中國的工業(yè)和交通【 知識精講+備課精思+拓展提升 】 高考地理一輪復(fù)習(xí) 課件（通用版）

第二十四章：中國地理第50講

中國地理概況地理一輪總復(fù)習(xí)目錄中國自然地理中國經(jīng)濟(jì)地理學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能夠分析中國地理、經(jīng)濟(jì)地理特征。（綜合思維）2.中國主要的地形區(qū)及其特征，中國氣候分布及其特征，中國主要的河流與湖泊及其特征，中國的主要農(nóng)業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)特征及其區(qū)位條件，中國主要的交通線。（區(qū)域認(rèn)知）

課程標(biāo)準(zhǔn)

以區(qū)域地圖、示意圖、景觀圖、熱點(diǎn)材料為背景，考查中國的自然地理和經(jīng)濟(jì)地理特征。中國公路500萬公里的誕生考點(diǎn)二中國經(jīng)濟(jì)地理地形遼中南工業(yè)區(qū)京津唐工業(yè)區(qū)長江三角洲工業(yè)區(qū)珠江三角洲工業(yè)區(qū)四、中國的工業(yè)四大工業(yè)區(qū)地形遼中南（1）利：豐富的煤、鐵、石油資源；便利的交通（鐵路、海運(yùn)）；發(fā)展歷史悠久工業(yè)基礎(chǔ)好；（2）弊：能源、淡水供應(yīng)不足；工業(yè)結(jié)構(gòu)單一以重工業(yè)為主，效率低，環(huán)境污染嚴(yán)重，（3）方向：加大科技投入，更新設(shè)備；調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；加強(qiáng)環(huán)境治理等最大的重工業(yè)基地發(fā)展區(qū)位條件地形京津唐北方最大的綜合性工業(yè)基地（1）利：煤、鐵、石油等資源豐富；距山西能源基地近；政治中心政策傾斜力度大（2）弊：能源不足、水源嚴(yán)重缺乏；環(huán)境污染嚴(yán)重；高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足（3）方向：積極發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品向高精尖方向發(fā)展，提高競爭力。發(fā)展區(qū)位條件地形滬寧杭全國最大的綜合性工業(yè)基地（1）利：工業(yè)歷史悠久，基礎(chǔ)雄厚；高?？蒲性核嗫萍剂α啃酆瘢凰?、陸、空交通便利（2）弊：能源和礦產(chǎn)資源缺乏，土地資源缺少（3）方向：加強(qiáng)新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)，發(fā)展高精尖產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。發(fā)展區(qū)位條件地形（1）利：交通便利；靠近港澳臺利用外來投資；開放時間早程度高，國家發(fā)展示范區(qū)粵港澳大灣區(qū)政策支持。（2）弊：能源、礦產(chǎn)資源不足（3）方向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)；加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)城市的分工與合作；加強(qiáng)規(guī)劃與管理輕工業(yè)為主的綜合性工業(yè)發(fā)展區(qū)位條件珠三角我國的四大工業(yè)基地重難點(diǎn)工業(yè)基地遼中南工業(yè)基地京津唐工業(yè)基地滬寧杭工業(yè)基地珠江三角洲工業(yè)基地特點(diǎn)我國著名的重工業(yè)基地我國北方最大的綜合性工業(yè)基地我國最大的綜合性工業(yè)基地以輕工業(yè)為主的綜合性工業(yè)基地有利條件不同煤、鐵、石油等資源豐富①煤、鐵、石油、海鹽等資源豐富②科技力量雄厚①科技力量雄厚②消費(fèi)市場廣闊①毗鄰港澳，與東南亞隔海相望②式著名僑鄉(xiāng)，便于引進(jìn)外資和技術(shù)發(fā)展出口加工工業(yè)相同①位于東部沿海地區(qū)，水陸交通便利。②城市多工業(yè)基礎(chǔ)好。③勞動力充足。不利條件科技不夠先進(jìn)、管理落后水資源短缺能源和礦產(chǎn)資源缺乏地形三大工業(yè)帶隴?！m新工業(yè)帶東部沿海工業(yè)帶長江沿岸工業(yè)帶中國鐵路5分鐘，穿越中國鐵路百年北京哈爾濱九龍京哈線上海京滬線京九線廣州京

廣

線焦作柳州焦柳線包頭湛江昆明寶雞成都寶成線成昆線蘭州包蘭線京包線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線南京西安寧西線貴陽滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線格爾木拉薩青藏鐵路吐魯番庫爾勒喀什南疆鐵路南寧滿洲里綏芬河濱州線濱綏線南北鐵路干線—六縱東西鐵路干線—五橫四、中國的交通北京-（鄭州-株洲-）-廣州六縱上海九龍廣州哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線北京柳州寶雞成都昆明焦柳線寶成線成昆線鄭州株洲徐州北京-哈爾濱北京-（徐州）-上海北京-香港九龍寶雞-成都-昆明集寧-太原-焦作-柳州-湛江

京哈線

京滬線京九線

寶成-成昆線

北同蒲線-太焦-焦柳線

京廣線北京-鄭州-長沙-廣州集寧焦作（意義見P672）五橫北京上海鄭州包頭蘭州寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線秦皇島阿拉山口京秦線拉薩喀什吐魯番南疆線青藏線徐州西寧

蘭州-包頭-大同-北京-秦皇島連云港-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口上海-杭州-株洲-貴陽-昆明包蘭-京包-京秦線

隴海-蘭新線-北疆線

滬昆線（滬杭-浙贛-湘黔-貴昆）哈爾濱孫芬河滿洲里濱綏線濱洲線北疆線濱綏-濱洲線

綏芬河-哈爾濱-滿洲里成渝線

2022年5月19日零時，連接我國京津冀地區(qū)和粵港澳地區(qū)的空中交通大通道進(jìn)行了調(diào)整，由雙車道變?yōu)樗能嚨?，進(jìn)一步提升了飛行效率，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下圖為京津冀、粵港澳地區(qū)示意圖，據(jù)此完成下面小題。1．關(guān)于京津冀地區(qū)和粵港澳地區(qū)工業(yè)發(fā)展的共同條件，下列敘述錯誤的是（）A．海陸交通便利 B．科技力量雄厚 C．勞動力充足 D．能源和水資源豐富2．設(shè)立雄安新區(qū)有利于疏解北京的非首都功能，以下機(jī)構(gòu)中最有可能遷入雄安新區(qū)的是（）A．中共中央和國務(wù)院

B．電子通信設(shè)備研發(fā)中心C．各國駐華使館

D．全國人民代表大會常務(wù)委員會19．空中交通大通道的調(diào)整有利于（）A．改善京津冀地區(qū)的工業(yè)污染 B．澳門取代香港成為新的國際航空中心C．促進(jìn)粵港澳地區(qū)的重工業(yè)發(fā)展 D．粵港澳、京津冀之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展目前中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)基地已經(jīng)在南京高新區(qū)開建，重點(diǎn)引入芯片研制、功能模塊、元器件制造等產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)，南京將成為中國最大的“北斗”產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展基地。4．南京“北斗”產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展基地()

A.屬于自發(fā)形成的工業(yè)地域

B.企業(yè)間通過共用基礎(chǔ)設(shè)施建立聯(lián)系

C.對原料、能源的依賴程度高

D.從業(yè)人員的知識和技能水平較高5.該產(chǎn)業(yè)基地的建立，對南京市發(fā)展的影響是()

A.城鎮(zhèn)化水平提高 B.城市污染加劇

C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級 D.高等院校集中2019年3月31日，國家發(fā)改委發(fā)布的《2019年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)》中，要求收縮型中小城市要瘦身強(qiáng)體。下圖為“某市人口與支柱產(chǎn)業(yè)變化圖”。6．該城市收縮的主要原因有(

)①環(huán)境惡化②交通擁堵③資源枯竭④產(chǎn)業(yè)萎縮A．①② B．③④C．①④ D．②③7．面對城市收縮，該市宜采取的措施有(

)①優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)②加快工業(yè)化進(jìn)程③建設(shè)新城區(qū)吸引農(nóng)村人口④引導(dǎo)人口和公共資源向城區(qū)集中A．①② B．③④C．①④ D．②③火車綜合服務(wù)力是從總時間、準(zhǔn)時性、便捷性、便利性四個方面將火車與飛機(jī)比較得出的一個相對數(shù)。指標(biāo)大于0，說明火車的綜合服務(wù)力強(qiáng)于飛機(jī)，小于0則說明弱于飛機(jī)。下圖示意我國部分城市之間火車綜合服務(wù)力隨路線距離變化。8．下列線路中，最需要提升火車綜合服務(wù)力的是(

)A．北京—西安 B．北京—武漢C．北京—上海 D．北京—成都9.與北京—武漢相比，北京—上海火車綜合服務(wù)力較低的原因可能是(

)A．北京—上?；疖囁俣雀霣．北京—武漢沿線經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)C．北京—上海飛機(jī)航班更多D．北京—武漢沿線城市數(shù)目更多唐朝詩人李白曾曰：蜀道之難，難于上青天,2012年10月開工、2017年12月6日開通運(yùn)營的西成高鐵，讓“蜀道難”徹底成為歷史。西成高鐵沿線工程以橋隧為主，其中陜西西段的橋隧比高達(dá)92.1%。下圖為西成高鐵線路示意圖。10.西成高鐵2012年開工,2017年底才開通運(yùn)營，修建時間長，其主要原因是（）A.沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜B.沿線移民搬遷量大C.修筑高鐵的資金緊張D.氣候條件影響施工11.西成高鐵下列路段中運(yùn)行速度最慢的可能是（）A.寧強(qiáng)南站一成都站B.西安北站一戶縣東站C.漢中站一寧強(qiáng)南站D.洋縣西站一漢中站12.西成高鐵橋隧比較高的主要原因是（）A.少占耕地B.便于動物遷徙C.沿線地下溶洞較多D.沿線地形崎嶇2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中