停

留車約十、五、三車時，分別顯示相應的距離信號，稱為十、五、三車距離信號。

對（正確答案）

錯

為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）

與牽引供電設備帶電部分的距離，不得少于2500mm。

對

錯（正確答案）

由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調度命令，除指定列車外，禁止其他列車

進入該區(qū)間，稱為區(qū)間封鎖。

對（正確答案）

錯

裝有密接式車鉤的客車原則上應附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時，不

得超過20輛，其后編掛的其他車輛不得超過2輛

對

錯（正確答案）

裝有禁止溜放貨物的車輛、非工作機車、鐵路救援起重機、大型養(yǎng)路機械、機械

冷藏車、凹型車、落下孔車、客車、動車組和特種用途車禁止溜放調車。

對（正確答案）

錯

區(qū)間未被列車、機車車輛占用，或相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車閉塞手續(xù)及出站調車

手續(xù)時稱為區(qū)間空閑。

對（正確答案）

錯

調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉；當調車信號機外方不設

或雖設軌道電路而占用時，應在調車車列全部出清調車信號機內方第一軌道區(qū)段

后自動關閉；根據(jù)需要也可在調車車列第一輪對進入調車信號機內方第一軌道區(qū)

段后自動關閉。

對（正確答案）

錯

根據(jù)超限貨物的超限部位，可分為上部超限、中部超限和下部超限三種。上部超

限是指鋼軌頂面起高度超過3600mm處有任何部件超限時。

對（正確答案）

錯

信號機前方（外方）：信號機機構正面所對的方向。信號機后方（內方）：信號機

機構背面所對的方向。

對（正確答案）

錯

向盡頭站臺送車時，不準掛有非利用盡頭式站臺裝卸的車輛（專列、成組的車輛

除外）進入，須在距站臺30□處一度停車，然后以不超過5km/h速度連掛。

對（正確答案）

錯

向列車（或出站調車）司機交付占用區(qū)間的行車憑據(jù)，稱為交付行車憑證。需要

交付的行車憑證包括路票、綠色許可證、紅色許可證、出站（跟蹤）調車通知書、

進入封鎖區(qū)間的調度命令（車站值班員命令）等。

對（正確答案）

錯

線路終端不足20m的車列（車輛）時，必須在距線路終端或停留車20m處一度停

車，通知司機，速度不超過3km/h。

對

錯（正確答案）

運用貨車（以下簡稱備用車）分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和

港口、國境站備用車。

對

錯（正確答案）

將鐵路線路的兩根鋼軌作為導線，兩端用絕緣節(jié)隔開，中間的軌道縫隙用連續(xù)線

連接起來，一端送電，另一端受電，這樣構成的電路就叫做分路不良。

對

錯（正確答案）

在站臺上上下車時，車速不得超過10公里/小時。

對（正確答案）

錯

調車組有兩名職名為調車長的人員時，應指定一人擔當指揮人，可以輪流指揮。

對

錯（正確答案）

變更一鉤中的股道、摘、掛或車數(shù)算一鉤；增加一鉤或減少一鉤算一鉤；連續(xù)數(shù)

鉤合并為一鉤算一鉤，但一批作業(yè)僅限變更一次。

對（正確答案）

錯

到發(fā)線容車數(shù)的計算方法是：線路有效長減去機車長度（一臺或多臺），再減去

30米得安全制動附加距離后除以車輛換算長度（11米）。（注意：計算各線路的

容車數(shù)時，不能四舍五入）。

對（正確答案）

錯

手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物，防止絆倒碰傷。手

推調車的速度，不得超過3km/h,超過2.5%。的線路上或天氣不良（濃霧、暴

風雨、雪）和夜間無照明時，不準調車。

對（正確答案）

錯

由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調度命令，除指定列車外，禁止其他列車

進入該區(qū)間，稱為區(qū)間占用。

對

錯（正確答案）

調車相撞為一般D類事故。

對（正確答案）

錯

車站一切電話中斷時，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定的時間間隔連續(xù)發(fā)出列車的一種特

定行車方法稱為時間間隔法。

對（正確答案）

錯

在技術站中轉列車中未摘下的運用貨車以及保留列車上的運用貨車統(tǒng)稱為有調

中轉車

對

錯（正確答案）

貨物作業(yè)車卸空后在本站再進行裝車的稱為雙重貨物作業(yè)車。

對（正確答案）

錯

編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%Oo

對

錯（正確答案）

進站信號機外500M距離內有隧道，跟蹤出站調車能進入隧道時，禁止辦理跟蹤

出站調車。

對（正確答案）

錯

無線調車燈顯裝置信號顯示一個黃燈為解鎖信號。

對

錯（正確答案）

接觸線距鋼軌頂面的高度在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于

6200mm

對（正確答案）

錯

向有車線摘、掛車輛時，從調車列前端進入該線起，最高速度不得超過301km/ho

對

錯（正確答案）

在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的高站臺上作業(yè)時，必須停車上下。

對（正確答案）

錯

鐵鞋制動時，在有絕緣節(jié)的鋼軌接頭前5M之內不能安放鐵鞋。

對

錯（正確答案）

道岔定位的原則是正線開通位置。

對

錯（正確答案）

曲線外軌、調車場以外的線路和外閘瓦車、直徑930mm及以上的大輪車，禁止使

用鐵鞋制動。

對

錯（正確答案）

向有車線推進車輛時，無論掛車或摘車，動車之前須向司機顯示連結信號。

對（正確答案）

錯

符合國際聯(lián)運條件標記。關

對

錯（正確答案）

單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度

命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書

對（正確答案）

錯

在盡端站臺處應設有（）裝置。

車鉤緩沖（正確答案）

連接

防滑

測距

一般A類事故構成條件之一是（）。

客運列車脫軌1輛（正確答案）

客運列車脫軌2輛

客運列車脫軌3輛

客運列車脫軌7輛

造成（）人以上死亡，構成特別重大事故。

30（正確答案）

20

10

5

鐵路平面無線調車A型號調車長臺，操作過程中，任何時候按下紅鍵1.5s或聽

到提示音后馬上松開按鍵都能發(fā)（）=

停車信號（正確答案）

緊急停車信號

呼叫信號

減速信號

鐵路平面無線調車A型號調車長臺，調車長按下綠鍵松開再按下紅鍵，信令顯示

綠、紅燈交替后綠燈長亮，其顯示意義是（）。

連結（正確答案）

溜放

三車

解鎖緊急停車

列車編組順序表罐車油種欄，根據(jù)罐車車體標記以簡字填記。輕油填（）o

Q（正確答案）

輕

輕油

油

車站的調車工作，應按車站的（）進行。

技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃（正確答案）

技術作業(yè)過程

列車調度員的指示

調車領導人的要求

在盡頭線上調車時，距線路終端應有（）m的安全距離。

10（正確答案）

15

20

30

在有接觸網(wǎng)終點的線路上調車時，電力機車距接觸網(wǎng)終點標應有（）m的安全

距離。

10（正確答案）

15

20

30

手推調車作業(yè)速度不得超過（）km/ho

3（正確答案）

4

5

6

接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有（），不準調車。

隔開設備（正確答案）

脫軌器

安全線

調車作業(yè)摘車時，必須停妥，（）方可摘開車鉤。

采取好防溜措施（正確答案）

放好鐵鞋

摘開軟管

信號機應設在列車運行方向的（）o

左側（正確答案）

右側

刖方

后方

密接式車鉤摘作業(yè)時，（）應確認軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳

開且固定后，方可摘開車輛。

調車人員（正確答案）

列檢人員

隨車檢車人員

助理值班員

中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設隔開設備的線路禁止（）o

溜放（正確答案）

調車

停留車輛

手推調車

調車信號在正常情況下的顯示距離不的少于（）o

200m（正確答案）

300m

100m

400m

鐵路平面無線調車A型號電臺，在調車作業(yè)中，連結員或制動員按下綠鍵時，輔

助語音提示為（）0

X號解鎖（正確答案）

推進

緊急停車（X號X號）

啟動

向盡頭站臺送車，須在距站臺30m要一度停車，然后以不超過（）km/h速度連

掛。

3

5（正確答案）

10

15

在接觸網(wǎng)斷線檢修人員到達前任何人員均應距已斷導線接地處所（）m以外。

10（正確答案）

20

15

2

列車尾部摘車又不立即掛走時，須拉口，拉口距離不得少于（）m。

10（正確答案）

20

30

50

晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接表示（）信號。

連結（正確答案）

溜放

取消

再度顯示

夜間紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次表示（）手信號。

連結（正確答案）

溜放

取消

再度顯示

接發(fā)列車時，車站值班員應在（）規(guī)定的時間內及時通知調車作業(yè)人員，停

止需占用、穿越接發(fā)車進路（含延續(xù)進路）的調車作業(yè)。

《站細》（正確答案）

《技規(guī)》

《行規(guī)》

《列車運行圖》

停留車距線路盡頭不足（）或向盡頭站臺送車時，須在停留車前或距站臺

30m處一度停車，然后以不超過5km/h速度連掛。

30m（正確答案）

20m

10m

5m

在同一線路連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)。車組間距離超過（）

時，必須頓鉤或試拉；

10車（正確答案）

10m

5車

15m

向空線推送車輛時，調車指揮人（）顯示十、五、三車距離信號

應及時（正確答案）

可不顯示

應按要求

應按規(guī)定

站線是指到發(fā)線、調車線、（）、貨物線及站內指定用途的其他線路。

正線

牽出線（正確答案）

段管線

岔線

鐵路平面無線調車A型號調車長臺，調車長按下綠鍵（2s）,信令顯示（）。

一個綠燈

綠燈閃數(shù)次后熄滅（正確答案）

黃燈閃后綠燈長亮

546Hz音頻呼叫區(qū)長

鐵路平面無線調車A型號調車長臺，調車長連續(xù)按壓兩次黃鍵再按下紅鍵，546Hz

音頻呼叫（）o

站長

區(qū)長（正確答案）

車站發(fā)車人員

司機

列車編組順序表，指（）o

運統(tǒng)四

運統(tǒng)一（正確答案）

運統(tǒng)二

運報一

《鐵路調車作業(yè)標準》中規(guī)定九道晝間手信號的顯示方法是右臂向右平伸，左臂

向右下斜（）o

30°

45°（正確答案）

60°

90°

《鐵路調車作業(yè)標準》中規(guī)定六道晝間手信號的顯示方法是左臂向左下方，右臂

向右下方各斜伸（）o

30°

45°（正確答案）

60°

91°

電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應

有（）的安全距離。

5m

10m（正確答案）

15m

20m

曲線外軌、調車場以外的線路和外閘瓦車、直徑（）mm及以上的大輪車，禁止

使用鐵鞋制動。

840

950（正確答案）

800

930

線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于（）m,否則不得進行調車作業(yè)。

1.2

1.5（正確答案）

1.8

2

跟蹤出站調車，最遠不得越過站界（）mo

300

500（正確答案）

600

800

到發(fā)線容車數(shù)，按有效長度減去（）長度和30m附加制動距離后，除以車輛長

度1Imo

車輛

機車（正確答案）

40m

50m

股道容車數(shù)應按換算長度（）為計算標準。

10m

Um（正確答案）

14.3m

16.5m

站內到發(fā)線與相鄰線路最小距離為（）mm。

4000

5000（正確答案）

5300

5200

調車作業(yè)中，司機應認真瞭望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）的要求

和（）制度。

二人確認

呼喚應答（正確答案）

盯崗

調車

調車作業(yè)中，接近被連掛車輛時，速度不得超過（）km/h0

3

5（正確答案）

10

15

推送車輛時，要先（）o

連結制動軟管

試拉（正確答案）

摘開制動軟管

連結三分之一制動軟管

調車人員不足（）人，不準進行調車作業(yè)。

二（正確答案）

四

動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）。

80mm

75nlm（正確答案）

60mm

70cm

在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使調車信號及調車手信號顯示距離不足

（）m時，應使用夜間信號。

100

200（正確答案）

400

600

號碼制貨車停留時間登記簿簡稱（）。

運統(tǒng)7

運統(tǒng)8（正確答案）

運統(tǒng)9

運統(tǒng)10

一批調車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊（）車輛的人力制動機或以鐵鞋（止

輪器）止輪。

一端

兩端（正確答案）

作業(yè)端

下坡方向端

編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調車線是否需要防溜，由（）規(guī)定。

《站細》

鐵路局（正確答案）

《技規(guī)》

《行規(guī)》

同一線路上手推調車同時僅限（）o

1輛

1組（正確答案）

2輛

2組

線路內停留車列，需掛部分車輛在原線路開車時，所掛車輛與剩余車輛間應先拉

口，有列檢作業(yè)的列車，拉口距離應不少于（）

10m

20nl（正確答案）

30m

50m

溜放車數(shù)1人人力制動機制動的最大輛數(shù)規(guī)定為：重車（）輛，

2

5（正確答案）

6

10

溜放車數(shù)1人人力制動機制動的最大輛數(shù)規(guī)定為：空車（）輛，

6

10（正確答案）

5

15

從列車中摘下車輛時，由于車列制動主管內存在有大量壓縮空氣，應嚴格按照（）

的程序進行。

一關后、二關前、三摘軟管、四提鉤

一關前、二關后、三提鉤、四摘軟管

一關前、二關后、三摘軟管、四提鉤（正確答案）

一關后、二關前、三提鉤、四摘軟管

（）嚴禁使用鐵鞋制動。

曲線外軌及調車場以外的線路

外閘瓦車

*950mm以上的大輪車

以上都是（正確答案）

列車相撞是（）事故。

一般A類

一般B類

一般C類（正確答案）

一般D類

車輛檢修通知單，指（）o

車統(tǒng)26

車統(tǒng)25

車統(tǒng)23（正確答案）

車統(tǒng)24

當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示（）信號。

停車

牽出

停留車位置（正確答案）

連結

在空線上牽引運行時，40km/h；推進運行時（）0

5km/h

15km/h

30km/h（正確答案）

40km/h

（）確需手推調車時，須經(jīng)鐵路局批準可以進行。

遇暴風雨雪或夜間無照明時。

接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器。

在超過2.5%。坡度的線路上。（正確答案）

裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。

關門車不得掛于機車后部（）輛車之內。

1

2

3（正確答案）

4

18號道岔允許側向通過的最高速度為（）km/ho

對

錯（正確答案）

80

120

在空線上牽引運行時，不準超過（）km/ho

25

30

40（正確答案）

45

進行手推調車時，須取得（）的同意，人力制動機必須良好，有勝任人員負責

制動。

車站值班員

車站調度員

調車領導人（正確答案）

調車指揮人

（）必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。

摘掛列車

重型軌道車

救援列車（正確答案）

路用列車

聯(lián)系用的手信號，其中道岔開通信號，夜間為（）頭上。

白色燈光左右搖動

黃色燈光高舉

白色燈光高舉（正確答案）

黃色燈光左右搖動

線路長度應包括（）。

換算容車數(shù)

最長利用部分

兩端信號機內實際長度（正確答案）

線路全長

無線調車燈顯裝置信號顯示（）為解鎖信號。

一個黃燈

一個紅燈和一個黃燈

先兩個紅燈后熄滅一個紅燈（正確答案）

一個黃燈和一個綠燈

調車手信號減速信號晝間為（）0

展開的綠色信號旗

展開的綠色信號旗左右搖動數(shù)次

展開的綠色信號旗下壓數(shù)次（正確答案）

攏起的綠色信號旗下壓數(shù)次

在距接觸網(wǎng)帶電部分2m到（）m的導線、支柱、房頂及其其他設施上施工時,

接觸網(wǎng)可不停電。

3

3.5

4（正確答案）

5

鐵路線路分類中，糧庫專用線屬于（）。

牽出線

機待線

岔線（正確答案）

特別用途線

為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應根據(jù)線路情況，計算

確定在區(qū)間或站內設置（）o

牽出線

安全線

避難線（正確答案）

土擋

列車、機車車輛、單機開始退行時鳴笛（）0

一長聲

一短聲

兩長聲（正確答案）

兩短聲

口笛、號角鳴示（）表示連結及停留車位置信號。

一短一長一短聲

兩短一長聲

一長一短一長（正確答案）

兩長一短聲

調車作業(yè)繁忙的車站牽出線與其相鄰線線間最小距離距離為（）。

5000mm

5500mm

6500mm（正確答案）

6000mm

車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）o

800?865mm

815~900mm

815~890mm（正確答案）

715?790mm

接觸線距鋼軌頂面的高度在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于（）；

5800mm

6000mm

6200mm（正確答案）

6500mm

向有車線摘、掛車輛時，從調車列前端進入該線起，最高速度不得超過（）o

10km/h

15km/h

20km/h（正確答案）

30km/h

停留車距線路盡頭不足（）或向盡頭站臺送車時，須在停留車前或距站臺30m

處一度停車，然后以不超過5km/h速度連掛。

10m

20m

30m（正確答案）

40m

列車尾部摘車又不立即掛走時，須拉口，拉口距離不少于（）m?

5

6

8

10（正確答案）

出站信號機有兩個及其以上的運行方向.而信號顯示不能分別表示時，應在信號

機上裝設（）表示器。

發(fā)車

發(fā)車線路

調車

進路（正確答案）

動車組可以（）0

通過駝峰

溜放調車

手推調車

附掛回送過渡車（正確答案）

列車拉鐵鞋開車是（）事故。

一般A類

一般B類

一般C類

一般D類（正確答案）

列車中編有空運用車時，該車輛對應的列車編組順表中貨物品名欄，填記為（）0

不填

2

空車

空（正確答案）

（）在調車作業(yè)前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。

車站站長

調車區(qū)長

連結員

調車長（正確答案）

引導接車時，列車以不超過（）速度進站，并做好隨時停車的準備。

25km/h

30km/h

35km/h

20km/h（正確答案）

道岔定位的原則是（）開通位置。

正線

站線

安全線

保持向某一線路（正確答案）

引導信號機顯示（），表示準許列車在該信號機前方以不超過20km/h的速度進

站。

一個綠色燈光

一個黃色燈光

一個白色燈光

一個白色及一個紅色燈光（正確答案）

調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派（）確認。

連結員

制動員

防溜員

調車組其他人員（正確答案）

機車車輛必須停在（）內方。

信號機

線路

道岔

警沖標（正確答案）

（）調車作業(yè)中，應按《站細》規(guī)定連結制動軟管。

越區(qū)

取送

推進

轉場（正確答案）

接觸網(wǎng)帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于（）

200mm

250mm

300mm

350mm（正確答案）

編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）0

5%

3%

6%o

6%（正確答案）

長大下坡道為線路坡度超過6%。，長度為（）及以上.

2km

5km

6km

8km（正確答案）

手推調車的具體辦法在（）內規(guī)定。

《調標》

《技規(guī)》

《行規(guī)》

《站細》（正確答案）

使用中間體過渡車鉤調車時，一次連掛不得超過（）輛。

1

2

3

4（正確答案）

進站信號機外（）距離內有隧道，跟蹤出站調車能進入隧道時，禁止辦理跟蹤

出站調車。

200m

300m

400m

500m（正確答案）

由車站擔當專用線取送車作業(yè)時，由（）負責擰緊停留車輛兩端人力制動機并

以鐵鞋牢靠固定；

專用線作業(yè)人員

連結員

制動員

車站作業(yè)人員（正確答案）

編組站、區(qū)段站在坡度（）的線路上停留車輛時，須擰緊兩端車輛人力制動機

并于下坡方向端放置鐵鞋牢靠固定。

超過1.5%。

超過L5%。不超過2.5%。

超過2.5%0

超過2.5%。不超過6%。（正確答案）

使用鐵鞋制動時，應面向來車方向，嚴禁徒手使用鐵鞋并注意車輛、貨物狀態(tài)和

鄰線機車、車輛的動態(tài)。嚴禁帶鐵鞋叉上車。

對

錯（正確答案）

使用折角塞門放風制動，要防止被制動軟管打傷。

對

錯（正確答案）

在作業(yè)中吸煙時，一定要注意防火。

對

錯（正確答案）

股道編號，上行為雙號、下行為單號。

對

錯（正確答案）

線路有效長即為線路長度。

對

錯（正確答案）

中間站變更調車作業(yè)計劃，不超過三鉤可以口頭方式傳達。

對

錯（正確答案）

在不影響接發(fā)列車的條件下，可以“搶鉤”作業(yè)。

對

錯（正確答案）

警沖標設在兩會合線路間距為3m的中間。

對

錯（正確答案）

調車進路是牽出線至調車目的地一段線路。

對

錯（正確答案）

向空線推送車輛時，調車指揮人可不顯示十、五、三車距離信號，

對

錯（正確答案）

停有裝載放射性礦石車輛的線路上禁止溜放調車。

對

錯（正確答案）

聽覺信號，長聲為3min,短聲為Imin。

對

錯（正確答案）

股道號碼手信號顯示五道信號：夜間為綠色燈光作圓形轉動。

對

錯（正確答案）

編入列車的關門車，不得掛于機車后部5輛車之內。

對

錯（正確答案）

股道號碼應用羅馬數(shù)字表示。

對

錯（正確答案）

缺少車門的車輛禁止編入列車。

對

錯（正確答案）

裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入列車。

對

錯（正確答案）

移動信號顯示方式停車信號為晝間一一表面有反光材料的紅色圓牌;

對

錯（正確答案）

指揮機車向顯示人方向來的信號晝間一一展開的綠色信號旗在下部上下?lián)u動；

對

錯（正確答案）

手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負

責制動。手推調車速度不得超過5km/h。

對

錯（正確答案）

超過2.5%。坡度的牽出線禁止溜放。

對

錯（正確答案）

設在車站岔線入口處的調車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，應裝設輔助

信號機。

對

錯（正確答案）

接近被連掛的車輛時，速度不準超過3km/h。

對

錯（正確答案）

事故分為責任事故和非責任事故。

對（正確答案）

錯

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

對（正確答案）

錯

帶風作業(yè)時，必須執(zhí)行“一關”（關折角塞門）、“二摘”（摘風管）、“三提鉤”的

作業(yè)程序。

對（正確答案）

錯

單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。

對（正確答案）

錯

使用折疊式人力制動機，須在停車時豎起閘桿，確認方套落下，月牙板關好，插

銷插上后方可使用。

對（正確答案）

錯

溜放調車作業(yè)應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊

跑邊提鉤（駝峰調車作業(yè)除外）。

對（正確答案）

錯

車輪擠過道岔，尖軌未損壞也算擠道岔。

對（正確答案）

錯

車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站。

對（正確答案）

錯

單機連掛車輛時，可不顯示十、五、三車距離信號。

對（正確答案）

錯

截斷塞門安設在通往三通閥的制動支管上，用以開通和關閉通向三通閥的壓縮空

氣。

對（正確答案）

錯

人力制動機是通過人力旋轉手制動機手輪，通過杠桿、拉桿和制動梁的作用，使

閘瓦貼緊車輪，產(chǎn)生制動力。

對（正確答案）

錯

《鐵路調車作業(yè)標準》中規(guī)定取消手信號晝間的顯示方法是攏起的手信號旗，兩

臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次。

對（正確答案）

錯

《行規(guī)》中規(guī)定，列車編組長度、重量的補充規(guī)定中列車尾數(shù)波動規(guī)定為：貨

物列車牽引重量，允許上下波動81t以內，長度允許欠L3輛以內。

對（正確答案）

錯

當鐵鞋鞋尖寬度超過軌面寬度，該鐵鞋不能使用。

對（正確答案）

錯

調車機車前后端兩側應具有防滑腳踏板。

對（正確答案）

錯

調車人員顯示信號后，未聽到司機鳴笛回示或超過規(guī)定速度時，應顯示停車信號。

對（正確答案）

錯

線路坡度超過6%。，長度為8km及其以上時為長大上坡道。

對（正確答案）

錯

機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車

對（正確答案）

錯

車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?890mnio

對（正確答案）

錯

接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；

對（正確答案）

錯

車站按業(yè)務性質分為營業(yè)站、非營業(yè)站。

對（正確答案）

錯

機車摘掛、轉線等不進行車輛摘掛的作業(yè)時，可不使用無線調車燈顯設備

對（正確答案）

錯

調車作業(yè)前必須準備足夠的良好制動鐵鞋和防溜器具；

對（正確答案）

錯

旅客未上下車完畢，可以進行本務機車、補機摘掛作業(yè)

對（正確答案）

錯

調車脫軌為一般D類事故。

對（正確答案）

錯

機車車輛停留、防溜、手推調車規(guī)定中的坡度系指該地段線路的實際坡度

對（正確答案）

錯

調車人員不足3人，禁止溜放作業(yè)；

對（正確答案）

錯

一條線路上存放兩個列車或列車后部存放機車、自輪運轉特種設備、車輛時，其

間隔距離不得少于（）mo

40

50（正確答案）

30

20

三角2距牽引的內燃、電力機車，推進運行或后部補機及使用火爐的車輛隔離（）

輛。

1

3

4

2（正確答案）

《技規(guī)》中附件5是：

出站/跟蹤調車通知書（正確答案）

輕型車輛使用書

調度命令登記簿

紅色許可證

《技規(guī)》中附件1是：

綠色許可證

紅色許可證

出站/跟蹤調車通知書

路票（正確答案）

三角1距裝載易燃普通貨物的敞車、平車隔離（）輛。

2（正確答案）

4

1

3

造成（）人以上死亡，構成較大事故。

3人以上10以下（正確答案）

20

10

5

口笛鳴示方式：溜放（）

二長一短聲

三長聲（正確答案）

一長聲

二長聲

口笛鳴示方式：再顯示（）

一短聲

連續(xù)二短聲

連續(xù)短聲

二長二短聲（正確答案）

聽覺信號，長聲為（）S

5

3（正確答案）

2

1

重復鳴示時，須間隔（）s以上。

10

5（正確答案）

3

1

機車、自輪運轉特種設備鳴笛鳴示方式：緩解及溜放信號（）

一短聲

一短一長聲

一長三短聲

二短聲（正確答案）

線路安全保護區(qū)標樁：沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每（）m左右設置一個，特

殊地段可增加或減少設置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設置。

200（正確答案）

300

100

150

引導員接車地點標，列車在距站界（）m以外，不能看見引導人員在進站信號

機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）m外能清晰地看見引導人

員手信號的地點設置

250

300

400

200（正確答案）

在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預告標時，在距站界外（）m處特設一

個預告標

1100（正確答案）

1000

800

1200

警沖標，設在兩會合線路線間距離為（）m的中間

6

5

3

4（正確答案）

線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于（）m處（警沖標除外）

5.1

4

3.1（正確答案）

3.5

下列哪項屬于信號標志（）

警沖標（正確答案）

坡度標

曲線標

公里標

調車表示器準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行—向調車區(qū)方向顯示（）

一個紫色燈光

兩個白色燈光

一個黃色燈光

一個白色燈光（正確答案）

改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)的牽出線與其相鄰線的線間距離是（）mm。

4000

6500

5000（正確答案）

5300

調車表示器準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)溜放——向牽出線方向顯示（）

兩個白色燈光（正確答案）

一個紫色燈光

一個白色燈光

一個黃色燈光

發(fā)車線路表示器可用于駝峰調車場，作為調車線路表示器，顯示（）準許調車。

一個紫色燈光

一個黃色燈光

兩個白色燈光

一個白色燈光（正確答案）

口笛鳴示方式:十、五、三車距離信號十車為（）

三短聲（正確答案）

一長一短一長聲

一短聲

連續(xù)短聲

手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負

責制動。手推調車速度不得超過（）km/h

5

2

6

3（正確答案）

晝間為帶白邊的紅色長方牌及（）一一表示線路在遮斷狀態(tài)。

一個紫色燈光

一個白色燈光

紅色燈光（正確答案）

兩個白色燈光

道岔表示器夜間顯示（）表示道岔開通側向。

綠色燈光

白色燈光

紫色燈光

黃色燈光（正確答案）

三角8距乘坐旅客的車輛隔離（）輛。

4（正確答案）

2

5

1

道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為（）一表

示道岔位置開通側向。

白色燈光

綠色燈光

黃色燈光（正確答案）

紫色燈光

自動制動機試驗時緩解：晝間一一用檢查錘在下部左右搖動；夜間一一（）在

下部左右搖動。

紅色燈光

紫色燈光

綠色燈光

白色燈光（正確答案）

要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示：夜間一一（）上下?lián)u動

紫色燈光

紅色燈光（正確答案）

綠色燈光

白色燈光

十、五、三車距離信號：晝間一一展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間一一綠色燈

光，在距離停留車十車約（）m時連續(xù)下壓三次。

100

110（正確答案）

120

90

進站、通過、接近、遮斷信號機不得小于（）m

1100m

900m

200m

1000m（正確答案）

停留車位置信號：表示車輛停留地點，夜間一一（）左右小搖動。

黃色燈光

白色燈光（正確答案）

紅色燈光

紫色燈光

使用無線調車燈顯制式的溜放信號顯示方式：

一個綠燈光

綠燈閃數(shù)次后熄滅

綠、黃燈交替后綠燈長亮（正確答案）

一個紅燈

調車信號在正常情況下的顯示距離不得少于（）o

500m

100m

200m（正確答案）

300m

響墩爆炸聲及火炬信號的火光均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務

人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內能隨時停車的速度繼

續(xù)運行，但最高不得超過（）km/ho

10

20（正確答案）

5

30

在站內線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時，應在兩端來車方向的左

側鋼軌設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距

離均應不小于（）m。

15

10

30

20（正確答案）

調車色燈復示信號機顯示（）表示調車信號機在開放狀態(tài)。

一個綠色燈光

一個黃色燈光

月白色燈光（正確答案）

一個紫色燈光

駝峰色燈輔助信號機平時顯示（）燈光，對列車起停車信號作用。

黃色

月白色

紫色

紅色（正確答案）

駝峰色燈信號機顯示（）：表示不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止

作業(yè)。

一個紅色燈光（正確答案）

一個紅色閃光燈光

一個月白色燈光

一個月白色閃光燈光

駝峰色燈信號機顯示（）：指示機車車輛去禁溜線或迂回線。

一個紅色閃光燈光

一個紅色燈光

一個黃色閃光燈光

一個月白色閃光燈光（正確答案）

駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示（）一一指示機車車輛向駝峰預先推

送峰；當辦理駝峰推送進路后，其燈光顯示均與駝峰色燈信號機顯示相同。

一個紫色燈光

一個黃色燈光（正確答案）

一個綠色燈光

一個月白色燈光

一個（）燈光一一不準越過該信號機調車。

藍色（正確答案）

月白色

紫色

黃色

在兼作調車信號機時，一個（）燈光一一準許越過該信號機調車

黃色

月白色（正確答案）

綠色

紫色

接車進路、發(fā)車進路及接發(fā)車進路色燈信號機兼作調車信號機時，一個（）燈

光一一準許越過該信號機調車

黃色

月白色（正確答案）

紫色

藍色

三角5距裝載高出車幫易竄動貨物的車輛隔離（）輛。

3

2（正確答案）

1

1

在新建鐵路線上，新設尚未開始使用的信號機（進站信號機暫用作防護車站時除

外），可撤下臂板或將色燈機構向線路外側扭轉（），并熄滅燈光，作為無效。

45°

60°

90。（正確答案）

30°

容許信號顯示一個藍色燈光一一準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情

況下不停車，以不超過（）km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨

時準備停車。

30

40

15

20（正確答案）

在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m,注

意或減速信號顯示距離不足400m,調車信號及調車手信號顯示距離不足（）m

時，應使用夜間信號.

400

800

200（正確答案）

1000

一個黃色閃光和一個黃色燈光一一表示分歧道岔為（）號及以上，開往半自動

閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空

閑。

32

12

9

18（正確答案）

注意或減低速度的信號燈顯示顏色為（）

綠色

紅色

黃色（正確答案）

藍色

檢修駝峰、調車場、貨場等處不影響接發(fā)列車的行車設備時，簽認人員在（）

內規(guī)定，方可開始。

《行規(guī)》

《站細》（正確答案）

《技規(guī)》

《調標》

調車信號機顯示一個（）燈光一一準許越過該信號機調車。

綠色

黃色

月白色（正確答案）

紫色

引導接車時，列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。

15

40

30

20（正確答案）

到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)（）準許，在中間站并須取得列車調度員的準許方

可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。

調車長

車站調度員

車站值班員（正確答案）

值班站長

進站信號機外制動距離內，進站方向為超過（）的下坡道，而接車線末端無隔

開設備禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。

7%o

4%o

2.5%。

6%。（正確答案）

列車運行限制速度表中推進的速度（）km/h.

15

20

30（正確答案）

40

列車運行限制速度表中接入站內盡頭線，自進入該線起的速度（）km/h.

30（正確答案）

5

12

7

一個（）一一裝有平面溜放調車區(qū)集中聯(lián)鎖設備時，準許溜放調車。

黃色閃光燈光

紫色燈光

月白色閃光燈光（正確答案）

綠色燈光

遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）m時，司機或車站值班員須立即報告列

車調度員，列車調度員應及時發(fā)布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法

行車。

100

200（正確答案）

400

800

一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車：（）

在區(qū)間內停車工作的列車（救援列車除外）（正確答案）

開往區(qū)間岔線的列車

須由區(qū)間內返回的列車

以上都對

視覺信號分為（）信號。

晝間

夜間

晝夜通用

以上都對（正確答案）

重大事故的調查期限為：（）天

30（正確答案）

60

10

20

一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區(qū)間規(guī)

定的運行時間另加3min,但不得少于（）min。

10

13（正確答案）

10

8

編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）0

6%（正確答案）

4%

3%

5%

當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動

距離內進站方向為超過（）％。的下坡道，而接車線末端無隔開設備，須使列車

在站外停車后，再接