單元1道路綠地設(shè)計(jì)原則與植物選擇（植物景觀設(shè)計(jì)）

單元1道路綠地植物景觀一城市道路的綠化形式1、行道樹(shù)多數(shù)采取兩側(cè)對(duì)稱排列。要有一定的枝下高度，保證車輛，行人安全通行。樹(shù)種選擇要考慮體形與道路寬度相適應(yīng)，樹(shù)冠上要留有天空，能使空氣向上流通。市區(qū)道路人行道上盡量鋪設(shè)能透氣、透水的各色毛面磚，減少全封閉混凝土地面，利于路樹(shù)的生長(zhǎng)。常見(jiàn)的種植設(shè)計(jì)形式有：樹(shù)帶式：行道樹(shù)綠帶寬度在1.

5～2.

5m時(shí)通常種植一行喬木，如果寬度適宜可視情況栽植喬木、灌木等，注意在適當(dāng)?shù)奈恢脼槠囘M(jìn)站和人行預(yù)留鋪裝過(guò)道。樹(shù)池式：樹(shù)池式行道樹(shù)通常用于交通量較大，行人多而人行道窄的路段。樹(shù)池的形式多為正方形、長(zhǎng)方形或圓形。行道樹(shù)種植時(shí)還要注意株距，通常胸徑選擇5cm以上樹(shù)苗，株距在4～6m。

2、分車帶綠化分車帶的植物種植一定注意保持通透性，不能妨礙司機(jī)的視線，尤其是在道路交叉口、人行道等地段，在以免遮擋司機(jī)視線。對(duì)于較窄的綠化帶一般只種植低矮的灌木、草皮、花卉或種植喬木，較寬的分車帶則可考慮采用喬灌草結(jié)合的植物應(yīng)用形式。中間分車綠帶一個(gè)重要功能是要抵擋夜間開(kāi)車車輛間的眩光，通常在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.

6～1.

5m的范圍內(nèi)種植綠籬或者枝葉茂密的常綠樹(shù)。

3、道路交叉口：為保證行車的安全，在進(jìn)入道路交叉口時(shí)，必須在路轉(zhuǎn)角留出距離，使司機(jī)有充分的時(shí)間剎車、停車而不至于發(fā)生撞車，這個(gè)距離即“安全視距”。在其內(nèi)種植植物時(shí)，植物的高度不能超過(guò)0.

65～0.

70m，不能形成過(guò)于復(fù)雜的圖樣，以免影響司機(jī)的注意力。4、交通環(huán)島綠化為了保證清晰的視野，一般在環(huán)島上不種高大的喬木，而只種一些低矮的灌木、花卉或草坪。在面積較大的環(huán)島上，為了增加層次感，可零星地點(diǎn)綴幾棵喬木。在環(huán)島內(nèi)不宜布置過(guò)分艷麗的特殊景物，以免分散司機(jī)的注意力，成為交通事故的隱患。5、立交橋綠化立交橋的綠化常常是平面、坡面與垂直綠化互相結(jié)合。在橋體上綠化時(shí)，要考慮橋梁可承受的載重量，所用的栽培土宜用容重較輕的人工介質(zhì)。配置開(kāi)花植物，其花色、花形要避免與交通標(biāo)志的顏色、形狀混淆。應(yīng)以淺色為好，不至于刺激駕駛員眼睛，減輕駕駛員的疲勞，從客觀上又能增加橋體的輕盈感。二道路綠化選擇樹(shù)種的基本原則1、以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，從當(dāng)?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹(shù)種，但也不排斥經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期引種馴化、表現(xiàn)良好的外來(lái)樹(shù)種。2、根據(jù)適地適樹(shù)原則，選擇適合當(dāng)?shù)亓⒌貤l件的樹(shù)種。3、結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹(shù)及骨干樹(shù)種。4、結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行選擇。5、道路各種綠帶常配置成喬、灌、草復(fù)層混交群落6、選擇要求管理粗放，病蟲(chóng)害少，抗性強(qiáng)，抗污染，壽命長(zhǎng)、樹(shù)形優(yōu)美、冠幅大、枝葉茂密、分枝點(diǎn)高、遮蔭效果好、發(fā)芽早、展葉早、落葉晚，而落葉期整齊、無(wú)刺、無(wú)毒、無(wú)臭味、落果少、無(wú)飛絮、無(wú)飛毛的樹(shù)種。三高速公路綠化1、中央分隔帶的植物景觀營(yíng)造中央分隔帶應(yīng)采用整形結(jié)構(gòu)，并要控制適當(dāng)高度，以遮擋對(duì)面車燈光。一般在1.5m即可。種植應(yīng)以草皮為主，不宜種植喬木，主要是為防止陽(yáng)光下高大喬木投射到路面的樹(shù)影，影響行車安全。在植物的選用上要用耐貧瘠且抗逆性強(qiáng)的植物。且多采用圓錐形樹(shù)形的植物。2、擋墻護(hù)坡的植物景觀營(yíng)造鋪植草皮、種植藤蔓植物或花灌木，在上邊坡與車輛行使方向相對(duì)的部位，還可用低矮草被和色彩鮮艷的低矮灌木，配置成簡(jiǎn)潔、優(yōu)美的圖案。應(yīng)選用生長(zhǎng)和固土能力強(qiáng)的植被進(jìn)行綠化，并結(jié)合必要的水土保持工程。3、隔離帶綠化采用刺籬的形式代替鐵絲網(wǎng)，其樹(shù)種選擇要求耐貧癮，抗性強(qiáng)，分枝密;枝上刺密度大，硬度強(qiáng)，以常綠為主，枝葉繁茂;有可賞花或果的更佳，可選樹(shù)種有構(gòu)骨、火棘、馬甲子、酸橙等。而對(duì)高速公路的最外側(cè)隔離帶綠化往往是進(jìn)行叢林式的種植方式。4、服務(wù)區(qū)的植物景觀營(yíng)造加油區(qū)周圍要通透，便于駕駛員識(shí)別，在種植上選用低矮灌木和草本宿根花卉，這些植物要具有阻燃性，不易燃。停車場(chǎng)的綠化應(yīng)以形成蔭涼的環(huán)境為基調(diào)，以種植高大的喬木為主。休息室外的空地，種植高大的觀賞庭蔭樹(shù)。

四公路、鐵路綠化1、公路綠化①路寬在9米及以下時(shí)，樹(shù)宜植在邊溝以外0.5米處；路寬在9米以上時(shí)，可植樹(shù)于路肩上。②橋梁、涵洞5米內(nèi)不得種樹(shù)。③為避免單調(diào)，保證行車安全，避免病蟲(chóng)害蔓延，2-3公里應(yīng)變換樹(shù)種。④結(jié)合生產(chǎn)或與農(nóng)田防護(hù)林帶結(jié)合，多用鄉(xiāng)土樹(shù)種。2、鐵路綠化①喬木植于鐵軌10米以上，灌木植于鐵軌6米以上②鐵路拐彎內(nèi)徑150米以內(nèi)、距機(jī)車信號(hào)燈1200米內(nèi)不種喬木③通過(guò)市區(qū)的鐵路左右應(yīng)各有30-50米以上的防護(hù)綠化帶阻隔噪聲④鐵路邊坡不能種喬木，可采用草本或灌木護(hù)坡，防止水土流失

園路植物景觀設(shè)計(jì)

案例一：園路的路口及轉(zhuǎn)彎處的植物配置可以起到導(dǎo)游和標(biāo)志作用，一般安排孤植樹(shù)、觀賞樹(shù)叢、花叢等，植物配置在色彩數(shù)量和體量上要做到鮮明、醒目。如圖柳浪聞鶯園路轉(zhuǎn)彎處一組植物景觀，一株法國(guó)冬青，幾叢沿階草，幾方山石，縫隙鑲嵌沿階草，自然活潑，起到指示、吸引視線的作用。案例二：在園路入口、園路盡頭和出口、園路交叉點(diǎn)與轉(zhuǎn)彎處，常常配置植物以形成障景、對(duì)景、點(diǎn)景等，成為焦點(diǎn)景觀。如圖所示，道路轉(zhuǎn)彎處栽植一株花灌木，一方面遮擋了路人的視線，使其無(wú)法通視；另一方面這一叢花灌木也成為視覺(jué)的焦點(diǎn)，構(gòu)成引景。

案例三：當(dāng)園路兩旁的植物配置采用不對(duì)稱的形式時(shí)，應(yīng)注意植物景觀的均衡，以免產(chǎn)生歪曲或孤立的空間感覺(jué)園路兩旁植物不對(duì)稱，注意植物景觀的均衡案例四：在園路兩側(cè)配置植物時(shí)，應(yīng)選擇主調(diào)樹(shù)種、配調(diào)樹(shù)種，體現(xiàn)多樣性與統(tǒng)一性案例五：園區(qū)的主干道要求視線明朗。植物可配置高大葉密的喬木，兩旁配置耐陰的花卉植物，植物配置上要有利于交通。靠近入口處的主干道要體現(xiàn)景觀和氣勢(shì)，往往通過(guò)量的營(yíng)造來(lái)體現(xiàn)或通過(guò)構(gòu)圖手法來(lái)突出?？捎么笃拭骺斓牡乇换蚧ɑ?，體現(xiàn)入口的熱烈和氣勢(shì)。案例六：在平直的主路上以規(guī)則式配置為主。喬木類多選用樹(shù)干通直、冠型整齊、枝葉濃密、物候期長(zhǎng)、分枝點(diǎn)高、抗污力強(qiáng)的樹(shù)種。灌木類多選擇枝葉豐滿、葉色艷、耐修剪或花期長(zhǎng)且有特殊香味的樹(shù)種。為了在一條主路上突出一路一景特色景觀，在樹(shù)種配置上，可采用同一樹(shù)種，或以一種樹(shù)為主，搭配其他花灌木，杭州孤山山脊主路西段，在陡坡的路北植馬尾松，在路南的石坡上種觀音竹，因地制宜，高低錯(cuò)落，疏密有致案例七：在自然的園路旁。配置形式要富于變化，植物景觀上可以配置孤植樹(shù)、樹(shù)叢、花卉、灌叢等，結(jié)合地形變化，形成豐富的路側(cè)景觀，做到步移景異案例十四：杭州植物園槭樹(shù)杜鵑園的主路，種植雞爪槭、紅楓、桂花、樸樹(shù)、楊梅以及杜鵑。槭樹(shù)高2.5m-3m，在槭樹(shù)的對(duì)面和后面，自然地散植著毛白杜鵑。五月初，槭樹(shù)的紅色樹(shù)冠和開(kāi)白花的杜鵑，相映成趣，構(gòu)成“柳暗花明”的路景，引人入勝。春秋季，槭樹(shù)的紅葉與掛花、楊梅、樸樹(shù)等深綠的葉色相襯托，增加色彩的變化案例八：在較長(zhǎng)的自然式園路旁，為了形成豐富多彩的路景，可選用多樹(shù)種組合配置，但要切記主次分明。如杭州花港觀魚(yú)牡丹園南路，一側(cè)以碧桃、海桐、柏木形成屏障；另一邊基本不種樹(shù)。只用一、二個(gè)樹(shù)叢作為庇蔭用。早春時(shí)節(jié)，碧桃盛開(kāi)，與柏木紅綠相映，形成一條美麗的花帶，碧桃隨道路向西延伸約150m處，換成櫻花，標(biāo)志著已進(jìn)入另一情趣的空間案例九：次干道和游步道由于步行速度較慢，植物景觀尤其注重造景細(xì)節(jié),兩旁的種植可更靈活多樣。由于路窄，有的只需在路的一旁種植喬、灌木，就可達(dá)到既遮蔭又賞花的效果。沿路植物應(yīng)疏密結(jié)合，密處配置樹(shù)姿自然、體形高大的樹(shù)林或竹林，疏處配以灌木、地被、藤本植物等，產(chǎn)生生態(tài)、自然之美。案例十：山路要有一定的長(zhǎng)度、曲度、坡度和起伏，以顯其山林的幽深和陡度，樹(shù)木要有一定高度和厚度，樹(shù)下選用低矮地被，少用灌木，以使游人產(chǎn)生“山林”意境。如杭州花港觀魚(yú)的密林區(qū)，在高差達(dá)2米的坡上植以楓香、麻櫟、沙樸和刺槐等，郁閉幽深，園路完成成為密林中的小山道。

案例十一：小路兩旁種竹，要有一定的厚度、高度和深度，才能形成竹林幽深的感覺(jué)。杭州西湖三潭印月的“曲徑通幽”是一條富于幽靜氣氛的竹徑，徑長(zhǎng)53.5m，寬1.5m，高僅2.5m。竹子外沿種的是重陽(yáng)木，竹徑中夾雜著烏桕等色葉樹(shù)。小徑采用了三種不同的弧度，兩端弧度大，中間弧度小，在盡頭種了一片