中心傳動磨機減速演示文稿

中心傳動磨機減速演示文稿目前一頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點

目前二頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點中心傳動磨機減速器布置第一種布置形式：慢驅(qū)裝置在減速機與電機之間

目前三頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點中心傳動磨機減速器布置第二種布置形式：慢驅(qū)裝置在電機之后

目前四頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點磨機輔傳裝置

目前五頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點輔傳裝置A輔助傳動離合器輔助傳動離合器由彈性聯(lián)軸器和離合機構(gòu)組成，主要零部件材料采用45鋼或40CR經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。B輔助傳動減速器輔助傳動減速器采用硬齒面齒輪減速器，其箱體采用Q235-A焊接，齒輪與出輪軸材料采用20CrMnTi，滲碳淬火后磨齒，輪齒精度為6級，輸出軸采用45鋼或40Cr。C制動器輔助傳動裝置中，電機與減速器之間配有制動器，該制動器電液塊式制動器。目前六頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點

MFY型磨機減速機其傳動特點是中心傳動，二級齒輪減速、對稱布置、功率雙分流、撓性軸均載。詳見圖1

目前七頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點目前八頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點目前九頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點目前十頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點鏜孔中心距測量目前十一頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點齒輪側(cè)隙目前十二頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點齒輪嚙合（一級）目前十三頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點齒輪嚙合（二級）目前十四頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點軸頸水平檢測目前十五頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點下箱體水平檢測目前十六頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點軸承間隙測量目前十七頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點軸承及潤滑減速箱高速軸采用滾動軸承其余軸承均采用滑動軸承軸向推力軸承承受斜齒產(chǎn)生的軸向力。潤滑油系統(tǒng)采用獨立的油站，并有油壓、油溫的自動保護系統(tǒng)。

目前十八頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點傳動件的主要零件箱體箱體采用Q235-A焊接，經(jīng)去應(yīng)力退火后進行加工。齒輪齒輪采用分體式結(jié)構(gòu)，齒圈采用低碳合金鋼，其最終熱處理工藝為滲碳淬火，齒面硬度達到58~62HRC，輪齒芯部硬度30~42HRC。輪芯材料為ZG310~570,熱處理工藝為正火處理。為了保證齒輪的傳動精度，將齒圈、輪芯及軸裝配后磨齒，磨齒后齒輪的精度達到6級，同時也保證了齒輪的旋轉(zhuǎn)精度。目前十九頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點傳動件的主要零件軸承主要軸承采用動壓滑動軸承，提高減速機工作的平穩(wěn)性和可靠性、降低減速機的噪聲滑動軸承的材料為在15#鑄鋼表面澆鑄一層巴氏合金。目前二十頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點傳動件的主要零件

C減速器的密封主減速器的輸入和輸出軸均采用迷宮密封，保證減速器在使用過程中不發(fā)生漏油現(xiàn)象。目前二十一頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點減速機的安裝前2.調(diào)整塊分臨時調(diào)整塊和標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整塊，在安放的地方整平、噴水，保濕10小時，鋪砂漿時須擦干3.安放調(diào)整塊，調(diào)整水平、標(biāo)高。標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整塊略低于臨時調(diào)整塊4.減速機的標(biāo)高比磨機低1mm,以便以后調(diào)整5.減速機安裝在磨機安裝完成后進行，轉(zhuǎn)運磨機，測出磨機法蘭的徑向跳動量和端面跳動量，消除制造誤差。6.測量膜片聯(lián)軸器和安裝長度L7.地腳螺絲做成可方便向上提的東西放入1.在減速機的輸出軸與輸入軸找出中垂線，打上洋沖，以方便以后與中心線重合（中心線在磨機安裝時就有）目前二十二頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點減速機的找正2.減速機標(biāo)高，比磨機低0.5mm3.調(diào)整磨機與減速機同軸度。端面跳動

<0.7mm、徑向左右<0.3mm、徑向上下<0.6mm（按磨機的運行方向轉(zhuǎn)）4.下箱體水平，在指定的位置測量，并與廠家檢測記錄一致5.地腳螺絲一次澆注時，必須有兩個螺母距離。且不與四周相碰，方便精找正時有移動的空間1.確定減速機的軸向位置，預(yù)留空間比膜片聯(lián)軸器長度要長4~8mm目前二十三頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點6.將標(biāo)準(zhǔn)墊鐵受力，板與板之間要密切貼合，不得將減速機抬高或降低7.一次澆注達到強度的80%時，才允許緊地腳螺絲。從中間向兩邊交錯對角擰保持箱體的水平。8.復(fù)查同軸度、箱體水平、軸水平、軸承間隙、齒輪間隙后，將斜鐵點焊9.二次灌漿目前二十四頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點

1膜片聯(lián)軸器膜片聯(lián)軸器兩端為彈性膜片，中間為傳動軸。目前二十五頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點膜片聯(lián)軸器安裝目前二十六頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點傳動件的主要零件材料、原理及技術(shù)特點

膜片的材料采用多片Q235-A薄板疊加，每片板厚為2~3.5mm，傳動軸材料為42CrMo，連接法蘭采用ZG310~570。靠膜片的彈性變形來補償所聯(lián)兩軸的相對位移。膜片可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。目前二十七頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點1.膜片聯(lián)軸器拆開安裝時，必須打上標(biāo)記（聯(lián)接環(huán)、膜片、壓圈不能拆卸）2.吊裝可按下圖進行，法蘭不能作為受力點3.先上磨機端，再上減速機端。按規(guī)定力矩（1377N.m）擰緊，上防松膠目前二十八頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點4.少數(shù)螺栓不能裝入的，可用同直徑的鉸刀鉸銷5.調(diào)整墊片2mm的3張、1.5mm的4張，共計厚12mm。將圓分成3份或2份組合而成。6.主電機與減速機的同軸度要求0.04mm,軸向距離誤差±0.5mm.目前二十九頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點XRZ稀油潤滑裝置四川川潤股份有限公司1使用環(huán)境溫度：0~40℃2冷卻水溫度<28℃、壓力0.2~0.3MPa、冷卻器入口油溫<50℃減速機電機目前三十頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點潤滑油站原理圖油量油溫油壓壓力表、壓力表，且都有壓力傳感器板式散熱器雙筒過濾器溢流閥螺桿泵電加熱器目前三十一頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點減速機和泣站要求目前三十二頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點1、供油溫度≥42℃時、應(yīng)進行冷卻2、油箱油溫<25℃時、應(yīng)加熱3、向油箱加油時，采用115目過濾4、安全閥為0.6MPa。（注意與溢流閥不同之處）5、油泵與電機找正控制在0.1mm內(nèi)6、油泵應(yīng)盡量靠近油箱，吸入高度<500mm7、冷卻器清洗；反洗法、1.2倍壓力試壓、電動清洗目前三十三頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點目前三十四頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點電器控制

控制系統(tǒng)需要達到的目的：為了保證管磨機能夠安全、正常使用，控制系統(tǒng)應(yīng)達到如下功能：稀油潤滑站沒有正常供油且出油口壓力小于0.2MPa時主電機不得開啟；輔助傳動離合器沒有脫開時主電機不得開啟；滑動軸承溫度大于60℃或稀油站供油口壓力小于0.2MPa時，主電機必須停車；目前三十五頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點潤滑油溫度低于25℃時須對潤滑油加熱，高于37℃時關(guān)閉加熱器。當(dāng)油溫高于42℃時須對潤滑油進行冷卻；主電機正在運行或輔助傳動離合器未完全結(jié)合時，輔助傳動電機不得啟動。

目前三十六頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點中心傳動水泥磨減速機運轉(zhuǎn)注意事項：開始運轉(zhuǎn)啟動稀油站油泵檢查出口油壓、油溫在安全范圍內(nèi)。通過檢查孔觀察噴油口的噴油情況。啟動磨機兩端軸承潤滑油泵。檢查慢速驅(qū)動裝置是否在脫離狀態(tài)。（與主減速機脫離）主電機起動檢查每一部分有否反常的噪音與振動。注意軸承溫升，直到每一處的軸承溫度都穩(wěn)定下來。檢查電動機的負荷，不能有超載嚴(yán)格注意各溫度、壓力的監(jiān)測點。目前三十七頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點中心傳動水泥磨減速機運轉(zhuǎn)注意事項：運轉(zhuǎn)注意事項每日定時檢查和記錄溫度表、壓力表、壓差表、油箱的油位，并比較每日的差別，如差別大就要及時分析原因。減速機稀油站油泵停車。（必須待減速機完全停止運轉(zhuǎn)后，才能關(guān)閉減速機稀油站停止供油，否則將會燒損軸瓦，甚至?xí)p壞減速機）磨機軸承油泵停車。目前三十八頁\總數(shù)三十九頁\編于十七點中心傳動水泥磨減速機運轉(zhuǎn)注意事項：定期檢查前期檢查齒輪表面接觸情況，每三個月一次，與安裝時的接觸斑點對比