2023版京局貨車檢車員題庫必考點含答案

2023版京局貨車檢車員題庫必考點含答案1、

大出血合并有傷口者，首先立即采取指壓法、止血帶止血法等進(jìn)行止血，再（）傷口進(jìn)行包扎?！?/p>

消毒

（√）☆

清洗☆

包扎☆2、

王某在甲單位工作已滿25年，醫(yī)療期時限（）?！?/p>

6個月☆

12個月☆

18個月☆

24個月

（√）3、

勞動者不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的，用人單位可以提前（）日以書面形式通知勞動者本人或者額外支付勞動者一個月工資后，可以解除勞動合同。☆

15☆

20☆

30

（√）☆

604、

用人單位依法與勞動者建立勞動關(guān)系，自用工之日起（）內(nèi)與勞動者訂立書面勞動合同。☆

1個月

（√）☆

2個月☆

3個月☆

6個月5、

違反集團(tuán)公司勞動（工作）紀(jì)律，連續(xù)曠工達(dá)到（)個工作日及以上，用人單位應(yīng)予解除勞動合同?！?/p>

10☆

15

（√）☆

30☆

606、

勞動合同期限三個月以上不滿一年的，試用期不得超過（）個月；勞動合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過（）個月；三年以上固定期限和無固定期限的勞動合同，試用期不得超過（）個月?！?/p>

1，2，6

（√）☆

1，2，3☆

2，3，4☆

2，3，57、

國鐵貨車修程修制改革，P64T型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），到達(dá)廠修期且未實施段修周期延長的，廠修周期按延長（）個月實施?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

48、

國鐵貨車修程修制改革，P64K型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），到達(dá)廠修期且未實施段修周期延長的，廠修周期按延長（）個月實施?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

49、

國鐵貨車修程修制改革，P64GT型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），到達(dá)廠修期且未實施段修周期延長的，廠修周期按延長（）個月實施?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

410、

國鐵貨車修程修制改革，P64GK型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），到達(dá)廠修期且未實施段修周期延長的，廠修周期按延長（）個月實施?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

411、

國鐵貨車修程修制改革，P64GH型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），到達(dá)廠修期且未實施段修周期延長的，廠修周期按延長（）個月實施。☆

1☆

2

（√）☆

3☆

412、

國鐵貨車修程修制改革，P64AT型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），到達(dá)廠修期且未實施段修周期延長的，廠修周期按延長（）個月實施?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

413、

國鐵貨車修程修制改革，P64AK型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），到達(dá)廠修期且未實施段修周期延長的，廠修周期按延長（）個月實施。☆

1☆

2

（√）☆

3☆

414、

國鐵貨車修程修制改革，C64AT型敞車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），到達(dá)廠修期且未實施段修周期延長的，廠修周期按延長（）個月實施?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

415、

國鐵貨車修程修制改革，P64T型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），段修周期延長（）個月。☆

1☆

2

（√）☆

3☆

416、

國鐵貨車修程修制改革，P64GT型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

417、

國鐵貨車修程修制改革，P64GK型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），段修周期延長（）個月。☆

1☆

2

（√）☆

3☆

418、

國鐵貨車修程修制改革，P64AK型棚車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

419、

國鐵貨車修程修制改革，C64T型敞車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），段修周期延長（）個月。☆

1☆

2

（√）☆

3☆

420、

國鐵貨車修程修制改革，C64K型敞車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），段修周期延長（）個月。☆

1☆

2

（√）☆

3☆

421、

國鐵貨車修程修制改革，C64H型敞車出廠時間不超過20年（2000年及以后新造出廠），段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

422、

國鐵貨車修程修制改革，C80B、C80BH專用敞車（配屬除外）段修周期延長（）個月。☆

1☆

2☆

3

（√）☆

423、

國鐵貨車修程修制改革，X2H型集裝箱平車段修周期延長（）個月。☆

1☆

2☆

3

（√）☆

424、

國鐵貨車修程修制改革，X4K型集裝箱平車段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2☆

3

（√）☆

425、

國鐵貨車修程修制改革，X70型集裝箱平車段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2☆

3

（√）☆

426、

國鐵貨車修程修制改革，C70E—A型敞車段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2☆

3

（√）☆

427、

國鐵貨車修程修制改革，C70EH型敞車段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2☆

3

（√）☆

428、

國鐵貨車修程修制改革，C70E型敞車段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2☆

3

（√）☆

429、

國鐵貨車修程修制改革，C70H型敞車段修周期延長（）個月?！?/p>

1☆

2☆

3

（√）☆

430、

國鐵貨車修程修制改革，C70型敞車段修周期延長（）個月。☆

1☆

2☆

3

（√）☆

431、

（）應(yīng)建立鐵路車輛質(zhì)量追溯制度，在正常使用和維護(hù)保養(yǎng)基礎(chǔ)上對質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生的責(zé)任故障進(jìn)行匯總統(tǒng)計，應(yīng)依照法律規(guī)定和合同約定追究存在制造、銷售及質(zhì)量源頭問題單位的相關(guān)責(zé)任?！?/p>

國鐵集團(tuán)☆

鐵路局集團(tuán)公司☆

車輛部☆

車輛段

（√）32、

鐵路車輛及其零部件的定期檢修工作須嚴(yán)格按（）發(fā)布的檢修規(guī)程以及相關(guān)的辦法、文件的要求進(jìn)行?！?/p>

國鐵集團(tuán)

（√）☆

鐵路局集團(tuán)公司☆

車輛部☆

車輛段33、

（）負(fù)責(zé)管內(nèi)及本屬車輛行車設(shè)備故障上報、調(diào)查、處理、分析、統(tǒng)計工作，建立本單位鐵路車輛行車設(shè)備故障報告、處置及管理制度?！?/p>

國鐵集團(tuán)☆

鐵路局集團(tuán)公司☆

車輛部☆

車輛段

（√）34、

（）是保證崗位第一責(zé)任人作業(yè)質(zhì)量的工藝性文件，是促進(jìn)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，實現(xiàn)職工“零風(fēng)險”作業(yè)的基本保證，也是現(xiàn)場作業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

規(guī)章制度☆

檢查指導(dǎo)☆

上級文件☆

作業(yè)指導(dǎo)書

（√）35、

職工培訓(xùn)音視頻資料不得進(jìn)行任何形式的加工編輯，自形成之日起計算，保存期限不少于（）年。☆

1

（√）☆

2☆

3☆

436、

專業(yè)對口的新入路中、高職及以上畢業(yè)生擬任生產(chǎn)崗位人員，在培訓(xùn)學(xué)時不少于《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》總學(xué)時要求的情況下，根據(jù)實際需要可適當(dāng)減少理論培訓(xùn)時間，相應(yīng)增加實作培訓(xùn)時間，但調(diào)整幅度不得超過（）%?！?/p>

10☆

20☆

30

（√）☆

5037、

新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員完成《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》規(guī)定的專業(yè)理論知識和實作技能培訓(xùn)科目后，還須經(jīng)過師帶徒跟班學(xué)習(xí)，其中技術(shù)工種不少于（）個月?！?/p>

1☆

3

（√）☆

6☆

1238、

檢修作業(yè)中如遇有大霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣情況時，要嚴(yán)格執(zhí)行“能見度小于（）米，停止作業(yè)”的規(guī)定，雷雨天嚴(yán)禁檢修室外設(shè)備?！?/p>

500☆

800☆

1000

（√）☆

120039、

作業(yè)人員下道避車，必須將作業(yè)用具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料，避車時距枕木頭部外側(cè)距離不小于（）m?！?/p>

0.5☆

2.5

（√）☆

4☆

1040、

現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)站在設(shè)備作業(yè)區(qū)域內(nèi)防護(hù)，與作業(yè)人員保持（）米以上距離?！?/p>

1☆

5

（√）☆

10☆

2041、

現(xiàn)場防護(hù)員須佩戴（）防護(hù)袖標(biāo)和黃色防護(hù)帽?！?/p>

黃底紅字

（√）☆

黃底藍(lán)字☆

黃底白字☆

黃底黑字42、

防護(hù)員任職條件：應(yīng)連續(xù)從事本崗位工作滿（）年，安全責(zé)任心強(qiáng)，身體健康，語言思維表達(dá)能力清晰，經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格的正式路工擔(dān)任?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

443、

安裝制動軟管時，制動軟管連接器連接平面與車體中心夾角為（）?！?/p>

15°☆

25°☆

35°☆

45°

（√）44、

處理制動缸不緩解（關(guān)門處理）時，應(yīng)關(guān)閉車輛截斷塞門，拉動緩解閥拉桿，排凈（）余風(fēng)，使用撬棍等工具撬閘瓦，并確認(rèn)閘瓦與車輪踏面有間隙?！?/p>

制動缸☆

副風(fēng)缸

（√）☆

加速緩解風(fēng)缸☆

工作風(fēng)缸45、

處理FSW型人力制動機(jī)緊固故障時，將快速緩解手柄按順時針方向由保壓位推向“（）”位，鏈條可迅速松開，實現(xiàn)快速緩解，并確認(rèn)人力制動機(jī)軸鏈處于松弛狀態(tài)?！?/p>

制動☆

緩解

（√）☆

常用☆

工作46、

處理NSW型人力制動機(jī)緊固故障時，將功能手柄調(diào)整到“（）”位，逆時針轉(zhuǎn)動人力制動機(jī)手輪，并確認(rèn)人力制動機(jī)軸鏈處于松弛狀態(tài)?！?/p>

制動☆

緩解☆

常用

（√）☆

工作47、

管內(nèi)無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，開行小運轉(zhuǎn)、摘掛車次或在車次前加“中”字，途經(jīng)前方第一個列檢作業(yè)場進(jìn)行（）檢查作業(yè)，作業(yè)后按照圖定車次開行或者取消“中”字?！?/p>

人工

（√）☆

動態(tài)☆

人機(jī)分工☆

人機(jī)結(jié)合48、

列檢技術(shù)作業(yè)基本原則規(guī)定：有列檢作業(yè)場的車站，始發(fā)列車須安排進(jìn)行（）檢查作業(yè)?！?/p>

人工

（√）☆

動態(tài)☆

人機(jī)分工☆

人機(jī)結(jié)合49、

鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普速線路可能中斷鐵路行車（）小時以上時，啟動二級響應(yīng)。☆

1☆

2

（√）☆

3☆

450、

鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：高速鐵路、客運專線可能中斷鐵路行車（）小時以上時，啟動二級響應(yīng)?！?/p>

1

（√）☆

2☆

3☆

451、

鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普速線路可能中斷鐵路行車（）小時以上時，啟動一級響應(yīng)?！?/p>

1☆

2☆

3

（√）☆

452、

鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：高速鐵路、客運專線可能中斷鐵路行車（）小時以上時，啟動一級響應(yīng)?！?/p>

1☆

2

（√）☆

3☆

453、

（）報警貨車處置措施規(guī)定：強(qiáng)化軸承外觀檢查，結(jié)合TADS系統(tǒng)報警情況，全面查原，準(zhǔn)確判斷，副工長（組長）要對預(yù)報軸承進(jìn)行全數(shù)復(fù)核確認(rèn)并逐一做好記錄。☆

TADS

（√）☆

TPDS☆

TFDS☆

THDS54、

技檢貨車熱軸車輛控制措施規(guī)定：（）及以上熱軸車輛，值班干部、工組長必須到位檢查鑒定?！?/p>

微熱

（√）☆

強(qiáng)熱☆

極熱☆

激熱55、

檢查盯控、駐站防護(hù)人員在（）場所或添乘時，禁止大聲長時間接打電話，分散作業(yè)人員精力?！?/p>

工作☆

行車

（√）☆

作業(yè)☆

休息56、

施工及上線作業(yè)人員嚴(yán)禁攜帶手機(jī)（）可攜帶手機(jī)，僅允許用于應(yīng)急處置或聯(lián)系工作事宜）?！?/p>

工長☆

駐站防護(hù)員☆

施工負(fù)責(zé)人

（√）☆

現(xiàn)場防護(hù)員57、

場內(nèi)、庫內(nèi)、段內(nèi)的安全重點場所（），當(dāng)班期間手機(jī)集中統(tǒng)一管理。☆

所有人員☆

作業(yè)人員

（√）☆

管理人員☆

車間干部58、

所有（）人員禁止在工作時間內(nèi)、作業(yè)過程中使用手機(jī)等電子產(chǎn)品從事與工作無關(guān)的事。☆

行車作業(yè)

（√）☆

登高作業(yè)☆

行車有關(guān)☆

當(dāng)班人員59、

乙方嚴(yán)重失職、營私舞弊，給甲方造成()損害的，甲方應(yīng)予解除勞動合同。☆

特大☆

重大

（√）☆

較大☆

一般60、

《普速鐵路行車組織規(guī)則》（京鐵科信[2021]328號）自2022年（）起施行?！?/p>

1月1日☆

2月1日☆

3月1日

（√）☆

4月1日61、

()對事故、故障車輛經(jīng)鑒定，事故、故障車輛符合摘車施修范圍的進(jìn)行扣修?！?/p>

車務(wù)人員☆

列檢人員

（√）☆

添乘人員☆

公安人員62、

車輛在站內(nèi)發(fā)生沖撞、脫軌時，車站必須通知()檢查（車輛在地方鐵路、岔線發(fā)生沖撞、脫軌時，及時通知車站轉(zhuǎn)告其進(jìn)行檢查）。☆

列檢

（√）☆

車務(wù)☆

公安☆

外勤63、

事故、故障車輛經(jīng)車輛段鑒定后，應(yīng)填寫檢修車回送單（），提出回送日期、地點、編掛位置及是否限速運行等要求。☆

車統(tǒng)-23☆

車統(tǒng)-24☆

車統(tǒng)-25☆

車統(tǒng)-26

（√）64、

凡發(fā)生事故、故障的車輛，必須經(jīng)()檢查處理?！?/p>

車務(wù)人員☆

添乘人員☆

車輛人員

（√）☆

公安人員65、

列車技術(shù)檢修作業(yè)時間計算辦法中規(guī)定：對于待檢的列車，列檢作業(yè)場與車站雙方應(yīng)在列車技術(shù)檢查記錄簿內(nèi)注明待檢時間，列檢對待檢列車應(yīng)先進(jìn)行（）檢查。☆

熱軸預(yù)報

（√）☆

TFDS預(yù)報☆

TPDS預(yù)報☆

TWDS預(yù)報66、

列車技術(shù)檢修作業(yè)時間計算辦法中規(guī)定：在同一技術(shù)檢修時間內(nèi)，到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)列車超過列檢作業(yè)場的作業(yè)組數(shù)時，應(yīng)按（）安排的順序進(jìn)行檢修?！?/p>

列檢值班員☆

車間主任☆

班組工長☆

車站

（√）67、

列車技術(shù)檢修作業(yè)時間計算辦法中規(guī)定：中轉(zhuǎn)列車因列車到發(fā)接續(xù)時間長或機(jī)車出庫晚，掛機(jī)車至技檢結(jié)束應(yīng)有（）min試風(fēng)時間（有風(fēng)管路的為12min）。☆

15☆

16☆

17☆

18

（√）68、

持續(xù)一定時間的全部試驗的補(bǔ)充規(guī)定中規(guī)定：在有列檢作業(yè)場車站至長大下坡道區(qū)間間的各站始發(fā)或進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車，不進(jìn)行（）、不填發(fā)制動效能證明書?！?/p>

簡略試驗☆

持續(xù)一定時間的全部試驗

（√）☆

到達(dá)全部試驗☆

始發(fā)全部試驗69、

長期不經(jīng)列檢技術(shù)作業(yè)的固定編組、循環(huán)使用車組，視車輛技術(shù)狀態(tài)、列車運行距離、線別等情況，（）安排一次送就近列檢作業(yè)場進(jìn)行技術(shù)檢查。☆

3～5天☆

8～15天☆

10～15天

（√）☆

15～20天70、

（）有權(quán)使用站段各單位的任何工具、材料，調(diào)派人力，迅速運往現(xiàn)場，集團(tuán)公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到后，其應(yīng)匯報工作計劃和安排，并按其指示辦理。☆

事故救援領(lǐng)導(dǎo)人

（√）☆

事故調(diào)查組成員☆

集團(tuán)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)☆

站段相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)71、

學(xué)徒工、（）參加作業(yè)前，必須簽訂師徒合同，嚴(yán)格落實人身安全互控措施，嚴(yán)禁師徒分離，否則不得單獨頂崗作業(yè)。☆

勞務(wù)工☆

實習(xí)人員

（√）☆

作業(yè)人員☆

見習(xí)人員72、

所有上線作業(yè)人員，應(yīng)統(tǒng)一著裝帶有夜間反光標(biāo)志的防護(hù)坎肩或帶有反光標(biāo)志的（）。☆

黃半袖衫

（√）☆

白半袖衫☆

藍(lán)半袖衫☆

紅半袖衫73、

從業(yè)人員上崗前必須按規(guī)定穿戴（）和攜帶必要的人身安全防護(hù)備品?！?/p>

工作服裝☆

路服☆

勞動防護(hù)服裝

（√）☆

防護(hù)背心74、

裝載高度超過（）以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。☆

2米

（√）☆

3米☆

4米☆

5米75、

在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機(jī)動車輛裝載的貨物高度(從地面算起，下同)不得超過（）和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈?！?/p>

4.2米☆

4.5米

（√）☆

4.8米☆

5米76、

電氣化區(qū)段各單位每半年應(yīng)當(dāng)組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化作業(yè)人身安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)，考試成績()以上為合格，并將考試成績填記在《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》?！?/p>

60分☆

80分☆

90分

（√）☆

100分77、

行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持（）以上的距離?！?/p>

1m☆

2m

（√）☆

3m☆

4m78、

通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過（）通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人?！?/p>

1m☆

2m

（√）☆

3m☆

4m79、

通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過（），超過時，應(yīng)繞行立交道口或進(jìn)行貨物倒裝?！?/p>

1.5m☆

2.5m☆

3.5m☆

4.5m

（√）80、

在電氣化區(qū)段運行的機(jī)車、動車、車輛及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有“（）”的警告標(biāo)志。☆

電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登

（√）☆

有電危險☆

嚴(yán)禁攀登☆

注意安全81、

站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5m高處均要設(shè)白底黑字“（）”并有紅色閃電符號的警示標(biāo)志?！?/p>

電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登☆

有電危險☆

嚴(yán)禁攀登☆

高壓危險

（√）82、

機(jī)車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止（）攀登到車頂或車輛裝載的貨物上?！?/p>

機(jī)務(wù)人員☆

任何人員

（√）☆

工務(wù)人員☆

閑雜人員83、

中斷行車的時間，由事故（）時間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時間算起）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時止?！?/p>

發(fā)生

（√）☆

定責(zé)☆

救援☆

預(yù)告84、

脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車輪（）頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）?！?/p>

輪輞☆

輪緣

（√）☆

輪頸☆

輪輻85、

造成10人以上（）以下重傷，為較大事故。☆

20人☆

30人☆

40人☆

50人

（√）86、

客運列車脫軌2輛以上（）以下，為較大事故。☆

18輛

（√）☆

19輛☆

20輛☆

21輛87、

客運列車脫軌（）以上，為重大事故。☆

10輛☆

16輛☆

18輛

（√）☆

20輛88、

造成（）以上直接經(jīng)濟(jì)損失，為特別重大事故。☆

0.5億元☆

1億元

（√）☆

2億元☆

3億元89、

造成（）以上重傷，為特別重大事故。☆

60人☆

80人☆

90人☆

100人

（√）90、

車輛段應(yīng)建立5T設(shè)備故障處理快速反應(yīng)機(jī)制和（），設(shè)立故障應(yīng)急搶修點，配備應(yīng)急搶修車輛，加強(qiáng)備品備件儲備、管理?！?/p>

應(yīng)急班組☆

應(yīng)急指揮機(jī)制☆

故障處置人員☆

應(yīng)急預(yù)案

（√）91、

更換大型配件時，（）要親自組織指揮和負(fù)責(zé)安全工作。☆

車間管理人員☆

段技術(shù)人員☆

班組長

（√）☆