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， ，并用空間自相關(guān)方法對(duì)交通通達(dá)情況進(jìn)度，借助SPSS相關(guān)分析和曲線擬合方法研究交通通達(dá)度與經(jīng)揭示二者之間關(guān)聯(lián)的空間分布特征。研究表明，省通達(dá)度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平間存在正相關(guān)趨勢(shì)3×3矩陣分析了省省各類型縣域分布規(guī)律，在此基礎(chǔ)上提出了繼續(xù)加強(qiáng)“一主兩副三區(qū)四帶”市省位于我國(guó)中部，水陸交通干線眾多，歷來(lái)是“九省通衢”之地。省內(nèi)由于二者關(guān)系展開研究具有一定代表意義。研究尺度上，以縣域?yàn)檠芯炕締挝唬ㄊ休爡^(qū)中心城區(qū)部分合并為一個(gè)縣域單元83個(gè)縣級(jí)行政單元。的時(shí)間距離；通過(guò)ArcGIS的路網(wǎng)分析組建OD矩陣，分別將省83個(gè)縣域駐地當(dāng)作 圖1省縣域交通通達(dá)度空間分異格表1省縣域交通通達(dá)度劃分與比163-311-406-3 圖3省縣域節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平空間分異格以交通時(shí)間距離和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指數(shù)為坐標(biāo)軸，繪制散點(diǎn)圖。為避免最后結(jié)果中SPSS0.01（雙側(cè)）0.407，實(shí)際上相關(guān)性并不高。再利SPSS圖 省83個(gè)縣域交通通達(dá)度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平組合類型區(qū)分個(gè)類型區(qū)域，形成向右下方傾斜的集中分布帶。這說(shuō)明省絕大部分縣域交通建設(shè)水平總何平衡這種相對(duì)的概念應(yīng)該成為今后研究中需要重點(diǎn)注意的問(wèn)題。..，曙.鄉(xiāng)村地區(qū)公路網(wǎng)通達(dá)性水平研究——以省連州市12鄉(xiāng)鎮(zhèn)為例[J].人文地理. .96-，工程師，城市象限科技，工程師，山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃，工程師，華藍(lán)設(shè)計(jì)

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